7585856 制御装置、方法、及びプログラム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-11

(45)【発行日】2024-11-19

(54)【発明の名称】制御装置、方法、及びプログラム

(51)【国際特許分類】

   G06Q 30/04 20120101AFI20241112BHJP

   G06Q 50/06 20240101ALI20241112BHJP

   G16Y 20/30 20200101ALI20241112BHJP

   G16Y 40/20 20200101ALI20241112BHJP

   G16Y 40/30 20200101ALI20241112BHJP

【ＦＩ】

G06Q30/04

G06Q50/06

G16Y20/30

G16Y40/20

G16Y40/30

【請求項の数】 12

(21)【出願番号】P 2021024531

(22)【出願日】2021-02-18

(65)【公開番号】P2022126449

(43)【公開日】2022-08-30

【審査請求日】2023-08-22

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100147485

【弁理士】

【氏名又は名称】杉村 憲司

(74)【代理人】

【識別番号】230118913

【弁護士】

【氏名又は名称】杉村 光嗣

(74)【代理人】

【識別番号】100187078

【弁理士】

【氏名又は名称】甲原 秀俊

(74)【代理人】

【識別番号】100220674

【弁理士】

【氏名又は名称】小山 祐

(72)【発明者】

【氏名】兼市 大輝

【審査官】久慈 渉

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１３－０７３４８２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－０８６９１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１７／１５４３４１（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０６Ｑ １０／００ － ９９／００

Ｇ１６Ｙ ２０／３０

Ｇ１６Ｙ ４０／２０

Ｇ１６Ｙ ４０／３０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両のバッテリに蓄えられた電力の発電方法を示すエネルギ情報を取得し、
取得された前記エネルギ情報に基づいて、前記車両の利用料金を決定し、
前記車両の利用料金をユーザに通知する制御部
を備える、制御装置であって、
前記エネルギ情報は、複数の発電方法のそれぞれについて、前記電力の電力量を示し、
前記複数の発電方法は、再生可能資源による第１発電方法と再生不能資源による第２発電方法とを含み、
前記制御部は、前記第１発電方法に対応する電力量である第１電力量をＡ、前記第２発電方法に対応する第２電力量をＢ、前記ユーザの利用による消費電力量をＣ、前記第１発電方法に対応する単位電力量当たりの価格をＸ、前記第２発電方法に対応する単位電力量当たりの価格をＹとして、
０＜Ｃ≦Ａである場合、Ｘ×Ｃで算出される値を前記利用料金の少なくとも一部として決定し、
Ａ＜Ｃ≦(Ａ＋Ｂ)である場合、Ｘ×Ａ＋Ｙ×（Ｃ－Ａ）で算出される値を前記利用料金
の少なくとも一部として決定する、制御装置。

【請求項2】

請求項１に記載の制御装置であって、
前記制御部は、前記複数の発電方法のそれぞれに対応する電力量の比率に応じて重み付け係数を設定し、前記比率に前記重み付け係数を乗じて算出した値に固定金額をさらに乗じて、前記利用料金の少なくとも一部を決定する、制御装置。

【請求項3】

請求項１又は２に記載の制御装置であって、
前記制御部は、前記ユーザの利用による前記車両の消費電力量から、前記複数の発電方法のうちの所定の発電方法に対応する電力量を減算した値に、前記複数の発電方法のそれぞれに対応する単位電力量当たりの価格のいずれかを乗じて算出される値を前記利用料金の少なくとも一部として決定する、制御装置。

【請求項4】

請求項１から３のいずれか一項に記載の制御装置であって、
前記制御部は、前記車両の利用中に発生した回生電力量を示す情報を取得し、
前記利用料金の少なくとも一部を決定する際に、前記情報に基づいて、前記回生電力量の値を、前記複数の発電方法のそれぞれに対応する電力量のいずれかの値に加算する、制御装置。

【請求項5】

制御装置が実行する方法であって、
車両のバッテリに蓄えられた電力の発電方法を示すエネルギ情報を取得することと、
取得された前記エネルギ情報に基づいて、前記車両の利用料金を決定することと、
前記車両の利用料金をユーザに通知することと
を含み、
前記エネルギ情報は、複数の発電方法のそれぞれについて、前記電力の電力量を示し、
前記複数の発電方法は、再生可能資源による第１発電方法と再生不能資源による第２発電方法とを含み、
前記第１発電方法に対応する電力量である第１電力量をＡ、前記第２発電方法に対応する第２電力量をＢ、前記ユーザの利用による消費電力量をＣ、前記第１発電方法に対応する単位電力量当たりの価格をＸ、前記第２発電方法に対応する単位電力量当たりの価格をＹとして、
０＜Ｃ≦Ａである場合、Ｘ×Ｃで算出される値を前記利用料金の少なくとも一部として決定することと、
Ａ＜Ｃ≦(Ａ＋Ｂ)である場合、Ｘ×Ａ＋Ｙ×（Ｃ－Ａ）で算出される値を前記利用料金
の少なくとも一部として決定することとをさらに含む、方法。

