(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-11-07
(45)【発行日】2024-11-15
(54)【発明の名称】車両用バッテリパック
(51)【国際特許分類】
B60K 1/04 20190101AFI20241108BHJP
H01M 10/613 20140101ALI20241108BHJP
H01M 10/625 20140101ALI20241108BHJP
H01M 10/652 20140101ALI20241108BHJP
H01M 10/6568 20140101ALI20241108BHJP
H01M 10/6569 20140101ALI20241108BHJP
H01M 10/6563 20140101ALI20241108BHJP
H01M 10/6556 20140101ALI20241108BHJP
H01M 50/242 20210101ALI20241108BHJP
B60K 11/06 20060101ALI20241108BHJP
B62D 21/00 20060101ALI20241108BHJP
B62D 25/20 20060101ALN20241108BHJP
【ＦＩ】
B60K1/04 Z
H01M10/613
H01M10/625
H01M10/652
H01M10/6568
H01M10/6569
H01M10/6563
H01M10/6556
H01M50/242
B60K11/06
B62D21/00 A
B62D21/00 B
B62D25/20 G
【請求項の数】
6
(21)【出願番号】P 2020218225
(22)【出願日】2020-12-28
(65)【公開番号】P2022103532
(43)【公開日】2022-07-08
【審査請求日】2023-09-25
(73)【特許権者】
【識別番号】000002082
【氏名又は名称】スズキ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100099623
【弁理士】
【氏名又は名称】奥山 尚一
(74)【代理人】
【氏名又は名称】松島 鉄男
(74)【代理人】
【識別番号】100125380
【弁理士】
【氏名又は名称】中村 綾子
(74)【代理人】
【識別番号】100142996
【弁理士】
【氏名又は名称】森本 聡二
(74)【代理人】
【識別番号】100166268
【弁理士】
【氏名又は名称】田中 祐
(74)【代理人】
【識別番号】100170379
【弁理士】
【氏名又は名称】徳本 浩一
(74)【代理人】
【氏名又は名称】有原 幸一
(72)【発明者】
【氏名】水鳥 将希
(72)【発明者】
【氏名】渡部 綱一郎
【審査官】高瀬 智史
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１９－０５９４７８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１２－２４０４７６（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０２０－１９６４３２（ＪＰ，Ａ）
【文献】独国特許出願公開第１０２０１２０１９９２２（ＤＥ，Ａ１）
【文献】米国特許出願公開第２０１３／０２９８５８６（ＵＳ，Ａ１）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｋ １／０４
Ｈ０１Ｍ １０／６１３
Ｈ０１Ｍ １０／６２５
Ｈ０１Ｍ １０／６５２
Ｈ０１Ｍ １０／６５６８
Ｈ０１Ｍ １０／６５６９
Ｈ０１Ｍ １０／６５６３
Ｈ０１Ｍ １０／６５５６
Ｈ０１Ｍ ５０／２４２
Ｂ６０Ｋ １１／０６
Ｂ６２Ｄ ２１／００
Ｂ６２Ｄ ２５／２０
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
車両に搭載される車両用バッテリパックであって、バッテリモジュールと、
電気機器と、
前記電気機器を下方から支持する支持台と、
前記バッテリモジュール、前記電気機器、及び前記支持台を収容するバッテリケースと、
前記バッテリケースを車体に取り付けるように構成される取付機構と
を備え、
前記バッテリケースが、その水平方向のうち特定方向の片側に位置する側方壁と、前記バッテリケースの下端に位置する底壁とを有し、
前記支持台が、前記電気機器を載置する載置部と、前記載置部を下方から支持する脚部とを有し、
前記載置部が、前記特定方向にて前記側方壁と向き合うように位置する外方端区域を有し、
前記電気機器は、前記載置部上で、前記特定方向にて前記載置部の外方端区域に対して前記支持台の特定方向の中央寄りに配置され、
前記脚部の下端区域が、前記特定方向にて前記載置部の外方端区域に対して前記支持台の外方寄りに配置され、かつ前記バッテリケースの底壁に取り付けられ、
前記取付機構は、前記バッテリケースから前記車体まで前記特定方向にて外方、かつ上方に湾曲するように延び、前記バッテリケースおよび前記車体にそれぞれ取り付けられ、
前記取付機構が、前記バッテリケースの外部で前記特定方向にて前記バッテリケースの側方壁と対向するように配置され、
前記車両の上下方向で見て、前記脚部が、前記特定方向にて前記電気機器及び前記取付機構間に配置され、
前記バッテリケースが、その上部を形成するアッパーケースと、前記バッテリケースの下部を形成するロアケースとを有し、
前記アッパーケース及び前記ロアケースが上下方向にて並んでおり、
前記アッパーケースは、アッパーケース本体と、前記アッパーケース本体から前記バッテリパックの水平方向の外方に向かって突出するフランジとを有し、
前記ロアケースは、ロアケース本体と、前記ロアケース本体から前記バッテリパックの水平方向の外方に向かって突出するフランジとを有し、
前記バッテリケースが、前記アッパー及びロアケースのフランジを結合した重ね合わせ部を有し、
前記取付機構は、前記バッテリケースの重ね合わせ部において前記アッパーケースのフランジに取り付けられた第１部分と、前記ロアケースのフランジに取り付けられた第２部分とを有する、車両用バッテリパック。
