特許 7582353 規制解除装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-05

(45)【発行日】2024-11-13

(54)【発明の名称】規制解除装置

(51)【国際特許分類】

   B60K 1/04 20190101AFI20241106BHJP

   B62D 21/00 20060101ALI20241106BHJP

【ＦＩ】

B60K1/04 A

B62D21/00 Z

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2023014059

(22)【出願日】2023-02-01

(65)【公開番号】P2024109326

(43)【公開日】2024-08-14

【審査請求日】2023-03-27

(73)【特許権者】

【識別番号】000000170

【氏名又は名称】いすゞ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002952

【氏名又は名称】弁理士法人鷲田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】関内 陵博

【審査官】渡邊 義之

(56)【参考文献】

【文献】実開昭６３－７０６６１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開平３－１０９２６８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭６１－７１５１７（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開平１－１５８３２２（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｋ １／０４

Ｂ６２Ｄ ２１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

規制位置と、非規制位置との間を回動する回動部を用いて、車両の内側位置から外側位置へのバッテリーの移動を規制する規制装置の規制を解除する規制解除装置であって、
前記規制位置に位置する前記回動部に向けて移動可能な移動部と、
前記移動部に支持される解除部と、
を備え、
前記解除部は、
前記移動部が前記回動部に向けて移動することによって前記回動部と接触可能になる位置に配置され、前記回動部と接触することで、前記回動部を前記規制位置から前記非規制位置に回動させるピン部材と、
前記ピン部材が前記回動部と接触する位置を含む範囲で前記ピン部材を回動可能に支持する支持部を含む被固定部と、
を含む、
規制解除装置。

【請求項2】

前記ピン部材は、前記回動部と接触する位置である第１位置と、前記ピン部材の先端の向きが前記第１位置における前記先端の向きとは異なる向きとなる第２位置との間を回動可能であり、
前記解除部は、前記第２位置から前記第１位置に向けて前記ピン部材を付勢する付勢部材、を含む、
請求項１に記載の規制解除装置。

【請求項3】

前記被固定部は、前記ピン部材の回動範囲と重なる位置に配置され、前記ピン部材の前記回動範囲に対応する位置に形成された貫通孔を有する、
請求項１に記載の規制解除装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、規制解除装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、電気自動車、ハイブリッド車両等、バッテリーを備える車両においては、車両の内側でバッテリーが車体に固定される。例えば、特許文献１には、メインロック装置と、メインロック装置が誤作動等でアンロック状態になってバッテリーが落下することを防ぐための、フェールセーフロック装置とを有する構成が開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００２－３６２２６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、車両の中には、スライド部を介して、車両の内側と外側の間でバッテリーを引出、収納可能な構成が存在するが、当該構成では、車両の停車時の傾斜状態に起因して、作業者が意図しないタイミングでバッテリーが引き出されてしまうおそれがある。そのため、バッテリーが引き出されることを規制する規制機構を設けることが好ましい。

【0005】

しかしながら、作業者のマニュアル操作で規制装置による規制を解除する場合、作業者の負担が増大する可能性があるので、簡易に当該規制を解除可能とすることが望まれる。

【0006】

本開示の目的は、規制装置による規制を簡易に解除することが可能な規制解除装置を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示に係る規制解除装置は、
規制位置と、非規制位置との間を回動する回動部を用いて、車両の内側位置から外側位置へのバッテリーの移動を規制する規制装置の規制を解除する規制解除装置であって、
前記規制位置に位置する前記回動部に向けて移動可能な移動部と、
前記移動部に支持される解除部と、
を備え、
前記解除部は、
前記移動部が前記回動部に向けて移動することによって前記回動部と接触可能になる位置に配置され、前記回動部と接触することで、前記回動部を前記規制位置から前記非規制位置に回動させるピン部材と、
前記ピン部材が前記回動部と接触する位置を含む範囲で前記ピン部材を回動可能に支持する支持部を含む被固定部と、
を含む。

【発明の効果】

【0008】

本開示によれば、規制装置による規制を簡易に解除することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本開示の実施の形態に係る規制解除装置が適用される取付装置を備えた車両を示す図である。

