特許 7584905 保冷車用パネルおよび保冷車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-08

(45)【発行日】2024-11-18

(54)【発明の名称】保冷車用パネルおよび保冷車

(51)【国際特許分類】

   F25D 23/06 20060101AFI20241111BHJP

   B60P 3/20 20060101ALI20241111BHJP

【ＦＩ】

F25D23/06 W

F25D23/06 302A

B60P3/20 Z

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2020063134

(22)【出願日】2020-03-31

(65)【公開番号】P2021162211

(43)【公開日】2021-10-11

【審査請求日】2023-02-27

(73)【特許権者】

【識別番号】000126115

【氏名又は名称】エア・ウォーター株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】508365551

【氏名又は名称】北海道車体株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001195

【氏名又は名称】弁理士法人深見特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】大山 泰一

(72)【発明者】

【氏名】福島 喜男

【審査官】寺川 ゆりか

(56)【参考文献】

【文献】特開２００５－１８８７１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－１９３７３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－０３２７４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－３１５３８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１１－１３０１６１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表２０１５－５０５９２１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－００２２４１（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５９－１２４９８３（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ２５Ｄ ２３／０６

Ｂ６０Ｐ ３／２０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

保冷車に保冷空間を規定する保冷車用パネルであって、
第１の方向に伸びる平板状の第１壁材と、
前記第１壁材に対して所定の間隙を隔てて並行に配置される第２壁材と、
前記第１壁材と前記第２壁材とに挟まれる第１断熱材と、
前記第１断熱材の中に埋め込まれ、前記第１の方向に沿って複数配置される第２断熱材と、
前記第２断熱材の前記第１の方向の間に、前記第１の方向に対して交差する第２の方向に伸びるように複数配設される柱材と、
を備え、
前記第１断熱材は、押出式ポリスチレンフォームであり、
前記第２断熱材は、真空断熱材であり、
前記柱材は、前記第１壁材および前記第２壁材のいずれか一方の内面に接し、いずれか他方の内面には接していない、または、前記柱材は、前記第１壁材の内面および前記第２壁材の内面とは接しておらず、
前記柱材は、木材である、
保冷車用パネル。

【請求項2】

前記第１断熱材は、
前記第１壁材側に位置する第１壁材側断熱材と、
前記第２壁材側に位置する第２壁材側断熱材と、を含み、
前記第１壁材側断熱材および前記第２壁材側断熱材の少なくともいずれか一方には、対向する側に凹部領域が設けられ、
前記凹部領域に前記第２断熱材が配設されて、前記第１壁材側断熱材および前記第２壁材側断熱材により前記第２断熱材が、前記第１断熱材の中に埋め込まれている、請求項１に記載の保冷車用パネル。

【請求項3】

前記真空断熱材は、熱伝導率が、０．００２５［Ｗ／（ｍ・Ｋ）］である、請求項１または請求項２に記載の保冷車用パネル。

【請求項4】

前記第１壁材および前記第２壁材は、アルミ板またはＦＲＰ板である、請求項１から請求項３のいずれか１項に記載の保冷車用パネル。

【請求項5】

保冷車用パネルを用いて保冷空間が規定された保冷車であって、
前記保冷車用パネルは、請求項１から請求項４のいずれか１項に記載の保冷車用パネルである、保冷車。

【請求項6】

前記保冷車用パネルとともに前記保冷空間を規定する床面パネルを含み、
前記床面パネルは、
当該保冷車側の床構造部材の上に配置される床面断熱パネル部材と、
前記床面断熱パネル部材の上に配置される床構造材と、
前記床構造材の上に配置される床面材と、
を有し、
前記床面断熱パネル部材は、
第４断熱材と、
前記第４断熱材の中に埋め込まれ、前記第１の方向に沿って複数配置される第５断熱材と、を有し、
前記第４断熱材は、押出式ポリスチレンフォームであり、
前記第５断熱材は、真空断熱材である、
請求項５に記載の保冷車。

【請求項7】

前記第４断熱材の前記床構造材に対向する側には凹部領域が設けられ、
前記凹部領域に前記第５断熱材が配設されている、請求項６に記載の保冷車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、保冷車用パネルおよび保冷車に関する。