【請求項2】
前記脚部が、上下方向に沿って配置される脚部本体と、前記脚部の下端区域を形成するように前記特定方向にて前記脚部本体の下端から前記支持台の外方に延びる下側フランジとを有し、前記脚部本体が、前記特定方向にて前記載置部の外方端区域に対して前記支持台の外方寄りに配置され、
前記下側フランジが、前記バッテリケースの底壁に取り付けられている、請求項１に記載の車両用バッテリパック。
【請求項3】
前記脚部本体が、下方から上方に向かうに従って前記特定方向にて前記支持台の中央に向かうように傾斜している、請求項２に記載の車両用バッテリパック。
【請求項4】
前記アッパーケースのフランジは前記アッパーケースの下縁部であり、前記ロアケースのフランジは前記ロアケースの上縁部であり、
前記脚部が、前記特定方向にて前記バッテリケースの重ね合わせ部と向き合うように配置されている、請求項１～３のいずれか一項に記載の車両用バッテリパック。
【請求項5】
前記脚部が板材料から構成されている、請求項１～４のいずれか一項に記載の車両用バッテリパック。
【請求項6】
前記脚部の上端区域が、前記載置部の外方端区域と連結されており、かつ前記特定方向にて前記支持台の外方に向かって突出するように湾曲している、請求項１～５のいずれか一項に記載の車両用バッテリパック。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両に搭載される車両用バッテリパックに関する。
【背景技術】
【0002】
電気自動車等の車両においては、この車両の電動駆動等のために車両用バッテリパックが搭載されることがある。典型的に、車両用バッテリパックは、その内部のバッテリモジュールを冷却可能とする冷却装置を有しており、冷却装置は、バッテリモジュールを冷却するための冷媒を通すように構成されるダクトを有する。また、車両用バッテリパックにおいては、車両の衝突等によって車両が外部から衝撃を受けた場合であっても、このような衝撃から車両用バッテリパックを保護することが要求される。
【0003】
このような要求を考慮した車両用バッテリパックの一例としては、冷却用空気を通過可能とする吸気ダクト及び排気ダクトの少なくとも一方の一部が、バッテリパックの車両幅方向の端部に沿って配置され、かつ車両幅方向の入力に対する破壊強度をバッテリパックよりも低くするように設定されている、冷却構造を有する車載バッテリが挙げられる。（例えば、特許文献１を参照。）
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【文献】特開２０１３－０６７３３５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
ここで、車両用バッテリパック内には、バッテリモジュールを制御可能とするバッテリ制御装置等のような電気機器、送風機等のポンプ等のような種々の機器が設けられることがある。このような車両用バッテリパックにおいて、車両が外部から衝撃を受けた場合に、機器が移動することによってその周辺部分と接触し、その結果、機器が損傷するおそれがある。これに対して、上記車両用バッテリパックの一例においては、車両用バッテリパック全体を吸気ダクト及び排気ダクトの少なくとも一方によって保護するに過ぎず、車両用バッテリパックの内部の機器を個別に保護することができない。
【0006】
このような実情を鑑みると、車両に加えられる衝撃から車両用バッテリパック内部の機器を効率的に保護することが望まれる。
【課題を解決するための手段】
【0007】
課題を解決するために、一態様に係る車両用バッテリパックは、車両に搭載される車両用バッテリパックであって、バッテリモジュールと、電気機器と、前記電気機器を下方から支持する支持台と、前記バッテリモジュール、前記電気機器、及び前記支持台を収容するバッテリケースと、前記バッテリケースを車体に取り付けるように構成される取付機構とを備え、前記バッテリケースが、その水平方向のうち特定方向の片側に位置する側方壁と、前記バッテリケースの下端に位置する底壁とを有し、前記支持台が、前記電気機器を載置する載置部と、前記載置部を下方から支持する脚部とを有し、前記載置部が、前記特定方向にて前記側方壁と向き合うように位置する外方端区域を有し、前記電気機器は、前記載置部上で、前記特定方向にて前記載置部の外方端区域に対して前記支持台の特定方向の中央寄りに配置され、前記脚部の下端区域が、前記特定方向にて前記載置部の外方端区域に対して前記支持台の外方寄りに配置され、かつ前記バッテリケースの底壁に取り付けられ、前記取付機構は、前記バッテリケースから前記車体まで前記特定方向にて外方、かつ上方に湾曲するように延び、前記バッテリケースおよび前記車体にそれぞれ取り付けられ、前記取付機構が、前記バッテリケースの外部で前記特定方向にて前記バッテリケースの側方壁と対向するように配置され、前記車両の上下方向で見て、前記脚部が、前記特定方向にて前記電気機器及び前記取付機構間に配置され、前記バッテリケースが、その上部を形成するアッパーケースと、前記バッテリケースの下部を形成するロアケースとを有し、前記アッパーケース及び前記ロアケースが上下方向にて並んでおり、前記アッパーケースは、アッパーケース本体と、前記アッパーケース本体から前記バッテリパックの水平方向の外方に向かって突出するフランジとを有し、前記ロアケースは、ロアケース本体と、前記ロアケース本体から前記バッテリパックの水平方向の外方に向かって突出するフランジとを有し、前記バッテリケースが、前記アッパー及びロアケースのフランジを結合した重ね合わせ部を有し、前記取付機構は、前記バッテリケースの重ね合わせ部において前記アッパーケースのフランジに取り付けられた第１部分と、前記ロアケースのフランジに取り付けられた第２部分とを有する。
【発明の効果】
【0008】
一態様に係る車両用バッテリパックにおいては、車両に加えられる衝撃から車両用バッテリパック内部の機器を効率的に保護することができる。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【発明を実施するための形態】
