特許 7584472 改修工法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-07

(45)【発行日】2024-11-15

(54)【発明の名称】改修工法

(51)【国際特許分類】

   B60M 1/28 20060101AFI20241108BHJP

   H02G 1/02 20060101ALI20241108BHJP

【ＦＩ】

B60M1/28 N

H02G1/02

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2022099316

(22)【出願日】2022-06-21

(65)【公開番号】P2024000580

(43)【公開日】2024-01-09

【審査請求日】2024-02-13

(73)【特許権者】

【識別番号】591048830

【氏名又は名称】日本電設工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100139114

【弁理士】

【氏名又は名称】田中 貞嗣

(74)【代理人】

【識別番号】100139103

【弁理士】

【氏名又は名称】小山 卓志

(74)【代理人】

【識別番号】100214260

【弁理士】

【氏名又は名称】相羽 昌孝

(72)【発明者】

【氏名】岩瀬 正幸

(72)【発明者】

【氏名】武田 宏樹

【審査官】加藤 昌人

(56)【参考文献】

【文献】特公昭３３－９５０２（ＪＰ，Ｂ１）

【文献】特開２０１５－５６９１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平２－２５０６１３（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第６１９３２１５（ＵＳ，Ｂ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｍ １／２８

Ｈ０２Ｇ １／００－１／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ビームを含み、所定間隔に複数設けられる構造物によって、ビームの上方側に配されている電線を、ビームの下方側に配するように改修する改修工法であって、
第１群の構造物のビームの上方側に配されている第１電線と、
前記第１電線と連続し、第２群の構造物のビームの上方側に配されている第２電線との間を切断する切断工程と、
前記切断工程の後、前記第１電線を、前記第２群の構造物のビームの下方側に配し、前記第２電線を、前記第１群の構造物のビームの下方側に配するように移設する移設工程と、
前記移設工程の後、前記第１電線と前記第２電線とを接続する接続工程と、有することを特徴とする改修工法。

【請求項2】

前記第１電線と前記第２電線の長さが等しいことを特徴とする請求項１に記載の改修工法。

【請求項3】

前記移設工程は、前記第１電線及び前記第２電線に張力が加えられた状態で実施されることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の改修工法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、き電線、ちょう架線、トロリー線等の電線をちょう架する構造物からなる電車用設備の改修工法に関する。

【背景技術】

【0002】

現在、部品点数の低減やメンテナンス性の向上のために、既設の電車用設備の改修が行われている。既設の電車用設備の一例と、従来の改修工法について、図７乃至図１０を参照して説明する。図７は既設の電車用設備の一例を電車（不図示）の進行方向から見た模式図である。

【0003】

また、図８は既設の電車用設備の一例を電車（不図示）の進行方向側面側から見た模式図である。なお、図８においては、進行方向側面側からは、ビーム３、き電線５、ちょう架線６、トロリー線７等の一部は電柱２、２’に隠れて、本来は視認することはできないが、本発明に係る改修工法においては、ビーム３の位置と上前記のような電線の位置関係が重要であるので、ビーム３、き電線５、ちょう架線６、トロリー線７を可視化して図示している。

【0004】

図７及び図８に示すように、既設の電車用設備においては、き電線５、ちょう架線６、トロリー線７は、主として電柱２、２’とこれらの電柱２、２’間に渡されているビーム３とからなる構造物１によってちょう架されている。き電線５は碍子４を介して、ビーム３の上方側に配された状態でちょう架されており、ちょう架線６、トロリー線７は碍子４を介して、ビーム３の下方側に配された状態でちょう架されている。

【0005】

上記のような既設の電車用設備を改修した、新設される電車用設備においては、き電線５はビーム３の下方側に配された状態でちょう架されるレイアウトが採用されている。従来の改修方法について説明する。

【0006】

図９は従来の既設電車用設備の改修方法の工程を示す図である。なお、以下、本明細書に添付した図面においては、煩雑さを避けるために、電線としてき電線５のみを示し、ちょう架線６、トロリー線７については図示省略する。また、複数の構造物１の間の区別を図るために、Ｐ_nなどの表記を行うこととする。また、改修方法を実施する工程では、適宜シメラーや滑車といった工具を用いるが、これら工具類についても図示を省略する。