【図2】取付装置をＸ方向から見た図である。

【図3A】内側位置と外側位置との間におけるバッテリーの移動を説明するための図である。

【図3B】内側位置と外側位置との間におけるバッテリーの移動を説明するための図である。

【図4】回動部の斜視図である。

【図5A】回動部をＺ方向の－側から見た図である。

【図5B】回動部をＺ方向の＋側から見た図である。

【図6A】回動部の回動について説明するための図である。

【図6B】回動部の回動について説明するための図である。

【図7A】外側位置から内側位置に移動する際の回動部材の動作について説明するための図である。

【図7B】外側位置から内側位置に移動する際の回動部材の動作について説明するための図である。

【図7C】外側位置から内側位置に移動する際の回動部材の動作について説明するための図である。

【図8】本実施の形態に係る規制解除装置の斜視図である。

【図9A】解除部をＹ方向から見た図である。

【図9B】解除部をＸ方向から見た図である。

【図10A】解除部の解除動作を説明するための図である。

【図10B】解除部の解除動作を説明するための図である。

【図11A】バッテリー交換時の解除部の挙動を説明するための図である。

【図11B】バッテリー交換時の解除部の挙動を説明するための図である。

【図11C】バッテリー交換時の解除部の挙動を説明するための図である。

【図12A】規制解除装置を取り外す際の解除部の挙動を説明するための図である。

【図12B】規制解除装置を取り外す際の解除部の挙動を説明するための図である。

【図12C】規制解除装置を取り外す際の解除部の挙動を説明するための図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本開示の実施の形態を図面に基づいて詳細に説明する。図１は、本開示の実施の形態に係る規制解除装置が適用される取付装置を備えた車両を示す図である。

【0011】

本実施の形態の規制装置に関する構造を説明するにあたり、直交座標系（Ｘ，Ｙ，Ｚ）を使用する。後述する図においても共通の直交座標系（Ｘ，Ｙ，Ｚ）で示している。Ｘ方向は、規制装置が搭載される車両１の左右方向を示し、Ｙ方向は車両１の前後方向を示し、Ｚ方向は車両１の上下方向を示す。

【0012】

図１に示すように、車両１は、電気自動車、ハイブリッド車両等、バッテリー２で走行可能な車両である。また、車両１は、トラック等の大型車両であり、荷台１Ａを搭載している。また、車両１における、荷台１Ａが搭載された車体１Ｂには、バッテリー２を取り付けるための取付装置１０が設けられている。

【0013】

バッテリー２は、取付装置１０により車両１の内側位置で、車両１の外側位置への移動を規制された状態で固定されている。バッテリー２を交換する際には、バッテリー２の移動の規制を解除する規制解除装置２０が用いられる。

【0014】

以下の説明では、本実施の形態に係る規制解除装置２０の詳細説明の前に、まず、規制解除装置２０が適用される取付装置１０の構成について説明する。

【0015】

図２に示すように、取付装置１０は、本体部１１と、スライド部１２と、載置部１３とを備える。

【0016】

本体部１１は、荷台１Ａの下方（Ｚ方向の－側）に対応する位置に配置され、壁部１１１および支持部１１２を有する。

【0017】

壁部１１１は、Ｚ方向に沿って配置される壁であり、例えば、車体１Ｂの側面（Ｘ方向の＋側）に固定される。壁部１１１には、バッテリー２の側面に設けられるストライカ２Ａと係合するラッチ１１１Ａが設けられる（図３Ｂ参照）。ラッチ１１１Ａとストライカ２Ａとが係合することで、バッテリー２が車両１に固定される。

【0018】

支持部１１２は、壁部１１１のＺ方向の－側の端部からＸ方向の＋側に向かって延びる部材であり、Ｙ方向に並んで２つ設けられる。支持部１１２は、車両１にバッテリー２が固定された際に、載置部１３およびバッテリー２をＺ方向の－側から支持するように配置される。

【0019】

また、支持部１１２には、車両１の内側位置（図３Ａに示す位置）から外側位置（図３Ｂに示す位置）へのバッテリー２の移動を規制するための規制部材１１３が設けられている。

【0020】

規制部材１１３は、例えば、２つの支持部１１２のうち、Ｙ方向の－側に位置する支持部１１２から、Ｙ方向の＋側に延びて構成されている。なお、規制部材１１３は、支持部１１２に設けられていなくても良く、例えば、車体１Ｂの任意の箇所に設けられていても良い。

