ホーム > 特許ランキング > 日本プラスト株式会社
(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-11-11
(45)【発行日】2024-11-19
(54)【発明の名称】風向調整装置
(51)【国際特許分類】
B60H 1/34 20060101AFI20241112BHJP
F24F 13/15 20060101ALI20241112BHJP
【ＦＩ】
B60H1/34 611B
F24F13/15 B
【請求項の数】
2
(21)【出願番号】P 2021053436
(22)【出願日】2021-03-26
(65)【公開番号】P2022150716
(43)【公開日】2022-10-07
【審査請求日】2023-12-14
(73)【特許権者】
【識別番号】000229955
【氏名又は名称】日本プラスト株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100083806
【弁理士】
【氏名又は名称】三好 秀和
(74)【代理人】
【識別番号】100101247
【弁理士】
【氏名又は名称】高橋 俊一
(74)【代理人】
【識別番号】100095500
【弁理士】
【氏名又は名称】伊藤 正和
(74)【代理人】
【識別番号】100098327
【弁理士】
【氏名又は名称】高松 俊雄
(72)【発明者】
【氏名】齋藤 舞
【審査官】町田 豊隆
(56)【参考文献】
【文献】特開２００９－０９７７８７（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開昭５６－１７４３１１（ＪＰ，Ｕ）
【文献】米国特許出願公開第２０１９／０１９３５２６（ＵＳ，Ａ１）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｈ １／３４
Ｆ２４Ｆ １３／１５
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
気体を流通させる内部流路を有する筒状のケース体と、前記内部流路に配置され、前記内部流路の断面に沿った第１方向に延伸する第１基準軸を基準に回転変位する板状のフィンと、
それぞれ、前記内部流路の前記断面に沿った第２方向に延伸する第２基準軸を基準に回転変位する板状であり、前記内部流路のうちの前記フィンよりも上流側で、前記内部流路の前記断面に沿って、かつ、前記第２方向とは垂直な方向に並んで配置される複数のリアフィンと、
前記第１方向に対して交差する面で互いに分離された第１分割ノブと第２分割ノブとを含む操作ノブと、を備え、
前記フィンは、前記第１方向に対して交差する面で互いに分離された第１分割フィンと第２分割フィンとを含み、
複数の前記リアフィンは、リンクを介して互いに回転変位自在に連結された互いに隣り合う複数の前記リアフィンを含む第１リアフィン群と、前記第１リアフィン群に含まれる複数の前記リアフィンを連結するものとは異なるリンクを介して互いに回転変位自在に連結された複数の前記リアフィンを含む第２リアフィン群とに分類され、
前記第１分割ノブ及び前記第２分割ノブは、それぞれ、前記第１方向に沿って移動し、前記第１分割フィンと前記第２分割フィンとのいずれにも係合自在であり、
前記第１リアフィン群に含まれる少なくとも１つの前記リアフィンは、回転変位自在な状態で前記第１分割ノブの一部と係合し、
前記第２リアフィン群に含まれる少なくとも１つの前記リアフィンは、回転変位自在な状態で前記第２分割ノブの一部と係合する、風向調整装置。
【請求項2】
複数の前記フィンが、前記内部流路の前記断面に沿って、かつ、前記第１方向とは垂直な方向に並んで配置される場合、各々の前記フィンに含まれる前記第１分割フィンを互いに回転変位自在に連結する第１リンクと、
各々の前記フィンに含まれる前記第２分割フィンを互いに回転変位自在に連結する第２リンクと、を備え、
前記操作ノブは、複数の前記フィンのうちのいずれかに係合する、請求項１に記載の風向調整装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、風向調整装置に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、自動車等の車両に設置され、車両の空調装置から車室内に供給させる風の向きを調整する風向調整装置がある。特許文献１は、１つのケーシング（ケース体）の内部に複数の水平羽根と複数の垂直羽根とを備えた風向調整装置を開示している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開平８－１９７９３９号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
特許文献１に記載の風向調整装置では、車室内に対して垂直羽根よりも手前側にある水平羽根は、ケーシングの内部で一定の姿勢に維持されているので、風向を多様に調整することが難しい。
【0005】
そこで、本開示は、１つのケース体の内部で、簡素な構造で風向を多様に調整する風向調整装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本開示に係る風向調整装置は、気体を流通させる内部流路を有する筒状のケース体と、内部流路に配置され、内部流路の断面に沿った第１方向に延伸する第１基準軸を基準に回転変位する板状のフィンと、を備え、フィンは、第１方向に対して交差する面で互いに分離された第１分割フィンと第２分割フィンとを含む。
【発明の効果】
【0007】
本開示によれば、１つのケース体の内部で、簡素な構造で風向を多様に調整する風向調整装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】一実施形態に係る風向調整装置の外観を示す斜視図である。
【図2】フィン群（フロントフィン群）の外観を示す斜視図である。
【図3】リアフィン群の外観を示す斜視図である。
【図4】フィン群による風向調整の一例を示す斜視図である。