【背景技術】

【0002】

真空断熱材を有する保冷車用パネルに関する技術が、たとえば、特開平１０－１１４２４５号公報（特許文献１）、特開平１１－２６４４９７号公報（特許文献２）、特開２００２－２６７３４４号公報（特許文献３）、特開２００５－１８８７１４号公報（特許文献４）に開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開平１０－１１４２４５号公報

【文献】特開平１１－２６４４９７号公報

【文献】特開２００２－２６７３４４号公報

【文献】特開２００５－１８８７１４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記各特許文献に開示される保冷車用パネルは、高い断熱性を有する真空断熱材を含んでいる。上記真空断熱材を含むことで、上記保冷車用パネルを薄くすることができる。上記保冷車用パネルを薄くすることにより、保冷車の積載効率を向上させることができる。

【0005】

一方、上記保冷車用パネルを薄くすることで、積荷のラッシングもしくは保冷車運転時の振動の外力に対する上記保冷車用パネルの強度が不足する。上記保冷車用パネルの強度不足により、上記保冷車用パネルが変形するなどし、内部の上記真空断熱材が破損して保冷能力が低下する課題があった。

【0006】

本発明の目的は、外力に耐えることができる優れた強度を持つ保冷車用パネルおよび保冷車を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示に係わる保冷車用パネルは、保冷車に保冷空間を規定する。上記保冷車用パネルは、第１壁材と、第２壁材と、第１断熱材と、第２断熱材と、柱材とを備えている。上記第１壁材は第１の方向に伸びる平板形状である。上記第２壁材は、上記第１壁材に対して所定の間隙を隔てて並行に配置されている。上記第１断熱材は、上記第１壁材と上記第２壁材とに挟まれている。上記第２断熱材は、上記第１断熱材の中に埋め込まれ、上記第１の方向に沿って複数配置されている。上記柱材は、上記第２断熱材の上記第１の方向の間に、上記第１の方向に対して交差する第２の方向に伸びるように複数配設されている。上記第１断熱材は、押出式ポリスチレンフォームである。上記第２断熱材は、真空断熱材である。

【0008】

上記保冷車用パネルの他の形態においては、上記第１断熱材は、上記第１壁材側に位置する第１壁材側断熱材と、上記第２壁材側に位置する第２壁材側断熱材を含む。

【0009】

上記保冷車用パネルの他の形態においては、上記第１壁材側断熱材および上記第２壁材側断熱材の少なくともいずれか一方には、対向する側に凹部領域が設けられている。

【0010】

上記保冷車用パネルの他の形態においては、上記第２断熱材は、上記凹部領域に配設されている。

【0011】

上記保冷車用パネルの他の形態においては、上記第２断熱材は、上記第１壁材側断熱材および上記第２壁材側断熱材により上記第１断熱材の中に埋め込まれている。

【0012】

上記保冷車用パネルの他の形態においては、上記柱材は、上記第１壁材および上記第２壁材の少なくともいずれか一方の内面に接するように配設されている。

【0013】

上記保冷車用パネルの他の形態においては、上記柱材は、木材である。
上記保冷車用パネルの他の形態においては、上記真空断熱材の熱伝導率は、０．００２５［Ｗ／（ｍ・Ｋ）］である。

【0014】

上記保冷車用パネルの他の形態においては、上記第１壁材および上記第２壁材は、アルミ板またはＦＲＰ板である。

【0015】

本開示に係わる保冷車は、上記いずれかに記載の保冷車用パネルを用いて保冷空間が規定される。

【0016】

上記保冷車の他の形態においては、上記保冷車用パネルとともに上記保冷空間を規定する床面パネルを含み、上記床面パネルは、当該保冷車側の床構造部材の上に配置される床面断熱パネル部材と、上記床面断熱パネル部材の上に配置される床構造材と、上記床構造材の上に配置される床面材と、を有し、上記床面断熱パネル部材は、上記第４断熱材と、上記第４断熱材の中に埋め込まれ、上記第１の方向に沿って複数配置される第５断熱材と、を有し、上記第４断熱材は、押出式ポリスチレンフォームであり、上記第５断熱材は、真空断熱材である。

