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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-11-11
(45)【発行日】2024-11-19
(54)【発明の名称】コネクタ
(51)【国際特許分類】
H01R 31/08 20060101AFI20241112BHJP
H01R 4/64 20060101ALI20241112BHJP
H01R 13/10 20060101ALI20241112BHJP
H01R 4/38 20060101ALI20241112BHJP
【ＦＩ】
H01R31/08 Q
H01R4/64 C
H01R13/10 B
H01R4/38 C
【請求項の数】
4
(21)【出願番号】P 2022164072
(22)【出願日】2022-10-12
(65)【公開番号】P2024057375
(43)【公開日】2024-04-24
【審査請求日】2024-02-16
(73)【特許権者】
【識別番号】000006895
【氏名又は名称】矢崎総業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002000
【氏名又は名称】弁理士法人栄光事務所
(72)【発明者】
【氏名】小林 直樹
(72)【発明者】
【氏名】田中 真輝
【審査官】高橋 裕一
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１３－０７３９１１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００５－３５３３６１（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開平０５－０３１１３９（ＪＰ，Ｕ）
【文献】米国特許第０５２３８４１１（ＵＳ，Ａ）
【文献】特開２０１４－０４９３２９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１２－０８４４０６（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開昭６１－１４４５８０（ＪＰ，Ｕ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｈ０１Ｒ２７／００－３１／０８
Ｈ０１Ｒ ４／５８－ ４／７２
Ｈ０１Ｒ１３／１０－１３／１４
Ｈ０１Ｒ ４／２４－ ４／４６
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
複数のタブ部が間隔をあけて所定方向に並ぶようにタブ連設部から延出した端子部と、前記タブ連設部に繋がり且つ外部端子に接続されることになる接点部と、を備え、前記端子部及び前記接点部が一繋がりの導体板から構成される、端子金具と、前記複数のタブ部が収容される複数の収容室を有し、前記端子金具が収容される、ハウジングと、
前記収容室に収容されて前記複数のタブ部の各々に電気的に接続される相手側端子と、前記相手側端子が取り付けられる電線と、を有する複数の端子付き電線と、
を備える、コネクタであって、
前記端子金具は、
前記所定方向における前記タブ連設部の一端から途中位置までに位置する少なくとも一つの前記タブ部の各々が有する第１係止部と、前記途中位置から前記所定方向における前記タブ連設部の他端までに位置する少なくとも一つの前記タブ部の各々が有する第２係止部と、を有し、
前記第１係止部によって前記タブ部を前記収容室に保持する保持力は、前記第２係止部によって前記タブ部を前記収容室に保持する保持力よりも大きく、
前記相手側端子は、
前記タブ部が挿入される筒状の箱部と、前記箱部の前記他端側の側壁に設けられて前記タブ部が前記所定方向に通過可能な広さを有する開口部と、を有する、
コネクタ。
【請求項2】
請求項１に記載のコネクタにおいて、前記第１係止部は、
前記タブ部から前記導体板の板面方向に突出し且つ前記導体板の厚さ方向に延びる突起形状を有し、
前記第２係止部は、
前記タブ部から前記導体板の板面方向に突出し且つ前記導体板の厚さ方向に延びる突起形状を有し、
前記第１係止部の前記厚さ方向における厚さが、前記第２係止部の前記厚さ方向における厚さよりも大きい、
コネクタ。
【請求項3】
請求項２に記載のコネクタにおいて、前記第１係止部を有する前記タブ部の数が、前記第２係止部を有する前記タブ部の数よりも多い、
コネクタ。
【請求項4】
請求項１に記載のコネクタにおいて、前記端子金具は、
前記第１係止部及び前記第２係止部の何れも有さない前記タブ部を有する、
コネクタ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、複数のタブ部が配置された端子金具と、端子金具を収容するハウジングと、複数のタブ部に電気的に接続される複数の端子付き電線と、を備えるコネクタに関する。
【背景技術】
【0002】
