特許 7584113 自動車天井内装用の編物、および、自動車天井内装用の編物の製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-07

(45)【発行日】2024-11-15

(54)【発明の名称】自動車天井内装用の編物、および、自動車天井内装用の編物の製造方法

(51)【国際特許分類】

   B60R 13/02 20060101AFI20241108BHJP

   D04B 1/16 20060101ALI20241108BHJP

   D04B 21/16 20060101ALI20241108BHJP

   D02G 3/04 20060101ALI20241108BHJP

   D01D 4/08 20060101ALI20241108BHJP

【ＦＩ】

B60R13/02 A

D04B1/16

D04B21/16

D02G3/04

D01D4/08

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2023173669

(22)【出願日】2023-10-05

【審査請求日】2023-10-17

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】510206039

【氏名又は名称】スミノエ テイジン テクノ株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】593069897

【氏名又は名称】モリリン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001818

【氏名又は名称】弁理士法人Ｒ＆Ｃ

(72)【発明者】

【氏名】錦戸 宏

(72)【発明者】

【氏名】老田 晴輝

(72)【発明者】

【氏名】石原 英一郎

【審査官】久保田 信也

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２２－１１５０２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－１５６０６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０００－２２００２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０７－０３４３４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－３０７３７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－０７９０１１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １３／０２

Ｄ０４Ｂ １／１６

Ｄ０４Ｂ ２１／１６

Ｄ０２Ｇ ３／０４

Ｄ０１Ｄ ４／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

第一の色の第一フィラメントを吐出する第一吐出孔と、第二の色の第二フィラメントを吐出する第二吐出孔と、を含む複数の吐出孔からなる吐出孔群を備え、
前記吐出孔群の外側に位置する前記第一吐出孔の数が、前記吐出孔群の外側に位置する前記第二吐出孔の数より多く、
複数の前記吐出孔のうち吐出面の中心からの距離が遠い順に上位５０％以内に属する吐出孔の群である外周吐出孔群が以下の（１）または（２）の条件を満たす紡糸口金、から吐出されたものである複数色混繊の原着糸を編糸に含む自動車天井内装用の編物。
（１）前記外周吐出孔群に属する前記第一吐出孔の数と前記第二吐出孔の数との合計が１２以上５０以下であって、前記外周吐出孔群において隣接して設けられている少なくとも二つの前記第一吐出孔からなる第一吐出孔領域の数と、前記外周吐出孔群において隣接して設けられている少なくとも二つの前記第二吐出孔からなる第二吐出孔領域の数と、の合計が２以上１３以下である。
（２）前記外周吐出孔群に属する前記第一吐出孔の数と前記第二吐出孔の数との合計が５１以上３００以下であって、前記外周吐出孔群において隣接して設けられている少なくとも三つの前記第一吐出孔からなる第一吐出孔領域の数と、前記外周吐出孔群において隣接して設けられている少なくとも三つの前記第二吐出孔からなる第二吐出孔領域の数と、の合計が２以上５０以下である。