【図5A】リアフィン群が中立姿勢にあるときの風向を示す断面図である。
【図5B】リアフィン群による風向調整の第１例を示す断面図である。
【図5C】リアフィン群による風向調整の第２例を示す断面図である。
【図6A】リアフィン群による風向調整の第３例を示す断面図である。
【図6B】リアフィン群による風向調整の第４例を示す断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、例示的な実施形態について、図面を参照して説明する。ここで、実質的に同一の機能及び構成を有する要素については、同一の符号を付すことにより重複説明を省略し、本開示に直接関係のない要素については、図示を省略する。
【0010】
図１は、一実施形態に係る風向調整装置１の外観を示す斜視図である。風向調整装置１は、自動車等の車両に設置され、車両の空調装置から車室内に供給させる風の向きを調整する。例えば、風向調整装置１は、自動車の車室内にあるインストルメントパネルやセンターコンソール等に設けられた開口部に取り付けられる。なお、同類の風向調整装置を含む空調装置は、ベンチレーターやレジスターなどと呼ばれることもある。
【0011】
風向調整装置１は、ケース体１０と、フィン群２０と、操作ノブ３０と、リアフィン群４０とを備える。
【0012】
ケース体１０は、操作ノブ３０を係合させているフィン群２０、及び、リアフィン群４０を内部に収容する。ケース体１０は、気体を流通させる内部流路１１を有する筒状である。ここで、以下の各図では、説明の便宜上、ケース体１０の形状を基準としてＸ，Ｙ，Ｚの各方向を次のように規定する。Ｘ方向は、ケース体１０の筒形状を規定する軸方向に沿って、かつ、内部流路１１の上流側から下流側に向かう。Ｙ方向とＺ方向とは、それぞれＸ方向に対して垂直で、かつ、互いに垂直である。この規定に従い、以下、内部流路１１の断面とは、内部流路１１内のＹＺ断面をいう。
【0013】
また、ケース体１０は、第１壁部１０ａ、第２壁部１０ｂ、第３壁部１０ｃ及び第４壁部１０ｄとの４つの壁部を組み合わせて形成される。第１壁部１０ａと第２壁部１０ｂとは、Ｚ方向で互いに対向する。第３壁部１０ｃと第４壁部１０ｄとは、Ｙ方向で互いに対向する。また、第１壁部１０ａの一辺は、第３壁部１０ｃを介して第２壁部１０ｂの一辺と連結する。第１壁部１０ａの他辺は、第４壁部１０ｄを介して第２壁部１０ｂの他辺と連結する。つまり、内部流路１１は、第１壁部１０ａ、第２壁部１０ｂ、第３壁部１０ｃ及び第４壁部１０ｄに囲まれた空間領域である。そして、ケース体１０は、内部流路１１の断面形状が矩形となる角筒状である。第１壁部１０ａ及び第２壁部１０ｂは、それぞれ平板状である。第３壁部１０ｃ及び第４壁部１０ｄは、それぞれ板状であるが、互いに対称形状の曲面１０ｅを有する。この曲面１０ｅが存在することにより、内部流路１１の上流側の断面よりも下流側の断面の方が大きい。なお、内部流路１１の断面形状をＸ方向に沿って変化させている点については、図５Ａ等を用いた説明と併せて後述する。
【0014】
第３壁部１０ｃ及び第４壁部１０ｄは、互いにＹ方向で対向する位置に、後述するフィン２１を支持する複数の第１軸穴１０ｈを有する。一方、第１壁部１０ａ及び第２壁部１０ｂは、互いにＺ方向で対向する位置に、後述する第１リアフィン４１又は第２リアフィン４２を支持する複数の第２軸穴１０ｉを有する。
【0015】
このようなケース体１０の形状によれば、内部流路１１の一方の開口が気体吹出口１０ｆとなり、内部流路１１の他方の開口が気体導入口１０ｇ（図５Ａ等参照）となる。気体導入口１０ｇは、車両内に設置されている不図示の空調装置に接続され、当該空調装置から供給された気体を導入する。本実施形態のように、適用対象である車両が一般的な自動車である場合には、気体は空気である。気体吹出口１０ｆは、車室内に面し、内部流路１１を流通してきた気体を車室側に吹き出す。以下の各図では、必要に応じて、気体吹出口１０ｆから吹き出される風の向き、すなわち風向ＤＷを示す。
【0016】
図２は、風向調整装置１から抜粋された、フィン群２０の外観を示す斜視図である。フィン群２０は、風向ＤＷを変化させるための第１の風向可変機構である。
【0017】
フィン群２０は、内部流路１１に配置される複数のフィン２１の集合体である。フィン２１は、板状であり、適宜、第１基準軸ＡＸ１を基準に回転変位する。第１基準軸ＡＸ１は、内部流路１１の断面に沿った第１方向に延伸する。第１方向は、本実施形態ではＹ方向に対応する。第１基準軸ＡＸ１は、フィン２１において気体吹出口１０ｆの側に突出する下流側エッジ部２２ａの近傍に設定されている。
【0018】
また、フィン群２０は、本実施形態では３つのフィン２１を含む。３つのフィン２１は、内部流路１１の断面に沿って、かつ、第１方向とは垂直な方向に、一定の間隔で並んで配置される。なお、フィン群２０に含まれる各々のフィン２１の構成及び形状は、互いに同一であるため、図中、一部の符号の表記を省略する。
【0019】
フィン２１は、第１方向に対して交差する面で互いに分離された複数の分割フィンを含む。本実施形態では、フィン２１は、第１分割フィン２１Ａと第２分割フィン２１Ｂとの２つの分割フィンを含む。第１方向に対して交差する面は、仮想のＸＺ面である。
【0020】
また、フィン２１は、第１支持軸２３ａと、第２支持軸２３ｂと、連結軸２３ｃとの３つの軸部を有する。これらの軸部は、それぞれ第１基準軸ＡＸ１に合わせて延伸する。第１支持軸２３ａは、第１分割フィン２１Ａの一方の側端部２４から外部に突出し、ケース体１０の第４壁部１０ｄに形成されている第１軸穴１０ｈに係合する。第２支持軸２３ｂは、第２分割フィン２１Ｂの一方の側端部２５から外部に突出し、ケース体１０の第３壁部１０ｃに形成されている第１軸穴１０ｈに係合する。連結軸２３ｃは、第１分割フィン２１Ａと第２分割フィン２１Ｂとを連結する。連結軸２３ｃの一方の側は、第１分割フィン２１Ａの他方の側端部に形成されている軸穴と係合する。連結軸２３ｃの他方の側は、第２分割フィン２１Ｂの他方の側端部２６に形成されている軸穴と係合する。
【0021】