【請求項6】

請求項５に記載の方法であって、
前記複数の発電方法のそれぞれに対応する電力量の比率に応じて重み付け係数を設定し、前記比率に前記重み付け係数を乗じて算出した値に固定金額をさらに乗じて、前記利用料金の少なくとも一部を決定することをさらに含む、方法。

【請求項7】

請求項５又は６に記載の方法であって、
前記ユーザの利用による前記車両の消費電力量から、前記複数の発電方法のうちの所定の発電方法に対応する電力量を減算した値に、前記複数の発電方法のそれぞれに対応する単位電力量当たりの価格のいずれかを乗じて算出される値を前記利用料金の少なくとも一部として決定することをさらに含む、方法。

【請求項8】

請求項５から７のいずれか一項に記載の方法であって、
前記車両の利用中に発生した回生電力量を示す情報を取得することと、
前記利用料金の少なくとも一部を決定する際に、前記情報に基づいて、前記回生電力量の値を、前記複数の発電方法のそれぞれに対応する電力量のいずれかの値に加算することとをさらに含む、方法。

【請求項9】

コンピュータに、
車両のバッテリに蓄えられた電力の発電方法を示すエネルギ情報を取得することと、
取得された前記エネルギ情報に基づいて、前記車両の利用料金を決定することと、
前記車両の利用料金をユーザに通知することと
を含む動作を実行させるプログラムであって、
前記エネルギ情報は、複数の発電方法のそれぞれについて、前記電力の電力量を示し、
前記複数の発電方法は、再生可能資源による第１発電方法と再生不能資源による第２発電方法とを含み、
前記動作は、前記第１発電方法に対応する電力量である第１電力量をＡ、前記第２発電方法に対応する第２電力量をＢ、前記ユーザの利用による消費電力量をＣ、前記第１発電方法に対応する単位電力量当たりの価格をＸ、前記第２発電方法に対応する単位電力量当たりの価格をＹとして、
０＜Ｃ≦Ａである場合、Ｘ×Ｃで算出される値を前記利用料金の少なくとも一部として決定することと、
Ａ＜Ｃ≦(Ａ＋Ｂ)である場合、Ｘ×Ａ＋Ｙ×（Ｃ－Ａ）で算出される値を前記利用料金
の少なくとも一部として決定することとをさらに含む、プログラム。

【請求項10】

請求項９に記載のプログラムであって、
前記動作は、前記複数の発電方法のそれぞれに対応する電力量の比率に応じて重み付け係数を設定し、前記比率に前記重み付け係数を乗じて算出した値に固定金額をさらに乗じて、前記利用料金の少なくとも一部を決定することをさらに含む、プログラム。

【請求項11】

請求項９又は１０に記載のプログラムであって、
前記動作は、前記ユーザの利用による前記車両の消費電力量から、前記複数の発電方法のうちの所定の発電方法に対応する電力量を減算した値に、前記複数の発電方法のそれぞれに対応する単位電力量当たりの価格のいずれかを乗じて算出される値を前記利用料金の少なくとも一部として決定することをさらに含む、プログラム。

【請求項12】

請求項９から１１のいずれか一項に記載のプログラムであって、
前記動作は、前記車両の利用中に発生した回生電力量を示す情報を取得することと、
前記利用料金の少なくとも一部を決定する際に、前記情報に基づいて、前記回生電力量の値を、前記複数の発電方法のそれぞれに対応する電力量のいずれかの値に加算することとをさらに含む、プログラム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、制御装置、方法、及びプログラムに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、車両の充電に関する情報を利用する技術が知られている。例えば特許文献１には、カーシェアリングサービスにおける共有電気自動車（ＥＶ；Electric Vehicle）の借用期間中に、ユーザが当該共有電気自動車に行った充電に関する情報を記録し、当該情報に基づいて、ユーザに与える報酬を決定することが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１９－１６９１１３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

車両に充電された電力の発電方法の種別は考慮されておらず、車両の充電に関する情報を利用する技術には改善の余地があった。

【0005】

かかる事情に鑑みてなされた本開示の目的は、車両の充電に関する情報を利用する技術を改善することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の一実施形態に係る制御装置は、
車両のバッテリに蓄えられた電力の発電方法を示すエネルギ情報を取得し、
取得された前記エネルギ情報に基づいて、前記車両の利用料金を決定し、
前記車両の利用料金をユーザに通知する制御部
を備える。

【0007】

本開示の一実施形態に係る方法は、
車両のバッテリに蓄えられた電力の発電方法を示すエネルギ情報を取得することと、
取得された前記エネルギ情報に基づいて、前記車両の利用料金を決定することと、
前記車両の利用料金をユーザに通知することと
を含む。

【0008】

本開示の一実施形態に係るプログラムは、
コンピュータに、
車両のバッテリに蓄えられた電力の発電方法を示すエネルギ情報を取得することと、
取得された前記エネルギ情報に基づいて、前記車両の利用料金を決定することと、
前記車両の利用料金をユーザに通知することと
を含む動作を実行させる。

【発明の効果】

【0009】

本開示の一実施形態によれば、車両の充電に関する情報を利用する技術が改善される。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】本開示の一実施形態に係るシステムの概略構成を示すブロック図である。