【請求項2】

前記編糸の全てが前記原着糸である請求項１に記載の自動車天井内装用の編物。

【請求項3】

前記原着糸と、その他の糸と、を前記編糸に含む請求項１に記載の自動車天井内装用の編物。

【請求項4】

前記原着糸の単糸の繊度が３０デシテックス以上１８０デシテックス以下である請求項１に記載の自動車天井内装用の編物。

【請求項5】

前記原着糸の単糸を構成するフィラメントの数が１２以上３００以下である請求項１に記載の自動車天井内装用の編物。

【請求項6】

前記原着糸の外側において、前記第一フィラメントの数が前記第二フィラメントの数より多い請求項５に記載の自動車天井内装用の編物。

【請求項7】

前記第一フィラメントが占める割合が５０％より大きく８５％以下である請求項５に記載の自動車天井内装用の編物。

【請求項8】

前記原着糸が、前記第一吐出孔の数が前記第二吐出孔の数より多い前記紡糸口金、から吐出されたものである請求項１に記載の自動車天井内装用の編物。

【請求項9】

第一の色の第一フィラメントを吐出する第一吐出孔と、第二の色の第二フィラメントを吐出する第二吐出孔と、を含む複数の吐出孔からなる吐出孔群を備え、
前記吐出孔群の外側に位置する前記第一吐出孔の数が、前記吐出孔群の外側に位置する前記第二吐出孔の数より多く、
複数の前記吐出孔のうち吐出面の中心からの距離が遠い順に上位５０％以内に属する吐出孔の群である外周吐出孔群が以下の（１）または（２）の条件を満たす紡糸口金、を用いて複数色混繊の原着糸を製造する工程、および、
編糸の少なくとも一部に前記原着糸を用いて編物を製造する工程、を含む自動車天井内装用の編物の製造方法。
（１）前記外周吐出孔群に属する前記第一吐出孔の数と前記第二吐出孔の数との合計が１２以上５０以下であって、前記外周吐出孔群において隣接して設けられている少なくとも二つの前記第一吐出孔からなる第一吐出孔領域の数と、前記外周吐出孔群において隣接して設けられている少なくとも二つの前記第二吐出孔からなる第二吐出孔領域の数と、の合計が２以上１３以下である。
（２）前記外周吐出孔群に属する前記第一吐出孔の数と前記第二吐出孔の数との合計が５１以上３００以下であって、前記外周吐出孔群において隣接して設けられている少なくとも三つの前記第一吐出孔からなる第一吐出孔領域の数と、前記外周吐出孔群において隣接して設けられている少なくとも三つの前記第二吐出孔からなる第二吐出孔領域の数と、の合計が２以上５０以下である。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、自動車天井内装用の編物、複数色混繊の原着糸、および、複数色混繊の原着糸の製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車の天井の内装材として、繊維材料が従来使用されている。たとえば、編物の例として特開２００６－２９１４１６号公報（特許文献１）があり、織物（布帛）の例として特開２０１０－５９５９５号公報（特許文献２）がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００６－２９１４１６号公報

【文献】特開２０１０－５９５９５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

自動車の天井は、車内に占める面積が大きいことから車内の雰囲気に与える影響が大きい。そのため天井材は品位に対する要求水準が高い傾向がある。特に、天井全体に均一な一枚布を施工することが求められ傷や色むらなどが許容されにくい点が、天井材の歩留まりの向上を妨げている。特許文献１および特許文献２の発明では、傷や色むらなどが目立ちやすい場合があり、品位の向上が求められていた。

【0005】

そこで、傷や色むらなどが目立ちにくい自動車天井内装用の編物およびその製造方法、の実現が求められる。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係る自動車天井内装用の編物は、第一の色の第一フィラメントを吐出する第一吐出孔と、第二の色の第二フィラメントを吐出する第二吐出孔と、を含む複数の吐出孔からなる吐出孔群を備え、前記吐出孔群の外側に位置する前記第一吐出孔の数が、前記吐出孔群の外側に位置する前記第二吐出孔の数より多く、複数の前記吐出孔のうち吐出面の中心からの距離が遠い順に上位５０％以内に属する吐出孔の群である外周吐出孔群が以下の（１）または（２）の条件を満たす紡糸口金、から吐出されたものである複数色混繊の原着糸を編糸に含むことを特徴とする。
（１）前記外周吐出孔群に属する前記第一吐出孔の数と前記第二吐出孔の数との合計が１２以上５０以下であって、前記外周吐出孔群において隣接して設けられている少なくとも二つの前記第一吐出孔からなる第一吐出孔領域の数と、前記外周吐出孔群において隣接して設けられている少なくとも二つの前記第二吐出孔からなる第二吐出孔領域の数と、の合計が２以上１３以下である。
（２）前記外周吐出孔群に属する前記第一吐出孔の数と前記第二吐出孔の数との合計が５１以上３００以下であって、前記外周吐出孔群において隣接して設けられている少なくとも三つの前記第一吐出孔からなる第一吐出孔領域の数と、前記外周吐出孔群において隣接して設けられている少なくとも三つの前記第二吐出孔からなる第二吐出孔領域の数と、の合計が２以上５０以下である。

