(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-11-01
(45)【発行日】2024-11-12
(54)【発明の名称】チャイルドシートの安全警告システム及びチャイルドシート
(51)【国際特許分類】
B60N 2/28 20060101AFI20241105BHJP
B60N 2/90 20180101ALI20241105BHJP
【ＦＩ】
B60N2/28
B60N2/90
【請求項の数】
35
(21)【出願番号】P 2023545863
(86)(22)【出願日】2022-01-28
(65)【公表番号】
(43)【公表日】2024-01-31
(86)【国際出願番号】 EP2022052034
(87)【国際公開番号】W WO2022162137
(87)【国際公開日】2022-08-04
【審査請求日】2023-07-27
(31)【優先権主張番号】202110118583.8
(32)【優先日】2021-01-28
(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN
(31)【優先権主張番号】202110282116.9
(32)【優先日】2021-03-16
(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN
(73)【特許権者】
【識別番号】517042092
【氏名又は名称】ワンダーランド スイツァーランド アーゲー
(74)【代理人】
【識別番号】100108453
【弁理士】
【氏名又は名称】村山 靖彦
(74)【代理人】
【識別番号】100110364
【弁理士】
【氏名又は名称】実広 信哉
(74)【代理人】
【識別番号】100133400
【弁理士】
【氏名又は名称】阿部 達彦
(72)【発明者】
【氏名】ジェンウェン・グオ
(72)【発明者】
【氏名】マンクン・チェン
(72)【発明者】
【氏名】ズジアン・リウ
【審査官】望月 寛
(56)【参考文献】
【文献】米国特許出願公開第２０１７／０１２９３９９（ＵＳ，Ａ１）
【文献】特開２０１９－０７７２５４（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｎ ２／２８
Ｂ６０Ｎ ２／９０
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
トップベルトと、ＩＳＯＦＩＸコネクタと、バックルとを備えるチャイルドシートに応用されるチャイルドシートの安全警告システムであって、前記チャイルドシートの安全警告システムは、警報装置を備え、
前記警報装置は、受信された警報信号に基づいて選択的に警報を発し、
前記チャイルドシートの安全警告システムは、第１の検出装置と、第２の検出装置と、第３の検出装置と、中継制御装置とを備え、
前記中継制御装置は、前記第１の検出装置と、前記第２の検出装置と、前記第３の検出装置とそれぞれ独立して設けられており、
前記中継制御装置は、前記チャイルドシートに設けられており、
前記第１の検出装置は、前記トップベルトの引張状態を検出し、前記トップベルトが引っ張られていると検出した場合に第１の検出信号を送信し、
前記第２の検出装置は、前記ＩＳＯＦＩＸコネクタが取り付けられているかどうかを検出し、前記ＩＳＯＦＩＸコネクタが取り付けられていると検出した場合に第２の検出信号を送信し、
前記第３の検出装置は、前記バックルが係合されているかどうかを検出し、前記バックルが係合されていると検出した場合に第３の検出信号を送信し、
前記中継制御装置は、前記第１の検出信号、前記第２の検出信号、前記第３の検出信号を受信し、前記第１の検出信号、前記第２の検出信号、前記第３の検出信号のうちの少なくとも１つを受信しない場合に、前記警報装置が警報信号を発し、
前記中継制御装置は、移動端末に通信接続されて、前記警報信号を前記移動端末に送信する
ことを特徴とするチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項2】
前記第１の検出装置は、前記トップベルトの移動経路に設けられた、前記トップベルトの引張状態を検出するための第１の検出部材を含むことを特徴とする請求項１に記載のチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項3】
前記第２の検出装置は、前記ＩＳＯＦＩＸコネクタに設けられた、前記ＩＳＯＦＩＸコネクタが取り付けられているかどうかを検出するための第２の検出部材を含むことを特徴とする請求項１又は２に記載のチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項4】
前記第３の検出装置は、前記バックルの係合経路に設けられた、前記バックルが係合されているかどうかを検出するための第３の検出部材を含むことを特徴とする請求項１～３のいずれか１項に記載のチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項5】
前記中継制御装置は、それぞれ前記第１の検出装置と、前記第２の検出装置と、前記第３の検出装置と有線又は無線で電気的に接続されていることを特徴とする請求項１～４のいずれか１項に記載のチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項6】
前記警報装置は、前記中継制御装置に電気的に接続されていることを特徴とする請求項１～５のいずれか１項に記載のチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項7】
前記中継制御装置は、前記警報装置に有線又は無線で電気的に接続されていることを特徴とする請求項６に記載のチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項8】
前記第１の検出装置は、第１の検出部材及び第１の無線モジュールを含み、前記第１の検出部材は、前記トップベルトの引張状態を検出するように構成され、前記第１の無線モジュールは、前記中継制御装置に無線接続して前記第１の検出信号を前記中継制御装置に送信するように構成されることを特徴とする請求項１から７のいずれか１項に記載のチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項9】
前記第２の検出装置は、第２の検出部材及び第２の無線モジュールを含み、前記第２の検出部材は、前記ＩＳＯＦＩＸコネクタが取り付けられているかどうかを検出するように構成され、前記第２の無線モジュールは、前記中継制御装置に無線接続して前記第２の検出信号を前記中継制御装置に送信するように構成されることを特徴とする請求項８に記載のチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項10】
前記第３の検出装置は、第３の検出部材及び第３の無線モジュールを含み、前記第３の検出部材は、前記バックルが係合されているかどうかを検出するように構成され、前記第３の無線モジュールは、前記中継制御装置に無線接続して前記第３の検出信号を前記中継制御装置に送信するように構成されることを特徴とする請求項９に記載のチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項11】
前記中継制御装置は、無線通信モジュールを含み、前記無線通信モジュールは、前記第１の無線モジュールと、前記第２の無線モジュールと、前記第３の無線モジュールとに無線接続されていることを特徴とする請求項１０に記載のチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項12】
前記無線通信モジュールと、前記第１の無線モジュールと、前記第２の無線モジュールと、前記第３の無線モジュールとは、ブルートゥースモジュール又はＷｉ－Ｆｉモジュールであることを特徴とする請求項１１に記載のチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項13】
前記第１の検出装置は、第１の検出回路基板及び前記第１の検出回路基板に電気接続された第１の検出部材を含み、前記第２の検出装置は、第２の検出回路基板及び前記第２の検出回路基板に電気接続された第２の検出部材を含み、前記第３の検出装置は、第３の検出回路基板及び前記第３の検出回路基板に電気接続された第３の検出部材を含み、前記第１の検出回路基板と、前記第２の検出回路基板と、前記第３の検出回路基板とは、それぞれ電線を介して前記中継制御装置に接続されていることを特徴とする請求項１～１２のいずれか１項に記載のチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項14】
前記中継制御装置は、前記第１の検出装置と、前記第２の検出装置と、前記第３の検出装置と一体に構成され、前記第１の検出装置は、前記トップベルトの移動経路に設けられた、前記トップベルトの引張状態を検出するための第１の検出部材を含み、前記第１の検出部材は、電線を介して前記第１の検出装置に電気接続され、前記第２の検出装置は、前記ＩＳＯＦＩＸコネクタに設けられた、前記ＩＳＯＦＩＸコネクタが取り付けられているかどうかを検出するための第２の検出部材を含み、前記第２の検出部材は、電線を介して前記第２の検出装置に電気接続され、前記第３の検出装置は、前記バックルの係合経路に設けられた、バックルが係合されているかどうかを検出する第３の検出部材を含み、前記第３の検出部材は、電線を介して前記第３の検出装置に電気接続されていることを特徴とする請求項５～１３のいずれか１項に記載のチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項15】
前記トップベルトが引っ張られている時に前記第１の検出部材に作用して、前記第１の検出装置に前記第１の検出信号を生成させて送信することを特徴とする請求項１０、１３、１４のいずれか１項に記載のチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項16】
前記第１の検出装置は、さらに、第１のトリガ部材を含み、前記第１のトリガ部材は、前記トップベルトに移動可能に配置して接続され、前記トップベルトが引っ張られている時に前記第１のトリガ部材を移動させて前記第１の検出部材に作用することを特徴とする請求項１５に記載のチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項17】
前記第１の検出装置は、さらに、前記第１のトリガ部材に当接する弾性部材を含み、前記トップベルトが引っ張られない時に、前記弾性部材の弾性力により前記第１のトリガ部材をリセットさせて前記第１の検出部材を解放することを特徴とする請求項１６に記載のチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項18】
前記第１の検出装置は、さらに、牽引部材を含み、前記牽引部材の両端は、前記トップベルトと、前記第１のトリガ部材とにそれぞれ接続され、前記トップベルトは、前記牽引部材を介して前記第１のトリガ部材を引っ張って移動させることを特徴とする請求項１６又は１７に記載のチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項19】