【図2】制御装置の動作を示すフローチャートである。

【図3】エネルギ情報の例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の実施形態について説明する。

【0012】

図１を参照して、本開示の実施形態に係るシステム１の概要について説明する。システム１は、車両１０と、制御装置２０と、を備える。車両１０及び制御装置２０は、例えばインターネット及び移動体通信網等を含むネットワーク３０と通信可能に接続される。

【0013】

車両１０は、例えば自動車であるがこれに限られず、充電電力で走行する任意の車両であってよい。自動車は、例えば電気自動車、ハイブリッド自動車（ＨＶ；Hybrid Vehicle）、又はプラグインハイブリッド自動車（ＰＨＶ；Plug-in Hybrid Vehicle）等であるが、これらに限られない。システム１が備える車両１０の数は、任意に定められてもよい。

【0014】

制御装置２０は、例えばサーバ装置等のコンピュータである。制御装置２０は、ネットワーク３０を介して車両１０と通信可能である。

【0015】

本実施形態においてシステム１は、複数のユーザが車両１０を共用するカーシェアリングサービスに用いられる。各ユーザには、車両１０の利用に当たり料金が発生する。料金には、基本料金と従量料金とが含まれてよい。

【0016】

まず、本実施形態の概要について説明し、詳細については後述する。制御装置２０は、車両１０のバッテリ１４に蓄えられた電力の発電方法を示すエネルギ情報を取得する。制御装置２０は、取得されたエネルギ情報に基づいて、車両１０の利用料金を決定する。そして制御装置２０は、車両１０の利用料金をユーザに通知する。

【0017】

エネルギ情報に含まれる発電方法は複数あってもよい。この場合、エネルギ情報は、複数の発電方法のそれぞれについて、電力の電力量を示す。エネルギ情報は、バッテリ１４が充電されたときに生成されてよい。

【0018】

このように、本実施形態によれば、車両１０のバッテリ１４に蓄えられた電力の発電方法に応じて利用料金が決定される。よって、例えば所望のエネルギ資源の利用を促進可能となる。また、車両１０の利用料金を介して、エネルギ資源に対するユーザの意識を高めることができる。したがって、車両に充電された電力の発電方法の種別を考慮し、車両の充電に関する情報を利用する技術を改善することができる。

【0019】

次に、システム１の各構成について詳細に説明する。

【0020】

図１に示すように、車両１０は、制御部１１と、記憶部１２と、通信部１３と、バッテリ１４とを備える。制御部１１と、記憶部１２と、通信部１３と、バッテリ１４とは、例えばＣＡＮ（Controller Area Network）等の車載ネットワークと通信可能に接続されてもよい。

【0021】

制御部１１は、１つ以上のプロセッサ、１つ以上のプログラマブル回路、１つ以上の専用回路、又はこれらの組合せを含む。プロセッサは、例えばＣＰＵ（Central Processing Unit）若しくはＧＰＵ（Graphics Processing Unit）等の汎用プロセッサ、又は特定の処理に特化した専用プロセッサであるがこれらに限られない。プログラマブル回路は、例えばＦＰＧＡ（Field-Programmable Gate Array）であるがこれに限られない。専用回路は、例えばＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）であるがこれに限られない。制御部１１は、車両１０全体の動作を制御する。制御部１１は、バッテリ１４からユーザの乗車開始時点から消費された総電力量である消費電力量を示す情報を取得することができる。制御部１１は、バッテリ１４から充電の状態を示す情報を取得することができる。

【0022】

記憶部１２は、１つ以上のメモリを含む。メモリは、例えば半導体メモリ、磁気メモリ、又は光メモリ等であるが、これらに限られない。記憶部１２に含まれる各メモリは、例えば主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能してもよい。記憶部１２は、車両１０の動作に用いられる任意の情報を記憶する。例えば、記憶部１２は、システムプログラム、アプリケーションプログラム、及び組み込みソフトウェア等を記憶してもよい。記憶部１２に格納された情報は、例えば通信部１３を介してネットワーク３０から取得される情報で更新可能であってもよい。記憶部１２は、エネルギ情報を格納する。

【0023】

通信部１３には、少なくとも１つの通信用インタフェースが含まれる。通信用インタフェースは、例えば、ＬＴＥ、４Ｇ規格、若しくは５Ｇ規格等の移動通信規格に対応したインタフェースである。例えば、ＤＣＭ（Data Communication Module）等の車載通信機が、通信部１３として機能してもよい。通信部１３は、車両１０の動作に用いられる情報を受信し、また車両１０の動作によって得られる情報を送信する。本実施形態において、車両１０は、通信部１３及びネットワーク３０を介して制御装置２０と通信する。

【0024】

バッテリ１４は、繰り返し充放電可能な二次電池である。バッテリ１４からモータ等に電力が供給されることにより、車両１０が駆動される。バッテリ１４は例えば、鉛蓄電池、リチウムイオン電池、ニッケル水素電池等であってよい。バッテリ１４は、カーシェアリングサービスが提供する駐車場又はユーザの自宅等の任意の充電拠点に設置された充電装置と有線又は無線により接続され、充電される。