【0007】

この構成に係る編物は、自動車の天井に施工された場合に、傷や色むらなどが目立ちにくい。

【0008】

本発明に係る自動車天井内装用の編物の製造方法は、第一の色の第一フィラメントを吐出する第一吐出孔と、第二の色の第二フィラメントを吐出する第二吐出孔と、を含む複数の吐出孔からなる吐出孔群を備え、前記吐出孔群の外側に位置する前記第一吐出孔の数が、前記吐出孔群の外側に位置する前記第二吐出孔の数より多く、複数の前記吐出孔のうち吐出面の中心からの距離が遠い順に上位５０％以内に属する吐出孔の群である外周吐出孔群が以下の（１）または（２）の条件を満たす紡糸口金、を用いて複数色混繊の原着糸を製造する工程、および、編糸の少なくとも一部に前記原着糸を用いて編物を製造する工程、を含むことを特徴とする。
（１）前記外周吐出孔群に属する前記第一吐出孔の数と前記第二吐出孔の数との合計が１２以上５０以下であって、前記外周吐出孔群において隣接して設けられている少なくとも二つの前記第一吐出孔からなる第一吐出孔領域の数と、前記外周吐出孔群において隣接して設けられている少なくとも二つの前記第二吐出孔からなる第二吐出孔領域の数と、の合計が２以上１３以下である。
（２）前記外周吐出孔群に属する前記第一吐出孔の数と前記第二吐出孔の数との合計が５１以上３００以下であって、前記外周吐出孔群において隣接して設けられている少なくとも三つの前記第一吐出孔からなる第一吐出孔領域の数と、前記外周吐出孔群において隣接して設けられている少なくとも三つの前記第二吐出孔からなる第二吐出孔領域の数と、の合計が２以上５０以下である。

【0009】

この構成によれば、傷や色むらなどが目立ちにくい自動車天井内装用の編物を提供できる。

【0010】

以下、本発明の好適な態様について説明する。ただし、以下に記載する好適な態様例によって、本発明の範囲が限定されるわけではない。

【0011】

本発明に係る自動車天井内装用の編物は、一態様として、前記編糸の全てが前記原着糸であることが好ましい。

【0012】

この構成によれば、傷や色むらなどが特に目立ちにくい。

【0013】

本発明に係る自動車天井内装用の編物は、一態様として、前記原着糸と、その他の糸と、を前記編糸に含むことが好ましい。

【0014】

この構成によれば、従来の自動車天井内装用の編物と異なる独特の色合いを実現しうる。

【0015】

本発明に係る自動車天井内装用の編物は、一態様として、前記原着糸の単糸の繊度が３０デシテックス以上１８０デシテックス以下であることが好ましい。

【0016】

この構成によれば、従来広く使用されている自動車天井内装用の編物と同等の目付の編物を提供しやすい。

【0017】

本発明に係る自動車天井内装用の編物は、一態様として、前記原着糸の単糸を構成するフィラメントの数が１２以上３００以下であることが好ましい。

【0018】

この構成によれば、傷や色むらなどが特に目立ちにくい。

【0021】

本発明に係る自動車天井内装用の編物は、一態様として、前記原着糸の外側において、前記第一フィラメントの数が前記第二フィラメントの数より多いことが好ましい。

【0022】

この構成によれば、編物の色合いに二種類のフィラメントの色が混ざった印象を与えやすい。このとき、傷や色むらなどが特に目立ちにくい。

【0023】

本発明に係る自動車天井内装用の編物は、一態様として、前記第一フィラメントが占める割合が５０％より大きく８５％以下であることが好ましい。

【0024】

この構成によれば、編物の色合いに二種類のフィラメントの色が混ざった印象を与えやすい。このとき、傷や色むらなどが特に目立ちにくい。

【0025】

本発明に係る自動車天井内装用の編物は、一態様として、前記原着糸が、前記第一吐出孔の数が前記第二吐出孔の数より多い前記紡糸口金、から吐出されたものであることが好ましい。