従来から、相手側端子と電気的に接続される複数のタブ部を有する端子金具が提案されている。このような端子金具は、一般に一繋がりの導体板を加工して製造されることから、複数の回路を接続するジョイント端子や、複数の回路を接地接続するアース端子として、用いられる。
【0003】
従来のハウジングユニットの一つは、この種の端子金具をハウジングの収容室に収容するとともに、アース端子として用いている。具体的には、端子金具の一部が所定のアースポイント（例えば、自動車の車体フレーム）に電気的に接続され、複数のタブ部に接続される相手側端子に繋がる複数の回路を、一括して接地接続するようになっている（例えば、特許文献１を参照。）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【文献】特開２０１３－０７３９１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
ところで、上述した従来のコネクタが用いられた自動車を解体するとき、一般に、コネクタが車体フレーム等に固定された状態のまま、作業者等が端子付き電線をハウジングから離れる向きに強く引くことで、相手側端子をハウジング内に保持するための部品（例えば、いわゆるランス）が破壊されて、端子付き電線がハウジングから引き抜かれる。このように端子付き電線を取り除くと、車体フレーム等には、端子金具とハウジングとが残ることになる。適正な分別解体を図る観点では、金属製の端子金具と樹脂製のハウジングとが、車体フレーム等に混在して残ることは望ましくない。そのため、上述したように端子付き電線を取り除いた後、別途、ハウジングを端子金具から取り外すことが好ましい。しかし、ハウジングを取り外す工程は、解体作業の作業性を損なう要因になり得る。
【0006】
本発明の目的の一つは、分別解体が容易なコネクタの提供である。
【課題を解決するための手段】
【0007】
前述した目的を達成するために、本発明に係るコネクタは、下記を特徴としている。
【0008】
複数のタブ部が間隔をあけて所定方向に並ぶようにタブ連設部から延出した端子部と、前記タブ連設部に繋がり且つ外部端子に接続されることになる接点部と、を備え、前記端子部及び前記接点部が一繋がりの導体板から構成される、端子金具と、
前記複数のタブ部が収容される複数の収容室を有し、前記端子金具が収容される、ハウジングと、
前記収容室に収容されて前記複数のタブ部の各々に電気的に接続される相手側端子と、前記相手側端子が取り付けられる電線と、を有する複数の端子付き電線と、
を備える、コネクタであって、
前記端子金具は、
前記所定方向における前記タブ連設部の一端から途中位置までに位置する少なくとも一つの前記タブ部の各々が有する第１係止部と、前記途中位置から前記所定方向における前記タブ連設部の他端までに位置する少なくとも一つの前記タブ部の各々が有する第２係止部と、を有し、
前記第１係止部によって前記タブ部を前記収容室に保持する保持力は、前記第２係止部によって前記タブ部を前記収容室に保持する保持力よりも大きく、
前記相手側端子は、
前記タブ部が挿入される筒状の箱部と、前記箱部の前記他端側の側壁に設けられて前記タブ部が前記所定方向に通過可能な広さを有する開口部と、を有する、
コネクタであること。
前記複数のタブ部が収容される複数の収容室を有し、前記端子金具が収容される、ハウジングと、
前記収容室に収容されて前記複数のタブ部の各々に電気的に接続される相手側端子と、前記相手側端子が取り付けられる電線と、を有する複数の端子付き電線と、
を備える、コネクタであって、
前記端子金具は、
前記所定方向における前記タブ連設部の一端から途中位置までに位置する少なくとも一つの前記タブ部の各々が有する第１係止部と、前記途中位置から前記所定方向における前記タブ連設部の他端までに位置する少なくとも一つの前記タブ部の各々が有する第２係止部と、を有し、
前記第１係止部によって前記タブ部を前記収容室に保持する保持力は、前記第２係止部によって前記タブ部を前記収容室に保持する保持力よりも大きく、
前記相手側端子は、
前記タブ部が挿入される筒状の箱部と、前記箱部の前記他端側の側壁に設けられて前記タブ部が前記所定方向に通過可能な広さを有する開口部と、を有する、
コネクタであること。
【発明の効果】
【0009】
本発明のコネクタによれば、コネクタが用いられた自動車等の解体作業を行う際、作業者等が端子付き電線をハウジングから離れる向きに引くと、相手側端子を介してハウジングに、その向きの外力が及ぶ。このとき、タブ連設部の一端側の第１係止部による保持力が、他端側の第２係止部による保持力よりも大きいことから、相対的に保持力が劣る第２係止部が、第１係止部よりも先にハウジングから分離し易い。更に、相手側端子の箱部の他端側の側壁には、タブ部が通過可能な広さの開口部が設けられている。そのため、タブ部の第１係止部がハウジングに固定された状態で、タブ部の第２係止部がハウジングから分離するとともに、タブ部が相手側端子の開口部に入り込むことで、ハウジング全体が傾くことになる。そして、このようにハウジング全体が傾きながら、タブ連設部の他端側から一端側に向けてタブ部が順にハウジングから分離して、最終的に全てのタブ部がハウジングから分離することになる。このように複数のタブ部が順に分離することで、複数のタブ部を同時にハウジングから分離する場合に比べて小さな外力で、端子金具とハウジングとを分離できる。よって、従来のコネクタのようにハウジングのランスが破壊するよりも先に、端子金具とハウジングとを分離できる。その結果、作業者等が従来とおりに端子付き電線を引くだけで、端子金具とハウジングとを分離できる。したがって、本構成のコネクタは、分別解体が容易である。