【0021】

規制部材１１３は、支持部１１２のＸ方向の＋側の端部に配置されており、車両１の内側位置にバッテリー２が位置した際、後述する回動部１３０よりもＸ方向の＋側に位置する。

【0022】

スライド部１２は、バッテリー２を車両１の内側位置と外側位置との間を移動させるための伸縮式のスライドレールである。スライド部１２は、例えば、支持部１１２に固定されている。

【0023】

図３Ａに示すように、スライド部１２は、最も縮んだ状態である場合、Ｘ方向において、車両１の内側の範囲に位置する。上記の内側位置は、Ｘ方向において車両１より外側にバッテリー２が位置しない位置であり、例えば、スライド部１２が最も縮んだ状態のときのバッテリー２（載置部１３）の位置であっても良い。

【0024】

図３Ｂに示すように、スライド部１２は、最も伸ばした状態である場合、先端部が荷台１ＡよりもＸ方向の＋側、つまり、車両１の外側の範囲に位置する。上記の外側位置は、Ｘ方向において車両１より外側であって載置部１３からバッテリー２が着脱可能な位置であり、例えば、スライド部１２が最も伸びた状態のときのバッテリー２（載置部１３）の位置であっても良い。

【0025】

載置部１３は、バッテリー２を載置する部分であり、スライド部１２に取り付けられている。載置部１３のＺ方向の＋側の面には、バッテリー２の底面に設けられるストライカ２Ｂと係合するラッチ１３Ａが設けられる。ラッチ１３Ａとストライカ２Ｂとが係合することで、バッテリー２が載置部１３に固定される。

【0026】

また、載置部１３が車両１の外側の範囲に位置した際に、ラッチ１３Ａとストライカ２Ｂとの係合を解除すると、バッテリー２を取り外して、交換することが可能となる。

【0027】

また、図４に示すように、載置部１３のＺ方向の－側の面には、支持部１３Ｂが設けられている。支持部１３Ｂは、載置部１３におけるＸ方向の＋側の端部に対応する位置に配置されており、載置部１３から突出して設けられる。

【0028】

支持部１３Ｂは、車両１の内側位置から外側位置へのバッテリー２の移動を規制するための回動部１３０を支持する。支持部１３Ｂは、Ｚ方向の－側の端部においてＸ方向に間隔をあけて並ぶ２つの筒状部１３Ｄを有しており、筒状部１３Ｄで回動部１３０を支持する（図５Ａ参照）。

【0029】

また、載置部１３は、Ｘ方向の＋側の端部における、支持部１３Ｂに対応する位置に設けられた切欠き１３Ｃを有する。

【0030】

図５Ａおよび図５Ｂに示すように、回動部１３０は、載置部１３の外側端部（Ｘ方向の＋側の端部）に配置され、操作部材１３１と、回動部材１３２と、付勢部材１３３とを有する。

【0031】

操作部材１３１は、棒状に構成されたピンで構成されており、被支持部１３１Ａと、操作部１３１Ｂとを有する。

【0032】

被支持部１３１Ａは、載置部１３の支持部１３Ｂの筒状部１３Ｄに軸支される部分であり、Ｘ方向に沿って配置される。被支持部１３１Ａが筒状部１３Ｄに軸支されることで、操作部材１３１は、被支持部１３１Ａを回動中心として回動する（図６Ａおよび図６Ｂ参照）。

【0033】

操作部１３１Ｂは、作業者または、規制解除装置により、回動部１３０を回動操作するためのものであり、被支持部１３１ＡのＸ方向の＋側の端部から、Ｘ方向に直交する方向に延びて構成されている。図５Ａ等に示す例では、操作部１３１Ｂは、被支持部１３１ＡのＸ方向の＋側の端部からＹ方向の－側に向けて延びている。

【0034】

操作部１３１Ｂは、回動部１３０において最も外側（載置部１３の外側端部に対応する位置）に位置、つまり、上記の切欠き１３Ｃに対応する位置に配置されている。

【0035】

回動部材１３２は、規制部材１１３と接触可能な位置に配置され、操作部材１３１の被支持部１３１Ａに取り付けられている。回動部材１３２は、操作部材１３１を回動操作することで、操作部材１３１とともに回動する。回動部材１３２は、被取付部１３２Ａと、延出部１３２Ｂと、接触部１３２Ｃとを有する。