【0025】

図１に示すように、制御装置２０は、制御部２１と、記憶部２２と、通信部２３と、入力部２４と、出力部２５とを備える。

【0026】

制御部２１は、１つ以上のプロセッサ、１つ以上のプログラマブル回路、１つ以上の専用回路、又はこれらの組合せを含む。プロセッサは、ＣＰＵ若しくはＧＰＵ等の汎用プロセッサ、又は特定の処理に特化した専用プロセッサであるがこれらに限られない。専用回路は、例えばＡＳＩＣであるがこれに限られない。制御部２１は、制御装置２０全体の動作を制御する。

【0027】

記憶部２２は、１つ以上のメモリを含む。記憶部２２に含まれる各メモリは、例えば主記憶装置、補助記憶装置、又はキャッシュメモリとして機能してもよい。記憶部２２は、制御装置２０の動作に用いられる任意の情報を記憶する。例えば、記憶部２２は、システムプログラム、アプリケーションプログラム、データベース、及び地図情報等を記憶してもよい。記憶部２２に記憶された情報は、例えば通信部２３を介してネットワーク３０から取得される情報で更新可能であってもよい。

【0028】

通信部２３は、ネットワーク３０に接続する１つ以上の通信インタフェースを含む。当該通信インタフェースは、例えば移動体通信規格、有線ＬＡＮ（Local Area Network）規格、又は無線ＬＡＮ規格に対応するが、これらに限られず、任意の通信規格に対応してもよい。本実施形態において、制御装置２０は、通信部２３及びネットワーク３０を介して車両１０と通信する。

【0029】

入力部２４は、少なくとも１つの入力用インタフェースを含む。入力用インタフェースは、例えば、物理キー、静電容量キー、ポインティングデバイス、ディスプレイと一体的に設けられたタッチスクリーン、又はマイクである。入力部２４は、制御装置２０の動作に用いられるデータを入力する操作を受け付ける。入力部２４は、制御装置２０に備えられる代わりに、外部の入力機器として制御装置２０に接続されてもよい。接続方式としては、例えば、ＵＳＢ、ＨＤＭＩ（登録商標）、又はBluetooth（登録商標）などの任意の方式を用いることができる。「ＵＳＢ」は、Universal Serial Busの略語である。「ＨＤＭＩ（登録商標）」は、High-Definition Multimedia Interfaceの略語である。

【0030】

出力部２５は、少なくとも１つの出力用インタフェースを含む。出力用インタフェースは、例えば、ディスプレイ又はスピーカである。ディスプレイは、例えば、ＬＣＤ又は有機ＥＬディスプレイである。「ＬＣＤ」は、liquid crystal displayの略語である。「ＥＬ」は、electro luminescenceの略語である。出力部２５は、制御装置２０の動作によって得られるデータを出力する。出力部２５は、制御装置２０に備えられる代わりに、外部の出力機器として制御装置２０に接続されてもよい。接続方式としては、例えば、ＵＳＢ、ＨＤＭＩ（登録商標）、又はBluetooth（登録商標）などの任意の方式を用いることができる。

【0031】

制御装置２０の機能は、本実施形態に係る制御プログラムを、制御部２１に相当するプロセッサで実行することにより実現される。すなわち、制御装置２０の機能は、ソフトウェアにより実現される。制御プログラムは、制御装置２０の動作をコンピュータに実行させることで、コンピュータを制御装置２０として機能させる。すなわち、コンピュータは、制御プログラムに従って制御装置２０の動作を実行することにより制御装置２０として機能する。

【0032】

プログラムは、非一時的なコンピュータ読取り可能な媒体に記憶しておくことができる。非一時的なコンピュータ読取り可能な媒体は、例えば、磁気記録装置、光ディスク、光磁気記録媒体、又はＲＯＭである。プログラムの流通は、例えば、プログラムを記憶したＤＶＤ又はＣＤ－ＲＯＭなどの可搬型媒体を販売、譲渡、又は貸与することによって行う。「ＤＶＤ」は、digital versatile discの略語である。「ＣＤ－ＲＯＭ」は、compact disc read only memoryの略語である。プログラムをサーバのストレージに格納しておき、サーバから他のコンピュータにプログラムを転送することにより、プログラムを流通させてもよい。プログラムをプログラムプロダクトとして提供してもよい。

【0033】

コンピュータは、例えば、可搬型媒体に記憶されたプログラム又はサーバから転送されたプログラムを、一旦、主記憶装置に格納する。そして、コンピュータは、主記憶装置に格納されたプログラムをプロセッサで読み取り、読み取ったプログラムに従った処理をプロセッサで実行する。コンピュータは、可搬型媒体から直接プログラムを読み取り、プログラムに従った処理を実行してもよい。コンピュータは、コンピュータにサーバからプログラムが転送される度に、逐次、受け取ったプログラムに従った処理を実行してもよい。サーバからコンピュータへのプログラムの転送は行わず、実行指示及び結果取得のみによって機能を実現する、いわゆるＡＳＰ型のサービスによって処理を実行してもよい。「ＡＳＰ」は、application service providerの略語である。プログラムには、電子計算機による処理の用に供する情報であってプログラムに準ずるものが含まれる。例えば、コンピュータに対する直接の指令ではないがコンピュータの処理を規定する性質を有するデータは、「プログラムに準ずるもの」に該当する。