このような構成により、第１分割フィン２１Ａと第２分割フィン２１Ｂとは、第１基準軸ＡＸ１を基準として、互いに独立して回転変位することができる。ここで、第１軸穴１０ｈに対して第１支持軸２３ａの回転に要するトルク及び第２支持軸２３ｂの回転に要するトルクは、それぞれ、連結軸２３ｃに対して第１分割フィン２１Ａ及び第２分割フィン２１Ｂの回転に要するトルクよりも大きく設定してもよい。このような各係合部分でのトルク設定によれば、後述する操作により一方の分割フィンを回転変位させたときに、他方の分割フィンが追従して回転変位してしまうことを抑えることができる。
【0022】
また、第１分割フィン２１Ａは、側端部２４に、気体導入口１０ｇ側に突出する上流側エッジ部２２ｂの一部を切り欠いた切り欠き部２４ａを有する。そして、第１分割フィン２１Ａは、切り欠き部２４ａに、第１支持軸２３ａと平行な第１回転軸２７ａを有する。同様に、第２分割フィン２１Ｂは、側端部２５に、気体導入口１０ｇの側に突出する上流側エッジ部２２ｂの一部を切り欠いた切り欠き部２５ａを有する。そして、第２分割フィン２１Ｂは、切り欠き部２５ａに、第２支持軸２３ｂと平行な第２回転軸２７ｂを有する。
【0023】
更に、フィン群２０は、それぞれ棒状である、第１リンク２８と、第２リンク２９とを備える。第１リンク２８は、各々のフィン２１に含まれる第１分割フィン２１Ａを互いに回転変位自在に連結する。第１リンク２８は、すべての第１分割フィン２１Ａの姿勢を同一に維持しつつ、隣り合う第１分割フィン２１Ａ同士の間隔を一定に維持するように、各々の第１回転軸２７ａを個別に係合させる複数の第１連結穴２８ａを有する。同様に、第２リンク２９は、各々のフィン２１に含まれる第２分割フィン２１Ｂを互いに回転変位自在に連結する。第２リンク２９は、すべての第２分割フィン２１Ｂの姿勢を同一に維持しつつ、隣り合う第２分割フィン２１Ｂ同士の間隔を一定に維持するように、各々の第２回転軸２７ｂを個別に係合させる複数の第２連結穴２９ａを有する。
【0024】
第１分割フィン２１Ａに形成されている切り欠き部２４ａの形状及び大きさは、第１回転軸２７ａと第１連結穴２８ａとを係合させている状態であっても、第１リンク２８がケース体１０の第４壁部１０ｄと接触しないように規定される。同様に、第２分割フィン２１Ｂに形成されている切り欠き部２５ａの形状及び大きさは、第２回転軸２７ｂと第２連結穴２９ａとを係合させている状態であっても、第２リンク２９がケース体１０の第３壁部１０ｃと接触しないように規定される。
【0025】
操作ノブ３０は、フィン群２０及び以下で詳説するリアフィン群４０の姿勢を乗員が車室側から変更するために用いられる。操作ノブ３０は、略平型のブロック体であり、複数のフィン２１のうちのいずれかに係合する。本実施形態では、フィン群２０に含まれる３つのフィン２１のうち、中間位置に配置されているフィン２１に係合するものとする。このとき、操作ノブ３０は、フィン２１に対して、略平型の主平面がフィン２１の平板面とおおよそ平行となるように係合される。また、操作ノブ３０の大きさは、後述する第１先端部３１ｂや第２先端部３２ｂを車室側にいる乗員が片手でつまむことができ、かつ、隣り合うフィン２１同士の間で気体の流れを極力阻害しない程度であることが望ましい。
【0026】
また、操作ノブ３０は、第１方向に対して交差する面で互いに分離された複数の分割ノブを含む。本実施形態では、操作ノブ３０は、第１分割ノブ３１と第２分割ノブ３２との２つの分割ノブを含む。第１方向に対して交差する面は、仮想のＸＺ面である。
【0027】
第１分割ノブ３１は、第１方向に沿って少なくとも第１分割フィン２１Ａを貫通させる第１貫通穴（不図示）を有する。つまり、第１分割ノブ３１は、第１貫通穴に第１分割フィン２１Ａを貫通させる構造で、第１分割フィン２１Ａに係合する。同様に、第２分割ノブ３２は、第１方向に沿って少なくとも第２分割フィン２１Ｂを貫通させる第２貫通穴３２ａを有する。つまり、第２分割ノブ３２は、第２貫通穴３２ａに第２分割フィン２１Ｂを貫通させる構造で、第２分割フィン２１Ｂに係合する。
【0028】
また、第１分割ノブ３１及び第２分割ノブ３２は、それぞれ、第１分割フィン２１Ａ又は第２分割フィン２１Ｂをガイドレールとして、第１方向に沿ってスライド移動する。つまり、第１分割ノブ３１は、第１分割フィン２１Ａのみならず、第１分割フィン２１Ａと第２分割フィン２１Ｂとの変位姿勢が同一であれば、第２分割フィン２１Ｂとも係合自在である。同様に、第２分割ノブ３２は、第２分割フィン２１Ｂのみならず、第１分割フィン２１Ａと第２分割フィン２１Ｂとの変位姿勢が同一であれば、第１分割フィン２１Ａとも係合自在である。
【0029】
ここで、第１分割ノブ３１の気体吹出口１０ｆ側の第１先端部３１ｂ、及び、第２分割ノブ３２の気体吹出口１０ｆ側の第２先端部３２ｂは、ともに、気体吹出口１０ｆよりも車室側に突出していてもよい。このような第１分割ノブ３１及び第２分割ノブ３２の形状によれば、乗員が第１分割ノブ３１及び第２分割ノブ３２をつまみやすくなる。
【0030】
また、第１先端部３１ｂには、第１嵌合部３１ｃが形成され、一方、第２先端部３２ｂには、第２嵌合部３２ｃが形成されていてもよい。第１嵌合部３１ｃ及び第２嵌合部３２ｃは、第１分割ノブ３１と第２分割ノブ３２とが同一姿勢で一体的に接続しているときに、互いに嵌合するように形成された部位である。第１嵌合部３１ｃと第２嵌合部３２ｃとは、それぞれ、互いに第１方向とは垂直となる方向で対向する接触面を有する。このような第１分割ノブ３１及び第２分割ノブ３２の形状によれば、乗員が第１分割ノブ３１及び第２分割ノブ３２を第１基準軸ＡＸ１周りに一体的に回転させるとき、一方の分割ノブの動きが他方の分割ノブの動きに追従する。したがって、乗員が第１分割ノブ３１と第２分割ノブ３２とを一体的に回転させる操作がしやすくなる。
【0031】
更に、第１分割ノブ３１は、内部流路１１の上流側に向かって突出する第１突出部３１ｄ（図５Ａ等参照）を有する。同様に、第２分割ノブ３２は、内部流路１１の上流側に向かって突出する第２突出部３２ｄを有する。第１突出部３１ｄ及び第２突出部３２ｄの形状及び作用の詳細については後述する。