【0007】

電車用設備の改修においては、終電後から始発前までの短時間の工事しか行えないため、限られた区間の工事のみを行うこととなる。以下、本例では、Ｐ₂～Ｐ₆の間にちょう架されているき電線５を、ビーム３の上方側から、ビーム３の下方側に配設する例に基づいて説明する。

【0008】

図９に示す工程においては、まず新設するき電線８を、Ｐ₂～Ｐ₆の間の構造物１のビーム３の下方側にちょう架する工事を実施する。続く、図１０に示す工程では、Ｐ₂～Ｐ₆の間の既設のき電線５の撤去を行うと共に、新設のき電線８と、既設のき電線５との間を、Ｘ、Ｙの２箇所で電気接続する工事を実施する。

【0009】

基本的に以上に示すような工程を区間毎に実施することで、き電線をビーム３の下方側に配することが可能となる。ところで、図９の工程を実施している間には、既設のき電線５の荷重に加え、新設のき電線８の荷重が、Ｐ₂～Ｐ₆の間の構造物１にかかることとなる。構造物１の耐荷重は、新設のき電線８の荷重が加えられた状態では裕度がなくなるケースが考えられ、図９に示す工程で新設のき電線８をちょう架するためだけに、構造物１の補強を行ったり、或いは、場合によっては構造物１の建て替えをしたりする必要があった。例えば、特許文献１（特開２０２１－９３２号公報）には、鉄道軌道の左右に立設された２本の電柱と、前記２本の電柱のうち一方の電柱の上部と他方の電柱の上部との間に横架されたビームと、を備えた門型装柱を補強する技術についての記載がある。

【文献】特開２０２１－９３２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0010】

しかしながら、構造物１の補強を行ったり、構造物１の建て替えをしたりする場合、コストや工期がかかるため、従来の改修方法を実施するためには、多大な費用が発生してしまう、という課題があった。

【課題を解決するための手段】

【0011】

このような課題を解決するために、本発明に係る改修工法は、ビームを含み、所定間隔に複数設けられる構造物によって、ビームの上方側に配されている電線を、ビームの下方側に配するように改修する改修工法であって、第１群の構造物のビームの上方側に配されている第１電線と、前記第１電線と連続し、第２群の構造物のビームの上方側に配されている第２電線との間を切断する切断工程と、前記切断工程の後、前記第１電線を、前記第２群の構造物のビームの下方側に配し、前記第２電線を、前記第１群の構造物のビームの下方側に配するように移設する移設工程と、前記移設工程の後、前記第１電線と前記第２電線とを接続する接続工程と、有することを特徴とする。

【0012】

また、本発明に係る改修工法は、前記第１電線と前記第２電線の長さが等しいことを特徴とする。

【0013】

また、本発明に係る改修工法は、前記移設工程は、前記第１電線及び前記第２電線に張力が加えられた状態で実施されることを特徴とする。

【発明の効果】

【0014】

本発明に係る改修工法は、第１群の構造物のビームの上方側に配されている第１電線と、前記第１電線と連続し、第２群の構造物のビームの上方側に配されている第２電線との間を切断する切断工程と、前記切断工程の後、前記第１電線を、前記第２群の構造物のビームの下方側に配し、前記第２電線を、前記第１群の構造物のビームの下方側に配するように移設する移設工程と、前記移設工程の後、前記第１電線と前記第２電線とを接続する接続工程と、有するものであり、このような本発明に係る改修工法によれば、構造物１の補強を行ったり、構造物１の建て替えをしたりする必要がなく、改修方法のための費用を抑制することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】本発明に係る既設電車用設備の改修方法の工程を示す図である。