前記第１の検出装置は、さらに、スライダ部材を含み、前記スライダ部材は、スライド可能であり、前記トップベルトと、前記牽引部材とにそれぞれ接続され、前記トップベルトが外力によって引っ張られている時に、前記スライダ部材をスライドさせ、前記スライダ部材は、前記牽引部材を介して前記第１のトリガ部材を引っ張って移動させることを特徴とする請求項１８に記載のチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項20】
前記第２の検出装置は、さらに、第２のトリガ部材を含み、前記第２のトリガ部材は、移動可能であり、前記ＩＳＯＦＩＸコネクタに接続され、前記ＩＳＯＦＩＸコネクタの取り付け中に前記第２のトリガ部材を移動させて前記第２の検出部材に作用し、前記ＩＳＯＦＩＸコネクタが取り付けられたときに前記第２の検出装置に前記第２の検出信号を生成させて送信することを特徴とする請求項１０、１３、１４のいずれか１項に記載のチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項21】
前記第３の検出部材は、前記バックルの雄バックル又は雌バックルに取り付けられ、前記雄バックルが前記雌バックルに係合されている時に前記第３の検出部材に作用して前記第３の検出装置に前記第３の検出信号を生成させて送信することを特徴とする請求項１０、１３、１４のいずれか１項に記載のチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項22】
前記雄バックルと前記雌バックルとのうちの一方に貫通孔が開設されており、前記第３の検出部材は、前記雄バックル又は前記雌バックルに内蔵され前記貫通孔を介して両者の係合経路に突出し、前記雄バックルが前記雌バックルに係合されている時に前記第３の検出部材に作用することを特徴とする請求項２１に記載のチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項23】
前記第１の検出部材と、前記第２の検出部材と、前記第３の検出部材とは、いずれも機械スイッチ、接触センサ、圧力センサ、赤外線センサ、変位センサのいずれであることを特徴とする請求項１０、１３、１４のいずれか１項に記載のチャイルドシートの安全警告システム。
【請求項24】
車両のシートに取り付けられたチャイルドシートであって、請求項１に記載のチャイルドシートの安全警告システムを含む
ことを特徴とするチャイルドシート。
【請求項25】
前記チャイルドシートは、ベースと、シート部と、支持脚とを含み、前記ベースは、前記車両のシートに接続されたアンカー部を有し、
前記シート部は、前記ベースに設けられ、
前記支持脚は、前記ベースの前部に設けられ、前記ベースから前記車両の床に延び、
前記警報装置は、複数のスイッチを含み、前記警報装置は、前記複数のスイッチの開閉に応答して警報を選択的に発し、
前記支持脚は、互い嵌合された第１のチューブ及び第２のチューブを含み、前記第１のチューブが前記第２のチューブにロックされた場合、前記第２のチューブの一端に加えられた圧力により前記複数のスイッチのうちの１つを閉じる
ことを特徴とする請求項２４に記載のチャイルドシート。
【請求項26】
前記複数のスイッチは、３つのスイッチであり、前記警報装置は、
前記３つのスイッチのいずれかが閉じており、且つ前記３つのスイッチがすべて閉じていない場合に警報を発し、
前記３つのスイッチがすべて閉じられているか、すべて切断されている場合に警報を発さない
ことを特徴とする請求項２５に記載のチャイルドシート。
【請求項27】
前記アンカー部は、２つのアンカーアームを含み、前記３つのスイッチのうちの第１のスイッチは、前記支持脚が前記車両の床に当接することに応答して閉じ、前記３つのスイッチのうちの第２のスイッチと第３のスイッチとは、前記２つのアンカーアームのうちの１つが前記車両のシートの対応する位置にアンカーされることにそれぞれ応答して閉じることを特徴とする請求項２６に記載のチャイルドシート。
【請求項28】
前記支持脚は、表示部を含み、前記表示部は、前記チャイルドシートの横方向に沿って順に設けられた３つの発光素子を有し、前記警報装置が警報を発した場合、前記３つの発光素子の中央の発光素子が前記第１のスイッチの閉じに応答して発光し、前記３つの発光素子の両側の発光素子が前記第１のスイッチ及び前記第２のスイッチの閉じにそれぞれ応答して発光することを特徴とする請求項２７に記載のチャイルドシート。
【請求項29】
前記第１のチューブ内に受付部材が設けられており、前記受付部材は、前記第１のチューブと前記第２のチューブとの間にスライド可能に設けられ、前記受付部材の一端にトリガ部が設けられており、前記トリガ部は、前記複数のスイッチのうちの１つを閉じるために使用されることを特徴とする請求項２５～２８のいずれか１項に記載のチャイルドシート。
【請求項30】
前記第１のチューブは、前記第２のチューブにスライド可能に外嵌され、前記第２のチューブ内に係合部材が設けられており、前記係合部材は、前記受付部材の異なる位置に選択的にロックされることができることを特徴とする請求項２９に記載のチャイルドシート。
【請求項31】
前記支持脚は、さらに接地部を含み、前記接地部は、前記第２のチューブの一端に位置して前記車両の床に接触するために使用され、前記接地部は、両側に設けられた押圧部を含み、前記押圧部は、前記係合部材に連動し、これにより、前記押圧部が押圧される場合、前記係合部材が前記受付部材とのロックを外れ、前記押圧部が押圧されない場合、前記係合部材が前記受付部材にロックされることを特徴とする請求項３０に記載のチャイルドシート。
【請求項32】
前記第２のチューブは、さらに、連動部材を含み、前記押圧部と前記係合部材とは、前記連動部材を介して連動し、前記押圧部に第１の斜面が形成され、前記連動部材の一端に第２の斜面が形成され、前記押圧部の第１の方向への移動は、前記第１の斜面と前記第２の斜面との協働により、前記連動部材の前記第１の方向に垂直な第２の方向への移動を引き起こすことを特徴とする請求項３１に記載のチャイルドシート。
【請求項33】
前記係合部材は、ピボット軸を介して前記第２のチューブ内に回転可能に固定され、前記連動部材の他端に傾斜溝が形成されており、前記係合部材は、アクチュエータ軸を介して前記傾斜溝に接続され、前記アクチュエータ軸は、前記傾斜溝内で移動可能であり、前記連動部材の前記第２の方向への移動は、前記係合部材の前記ピボット軸回りの回転を引き起こすことを特徴とする請求項３２に記載のチャイルドシート。
【請求項34】
前記連動部材に前記第２の方向に延びる長尺溝が形成されており、前記第２のチューブ内に固定されたピンが前記長尺溝を通過し、前記連動部材と前記接地部との間に推力を与えるためのリターン部材が設けられることを特徴とする請求項３２又は３３に記載のチャイルドシート。
【請求項35】
前記受付部材には、前記第１のチューブが前記第２のチューブに対して移動する方向沿った複数の段位孔が形成されており、前記係合部材は、前記複数の段位孔のいずれかに係合して前記受付部材にロックされることを特徴とする請求項３０～３４のいずれか１項に記載のチャイルドシート。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、乳幼児用キャリアの技術分野に関し、特にチャイルドシートの安全警告システム及びチャイルドシートに関する。
【背景技術】
【0002】
様々なタイプの乳幼児用キャリア（例えばベビーカー、ベビーバスケット、チャイルドシート、ベビーバンドなど）は、乳幼児を持つ家庭に広く応用されており、乳幼児用キャリアは、取付及び使用の過程で、所定の位置に取り付けられているだけでなく、乳幼児を縛る束縛システムをしっかりと係合させて、保護の役割を果たすことができる。しかし、実際の使用中、経験不足や不注意により取付が不十分で発見されなかったり、介護者の不注意により乳幼児が長時間でキャリアに縛られたりすることがあり、乳幼児の安全に不利であり、また、乳幼児用キャリアへの取り付け構造や束縛システムは、種類が多く、取り付けてから手動で一つ一つ確認する方式では時間がかかり、取り付け効率の向上には不利である。
【0003】
乳幼児用キャリアの使用、接続などの状況と外部制御デバイス又は移動デバイスなどと関連し、外部制御デバイス又は移動デバイスを通じて乳幼児用キャリアの使用、接続などの状況を制御、監視することができれば、乳幼児用キャリアの使用過程における安全性と快適性を最大限に発揮させることができる。
【0004】
そのため、上記問題を解決するためにチャイルドシートの安全警告システムを提供する必要がある。
【0005】
また、従来のチャイルドシートは、通常、ベースとベースに設置されたシートとを備え、ＩＳＯＦＩＸ接続ポートは、ベースの片側に設置され、支持脚は、ベースの前部に設置され、チャイルドシートのＩＳＯＦＩＸ接続ポートをそれぞれ自動車内の対応する取付箇所に対応して接続し、支持脚を自動車シートの前方の床に支持することにより、チャイルドシートを固定することができる。ＩＳＯＦＩＸ接続ポートは、ベースの両側に固定され、支持脚は、チャイルドシートの前部に固定されている。３点の固定により、チャイルドシートは、自動車シートに強固に固定でき、衝撃を受けたときに反転しない。
【0006】
市販されているＩＳＯＦＩＸと支持脚により取り付けるチャイルドシートの組み立ては便利で迅速であるが、使用者がチャイルドシートを取り付ける際に、組み立てが誤りや組み立て漏れがあれば、児童の安全に大きな脅威となる。
【0007】
そのため、正しく取り付けられているか否かを確実に提示できるチャイルドシートの開発も必要である。
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0008】
本発明の目的は、安全性、快適性及び取付効率を向上させるためのチャイルドシートの安全警告システムを提供することにある。
【0009】
本発明の他の目的は、チャイルドシートが所定位置に固定されているか否かを提示することができる構造的に信頼性の高いチャイルドシートを提供することにある。
【0010】
本願のさらなる目的は、機械的構造によりトリガされる警報装置を備えたチャイルドシートを提供することにある。
【0011】
本願のさらなる目的は、取り付けられていない具体的な部位を正確に提示することができるチャイルドシートを提供することにある。
【0012】
本発明の目的はさらに、上記の欠陥のうちの少なくとも１つを軽減又は解消することができるチャイルドシートを提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0013】
上記の目的を実現するために、本発明は、シート安全警告システムを提供し、トップベルト、ＩＳＯＦＩＸコネクタ、バックルを備えるチャイルドシートに使用され、さらに、受信された警報信号に基づいて選択的に警報を発する警報装置を備える。
【0014】
本発明の一態様は、チャイルドシートの安全警告システムを提供し、第１の検出装置、第２の検出装置、第３の検出装置及び中継制御装置を備え、第１の検出装置は、前記トップベルトの引張状態を検出し、前記トップベルトが引っ張られていると検出した場合に第１の検出信号を送信するように構成され、第２の検出装置は、前記ＩＳＯＦＩＸコネクタが取り付けられているかどうかを検出し、前記ＩＳＯＦＩＸコネクタが取り付けられていると検出した場合に第２の検出信号を送信する構成され、第３の検出装置は、前記バックルが係合されているかどうかを検出し、前記バックルが係合されていると検出した場合に第３の検出信号を送信するように構成され、中継制御装置は、前記第１の検出信号、前記第２の検出信号、前記第３の検出信号を受信し、中継制御装置が前記第１の検出信号、前記第２の検出信号、前記第３の検出信号のうちの少なくとも１つを受信しない場合、警報装置が警報信号を発する。