【0010】
以上、本発明について簡潔に説明した。更に、以下に説明される発明を実施するための形態を添付の図面を参照して通読することにより、本発明の詳細は更に明確化されるであろう。
【図面の簡単な説明】
【0011】
【図9】図９は、端子付き電線の電線をハウジングから離れる向きに引いた場合における端子金具及びハウジングの分離の過程の第１段階（ハウジングの傾斜により端子金具のタブ部が相手側端子の開口部に入り込む段階）を示す、図８に対応する図である。
【発明を実施するための形態】
【0012】
＜実施形態＞
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係るコネクタ１について説明する。以下、説明の便宜上、図１～図１１に示すように、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」及び「下」を定義する。「前後方向」、「左右方向」及び「上下方向」は、互いに直交している。前後方向は、端子金具２のハウジング３への取付方向（図２参照）、及び、電線５の端末に接続された相手側端子４のハウジング３への挿入方向（図２参照）と、一致している。
以下、図面を参照しながら、本発明の実施形態に係るコネクタ１について説明する。以下、説明の便宜上、図１～図１１に示すように、「前」、「後」、「左」、「右」、「上」及び「下」を定義する。「前後方向」、「左右方向」及び「上下方向」は、互いに直交している。前後方向は、端子金具２のハウジング３への取付方向（図２参照）、及び、電線５の端末に接続された相手側端子４のハウジング３への挿入方向（図２参照）と、一致している。
【0013】
コネクタ１は、図１及び図２に示すように、端子金具２と、端子金具２が後側から取り付けられるハウジング３と、複数の相手側端子４が前側からハウジング３に挿入される複数の端子付き電線９と、を備える。端子金具２が所定のアースポイント６（図１参照。例えば、自動車の車体フレーム）に電気的に接続されることで、コネクタ１は、端子金具２に導通接続される複数の相手側端子４に繋がる複数の電線５（即ち、複数の回路）を、一括して接地接続（アース）する機能を果たす。複数の電線５は、アースポイント６を有する自動車に搭載されるワイヤハーネスの一部を構成している。以下、コネクタ１を構成する各部材について説明する。
【0014】
まず、端子金具２について説明する。端子金具２は、平板状の導体板に打ち抜き加工を施して得られる導体板に対して、所定の曲げ加工を施すことで、形成される。端子金具２は、図２及び図３に示すように、左右方向に長い略矩形平板状の本体部１１と、本体部１１の前側に位置して左右方向に延びる第１端子部１２と、第１端子部１２の左右方向両端部から上向きに延びる左右一対の連結部１３と、左右一対の連結部１３の上端部同士を繋ぐように左右方向に延びる第２端子部１４と、本体部１１の後端縁から下向きに延び且つ左右方向に長い略矩形平板状の段差部１５と、段差部１５の下端縁から後向きに延びる平板状の固定部１６と、を一体に備えた、立体形状を有している。固定部１６には、板厚方向（上下方向）に貫通する貫通孔２２が形成されている。更に、固定部１６の周縁部には、回転防止片２３が形成されている（図１～図３参照）。貫通孔２２及び回転防止片２３の機能については後述する。
【0015】
第１端子部１２及び第２端子部１４は、両者の左端部同士が左側の連結部１３により連結され、且つ、両者の右端部同士が右側の連結部１３により連結されることで、上下方向に間隔を空けて互いに対向し且つ左右方向に互いに平行に延びるように、立体的に配置されている。
【0016】
第１端子部１２は、図２及び図３に示すように、本体部１１の前側に位置して左右方向に長い略矩形平板状の第１タブ連設部１７と、第１タブ連設部１７の左右方向に延びる前端縁から左右方向に一定の間隔を空けて前方に延出する複数の第１タブ部（オス端子部）１８と、で構成されている。同様に、第２端子部１４は、第１タブ連設部１７の上側に位置して左右方向に長い略矩形平板状の第２タブ連設部１９と、第２タブ連設部１９の左右方向に延びる前端縁から左右方向に一定の間隔を空けて前方に延出する複数の第２タブ部（オス端子部）２１と、で構成されている。複数の第１タブ部１８と複数の第２タブ部２１とは、上下方向において間隔を空けて左右方向に互いに平行に並ぶように配置され、複数の第１タブ部１８の先端と複数の第２タブ部２１の先端とは、前後方向において同じ位置に配置されている。左右方向において、第１タブ部１８は左右方向に隣り合う第２タブ部２１の間に位置し、第２タブ部２１は左右方向に隣り合う第１タブ部１８の間に位置している。以下、第１タブ部１８と第２タブ部２１とを区別する必要がない場合には、第１タブ部１８及び第２タブ部２１の各々を単に「タブ部１８，２１」と呼び、第１タブ連設部１７と第２タブ連設部１９とを区別する必要がない場合には、第１タブ連設部１７及び第２タブ連設部１９の各々を単に「タブ連設部１７，１９」と呼ぶ。更に、第１収容室３１と第２収容室３２とを区別する必要がない場合には、第１収容室３１及び第２収容室３２の各々を単に「収容室３１，３２」と呼ぶ。
