特許 7587094 ブローバイガス処理装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-12

(45)【発行日】2024-11-20

(54)【発明の名称】ブローバイガス処理装置

(51)【国際特許分類】

   F01M 13/00 20060101AFI20241113BHJP

   F01M 13/04 20060101ALI20241113BHJP

【ＦＩ】

F01M13/00 E

F01M13/04 E

【請求項の数】 22

(21)【出願番号】P 2021209983

(22)【出願日】2021-12-23

(65)【公開番号】P2023094477

(43)【公開日】2023-07-05

【審査請求日】2023-12-20

(73)【特許権者】

【識別番号】000001052

【氏名又は名称】株式会社クボタ

(74)【代理人】

【識別番号】100187377

【弁理士】

【氏名又は名称】芳野 理之

(74)【代理人】

【識別番号】100098796

【弁理士】

【氏名又は名称】新井 全

(74)【代理人】

【識別番号】100121647

【弁理士】

【氏名又は名称】野口 和孝

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 智大

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 祐

(72)【発明者】

【氏名】柴田 悟志

(72)【発明者】

【氏名】高見 雅保

(72)【発明者】

【氏名】河本 拓哉

【審査官】小関 峰夫

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－００４３３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－１１４０３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０２１／１８７２５０（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０１Ｍ １３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

エンジンに生じるブローバイガスをオイルとガスとに分離して処理をするブローバイガス処理装置であって、
前記ブローバイガスの流速を上昇させる流速上昇操作部と、
前記流速上昇操作部により流速の上がった前記ブローバイガスを通すフィルタと、
前記フィルタを通った前記ブローバイガスを衝突させて前記オイルと前記ガスとに分離する衝突板と、
前記流速上昇操作部に載置されて前記フィルタを支持し、前記流速上昇操作部と前記フィルタとの間の空間として形成され前記オイルを案内するオイル案内隙間領域に向かって前記フィルタの少なくとも一部が変形することを抑えるフィルタ支持部材と、
を備え、
前記衝突板と前記フィルタ支持部材とは、互いに嵌まり合うことにより前記フィルタを挟設し、
前記フィルタ支持部材は、前記衝突板と前記フィルタ支持部材との嵌め合いの部分において孔の中心に向かって形成された肉盛部を有することを特徴とするブローバイガス処理装置。

【請求項2】

前記フィルタは、前記衝突板と前記フィルタ支持部材との間に挟設されたことを特徴とする請求項１に記載のブローバイガス処理装置。

【請求項3】

前記フィルタ支持部材は、前記衝突板に対向する表面から前記衝突板に向かって突出した突起部を有し、
前記フィルタは、前記フィルタの一部が前記突起部と前記衝突板とにより圧縮されることで前記衝突板と前記フィルタ支持部材との間に固定されたことを特徴とする請求項１または２に記載のブローバイガス処理装置。

【請求項4】

前記衝突板および前記フィルタ支持部材のそれぞれは、樹脂材料により形成されたことを特徴とする請求項１～３のいずれか１項に記載のブローバイガス処理装置。

【請求項5】

前記衝突板は、前記フィルタ支持部材に対向する表面とは反対側の表面から前記フィルタ支持部材とは反対側に向かって突出した誤組み立て抑制部を有することを特徴とする請求項１～４のいずれか１項に記載のブローバイガス処理装置。

【請求項6】

前記流速上昇操作部に締結され、前記衝突板を前記流速上昇操作部に固定する締結部材と、
前記衝突板に固定されるとともに前記締結部材の頭部と前記流速上昇操作部との間に配置され、前記フィルタが前記締結部材の締結により変形することを抑制する変形抑制部材と、
をさらに備えたことを特徴とする請求項１～５のいずれか１項に記載のブローバイガス処理装置。

【請求項7】

前記フィルタは、前記フィルタの縁部が前記フィルタ支持部材に埋設されることにより前記フィルタ支持部材に支持されたことを特徴とする請求項１に記載のブローバイガス処理装置。

【請求項8】

エンジンに生じるブローバイガスをオイルとガスとに分離して処理をするブローバイガス処理装置であって、
前記ブローバイガスの流速を上昇させる流速上昇操作部と、
前記流速上昇操作部により流速の上がった前記ブローバイガスを通すフィルタと、
前記フィルタを通った前記ブローバイガスを衝突させて前記オイルと前記ガスとに分離する衝突板と、
前記流速上昇操作部に載置されて前記フィルタを支持し、前記流速上昇操作部と前記フィルタとの間の空間として形成され前記オイルを案内するオイル案内隙間領域に向かって前記フィルタの少なくとも一部が変形することを抑えるフィルタ支持部材と、
を備え、
前記衝突板は、前記フィルタ支持部材に対向する表面とは反対側の表面から前記フィルタ支持部材とは反対側に向かって突出した誤組み立て抑制部を有することを特徴とするブローバイガス処理装置。