【0015】
一実施例では、前記第１の検出装置は、トップベルトの移動経路に設けられた、前記トップベルトの引張状態を検出するための第１の検出部材を含む。
【0016】
一実施例では、前記第２の検出装置は、ＩＳＯＦＩＸコネクタに設けられた、前記ＩＳＯＦＩＸコネクタが取り付けられているかどうかを検出するための第２の検出部材を備える。
【0017】
一実施例では、前記第３の検出装置は、バックルの係合経路に設けられた、前記バックルが係合しているかどうかを検出するための第３の検出部材を含む。
【0018】
一実施例では、前記中継制御装置は、それぞれ前記第１の検出装置と、前記第２の検出装置と、前記第３の検出装置と有線又は無線で電気的に接続されている。
【0019】
一実施例では、前記警報装置は、前記中継制御装置に電気的に接続されている。
【0020】
一実施例では、前記中継制御装置は、前記警報装置に有線又は無線で電気的に接続されている。
【0021】
一実施例では、前記中継制御装置は、移動端末又は自動車用制御システムに通信接続されて、前記警報信号を前記移動端末又は前記自動車用制御システムに送信する。
【0022】
一実施例では、前記中継制御装置は、前記第１の検出装置と、前記第２の検出装置と、前記第３の検出装置とそれぞれ独立して設けられている。
【0023】
一実施例では、前記中継制御装置は、チャイルドシート又は自動車に設けられている。
【0024】
一実施例では、前記第１の検出装置は、第１の検出部材及び第１の無線モジュールを含み、前記第１の検出部材は、前記トップベルトの引張状態を検出するように構成され、前記第１の無線モジュールは、前記中継制御装置に無線接続して前記第１の検出信号を前記中継制御装置に送信するように構成される。
【0025】
一実施例では、前記第２の検出装置は、第２の検出部材及び第２の無線モジュールを含み、前記第２の検出部材は、前記ＩＳＯＦＩＸコネクタが取り付けられているかどうかを検出するように構成され、前記第２の無線モジュールは、前記中継制御装置に無線接続して前記第２の検出信号を前記中継制御装置に送信するように構成される。
【0026】
一実施例では、前記第３の検出装置は、第３の検出部材及び第３の無線モジュールを含み、前記第３の検出部材は、前記バックルが係合されているかどうかを検出するように構成され、前記第３の無線モジュールは、前記中継制御装置に無線接続して前記第３の検出信号を前記中継制御装置に送信するように構成される。
【0027】
一実施例では、前記中継制御装置は、無線通信モジュールを含み、前記無線通信モジュールは、前記第１の無線モジュールと、前記第２の無線モジュールと、前記第３の無線モジュールとに無線接続されている。
【0028】
一実施例では、前記無線通信モジュールと、前記第１の無線モジュールと、前記第２の無線モジュールと、前記第３の無線モジュールとは、ブルートゥース（登録商標）モジュール又はＷｉ－Ｆｉモジュールである。
【0029】
一実施例では、前記第１の検出装置は、第１の検出回路基板及び前記第１の検出回路基板に電気接続された第１の検出部材を含み、前記第２の検出装置は、第２の検出回路基板及び前記第２の検出回路基板に電気接続された第２の検出部材を含み、前記第３の検出装置は、第３の検出回路基板及び前記第３の検出回路基板に電気接続された第３の検出部材を含み、前記第１の検出回路基板と、前記第２の検出回路基板と、前記第３の検出回路基板とは、それぞれ電線を介して前記中継制御装置に接続されている。
【0030】
一実施例では、前記中継制御装置は、前記第１の検出装置と、前記第２の検出装置と、前記第３の検出装置と一体に構成され、ここで、前記第１の検出装置は、トップベルトの移動経路に設けられた、前記トップベルトの引張状態を検出するための第１の検出部材を含み、前記第１の検出部材は、電線を介して前記第１の検出装置に電気接続され、前記第２の検出装置は、ＩＳＯＦＩＸコネクタに設けられた、前記ＩＳＯＦＩＸコネクタが取り付けられているかどうかを検出するための第２の検出部材を含み、前記第２の検出部材は、電線を介して前記第２の検出装置に電気接続され、前記第３の検出装置は、バックルの係合経路に設けられた、バックルが係合されているかどうかを検出するための第３の検出部材を含み、前記第３の検出部材は、電線を介して前記第３の検出装置に電気接続されている。
【0031】
一実施例では、前記トップベルトが引っ張られている時に前記第１の検出部材に作用して、前記第１の検出装置に第１の検出信号を生成して発する。
【0032】
一実施例では、前記第１の検出装置は、さらに、第１のトリガ部材を含み、前記第１のトリガ部材は、前記トップベルトに移動可能に配置して接続され、前記トップベルトが引っ張られている時に前記第１のトリガ部材を移動させて前記第１の検出部材に作用する。
【0033】
一実施例では、前記第１の検出装置は、さらに、前記第１のトリガ部材に当接する弾性部材を含み、前記トップベルトが引っ張られない時に、前記弾性部材の弾性力により前記第１のトリガ部材をリセットさせて前記第１の検出部材を解放する。
【0034】
一実施例では、前記第１の検出装置は、さらに、牽引部材を含み、前記牽引部材の両端は、前記トップベルトと、前記第１のトリガ部材とにそれぞれ接続され、前記トップベルトは、前記牽引部材を介して前記第１のトリガ部材を引っ張って移動させる。
【0035】
一実施例では、前記第１の検出装置は、さらに、スライダ部材を含み、前記スライダ部材は、スライド可能であり、前記トップベルトと、前記牽引部材とにそれぞれ接続され、前記トップベルトが外力によって引っ張られている時に、前記スライダ部材をスライドさせ、前記スライダ部材は、前記牽引部材を介して前記第１のトリガ部材を引っ張って移動させる。
【0036】
一実施例では、前記第２の検出装置は、さらに、第２のトリガ部材を含み、前記第２のトリガ部材は、移動可能であり、前記ＩＳＯＦＩＸコネクタに接続され、前記ＩＳＯＦＩＸコネクタの取り付け中に前記第２のトリガ部材を移動させて前記第２の検出部材に作用し、前記ＩＳＯＦＩＸコネクタが取り付けられている時に前記第２の検出装置に第２の検出信号を生成させて送信する。
【0037】
一実施例では、前記第３の検出部材は、前記バックルの雄バックル又は雌バックルに取り付けられ、前記雄バックルが前記雌バックルに係合されている時に前記第３の検出部材に作用して、前記第３の検出装置に第３の検出信号を生成させて送信する。
【0038】
一実施例では、前記雄バックルと前記雌バックルとのうちの一方に貫通孔が開設されており、前記第３の検出部材は、前記雄バックル又は前記雌バックルに内蔵され前記貫通孔を介して両者の係合経路に突出し、前記雄バックルが前記雌バックルに係合されている時に前記第３の検出部材に作用する。
【0039】
一実施例では、前記第１の検出部材と、前記第２の検出部材と、前記第３の検出部材とは、いずれも機械スイッチ、接触センサ、圧力センサ、赤外線センサ、変位センサのいずれである。
【0040】
従来技術に比べ、本発明のチャイルドシートの安全警告システムは、トップベルト、ＩＳＯＦＩＸコネクタ、バックルの取り付け及び係合状態を検出して第１の検出信号、第２の検出信号、第３の検出信号を送信するための第１の検出装置、第２の検出装置、及び第３の検出装置を含み、中継制御装置が第１の検出信号、第２の検出信号、第３の検出信号のうちの少なくとも一方を受信していない場合に、警報装置は、警報信号を発し、これにより、乳幼児の乗車の安全性と快適性を確保するとともに、チャイルドシートの取り付け効率を向上させるために、トップベルト、ＩＳＯＦＩＸコネクタ、バックルの取り付けと係合状態が正しいかどうかを使用者に提示する。
【0041】
本発明の別の態様は、車両のシートに取り付けるのに適した、前記チャイルドシートの安全警告システムを含むチャイルドシートを提供する。
【0042】
一実施例では、前記チャイルドシートは、ベースと、シート部と、支持脚とを含み、ベースは、前記車両シートに接続されたアンカー部を含み、シート部は、前記ベースに設けられ、支持脚は、前記ベースの前部に設けられ、前記ベースから前記車両の床に延びる。警報装置は、複数のスイッチを含み、前記警報装置は、前記複数のスイッチの開閉に応答して警報を選択的に発し、ここで、前記支持脚は、互い嵌合された第１のチューブ及び第２のチューブを含み、前記第１のチューブが前記第２のチューブにロックされた場合、前記第２のチューブの一端に加えられた圧力により前記複数のスイッチのうちの１つを閉じる。
【0043】
一実施例では、前記複数のスイッチは、３つのスイッチであり、前記警報装置は、前記３つのスイッチのいずれかが閉じており、且つ前記３つのスイッチがすべて閉じていない場合に警報を発し、前記３つのスイッチがすべて閉じられているか、すべて切断されている場合に警報を発さないように構成される。
【0044】
一実施例では、前記アンカー部は、２つのアンカーアームを含み、前記３つのスイッチのうちの第１のスイッチは、前記支持脚が前記車両の床に当接することに応答して閉じ、前記３つのスイッチのうちの第２のスイッチと第３のスイッチとは、前記２つのアンカーアームのうちの１つが前記車両のシートの対応する位置にアンカーされることにそれぞれ応答して閉じる。
【0045】
一実施例では、前記支持脚は、表示部を含み、前記表示部は、前記チャイルドシートの横方向に沿って順に設けられた３つの発光素子を有し、前記警報装置が警報を発した場合、前記３つの発光素子の中央の発光素子が前記第１のスイッチの閉じに応答して発光し、前記３つの発光素子の両側の発光素子が前記第１のスイッチ及び前記第２のスイッチの閉じにそれぞれ応答して発光する。
【0046】
一実施例では、前記第１のチューブ内に受付部材が設けられており、前記受付部材は、前記第１のチューブと第２のチューブとの間にスライド可能に設けられた、前記受付部材の一端にトリガ部が設けられており、前記トリガ部は、前記複数のスイッチのうちの１つを閉じるために使用される。
【0047】
一実施例では、前記第１のチューブは、第２のチューブにスライド可能に外嵌され、前記第２のチューブ内に係合部材が設けられており、前記係合部材は、前記受付部材の異なる位置に選択的にロックされることができる。
【0048】
一実施例では、前記支持脚は、さらに接地部を含み、前記接地部は、前記第２のチューブの一端に位置して前記車両の床に接触するために使用され、前記接地部は、両側に設けられた押圧部を含み、前記押圧部は、前記係合部材に連動し、これにより、前記押圧部が押圧される場合、前記係合部材が前記受付部材とのロックを外れ、前記押圧部が押圧されない場合、前記係合部材が前記受付部材にロックされる。
【0049】
一実施例では、前記第２のチューブは、さらに、連動部材を含み、前記押圧部と前記係合部材とは、前記連動部材を介して連動し、前記押圧部に第１の斜面が形成され、前記連動部材の一端に第２の斜面が形成され、前記押圧部の第１の方向への移動は、前記第１の斜面と前記第２の斜面との協働により、前記連動部材の前記第１の方向に垂直な第２の方向への移動を引き起こす。