【0017】
図３に示すように、タブ連設部１７，１９の右端付近に位置する複数（具体的には３つ）のタブ部１８，２１の各々、及び、タブ連設部１７，１９の左右方向中央付近に位置する複数（具体的には３つ）のタブ部１８，２１の各々には、第１係止突起２４が設けられ、タブ連設部１７，１９の左端付近に位置する複数（具体的には３つ）のタブ部１８，２１の各々には、第２係止突起２５が設けられている。換言すれば、第１係止突起２４が設けられてタブ連設部１７，１９の左右方向中央付近に位置する複数のタブ部１８，２１と、第２係止突起２５が設けられてタブ連設部１７，１９の左端付近に位置する複数のタブ部１８，２１と、の間の左右方向の任意の位置（例えば、図３に示す点Ｐの位置）を「途中位置」としたとき、左右方向におけるタブ連設部１７，１９の右端から途中位置までに位置する６つのタブ部１８，２１の各々に第１係止突起２４が設けられ、途中位置から左右方向におけるタブ連設部１７，１９の左端までに位置する３つのタブ部１８，２１の各々に第２係止突起２５が設けられている。第１係止突起２４が設けられたタブ部１８，２１の数（＝６つ）は、第２係止突起２５が設けられたタブ部１８，２１の数（＝３つ）よりも多い。端子金具２が有する複数のタブ部１８，２１のうち、第１係止突起２４及び前第２係止突起２５の何れも設けられていないタブ部１８，２１が存在する。
【0018】
第１係止突起２４及び第２係止突起２５は、タブ部１８，２１をハウジング３の後述する収容室３１，３２に圧入（挿入）する際に収容室３１，３２の後述する隔壁３４（図８等参照）を押圧しながら摺動する圧入用突起として機能する。換言すれば、第１係止突起２４及び第２係止突起２５は、ハウジング３の収容室３１，３２に収容されたタブ部１８，２１を収容室３１，３２に保持する機能を果たす。
【0019】
図４及び図５に示すように、第１係止突起２４及び第２係止突起２５の何れも、タブ部１８，２１の左右方向両側面から左右方向外側（上記導体板の板面方向）に突出し且つ上下方向（上記導体板の厚さ方向）に延びる、左右一対の突起である。第１係止突起２４は、図４に示すように、タブ部１８，２１の上下方向の厚さ（＝上記導体板の厚さ）と等しい上下方向の厚さを有する。一方、第２係止突起２５は、図５に示すように、タブ部１８，２１の上下方向の厚さ（＝上記導体板の厚さ）より小さい上下方向の厚さを有する。このため、第１係止突起２４による収容室３１，３２の隔壁３４との押圧接触面積が、第２係止突起２５による収容室３１，３２の隔壁３４との押圧接触面積より大きくなることに起因して、第１係止突起２４によりタブ部１８，２１を収容室３１，３２に保持する保持力は、第２係止突起２５によりタブ部１８，２１を収容室３１，３２に保持する保持力よりも大きい。このように、第１係止突起２４による保持力と第２係止突起２５による保持力とを異ならせたことによる作用については後述する。
【0020】
次いで、ハウジング３について説明する。ハウジング３は、樹脂成形体であり、図２に示すように、上下方向に偏平な前後方向に延びる略矩形筒状の形状を有している。ハウジング３の中空部には、端子金具２の第１端子部１２（複数の第１タブ部１８）を収容するための第１収容室３１、端子金具２の第２端子部１４（複数の第２タブ部２１）を収容するための第２収容室３２、及び、端子金具２の左右一対の連結部１３を収容するための左右一対の連結部収容室３３が、画成されている。第１収容室３１及び第２収容室３２の各々は、端子金具２の左右方向に並ぶ複数のタブ部１８，２１に対応して、左右方向に並ぶ複数の隔壁３４（図８参照）によって左右方向に仕切られている。
【0021】
次いで、端子付き電線９について説明する。端子付き電線９は、図２及び図６に示すように、相手側端子（メス端子）４と、相手側端子４が端末に取り付けられる電線５とで構成される。金属製の相手側端子４は、図６に示すように、前後方向に延びる矩形筒状の箱部４１と、電線５の端末に接続される電線接続部４２と、を一体に有する。箱部４１には、端子金具２のタブ部１８，２１（第１タブ部１８又は第２タブ部２１）が挿入されることになる。箱部４１の内部には、バネ状接点４３が設けられている。箱部４１の左側壁には、左右方向（左側壁の板厚方向）に貫通し且つ箱部４１の先端位置から前後方向に延びる開口部４４が形成されている。開口部４４は、箱部４１に挿入された状態にあるタブ部１８，２１が左右方向に通過可能な広さを有する。このような開口部４４を設けたことによる作用については後述する。
【0022】