【0010】
一実施形態に係る車両用バッテリパックについて、それを搭載した車両と共に説明する。本実施形態に係る車両用バッテリパック（以下、必要に応じて、単に「バッテリパック」という）を搭載した車両は、電気自動車となっている。しかしながら、車両は、バッテリパックを搭載可能とする電気自動車以外の電動車両とすることもできる。
【0011】
本明細書中の説明に用いられる図面においては、車両を基準とした方向を次のように示す。図１～図４及び図６～図８においては、車両前方及び車両後方を、それぞれ片側矢印Ｆ及び片側矢印Ｂによって示す。図１～図５、図７、及び図９においては、車両前方を向いた場合の左方及び右方を、それぞれ片側矢印Ｌ及び片側矢印Ｒによって示す。車両幅方向は、片側矢印Ｌ及び片側矢印Ｒによって示される。さらに、図２、図５、図６、図８、及び図９においては、車両上方及び車両下方を、それぞれ片側矢印Ｕ及び片側矢印Ｄによって示す。
【0012】
なお、左方及び右方は、それぞれ車両前方を向いた場合の左方及び右方を指すものとする。水平方向は、車両の前後方向及び幅方向に沿った方向を指すものとする。車両上方及び車両下方を、場合によっては、それぞれ単に上方及び下方と呼ぶ。
【0013】
「バッテリパック及び車両の概略」
図１～図８を参照して、本実施形態に係るバッテリパック１０及び車両の概略について説明する。すなわち、本実施形態に係るバッテリパック１０及び車両は、概略的には次のように構成される。図１～図３に示すように、バッテリパック１０は、車両に搭載されている。図４～図８に示すように、バッテリパック１０は、複数のバッテリモジュール１１を有する。
図１～図８を参照して、本実施形態に係るバッテリパック１０及び車両の概略について説明する。すなわち、本実施形態に係るバッテリパック１０及び車両は、概略的には次のように構成される。図１～図３に示すように、バッテリパック１０は、車両に搭載されている。図４～図８に示すように、バッテリパック１０は、複数のバッテリモジュール１１を有する。
【0014】
バッテリパック１０は、電気機器１２を有する。バッテリパック１０は、電気機器１２を下方から支持する支持台１３を有する。バッテリパック１０は、複数のバッテリモジュール１１、電気機器１２、及び支持台１３を収容するバッテリケース１４を有する。図５及び図６に示すように、バッテリケース１４は、その水平方向のうち特定方向の片側に位置する側方壁１４ａを有する。バッテリケース１４は、バッテリケース１４の下端に位置する底壁１４ｂを有する。
【0015】
支持台１３は、電気機器１２を載置する載置部２０を有する。支持台１３は、載置部２０を下方から支持する脚部２１を有する。載置部２０は、特定方向にてバッテリケース１４の側方壁１４ａと向き合うように位置する外方端区域２０ａを有する。
【0016】
図４～図８に示すように、電気機器１２は、載置部２０上で、特定方向にて載置部２０の外方端区域２０ａに対して支持台１３の特定方向の中央寄りに配置されている。脚部２１の下端区域２１ａが、特定方向にて載置部２０の外方端区域２０ａに対して支持台１３の外方寄りに配置される。さらに、脚部２１の下端区域２１ａは、バッテリケース１４の底壁１４ｂに直接又は間接的に取り付けられている。
【0017】
さらに、本実施形態に係るバッテリパック１０及び車両は、概略的には次のように構成することができる。図５に示すように、脚部２１は、上下方向に沿って配置される脚部本体２１ｂを有する。脚部２１は、その下端区域２１ａを形成するように特定方向にて脚部本体２１ｂの下端から支持台１３の外方に延びる下側フランジ２１ａを有する。
【0018】
脚部本体２１ｂは、特定方向にて載置部２０の外方端区域２０ａに対して支持台１３の外方寄りに配置される。下側フランジ２１ａは、バッテリケース１４の底壁１４ｂに直接又は間接的に取り付けられている。脚部本体２１ｂは、下方から上方に向かうに従って特定方向にて支持台１３の中央に向かうように傾斜している。
【0019】
図５及び図６に示すように、バッテリケース１４は、その上部を形成するアッパーケース３０を有する。バッテリケース１４はまた、その下部を形成するロアケース３１を有する。アッパーケース３０及びロアケース３１は上下方向にて並んでいる。バッテリケース１４は、アッパーケース３０の下縁部３０ａ及びロアケース３１の上縁部３１ａを結合した重ね合わせ部１４ｃを有する。
【0020】
図５に示すように、脚部２１は、特定方向にてバッテリケース１４の重ね合わせ部１４ｃと向き合うように配置される。脚部２１はまた、板材料から構成されている。脚部２１の上端区域２１ｃは、載置部２０の外方端区域２０ａと連結されている。脚部２１の上端区域２１ｃは、特定方向にて支持台１３の外方に向かって突出するように湾曲している。
【0021】
図１～図４に示すように、バッテリパック１０は、バッテリケース１４を車体１に取り付けるように構成される取付機構１５を有する。取付機構１５は、バッテリケース１４の外部で特定方向にてバッテリケース１４の側方壁１４ａと対向するように配置される。図４に示すように、脚部２１は、車両の上下方向で見て、特定方向にて電気機器１２及び取付機構（後述する機器対応取付機構）１５間に配置されている。
【0022】
図５及び図６に示すように、アッパーケース３０は、アッパーケース本体３０ｂを有する。アッパーケース３０は、アッパーケース本体３０ｂからバッテリパック１０の水平方向の外方に向かって突出するフランジ３０ａを有する。このアッパーケース３０のフランジ３０ａは、上述したアッパーケース３０の下縁部３０ａに相当する。
【0023】
ロアケース３１は、ロアケース本体３１ｂを有する。ロアケース３１は、ロアケース本体３１ｂからバッテリパック１０の水平方向の外方に向かって突出するフランジ３１ａを有する。このロアケース３１のフランジ３１ａは、上述したロアケース３１の上縁部３１ａに相当する。
【0024】