【0050】
一実施例では、前記係合部材は、ピボット軸を介して前記第２のチューブ内に回転可能に固定され、前記連動部材の他端に傾斜溝が形成されており、前記係合部材は、アクチュエータ軸を介して前記傾斜溝に接続され、前記アクチュエータ軸は、前記傾斜溝内で移動可能であり、前記連動部材の前記第２の方向への移動は、前記係合部材の前記ピボット軸回りの回転を引き起こす。
【0051】
一実施例では、前記連動部材に前記第２の方向に延びる長尺溝が形成されており、前記第２のチューブ内に固定されたピンが前記長尺溝を通過し、前記連動部材と前記接地部との間に推力を与えるためのリターン部材が設けられる。
【0052】
一実施例では、前記受付部材には、前記第１のチューブが前記第２のチューブに対して移動する方向沿った複数の段位孔が形成されており、前記係合部材は、前記複数の段位孔のいずれかに係合して前記受付部材にロックされる。
【0053】
本発明は、以下の有益な効果のうちの少なくとも１つを有する。
【0054】
本発明のチャイルドシートは、正確に固定されていないことを便利に提示することができ、それによってチャイルドシートの安全性を高め、消費者が組立漏れや組み立て不足の状況を効果的に回避し、シート内の児童の安全をよりよく保護することができる。また、本発明のチャイルドシートは、固定されていない具体的なコネクタを正確に提示することができる。本発明のチャイルドシートの支持脚の構造設計は、合理的であり、信頼性の高い機械構造により警報装置をトリガし、それにより、チャイルドシートが正しく取り付けられているかどうかをより効果的に判断する。また、本発明のチャイルドシートは、調整が便利で、丈夫で耐久性がある。
【図面の簡単な説明】
【0055】
【図1】本発明の第１の態様の第１の実施例におけるチャイルドシートの構造の模式図である。
【図13】本発明の第１の態様の第１の実施例におけるチャイルドシートの安全警告システムの回路の原理図である。
【図14】本発明の第１の態様の第１の実施例におけるチャイルドシートの安全警告システムの原理のブロック図である。
【図15】本発明の第１の態様の第２の実施例におけるチャイルドシートの背面構造の模式図である。
【図19】本発明の第１の態様の第２の実施例におけるチャイルドシートの安全警告システムの回路の原理図である。
【図20】本発明の第１の態様の第３の実施例におけるチャイルドシートが支持部材を取り外した背面構造の模式図である。
【図21】本発明の第１の態様の第３の実施例におけるチャイルドシートが支持部材を取り外した他の背面構造の模式図である。
【図23】本発明の第１の態様の第３の実施例におけるバックルの分解図である。
【図24】本発明の第１の態様の第３の実施例におけるチャイルドシートの安全警告システムの回路の原理図である。
【図25】本発明の第１の態様の第４の実施例におけるチャイルドシートの安全警告システムの原理のブロック図である。
【図26】本発明の第２の態様におけるチャイルドシートの斜視図であり、ここで、シート部が取り外された。
【図27】本発明の第２の態様におけるチャイルドシートの支持脚の正面の断面図である。
【図28】本発明の第２の態様におけるチャイルドシートの支持脚の伸展長さの側面の断面図である。
【図29】本発明の第２の態様におけるチャイルドシートの支持脚の他の伸展長さの側面の断面図であり、ここで、スイッチが切断状態にある。
【図30】本発明の第２の態様におけるチャイルドシートの支持脚の他の伸展長さの側面の断面図であり、ここで、スイッチが閉じる状態にある。
【図31】本発明の第２の態様におけるチャイルドシートの一部の部材の部分断面立体図である。
【図32】本発明の第２の態様におけるチャイルドシートの一部の部材の他の部分断面立体図である。
【図33】本発明の第２の態様におけるチャイルドシートの警報装置の模式図である。
【図34】本発明の第２の態様におけるチャイルドシートの連動部材と係合部材との協働関係の模式図である。
【図35】本発明の第２の態様におけるチャイルドシートの連動部材と係合部材との協働関係の他の模式図である。
【発明を実施するための形態】
【0056】
次に、添付図面を参照して、本発明の様々な態様及び実施例について説明する。添付図面における同様の要素番号は、同様の要素を表す。本発明におけるチャイルドシートの安全警告システム１００は、主にチャイルドシート２００に適用されるが、これを限定するものではなく、他の乳幼児用キャリアにも使用できる。
【0057】
次に、図１～図４に示すように、本発明の第１の態様では、チャイルドシート２００は、主としてベース２１０と、ベース２１０に取り付けられたシート本体２２０とを含む。また、シート本体２２０にはトップバンド２３０が設けられており、ベース２１０の後端に２つのＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０が設けられ、トップベルト２３０と２つのＩＳＯＦＩＸコネクタとは、自動車と接続してチャイルドシート２００を固定するために使用され、これにより、３点式の接続を形成して安全基準を満たす。さらに、図１を参照すると、シート本体２２０には、乳幼児を拘束するためのシートベルトシステムが設けられており、図１ではシートベルトシステムはすべて表示されていないが、シートベルトシステムの設置は、当分野の通常の方式であり、シートベルトシステムにはバックル２５０が設けられており、バックル２５０の係合によりシートベルトシステムがシート本体２２０に乗っている乳幼児を固定する。
【0058】
以下、図１～図２５に示すように、本発明のチャイルドシートの安全警告システム１００は、第１の検出装置１１０、第２の検出装置１２０、第３の検出装置１３０、中継制御装置１４０及び警報装置１５０を含む。ここで、第１の検出装置１１０は、トップベルト２３０の移動経路に設けられ、トップベルト２３０の引張状態を検出し、トップベルト２３０が引っ張られている時に第１の検出信号を送信し、第２の検出装置１２０は、ＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０に設けられ、ＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０が取り付けられているかどうかを検出し、ＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０が取り付けられている時に第２の検出信号を送信し、第３の検出装置１３０は、バックル２５０に設けられ、バックル２５０が係合されているかどうかを検出し、バックル２５０が係合されている時に第３の検出信号を送信する。中継制御装置１４０は、第１の検出装置１１０、第２の検出装置１２０、第３の検出装置１３０、警報装置１５０にそれぞれ電気的に接続され、第１の検出信号、第２の検出信号、第３の検出信号を受信し、第１の検出信号、第２の検出信号、第３の検出信号のうちの少なくとも１つを受信しない場合に警報信号を送信し、警報装置１５０は、前記警報信号を受信し、該警報信号に基づいて警報を行う。
【0059】
なお、第１の検出装置１１０、第２の検出装置１２０、第３の検出装置１３０の数は必要に応じて柔軟に設定することができ、例えば、トップバンド２３０の設定方式に基づいて少なくとも１つの第１の検出装置１１０を設定することができ、ＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０については、ＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０ごとに第２の検出装置１２０を設置することが好ましいが、これに限定されるものではなく、第３の検出装置１３０は、バックル２５０の数に応じて具体的に選択する。
【0060】
図１～２に示すように、本発明において、中継制御装置１４０は、好ましくは、ベース２１０内に取り付けられるが、これに限定されるものではなく、チャイルドシート２００の取り付けが容易な任意の位置に取り付けられることができる。また、独立して設けられた中継制御装置１４０については、自動車に装着することもできる（詳細は後述）。
【0061】
図１～２、図１４、図２５に示すように、中継制御装置１４０は、また、移動端末３００又は自動車用制御システム（図示せず）に通信接続して、移動端末３００又は自動車用制御システムに警報信号を送信し、移動端末３００又は自動車用制御システムを介して警報情報を表示することにより、ユーザーにより容易に提示することができる。
【0062】
図１４、図２５に示すように、中継制御装置１４０は、信号処理モジュール１４１と、無線通信モジュール１４２とを含み、無線通信モジュール１４２を介して移動端末３００又は自動車用制御システムに通信接続され、信号処理モジュール１４１は、第１の検出信号、第２の検出信号、第３の検出信号を取得して信号を処理し、第１の検出信号、第２の検出信号、第３の検出信号の少なくとも１つを受信しなかった場合に警報信号を生成し、この時、信号処理モジュール１４１は、警報信号に基づいて警報装置１５０の警報を直接制御してもよいし、無線通信モジュール１４２を介して移動端末３００又は自動車用制御システムに警報信号を送信してもよく、移動端末３００は、警報信号を受信した後、情報、音声、振動などの方法でユーザーに提示することができ、自動車用制御システムは、警報信号に基づいて画面表示又は音声提示によりユーザーに提示することができる。もちろん、移動端末３００又は自動車用制御システムの提示方式は上記の方式に限定されるものではない。
【0063】
好ましくは、無線通信モジュール１４２は、ブルートゥースモジュール、Ｗｉ－Ｆｉモジュール、又は、無線周波数識別（ＲＦＩＤ）モジュールなどであってもよく、もちろん、前述の無線接続モジュールに限らず、他の無線接続方式を用いて無線接続を実現してもよい。また、本発明に係る移動端末３００は、ユーザーの携帯電話、タブレット、スマートウォッチ、スマートブレスレットを含むが、これらに限定されず、他のモバイルデバイスであってもよい。
【0064】
図１～２、図１３～１４、図２４に示すように、本発明において、警報装置１５０は、中継制御装置１４０とは独立して設けられ、警報装置１５０は、ベース２１０の先端に取り付けられ、ベース２１０の上面に露出して、ユーザーが見やすいようにしている。もちろん、警報装置１５０は、チャイルドシート２００の他の任意の見やすい位置に取り付けられてもよい。また、警報装置１５０と中継制御装置１４０とは、有線又は無線で電気的に接続することができる。
【0065】
本発明において、警報装置１５０は、音声警報器、発光警報器、振動警報器、ディスプレイ警報器のうちの少なくとも１つであってもよいが、前記警報方式に限定されるものではない。中継制御装置１４０が第１の検出信号、第２の検出信号、第３の検出信号のうちの少なくとも１つを受信せずに警報信号を発すると、警報装置１５０は、受信された警報信号に基づいて警報を発し、警報方式は、音声警報、照明警報、振動警報、パターン警報、文字情報警報のうちの少なくとも１つであり、トップベルト２３０、ＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０、バックル２５０の少なくとも１つは取り付けられていないことをユーザーに提示する。
【0066】