【0034】

制御装置２０の一部又は全ての機能が、制御部２１に相当する専用回路により実現されてもよい。すなわち、制御装置２０の一部又は全ての機能が、ハードウェアにより実現されてもよい。

【0035】

図２及び図３を参照して、本実施形態に係る制御装置２０の動作について説明する。以下において、制御装置２０は、外部の装置との情報の送受信を、通信部２３及びネットワーク３０を介して行う。

【0036】

ステップＳ１００において、制御装置２０の制御部２１は、車両１０のバッテリ１４に蓄えられた電力の発電方法を示すエネルギ情報を取得する。

【0037】

エネルギ情報の取得には、任意の手法が採用可能である。例えば、制御部２１は、車両１０と通信してエネルギ情報を取得する。具体的には、まず制御部２１が、車両１０に対しエネルギ情報の送信を要求する。当該要求に応じて、車両１０の制御部１１は、記憶部１２に格納されたエネルギ情報を制御装置２０に送信する。制御部２１は当該エネルギ情報を受信することで取得する。エネルギ情報は、定期的に車両１０から制御装置２０に送信されていてもよい。これに限られず、制御部２１は、車両１０への充電を管理する外部サーバからエネルギ情報を取得してもよい。

【0038】

図３は、エネルギ情報の一例をテーブル形式で示す図である。車両１０の記憶部１２には、電力量、発電方法、及び発電元の各情報が対応付けられて、エネルギ情報として格納されている。「電力量」は、車両１０のバッテリ１４に蓄えられている電力量であって、単位はｋＷｈである。電力量は、複数の発電方法のそれぞれについて示される。「発電方法」はバッテリ１４に蓄えられている電力の発電に採用された方法を示す情報であり、再生可能資源による第１発電方法と再生不能資源による第２発電方法とを含む。第１発電方法は具体的には、太陽光発電、風力発電、水力発電、地熱発電、太陽熱発電、バイオマス発電等を含む。第２発電方法とは具体的には、石油発電、石炭発電、天然ガス発電、原子力発電等を含む。「発電元」は、電力が発電された場所を示す情報である。

【0039】

エネルギ情報が含む情報はこれらに限られず、例えば、車両１０を充電した場所、複数の発電方法のそれぞれに対応する単位電力量当たりの価格等の情報が記録されていてもよい。

【0040】

ステップＳ１０１において、制御部２１は、ステップＳ１００で取得されたエネルギ情報が示す複数の発電方法のそれぞれに対応する電力量に応じて、車両１０の利用料金の少なくとも一部を決定する。

【0041】

具体的には、制御部２１は、複数の発電方法のそれぞれに対応する電力量に、複数の発電方法のそれぞれに対応する単位電力量当たりの価格を乗じた結果に基づいて利用料金の少なくとも一部を決定する。本ステップにおける「利用料金の少なくとも一部」とは、車両１０を利用する場合の基本料金に該当する。基本料金は、ユーザが車両１０を利用する前に提示されてよい。本ステップにおける「単位電力量当たりの価格」とは、電力が車両１０に供給されたときの１ｋＷｈ毎の金額であってよい。単位電力量当たりの価格の情報は、エネルギ情報に含まれていてもよいし、制御部２１が外部サーバと通信して取得してもよい。

【0042】

本例では、第１発電方法に対応する単位電力量当たりの価格は５０円であり、第２発電方法に対応する単位電力量当たりの価格は６０円である。図３に示すエネルギ情報を参照すると、第１発電方法に対応する電力量は６０ｋＷｈ、第２発電方法に対応する電力量は４０ｋＷｈである。制御部２１はこれらの数字から、第１発電方法の電力量を３０００円（５０円×６０ｋＷｈ）と、第２発電方法の電力量を２４００円（６０円×４０ｋＷｈ）と算出する。制御部２１は算出したこれらの値を合計した５４００円を、車両１０の利用料金の少なくとも一部として決定する。

【0043】

利用料金の少なくとも一部の決定する手法は、上述の手法に限られない。例えば制御部２１は、複数の発電方法のそれぞれに対応する電力量の比率に基づいて、利用料金の少なくとも一部を決定してもよい。図３に示すエネルギ情報を参照すると、第１発電方法に対応する電力量は６０ｋＷｈ、第２発電方法に対応する電力量は４０ｋＷｈである。制御部２１はこれらの数字から、第１発電方法に対応する電力量である第１電力量と第２発電方法に対応する第２電力量との比率は、３：２であると判断する。制御部２１は、当該比率に応じて重み付け係数を設定する。重み付け係数は自由に設定されてよく、例えば電力量全体に対し第１電力量の比率が大きいほど、第１電力量の重み付け係数を小さく設定してもよい。例えば制御部２１が、第１電力量の重み付け係数を０．５、第２電力量の重み付け係数を１．２と設定したとする。この場合、制御部２１は、比率に当該重み付け係数をそれぞれ乗じて、第１電力量について１．５（３×０．５）、第２電力量について２．４（２×１．２）の値を算出する。制御部２１は、算出した値の合計値の３．９の値に、固定金額の１０００円を乗じ３９００円の金額を算出する。制御部２１は、算出した３９００円を、車両１０の利用料金の少なくとも一部として決定してもよい。