【0026】

この構成によれば、編物の色合いに二種類のフィラメントの色が混ざった印象を与えやすい。このとき、傷や色むらなどが特に目立ちにくい。

【0029】

本発明のさらなる特徴と利点は、図面を参照して記述する以下の例示的かつ非限定的な実施形態の説明によってより明確になるであろう。

【図面の簡単な説明】

【0030】

【図1】実施形態に係る原着糸の断面図である。

【図2】実施形態に係る紡糸口金の平面図である。

【図3】実施形態に係る編物の模式図である。

【図4】第一の変形例に係る紡糸口金の平面図である。

【図5】第二の変形例に係る紡糸口金の平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0031】

本発明に係る自動車天井内装用の編物および複数色混繊の原着糸の実施形態について、図面を参照して説明する。以下では、複数色混繊の原着糸１、および、原着糸１を編糸に含む自動車天井内装用の編物２、を例として説明する。ここで原着糸１は本発明に係る複数色混繊の原着糸の一実施形態であり、編物２は本発明に係る自動車天井内装用の編物の一例である。

【0032】

〔原着糸の構成〕
本実施形態に係る原着糸１は、二色混繊の原着糸であり、第一の色の第一フィラメント１１と、第二の色の第二フィラメント１２と、を含む（図１）。なお、本発明において原着糸が三色以上の混繊であることは妨げられないが、ここでは簡単のため二色混繊の場合を例として説明する。また、原着糸は、紡糸された糸そのものであってもよいし、紡糸された糸が複数本束ねられたものであってもよい。本願の明細書および特許請求の範囲では、両者を区別するため、紡糸された糸そのものである原着糸、すなわち紡糸されたあと束ねられることなく編糸として使用される原着糸を、原着糸の単糸という。

【0033】

二種類のフィラメントを区別する「第一」および「第二」は、原着糸１に含まれる数が多い順に第一、第二、と付している。すなわち第一フィラメント１１の数は、第二フィラメント１２の数と同じであるか、または第二フィラメント１２の数より多い。

【0034】

第一フィラメント１１の色（第一の色）と第二フィラメント１２の色（第二の色）との組合せは、互いに異なる色である限りにおいて限定されないが、第一の色と第二の色との色相差が、ＣＩＥ（国際照明委員会）Ｌ^＊ａ^＊ｂ^＊表色系におけるＤ６５光源を用いた視野角１０度の条件での測色結果から算出された△Ｅ^＊が３０以上であると、原着糸１の色合いを意図的に不均一にする上で有利である。たとえば、濃色の原着糸１を得る場合は、原着糸１に含まれる数が多い第一フィラメント１１の色である第一の色を濃色とすればよく、第二の色によって原着糸１の色合いを調整できる。特に、第二の色が淡色であると、複数の色が混ざりあった色合いの原着糸１を実現しやすく、これを編物２に用いると傷や色むらが目立ちにくい。同様に、淡色の原着糸１を得る場合は、第一の色を淡色とし、第二の色を原着糸１の所望の色合いに応じて選択すればよい。この場合は、第二の色が濃色であることが好ましい。また、中間色の原着糸１を得る場合は、たとえば第一の色および第二の色の一方を濃色とし他方を淡色とすればよく、第一フィラメント１１の数と第二フィラメント１２の数とが同じであることがより好ましい。このように、第一の色と第二の色との組合せ次第で、原着糸１の色合いを自由に調整できる。ただし、原着糸１の色は、各フィラメントの色のみではなく、原着糸１の全体における各フィラメントの割合、および、原着糸１の外側１３における各フィラメントの割合、にも影響されうる。これらの要素を適宜選択することで、所望の色合いの原着糸１を得ることができる。

【0035】

原着糸１の単糸の繊度は、３０デシテックス以上１８０デシテックス以下であることが好ましい。原着糸１の単糸の繊度が３０デシテックス以上あると、第一の色と第二の色との色差を表現しやすい。原着糸１の単糸の繊度が１８０デシテックス以下であると、天井用の編物として使用する太さとして適しており、単糸で用いることも複数本合わせて用いることも可能である。