【0017】

上記保冷車の他の形態においては、上記第４断熱材の上記床構造材に対向する側には凹部領域が設けられ、上記凹部領域に上記第５断熱材が配設されている。

【発明の効果】

【0018】

本開示に従えば、外力に耐えることができる優れた強度を持つ保冷車用パネルおよび保冷車を実現できる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】実施の形態１の保冷車の概略図である。

【図2】実施の形態１の保冷車用パネルの構造を示す一部破断線で示した概略図である。

【図3】実施の形態１の保冷車用パネルの構造を示す分解斜視図である。

【図4】実施の形態１の保冷車用パネルの変形例１の構造を示す一部破断線で示した概略図である。

【図5】実施の形態１の保冷車用パネルの変形例２の構造を示す一部破断線で示した概略図である。

【図6】実施の形態１の保冷車用パネルの変形例３の構造を示す一部破断線で示した概略図である。

【図7】図２中のＶＩＩ－ＶＩＩ線矢視断面図である。

【図8】実施の形態２の保冷車用パネルの部分断面図である。

【図9】実施の形態３の保冷車用パネルの部分断面図である。

【図10】実施の形態４の保冷車用パネルの部分断面図である。

【図11】他の実施の形態の保冷車用パネルの部分断面図である。

【図12】他の実施の形態の保冷車用パネルの部分断面図である。

【図13】実施の形態５の保冷車の床面パネルの概略平面図である。

【図14】図１３中のＸＩＶ－ＸＩＶ線矢視断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0020】

本実施の形態における保冷車用パネル１１０および保冷車１について、以下、図を参照しながら説明する。以下に説明する各実施の形態において、個数、量などに言及する場合、特に記載がある場合を除き、本発明の範囲は必ずしもその個数、量などに限定されない。同一の部品、相当部品に対しては、同一の参照番号を付し、重複する説明は繰り返さない場合がある。図面においては、実際の寸法の比率に従って図示しておらず、構造の理解を容易にするために、構造が明確となるように比率を変更して図示している箇所がある。

【0021】

図中に示す第１の方向としてのＸ方向は、保冷車１の前後方向に相当し、保冷車用パネル１１０の長手方向となる。第１の方向に対して交差する第２の方向としてのＹ方向は、側面に位置する保冷車用パネル１１０にあっては、幅方向となり、天面に位置する保冷車用パネル１１０にあっては、厚さ方向となる。第１の方向および第２の方向の交差する第３の方向としてのＺ方向は、側面に位置する保冷車用パネル１１０にあっては、厚さ方向となり、天面に位置する保冷車用パネル１１０にあっては、幅方向となる。以下の説明では、側面に配置される保冷車用パネル１１０に基づき説明するが、天面に配置される保冷車用パネル１１０も同様である。

【0022】

以下の説明で並行とは、相互の間隔がどの位置であっても同一に配置される平行を含み、本実施の形態では、この平行の意味より若干場所によっては間隔が異なってよい、緩やかな意味として並行という文言を用いている。

【0023】

［実施の形態１］
＜保冷車１＞
図１は、本実施の形態の保冷車１の概略図である。図１を参照して、本実施の形態の保冷車１の概略的な構成について説明する。

【0024】

保冷車１は、後述する保冷車用パネル１１０を主に備えている。保冷車用パネル１１０は、保冷車１の荷台の、両側面および天面に設置され保冷空間を規定する。保冷車用パネル１１０同士は、公知の金具等を用いて保冷性能に影響を与えないように連結されている。

【0025】

＜保冷車用パネル１１０＞
図２は、保冷車用パネルの構造を示す一部破断線で示した概略図、図３は、保冷車用パネル１１０の構造を示す分解斜視図、図７は、図２中のＶＩＩ－ＶＩＩ線矢視断面図である。図２、図３および図７を参照して、保冷車用パネル１１０について説明する。

【0026】

保冷車用パネル１１０は、第１壁材１１１と、第２壁材１１２と、第１断熱材１１３と、第２断熱材１１４と、柱材１１５とを備えている。第１断熱材１１３は、第１壁材１１１側に配置される第１壁材側断熱材１１３ａと、第２壁材１１２側に配置される第２壁材側断熱材１１３ｂとを含んでいる。図２において、第１壁材１１１は、荷室内面側に配置され、第２壁材１１２は、荷室外面側に配置されている。