バッテリケース１４は、アッパー及びロアケース３０，３１のフランジ３０ａ，３１ａを結合した重ね合わせ部１４ｃを有する。アッパー及びロアケース３０，３１のフランジ３０ａ，３１ａを結合した重ね合わせ部１４ｃは、アッパーケース３０の下縁部３０ａ及びロアケース３１の上縁部３１ａを結合した重ね合わせ部１４ｃに相当する。バッテリケース１４の重ね合わせ部１４ｃは、取付機構１５に取り付けられている。
【0025】
「車両の詳細」
図１～図３を参照すると、車両は、詳細には次のように構成することができる。図１～図３に示すように、車両の車体１は、車両の室内のフロア（図示せず）を構成するフロアパネル２を有する。バッテリパック１０は、フロアパネル２の下方に配置される。
図１～図３を参照すると、車両は、詳細には次のように構成することができる。図１～図３に示すように、車両の車体１は、車両の室内のフロア（図示せず）を構成するフロアパネル２を有する。バッテリパック１０は、フロアパネル２の下方に配置される。
【0026】
車体１はまた、車両の幅方向に互いに間隔を空けて配置される２つのサイドメンバ３を有する。各サイドメンバ３は細長形状に形成されている。各サイドメンバ３は、車両前後方向に沿って配置されている。バッテリパック１０は、平面視にて、２つのサイドメンバ３の間に位置する。２つのサイドメンバ３は、フロアパネル２の下方に位置する。各サイドメンバ３の上面はフロアパネル２の下面に接合される。
【0027】
図３に示すように、車体１は、２つのサイドメンバ３を連結するように車両の幅方向に延びるクロスメンバ４を有する。クロスメンバ４は、バッテリパック１０の上方に位置する。クロスメンバ４はまた、平面視にて、バッテリパック１０を横切るように延びる。図３においては、車体１は、２つのクロスメンバ４を有する。しかしながら、車体は、１つ又は３つ以上のクロスメンバを有することもできる。
【0028】
「バッテリパックの詳細」
図１～図８を参照すると、バッテリパック１０は、詳細には次のように構成することができる。図１～図３に示すように、バッテリパック１０は、２つのサイドメンバ３に取り付けられるように構成される。バッテリパック１０は、それを各サイドメンバ３に取り付けるように構成される取付機構１５を有する。バッテリパック１０は、それを各サイドメンバ３に取り付けるように構成される複数の取付機構１５を有する。しかしながら、バッテリパックは、それを各サイドメンバに取り付けるように構成される１つの取付機構を有することもできる。
図１～図８を参照すると、バッテリパック１０は、詳細には次のように構成することができる。図１～図３に示すように、バッテリパック１０は、２つのサイドメンバ３に取り付けられるように構成される。バッテリパック１０は、それを各サイドメンバ３に取り付けるように構成される取付機構１５を有する。バッテリパック１０は、それを各サイドメンバ３に取り付けるように構成される複数の取付機構１５を有する。しかしながら、バッテリパックは、それを各サイドメンバに取り付けるように構成される１つの取付機構を有することもできる。
【0029】
図４～図８に示すように、バッテリパック１０は、複数のバッテリモジュール１１を冷却可能とするように構成される冷却装置１６を有する。冷却装置１６は、複数のバッテリモジュール１１を冷却する冷媒を排出可能に構成されるポンプ４０を有する。しかしながら、冷却装置は、上記冷媒を排出可能に構成されるポンプの代わりに、冷媒を吸引可能に構成されるポンプを有することもできる。
【0030】
図４及び図７に示すように、バッテリパック１０の電気機器１２は、ポンプ４０に対して水平方向のうち特定方向に間隔を空け、かつポンプ４０と特定方向に並ぶように配置される。冷却装置１６のポンプ４０は、バッテリパック１０の電気機器１２よりもバッテリパック１０の特定方向の中央寄りに位置する。
【0031】
図４～図８を参照すると、電気機器１２は、外部からの衝撃によって破損し易い精密機器となっている。電気機器１２は、バッテリモジュール１１の充電、放電等を制御可能とするバッテリ制御装置とすることができる。しかしながら、電気機器は、バッテリ制御装置に限定されない。例えば、電気機器は、インバータ等とすることもできる。
【0032】
図４に示すように、各サイドメンバ３に取り付けるように構成される複数の取付機構１５のうち１つは、車両前後方向にて、ポンプ４０及び電気機器１２に対応するように配置される取付機構（以下、必要に応じて、「機器対応取付機構」）１５となっている。このような各サイドメンバ３の機器対応取付機構１５は、車両前後方向にて、バッテリパック１０の支持台１３に対応するように配置されている。そのため、上述のように、脚部２１が、車両の上下方向で見て、特定方向にて電気機器１２及び機器対応取付機構１５間に配置される。
【0033】
「バッテリモジュールの詳細」
図４～図８を参照すると、バッテリモジュール１１は、詳細には次のように構成することができる。図４～図８を参照すると、各バッテリモジュール１１は、車両の駆動電力に用いる電力を充電及び放電可能とするように構成される。複数のバッテリモジュール１１は、水平方向にて互いに間隔を空けて配置されている。複数のバッテリモジュール１１のうち一部分は、支持台１３の載置部２０に対して下方に配置される。
図４～図８を参照すると、バッテリモジュール１１は、詳細には次のように構成することができる。図４～図８を参照すると、各バッテリモジュール１１は、車両の駆動電力に用いる電力を充電及び放電可能とするように構成される。複数のバッテリモジュール１１は、水平方向にて互いに間隔を空けて配置されている。複数のバッテリモジュール１１のうち一部分は、支持台１３の載置部２０に対して下方に配置される。
【0034】
図４に示すように、これら複数のバッテリモジュール１１のうち残りの部分は、支持台１３の載置部２０に対して水平方向にズレて配置される。具体的には、複数のバッテリモジュール１１のうち残りの部分は、支持台１３の載置部２０に対して車両前後方向にズレて配置される。さらに具体的には、複数のバッテリモジュール１１のうち残りの部分は、支持台１３の載置部２０に対して車両前方にズレて配置される。
【0035】
「冷却装置の詳細」