【0032】
図３は、風向調整装置１から抜粋された、リアフィン群４０の外観を示す斜視図である。リアフィン群４０は、風向ＤＷを変化させるための第２の風向可変機構である。
【0033】
リアフィン群４０は、内部流路１１に配置される複数のリアフィン（第１リアフィン４１及び第２リアフィン４２）の集合体である。第１リアフィン４１及び第２リアフィン４２は、それぞれ板状であり、適宜、第２基準軸ＡＸ２を基準に回転変位する。第２基準軸ＡＸ２は、内部流路１１の断面に沿った第２方向に延伸する。第２方向は、既出の第１方向とは異なる方向であり、本実施形態ではＺ方向に対応する。また、第２基準軸ＡＸ２は、第１リアフィン４１及び第２リアフィン４２において、気体吹出口１０ｆの側に突出する下流側エッジ部４３ａと、気体導入口１０ｇの側に突出する上流側エッジ部４３ｂとのおおよそ中間位置に設定されている。
【0034】
また、リアフィン群４０は、内部流路１１のうち、フィン群２０よりも上流側すなわち気体導入口１０ｇ側に配置される。なお、内部流路１１におけるフィン群２０とリアフィン群４０との配置関係に基づくと、フィン群２０は、フロントフィン群と表記することもできる。同様に、フィン２１は、フロントフィンと表記することもできる。
【0035】
更に、リアフィン群４０は、本実施形態では６つのリアフィンを含む。６つのリアフィンは、内部流路１１の断面に沿って、かつ、第２方向とは垂直な方向に並んで配置される。以下、６つのリアフィンが並ぶ方向を並列方向という。並列方向は、本実施形態では第１方向である。
【0036】
ここで、リアフィン群４０は、更に複数のリアフィン群に分類される。本実施形態では、リアフィン群４０は、並列方向で互いに隣り合う、第１リアフィン群４０Ａと、第２リアフィン群４０Ｂとを含む。第１リアフィン群４０Ａは、６つのリアフィンのうち並列方向の中心位置よりも一方の側（ケース体１０の第４壁部１０ｄに向かう側（図５Ａ等参照））で互いに一定の間隔で隣り合う３つのリアフィンを含む。第２リアフィン群４０Ｂは、６つのリアフィンのうち並列方向の中心位置よりも他方の側（ケース体１０の第３壁部１０ｃに向かう側（図５Ａ等参照））で互いに一定の間隔で隣り合う３つのリアフィンを含む。
【0037】
また、第１リアフィン群４０Ａ及び第２リアフィン群４０Ｂは、それぞれ、第１リアフィン４１と、少なくとも１つの第２リアフィン４２との組み合わせで構成される。なお、リアフィン群４０に含まれる各々の第１リアフィン４１の構成及び形状、並びに、各々の第２リアフィン４２の構成及び形状は互いに同一であるため、図中、一部の符号の表記を省略する。
【0038】
第１リアフィン４１は、第１支持軸４４ａと、第２支持軸４４ｂとの２つの軸部を有する。これらの軸部は、それぞれ第２基準軸ＡＸ２に合わせて延伸する。第１支持軸４４ａは、第１リアフィン４１の一方の側端部４５ａから外部に突出し、ケース体１０の第１壁部１０ａに形成されている第２軸穴１０ｉに係合する。第２支持軸４４ｂは、第１リアフィン４１の他方の側端部４５ｂから外部に突出し、ケース体１０の第２壁部１０ｂに形成されている第２軸穴１０ｉ（不図示）に係合する。
【0039】
第２リアフィン４２は、第１リアフィン４１と比較すると、基本となる構成については同様であるが、下流側エッジ部４３ａに代えて、切り欠き面部４７ａと、係合軸４７ｂとを有する点が異なる。切り欠き面部４７ａは、一方の側端部４５ａ及び他方の側端部４５ｂを第１リアフィン４１の場合と同様に残存させつつ、第２基準軸ＡＸ２の近傍から気体吹出口１０ｆの側に向かって切り欠かれた部位である。係合軸４７ｂは、第１リアフィン４１の下流側エッジ部４３ａにおおよそ合わせた位置で、第２基準軸ＡＸ２と平行な方向に延伸する円柱状の部材である。係合軸４７ｂの一端は、側端部４５ａの下流側先端で支持され、係合軸４７ｂの他端は、側端部４５ｂの下流側先端で支持される。
【0040】
ここで、本実施形態では、第１リアフィン群４０Ａ及び第２リアフィン群４０Ｂは、それぞれ、２つの第１リアフィン４１と、１つの第２リアフィン４２とを含む。この場合、第１リアフィン群４０Ａに含まれる第２リアフィン４２は、その他の第１リアフィン４１よりも並列方向の中心位置に最も近い側、すなわち、第２リアフィン群４０Ｂ側に配置される。一方、第２リアフィン群４０Ｂに含まれる第２リアフィン４２は、その他の第１リアフィン４１よりも並列方向の中心位置に最も近い側、すなわち、第１リアフィン群４０Ａ側に配置される。つまり、第１リアフィン群４０Ａに含まれる第２リアフィン４２と、第２リアフィン群４０Ｂに含まれる第２リアフィン４２とは、並列方向のおおよそ中心位置で互いに隣り合うことになる。
【0041】
また、第１リアフィン４１及び第２リアフィン４２は、側端部４５ａにおける上流側エッジ部４３ｂに近い側に、第１支持軸４４ａと平行な回転軸４６を有する。
【0042】
更に、第１リアフィン群４０Ａは、棒状である第３リンク４８を備える。第３リンク４８は、第１リアフィン群４０Ａに含まれる２つの第１リアフィン４１及び１つの第２リアフィン４２を互いに回転変位自在に連結する。第３リンク４８は、すべてのリアフィンの姿勢を同一に維持しつつ、隣り合うリアフィン同士の間隔を一定に維持するように、各々の回転軸４６を個別に係合させる複数の第１連結穴４８ａを有する。
【0043】
同様に、第２リアフィン群４０Ｂは、棒状である第４リンク４９を備える。第４リンク４９は、第２リアフィン群４０Ｂに含まれる２つの第１リアフィン４１及び１つの第２リアフィン４２を互いに回転変位自在に連結する。第４リンク４９は、すべてのリアフィンの姿勢を同一に維持しつつ、隣り合うリアフィン同士の間隔を一定に維持するように、各々の回転軸４６を個別に係合させる複数の第２連結穴４９ａを有する。
【0044】
なお、第３リンク４８及び第４リンク４９は、ケース体１０の第１壁部１０ａとは接触しない。このように第１壁部１０ａに対して第３リンク４８及び第４リンク４９を接触させないようにするために、例えば、第１支持軸４４ａの長さは、回転軸４６の長さよりも長く設定されてもよい。又は、例えば、切り欠き部２４ａのように、第１リアフィン４１及び第２リアフィン４２の側端部４５ａに、第３リンク４８又は第４リンク４９の一部を収容する切り欠き部を設け、当該切り欠き部に回転軸４６を設置する構成としてもよい。