【0027】

第１壁材１１１は、第１の方向（図中Ｘ方向）に伸びる矩形の平板である。第１壁材１１１の第１の方向における長辺は、約３５００［ｍｍ］～約３７００［ｍｍ］である。本実施の形態における第１壁材１１１の長辺は、たとえば、約３６１０［ｍｍ］である。第１壁材１１１の短辺（図中Ｙ方向）は、約１９００［ｍｍ］～約２１００［ｍｍ］である。本実施の形態における第１壁材１１１の短辺は、たとえば、約２００１［ｍｍ］である。

【0028】

第１壁材１１１は、アルミ板またはＦＲＰ（Ｆｉｂｅｒ Ｒｅｉｎｆｏｒｃｅｄ Ｐｌａｓｔｉｃｓ：繊維強化プラスチック）板で構成される。アルミ板の場合、第１壁材１１１の厚みは、約０．７［ｍｍ］～約０．９［ｍｍ］である。本実施の形態におけるアルミ板を使用した場合の第１壁材１１１の厚みは、たとえば、約０．８［ｍｍ］である。

【0029】

第１壁材１１１がＦＲＰ板で構成される場合、第１壁材１１１の厚みは、約１．４［ｍｍ］～約１．６［ｍｍ］である。本実施の形態におけるＦＲＰ板を使用した場合の第１壁材１１１の厚みは、たとえば、約１．５［ｍｍ］である。

【0030】

第２壁材１１２は、第１壁材１１１に対して所定の間隙を隔てて並行に配置される矩形の平板である。第２壁材１１２の第１の方向（図中Ｘ方向）における長辺は、約３５００［ｍｍ］～約３７００［ｍｍ］である。本実施の形態における第２壁材１１２の長辺は、たとえば、約３６１０［ｍｍ］である。第２壁材１１２の短辺（図中Ｙ方向）は、約１９００［ｍｍ］～約２１００［ｍｍ］である。本実施の形態における第２壁材１１２の短辺は、たとえば、約２００１［ｍｍ］である。

【0031】

第２壁材１１２は、アルミ板またはＦＲＰ板で構成される。アルミ板の場合、第２壁材１１２の厚みは、約０．７［ｍｍ］～約０．９［ｍｍ］である。本実施の形態におけるアルミ板を使用した場合の第２壁材１１２の厚みは、たとえば、約０．８［ｍｍ］である。

【0032】

第２壁材１１２がＦＲＰ板で構成される場合、第２壁材１１２の厚みは、約１．４［ｍｍ］～約１．６［ｍｍ］である。本実施の形態におけるＦＲＰ板を使用した場合の第２壁材１１２の厚みは、たとえば、約１．５［ｍｍ］である。

【0033】

第１断熱材１１３は、第１壁材１１１と第２壁材１１２とに挟まれて設置される樹脂製断熱材である。上記断熱材は、たとえば、板状の押出式ポリスチレンフォーム（ＸＰＳ）を用いるとよい。第１壁材１１１と第２壁材１１２との第１の方向（Ｘ方向）に、所定の間隙を隔てて４枚の第１断熱材１１３が、並行に配設される。

【0034】

図３を参照して、第１断熱材１１３は、第１壁材１１１側に配置される第１壁材側断熱材１１３ａと、第２壁材１１２側に配置される第２壁材側断熱材１１３ｂとを含む。第１壁材側断熱材１１３ａと第２壁材側断熱材１１３ｂとの間には、２行２列に配置された４つの第２断熱材１１４が埋め込まれている。

【0035】

本実施の形態では、第１壁材側断熱材１１３ａと第２壁材側断熱材１１３ｂとの間に埋め込まれた４つの第２断熱材１１４を１セットの断熱構造とした場合には、４セットの断熱構造が、第１壁材１１１と第２壁材１１２とのＸ方向に沿って配置されている。

【0036】

図４は、保冷車用パネルの変形例１の構造を示す一部破断線で示した概略図、図５は、保冷車用パネルの変形例２の構造を示す一部破断線で示した概略図、図６は、保冷車用パネルの変形例３の構造を示す一部破断線で示した概略図である。