図４～図８を参照すると、冷却装置１６は、詳細には次のように構成することができる。図４～図８に示すように、冷却装置１６は、ポンプ４０から水平方向に沿って延びる接続ダクト４１を有する。接続ダクト４１は、冷媒を通過可能とするように構成される。
図４～図８を参照すると、冷却装置１６は、詳細には次のように構成することができる。図４～図８に示すように、冷却装置１６は、ポンプ４０から水平方向に沿って延びる接続ダクト４１を有する。接続ダクト４１は、冷媒を通過可能とするように構成される。
【0036】
ポンプ４０は、ポンプ本体４０ａを有する。ポンプ４０はまた、接続ダクト４１に接続されるポンプ側接続部４０ｂを有する。ポンプ本体４０ａは、ポンプ４０の駆動源４０ｃを有する。ポンプ側接続部４０ｂは、ポンプ本体４０ａから延びる。接続ダクト４１は、ポンプ側接続部４０ｂに接続されるダクト側接続部４１ａを有する。接続ダクト４１は、ポンプ４０及び電気機器１２間の空間を通過する横断部４１ｂを有する。横断部４１ｂは、ダクト側接続部４１ａから延びる。
【0037】
図４及び図７に示すように、ポンプ側接続部４０ｂは、ポンプ本体４０ａの水平方向の中心４０ｄに対して電気機器１２寄りに配置される。さらに、このポンプ側接続部４０ｂは、ポンプ４０及び電気機器１２間の空間に配置することができる。
【0038】
ダクト側接続部４１ａは、ポンプ側接続部４０ｂから横断部４１ｂに向かうに従って電気機器１２に接近するように傾斜しながら延びる。ポンプ側接続部４０ｂは、ポンプ本体４０ａからダクト側接続部４１ａに向かうに従って電気機器１２に接近するように傾斜しながら延びている。
【0039】
図４及び図６～図８に示すように、冷却装置１６は、接続ダクト４１の横断部４１ｂと交差するように延びる中間ダクト４２を有する。中間ダクト４２は、接続ダクト４１の横断部４１ｂに接続される交差接続部４２ａを有する。中間ダクト４２は、交差接続部４２ａに対して特定方向の電気機器１２側にて、交差接続部４２ａから水平方向に沿って電気機器１２と対向するように延びる中間本体部４２ｂを有する。
【0040】
なお、後述するように、中間ダクト４２が、この中間本体部４２ｂに加えて、追加の中間本体部４２ｃを有する場合、必要に応じて、中間本体部４２ｂを第１中間本体部４２ｂと呼び、かつ追加の中間本体部４２ｃを第２中間本体部４２ｃと呼ぶ。図４～図８に示すように、ポンプ４０及び電気機器１２は車両の幅方向に並ぶ。すなわち、上記特定方向は車両の幅方向である。しかしながら、特定方向は、水平方向のうち車両の幅方向以外の方向とすることもできる。例えば、特定方向は、車両の前後方向とすることもできる。
【0041】
図４～図８に示すように、冷却装置１６のポンプ４０はブロワ４０となっている。この場合、ポンプ４０の駆動源４０ｃは、ポンプ本体４０ａからポンプ側接続部４０ｂに向かって風を送ることができるように旋回可能に構成されるファン４０ｃとすることができる。冷媒はまた空気となっている。しかしながら、冷媒は、空気以外の気体とすることもできる。また、ポンプは、ブロワ以外とすることもできる。この場合、冷媒は、水等の液体とすることもできる。
【0042】
特に図７に示すように、駆動源４０ｃの旋回中心は、ポンプ本体４０ａの水平方向の中心４０ｄと略一致させることができる。駆動源４０ｃの旋回によって、ポンプ本体４０ａ内にて旋回中心周りに渦巻状の空気の流れを発生させることができる。このような渦巻状の空気が、ポンプ４０のポンプ側接続部４０ｂから排出される。
【0043】
駆動源４０ｃの旋回方向は、平面視における時計回りの方向となっており、この場合、渦巻状の空気の流れは、平面視における時計回りとなる。しかしながら、駆動源の旋回方向は、平面視における反時計回りの方向とすることもでき、この場合、渦巻状の空気の流れは、平面視における反時計回りとなり、かつポンプに対する電気機器の特定方向の位置は、時計回りの場合とは反対側になる。
【0044】
図４及び図７に示すように、ポンプ４０のポンプ側接続部４０ｂは、ポンプ本体４０ａ内にて発生する渦巻状の空気の流れ方向に対応する方向に延びる。ポンプ側接続部４０ｂの延伸方向に延びる延伸軸線４０ｅは、ポンプ本体４０ａの中心４０ｄを通ると共に上記特定方向に延びる基準軸線４０ｆに対して、時計回りに所定の傾斜角度θ傾いている。この傾斜角度θは鋭角とすることができる。しかしながら、傾斜角度は、これに限定されない。
【0045】
接続ダクト４１のダクト側接続部４１ａの全体は、平面視にて、特定方向に略直交する方向にてポンプ４０及び電気機器１２とオーバーラップするように配置される。さらに、ダクト側接続部４１ａの全体は、平面視にて、車両前後方向にてポンプ４０及び電気機器１２とオーバーラップするように配置することができる。ダクト側接続部４１ａは、ポンプ４０のポンプ側接続部４０ｂと実質的に同方向に延びる。
【0046】
ダクト側接続部４１ａの延伸方向の長さは、ポンプ側接続部４０ｂの延伸方向の長さよりも長くなっている。接続ダクト４１の横断部４１ｂは、特定方向に略直交する方向に沿って配置される。横断部４１ｂは、車両前後方向に沿って配置することができる。特定方向において、横断部４１ｂ及び電気機器１２間の距離は、横断部４１ｂ及びポンプ本体４０ａ間の距離以下とすることができる。
【0047】
図６及び図８に示すように、接続ダクト４１は、特定方向で見た場合に、上下方向にてポンプ４０及び電気機器１２の一部とオーバーラップするように配置される。さらに、接続ダクト４１は、特定方向で見た場合に、上下方向にてポンプ４０及び電気機器１２の全体とオーバーラップするように配置することができる。
【0048】
図４及び図７に示すように、中間ダクト４２は特定方向に沿って配置される。中間ダクト４２は車両の幅方向に沿って配置することができる。中間ダクト４２の交差接続部４２ａは、接続ダクト４１の横断部４１ｂと略直交する。中間ダクト４２は、交差接続部４２ａに対して特定方向のポンプ４０側にて、交差接続部４２ａから水平方向に沿ってポンプ４０と対向するように延びる第２中間本体部４２ｃを有する。特定方向における接続ダクト４１の横断部４１ｂ及び電気機器１２間の距離は、特定方向に略直交する方向における中間ダクト４２の第１中間本体部４２ｂ及び電気機器１２間の距離よりも小さくなっている。