【0045】
ここで、第１リアフィン群４０Ａにある第２リアフィン４２に設けられている係合軸４７ｂは、第１分割ノブ３１に設けられている第１突出部３１ｄと係合する。つまり、第１リアフィン群４０Ａに含まれる少なくとも１つのリアフィンは、回転変位自在な状態で第１分割ノブ３１の一部と係合する。第１突出部３１ｄは、例えば、円柱状である係合軸４７ｂを側面方向から挟み込む２つの平板状部材であってもよい。この場合、第１突出部３１ｄは、図５Ａ等に示すように、互いに対向する平面同士で係合軸４７ｂと接触する。
【0046】
同様に、第２リアフィン群４０Ｂにある第２リアフィン４２に設けられている係合軸４７ｂは、第２分割ノブ３２に設けられている第２突出部３２ｄと係合する。つまり、第２リアフィン群４０Ｂに含まれる少なくとも１つのリアフィンは、回転変位自在な状態で第２分割ノブ３２の一部と係合する。第２突出部３２ｄも、第１突出部３１ｄの例示と同様に、円柱状である係合軸４７ｂを側面方向から挟み込む２つの平板状部材であってもよい（図２参照）。
【0047】
そして、ケース体１０、フィン群２０、操作ノブ３０又はリアフィン群４０を構成する各要素の材質は、例えば、ＡＢＳ樹脂やＰＰ樹脂等の合成樹脂であってもよい。
【0048】
次に、風向調整装置１の作用について説明する。
【0049】
まず、第１の風向可変機構としてのフィン群２０による風向調整について説明する。図１に示すフィン群２０は、風向ＤＷが気体吹出口１０ｆの開口方向に沿って一直線状に吹き出す姿勢、すなわち中立姿勢にある。なお、風向調整装置１の全体としては、以下で詳説するリアフィン群４０の姿勢によっても風向ＤＷが変化する。したがって、実際に風向ＤＷが気体吹出口１０ｆの開口方向に沿って一直線状に吹き出すのは、フィン群２０とリアフィン群４０との双方が中立姿勢にある場合である。本実施形態のように気体吹出口１０ｆの開口方向がＸ方向に沿っている場合、フィン群２０の中立姿勢では、各々のフィン２１は、主平面がＸＹ平面と平行となるような姿勢に維持される。
【0050】
また、フィン群２０に含まれる複数のフィン２１のうちのいずれかには、操作ノブ３０が設けられている。車室側にいる乗員が、操作ノブ３０を一方の手でつまみながら、操作ノブ３０が係合しているフィン２１の第１基準軸ＡＸ１周りに回転させると、第１リンク２８及び第２リンク２９で互いに連結されている各々のフィン２１の姿勢が一時に変化する。
【0051】
また、操作ノブ３０は、第１分割ノブ３１と第２分割ノブ３２とに分割されている。乗員が、第１分割ノブ３１の第１先端部３１ｂと、第２分割ノブ３２の第２先端部３２ｂとを同時につまみながら第１基準軸ＡＸ１周りに回転させると、第１分割フィン２１Ａと第２分割フィン２１Ｂとの姿勢が一体的に変化する。このとき、第１分割フィン２１Ａと第２分割フィン２１Ｂとの互いの回転方向及び回転量が一致するので、風向ＤＷは、乗員が操作した方向に集中する。つまり、乗員は、第１分割ノブ３１及び第２分割ノブ３２の回転方向及び回転量を一体的に変化させることで、風向ＤＷを第１基準軸ＡＸ１周りの一様な角度方向に調整することができる。
【0052】
ここで、上記例示のように、第１先端部３１ｂに第１嵌合部３１ｃが形成され、第２先端部３２ｂに第２嵌合部３２ｃが形成されている場合には、乗員は、第１分割ノブ３１と第２分割ノブ３２とを一体的に回転させる操作をより行いやすい。
【0053】
一方、第１分割ノブ３１と第２分割ノブ３２とは、一体的に回転するのみならず、互いに回転方向を異ならせたり、互いに回転量を異ならせたりすることもできる。
【0054】
図４は、フィン群２０による風向ＤＷの調整の一例を示す斜視図である。図４に示す例では、第１分割ノブ３１は、第１分割フィン２１Ａにのみ係合し、第２分割ノブ３２は、第２分割フィン２１Ｂにのみ係合している。このとき、乗員が第１分割ノブ３１と第２分割ノブ３２とを第１基準軸ＡＸ１周りに互いに逆方向に回転させると、第１分割フィン２１Ａと第２分割フィン２１Ｂとの姿勢が互いに独立して変化する。このとき、風向ＤＷは、複数の第１分割フィン２１Ａが配置されている側と、複数の第２分割フィン２１Ｂが配置されている側とで異なることになり、結果として、乗員が個別に操作した方向に拡散する。つまり、乗員は、第１分割ノブ３１と第２分割ノブ３２との回転方向又は回転量を個別に変化させることで、風向ＤＷを第１基準軸ＡＸ１周りの多様な角度方向に調整することができる。
【0055】
次に、第２の風向可変機構としてのリアフィン群４０による風向調整について説明する。図５Ａは、リアフィン群４０が中立姿勢にあるときの風向ＤＷを示す断面図である。ただし、図５Ａから図６Ｂまでの各図は、図１に示すＶＡ－ＶＡ断面に相当し、Ｚ方向の最もプラス側にあるフィン２１と、操作ノブ３０が係合している中間位置にあるフィン２１との間から、Ｚ方向とは反対側に見た図である。
【0056】
リアフィン群４０における中立姿勢も、フィン群２０と同様に、風向ＤＷが気体吹出口１０ｆの開口方向に沿って一直線状に吹き出す姿勢である。なお、上記のとおり、実際に風向ＤＷが気体吹出口１０ｆの開口方向に沿って一直線状に吹き出すのは、フィン群２０とリアフィン群４０との双方が中立姿勢にある場合である。また、説明の便宜上、図５Ａから図６Ｂまでの各図では、フィン群２０は中立姿勢にあるものとする。本実施形態のように気体吹出口１０ｆの開口方向がＸ方向に沿っている場合、リアフィン群４０の中立姿勢では、各々の第１リアフィン４１及び第２リアフィン４２は、主平面がＸＺ平面と平行となるような姿勢に維持される。
【0057】
ここで、上記のとおり、第１分割ノブ３１に設けられている第１突出部３１ｄは、第１リアフィン群４０Ａに含まれる第２リアフィン４２の係合軸４７ｂを挟み込んでいる。同様に、第２分割ノブ３２に設けられている第２突出部３２ｄは、第２リアフィン群４０Ｂに含まれる第２リアフィン４２の係合軸４７ｂを挟み込んでいる。この場合、リアフィン群４０が中立姿勢にあるときには、第１分割ノブ３１と第２分割ノブ３２との組み合わせである操作ノブ３０は、Ｙ方向に沿った移動範囲のおおよそ中間位置にある。