【0044】

ステップＳ１０２において、制御部２１は、ステップＳ１０１で決定した金額を記憶部２２に格納する。本例では、制御部２１は５４００円の値を記憶部２２に格納する。

【0045】

ステップＳ１０３において、制御部２１は、ユーザが車両１０の利用を開始したことを判断する。

【0046】

ユーザが車両１０の利用を開始したことの判断には任意の手法が採用されてよい。例えば制御部２１は、車両１０の位置情報及びユーザが保持する端末装置の位置情報を取得し、当該位置情報から、ユーザが車両１０に乗車して利用を開始したことを判断してもよい。

【0047】

ステップＳ１０４において、制御部２１は、ユーザが車両１０の利用を終了したことを判断する。

【0048】

ユーザが車両１０の利用を終了したことの判断には任意の手法が採用されてよい。例えば制御部２１は、ユーザが保持する端末装置から、車両１０の利用を終了した旨の通知を受信したとき、ユーザが車両１０から降車して利用を終了したことを判断してもよい。

【0049】

ステップＳ１０５において、制御部２１はユーザの利用による車両１０の消費電力量を示す情報を取得する。

【0050】

消費電力量を示す情報の取得には任意の手法が用いられてよい。例えば制御部２１は、消費電力量を測定する電力センサと通信し、電力センサの測定結果を、消費電力量を示す情報として取得してもよい。本例では、ユーザの利用による車両１０の消費電力量は７０ｋＷｈである。

【0051】

ステップＳ１０６において、制御部２１は、取得した消費電力量に応じて、車両１０の利用料金の少なくとも一部を決定する。

【0052】

制御部２１は、取得した消費電力量に、複数の発電方法のそれぞれに対応する単位電力量当たりの価格のいずれかを乗じて算出される値を、利用料金の少なくとも一部を決定する。本ステップにおける「利用料金の少なくとも一部」とは、車両１０の利用量に応じて発生する従量料金に該当する。本ステップにおける「単位電力量当たりの価格」とは、ユーザが車両１０を利用するときの１ｋＷｈ毎の電力量の金額であってよい。制御部２１は、ユーザが車両１０を利用中に、またはユーザが車両１０の利用を終了したときに、単位電力量当たりの価格の情報を外部サーバと通信して取得してもよい。

【0053】

具体的には、制御部２１は、第１発電方法に対応する電力量である第１電力量をＡ、第２発電方法に対応する第２電力量をＢ、ユーザの利用による消費電力量をＣ、第１発電方法に対応する単位電力量当たりの価格をＸ、前記第２発電方法に対応する単位電力量当たりの価格をＹとして、０＜Ｃ≦Ａである場合、Ｘ×Ｃで算出される値を利用料金の少なくとも一部として決定する。Ａ＜Ｃ≦(Ａ＋Ｂ)である場合、Ｘ×Ａ＋Ｙ×（Ｃ－Ａ）で算出される値を利用料金の少なくとも一部として決定する。本例では、Ａ＝６０ｋＷｈ、Ｂ＝４０ｋＷｈ、Ｃ＝７０ｋＷｈ、Ａ＋Ｂ＝１００ｋＷｈである。また、Ｘ＝３０円、Ｙ＝４０円である。Ａ＜Ｃ≦(Ａ＋Ｂ)であることから、制御部２１は、Ｘ×Ａ＋Ｙ×（Ｃ－Ａ）の式で算出される２２００円の値を従量料金として決定する。

【0054】

ステップＳ１０７において、制御部２１は、ステップＳ１０６で決定した金額を記憶部２２に格納する。本例では、制御部２１は２２００円の値を記憶部２２に格納する。

【0055】

ステップＳ１０８において、制御部２１は、ステップＳ１０１で決定した金額、すなわち利用料金の一部としての基本料金と、ステップＳ１０６で決定した金額、すなわち利用料金の一部としての従量料金とを合計して、利用料金として算出する。本例では制御部２１はステップＳ１０１で決定した５４００円の値と、ステップＳ１０６で決定した２２００円の値とを合計し、７６００円の値を算出する。

【0056】

ステップＳ１０９において、制御部２１は、ステップＳ１０８で算出した値を利用料金としてユーザに通知する。その後、プロセスは終了する。

【0057】

利用料金のユーザへの通知は任意の手法が採用されてよい。例えば制御部２１は、ユーザが保持する端末装置に、利用料金を示す情報を送信してよい。この場合、端末装置は当該情報を受信し、画像又は音声でユーザに対し利用料金を通知する。利用料金の通知は、第１発電方法及び第２発電方法のそれぞれの電力量に応じて発生した金額が分けて通知されてもよい。また、利用料金の通知は、基本料金と従量料金とを分けて通知するものであってもよい。