好ましい実施例では、警報装置１５０は、第１の警報１５１と、第２の警報１５２とを含み、ここで、第１の警報１５１は、警報提示音を発し、１個の音声警報器であり、第２の警報１５２は、ライト警報で、複数を有し、第２の警報１５２は、トップバンド２３０、ＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０、バックル２５０の取り付け状態をそれぞれ指示する。
【0067】
より具体的には、第１の警報器１５１は、優先的にブザーであり、第２の警報器１５２は、好ましくはＬＥＤランプで、３つであり、３つの第２の警報器１５２は、それぞれ第１の検出信号、第２の検出信号、第３の検出信号に対応し、それぞれトップバンド２３０、ＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０、バックル２５０の接続状態を指示するために使用される。すなわち、中継制御装置１４０は、第１の検出信号、第２の検出信号、第３の検出信号のうちの少なくとも１つを受信せずに警報信号を生成し送信し、警報装置１５０は、受信された警報信号に基づいてブザーをトリガして警報音を発し、ユーザーに提示するとともに、対応するＬＥＤランプの点灯又は点滅をトリガして、具体的などの部品が取り付けられていないかをユーザーに明確に提示し、ユーザーの迅速な検査と再設置を容易にする。
【0068】
なお、第２の警報器１５２の数は、必要に応じて柔軟に選択することができ、例えば、より多くの部品が検出される必要がある場合、検出された部品の数に応じて第２の警報器１５２の数を設定することができ、あるいは、同じ部品の複数の箇所が検出される必要がある場合、必要に応じて検出された部位の数に応じて第２の警報器１５２の数を設定して、正確な指示の目的を達成することができる。また、警報ランプを１つだけ設置することで、警報の役割を果たすこともできる。
【0069】
なお、警報装置１５０と中継制御装置１４０とは一体化されていてもよく、この場合、中継制御装置１４０が取り付けられた後、第１の警報器１５１、第２の警報器１５２をチャイルドシート２００の表面に露出させてユーザーの観察を容易にすればよい。
【0070】
次に、図１～図２５に示すように、本発明において、中継制御装置１４０は、第１の検出装置１１０、第２の検出装置１２０、第３の検出装置１３０、警報装置１５０と一体化することができ、この場合、第１の検出装置１１０、第２の検出装置１２０、第３の検出装置１３０の検出部材を検出する必要がある部材に対応して設置すればよく（詳細は後述）、警報装置１５０の設置態様は、上述の通りである。もちろん、中継制御装置１４０は、第１の検出装置１１０、第２の検出装置１２０、第３の検出装置１３０、警報装置１５０との間はそれぞれ独立して設置することができ、各装置がそれぞれ独立して設置されている場合、中継制御装置１４０は、第１の検出装置１１０、第２の検出装置１２０、第３の検出装置１３０との間は有線又は無線で電気的に接続され（詳細は後述）、警報装置１５０の設置形態は上述の通りである。また、このような設置形態では、中継制御装置１４０は、チャイルドシート２００に設けてもよく、自動車に設けてもよい。以下、本発明におけるチャイルドシートの安全警告システム１００の異なる実施例についてそれぞれ説明する。
【0071】
まず、図１～図１４に示すように、本発明のチャイルドシートの安全警告システム１００の第１の実施例では、中継制御装置１４０は、図２に示すように、第１の検出装置１１０、第２の検出装置１２０、第３の検出装置１３０と一体化されており、具体的には、同じ回路基板上に集積されており、中継制御装置１４０は、ベース２１０内に取り付けられている。また、中継制御装置１４０と警報装置１５０とは、それぞれ設置され、両者の間は電線で電気的に接続されており、警報装置１５０の設置形態は上述したように重複しない。
【0072】
図３～８、図１３～１４に示すように、この実施例では、１つの第１の検出装置１１０を設け、第１の検出部材１１１を含み、第１の検出部材１１１は、トップバンド２３０の移動経路上に設けられ、トップバンド２３０の引張状態を検出するために使用され、第１の検出部材１１１は、中継制御装置１４０の回路基板に電線を介して電気的に接続され、トップバンド２３０が引っ張られていると、第１の検出部材１１１に作用して誘導信号を発生させ、これにより、第１の検出装置１１０に第１の検出信号を発生させ、中継制御装置１４０は、この第１の検出信号を取得することができる。
【0073】
この実施例において、第１の検出部材１１１は、好ましくは、機械スイッチであり、ボタンスイッチ、弾性片スイッチを含むがこれらに限定するものではなく、図４～５に示すボタンスイッチを選択すると、第１の検出部材１１１は、ボタン１１１１を有し、第１の検出部材１１１は、ベース２１０又はシート本体２２０の背面に取り付けられ、ボタン１１１１がトップバンド２３０の移動経路上に突出し、図７～８に示す弾性片スイッチを選択すると、第１の検出部材１１１は、弾性片スイッチ１１１２を有し、第１の検出部材１１１は、ベース２１０又はシート本体２２０の背面に取り付けられ、弾性片スイッチ１１１２は、トップベルト２３０の移動経路上に突出する。したがって、トップバンド２３０が図４～５、図７～８の矢印Ｆ１で示す方向に引っ張られていると、トップバンド２３０は、第１の検出部材１１１のボタンスイッチ１１１１又は弾性片スイッチ１１１２に作用力を印加しそれを閉じ、第１の検出装置１１０の検出回路をオンにして第１の検出信号を生成し、トップバンド２３０が弛緩すると、第１の検出部材１１１（機械スイッチ）は力を失って自動的に切断し、このとき、第１の検出装置１１０は、第１の検出信号を生成することができない。
【0074】
なお、第１の検出部材１１１は、機械スイッチに限らず、他の方式で検出することもでき、例えば、接触センサ、圧力センサ、赤外線センサ、変位センサのいずれを用いてもよいが、ここに挙げた検出部材に限定されるものではない。圧力センサの例では、トップベルト２３０が作用する圧力が予め設定された値に達したことを検出すると誘導信号を生成し、第１の検出装置１１０は、その誘導信号に基づいて第１の検出信号を生成する。
【0075】
図３～５に示すように、この実施例の一実施例では、第１の検出部材１１１は、シート本体２２０の背面に設けられ、トップバンド２３０に対応する。より具体的には、ベース２１０の後端には中空構造をした支持棒２６０がさらに設けられ、支持棒２６０の上部には固定ブロック２７０が設けられ、固定ブロック２７０には固定棒２７１が設けられ、トップベルト２３０の下端は、固定棒２７１に接続され、その上端には、自動車の頂部に接続されたフック（図示せず）が設けられている。第１の検出部材１１１は、支持棒２６０の上部、固定ブロック２７０、シート本体２２０の背面のいずれかに取り付けることができ、好ましくは、固定ブロック２７０に取り付けることができ、トップベルト２３０の引張過程で第１の検出部材１１１に作用することができるように、トップベルト２３０の側部に対応する。同時に、第１の検出部材１１１に電気的に接続された電線は、支持棒２６０の内部を介して配線されている。そのため、支持棒２６０の設置は、トップバンド２３０を取り付ける役割を果たすだけでなく、第１の検出装置１１０の電線の配線を容易にし、チャイルドシート２００の外部構造を簡潔で美しくする。
【0076】
次に、図６～図８に示すように、この実施例の別の実施例では、第１の検出部材１１１をベース２１０の後端に取り付け、トップベルト２３０の下端をベース２１０に直接接続し、第１の検出部材１１１をトップベルト２３０の移動経路に位置させることができ、同様にトップベルト２３０を介して第１の検出部材１１１に作用させて、第１の検出装置１１０に第１の検出信号を発生させることができる。
【0077】
しかし、この実施例では、第１の検出部材１１１に正確に作用し、検出の正確性を保証するために、第１の検出装置１１０に、さらに、第１のトリガ部材１１２及び弾性部材１１３を設け、第１のトリガ部材１１２は、ベース２１０に移動可能に設けられ、第１のトリガ部材１１２は、トップバンド２３０に接続し、弾性部材１１３は、第１のトリガ部材１１２に当接し、トップバンド２３０の引張中に第１のトリガ部材１１２を駆動して移動させ、第１のトリガ部材１１２が第１の検出部材１１１のボタン１１１１又は弾性片１１１２に作用させ、第１の検出部材１１１を閉じ、さらに、第１の検出装置１１０に第１の検出信号を発生させ、トップバンド２３０が引っ張られていない場合、弾性部材１１３の弾性力の作用により、第１のトリガ部材１１２がリセットされて第１の検出部材１１１のボタン１１１１又は弾性片１１１２を解放させ、さらに、第１の検出部材１１１を切断させる。
【0078】
図７～８に示すように、この実施例では、第１の検出装置１１０は、支持棒２６０内に収容するとともに、両端がそれぞれ第１のトリガ部材１１２、トップベルト２３０に接続される牽引部材１１４を含み、トップベルト２３０の下端が支持棒２６０の上部にスライドに接続され、トップベルト２３０が外力により上方に引っ張られたとき、牽引部材１１４を介して第１のトリガ部材１１２を図７～８に矢印Ｆ１で示す方向に上方に移動させ、第１のトリガ部材１１２は、移動過程で第１の検出部材１１１の弾性片１１１２に作用し、第１の検出部材１１１を閉じる。
【0079】
なお、上記２つの実施例において、支持棒２６０は、図３に示すように複数の棒材で連結されていてもよいし、図６に示すように１つの棒材のみで構成されていてもよい。これは、この実施例における第１の検出部材１１１及びトップバンド２３０の取り付けに影響を与えないため、支持棒２６０の具体的な構成に限定されない。
【0080】
次に、図９、図１３～１４に示すように、この実施例では、２つのＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０の取り付け状態を検出するために、２つのＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０に２つの第２の検出装置１２０をそれぞれ設け、２つの第２の検出装置１２０の構成及び設置形態は同じである。
【0081】
図９に示すように、第２の検出装置１２０は、ＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０に装着されその装着状態を検出する第２の検出部材１２１を含み、第２の検出部材１２１は、電線を介して中継制御装置１４０の回路基板に電気的に接続し、ＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０が取付されていると、第２の検出部材１２１に作用して誘導信号を発生することにより、第２の検出装置１２０に第２の検出信号を発生し、中継制御装置１４０は、第２の検出信号を取得することができる。
【0082】
この実施例では、第２の検出部材１２１は、好ましくは、機械スイッチであり、第２の検出部材１２１は、好ましくは弾性片スイッチであり、該第２の検出部材１２１は弾性片１２１１を有し、弾性片１２１１は、ＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０の移動経路上に突出し、もちろん、第２の検出部材１２１は、押しボタンスイッチ又は他のタイプの機械スイッチであってもよい。第２の検出部材１２１は、中継制御装置１４０の回路基板に電線を介して電気的に接続され、ＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０が取り付けられていると第２の検出部材１２１の弾性片１２１１に作用してそれを閉じることにより、第２の検出装置１２０の検出回路を導通させて第２の検出信号を発生する。