【0037】

図４、図５および図６に示すように、１つの第１壁材側断熱材１１３ａと１つの第２壁材側断熱材１１３ｂに埋め込まれる第２断熱材１１４を１セットの断熱構造とした場合、１セットの断熱構造に含まれる第２断熱材１１４の数量は、１つもしくは２つでもよい。

【0038】

さらに、１セットの断熱構造に含まれる第２断熱材１１４が複数である場合、第２断熱材１１４の配置は、第１の方向もしくは第２の方向のどちらにも並列に配設されてよい。このように、１セットの断熱構造に含まれる第２断熱材１１４の数量および配置は、保冷車用パネル１１０の要求される保冷性能に応じて適宜変更可能である。

【0039】

隣接する第１壁材側断熱材１１３ａの間には、Ｘ方向に対して交差するＹ方向に伸びるように柱材１１５が配設されている。本実施の形態では、５本の柱材１１５が、並行に配設される。柱材１１５は、荷室内面側に配置された第１壁材１１１に接するように配置されている。他方、隣接する第２壁材側断熱材１１３ｂの端部は、相互に突き合わされるように配置されている。

【0040】

柱材１１５は、たとえば、断面形状において、一辺が約３０［ｍｍ］の正方形である。柱材１１５のＹ方向は、第１壁材１１１の幅方向（Ｙ方向）において一端から他端にまで伸びるように配置されている。柱材１１５は、たとえば、木材である。柱材１１５の材質は、木材に限らず、樹脂材、鋼管あるいはアルミ管でもよい。

【0041】

第１壁材側断熱材１１３ａ、第２壁材側断熱材１１３ｂ、第２断熱材１１４、および、柱材１１５の各数量は一例であり、本実施の形態に限定されない。

【0042】

図７を参照して、第１壁材側断熱材１１３ａの図７中の厚み（Ｚ方向）は、たとえば、約３０［ｍｍ］である。第１壁材側断熱材１１３ａには、第２断熱材１１４を挟み込む領域に対応して凹部領域１１３ｃが、設けられている。本実施の形態では、第１壁材１１１側に設けられる凹部領域１１３ｃは、ベースとなる第１壁材側断熱材１１３ａに凹部領域１１３ｃを取り囲むように断熱材を貼り付けることにより、凹部領域１１３ｃを形成している。なお、第１壁材側断熱材１１３ａの成型段階で型を用いて凹部領域１１３ｃを形成してもよい。

【0043】

第２壁材側断熱材１１３ｂの図７中の厚み（Ｚ方向）は、たとえば、約２０［ｍｍ］である。

【0044】

第２断熱材１１４は、第１壁材側断熱材１１３ａの凹部領域１１３ｃに埋め込まれている真空断熱材である。上記真空断熱材は、パナソニック社製のＵ－Ｖａｃｕａ（登録商標）が好ましい。上記真空断熱材の熱伝導率は、たとえば、０．００２５［Ｗ／（ｍ・Ｋ）］である。先行文献２および先行文献３で使用されている真空断熱材に比べて、約３．２倍の断熱性能を有する。上記真空断熱材の熱伝導率は、０．００２５［Ｗ／（ｍ・Ｋ）］未満でも良い。

【0045】

第１壁材１１１、柱材１１５、第１壁材側断熱材１１３ａ、第２断熱材１１４、第２壁材側断熱材１１３ｂ、および、第２壁材１１２は、それぞれ相互の接触面に接着材が塗布された後に加圧される。これにより、相互の部材が強固に固定される。

【0046】

（作用・効果）
本実施の形態における保冷車用パネル１１０によれば、第２断熱材１１４が、第１壁材側断熱材１１３ａおよび第２壁材側断熱材１１３ｂに挟み込まれている。この構造により第２断熱材１１４が両面側から保護され、第２断熱材１１４に対する外力が軽減される。その結果、第２断熱材１１４の破損を防ぐことができる。

【0047】

第２断熱材１１４に真空断熱材を用いることで、保冷車用パネル１１０の断熱効率を向上させる。断熱効率の向上により、保冷車用パネル１１０を薄くすることができる。保冷空間を規制する保冷車用パネルが薄くなると、保冷車１の保冷空間が増加し、荷物の積載効率が向上する。また、上記真空断熱材を有する保冷車用パネル１１０は、予冷能力を向上させる。上記予冷能力が向上することにより、搬送効率が向上する。これにより、保冷車１による輸送効率の向上が図られ、運転手不足の解消、運転手の労働環境の改善を期待することができる。