【0058】
図５Ｂは、リアフィン群４０による風向調整の第１例を示す断面図である。この第１例は、乗員が、図５Ａに示す状態にあった第１分割ノブ３１及び第２分割ノブ３２をＹ方向の反対側に一体的にスライド移動させた場合の例示である。
【0059】
まず、第１分割ノブ３１がスライド移動すると、第１リアフィン群４０Ａに含まれる第２リアフィン４２の係合軸４７ｂは、第１突出部３１ｄの移動に合わせて、ケース体１０の第４壁部１０ｄの側に移動する。このとき、係合軸４７ｂが第１突出部３１ｄの表面上を摺動しつつ、第２リアフィン４２の第２基準軸ＡＸ２（図中、第２支持軸４４ｂ）周りに回転変位するので、第２リアフィン４２は、第２基準軸ＡＸ２周りに回転変位し、姿勢を変化させる。また、第１リアフィン群４０Ａに含まれるすべてのリアフィンは、第３リンク４８で互いに連結されているので、第２リアフィン４２の姿勢変化により、第１リアフィン群４０Ａに含まれるすべてのリアフィンの姿勢が一時に変化する。そして、第１分割ノブ３１のＹ方向の反対側へのスライド移動によれば、第１リアフィン群４０Ａに含まれるすべてのリアフィンは、下流側エッジ部４３ａの方が上流側エッジ部４３ｂよりも第４壁部１０ｄに近づくような傾き姿勢となる。これにより、第１リアフィン群４０Ａが配置されている側の風向ＤＷは、Ｙ方向の反対側へ徐々に寄っていく方向に傾く。
【0060】
ここで、第２リアフィン４２には切り欠き面部４７ａが設けられている。したがって、第１突出部３１ｄは、第２リアフィン４２に支持されている係合軸４７ｂに係合しながら移動したとしても、第１突出部３１ｄの先端部分の一部が切り欠き面部４７ａに入り込むので、第２リアフィン４２の主平面と接触しない。すなわち、第１突出部３１ｄの移動が、第２リアフィン４２の主平面との接触により妨げられることがない。この点は、後述する第２突出部３２ｄの移動についても同様である。
【0061】
一方、第２分割ノブ３２がスライド移動すると、第２リアフィン群４０Ｂに含まれる第２リアフィン４２の係合軸４７ｂは、第２突出部３２ｄの移動に合わせて、ケース体１０の第４壁部１０ｄの側に移動する。このとき、係合軸４７ｂが第２突出部３２ｄの表面上を摺動しつつ、第２リアフィン４２の第２基準軸ＡＸ２周りに回転変位するので、第２リアフィン４２は、第２基準軸ＡＸ２周りに回転変位し、姿勢を変化させる。また、第２リアフィン群４０Ｂに含まれるすべてのリアフィンは、第４リンク４９で互いに連結されているので、第２リアフィン４２の姿勢変化により、第２リアフィン群４０Ｂに含まれるすべてのリアフィンの姿勢が一時に変化する。そして、第２分割ノブ３２のＹ方向の反対側へのスライド移動によれば、第２リアフィン群４０Ｂに含まれるすべてのリアフィンは、下流側エッジ部４３ａの方が上流側エッジ部４３ｂよりも第４壁部１０ｄに近づくような傾き姿勢となる。これにより、第２リアフィン群４０Ｂが配置されている側の風向ＤＷも、Ｙ方向の反対側へ徐々に寄っていく方向に傾く。
【0062】
すなわち、乗員は、まず、第１分割ノブ３１の第１先端部３１ｂと、第２分割ノブ３２の第２先端部３２ｂとを例えば同時につまみながら、第１分割ノブ３１及び第２分割ノブ３２をＹ方向の正負いずれかの方向に沿ってスライド移動させる。ここで、乗員が、第１先端部３１ｂと第２先端部３２ｂとをつまみながらＹ方向の反対側に一体的にスライド移動させると、すべてのリアフィンの姿勢が一体的に変化して、風向ＤＷ全体がＹ方向の反対側へ徐々に寄っていく方向に傾く。
【0063】
このとき、第１リアフィン群４０Ａに含まれるリアフィンと、第２リアフィン群４０Ｂに含まれるリアフィンとの互いの回転方向及び回転量が一致するので、風向ＤＷは、乗員が操作した方向に集中する。つまり、乗員は、第１分割ノブ３１及び第２分割ノブ３２の移動方向（スライド方向）及び移動量（スライド量）を一体的に変化させることで、風向ＤＷを第２基準軸ＡＸ２周りの一様な角度方向に調整することができる。
【0064】
なお、第１分割ノブ３１と第２分割ノブ３２とを一体的にスライド移動させるに際し、上記説明では、乗員が第１先端部３１ｂと第２先端部３２ｂとを同時につまみながら移動させるものとした。しかし、第１分割ノブ３１と第２分割ノブ３２とは、１つのフィン２１上で互いに隣り合うため、乗員は、一方の分割ノブの先端部をつまんだり又は単にＹ方向に沿って押圧したりすることで、他の分割ノブを追従させることもできる。図５Ｂに示す例では、乗員は、第２分割ノブ３２の第２先端部３２ｂのみをＹ方向の反対側にスライド移動させることで、第１分割ノブ３１も追従させてＹ方向の反対側にスライド移動させることができる。
【0065】
ここで、ケース体１０の構成及び形状に関して、第３壁部１０ｃ及び第４壁部１０ｄには、内部流路１１の上流側すなわち気体導入口１０ｇ側の断面よりも、下流側すなわち気体吹出口１０ｆ側の断面の方が大きくなるように、曲面１０ｅが設けられている。このように、気体吹出口１０ｆ側の断面が大きく設定されることで、風向ＤＷがＹ方向の一方の側へ徐々に寄っていく方向に傾いたときでも、第３壁部１０ｃ又は第４壁部１０ｄによって風の流通が妨げられる範囲を少なくすることができる。
【0066】
図５Ｃは、リアフィン群４０による風向調整の第２例を示す断面図である。この第２例は、乗員が、図５Ａに示す状態にあった第１分割ノブ３１及び第２分割ノブ３２をＹ方向に一体的にスライド移動させた場合の例示である。
【0067】
第２例の作用は、図５Ｂを用いて説明した第１例の作用と反対となる。すなわち、乗員が、第１先端部３１ｂと第２先端部３２ｂとをつまみながらＹ方向に一体的にスライド移動させると、すべてのリアフィンの姿勢が一体的に変化して、風向ＤＷ全体がＹ方向へ徐々に寄っていく方向に傾く。
【0068】
図６Ａは、リアフィン群４０による風向調整の第３例を示す断面図である。この第３例は、乗員が、図５Ａに示す状態にあった第１分割ノブ３１及び第２分割ノブ３２のうちの第１分割ノブ３１のみをＹ方向の反対側にスライド移動させた場合の例示である。