【0049】
図６に示すように、第１中間本体部４２ｂの下端は、電気機器１２の上端よりも下方に位置する。第１中間本体部４２ｂの上端は、電気機器１２の上端よりも上方に位置する。図６及び図７を参照すると、中間ダクト４２の横断面は、接続ダクト４１の横断面よりも小さくなっている。
【0050】
図４及び図７に示すように、冷却装置１６は、中間ダクト４２の第１中間本体部４２ｂを通る冷媒を複数のバッテリモジュール１１における一部分に送ることができるように構成される第１分配ダクト４３を有する。第１分配ダクト４３は第１中間本体部４２ｂに接続される。冷却装置１６は、中間ダクト４２の第２中間本体部４２ｃを通る冷媒を複数のバッテリモジュール１１における別の一部分に送ることができるように構成される第２分配ダクト４４を有する。第２分配ダクト４４は第２中間本体部４２ｃに接続される。
【0051】
このような接続ダクト４１、中間ダクト４２、第１分配ダクト４３、及び第２分配ダクト４４のそれぞれは、樹脂を用いて構成されている。この場合、接続ダクト４１、中間ダクト４２、第１分配ダクト４３、及び第２分配ダクト４４のそれぞれは、樹脂成型品とすることができる。しかしながら、接続ダクト、中間ダクト、第１分配ダクト、及び第２分配ダクトの少なくとも１つは、金属を用いて構成することもできる。この場合、接続ダクト、中間ダクト、第１分配ダクト、及び第２分配ダクトの少なくとも１つは、金属製の板材料から成るプレス成型品とすることができる。
【0052】
「支持台の詳細」
図４～図８を参照すると、支持台１３は、詳細には次のように構成することができる。図４～図８に示すように、支持台１３は、バッテリパック１０の車両前後方向の後端領域に位置する。しかしながら、支持台は、バッテリパックの車両前後方向の前端領域に位置することもできる。
図４～図８を参照すると、支持台１３は、詳細には次のように構成することができる。図４～図８に示すように、支持台１３は、バッテリパック１０の車両前後方向の後端領域に位置する。しかしながら、支持台は、バッテリパックの車両前後方向の前端領域に位置することもできる。
【0053】
支持台１３の載置部２０は、上方を向く載置面２０ｂを有する。冷却装置１６のポンプ４０、接続ダクト４１、及び中間ダクト４２、並びに電気機器１２は、この載置面２０ｂ上に直接又は間接的に載置される。中間ダクト４２は、支持台１３の載置部２０における載置面２０ｂの車両前後方向の前端区域に配置される。しかしながら、中間ダクトは、載置面の車両前後方向の後端区域に配置することもできる。
【0054】
図４に示すように、載置部２０は、２つの外方端区域２０ａを有する。２つの外方端区域２０ａは、それぞれ車両幅方向の両側方をそれぞれ向く２つの側方端区域２０ａとなっている。支持台１３は、２つの脚部２１を有する。支持台１３における２つの脚部２１は、車両前後方向にて、２つのサイドメンバ３における機器対応取付機構１５とそれぞれ対応するように位置する。
【0055】
２つの脚部２１は、載置部２０に対して下方に配置される２つのバッテリモジュール１１（破線により示す）と車両幅方向にそれぞれ対向するように配置される。各脚部２１の全体は、車両前後方向にて、この脚部２１と対向するバッテリモジュール１１とオーバーラップするように配置される。
【0056】
図５に示すように、脚部２１の上端区域２１ｃの上面は、載置台２０の外方端区域２０ａの下面、特に、側方端区域２０ａの下面と当接するように配置され、かつ脚部２１の上端区域２１ｃは、載置台２０の外方端区域２０ａと接続されている。脚部２１は、金属製の板材料から成るプレス成型品とすることができる。しかしながら、脚部は、樹脂製の板材料を用いて構成することもできる。
【0057】
「バッテリケースの詳細」
図１～図８を参照すると、バッテリケース１４は、詳細には次のように構成することができる。バッテリケース１４は、金属を用いて構成することができる。この場合、バッテリケース１４のアッパー及びロアケース３０，３１は、金属製の板材料から成るプレス成型品とすることができる。しかしながら、バッテリケースは、樹脂を用いて構成することもできる。この場合、バッテリケースのアッパー及びロアケースの少なくとも一方は、樹脂成型品とすることができる。
図１～図８を参照すると、バッテリケース１４は、詳細には次のように構成することができる。バッテリケース１４は、金属を用いて構成することができる。この場合、バッテリケース１４のアッパー及びロアケース３０，３１は、金属製の板材料から成るプレス成型品とすることができる。しかしながら、バッテリケースは、樹脂を用いて構成することもできる。この場合、バッテリケースのアッパー及びロアケースの少なくとも一方は、樹脂成型品とすることができる。
【0058】
アッパーケース３０のアッパーケース本体３０ｂは、その上端に位置する頂上壁３０ｃを有する。アッパーケース本体３０ｂは、その頂上壁３０ｃの外周縁から下方に延びる側方壁３０ｄを有する。アッパーケース本体３０ｂの側方壁３０ｄは、下方から上方に向かうに従ってバッテリケース１４の水平方向の中心に接近するように傾斜する。アッパーケース３０のフランジ３０ａは、アッパーケース本体３０ｂの側方壁３０ｄの下端からバッテリケース１４の水平方向の外方に向かって突出する。
【0059】
ロアケース３１のロアケース本体３１ｂは、その下端に位置する底壁３１ｃを有する。ロアケース本体３１ｂは、その底壁３１ｃの外周園から上方に延びる側方壁３１ｄを有する。ロアケース本体３１ｂの側方壁３１ｄは、上方から下方に向かうに従ってバッテリケース１４の水平方向の中心に接近するように傾斜する。ロアケース３１のフランジ３１ａは、ロアケース本体３１ｂの側方壁３１ｄの上端からバッテリケース１４の水平方向の外方に向かって突出する。
【0060】
バッテリケース１４の側方壁１４ａは、アッパーケース本体３０ｂ及びロアケース本体３１ｂの側方壁３０ｄ，３１ｄを含む。バッテリケース１４の底壁１４ｂは、ロアケース本体３１ｂの底壁３１ｃに相当する。
【0061】