【0036】

被取付部１３２Ａは、被支持部１３１Ａに取付可能な２つの爪部で構成されている。２つの爪部は、Ｘ方向に間隔をあけて並んでおり、支持部１３Ｂの２つの筒状部１３Ｄと交互に並ぶように、被支持部１３１Ａに取り付けられる。つまり、被取付部１３２Ａおよび支持部１３Ｂがヒンジ構造を構成する。

【0037】

延出部１３２Ｂは、被取付部１３２ＡからＹ方向の－側に延出しており、被取付部１３２Ａが設けられた範囲よりも広い板状に構成される。

【0038】

また、２つの筒状部１３Ｄのうち、Ｘ方向の－側の筒状部１３Ｄには、回動部材１３２の回動を規制するストッパ１３Ｅが設けられている。ストッパ１３Ｅは、筒状部１３ＤからＹ方向の－側に突出して設けられており、延出部１３２ＢのＺ方向の－側に位置するように配置される。

【0039】

これにより、延出部１３２ＢがＸＹ平面に沿って配置された際の、回動部材１３２のＺ方向の－側への回動が規制される。

【0040】

接触部１３２Ｃは、規制部材１１３と接触する部分であり、ＸＹ平面に沿って配置された場合の延出部１３２ＢのＹ方向の＋側の端部からＺ方向の－側に延びている。

【0041】

接触部１３２ＣのＺ方向の－側の端面は、傾斜面となっている。具体的には、接触部１３２ＣのＺ方向の－側の端面は、接触部１３２ＣがＺ方向に沿って配置された場合、Ｘ方向の＋側に向かうにつれ、Ｚ方向の－側に位置するように傾斜している（図７Ａ参照）。

【0042】

接触部１３２ＣのＺ方向の－側の端面のうち、最もＸ方向の－側に位置する部分は、規制部材１１３よりもＺ方向の＋側に位置する。接触部１３２ＣのＺ方向の－側の端面のうち、最もＸ方向の＋側に位置する部分は、規制部材１１３のＺ方向の＋側の端面よりも、Ｚ方向の－側に位置する。

【0043】

つまり、接触部１３２Ｃは、Ｚ方向に沿って配置された場合、外側位置から内側位置に載置部１３が移動した際に、傾斜面の部分で規制部材１１３と接触する（図７Ｂ参照）。

【0044】

また、接触部１３２Ｃは、Ｚ方向に沿って配置された場合、載置部１３が内側位置に位置した際、接触部１３２ＣのＸ方向の＋側の端面で規制部材１１３と接触する。

【0045】

付勢部材１３３は、例えば、回動部材１３２を付勢するバネ部材であり、被支持部１３１Ａにおける、被取付部１３２Ａの２つの爪部の間に取り付けられる。付勢部材１３３は、延出部１３２Ｂをストッパ１３Ｅに向けて付勢する。

【0046】

これにより、回動部材１３２は、外力が加わらない限り、延出部１３２ＢがＸ方向に沿い、かつ、接触部１３２ＣがＺ方向に沿うように配置される。つまり、回動部材１３２は、外力が加わらない場合、規制部材１１３によりバッテリー２の移動を規制される規制位置に配置される。

【0047】

そのため、載置部１３が内側位置に位置した場合、回動部材１３２は、接触部１３２ＣのＸ方向の＋側の端面で規制部材１１３と接触するので、内側位置から外側位置への移動を規制されるようになっている。

【0048】

また、載置部１３が外側位置から内側位置へ移動する場合、回動部材１３２は、接触部１３２Ｃの傾斜面で規制部材１１３と接触するので、載置部１３の移動により規制部材１１３に押し上げられるように回動して、規制部材１１３によりバッテリー２の移動を規制されない非規制位置に位置する（図７Ｂ参照）。その結果、載置部１３が外側位置から内側位置へ移動する場合、回動部材１３２の部分が規制部材１１３の位置を通過できるようになっている。

【0049】

また、回動部材１３２が規制部材１１３の位置を通過した後、付勢部材１３３により、回動部材１３２が非規制位置から規制位置に戻るようになっている（図７Ｃ参照）。

【0050】

次に、規制解除装置２０の詳細について説明する。

【0051】

図１に示すように、規制解除装置２０は、バッテリー２を交換するために、取付装置１０上のバッテリー２を搬出入可能な装置であり、バッテリー２の一連の搬出入作業でバッテリー２の移動規制を解除することが可能に構成されている。規制解除装置２０は、本体部２１と、移動部２２と、解除部２３（図８参照）とを有する。