電線接続部４２は、図６に示すように、電線５の端末に位置して露出する芯線を加締め固定する芯線加締部４５と、電線５の芯線の周囲を覆う絶縁被覆の端末を加締め固定する被覆加締部４６とで構成されている。以上、コネクタ１を構成する各部材について説明した。
【0023】
図１に示すコネクタ１の組み付けは、図２に示すように、端子金具２の複数のタブ部１８，２１が後側からハウジング３に挿入され、且つ、上下２段で左右方向に並ぶ複数の端子付き電線９の相手側端子４が前側からハウジング３に挿入されることで、完了する。ハウジング３への端子金具２の挿入時、第１係止突起２４又は第２係止突起２５が設けられたタブ部１８，２１は、第１係止突起２４又は第２係止突起２５がハウジング３の収容室３１，３２の隔壁３４（図８等参照）を押圧しながら摺動することで収容室３１，３２に圧入され、第１係止突起２４又は第２係止突起２５によって収容室３１，３２に保持される（図８等参照）。
【0024】
コネクタ１の組付完了状態では、端子金具２の第１端子部１２（複数の第１タブ部１８）がハウジング３の第１収容室３１に収容され、端子金具２の第２端子部１４（複数の第２タブ部２１）がハウジング３の第２収容室３２に収容され、端子金具２の左右一対の連結部１３がハウジング３の左右一対の連結部収容室３３に収容されている。下段に並ぶ複数の相手側端子４は、それぞれの箱部４１のバネ状接点４３が対応する第１タブ部１８に弾性的に接触するように第１収容室３１に収容されることで、複数の第１タブ部１８とそれぞれ電気的に接続される。第１収容室３１に収容された複数の相手側端子４の各々は、第１収容室３１に設けられた対応するランス（図示省略）と係合することで、第１収容室３１からの前方への抜けが防止される。上段に並ぶ複数の相手側端子４は、それぞれの箱部４１のバネ状接点４３が対応する第２タブ部２１に弾性的に接触するように第２収容室３２に収容されることで、複数の第２タブ部２１とそれぞれ電気的に接続される。第２収容室３２に収容された複数の相手側端子４の各々は、第２収容室３２に設けられた対応するランス（図示省略）と係合することで、第２収容室３２からの前方への抜けが防止される。
【0025】
組み付けが完了したコネクタ１は、図１に示すように、端子金具２の固定部１６が所定のアースポイント６（自動車の車体フレーム等）に締結されることで、アースポイント６に固定される。固定部１６のアースポイント６への締結は、例えば、図１に示すように、アースポイント６に設けられたスタッドボルト７を固定部１６の貫通孔２２に挿通してスタッドボルト７にナット８を締め付けることで、なされる。この締結（ナット８の締め付け）の際、固定部１６に設けられた回転防止片２３がアースポイント６に設けられた係止孔６ａ（図８等参照）と係合することで、固定部１６（即ち、端子金具２）の所謂連れ回りが防止される。これにより、端子金具２に導通接続される複数の相手側端子４に繋がる複数の電線５（即ち、複数の回路）が、一括して接地接続（アース）される。
【0026】
（作用・効果）
以上説明したように、本実施形態に係るコネクタ１は、アースポイント６（自動車の車体フレーム等）に固定された状態で使用される。コネクタ１が固定されたアースポイント６を有する自動車の解体作業が行われる際、コネクタ１がアースポイント６に固定された状態のまま、図９に白矢印で示すように、作業者等が、複数の端子付き電線９の電線５を一括してハウジングから離れる向き（前向き）に引く。この結果、複数の相手側端子４を介してハウジング３にその向きの外力が及ぶ。上述したように、第１係止突起２４によりタブ部１８，２１を収容室３１，３２に保持する保持力が第２係止突起２５によりタブ部１８，２１を収容室３１，３２に保持する保持力よりも大きい。このため、相対的に保持力が劣る第２係止突起２５が、第１係止突起２４よりも先にハウジング３から分離し易い。更に、相対的に保持力が劣る第２係止突起２５は、第１係止突起２４よりもタブ連設部１７，１９の相対的に左側に位置する（図３も参照）。そのため、まず、タブ連設部１７，１９の左端側のタブ部１８，２１がハウジング３から分離することで、ハウジング３の左側がアースポイント６に固定されている端子金具２に対して端子金具２から離れる向き（前向き）に移動するように、ハウジング３全体が（上方からみて時計回りに）僅かに傾斜する。
以上説明したように、本実施形態に係るコネクタ１は、アースポイント６（自動車の車体フレーム等）に固定された状態で使用される。コネクタ１が固定されたアースポイント６を有する自動車の解体作業が行われる際、コネクタ１がアースポイント６に固定された状態のまま、図９に白矢印で示すように、作業者等が、複数の端子付き電線９の電線５を一括してハウジングから離れる向き（前向き）に引く。この結果、複数の相手側端子４を介してハウジング３にその向きの外力が及ぶ。上述したように、第１係止突起２４によりタブ部１８，２１を収容室３１，３２に保持する保持力が第２係止突起２５によりタブ部１８，２１を収容室３１，３２に保持する保持力よりも大きい。このため、相対的に保持力が劣る第２係止突起２５が、第１係止突起２４よりも先にハウジング３から分離し易い。更に、相対的に保持力が劣る第２係止突起２５は、第１係止突起２４よりもタブ連設部１７，１９の相対的に左側に位置する（図３も参照）。そのため、まず、タブ連設部１７，１９の左端側のタブ部１８，２１がハウジング３から分離することで、ハウジング３の左側がアースポイント６に固定されている端子金具２に対して端子金具２から離れる向き（前向き）に移動するように、ハウジング３全体が（上方からみて時計回りに）僅かに傾斜する。