【請求項9】

前記フィルタは、前記衝突板と前記フィルタ支持部材との間に挟設されたことを特徴とする請求項８に記載のブローバイガス処理装置。

【請求項10】

前記フィルタ支持部材は、前記衝突板に対向する表面から前記衝突板に向かって突出した突起部を有し、
前記フィルタは、前記フィルタの一部が前記突起部と前記衝突板とにより圧縮されることで前記衝突板と前記フィルタ支持部材との間に固定されたことを特徴とする請求項８または９に記載のブローバイガス処理装置。

【請求項11】

前記衝突板および前記フィルタ支持部材のそれぞれは、樹脂材料により形成されたことを特徴とする請求項８～１０のいずれか１項に記載のブローバイガス処理装置。

【請求項12】

前記流速上昇操作部に締結され、前記衝突板を前記流速上昇操作部に固定する締結部材と、
前記衝突板に固定されるとともに前記締結部材の頭部と前記流速上昇操作部との間に配置され、前記フィルタが前記締結部材の締結により変形することを抑制する変形抑制部材と、
をさらに備えたことを特徴とする請求項８～１１のいずれか１項に記載のブローバイガス処理装置。

【請求項13】

前記フィルタは、前記フィルタの縁部が前記フィルタ支持部材に埋設されることにより前記フィルタ支持部材に支持されたことを特徴とする請求項８に記載のブローバイガス処理装置。

【請求項14】

エンジンに生じるブローバイガスをオイルとガスとに分離して処理をするブローバイガス処理装置であって、
前記ブローバイガスの流速を上昇させる流速上昇操作部と、
前記流速上昇操作部により流速の上がった前記ブローバイガスを通すフィルタと、
前記フィルタを通った前記ブローバイガスを衝突させて前記オイルと前記ガスとに分離する衝突板と、
前記流速上昇操作部に載置されて前記フィルタを支持し、前記流速上昇操作部と前記フィルタとの間の空間として形成され前記オイルを案内するオイル案内隙間領域に向かって前記フィルタの少なくとも一部が変形することを抑えるフィルタ支持部材と、
前記流速上昇操作部に締結され、前記衝突板を前記流速上昇操作部に固定する締結部材と、
前記衝突板に固定されるとともに前記締結部材の頭部と前記流速上昇操作部との間に配置され、前記フィルタが前記締結部材の締結により変形することを抑制する変形抑制部材と、
を備えたことを特徴とするブローバイガス処理装置。

【請求項15】

前記フィルタは、前記衝突板と前記フィルタ支持部材との間に挟設されたことを特徴とする請求項１４に記載のブローバイガス処理装置。

【請求項16】

前記フィルタ支持部材は、前記衝突板に対向する表面から前記衝突板に向かって突出した突起部を有し、
前記フィルタは、前記フィルタの一部が前記突起部と前記衝突板とにより圧縮されることで前記衝突板と前記フィルタ支持部材との間に固定されたことを特徴とする請求項１４または１５に記載のブローバイガス処理装置。

【請求項17】

前記衝突板および前記フィルタ支持部材のそれぞれは、樹脂材料により形成されたことを特徴とする請求項１４～１６のいずれか１項に記載のブローバイガス処理装置。

【請求項18】

前記フィルタは、前記フィルタの縁部が前記フィルタ支持部材に埋設されることにより前記フィルタ支持部材に支持されたことを特徴とする請求項１４に記載のブローバイガス処理装置。

【請求項19】

エンジンに生じるブローバイガスをオイルとガスとに分離して処理をするブローバイガス処理装置であって、
前記ブローバイガスの流速を上昇させる流速上昇操作部と、
前記流速上昇操作部により流速の上がった前記ブローバイガスを通すフィルタと、
前記フィルタを通った前記ブローバイガスを衝突させて前記オイルと前記ガスとに分離する衝突板と、
前記流速上昇操作部に載置されて前記フィルタを支持し、前記流速上昇操作部と前記フィルタとの間の空間として形成され前記オイルを案内するオイル案内隙間領域に向かって前記フィルタの少なくとも一部が変形することを抑えるフィルタ支持部材と、
を備え、
前記フィルタは、前記フィルタの縁部が前記フィルタ支持部材に埋設されることにより前記フィルタ支持部材に支持されたことを特徴とするブローバイガス処理装置。

【請求項20】

前記フィルタは、前記衝突板と前記フィルタ支持部材との間に挟設されたことを特徴とする請求項１９に記載のブローバイガス処理装置。

【請求項21】

前記フィルタ支持部材は、前記衝突板に対向する表面から前記衝突板に向かって突出した突起部を有し、
前記フィルタは、前記フィルタの一部が前記突起部と前記衝突板とにより圧縮されることで前記衝突板と前記フィルタ支持部材との間に固定されたことを特徴とする請求項１９または２０に記載のブローバイガス処理装置。