【0052】

本体部２１は、規制解除装置２０の本体部分であり、移動部２２をＺ方向に移動できるように支持する。例えば、本体部２１には、作業者が操作可能な操作部が設けられており、作業者が操作部を操作することで、移動部２２をＺ方向に移動させることが可能である。

【0053】

図８に示すように、移動部２２は、例えば、Ｘ方向に延びる一対のアームであり、Ｚ方向に移動可能に構成される。移動部２２は、載置部１３の載せられたバッテリー２をＺ方向の－側から支持するように先端部分が配置されることで（図２参照）、バッテリー２をＺ方向に移動させることが可能である。

【0054】

また、移動部２２にバッテリー２が配置された場合、作業者が本体部２１をＸ方向の＋側に移動させることで、バッテリー２をスライド部１２を介して、内側位置から外側位置に引き出すことが可能となる。

【0055】

また、移動部２２の先端部分には、一対のアームを架橋する架橋部２２１が設けられている。架橋部２２１は、移動部２２の先端部分でバッテリー２を支持した際に、回動部１３０の操作部材１３１に対応する位置に配置されている。

【0056】

解除部２３は、規制部材１１３および回動部材１３２によるバッテリー２の移動の規制を解除する部分であり、移動部２２の架橋部２２１に配置される。図９Ａおよび図９Ｂに示すように、解除部２３は、被固定部材２３１と、ピン部材２３２と、付勢部材２３３とを有する。

【0057】

被固定部材２３１は、架橋部２２１に固定される板状に構成された部材であり、被固定部２３１Ａと、支持部２３１Ｂとを有する。被固定部２３１Ａは、ＸＹ平面に沿って配置されており、架橋部２２１に固定される。

【0058】

支持部２３１Ｂは、ピン部材２３２を支持する部分であり、被固定部２３１ＡのＸ方向の－側の端部から、Ｚ方向の＋側に延びて構成されている。また、支持部２３１Ｂにおけるピン部材２３２の支持部分付近には、貫通孔２３１Ｃが形成されている。

【0059】

ピン部材２３２は、支持部２３１Ｂの貫通孔２３１Ｃを通され、支持部２３１ＢからＸ方向の－側に突出するように配置されている。ピン部材２３２は、支持部２３１ＢのＺ方向の－側の端部付近に設けられた回動軸２３２Ａに支持されている。具体的には、ピン部材２３２は、Ｘ方向に沿って配置された位置である第１位置（図９Ａの実線位置）と、第１位置よりも被固定部材２３１に近い第２位置（図９Ａの破線位置）との間を回動可能に構成されている。なお、ピン部材２３２は、図９Ａ等に例示されている棒状の部材であっても良いし、回動可能な構成である限り、どのような形状の部材であっても良い。

【0060】

第１位置は、回動部１３０を回動するための位置である。第１位置のピン部材２３２は、バッテリー２を移動部２２で支持した際に、ピン部材２３２の先端部が操作部材１３１と接触可能な位置に配置されることになる。

【0061】

第２位置は、例えば、ピン部材２３２がＺ方向に沿って配置された位置である。第２位置のピン部材２３２は、被固定部材２３１におけるＸ方向の＋側に位置する。上記の貫通孔２３１Ｃは、第１位置と第２位置との間でピン部材２３２が回動できるように、ピン部材２３２の回動範囲に対応した長さで形成されている。

【0062】

付勢部材２３３は、ピン部材２３２を第１位置に向けて付勢するバネであり、例えば回動軸２３２Ａの部分に設けられる。この付勢部材２３３により、ピン部材２３２が常時第１位置に配置された状態となる。

【0063】

次に、規制解除装置２０の動作について説明する。

【0064】

バッテリー２を交換する際、取付装置１０に取り付けられたバッテリー２が車両１の内側位置から外側位置に引き出される。この場合、まず、バッテリー２のストライカ２Ａと、本体部１１の壁部１１１のラッチ１１１Ａとの係合が解除される。