【0036】

原着糸１の単糸を構成するフィラメントの数は、１２以上３００以下であることが好ましい。原着糸１を構成するフィラメントの数が、１２以上であると、第一フィラメントの色と第二フィラメントの色の色差を表現しやすい。原着糸１を構成するフィラメントの数が３００以下であると、天井用の編物としての使用に好適である。

【0037】

図１では、原着糸１を構成するフィラメントの数が３６であり、第一フィラメント１１の数が２１であり、第二フィラメント１２の数が１５である場合を例示している。この例では、原着糸１において第一フィラメント１１が占める割合は５８％である。図１の例のように、原着糸１において第一フィラメント１１が占める割合が５０％より大きいことが好ましい。第一フィラメント１１が占める割合が５０％より大きいと、原着糸１の色合いを意図的に不均一にする上で有利である。原着糸１において第一フィラメント１１が占める割合の上限は特に限定されないが、８５％以下が好ましく、６７％以下がより好ましい。

【0038】

図１では、原着糸１の外側１３において、第一フィラメント１１の数が１２であり、第二フィラメント１２の数が４である。ここで原着糸１の外側１３とは、原着糸１を構成するフィラメントのうち最も外側にある部分をいう。図１の例のように、原着糸１の外側１３において、第一フィラメント１１の数が第二フィラメント１２の数より多いことが好ましい。この構成は、原着糸１の色合いを意図的に不均一にする上で有利である。なお、原着糸１の外側１３において第一フィラメント１１が占める割合が５０％より大きいことがより好ましい。原着糸１の外側１３において第一フィラメント１１が占める割合の上限は特に限定されないが、たとえば８５％以下でありうる。

【0039】

原着糸１の外側１３と内側１４とを比較すると、原着糸１の外観に与える影響は外側１３の方が大きい。そのため、原着糸１の色合いは、原着糸１の全体において第一フィラメント１１が占める割合よりも、外側１３において第一フィラメント１１が占める割合により強い影響を受ける。そのため、外側１３における二種類のフィラメントの割合は原着糸１の色合いを所望のものとするために必要な割合とすることが望まれるが、内側１４における二種類のフィラメントの割合は、色合い以外の要求に基づいて決定されてもよい。たとえば、外側１３における所望の割合を実現することと、溶融紡糸法による原着糸１の製造において二種類のフィラメントの吐出圧のバランスを取ることと、を両立できるように、内側１４における二種類のフィラメントの割合が決定されうる。

【0040】

〔原着糸の製造方法〕
本実施形態に係る原着糸１の製造方法は、紡糸口金３を用いる溶融紡糸法による。紡糸口金３は、第一フィラメント１１を吐出する第一吐出孔３１と、第二フィラメント１２を吐出する第二吐出孔３２と、を含む吐出孔群３３を備える。

【0041】

図２の例では、第一吐出孔３１が２１個、第二吐出孔３２が１５個設けられており、３６個の吐出孔が吐出孔群３３を構成する例を示している。吐出孔群３３を構成する吐出孔の数は原着糸１のフィラメントの数と一致し、第一吐出孔３１の数は第一フィラメント１１の数と一致し、第二吐出孔３２の数は第二フィラメント１２の数と一致する。なお、原着糸１のフィラメントの数が３６に限定されないことと同様に、紡糸口金３における吐出口の数も３６に限定されない。

【0042】

図２の例のように、第一吐出孔３１の数が第二吐出孔３２の数より多いことが好ましい。図２の例では、第一吐出孔３１の占有率は５８％である。この例のように、第一吐出孔３１の占有率が５０％より大きいことが好ましい。第一吐出孔３１の占有率が５０％より大きいと、原着糸１の色合いを意図的に不均一にする上で有利である。紡糸口金３において第一吐出孔３１の占有率の上限は特に限定されないが、第一吐出孔３１の占有率が８５％以下であると、原着糸１の色合いを意図的に不均一にする上で有利である。また、第一吐出孔３１の占有率が６７％以下であると、原着糸１の生産安定性の面が向上するため、より好適である。