【0083】
同様に、第２の検出部材１２１も、機械スイッチに限定されず、例えば、接触センサ、圧力センサ、赤外線センサ、変位センサのいずれでもよいが、これらの検出装置に限定されるものではない。接触センサの例では、ＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０に取り付けられ、ＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０が取り付けられた後に接触センサに作用して誘導信号を発生させることができ、第２の検出装置１２０はこの誘導信号に基づいて第２の検出信号を生成する。
【0084】
図９に示すように、この実施例では、第２の検出装置１２０は、さらに、第２のトリガ部材１２２を含み、第２のトリガ部材１２２は、移動可能で、ＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０に接続され、ＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０が取り付けている過程で第２のトリガ部材１２２を移動させて第２の検出部材１２１の弾性片１２１１に作用することで、第２の検出部材１２１（機械スイッチ）を閉じ、ＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０が取り付けた後、第２のトリガ部材１２２は、常に第２の検出部材１２１を閉じ位置に保持することにより、第２の検出装置１２０の検出回路を導通して第２の検出信号を発生し、ＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０がロック解除され自動車上のロック部材から離脱すると、第２の検出部材１２１（機械スイッチ）は作動力を失って自動的に切断し、このとき第２の検出装置１２０は、第１の検出信号を発生できない。
【0085】
次に、図１０～１３に示すように、第３の検出装置１３０は、バックル２５０の係合経路上に設けられ、電線を介して中継制御装置１４０の回路基板に電気的に接続された第３の検出装置１３１を備え、バックル２５０が係合すると第３の検出装置１３１に作用して誘導信号を発生させることにより、第３の検出装置１３０に第３の検出信号を発生させ、中継制御装置１４０はこの第３の検出信号を取得することができる。
【0086】
図１０～１２に示すように、この実施例では、前記第３の検出装置１３１は、好ましくは、雄バックル２５１又は雌バックル２５２に内蔵され、両者の挿通経路に突出した機械スイッチであり、雄バックル２５１が雌バックル２５２と係合している場合には、その機械スイッチに作用してそれを閉じることができ、雄バックル２５１と雌バックル２５２とが離脱した後に、その機械スイッチを自動的に切断することができる。
【0087】
この実施例では、第３の検出部材１３１は、雌バックル２５２内に内蔵されており、雄バックル２５１が雌バックル２５２内に挿入されたときに第３の検出部材１３１に作用してそれを閉じることができる。より具体的には、雌バックル２５２には挿着溝２５２１が設けられ、雌バックル２５２には挿着溝２５２１を連通する通孔２５２２が設けられ、第３の検出部材１３１は、雌バックル２５２に内蔵され、そのボタン１３１１は、図１２～１３に示すように、通孔２５２２を介して挿着溝２５２１内に突出される。また、雌バックル２５２の挿着溝２５２１内にはロックレバー２５２３が設けられ、ロックレバー２５２３は、移動可能に設けられ、雌バックル２５２にはロックレバー２５２３の移動を駆動するためのロック解除部材２５２４が設けられているので、雄バックル２５１が挿着溝２５２１内に挿着されるとロックレバー２５２３に係合し、ロック解除部材２５２４を押すとロックレバー２５２３を駆動して移動して雄バックル２５１から離脱し、雄バックル２５１と雌バックル２５２を分離することができる。
【0088】
これに対応し、雄バックル２５１は、挿着端２５１１を有し、挿着端２５１１の後端に駆動リブ２５１２が突出しており、挿着端２５１１の前端にロック溝２５１３が設けられており、雄バックル２５１が挿着溝２５２１に挿着された後、その前端のロック溝２５１３がロックレバー２５２３に係合するとともに、その後端の駆動リブ２５１２が第３の検出装置１３１のボタン１３１１を押圧してそれを閉じ、これにより、第３の検出装置１３０に第３の検出信号を発生させ、ロック解除部材２５２４によりロックレバー２５２３を移動させてロック溝２５１３から離脱すると、雄バックル２５１が挿着溝２５１１から引き抜くことができ、このとき第３の検出部材１３１は力を失って自動的に切断され、さらに、第３の検出装置１３０は、第３の検出信号を生成することができない。
【0089】
なお、第３の検出装置１３１は、機械スイッチに限定されるものではなく、接触センサ、圧力センサ、赤外線センサ、変位センサのいずれであってもよい。接触センサを例にとると、雄バックル２５１又は雌バックル２５２に内蔵されており、雄バックル２５１が雌バックルの挿着溝２５２１に挿着された後、接触センサに作用して誘導信号を発生させることができ、これにより第３の検出装置１３０に第３の検出信号を発生させて送信することができる。
【0090】
以下、図１５～図１９に示すように、本発明のチャイルドシートの安全警告システム１００の第２の実施例において、上記第１の実施例との違いは、主に、第１の検出装置１１０の数が異なり、その他の部分はすべて同じであり、同じ部分は説明を省略する。
【0091】
この実施例では、トップベルト２３０は、ベース２１０又はシート本体２２０にそれぞれ固定された左ベルト２３１及び右ベルト２３２を含み、左ベルト２３１、右ベルト２３２の上端は、接続されフックを有し、フックが自動車の頂部に接続されたたときに左ベルト２３１、右ベルト２３２を引っ張ることができる。
【0092】
この実施例では、左ベルト２３１、右ベルト２３２に対応して、第１の検出装置１１０をそれぞれ設け、即ち、左ベルト２３１、右ベルト２３２の引張状況を２つの第１の検出装置１１０でそれぞれ検出し、トップベルト２３０の引張時に、２つの第１の検出装置１１０がそれぞれ第１の検出信号を送信することにより、左ベルト２３１、右ベルト２３２の引張状態を監視する。
【0093】
２つの第１の検出装置１１０は同じ構成であり、各第１の検出装置１１０は、上述した第１の実施例における設置形態を採用してもよいし、他の設置形態を採用してもよく、この実施例では、第１の検出装置１１０は、上述した第１の実施例における方式に比べ、さらに１つのスライダ１１５を設置してもよい。
【0094】
図１５～図１９に示すように、左ベルト２３１に対応して設けられた第１の検出装置１１０を例に説明し、第１の検出装置１１０は、第１の検出部材１１１ａ、第１のトリガ部材１１２、弾性部材１１３、牽引部材１１４及びスライダ１１５を含む。ここで、第１のトリガ部材１１２は、ベース２１０の側部に移動可能に設けられ、第１のトリガ部材１１２は、牽引部材１１４を介して左ベルト２３１に接続され、弾性部材１１３は、第１のトリガ部材１１２に当接し、第１の検出部材１１１ａは、中継制御装置１４０の回路基板に電線を介して電気的に接続され、さらに、第１の検出部材１１１ａは、第１のトリガ部材１１２の側部に位置し、スライダ１１５は、シート本体２２０の背部にスライド装着され、スライダ１１５は、左ベルト２３１と牽引部材１１４とをそれぞれ接続している。したがって、トップバンド２３０の引張中にスライダ１１５を引っ張って図１７の矢印Ｆ１で示す方向に上方に移動し、スライダ１１５は、さらに、牽引部材１１４を介して第１のトリガ部材１１２を引っ張って図１７中矢印Ｆ１で示す方向に上方に移動し、この過程で、第１のトリガ部材１１２は第１の検出部材１１１ａに作用して第１の検出信号を生成する。そして、第１のトリガ部材１１２の上方移動中に弾性部材１１３に作用してそれを変形させ、トップバンド２３０が解放されると、弾性部材１１３は変形を回復して第１のトリガ部材１１２を下方に移動させるため、第１の検出装置１１０が第１の検出信号を生成できないように第１の検出部材１１１ａを解放する。
【0095】
なお、右ベルト２３２に対応して設けられた第１の検出装置１１０は、図１９に示すように、第１の検出部材１１１ｂは、電線を介して中継制御装置１４０の回路基板に電気的に接続されている。他の部分は説明を省略する。なお、左ベルト２３１、右ベルト２３２に対応して取り付けられた第１の検出部材をそれぞれ１１１ａ、１１１ｂと表記するのは説明の便宜上だけであり、両者は同じである。
【0096】
図１５～図１６に示すように、この実施例では、ベース２１０の後端に設けられた支持棒２６０は、具体的には、左支持棒２６１、右支持棒２６２、及び両者の上部に接続された横支持棒２６３を含み、いずれも中空構造をしている。トップバンド２３０の左ベルト２３１は、左支持棒２６１に穿設され、右ベルト２３２は、右支持棒２６２内に穿設され、両者の上端は、左支持棒２６１、右支持棒２６２にそれぞれ穿設されて固定接続され、牽引部材１１４は、左支持棒２６１、右支持棒２６２内に穿設され、これにより、チャイルドシート２００の外観を簡潔、美観にさせる。
【0097】
図１９に示すように、この実施例では、同様に２つの第２の検出装置１２０を設け、２つの第２の検出装置１２０の設置形態は、上記の実施例と同じ、この実施例では、説明を容易にするために、２つのＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０に取り付けられた第２の検出部材をそれぞれ１２１ａ、１２１ｂと表記し、２つの第２の検出部材１２１ａ、１２１ｂを中継制御装置１４０の回路基板に電線を介して電気的に接続する。
【0098】
また、図１５～図１９に示すように、この実施例では、ユーザーへの正確な提示を容易にするために、警報装置１５０は、上記の設置形態に加えて、２つの第２の警報１５２をさらに追加し、即ち、共に５つの第２の警報１５２を設け、５つの第２の警報１５２は、左ベルト２３１、右ベルト２３２、２つのＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０、及びバックル２５０の接続状態を指示する。具体的には、左ベルト２３１又は／及び右ベルト２３２が引っ張られていない時、第１の検出部材１１１ａ又は／及び１１１ｂが切断され、この時、中継制御装置１４０は、警報信号を発し、両者に対応する第２の警報器１５２が警報を行うように制御する。２つのＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０のうちの少なくとも１つが取り付けられてない場合、第２の検出部材１２１ａ又は／及び１２１ｂが切断され、中継制御装置１４０は、警報信号を発行し、両者に対応する第２の警報器１５２が警報を行うように制御する。バックル２５０が係合していない場合、第３の検出部材１３１は切断され、この時、中継制御装置１４０は警報信号を発し、バックル２５０に対応する第２の警報１５２が警報を行うように制御する。
【0099】
なお、ここでは言及していない警報装置１５０の構成及び動作態様は、いずれも上記と同様である。