【0065】

ストライカ２Ａとラッチ１１１Ａとの係合が解除された後、作業者は、規制解除装置２０の移動部２２を、載置部１３よりもＺ方向の－側の位置に設定し、移動部２２が載置部１３に対応した位置になるように規制解除装置２０を配置する（図１および図２参照）。

【0066】

そして、作業者は、移動部２２がバッテリー２のＺ方向の－側の面を支持する位置まで移動部２２をＺ方向の＋側に向けて移動させる。この際に、図１０Ａおよび図１０Ｂに示すように、ピン部材２３２が、操作部材１３１をＺ方向の－側から押し上げる。

【0067】

具体的には、載置部１３よりもＺ方向の－側の位置に配置されたピン部材２３２が（図１０Ａ参照）、移動部２２の移動に伴う被固定部材２３１のＺ方向の＋側への移動により、Ｚ方向の＋側に移動して、操作部材１３１を押し上げる（図１０Ｂ参照）。

【0068】

これにより、操作部材１３１がＺ方向の＋側に回動することで、回動部材１３２の接触部１３２Ｃと規制部材１１３との接触が解除される。

【0069】

これにより、回動部材１３２と規制部材１１３とによる、バッテリー２の内側位置から外側位置への移動の規制が解除され、スライド部１２を介して載置部１３を引き出すことができる。

【0070】

そして、載置部１３のラッチ１３Ａと、バッテリー２のストライカ２Ｂとの係合を解除することで、バッテリー２を取り外すことが可能となる。

【0071】

具体的には、載置部１３が外側位置に位置した際、移動部２２をさらにＺ方向の＋側に移動させることで、バッテリー２が移動部２２に支持された状態で持ち上がる。この際、図１１Ａに示すように、ピン部材２３２は、操作部材１３１を押し上げた位置からさらにＺ方向の＋側に移動する。これにより、図１１Ｂに示すように、操作部材１３１との接触が解除されるので、操作部材１３１および回動部材１３２は、付勢部材１３３の付勢力により、規制位置に戻る。

【0072】

また、載置部１３の操作部材１３１の回動範囲に切欠き１３Ｃが設けられているので、ピン部材２３２と載置部１３とが干渉することが抑制される。

【0073】

そして、新たなバッテリー２が移動部２２に置かれ、移動部２２を再びＺ方向の－側に移動させることで、新たなバッテリー２を載置部１３に載置することができる。

【0074】

この際、図１１Ｃに示すように、ピン部材２３２は、移動部２２がＺ方向の－側に移動し、規制位置に位置した操作部材１３１の、Ｚ方向の＋側に位置した状態となる。これにより、回動部材１３２が非規制位置に維持されないので、内側位置にバッテリー２が位置した際に、バッテリー２の外側位置への移動が回動部１３０および規制部材１１３により規制される。

【0075】

新たなバッテリー２を載置部１３に載置した後、作業者は規制解除装置２０を車両１側に押す。これにより、スライド部１２を介してバッテリー２が外側位置から内側位置に移動して、壁部１１１に取り付けられる。

【0076】

バッテリー２が内側位置に配置された後、作業者は、規制解除装置２０をバッテリー２（取付装置１０）から取り外す。具体的には、作業者は、移動部２２をＺ方向の－側に移動させる。これにより、移動部２２がバッテリー２から離れるので、規制解除装置２０を車両１から離れる側に移動させることでバッテリー２の交換作業を終了させることができる。

【0077】

また、図１２Ａに示すように、ピン部材２３２は、移動部２２がＺ方向の－側に移動することで、操作部材１３１にＺ方向の＋側から接触する。この際、図１２Ｂに示すように、ピン部材２３２は、操作部材１３１により、第１位置から第２位置に向けて押し上げられる。これにより、ピン部材２３２と操作部材１３１とが干渉して破損することが抑制される。

【0078】

そして、さらにピン部材２３２がＺ方向の－側に移動することで、図１２Ｃに示すように、ピン部材２３２が操作部材１３１に対応する位置を通過して、規制解除装置２０が取付装置１０から取り外される。

【0079】

以上のように構成された本実施の形態によれば、回動部１３０を用いて、バッテリー２の移動を規制する規制装置の規制を解除する際に、移動部２２を介して、回動部１３０に向けて被固定部材２３１（支持部２３１Ｂ）が移動する。つまり、支持部２３１Ｂが回動部１３０の回動方向（Ｚ方向の＋側）に移動することで、解除部２３が回動部１３０を規制位置から非規制位置に回動させる。