バッテリケース１４の重ね合わせ部１４ｃは、２つのサイドメンバ３に対して下方に位置する。重ね合わせ部１４ｃの全体は、車両上下方向にて、脚部本体２１ｂとオーバーラップするように配置される。図１～図８に示すように、複数の取付機構１５は、重ね合わせ部１４ｃに取り付けられている。そのため、機器対応取付機構１５は、重ね合わせ部１４ｃに取り付けられている。
【0062】
「車両側突時の作用」
図９を参照して、本実施形態に係るバッテリパック１０における車両側突時の作用について説明する。図９においては、機器対応取付機構１５及びその周辺部分が、車両側突後の状態で示されている。ここで説明する車両側突は、車体１の側方から機器対応取付機構１５及びその周辺部分に車両の外部からの力（片側矢印Ｊにより示す）が加えられた状態である。
図９を参照して、本実施形態に係るバッテリパック１０における車両側突時の作用について説明する。図９においては、機器対応取付機構１５及びその周辺部分が、車両側突後の状態で示されている。ここで説明する車両側突は、車体１の側方から機器対応取付機構１５及びその周辺部分に車両の外部からの力（片側矢印Ｊにより示す）が加えられた状態である。
【0063】
車両側突時においては、サイドメンバ３が、その機器対応取付機構１５及びその周辺部分を車体１の幅方向の外方から同中央に向かって突出させるように折れ曲がる。このとき、機器対応取付機構１５は、車体１の幅方向の外方から同中央に向かって移動する。その結果、バッテリケース１４の側方壁１４ａ、特に、アッパー及びロアケース３０，３１の側方壁３０ｄ，３１ｄが、重ね合わせ部１４ｃを車体１の幅方向の外方から同中央に向かって突出させるように湾曲変形する。
【0064】
次に、重ね合わせ部１４ｃが、支持台１３の脚部２１の脚部本体２１ｂを車体１の幅方向の外方から同中央に向かって押す。その結果、脚部本体２１ｂが、支持台１３の載置部２０をアッパー及びロアケース３０，３１の側方壁３０ｄ，３１ｄから離すように幅方向の外方から同中央に向かって移動させる。この載置部２０の移動によって、載置部２０上の電気機器１２をアッパー及びロアケース３０，３１の側方壁３０ｄ，３１ｄから離すことができる。
【0065】
さらに、載置台２０上では、車両側突により生じた慣性力等によって、電気機器１２が車両幅方向にてポンプ４０に向かって移動しようとする。このとき、接続ダクト４１のダクト側接続部４１ａが、電気機器１２を緩衝させながら受け止める。その結果、電気機器１２がポンプ４０と強く衝突することを防ぐことができる。
【0066】
以上、本実施形態に係る車両用バッテリパック１０は、車両に搭載される車両用バッテリパック１０であって、バッテリモジュール１１と、電気機器１２と、前記電気機器１２を下方から支持する支持台１３と、前記バッテリモジュール１１、前記電気機器１２、及び前記支持台１３を収容するバッテリケース１４とを備え、前記バッテリケース１４が、その水平方向のうち特定方向の片側に位置する側方壁１４ａと、前記バッテリケース１４の下端に位置する底壁１４ｂとを有し、前記支持台１３が、前記電気機器１２を載置する載置部２０と、前記載置部２０を下方から支持する脚部２１とを有し、前記載置部２０が、前記特定方向にて前記側方壁１４ａと向き合うように位置する外方端区域２０ａを有し、前記電気機器１２は、前記載置部２０上で、前記特定方向にて前記載置部２０の外方端区域２０ａに対して前記支持台１３の特定方向の中央寄りに配置され、前記脚部２１の下端区域２１ａが、前記特定方向にて前記載置部２０の外方端区域２０ａに対して前記支持台１３の外方寄りに配置され、かつ前記バッテリケース１４の底壁１４ｂに取り付けられる。
【0067】
このようなバッテリパック１０によれば、車両の衝突等によって車両に外部から加えられる衝撃に起因して、バッテリケース１４の側方壁１４ａとバッテリケース１４の内部の部材とが接近する場合であっても、支持台１３の脚部２１、載置部２０が、この順番で、載置部２０上の電気機器１２よりも先にバッテリケース１４の側方壁１４ａと接触する。また、車両に加えられる衝撃に起因する荷重が、バッテリケース１４を通って脚部２１に伝えられたときに、脚部２１を変形させることができて、その結果、かかる荷重を吸収することができる。よって、車両に加えられる衝撃からバッテリパック１０の内部に位置する電気機器１２等の機器を効率的に保護することができる。
【0068】
本実施形態に係るバッテリパック１０においては、前記脚部２１が、上下方向に沿って配置される脚部本体２１ｂと、前記脚部２１の下端区域２１ａを形成するように前記特定方向にて前記脚部本体２１ｂの下端から前記前記支持台１３の外方に延びる下側フランジ２１ａとを有し、前記脚部本体２１ｂが、前記特定方向にて前記載置部２０の外方端区域２０ａに対して前記支持台１３の外方寄りに配置され、前記下側フランジ２１ａが、前記バッテリケース１４の底壁１４ｂに取り付けられている。
【0069】
このようなバッテリパック１０によれば、車両に外部から衝撃が加えられたときに、脚部本体２１ｂ及び下側フランジ２１ａ間の屈曲部分にて折れ曲がるように脚部２１を変形させることができる。その結果、車両に加えられる衝撃に起因する荷重が、バッテリケース１４を通って脚部２１に伝えられたときに、脚部２１を効率的に変形させることができて、その結果、かかる荷重を効率的に吸収することができる。このような脚部２１の変形によって、電気機器１２をバッテリケース１４の側方壁１４ａから離すように、電気機器１２を載置した載置部２０を逃がすことができる。よって、車両に加えられる衝撃からバッテリパック１０の内部に位置する電気機器１２等の機器を効率的に保護することができる。
【0070】
本実施形態に係る車両用バッテリパック１０においては、前記脚部本体２１ｂが、下方から上方に向かうに従って前記特定方向にて前記支持台１３の中央に向かうように傾斜している。
【0071】
このようなバッテリパック１０によれば、脚部２１の変形によって、電気機器１２をバッテリケース１４の側方壁１４ａから離すように、電気機器１２を載置した載置部２０を効率的に逃がすことができる。よって、車両に加えられる衝撃からバッテリパック１０の内部に位置する電気機器１２等の機器を効率的に保護することができる。