【0069】
本実施形態では、リアフィン群４０は、互いに独立した第１リアフィン群４０Ａ及び第２リアフィン群４０Ｂを含み、かつ、各々のリアフィン群に対応した第１分割ノブ３１及び第２分割ノブ３２が存在する。したがって、乗員は、いずれかの分割ノブのみをＹ方向にスライド移動させることで、第１リアフィン群４０Ａが配置されている側の風向ＤＷと、第２リアフィン群４０Ｂが配置されている側の風向ＤＷとを互いに異ならせることができる。
【0070】
図６Ａに示す第３例では、第１分割ノブ３１のみがＹ方向の反対側にスライド移動したことから、第１リアフィン群４０Ａが配置されている側の風向ＤＷのみ、Ｙ方向の反対側へ徐々に寄っていく方向に傾く。一方、図６Ａに示す第３例とは反対に、乗員が、第２分割ノブ３２のみをＹ方向にスライド移動させれば、第２リアフィン群４０Ｂが配置されている側の風向ＤＷのみ、Ｙ方向へ徐々に寄っていく方向に傾くことになる。
【0071】
図６Ｂは、リアフィン群４０による風向調整の第４例を示す断面図である。この第４例は、乗員が、図５Ａに示す状態にあった第１分割ノブ３１及び第２分割ノブ３２を互いに反対方向にスライド移動させた場合の例示である。
【0072】
この場合、乗員は、第１分割ノブ３１をＹ方向の反対側にスライド移動させ、一方、第２分割ノブ３２をＹ方向にスライド移動させる。これにより、第１リアフィン群４０Ａが配置されている側の風向ＤＷのみ、Ｙ方向の反対側へ徐々に寄っていく方向に傾かせ、一方、第２リアフィン群４０Ｂが配置されている側の風向ＤＷのみ、Ｙ方向へ徐々に寄っていく方向に傾かせることができる。
【0073】
図６Ａ及び図６Ｂの例示では、第１リアフィン群４０Ａに含まれるリアフィンと、第２リアフィン群４０Ｂに含まれるリアフィンとの姿勢が互いに異なる。このとき、風向ＤＷは、第１リアフィン群４０Ａが配置されている側と、第２リアフィン群４０Ｂが配置されている側とで異なることになり、結果として、乗員が個別に操作した方向に拡散する。つまり、乗員は、第１分割ノブ３１と第２分割ノブ３２との移動方向（スライド方向）及び移動量（スライド量）を個別に変化させることで、風向ＤＷを第２基準軸ＡＸ２周りの多様な角度方向に調整することができる。
【0074】
ここまで、フィン群２０による風向調整と、リアフィン群４０による風向調整とを個別に説明したが、フィン群２０による風向調整とリアフィン群４０による風向調整とを組み合わせることで、風向ＤＷは、更に多様に調整される。すなわち、乗員が、第１分割ノブ３１と第２分割ノブ３２とを個別に、第１基準軸ＡＸ１周りに回転変位させつつ、更にＹ方向に沿ってスライド移動させることで、より複雑な風向ＤＷが設定される。
【0075】
次に、風向調整装置１の効果について説明する。
【0076】
本実施形態に係る風向調整装置１は、気体を流通させる内部流路１１を有する筒状のケース体１０と、内部流路１１に配置され、内部流路１１の断面に沿った第１方向に延伸する第１基準軸ＡＸ１を基準に回転変位する板状のフィン２１とを備える。フィン２１は、第１方向に対して交差する面で互いに分離された第１分割フィン２１Ａと第２分割フィン２１Ｂとを含む。
【0077】
まず、風向調整装置１は、第１基準軸ＡＸ１を基準に回転変位するフィン２１を備えるので、フィン２１の姿勢を変化させることで、外部に吹き出される気体の風向ＤＷを一様に調整することができる。一様に調整された風向ＤＷの風は、おおよそ集中風となる。
【0078】
また、本実施形態では、フィン２１は、互いに分離している第１分割フィン２１Ａと第２分割フィン２１Ｂとを含む。つまり、第１分割フィン２１Ａと第２分割フィン２１Ｂとは、第１基準軸ＡＸ１を基準として互いに独立して回転変位し得る。したがって、風向調整装置１によれば、第１分割フィン２１Ａと第２分割フィン２１Ｂとの姿勢を個別に変化させることで、外部に吹き出される気体の風向ＤＷを多様に調整することができる。多様に調整された風向ＤＷの風は、おおよそ拡散風となる。また、拡散風を生成する第１分割フィン２１Ａ及び第２分割フィン２１Ｂは、１つのフィン２１を分割したものとみなすことができ、各々異なる形状のフィンを組み合わせたものではない。したがって、風向調整装置１は、全体として簡素な構造となる。
【0079】
更に、本実施形態では、第１分割フィン２１Ａと第２分割フィン２１Ｂとを含むフィン２１は、１つのケース体１０の内部に備えられている。つまり、風向ＤＷを多様に調整するための構成が１つのケース体１０の内部のみに存在することから、従来のように風向を多様に調整するために複数の風向調整装置を準備する必要がないので、例えば設置費用や省スペース化の点で有利となる。
【0080】
このように、本実施形態によれば、１つのケース体１０の内部で、簡素な構造で風向ＤＷを多様に調整する風向調整装置１を提供することができる。
【0081】
また、風向調整装置１は、フィン２１に係合する操作ノブ３０を備えてもよい。操作ノブ３０は、第１方向に対して交差する面で互いに分離された第１分割ノブ３１と第２分割ノブ３２とを含んでもよい。第１分割ノブ３１は、第１分割フィン２１Ａに係合してもよい。第２分割ノブ３２は、第２分割フィン２１Ｂに係合してもよい。
【0082】
この風向調整装置１によれば、車室内にいる乗員は、第１分割ノブ３１と第２分割ノブ３２とを一体的に操作することで、第１分割フィン２１Ａと第２分割フィン２１Ｂとの姿勢を一体的に変化させることができる。一方、乗員は、第１分割ノブ３１と第２分割ノブ３２とを個別に操作することで、第１分割フィン２１Ａと第２分割フィン２１Ｂとの姿勢を個別に変化させることができる。また、第１分割ノブ３１と第２分割ノブ３２とは、１つの操作ノブ３０を互いに分離した形状であることから、互いに隣り合う。したがって、乗員は、第１分割ノブ３１及び第２分割ノブ３２を片手のみで直感的に操作することができる。
【0083】