【0100】
次に、図２０～図２４に示すように、本発明のチャイルドシートの安全警告システム１００の第３の実施例において、上記第１の実施例との違いは、中継制御装置１４０が第１の検出装置１１０、第２の検出装置１２０、第３の検出装置１３０、警報装置１５０とそれぞれ独立して設けられ、第１の検出装置１１０、第２の検出装置１２０、第３の検出装置１３０、警報装置１５０は、中継制御装置１４０にそれぞれ電線を用いて電気的に接続されている。警報装置１５０の具体的な設定は、上記のいずれの形態であってもよく、説明を省略する。
【0101】
実施例では、第１の検出装置１１０は、トップバンド２３０の移動経路上に設けられ、第１の検出回路基板１１０ａに電気的に接続された第１の検出回路基板１１０ａをさらに含み、第１の検出回路基板１１０ａは、固定ブロック２７０、シート本体２２０の背面又はベース２１０に取り付けられ、第１の検出回路基板１１０ａは、中継制御装置１４０に電線を介して電気的に接続されている。したがって、トップバンド２３０が引っ張られていると、第１の検出部材１１１に作用して誘導信号を発生させ、第１の検出装置１１０は、第１の検出部材１１１の誘導信号に基づいて第１の検出信号を生成して中継制御装置１４０に送信する。
【0102】
図２０～図２４に示すように、この実施例では、第２の検出装置１２０は、ＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０に設けられ、電線を介して中継制御装置１４０に電気的に接続する第２の検出回路基板１２０ａを含み、第２の検出部材１２１は、第２の検出回路基板１２０ａに電気的に接続され、ＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０が取り付けられたときに第２の検出部材１２１に作用して誘導信号を発生させ、第２の検出装置１２０は、この誘導信号に基づいて第２の検出信号を生成する。
【0103】
これに対応し、第３の検出装置１３０は、雌バックル２５２に内蔵され、電線を介して中継制御装置１４０に電気的に接続する第３の検出回路基板１３０ａをさらに含み、第３の検出部材１３１は、第３の検出回路基板１３０ａに電気的に接続され、雌バックル２５２に内蔵され、第３の検出装置１３１のボタン１３１１は、通孔２５２２を介してバックル２５０の係合経路に突出し、バックル２５０が係合するときに第３の検出装置１３１に作用し、これにより、第３の検出装置１３０は、第３の検出信号を生成して送信する。
【0104】
なお、第３の検出回路基板１３０ａと第３の検出部材１３１とは、雄バックル２５１に内蔵されても良い。
【0105】
また、図２３に示すように、この実施例では、第３の検出装置１３０は、バックル又は軟包であるリチウム電池である電源１３２をさらに含み、該リチウム電池は、雌バックル１２０内に取り付けられ、第３の検出回路基板１３０ａに電気的に接続され、第３の検出回路基板１３０ａ及び第３の検出装置１３１に電力を供給するために使用され、そして、第３の検出装置１３１が閉じると、第３の検出回路基板１３０ａ上の回路が導通して第３の検出信号を発生させる。もちろん、電源１３２は他のタイプの電池を用いてもよく、第３の検出回路基板１３０ａに集積してもよい。
【0106】
この実施例では、第１の検出装置１１０、第２の検出装置１２０、第３の検出装置１３０の数、取り付け方法、動作原理は、上述した第１、第２の実施例のいずれの形態であってもよく、説明を省略する。
【0107】
次に、図２０～２３、図２５に示すように、本発明のチャイルドシートの安全警告システム１００の第４の実施例において、上記第３の実施例との違いは、中継制御装置１４０が第１の検出装置１１０、第２の検出装置１２０、第３の検出装置１３０とそれぞれ無線接続することにより、各装置間の回線接続を減少させ、チャイルドシートの安全警告システム１００の接続を簡略化することにある。また、各装置は、それぞれ独立して設けられ無線で接続されているので、中継制御装置１４０は、チャイルドシート２００のほか、自動車、例えば自動車の操作プラットフォームに設けられ、中継制御装置１４０の取り付けをより柔軟にし、より多くの機器と無線接続することができる。
【0108】
この実施例では、第１の検出装置１１０、第２の検出装置１２０、第３の検出装置１３０、中継制御装置１４０の構成は、上記第３の実施例と同様に設定されているので、説明を省略し、以下では無線接続部についてのみ説明する。
【0109】
図２５に示すように、この実施例では、第１の検出装置１１０は、中継制御装置１４０の無線通信モジュール１４２と無線接続するための第１の検出回路基板１１０ａに設けられた第１の無線モジュール１１２をさらに備えているので、第１の検出装置１１０の第１の検出信号は、第１の無線モジュール１１２を介して中継制御装置１４０に送信される。
【0110】
これに対応し、第２の検出装置１２０は、中継制御装置１４０の無線通信モジュール１４２と無線接続するための第２の検出回路基板１２０ａに設けられた第２の無線モジュール１２２をさらに含み、第２の検出装置１２０の第２の検出信号は、第２の無線モジュール１２２を介して中継制御装置１４０に送信される。第３の検出装置１３０は、中継制御装置１４０の無線通信モジュール１４２と無線接続するための第３の検出回路基板１３０ａに設けられた第３の無線モジュール１３２をさらに含み、第３の検出装置１３０の第３の検出信号は、第３の無線モジュール１３２を介して中継制御装置１４０に送信される。
【0111】
この実施例では、第１の無線モジュール１１２、第２の無線モジュール１２２、第３の無線モジュール１３２及び無線通信モジュール１４２は、いずれもＢｌｕｅｔｏｏｔｈモジュールであることが好ましいが、これに限らず、例えばＷｉ－Ｆｉモジュール、無線周波数識別（ＲＦＩＤ）モジュールなどを用いて無線接続を実現することもできる。
【0112】
以上のように、本発明のチャイルドシートの安全警告システム１００は、トップバンド２３０、ＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０、バックル２５０の取付及び係合状態を検出して第１の検出信号、第２の検出信号、第３の検出信号を送信する第１の検出装置１１０、第２の検出装置１２０、第３の検出装置１３０を有するため、中継制御装置１４０は、第１、第２、第３の検出信号のうちの少なくとも１つを受信しない場合に警報信号を発することにより、乳幼児の乗車の安全性及び快適性を確保するとともに、チャイルドシート２００の取付効率を向上させるために、トップベルト２３０、ＩＳＯＦＩＸコネクタ２４０、バックル２５０の取付及び係合状態が正しいかどうかをユーザーに提示する。
【0113】
本発明に係るチャイルドシート２００の他の部分の構造は、当業者に周知の従来の設置形態であり、ここでは詳細な説明を省略する。
【0114】
本発明の第２の態様は、また、チャイルドシートを提供する。
【0115】
図２６は、本願の第２の態様に係るチャイルドシートの斜視図であり、シート部が取り外されている。チャイルドシートは、ベース１０’、シート部（図示せず）、及び支持脚３０を含むことができる。シート部は、当該技術分野において一般的なシート部であってもよく、これは、子供がその上に乗るためのものであり、拘束要素を介して子供をそのシート部に拘束する。シート部は、ベース１０’に対して異なる乗り方向、例えば車両前方に向かう方向と車両後方に向かう方向とを有するように回転可能である。任意選択で、シート部は、子供をシート部に収容するのを容易にするために、ベース１０’に対して車両の側面に面する方向に回転することもできる。
【0116】
図２６に示すように、支持脚３０は、ベース１０’の前部に設けられ、ベース１０’から車両の床に向かって延びることができる。チャイルドシートが取り付けられていると、支持脚３０は、車両の床に当接し、支持力を提供することができる。ベース１０’は、後部の両側から後方に延びるアンカー部１１０’を有することができる。アンカー部１１０’は、２つのアンカーアーム１１１’で構成することができる（図３１参照）。アンカー部１１０’は、例えば、ＩＳＯＦＩＸ連結器であってもよい。アンカー部１１０’は、車両シートの対応する接続ポートに接続（又はアンカー）することができる。
【0117】
ベース１０’の前部には、支持脚結合部１２０’が形成されていてもよい。支持脚３０は、ベース１０’を貫通し、ベース１０’の支持脚結合部１２０’に枢着することができる。ベース１０’には、表示部３４０が設けられていてもよい。表示部３４０の位置は、支持脚３０に対応していてもよい。表示部３４０は、光を透過するパネルとして形成することができる。支持脚３０の底端には接地部３３０が形成されていてもよい。接地部３３０の全体又は一部（例えば、下面）は、弾性又は可撓性材料で形成することができ、高い摩擦力を有し、例えば、ゴムなどにより形成される。接地部３３０の外形は、支持脚３０の中間部分の外形よりも大きく、より強固な支持効果を有することができる。
【0118】
図２７は、本願の第２の態様に係るチャイルドシートの支持脚の正面の断面図である。支持脚３０は、互いに嵌合された第１のチューブ３１０と第２のチューブ３２０とを含むことができる。第１のチューブ３１０は、第２のチューブ３２０の外部に外嵌さられてもよい。第１のチューブ３１０は、第２のチューブ３２０に対して伸展及び収縮することができる。すなわち、第１のチューブ３１０及び第２のチューブ３２０は、伸縮可能なスリーブとして形成されている。第１のチューブ３１０及び第２のチューブ３２０は、いずれも略矩形の外形を有していてもよい。伸展及び収縮において、第１のチューブ３１０は、複数の位置で第２のチューブ３２０にロックすることができる。例えば、第１のチューブ３１０と第２のチューブ３２０との間は、無段の相互ロック（すなわち、任意の位置でロック可能）に形成されてもよく、又は、段落付きの相互ロック（すなわち、特定の複数の位置でロック可能）に形成されてもよい。第１のチューブ３１０が第２のチューブ３２０にロックされている場合、第２のチューブ３２０の一端（例えば、下端）に加えられた圧力は、スイッチ５２０ａ（以下に詳述する）を閉じることができる。
【0119】
第１のチューブ３１０内には、受付部材３１１が設けられていてもよい。図２７に示すように、受付部材３１１は、第１のチューブ３１０と第２のチューブ３２０との間に位置している。受付部材３１１の一端（例えば上端）には、スイッチ５２０ａを閉じるためのトリガ可能部３１２が設けられている。
【0120】
受付部材３１１は、第１のチューブ３１０と第２のチューブ３２０との間を上下にスライド可能である。受付部材３１１は、長尺シートとして形成することができ、第１のチューブ３１０が第２のチューブ３２０に対して移動する方向（すなわち、図２７中の上下方向）に沿った複数の段位孔３１１１を有する。
【0121】
図２８は、本願の第２の態様に係るチャイルドシートの支持脚の伸展長さの側面断面図である。第２のチューブ３２０内には、係合部材３２１が設けられていてもよい。係合部材３２１は、Ｌのような形状に形成することができる。係合部材３２１は、受付部材３１１の異なる位置に選択的にロックすることができる。例えば、係合部材３２１は、段位孔３１１１内に引っ掛かることによって係合することができる。
【0122】