【0058】

なお、上述した処理に限られず、制御部２１は、ステップＳ１０１における基本料金を決定する処理と、ステップＳ１０５からステップＳ１０８における従量料金を決定する処理とのいずれか一方のみの処理を行ってもよい。

【0059】

上述のように、本実施形態に係る制御装置２０は、車両１０のバッテリ１４に蓄えられた電力の発電方法を示すエネルギ情報を取得し、取得されたエネルギ情報に基づいて、車両１０の利用料金を決定し、車両１０の利用料金をユーザに通知する制御部２１を備える。

【0060】

車両１０の利用料金がバッテリ１４に蓄えられた電力の発電方法に応じて決定される。よって、車両１０を利用しようとするユーザが、当該電力の発電方法を意識しやすくなる。したがって、車両の充電に関する情報を利用する技術を改善することができる。

【0061】

上述のように、制御装置２０において、エネルギ情報は、複数の発電方法のそれぞれについて、電力の電力量を示す。制御部２１は、複数の発電方法のそれぞれに対応する電力量に応じて、車両１０の利用料金の少なくとも一部を決定する。

【0062】

利用料金の一部が、複数の発電方法のそれぞれに対応する電力量に応じて決定される。よって、ユーザが、発電方法の種別と、対応する電力量とを意識しやすくなる。また、カーシェアリングサービスを提供する事業者も、提供する車両１０の利用料金を柔軟に決定することができる。したがって、車両の充電に関する情報を利用する技術を改善することができる。

【0063】

上述のように、制御装置２０において、制御部２１は、複数の発電方法のそれぞれに対応する電力量に、複数の発電方法のそれぞれに対応する単位電力量当たりの価格を乗じた結果に基づいて利用料金の少なくとも一部を決定する。

【0064】

利用料金の一部が、複数の発電方法のそれぞれに対応する単位電力量当たりの価格を乗じることで決定される。車両１０を選択するときに、利用料金の内訳が明確となることから、ユーザが、発電方法の種別と対応する電力量とをより意識しやすくなる。したがって、車両の充電に関する情報を利用する技術を改善することができる。

【0065】

上述のように、制御装置２０において、制御部２１は、複数の発電方法のそれぞれに対応する電力量の比率に基づいて、利用料金の少なくとも一部を決定する。

【0066】

車両１０を利用しようとするユーザが、バッテリ１４に蓄えられた電力量全体のうち、複数の発電方法のそれぞれに対応する電力量の比率をより意識しやすくなる。また、カーシェアリングサービスを提供する事業者も、電力量の比率を用いて車両１０の利用料金を柔軟に決定することができる。したがって、車両の充電に関する情報を利用する技術を改善することができる。

【0067】

上述のように、制御装置２０において、複数の発電方法は、再生可能資源による第１発電方法と再生不能資源による第２発電方法とを含む。制御部２１は、第１発電方法に対応する電力量である第１電力量をＡ、第２発電方法に対応する第２電力量をＢ、ユーザの利用による消費電力量をＣ、第１発電方法に対応する単位電力量当たりの価格をＸ、第２発電方法に対応する単位電力量当たりの価格をＹとして、０＜Ｃ≦Ａである場合、Ｘ×Ｃで算出される値を利用料金の少なくとも一部として決定し、Ａ＜Ｃ≦(Ａ＋Ｂ)である場合、Ｘ×Ａ＋Ｙ×（Ｃ－Ａ）で算出される値を利用料金の少なくとも一部として決定する。

【0068】

利用料金の一部としての従量料金が、再生可能資源由来の電力または再生不能資源由来の電力のいずれを用いたかに応じて決定される。これにより、車両１０を利用しようとするユーザは、バッテリ１４に蓄えられた電力が再生可能資源由来であるか再生不能資源由来であるかをより意識しやすくなる。したがって、車両の充電に関する情報を利用する技術を改善することができる。

【0069】

本発明を諸図面及び実施例に基づき説明してきたが、当業者であれば本開示に基づき種々の変形及び改変を行ってもよいことに注意されたい。したがって、これらの変形及び改変は本発明の範囲に含まれることに留意されたい。例えば、各構成部又は各ステップ等に含まれる機能等は論理的に矛盾しないように再配置可能であり、複数の構成部又はステップ等を１つに組み合わせたり、或いは分割したりすることが可能である。例えば、上述した実施形態において、制御装置２０の構成及び動作を、互いに通信可能な複数のコンピュータに分散させた実施形態も可能である。また例えば、制御装置２０の一部又は全部の構成要素を車両１０に設けた実施形態も可能である。

【0070】

（変形例１）
本開示の変形例として、制御部２１は、ユーザの利用による車両１０の消費電力量から、複数の発電方法のうちの所定の発電方法に対応する電力量を減算した値に、複数の発電方法のそれぞれに対応する単位電力量当たりの価格のいずれかを乗じて算出される値を利用料金の少なくとも一部として決定してもよい。