【0043】

図２の例では、吐出孔群３３の外側に位置する第一吐出孔３１が１２個であり、吐出孔群３３の外側に位置する第二吐出孔３２が４個である。これらの数はそれぞれ、原着糸１の外側１３における第一フィラメント１１の数および第二フィラメント１２の数とそれぞれ一致する。なお、外側に位置する吐出孔とは、紡糸口金３の吐出面の中心Ｏから延び特定の吐出孔と接する二本の半直線に挟まれる領域に、当該特定の吐出孔よりも中心Ｏから遠い位置に他の吐出孔が存在しない場合の、当該特定の吐出孔をいう。たとえば図２の例では、第一吐出孔３１ａは上記の条件を満たし、第一吐出孔３１ｂおよび第一吐出孔３１ｃは上記の条件を満たさない。

【0044】

また、紡糸口金３において、吐出孔群３３を構成する複数の吐出孔（本実施形態では３６個）のうち紡糸口金３の吐出面の中心からの距離が遠い順に上位５０％以内（本実施形態では１８個以内）に属する吐出孔の群である外周吐出孔群が、以下に述べる第一の条件または第二の条件を満たすことが好ましい。

【0045】

第一の条件は、外周吐出孔群に属する第一吐出孔３１の数と第二吐出孔３２の数との合計が１２以上５０以下であって、外周吐出孔群において隣接して設けられている少なくとも二つの第一吐出孔３１からなる第一吐出孔領域３４の数と、外周吐出孔群において隣接して設けられている少なくとも二つの第二吐出孔３２からなる第二吐出孔領域３５の数と、の合計が２以上１３以下であることにある。図２は第一の条件を満たす例である。図２の紡糸口金３は、１３個の第一吐出孔３１からなる第一吐出孔領域３４を一つ有し、５個の第二吐出孔３２からなる第二吐出孔領域３５を一つ有する。すなわち第一吐出孔領域３４の数と第二吐出孔領域３５の数との合計は２である。

【0046】

第二の条件は、外周吐出孔群に属する第一吐出孔３１の数と第二吐出孔３２の数との合計が５１以上３００以下であって、外周吐出孔群において隣接して設けられている少なくとも三つの第一吐出孔３１からなる第一吐出孔領域３４の数と、外周吐出孔群において隣接して設けられている少なくとも三つの第二吐出孔３２からなる第二吐出孔領域３５の数と、の合計が２以上５０以下であることにある。第二の条件は、第一の条件が適用される場合に比べて吐出孔の数が多い紡糸口金３が使用される場合に適用される条件である。そのため、第一吐出孔３１および第二吐出孔３２がまとまりをもって配置されているとみなす下限の数を第一の条件より大きい数に設定している。

【0047】

上記のいずれの場合も、第一吐出孔領域３４の数と第二吐出孔領域３５の数との合計が所定の範囲にあると、原着糸１の色合いを意図的に不均一にする上で有利である。すなわち、互いに異なる色のフィラメントを吐出する第一吐出孔３１と第二吐出孔３２を、吐出孔群３３の外側においてそれぞれ均一に分散させるのではなく、ある程度の数ずつまとめて配置すると、得られる原着糸１において色合いが不均一な印象を実現しやすい。

【0048】

〔編物の構成〕
本実施形態に係る編物２は、原着糸１を編糸に含む編物である（図３）。編物の種類は特に限定されず、経編（トリコット、ダブルラッセルなど）であってもよいし、緯編（ジャージなど）であってもよい。

【0049】

編物２を構成する編糸は、少なくとも一部に原着糸１を含む限りで限定されない。すなわち編物２は、一種類の原着糸１によって編まれてもよいし、複数種類の原着糸１によって編まれてもよいし、一種類または複数種類の原着糸１および一種類または複数種類の他の糸によって編まれてもよい。ここで他の糸は特に限定されず、たとえば単色の原着糸、先染め糸、白生地糸などでありうる。