また、複数のフィン２１が、内部流路１１の断面に沿って、かつ、第１方向とは垂直な方向に並んで配置される場合を想定する。この場合、風向調整装置１は、各々のフィン２１に含まれる第１分割フィン２１Ａを互いに回転変位自在に連結する第１リンク２８を備えてもよい。また、風向調整装置１は、各々のフィン２１に含まれる第２分割フィン２１Ｂを互いに回転変位自在に連結する第２リンク２９を備えてもよい。操作ノブ３０は、複数のフィン２１のうちのいずれかに係合されてもよい。
【0084】
この風向調整装置１によれば、乗員が１か所の操作ノブ３０を操作するだけで、複数のフィン２１における第１分割フィン２１Ａと第２分割フィン２１Ｂとの姿勢変化を一時に行わせることができる。
【0085】
また、風向調整装置１は、それぞれ、内部流路１１の断面に沿った第２方向に延伸する第２基準軸ＡＸ２を基準に回転変位する板状の複数のリアフィンを備えてもよい。複数のリアフィンは、内部流路１１のうちのフィン２１よりも上流側で、内部流路１１の断面に沿って、かつ、第２方向とは垂直な方向に並んで配置されてもよい。
【0086】
ここで、複数のリアフィンには、上記例示した第１リアフィン４１及び第２リアフィン４２の双方が含まれる。また、第２方向は、第１方向とは異なる。つまり、第２基準軸ＡＸ２は、第１基準軸ＡＸ１とは異なる。ここで、上記例示では、第１方向がＹ方向に相当し、第２方向が、Ｙ方向とは９０°ずれたＺ方向に相当するものとした。しかし、本開示は、第１方向と第２方向とが９０°ずれる形態に限定されるものではなく、その他の角度値でずれていてもよい。
【0087】
この風向調整装置１によれば、第１基準軸ＡＸ１を基準に回転変位するフィン２１のみならず、第２基準軸ＡＸ２を基準に回転変位するリアフィンによっても風向ＤＷを変化させることができるので、風向ＤＷをより多様に調整することができる。
【0088】
また、複数のリアフィンを、互いに隣り合う複数のリアフィンを含む第１リアフィン群４０Ａと、第１リアフィン群４０Ａとは異なり、互いに隣り合う複数のリアフィンを含む第２リアフィン群４０Ｂとに分類した場合を想定する。この場合、風向調整装置１は、第１リアフィン群４０Ａに含まれる複数のリアフィンを互いに回転変位自在に連結する第３リンク４８を備えてもよい。また、風向調整装置１は、第２リアフィン群４０Ｂに含まれる複数のリアフィンを互いに回転変位自在に連結する第４リンク４９を備えてもよい。
【0089】
この風向調整装置１によれば、第１リアフィン群４０Ａが配置されている側の風向ＤＷと、第２リアフィン群４０Ｂが配置されている側の風向ＤＷとを互いに異ならせることができるので、風向ＤＷをより多様に調整することができる。
【0090】
更に、風向調整装置１では、第１分割ノブ３１及び第２分割ノブ３２は、それぞれ、第１方向に沿って移動し、第１分割フィン２１Ａと第２分割フィン２１Ｂとのいずれにも係合自在であってもよい。第１リアフィン群４０Ａに含まれる少なくとも１つのリアフィンは、回転変位自在な状態で第１分割ノブ３１の一部と係合してもよい。第２リアフィン群４０Ｂに含まれる少なくとも１つのリアフィンは、回転変位自在な状態で第２分割ノブ３２の一部と係合してもよい。
【0091】
ここで、第１分割ノブ３１の一部は、上記例示の第１突出部３１ｄに相当する。第２分割ノブ３２の一部は、上記例示の第２突出部３２ｄに相当する。また、第１リアフィン群４０Ａに含まれ、第１分割ノブ３１の一部と係合するリアフィン、又は、第２リアフィン群４０Ｂに含まれ、第２分割ノブ３２の一部と係合するリアフィンは、それぞれ、上記例示の第２リアフィン４２に相当する。
【0092】
この風向調整装置１によれば、乗員は、第１分割ノブ３１及び第２分割ノブ３２の操作だけで、第１分割フィン２１Ａ及び第２分割フィン２１Ｂの姿勢変化のみならず、第１リアフィン群４０Ａ及び第２リアフィン群４０Ｂの姿勢変化も行わせることができる。
【0093】
なお、上記説明では、例えば、第１分割フィン２１Ａ及び第２分割フィン２１Ｂと２つの分割フィンを例示したが、分割フィンの個数が２つに限定されることを意味するのではない。本開示では、フィン２１が３つ以上に分割されていてもよい。この場合、３つ以上の分割フィンから選択された互いに隣り合う２つの分割フィンが、上記の第１分割フィン２１Ａ及び第２分割フィン２１Ｂに係る各種の規定条件を満たせばよい。この点は、「第１」及び「第２」として規定されているその他の構成要素についても同様である。
【0094】
また、上記説明では、Ｘ方向、Ｙ方向及びＺ方向の各方向を規定した。ここで、上記の各図では、Ｚ方向が鉛直方向に沿った方向とみなすことができる。これに対して、風向調整装置１は、図中のＺ方向が鉛直方向に沿った方向として設置される形態に限定されるものではない。例えば、風向調整装置１は、図中のＹ方向が鉛直方向に沿った方向として設置されてもよく、又は、それ以外の角度姿勢で設置されてもよい。
【0095】
なお、更に上記開示内容に基づいて実施形態の修正又は変形をすることが可能である。また、上記実施形態のすべての構成要素、及び請求の範囲に記載されたすべての特徴は、それらが互いに矛盾しない限り、個々に抜き出して組み合わせてもよい。
【符号の説明】
【0096】
１ 風向調整装置
１０ ケース体
１１ 内部流路
２１ フィン
２１Ａ 第１分割フィン
２１Ｂ 第２分割フィン
２８ 第１リンク
２９ 第２リンク
３０ 操作ノブ
３１ 第１分割ノブ
３２ 第２分割ノブ
４０Ａ 第１リアフィン群
４０Ｂ 第２リアフィン群
４１ 第１リアフィン
４２ 第２リアフィン
４８ 第３リンク
４９ 第４リンク
ＡＸ１ 第１基準軸
ＡＸ２ 第２基準軸
ＤＷ 風向
１０ ケース体
１１ 内部流路
２１ フィン
２１Ａ 第１分割フィン
２１Ｂ 第２分割フィン
２８ 第１リンク
２９ 第２リンク
３０ 操作ノブ
３１ 第１分割ノブ
３２ 第２分割ノブ
４０Ａ 第１リアフィン群
４０Ｂ 第２リアフィン群
４１ 第１リアフィン
４２ 第２リアフィン
４８ 第３リンク
４９ 第４リンク
ＡＸ１ 第１基準軸
ＡＸ２ 第２基準軸
ＤＷ 風向
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5A】
【図5B】
【図5C】
【図6A】
【図6B】