係合部材３２１は、ピボット軸３２１１を介して第２のチューブ３２０内に回転可能に固定されてもよい。したがって、係合部材３２１が段位孔３１１１内に係合すると、第２のチューブ３２０は、第１のチューブ３１０にロックされる。なお、第２のチューブ３２０と第１のチューブ３１０とがロックされている場合、受付部材３１１は、第１のチューブ３１０と第２のチューブ３２０との間をスライド可能であるため、第２のチューブ３２０は第１のチューブ３１０に対して一定距離移動可能である。第２のチューブ３２０の第１のチューブ３１０に対する移動可能な距離は、第１のチューブ３１０の上部に設けられたストッパによって規定される。この距離は、支持脚３０がその支持作用を発揮することに影響を与えない微小な距離とすることができる。
【0123】
第２のチューブ３２０内には、連動部材３２２が設けられていてもよい。連動部材３２２は、第２のチューブ３２０の縦方向（図２７中の上下方向）に延びている。接地部３３０は、左右両側に設けられた押圧部３３１を含むことができる。すなわち、２つの押圧部３３１は、接地部３３０の両側にそれぞれ移動可能に形成されている。押圧部３３１と係合部材３２１とは、連動部材３２２を介して連動可能である。
【0124】
具体的には、図２７に示すように、押圧部３３１の内端は第１の斜面３３２として形成することができ、連動部材３２２の一端（下端）は第２の斜面３２２１として形成されている。第１の斜面３３２は、第２の斜面３２２１と協働することができる。
【0125】
連動部材３２２には、縦方向に延びる長尺溝３２２３が形成されていてもよい。第２のチューブ３２０に固定されたピン３２２４は、長尺溝３２２３を通り、長尺溝３２２３に対して移動可能である。連動部材３２２と接地部３３０との間には、推力を提供するためのリターン部材３３３が設けられていてもよい。リターン部材３３３は、例えばばねであってもよい。
【0126】
押圧部３３１が押圧されると、押圧部３３１は両側から中間に移動し、第１の斜面３３２は第２の斜面３２２１に協働して連動部材３２２を押圧してリターン部材３３３の回復力に抗して下に移動する。
【0127】
図２９は、本願の第２の態様に係るチャイルドシートの支持脚の他方の伸展長さの側面の断面図であり、ここで、スイッチが切断状態であり、図３０は本願のチャイルドシートの支持脚の他方の伸展長さの側面断面図であり、スイッチが閉じる状態であり、図３４は本願のチャイルドシートの連動部材と係合部材との係合関係の模式図である。図３５は、本願のチャイルドシートの連動部材と係合部材との係合関係の別の模式図である。
【0128】
連動部材の他端（上端）には傾斜溝３２２２が形成されている。係合部材３２１は、アクチュエータ軸３２１２を介して傾斜溝３２２２に結合することができる。図２８～図３０では、傾斜溝３２２２は係合部材３２１によって遮られている。図３４及び図３５は、傾斜溝３２２２と係合部材３２１との係合関係を示し、ここで、係合部材３２１の姿勢は、ピボット軸３２１１及びアクチュエータ軸３２１２によって具現される。図３４及び図３５でピボット軸３２１１及び作動軸３２１２は破線で示され、図３４及び図３５の矢印は、連動体３２２の運動方向を示している。
【0129】
押圧部３３１が押圧されて連動部材３２２が下方向に移動すると（図３５に示すように）、ピボット軸３２１１が固定されて動かないため、アクチュエータ軸３２１２は、傾斜溝３２２２によって駆動されて傾斜溝３２２２の右上方向に移動する。この移動は、係合部材３２１がピボット軸３２１１の周りを時計回りに移動することに対応しこれにより、係合部材３２１が受付部材３１１から離脱し、第１のチューブ３１０が第２のチューブ３２０に対して自由に（例えば、図２８に示す位置から図２９に示す位置まで）移動できる。
【0130】
その後、押圧部３３１を開放すると、連動部材３２２はリターン部材３３３によって押し上げられ（図３４に示すように）、ピボット軸３２１１が固定されていないため、アクチュエータ軸３２１２は、傾斜溝３２２２によって駆動されて傾斜溝３２２２の左下方向に移動する。この移動は、係合部材３２１がピボット軸３２１１を中心に反時計回りに移動することに対応し、これにより、係合部材３２１が受付部材３１１にロックされる。係合部材３２１が受付部材３１１にロックされると、連動部材３２２はさらに上に移動することができない。
【0131】
係合部材３２１が受付部材３１１にロックされている場合、接地部３３０が地面に接触しているため、第２のチューブ３２０と受付部材３１１は、第１のチューブ３１０に対して一定距離（図２９の状態から図３０の状態に変更）上方に移動し、これにより、受付部材３１１の上端に固定されたトリガ部３１２が第１のチューブ３１０の上端に固定されたスイッチ５２０ａに対して移動し、スイッチ５２０ａを閉じる。
【0132】
係合部材３２１を動作させて受付部材３１１とロック解除された場合、又は、係合部材３２１が受付部材３１１とロックされているが支持脚３０が接地されていない場合、受付部材３１１自体の重力により、受付部材３１１は、第１のチューブ３１０の上端がトリガ部３１２をストッパするまで第１のチューブ３１０に対して一定距離下方に移動することができる。このとき、トリガ部３１２は、スイッチ５２０ａを切断するようにスイッチ５２０ａから分離される。
【0133】
チャイルドシートを取り付ける際には、支持脚３０が車両の床にちょうど安定して接触するまで、第１のチューブ３１０と第２のチューブ３２０を相対移動させることによって支持脚３０の長さを調整するために、押圧部３３１を押圧する必要がある。支持脚３０の上述した構成により、支持脚３０の長さを調整する過程で、支持脚３０が車両の床に接触することによってスイッチ５２０ａが閉じることはない。換言すれば、係合部材３２１と受付部材３１１とがロックされていない場合には、接地部３３０に推力が加えられてスイッチ５２０ａが閉じることはない。これにより、チャイルドシートの警報装置が支持脚３０を車両の床や他の物体に意外に接触させて取り付けられていると認識する可能性が回避され、警報装置の正確な識別率が向上する。
【0134】
図３３は、本願の第２の態様に係るチャイルドシートの警報装置の模式図である。警報装置５０は、本体部５１０と、複数のスイッチ５２０ａ、５２０ｂ、５２０ｃと、警報器５３０とを含み、複数のスイッチ５２０ａ、５２０ｂ、５２０ｃは、本体部５１０と電気的に接続され、本体部５１０にスイッチが閉じているか、切断れているかの信号を供給することができ、本体部５１０は、この信号に基づいて警報を行うかどうかを判定することができ、警報器５３０は、スイッチ５２０ａ、５２０ｂ、５２０ｃの数に対応する発光装置５３１、５３２、５３３を有する。本体部５１０は、ベース１０’の内部に設けることができる。図３３に示す実施例では、複数のスイッチ５２０ａ、５２０ｂ、５２０ｃは、３つのスイッチであってもよいが、本願はこれに限定されない。上記警報は、警報（例えば、音、振動、光線などの形態のうちの１つ又は複数）を発生することができる。音声警報を有する場合、発音装置は、例えば本体部５１０内又は警報５３０内に設けられてもよく、あるいはベース１０’内に単独で形成されてもよい。一方、３つのスイッチ５２０ａ、５２０ｂ、５２０ｃの場合、警報器５３０上の３つの発光装置５３１、５３２、５３３は、それぞれ３つのスイッチ５２０ａ、５２０ｂ、５２０ｃに対応することができる。具体的には、中間の発光装置５３１は、第１のチューブ３１０に設けられたスイッチ５２０ａに対応し、両側の発光装置５３２、５３３は、２つのアンカーアーム１１１’（以下で詳細に説明する）に設けられたスイッチ５２０ｂ、５２０ｃにそれぞれ対応する。発光装置は、例えばＬＥＤランプであってもよい。任意選択で、複数の発光装置５３１、５３２、５３３は異なる色を有してもよい。警報器５３０は、発光装置が発する光が表示部３４０の上面を透過して発せられるように、表示部３４０内に設けてもよい。任意選択で、表示部３４０は、上面を有さずに警報器５３０を直接露出する。本体部５１０は、各スイッチ５２０ａ、５２０ｂ、５２０ｃから受信した開閉信号に基づいて警報を発するか否かを判断する論理判断装置又は演算装置を備えていてもよい。
【0135】
警報装置５０は、３つのスイッチ５２０ａ、５２０ｂ、５２０ｃのうちのいずれか１つが閉じており、且つ、３つのスイッチ５２０ａ、５２０ｂ、５２０ｃがすべて閉じていない場合に警報を発するように構成することができ、３つのスイッチ５２０ａ、５２０ｂ、５２０ｃがすべて閉じているか、すべて切断されている場合は警報を出さない。
【0136】
警報装置５０が警報を発すると判定すると、警報器５３０上の３つの発光装置５３１、５３２、５３３は、発光して、閉じていないスイッチ５２０ａ、５２０ｂ、５２０ｃを指示する。例えば、第１のチューブ３１０に設けられたスイッチ５２０ａが切断であるが、２つのアンカーアーム１１１’上のスイッチ５２０ｂ、５２０ｃが閉じている場合、中間の発光装置５３１は発光し、両側の発光装置５３２、５３３は発光しない。上記発光は、継続的に発光してもよいし、点滅してもよい。
【0137】
任意選択で、警報器５３０上の３つの発光装置５３１、５３２、５３３は、スイッチ５２０ａ、５２０ｂ、５２０ｃが閉じたときに対応する発光装置が発光するという、上記とは逆の論理を有していてもよい。なお、警報装置５０の上述のロジックは、他の数のスイッチ及び発光装置がある場合にも同様に適用される。
【0138】
【0139】
各アンカーアーム１１１’上（例えば、内側）には、スイッチ５２０ｂ／５２０ｃが設けられていてもよい（図３２では、スイッチ５２０ｃは図示せずに遮蔽されており、なお、スイッチ５２０ｃはスイッチ５２０ｂに対向する別のアンカーアーム１１１’にあり、スイッチ５２０ｃとスイッチ５２０ｂは互いに対向している）。アンカーアーム１１１’には、長尺孔１１２’も形成することができる。長尺孔１１２’内には、長尺孔１１２’内を移動可能なトリガ部３１２が形成されている。トリガ部３１２は、例えば、ベース１０’の対応する位置に固定することができる。アンカーアーム１１１’が車両上の対応する接続ポートに係合すると、トリガ部３１２は長尺孔１１２’に対して移動し、スイッチ５２０ｂ／５２０ｃは長形孔１１２’に対して静止し、これにより、トリガ部３１２がスイッチ５２０ｂ／５２０ｃに接触してスイッチ５２０ｂ／５２０ｃを閉じる。アンカーアーム１１１’が車両上の対応する接続ポートに接合されている場合、トリガ部３１２は、対応するスイッチ５２０ｂ／５２０ｃを閉じた状態を保持する。このように、アンカーアーム１１１’に関連するスイッチは、閉じてアンカーアーム１１１’が所定位置に固定されていることを示すことができる。
【0140】
以上開示したのは本発明の好適な実施例にすぎず、もちろんこれによって本発明の権利範囲を限定することはできないので、本発明の特許出願範囲による同等の変化は、本発明がカバーする範囲に属する。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
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【図15】
【図16】
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【図21】
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【図28】
【図29】
【図30】
【図31】
【図32】
【図33】
【図34】
【図35】