【0050】

上記の実施形態に係る原着糸１は、意図的に不均一な色合いを持たせたものである。編物２を構成する編糸の少なくとも一部を原着糸１とすることによって、編物２の傷や色むらなどが目立ちにくい。この効果は、編物２を構成する編糸の全てが原着糸１である場合に特に好適に発現する。編物２を自動車の天井の内装に用いることで、品位の高い内装を実現できる。

【0051】

また、編物２を構成する編糸の一部を原着糸１とし、残りをその他の糸としてもよい。この場合、たとえばその他の糸を原着糸１と異なる系統の色の単色原着糸とすると、編物２において、原着糸１の色の中に単色原着糸の色が混在する独特の色合いを表現することができる。従来の自動車天井内装用の編物は一般的に反染めの手法で製造されるため、複数の色が混在する色合いの表現は難しかった。すなわち本実施形態によれば、従来の自動車天井内装用の編物では実現できない独特の色合いを実現できる。

【0052】

編物２を構成する編糸の一部を原着糸１とする場合は、編物２を構成している組織構成面のうちの２４％以上を占める部分を原着糸１とすることが好ましい。

【0053】

〔変形例〕
第一の変形例に係る紡糸口金３Ａを図４に示す。紡糸口金３Ａでは、第一吐出孔３１および第二吐出孔が１８個ずつ設けられている。紡糸口金３Ａにおいて、吐出孔群３３の外側に位置する第一吐出孔３１は１１個であり、吐出孔群３３の外側に位置する第二吐出孔３２は５個である。紡糸口金３Ａを用いて製造される原着糸（不図示）は、第一フィラメントおよび第二フィラメントを１８本ずつ含む。当該原着糸の外側において、第一フィラメントの数は１１であり、第二フィラメントの数は５である。

【0054】

第二の変形例に係る紡糸口金３Ｂを図５に示す。紡糸口金３Ｂは、第一吐出孔３１および第二吐出孔が１８個ずつ設けられている点では第一の変形例と同様であるが、第一吐出孔３１および第二吐出孔３２の配置が異なる。紡糸口金３Ｂでは、吐出孔群３３の外側に位置する第一吐出孔３１および第二吐出孔３２がいずれも８個で同数である。紡糸口金３Ｂを用いて製造される原着糸（不図示）は、第一フィラメントおよび第二フィラメントを１８本ずつ含む。当該原着糸の外側において、第一フィラメントの数は８であり、第二フィラメントの数も８である。

【0055】

これらの変形例に係る紡糸口金から吐出された原着糸も、複数色（二色）混繊の原着糸であり、本発明に係る自動車天井内装用の編物の編糸として使用できる。

【0056】

〔その他の実施形態〕
上記の実施形態では、二色混繊の原着糸１を例として説明した。しかし、本発明において原着糸が三色以上の混繊であることは妨げられない。たとえば、原着糸が、第一の色の第一フィラメントと、第二の色の第二フィラメントと、第三の色の第三フィラメントと、を含む場合において、第一の色と第二の色とが同系色（主色と称する。）の濃色と淡色との組合せであり、第三の色が第一の色および第二の色と異なる系統の色（異色と称する。）であると、自動車天井内装用の編物において、主色にわずかな異色が混在する独特の色合いを表現することができる。この独特の色合いの実現が従来の自動車天井内装用の編物において難しいことは上述の通りである。すなわち当変形例によれば、従来の自動車天井内装用の編物では実現できない独特の色合いを実現できる。

【0057】

本発明に係る自動車天井内装用の編物は、複数の吐出孔を有し、前記複数の吐出孔のうち外側に位置する吐出孔である外周吐出孔が、第一の色の第一フィラメントを吐出する第一外周吐出孔と、第二の色の第二フィラメントを吐出する第二外周吐出孔と、を含み、前記第一外周吐出孔の数が、前記第二外周吐出孔の数より多い紡糸口金、から吐出された複数色混繊の原着糸を編糸に含む編物でありうる。