【0080】

これにより、規制解除装置２０によるバッテリー２の搬出動作の中で、回動部１３０による規制を解除することができる。すなわち、本実施の形態では、回動部１３０を含む規制装置による規制を簡易に解除することができる。

【0081】

また、回動部１３０と接触することで、回動部１３０を回動させるピン部材２３２により、規制装置による規制を解除することができるので、簡易な構成とすることができる。

【0082】

また、ピン部材２３２が第１位置と第２位置との間を回動するので、例えば、規制解除装置２０を取り外す際等において、操作部材１３１とピン部材２３２とが干渉した際にピン部材２３２を操作部材１３１から逃がすことができる。その結果、操作部材１３１とピン部材２３２とが干渉して破損することを抑制することができる。

【0083】

また、付勢部材２３３がピン部材２３２を第１位置に付勢するので、何らかの外力が加わらない限り、ピン部材２３２の位置が第１位置に維持される。その結果、回動部１３０を回動させる際に、確実にピン部材２３２を第１位置とすることができる。

【0084】

また、被固定部材２３１の支持部２３１Ｂにおいて、第１位置と第２位置との間における、ピン部材２３２の回動範囲に対応する位置に貫通孔２３２Ｃが設けられているので、ピン部材２３２が回動した際に、ピン部材２３２が被固定部材２３１と干渉することを抑制することができる。

【0085】

なお、上記実施の形態では、ピン部材２３２が回動可能に構成されていたが、本開示はこれに限定されず、ピン部材が回動しなくても良い。この場合、図１１Ａ～図１１Ｃの例のようなピン部材と操作部材との位置関係の変化が、発生しないような構成とすれば良い。

【0086】

また、上記実施の形態では、ピン部材２３２が付勢部材２３３により、第１位置に向けて付勢されていたが、本開示はこれに限定されず、付勢部材が設けられていなくても良い。この場合、自重等により、ピン部材を第１位置に位置させるような構成にすれば良い。

【0087】

また、上記実施の形態では、ピン部材２３２の回動範囲に貫通孔２３１Ｃが設けられていたが、本開示はこれに限定されず、貫通孔が設けられていなくても良い。

【0088】

また、上記実施の形態では、一例として、図４等に示す回動部を含む規制装置に適用されていたが、本開示はこれに限定されず、その他の回動部を含む規制装置に適用されても良い。

【0089】

その他、上記実施の形態は、何れも本開示を実施するにあたっての具体化の一例を示したものに過ぎず、これらによって本開示の技術的範囲が限定的に解釈されてはならないものである。すなわち、本開示はその要旨、またはその主要な特徴から逸脱することなく、様々な形で実施することができる。

【産業上の利用可能性】

【0090】

本開示の規制解除装置は、規制装置による規制を簡易に解除することが可能な規制解除装置として有用である。

【符号の説明】

【0091】

１ 車両
１Ａ 荷台
１Ｂ 車体
２ バッテリー
２Ａ ストライカ
２Ｂ ストライカ
１０ 取付装置
１１ 本体部
１２ スライド部
１３ 載置部
１３Ａ ラッチ
１３Ｂ 支持部
１３Ｃ 切欠き
１３Ｄ 筒状部
１３Ｅ ストッパ
２０ 規制解除装置
２１ 本体部
２２ 移動部
２３ 解除部
１１１ 壁部
１１１Ａ ラッチ
１１２ 支持部
１１３ 規制部材
１３０ 回動部
１３１ 操作部材
１３１Ａ 被支持部
１３１Ｂ 操作部
１３２ 回動部材
１３２Ａ 被取付部
１３２Ｂ 延出部
１３２Ｃ 接触部
１３３ 付勢部材
２２１ 架橋部
２３１ 被固定部材
２３１Ａ 被固定部
２３１Ｂ 支持部
２３１Ｃ 貫通孔
２３２ ピン部材
２３２Ａ 回動軸
２３３ 付勢部材

【図1】

【図2】

【図3A】

【図3B】

【図4】

【図5A】

【図5B】

【図6A】

【図6B】

【図7A】

【図7B】

【図7C】

【図8】

【図9A】

【図9B】

【図10A】

【図10B】

【図11A】

【図11B】

【図11C】

【図12A】

【図12B】

【図12C】