【0027】
図９に示すように、ハウジング３全体が僅かに傾斜することで、タブ部１８，２１の先端左角部が、相手側端子４の箱部４１の左側壁に設けられた開口部４４に入り込む。このように、タブ部１８，２１が相手側端子４の開口部４４に入り込むことで、ハウジング３全体の傾斜の進行が阻害されない。
【0028】
次いで、図１０に示すように、ハウジング３全体の傾斜が更に進行しながら、タブ連設部１７，１９の左端側から右端側に向けてタブ部１８，２１が順にハウジング３から分離していく。このとき、金属製のタブ部１８，２１の先端左角部が、相手側端子４の開口部４４を通り抜ける共に樹脂製のハウジング３の収容室３１，３２の左側の隔壁３４を押圧して破壊することで、ハウジング３全体の傾斜の更なる進行が阻害されない。
【0029】
そして、図１１に示すように、最終的に全てのタブ部１８，２１がハウジング３から分離することで、ハウジング３が端子金具２から完全に分離する。
【0030】
このような分離原理から、複数のタブ部１８，２１を一括してハウジング３から分離する場合に比べて小さな外力で端子金具２とハウジング３とを分離できる。よって、従来のようにハウジングのランスが破壊するよりも先に、端子金具２とハウジング３とを分離できる。その結果、作業者等が従来とおりに複数の端子付き電線９を一括して引くだけで、端子金具２とハウジング３とを分離できる。したがって、本実施形態に係るコネクタ１は、分別解体が容易である。
【0031】
更に、本実施形態に係るコネクタ１では、第１係止突起２４を有するタブ部１８，２１の数が、第２係止突起２５を有するタブ部１８，２１の数よりも多い。このようなタブ部１８，２１の数の相違により、コネクタ１における第１係止突起２４での保持部分での保持力を、第２係止突起２５での保持部分での保持力に比べ、更に大きくすることができる。
【0032】
更に、本実施形態に係るコネクタ１によれば、端子金具２は、第１係止突起２４及び第２係止突起２５の何れも有さないタブ部１８，２１を有する。これにより、上述したようにハウジング３を傾斜させながら端子金具２を分離する作業が、更に容易になる。
【0033】
＜他の態様＞
なお、本発明は上記各実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用できる。例えば、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
なお、本発明は上記各実施形態に限定されることはなく、本発明の範囲内において種々の変形例を採用できる。例えば、本発明は、上述した実施形態に限定されるものではなく、適宜、変形、改良、等が可能である。その他、上述した実施形態における各構成要素の材質、形状、寸法、数、配置箇所、等は本発明を達成できるものであれば任意であり、限定されない。
【0034】
上記実施形態では、タブ連設部１７，１９の右端付近に位置する複数（３つ）のタブ部１８，２１の各々、及び、タブ連設部１７，１９の左右方向中央付近に位置する複数（３つ）のタブ部１８，２１の各々に第１係止突起２４が設けられ、タブ連設部１７，１９の左端付近に位置する複数（３つ）のタブ部１８，２１の各々に第２係止突起２５が設けられている（図３等参照）。これに対し、タブ連設部１７，１９の左右方向中央付近に位置する複数のタブ部１８，２１の各々には第１係止突起２４が設けられずに、タブ連設部１７，１９の右端付近に位置する複数のタブ部１８，２１の各々のみに第１係止突起２４が設けられてもよい。
【0035】
更に、上記実施形態では、左右方向におけるタブ連設部１７，１９の右端から途中位置（例えば、図３の点Ｐの位置）までに位置する６つのタブ部１８，２１の各々に第１係止突起２４が設けられ、途中位置から左右方向におけるタブ連設部１７，１９の左端までに位置する３つのタブ部１８，２１の各々に第２係止突起２５が設けられている。これに対し、左右方向におけるタブ連設部１７，１９の右端から途中位置までに位置する単一のタブ部１８，２１に第１係止突起２４が設けられてもよいし、途中位置から左右方向におけるタブ連設部１７，１９の左端までに位置する単一のタブ部１８，２１に第２係止突起２５が設けられてもよい。
【0036】
更に、上記実施形態では、第１係止突起２４を有するタブ部１８，２１の数が、第２係止突起２５を有するタブ部１８，２１の数よりも多い。これに対し、第１係止突起２４を有するタブ部１８，２１の数が、第２係止突起２５を有するタブ部１８，２１の数より少なくてもよい。また、上記実施形態では、端子金具２は、第１係止突起２４及び第２係止突起２５の何れも有さないタブ部１８，２１を有する。これに対し、端子金具２が有する複数のタブ部１８，２１の全てが第１係止突起２４又は第２係止突起２５を有していてもよい。