【0048】

さらに、柱材１１５は、保冷車用パネル１１０の外力に対する強度を上げる。保冷車用パネル１１０の強度が向上することにより、ラッシング時に保冷車用パネル１１０のＺ方向へかかる負荷に対して耐久性が向上する。さらに、保冷車用パネル１１０の強度の向上は、保冷車運転時の振動による断熱パネルの変形に対しても耐久性が向上し、真空断熱材の破損を防ぐことができる。

【0049】

柱材１１５を、荷室内面側の第１壁材１１１の内面に接するように配置することで、荷室内面に設けられるラッシングレール（図示省略）を、ビスを用いてこの柱材１１５に固定することができる。

【0050】

［実施の形態２］
図８は、実施の形態２の保冷車用パネル１１０の概略断面を示す図である。実施の形態２の第１壁材側断熱材１１３ａは凹部領域が形成されていない平板である。他方、第２壁材側断熱材１１３ｂに、第１壁材側断熱材１１３ａに対向する面に凹部領域１１３ｃが形成されている。他の構成については、実施の形態１の保冷車用パネル１１０と同様である。第２断熱材１１４は、第２壁材側断熱材１１３ｂの凹部領域１１３ｃに埋め込まれている。

【0051】

実施の形態２の保冷車用パネル１１０においても、実施の形態１と同様に断熱効率を向上させるとともに、保冷車用パネル１１０のＹ方向へかかる負荷に対する耐久性を向上させる効果が得られる。

【0052】

［実施の形態３］
図９は、実施の形態３の保冷車用パネル１１０の概略断面を示すである。実施の形態２の第１壁材側断熱材１１３ａおよび第２壁材側断熱材１１３ｂの相互に対向する面に、凹部領域１１３ｃが形成されている。他の構成については、実施の形態１の保冷車用パネル１１０と同様である。第２断熱材１１４は、第１壁材側断熱材１１３ａおよび第２壁材側断熱材１１３ｂによって規定される凹部領域１１３ｃに埋め込まれる。

【0053】

実施の形態３の保冷車用パネル１１０においても、実施の形態１と同様に断熱効率を向上させる効果が得られる。

【0054】

［実施の形態４］
図１０は、実施の形態４の保冷車用パネル１１０を示す概略断面図である。実施の形態４の柱材１１５は、第１壁材１１１および第２壁材１１２と接していない。荷室内面に設けられるラッシングレールを、柱材１１５に固定する必要がない場合には、この構成を採用することができる。他の構成については、実施の形態１の保冷車用パネル１１０と同様である。柱材１１５は、第１壁材側断熱材１１３ａおよび第２壁材側断熱材１１３ｂに隣接する。

【0055】

実施の形態４の保冷車用パネル１１０においても、実施の形態１と同様に断熱効率を向上させるとともに、保冷車用パネル１１０のＹ方向へかかる負荷に対する耐久性を向上させる効果が得られる。

【0056】

また、他の形態として、柱材１１５が第２壁材１１２に接する構成（図１１参照）、柱材１１５が第１壁材１１１および第２壁材１１２のいずれにも接する構成（図１２参照）を採用することも可能である。

【0057】

［実施の形態５］
次に、図１３および図１４を参照して、実施の形態５として、保冷車１の上記保冷車用パネル１１０とともに保冷空間を規定する床面パネル１３０の構造について説明する。図１３は、保冷車１の床面パネル１３０の概略平面図、図１４は、図１３中のＸＩＶ－ＸＩＶ線矢視断面図である。

【0058】

両図を参照して、床面パネル１３０は、保冷車１側の床構造部材２１０の上に配置される床面断熱パネル部材２３０と、この床面断熱パネル部材２３０の上に配置される床構造材２１２と、この床構造材２１２の上に配置される床面材２１３と、を有している。

【0059】

床面断熱パネル部材２３０は、第４断熱材２３１と、この第４断熱材２３１の中に埋め込まれ、第１の方向（図中Ｘ方向）に沿って複数配置される第５断熱材２３２と、を有している。第５断熱材２３２は、各第４断熱材２３１に埋め込まれている。本実施の形態では、第４断熱材２３１の床構造材２１２に対向する側には凹部領域２３１ａが設けられ、この凹部領域２３１ａに第５断熱材２３２が配設されるように埋め込まれている。