【0058】

本発明に係る複数色混繊の原着糸は、第一の色の第一フィラメントを吐出する第一吐出孔と、第二の色の第二フィラメントを吐出する第二吐出孔と、を含む複数の吐出孔からなる吐出孔群を備え、前記吐出孔群の外側に位置する前記第一吐出孔の数が、前記吐出孔群の外側に位置する前記第二吐出孔の数より多い紡糸口金、から吐出された複数色混繊の原着糸でありうる。この構成によれば、傷や色むらなどが目立ちにくい自動車天井内装用の編物に特に好適な原着糸を提供できる。

【0059】

本発明に係る複数色混繊の原着糸の製造方法は、複数の吐出孔を有し、前記複数の吐出孔のうち外側に位置する吐出孔である外周吐出孔が、第一の色の第一フィラメントを吐出する第一外周吐出孔と、第二の色の第二フィラメントを吐出する第二外周吐出孔と、を含み、前記第一外周吐出孔の数が、前記第二外周吐出孔の数より多い紡糸口金、を用いる製造方法でありうる。この構成によれば、傷や色むらなどが目立ちにくい自動車天井内装用の編物に特に好適な原着糸を提供できる。

【0060】

その他の構成に関しても、本明細書において開示された実施形態は全ての点で例示であって、本発明の範囲はそれらによって限定されることはないと理解されるべきである。当業者であれば、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で、適宜改変が可能であることを容易に理解できるであろう。したがって、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で改変された別の実施形態も、当然、本発明の範囲に含まれる。

【実施例】

【0061】

以下では実施例を示して本発明をさらに説明する。ただし以下の実施例は本発明を限定しない。

【0062】

〔試料の作成〕
実施例１～９の各例において、紡糸口金３（図２）、紡糸口金３A（図４）、および紡糸口金３Ｂ（図５）のいずれかを用いて原着糸を紡糸した。それぞれの実施例において用いた紡糸口金、ならびに、第一フィラメントおよび第二フィラメントの測色結果および色相差を、後掲の表１に示している。得られた原着糸を単糸で用いて編物を作成した。作成した編物から１０ｃｍ×１０ｃｍの試料を切り出して混色感評価に供した。なお、比較例として全てのフィラメントを同じ色のものにした試料を作成し、同様に評価を行った。

【0063】

〔混色感評価〕
１５人の試験官による官能評価による混色感評価を行った。試料を平らな台の上に置き、それぞれの試験官が試料を、試料の上方斜め４５度、離間距離３０ｃｍの位置から目視で観察した。試験官が試料に二色の色を視認できた場合は混色感ありと判定し、視認できなかった場合は混色感なしと判定した。１５人の試験官のうち混色感ありと判定した人数に応じて、以下の三水準で試料を評価した。
Ａ：混色感ありと判定した試験官が１２人以上
Ｂ：混色感ありと判定した試験官が９人以上１１人以下
Ｃ：混色感ありと判定した試験官が４人以上８人以下
Ｄ：混色感ありと判定した試験官が３人以下

【0064】

〔結果〕
実施例および比較例の各例の製造条件および評価結果を表１に示す。表１に示すように、実施例１～９のいずれにおいても混色感が認められる編物が得られた。このうち、紡糸口金３（図２）を用いた実施例１～３において特に混色感が認められやすかった。

【0065】

表１：実施例および比較例

【表1】

【産業上の利用可能性】

【0066】

本発明は、たとえば自動車の天井の内装に利用できる。

【符号の説明】

【0067】

１ ：原着糸
１１ ：第一フィラメント
１２ ：第二フィラメント
１３ ：外側
１４ ：内側
２ ：編物
３ ：紡糸口金
２１ ：第二フィラメント
３１ ：第一吐出孔
３２ ：第二吐出孔
３３ ：吐出孔群
３４ ：第一吐出孔領域
３５ ：第二吐出孔領域
３Ａ ：紡糸口金（変形例）

【要約】

【課題】自動車天井内装用の編物において、傷や色むらなどを目立ちにくくする。また、当該編物に特に好適な原着糸およびその製造方法を実現する。
【解決手段】本発明に係る自動車天井内装用の編物は、複数色混繊の原着糸１を編糸に含むことを特徴とする。
【選択図】図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】