【0037】
更に、上記実施形態では、端子金具２において相対的に保持力が劣る第２係止突起２５が、第１係止突起２４よりもタブ連設部１７，１９の相対的に左側に位置することにより、複数の端子付き電線９の電線５が一括してハウジングから離れる向き（前向き）に引かれた際、ハウジング３の左側が端子金具２に対して端子金具２から離れる向き（前向き）に移動するように、ハウジング３全体が上方からみて時計回りに傾斜する（図９～図１１参照）。これに対し、コネクタ１が搭載される自動車のレイアウト等の理由により、複数の端子付き電線９の電線５が一括してハウジングから離れる向き（前向き）に引かれた際に、ハウジング３の右側が端子金具２に対して端子金具２から離れる向き（前向き）に移動するようにハウジング３全体が上方からみて反時計回りに傾斜するのが望ましい場合には、端子金具２において相対的に保持力が劣る第２係止突起２５が、第１係止突起２４よりもタブ連設部１７，１９の相対的に右側に位置するように構成すればよい。
【0038】
ここで、上述した本発明に係るコネクタ１の実施形態の特徴をそれぞれ以下［１］～［４］に簡潔に纏めて列記する。
【0039】
［１］
複数のタブ部（１８，２１）が間隔をあけて所定方向に並ぶようにタブ連設部（１７，１９）から延出した端子部（１２，１４）と、前記タブ連設部（１７，１９）に繋がり且つ外部端子（６）に接続されることになる接点部（１６）と、を備え、前記端子部（１２，１４）及び前記接点部（１６）が一繋がりの導体板から構成される、端子金具（２）と、
前記複数の前記タブ部（１８，２１）が収容される複数の収容室（３１，３２）を有し、前記端子金具（２）が収容されるハウジング（３）と、
前記収容室（３１，３２）に収容されて前記複数の前記タブ部（１８，２１）の各々に電気的に接続される相手側端子（４）と、前記相手側端子（４）が取り付けられる電線（５）と、を有する複数の端子付き電線（９）と、
を備える、コネクタ（１）であって、
前記端子金具（２）は、
前記所定方向における前記タブ連設部（１７，１９）の一端から途中位置までに位置する少なくとも一つの前記タブ部（１８，２１）の各々が有する第１係止部（２４）と、前記途中位置から前記所定方向における前記タブ連設部（１７，１９）の他端までに位置する少なくとも一つの前記タブ部（１８，２１）の各々が有する第２係止部（２５）と、を有し、
前記第１係止部（２４）によって前記タブ部（１８，２１）を前記収容室（３１，３２）に保持する保持力は、前記第２係止部（２５）によって前記タブ部（１８，２１）を前記収容室（３１，３２）に保持する保持力よりも大きく、
前記相手側端子（４）は、
前記タブ部（１８，２１）が挿入される筒状の箱部（４１）と、前記箱部（４１）の前記他端側の側壁に設けられて前記タブ部（１８，２１）が前記所定方向に通過可能な広さを有する開口部（４４）と、を有する、
コネクタ（１）。
複数のタブ部（１８，２１）が間隔をあけて所定方向に並ぶようにタブ連設部（１７，１９）から延出した端子部（１２，１４）と、前記タブ連設部（１７，１９）に繋がり且つ外部端子（６）に接続されることになる接点部（１６）と、を備え、前記端子部（１２，１４）及び前記接点部（１６）が一繋がりの導体板から構成される、端子金具（２）と、
前記複数の前記タブ部（１８，２１）が収容される複数の収容室（３１，３２）を有し、前記端子金具（２）が収容されるハウジング（３）と、
前記収容室（３１，３２）に収容されて前記複数の前記タブ部（１８，２１）の各々に電気的に接続される相手側端子（４）と、前記相手側端子（４）が取り付けられる電線（５）と、を有する複数の端子付き電線（９）と、
を備える、コネクタ（１）であって、
前記端子金具（２）は、
前記所定方向における前記タブ連設部（１７，１９）の一端から途中位置までに位置する少なくとも一つの前記タブ部（１８，２１）の各々が有する第１係止部（２４）と、前記途中位置から前記所定方向における前記タブ連設部（１７，１９）の他端までに位置する少なくとも一つの前記タブ部（１８，２１）の各々が有する第２係止部（２５）と、を有し、
前記第１係止部（２４）によって前記タブ部（１８，２１）を前記収容室（３１，３２）に保持する保持力は、前記第２係止部（２５）によって前記タブ部（１８，２１）を前記収容室（３１，３２）に保持する保持力よりも大きく、
前記相手側端子（４）は、
前記タブ部（１８，２１）が挿入される筒状の箱部（４１）と、前記箱部（４１）の前記他端側の側壁に設けられて前記タブ部（１８，２１）が前記所定方向に通過可能な広さを有する開口部（４４）と、を有する、
コネクタ（１）。
【0040】