【0071】

具体的には、制御部２１はまず、消費電力量を示す情報を取得する。制御部２１は、複数の発電方法のうちの所定の発電方法を選択し、消費電力量から、当該選択した発電方法に対応する電力量を減算した値を算出する。制御部２１は、算出された電力量に、単位電力量当たりの価格を乗じた結果に基づいて、利用料金の少なくとも一部としての従量料金を決定する。単位電力量当たりの価格は、車両１０の利用時の価格であってよい。

【0072】

例えば取得された消費電力量が５０ｋＷｈ、バッテリ１４に蓄えられた第１発電方法に対応する第１電力量が４０ｋＷｈ、第２発電方法に対応する第２電力量が３０ｋＷｈであるとする。制御部２１は、第１電力量および第２電力量のうち、第１電力量を選択する。制御部２１は消費電力量の５０ｋＷｈから、第１電力量の４０ｋＷｈを減じた結果の１０ｋＷｈの値を算出する。制御部２１は、算出された１０ｋＷｈの第１電力量に、第１発電方法に対応する単位電力量当たりの価格の５０円を乗じ、５００円の値を算出する。制御部２１は、当該算出された５００円の値を、従量料金として決定する。

【0073】

本変形例によれば、ユーザにとって、複数の発電方法のいずれかに対応する電力量に相当する分までは、消費電力量に応じた料金が発生しないこととなる。ユーザは、車両１０の利用予定時間または距離を考慮して、充電されている電力の発電方法を意識しながら車両１０を選択する。また、カーシェアリング事業者は、柔軟にサービスを決定することができる。よって車両の充電に関する情報を利用する技術が改善することができる。

【0074】

（変形例２）
本開示の変形例として、制御部２１は、車両１０の利用中に発生した回生電力量を示す情報を取得し、利用料金の少なくとも一部を決定する際に、当該情報に基づいて、回生電力量の値を、複数の発電方法のそれぞれに対応する電力量のいずれかの値に加算する。

【0075】

具体的には、制御部２１はまず、消費電力量を示す情報および回生電力量を示す情報を取得する。回生電力量とは、車両１０の利用中に回生制動により発生した電力量をいう。回生電力量を示す情報の取得には任意の手法が用いられてよい。例えば制御部２１は、回生電力量を測定する電力センサと通信し、電力センサの測定結果を、回生電力量を示す情報として取得してもよい。

【0076】

次に制御部２１は、複数の発電方法のうち任意の発電方法を選択し、回生電力量の値を、当該選択した発電方法に対応する電力量の値に加算する。制御部２１は、加算した結果の電力量をＤ、選択されない発電方法に対応する電力量をＥ、ユーザの利用による消費電力量をＦ、選択された発電方法に対応する単位電力量当たりの価格をＱ、選択されない発電方法に対応する単位電力量当たりの価格をＲとして、０＜Ｆ≦Ｄである場合、Ｑ×Ｆで算出される値を利用料金の少なくとも一部として決定する。Ｄ＜Ｆ≦(Ｄ＋Ｅ)である場合、Ｑ×Ｄ＋Ｒ×（Ｆ－Ｄ）で算出される値を利用料金の少なくとも一部として決定する。単位電力量当たりの価格とは、ユーザが車両１０の利用をする時点での１ｋＷｈ毎の金額であってよい。

【0077】

例えば、回生電力量が１０ｋＷｈであり、バッテリ１４に蓄えられている電力量の発電方法が第１発電方法および第２発電方法であり、このうち、制御部２１が、第１発電方法に対応する第１電力量を選択したとする。また、第１電力量が５０ｋＷｈであるとする。制御部２１は、１０ｋＷｈの回生電力量の値を、選択した第１電力量の値に加算し、Ｄ＝６０ｋＷｈの値を算出する。また、消費電力量Ｆ＝５０ｋＷｈ、第２電力量Ｅ＝４０ｋＷｈ、第１発電方法に対応する単位電力量当たりの価格Ｑ＝３０円、第２発電方法に対応する単位電力量当たりの価格Ｒ＝４０円であるとする。制御部２１は、０＜Ｆ≦Ｄであることから、Ｑ×Ｆの式で算出される１５００円の値を、従量料金として決定する。

【0078】

本変形例によれば、制御部２１は、回生電力量を選択した発電方法に対応する電力量とみなして計算し、利用料金の一部を決定する。消費電力量が、複数の発電方法のいずれかに対応する電力量と回生電力量とを加算した値以下である場合は、当該発電方法に対応する単位電力量当たりの価格を消費電力量に乗じた結果が従量料金と決定される。回生電力量がいずれの発電方法に応じた電力量とみなされて計算され、利用料金が決定されるかが明確となるため、ユーザは発電方法の種別をより意識する。また、車両１０を提供するカーシェアリング事業者は柔軟にサービスを決定することができる。よって車両の充電に関する情報を利用する技術が改善することができる。

【符号の説明】

【0079】

１ システム
１０ 車両
１１ 制御部
１２ 記憶部
１３ 通信部
１４ バッテリ
２０ 制御装置
２１ 制御部
２２ 記憶部
２３ 通信部
２４ 入力部
２５ 出力部
３０ ネットワーク

【図1】

【図2】

【図3】