【図2】本発明に係る既設電車用設備の改修方法の工程を示す図である。

【図3】本発明に係る既設電車用設備の改修方法の工程を示す図である。

【図4】本発明に係る既設電車用設備の改修方法の工程を示す図である。

【図5】本発明に係る既設電車用設備の改修方法の工程を示す図である。

【図6】本発明に係る既設電車用設備の改修方法の工程を示す図である。

【図7】既設の電車用設備の一例を電車（不図示）の進行方向から見た模式図である。

【図8】は既設の電車用設備の一例を電車（不図示）の進行方向側面側から見た模式図である。

【図9】従来の既設電車用設備の改修方法の工程を示す図である。

【図10】従来の既設電車用設備の改修方法の工程を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明の実施の形態を、図面を参照しつつ説明する。以下の本実施形態においても、Ｐ₂～Ｐ₆の間の構造物１にちょう架されているき電線５を、ビーム３の上方側から、ビーム３の下方側に配設する例に基づいて説明する。また、本実施形態の図法についても、これまで説明したものと同様とする。なお、き電線５は一条のものに基づいて説明するが、き電線５が２条以上のものであっても本発明は適用し得る。また、以下、隣り合う構造物１同士の間隔が同じである場合を例に説明を行うが、本発明に係る改修方法が対象とすることが可能な電車用設備がこのような場合に限定されるものではない。

【0017】

Ｐ₂～Ｐ₄の間の構造物１にちょう架されているき電線５は、特許請求の範囲では「第１電線」（図２のＦ１）と表現され、Ｐ₄～Ｐ₆の間の構造物１にちょう架されているき電線５は、特許請求の範囲では「第２電線」（図２のＦ２）と表現されるものである。また、Ｐ₂～Ｐ₄の構造物１は、特許請求の範囲では「第１群の構造物」と表現され、Ｐ₄～Ｐ₆の構造物１は、特許請求の範囲では「第２群の構造物」と表現されるものである。

【0018】

本発明のポイントは、Ｆ１で示す「第１電線」を、Ｐ₄～Ｐ₆の構造物１（「第２群の構造物」）のビーム３の下方側に移動させ、Ｆ２で示す「第２電線」を、Ｐ₂～Ｐ₄の構造物１（「第１群の構造物」）のビーム３の下方側に移動させることにある。

【0019】

以下、本発明に係る改修方法を、順を追って説明する。

【0020】

図１示す工程においては、Ｐ₁～Ｐ₇の構造物１のビーム３の下方側に巻き取りロープ３０をちょう架する。本実施形態では巻き取りロープ３０は破線で示すこととする。ロープの重さは、き電線などの電線に比較して軽微であり、これが構造物１の耐荷重性に影響を与えることはない。

【0021】

続く図２に示す工程においては、き電線５については、Ａ（Ｐ₂の構造物１の箇所）、Ｂ（Ｐ₄の構造物１の箇所）、Ｃ（Ｐ₆の構造物１の箇所）の三箇所で切断し、巻き取りロープ３０については、Ｅ（Ｐ₄の構造物１の箇所）の一箇所で切断する。

【0022】

図示するように、き電線５をＡの箇所での切断した端部をａ，ａ’で表し、き電線５をＢの箇所での切断した端部をｂ，ｂ’で表し、き電線５をＣの箇所での切断した端部をｃ，ｃ’で表すこととする。また、巻き取りロープ３０をＥの箇所での切断した端部をｅ，ｅ’で表すこととする。また、巻き取りロープ３０右端をｄで表し、左端をｆで表すこととする。

【0023】

Ｆ１として切り出されたａ’―ｂ間のき電線５と、Ｆ２として切り出されたｂ’―ｃ間のき電線５とは長さが等しく設定されることが好ましい。

【0024】

図３に示す工程においては、それぞれロープ等の巻き取り、送り出しを行い得るドラムが搭載されている車両が導入される。ここで、本実施形態では、ドラムが搭載されている車両が導入される場合を例に説明を行うが、このような車両を用いることは必須ではなく、ドラム単体を用いることもできる。図示するように、本実施形態では、第１巻き取り車両１１、第１ドラム車両１２、第２巻き取り車両２１、第２ドラム車両２１の４台の車両が導入される。

【0025】

第１巻き取り車両１１及び第２巻き取り車両２１は、巻き取りロープ３０を巻き取ることが想定されている車両である。一方、第１ドラム車両１２は、第１送り出しロープ３１を送り出し、第２ドラム車両２２は、第２送り出しロープ３２を送り出すことが想定されている車両である。以下、本実施形態では第１送り出しロープ３１は一点鎖線で示し、また、第２送り出しロープ３２は二点鎖線で示すこととする。