上記［１］の構成のコネクタによれば、コネクタが用いられた自動車等の解体作業を行う際、作業者等が端子付き電線をハウジングから離れる向きに引くと、相手側端子を介してハウジングに、その向きの外力が及ぶ。このとき、タブ連設部の一端側の第１係止部による保持力が、他端側の第２係止部による保持力よりも大きいことから、相対的に保持力が劣る第２係止部が、第１係止部よりも先にハウジングから分離し易い。更に、相手側端子の箱部の他端側の側壁には、タブ部が通過可能な広さの開口部が設けられている。そのため、タブ部の第１係止部がハウジングに固定された状態で、タブ部の第２係止部がハウジングから分離するとともに、タブ部が相手側端子の開口部に入り込むことで、ハウジング全体が傾くことになる。そして、このようにハウジング全体が傾きながら、タブ連設部の他端側から一端側に向けてタブ部が順にハウジングから分離して、最終的に全てのタブ部がハウジングから分離することになる。このように複数のタブ部が順に分離することで、複数のタブ部を同時にハウジングから分離する場合に比べて小さな外力で、端子金具とハウジングとを分離できる。よって、従来のコネクタのようにハウジングのランスが破壊するよりも先に、端子金具とハウジングとを分離できる。その結果、作業者等が従来とおりに端子付き電線を引くだけで、端子金具とハウジングとを分離できる。したがって、本構成のコネクタは、分別解体が容易である。
【0041】
［２］
上記［１］に記載のコネクタ（１）において、
前記第１係止部（２４）は、
前記タブ部（１８，２１）から前記導体板の板面方向に突出し且つ前記導体板の厚さ方向に延びる突起形状を有し、
前記第２係止部（２５）は、
前記タブ部（１８，２１）から前記導体板の板面方向に突出し且つ前記導体板の厚さ方向に延びる突起形状を有し、
前記第１係止部（２４）の前記厚さ方向における厚さが、前記第２係止部（２５）の前記厚さ方向における厚さよりも大きい、
コネクタ（１）。
上記［１］に記載のコネクタ（１）において、
前記第１係止部（２４）は、
前記タブ部（１８，２１）から前記導体板の板面方向に突出し且つ前記導体板の厚さ方向に延びる突起形状を有し、
前記第２係止部（２５）は、
前記タブ部（１８，２１）から前記導体板の板面方向に突出し且つ前記導体板の厚さ方向に延びる突起形状を有し、
前記第１係止部（２４）の前記厚さ方向における厚さが、前記第２係止部（２５）の前記厚さ方向における厚さよりも大きい、
コネクタ（１）。
【0042】
上記［２］の構成のコネクタによれば、第１係止部及び第２係止部が突起形状を有し、第１係止部の厚さ方向の厚さが、第２係止部の厚さ方向の厚さよりも大きい。このような突起形状の相違により、第１係止部の保持力を第２係止部の保持力よりも大きくすることができる。
【0043】
［３］
上記［２］に記載のコネクタ（１）において、
前記第１係止部（２４）を有する前記タブ部（１８，２１）の数が、前記第２係止部（２５）を有する前記タブ部（１８，２１）の数よりも多い、
コネクタ（１）。
上記［２］に記載のコネクタ（１）において、
前記第１係止部（２４）を有する前記タブ部（１８，２１）の数が、前記第２係止部（２５）を有する前記タブ部（１８，２１）の数よりも多い、
コネクタ（１）。
【0044】
上記［３］の構成のコネクタによれば、第１係止部を有するタブ部の数が、第２係止部を有するタブ部の数よりも多い。このようなタブ部の数の相違により、コネクタにおける第１係止部での保持部分での保持力を、第２係止部での保持部分での保持力に比べ、更に大きくすることができる。
【0045】
［４］
上記［１］に記載のコネクタ（１）において、
前記端子金具（２）は、
前記第１係止部（２４）及び前記第２係止部（２５）の何れも有さない前記タブ部（１８，２１）を有する、
コネクタ（１）。
上記［１］に記載のコネクタ（１）において、
前記端子金具（２）は、
前記第１係止部（２４）及び前記第２係止部（２５）の何れも有さない前記タブ部（１８，２１）を有する、
コネクタ（１）。
【0046】
上記［４］の構成のコネクタによれば、端子金具は、第１係止部及び第２係止部の何れも有さないタブ部を有する。これにより、上述したようにハウジングを傾斜させながら端子金具を分離する作業が、更に容易になる。
【符号の説明】
【0047】
１ コネクタ
２ 端子金具
３ ハウジング
４ 相手側端子
５ 電線
６ アースポイント（外部端子）
９ 端子付き電線
１２ 第１端子部（端子部）
１４ 第２端子部（端子部）
１６ 固定部（接点部）
１７ 第１タブ連設部（タブ連設部）
１８ 第１タブ部（タブ部）
１９ 第２タブ連設部（タブ連設部）
２１ 第２タブ部（タブ部）
２４ 第１係止突起（第１係止部）
２５ 第２係止突起（第２係止部）
３１ 第１収容室（収容室）
３２ 第２収容室（収容室）
４１ 箱部
４４ 開口部
２ 端子金具
３ ハウジング
４ 相手側端子
５ 電線
６ アースポイント（外部端子）
９ 端子付き電線
１２ 第１端子部（端子部）
１４ 第２端子部（端子部）
１６ 固定部（接点部）
１７ 第１タブ連設部（タブ連設部）
１８ 第１タブ部（タブ部）
１９ 第２タブ連設部（タブ連設部）
２１ 第２タブ部（タブ部）
２４ 第１係止突起（第１係止部）
２５ 第２係止突起（第２係止部）
３１ 第１収容室（収容室）
３２ 第２収容室（収容室）
４１ 箱部
４４ 開口部
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】