【0060】

第５断熱材２３２を第４断熱材２３１に設けた凹部領域２３１ａに埋め込む構成には限定されず、たとえば、２枚の第５断熱材２３２の中間領域に第５断熱材２３２を挟み込む構成を採用してもよい。

【0061】

図示において左側から３枚の第４断熱材２３１のそれぞれには、２行２列に配置された合計４枚の第５断熱材２３２が配設されている。右から１枚目の第４断熱材２３１には、２枚の第５断熱材２３２が配設されている。各第４断熱材２３１に埋め込まれる第５断熱材２３２の数量および配置は、図示される個数に限定されず、床面パネル１３０の要求される保冷性能に応じて適宜変更可能である。

【0062】

第４断熱材２３１には、板状の押出式ポリスチレンフォーム（ＸＰＳ）を用いるとよい。本実施の形態では、第１の方向（図中Ｘ方向）に沿って４枚の第４断熱材２３１が配置されている。第４断熱材２３１の厚みは、たとえば、約５０［ｍｍ］である。

【0063】

第５断熱材２３２には、真空断熱材を用いるとよい。本実施の形態では、パナソニック社製のＵ－Ｖａｃｕａ（登録商標）が好ましい。上記真空断熱材の熱伝導率は、たとえば、０．００２５［Ｗ／（ｍ・Ｋ）］である。先行文献２および先行文献３で使用されている真空断熱材に比べて、約３．２倍の断熱性能を有する。上記真空断熱材の熱伝導率は、０．００２５［Ｗ／（ｍ・Ｋ）］未満でも良い。第５断熱材２３２の厚さは、約８［ｍｍ］～１０［ｍｍ］である。

【0064】

床構造材２１２には、合板等のベニア板を用いるとよい。床構造材２１２の厚みは、たとえば、約９［ｍｍ］である。床面材２１３には、アルミ板を用いるとよい。床面材２１３の厚みは、約２．５［ｍｍ］である。

【0065】

保冷車１側の床構造部材２１０としては、保冷車１の前後方向である第１の方向（図中Ｘ方向）に延びる縦骨材２５０、この縦骨材２５０に対して交差する方向（第３の方向：保冷車１の幅方向：図１３中矢印Ｚ方向）に延びる横骨材２４０を有する。縦骨材２５０は、第１の方向に、２本設けられている。縦骨材２５０には、たとえば、リップ溝形鋼等が用いられる。横骨材２４０は、第３の方向に、複数本設けられている。横骨材２４０には、たとえば、Ｚ形鋼等が用いられる。

【0066】

第４断熱材２３１の下面には、下面材２２０が配置されている。下面材２２０には、アルミまたはＦＲＰを用いるよい。下面材２２０の厚みは、約０．８［ｍｍ］である。下面材２２０および第４断熱材２３１の前方側においては、保冷車１の構造部材（図示省略）との干渉を避けるために、上方に向けて窪む凹み領域２２０ａが設けられている。下面材２２０と横骨材２４０の上面との間には、変成シリコーンＳ１が塗布されている。

【0067】

以上、上記構成を備える床面パネル１３０を採用した保冷車１によれば、上記保冷車用パネル１１０とともに保冷空間に対する断熱効率を向上させることを可能とする。

【0068】

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は上記した説明ではなくて特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【符号の説明】

【0069】

１ 保冷車、１１０ 保冷車用パネル、１１１ 第１壁材、１１２ 第２壁材、１１３ 第１断熱材、１１３ａ 第１壁材側断熱材、１１３ｂ 第２壁材側断熱材、１１３ｃ 凹部領域、１１４ 第２断熱材、１１５ 柱材、１３０ 床面パネル、２１０ 床構造部材、２１２ 床構造材、２１３ 床面材、２２０ 下面材、２２０ａ 凹み領域、２３０ 床面断熱パネル部材、２３１ 第４断熱材、２３１ａ 凹部領域、２３２ 第５断熱材、２４０ 横骨材、２５０ 縦骨材、Ｓ１ 変成シリコーン。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】