【0026】

図３において、Ｆ１として切り出されたき電線５については、第１ドラム車両１２から送り出された第１送り出しロープ３１と端部ａ’で接続される。また、Ｆ１として切り出されたき電線５の端部ｂは、巻き取りロープ３０の端部ｅ’と接続される。また、巻き取りロープ３０の端部ｆは、第２巻き取り車両２１に巻回されている巻き取りロープの端部と接続される。

【0027】

Ｆ２として切り出されたき電線５については、第２ドラム車両２２から送り出された第２送り出しロープ３２と端部ｃで接続される。また、Ｆ２として切り出されたき電線５の端部ｂ’は、巻き取りロープ３０の端部ｅと接続される。また、巻き取りロープ３０の端部ｄは、第１巻き取り車両１１に巻回されている巻き取りロープの端部と接続される。

【0028】

なお、き電線５の端部ａはＰ₂の構造物１に、また、き電線５の端部ｃ’はＰ₆の構造物１に、引き留められた状態が維持される。

【0029】

以上のような接続が実施された後、図４に示す工程（図中白色矢印参照）で、第１ドラム車両１２によって第１送り出しロープ３１を送り出しつつ、第２巻き取り車両２１で巻き取りロープ３０を巻き取ることで、Ｆ１として切り出されたき電線１は、図５に示すようにＰ₄～Ｐ₆の構造物１のビーム３の下方側に配された状態に移設される。

【0030】

また、図４に示す工程（図中白色矢印参照）で、第２ドラム車両２２によって第２送り出しロープ３２を送り出しつつ、第１巻き取り車両１１で巻き取りロープ３０を巻き取ることで、Ｆ２として切り出されたき電線１は、図５に示すようにＰ₂～Ｐ₄の構造物１のビーム３の下方側に配された状態に移設される。

【0031】

本発明の上記のような移設工程では、Ｆ１として切り出されたき電線１及びＦ２として切り出されたき電線１に、各巻き取りロープ及び送り出しロープによって、張力が加えられた状態で各き電線１の移設が行われる。

【0032】

以上のような工程によれば、Ｆ１として切り出されたき電線５は、Ｐ₄～Ｐ₆の構造物１（「第２群の構造物」）のビーム３の下方側に移動させられ、Ｆ２として切り出されたき電線５を、Ｐ₂～Ｐ₄の構造物１（「第１群の構造物」）のビーム３の下方側に移動させられることとなる。

【0033】

図６に示す工程では、巻き取りロープ３０、第１送り出しロープ３１、第２送り出しロープ３２を撤去し、各車両を撤収させる。また、本工程では、Ｆ１として切り出されたき電線５の端部ａ’と、Ｆ２として切り出されたき電線５の端部ｃとを接続する。

【0034】

Ｆ１として切り出されたき電線５の端部ｂと、き電線５の端部ｃ’とをＸに示すように電気接続し、Ｆ２として切り出されたき電線５の端部ｂ’と、き電線５の端部aとをＹに示すように電気接続する。

【0035】

以上のように本発明に係る改修工法は、第１群の構造物のビームの上方側に配されている第１電線と、前記第１電線と連続し、第２群の構造物のビームの上方側に配されている第２電線との間を切断する切断工程と、前記切断工程の後、前記第１電線を、前記第２群の構造物のビームの下方側に配し、前記第２電線を、前記第１群の構造物のビームの下方側に配するように移設する移設工程と、前記移設工程の後、前記第１電線と前記第２電線とを接続する接続工程と、有するものであり、このような本発明に係る改修工法によれば、構造物１の補強を行ったり、構造物１の建て替えをしたりする必要がなく、改修方法のための費用を抑制することが可能となる。

【符号の説明】

【0036】

１・・・構造物
２、２’ ・・・電柱
３・・・ビーム
４・・・碍子
５・・・き電線（電線）
６・・・ちょう架線
７・・・トロリー線
８・・・新設き電線（電線）
１１・・・第１巻き取り車両
１２・・・第１ドラム車両
２１・・・第２巻き取り車両
２２・・・第２ドラム車両
３０・・・巻き取りロープ
３１・・・第１送り出しロープ
３２・・・第２送り出しロープ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】