【0072】
本実施形態に係るバッテリパック１０においては、前記バッテリケース１４が、その上部を形成するアッパーケース３０と、前記バッテリケース１４の下部を形成するロアケース３１とを有し、前記アッパーケース３０及び前記ロアケース３１が上下方向にて並んでおり、前記バッテリケース１４が、前記アッパーケース３０の下縁部３０ａ及び前記ロアケース３１の上縁部３１ａを結合した重ね合わせ部１４ｃを有し、前記脚部２１が、前記特定方向にて前記バッテリケース１４の重ね合わせ部１４ｃと向き合うように配置されている。
【0073】
このようなバッテリパック１０によれば、車両に外部から衝撃が加えられたときに、高い剛性を有するバッテリケース１４の重ね合わせ部１４ｃは、バッテリケース１４の内部に向かって押し込まれ、この重ね合わせ部１４ｃを、脚部２１の変形を促すように最初に脚部２１に接触させることができる。さらに、この接触によって脚部２１の変形を促すことができ、その結果、電気機器１２をバッテリケース１４の側方壁１４ａから離すように、電気機器１２を載置した載置部２０を逃がすことができる。よって、車両に加えられる衝撃からバッテリパック１０の内部に位置する電気機器１２等の機器を効率的に保護することができる。
【0074】
本実施形態に係るバッテリパック１０においては、前記脚部２１が板材料から構成されている。
【0075】
このようなバッテリパック１０によれば、脚部２１によって、バッテリケース１４の側方壁１４ａを効率的に受けることができる。よって、車両に加えられる衝撃からバッテリパック１０の内部に位置する電気機器１２等の機器を効率的に保護することができる。
【0076】
本実施形態に係るバッテリパック１０においては、前記脚部２１の上端区域２１ｃが、前記載置部２０の外方端区域２０ａと連結されており、かつ前記特定方向にて前記支持台１３の外方に向かって突出するように湾曲している。
【0077】
このようなバッテリパック１０によれば、脚部２１の上端区域２１ｃによって、電気機器１２をバッテリケース１４の側方壁１４ａから離すように、脚部２１の上端区域２１ｃに取り付けられた載置部２０を、それに載置された電気機器１２と共に逃がすことができる。よって、車両に加えられる衝撃からバッテリパック１０の内部に位置する電気機器１２等の機器を効率的に保護することができる。
【0078】
本実施形態に係るバッテリパック１０は、前記バッテリケース１４を車体１に取り付けるように構成される取付機構１５を備え、前記取付機構１５が、前記バッテリケース１４の外部で前記特定方向にて前記バッテリケース１４の側方壁１４ａと対向するように配置され、前記車両の上下方向で見て、前記脚部２１が、前記特定方向にて前記電気機器１２及び前記取付機構１５間に配置されている。
【0079】
このようなバッテリパック１０によれば、車両に外部から衝撃が加えられたときに、この衝撃に起因する荷重は、取付機構１５及びバッテリケース１４の側方壁１４ａを通って脚部２１に伝えられたときに、脚部２１を変形させることができて、その結果、かかる荷重を吸収することができる。よって、車両に加えられる衝撃からバッテリパック１０の内部に位置する電気機器１２等の機器を効率的に保護することができる。
【0080】
本実施形態に係るバッテリパック１０においては、前記バッテリケース１４が、その上部を形成するアッパーケース３０と、前記バッテリケース１４の下部を形成するロアケース３１とを有し、前記アッパーケース３０及び前記ロアケース３１が上下方向にて並んでおり、前記アッパーケース３０は、アッパーケース本体３０ｂと、前記アッパーケース本体３０ｂから前記バッテリパック１０の水平方向の外方に向かって突出するフランジ３０ａとを有し、前記ロアケース３１は、ロアケース本体３１ｂと、前記ロアケース本体３１ｂから前記バッテリパック１０の水平方向の外方に向かって突出するフランジ３１ａとを有し、前記バッテリケース１４が、前記アッパー及びロアケース３０，３１のフランジ３０ａ，３１ａを結合した重ね合わせ部１４ｃを有し、前記バッテリケース１４の重ね合わせ部１４ｃが、前記取付機構１５に取り付けられている。
【0081】
このようなバッテリパック１０によれば、車両に外部から衝撃が加えられたときに、この衝撃に起因する荷重は、高い剛性を有する取付機構１５及びバッテリケース１４の重ね合わせ部１４ｃを通って脚部２１に伝えられたときに、脚部２１を効率的に変形させることができて、その結果、かかる荷重を効率的に吸収することができる。よって、車両に加えられる衝撃からバッテリパック１０の内部に位置する電気機器１２等の機器を効率的に保護することができる。
【0082】
ここまで本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述の実施形態に限定されるものではなく、本発明は、その技術的思想に基づいて変形及び変更可能である。
【符号の説明】
【0083】
１０…バッテリパック、１１…バッテリモジュール、１２…電気機器、１３…支持台
１４…バッテリケース、１４ａ…側方壁、１４ｂ…底壁、１４ｃ…重ね合わせ部、１５…取付機構、機器対応取付機構
２０…載置台、２０ａ…外方端区域、側方端区域、２１…脚部、２１ａ…下端区域、下側フランジ、２１ｂ…脚部本体、２１ｃ…上端区域
３０…アッパーケース、３０ａ…下縁部、フランジ、３０ｂ…アッパーケース本体、３０ｄ…側方壁、３１…ロアケース、３１ａ…上縁部、フランジ、３１ｂ…ロアケース本体、３１ｃ…底壁、３１ｄ…側方壁
１４…バッテリケース、１４ａ…側方壁、１４ｂ…底壁、１４ｃ…重ね合わせ部、１５…取付機構、機器対応取付機構
２０…載置台、２０ａ…外方端区域、側方端区域、２１…脚部、２１ａ…下端区域、下側フランジ、２１ｂ…脚部本体、２１ｃ…上端区域
３０…アッパーケース、３０ａ…下縁部、フランジ、３０ｂ…アッパーケース本体、３０ｄ…側方壁、３１…ロアケース、３１ａ…上縁部、フランジ、３１ｂ…ロアケース本体、３１ｃ…底壁、３１ｄ…側方壁
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