【請求項22】

前記衝突板および前記フィルタ支持部材のそれぞれは、樹脂材料により形成されたことを特徴とする請求項１９～２１のいずれか１項に記載のブローバイガス処理装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ディーゼルエンジン等の内燃機関に搭載されて、ブローバイガスをオイルとガスとに分離して処理をするブローバイガス処理装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、ブローバイガスをオイルとガスとに分離して処理をするブローバイガス処理装置が開示されている。特許文献１に記載されたブローバイガス処理装置は、ブローバイガスの流速を上昇させる流速上昇操作部と、流速上昇操作部により流速の上がったブローバイガスを通すフィルタと、フィルタを通ったブローバイガスを衝突させてオイルとガスとに分離する衝突板と、を有する。

【0003】

特許文献１に記載されたブローバイガス処理装置において、フィルタは、流速上昇操作部の上面から外側に向かって突出した凸部状の設定部に載置されている。２つの設定部の間には、流速上昇操作部とフィルタとの間の空間としてオイル案内隙間領域が形成されている。オイル案内隙間領域は、衝突板によりブローバイガスから分離されフィルタを通過して落下したオイルをオイル案内溝部へ案内する。

【0004】

このように、特許文献１に記載されたフィルタは、空間としてのオイル案内隙間領域を確保した状態で設定部に載置されている。そのため、フィルタの形状や材料などによっては、フィルタが設定部に載置された状態でフィルタの少なくとも一部がオイル案内隙間領域に向かって変形することがある。そうすると、オイルの分離性能が不安定になることがある。フィルタの少なくとも一部が空間としてのオイル案内隙間領域に向かって変形することを抑えつつ、流速上昇操作部に対してフィルタを保持する点については、特許文献１に記載されたブローバイガス処理装置に改善の余地がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特許第６９３３７６１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明は、前記事情に鑑みてなされたものであり、フィルタの少なくとも一部が空間に向かって変形することを抑えつつフィルタを保持することができるブローバイガス処理装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記課題は、エンジンに生じるブローバイガスをオイルとガスとに分離して処理をするブローバイガス処理装置であって、前記ブローバイガスの流速を上昇させる流速上昇操作部と、前記流速上昇操作部により流速の上がった前記ブローバイガスを通すフィルタと、前記フィルタを通った前記ブローバイガスを衝突させて前記オイルと前記ガスとに分離する衝突板と、前記流速上昇操作部に載置されて前記フィルタを支持し、前記流速上昇操作部と前記フィルタとの間の空間として形成され前記オイルを案内するオイル案内隙間領域に向かって前記フィルタの少なくとも一部が変形することを抑えるフィルタ支持部材と、を備えたことを特徴とする本発明に係るブローバイガス処理装置により解決される。

【0008】

本発明に係るブローバイガス処理装置によれば、フィルタ支持部材は、流速上昇操作部に載置されて、流速上昇操作部により流速の上がったブローバイガスを通すフィルタを支持する。また、フィルタ支持部材は、オイル案内隙間領域に向かってフィルタの少なくとも一部が変形することを抑える。ここで、オイル案内隙間領域は、流速上昇操作部とフィルタとの間の空間として形成されており、オイルを案内する。このように、フィルタ支持部材は、流速上昇操作部に載置されてフィルタを支持し、空間としてのオイル案内隙間領域に向かってフィルタの少なくとも一部が変形することを抑える。これにより、本発明に係るブローバイガス処理装置は、フィルタの少なくとも一部が空間としてのオイル案内隙間領域に向かって変形することを抑えつつ、流速上昇操作部により流速の上がったブローバイガスが流れる位置にフィルタを保持することができる。そのため、本発明に係るブローバイガス処理装置は、安定したオイルの分離性能を実現することができる。

【0009】

本発明に係るブローバイガス処理装置において、好ましくは、前記フィルタは、前記衝突板と前記フィルタ支持部材との間に挟設されたことを特徴とする。

【0010】

本発明に係るブローバイガス処理装置によれば、フィルタが衝突板とフィルタ支持部材との間に挟設されている。そのため、本発明に係るブローバイガス処理装置は、衝突板とフィルタ支持部材との間においてフィルタをより確実に保持し、フィルタの少なくとも一部が空間としてのオイル案内隙間領域に向かって変形することを抑えることができる。

【0011】

本発明に係るブローバイガス処理装置において、好ましくは、前記衝突板と前記フィルタ支持部材とは、互いに嵌まり合うことにより前記フィルタを挟設し、前記フィルタ支持部材は、前記衝突板と前記フィルタ支持部材との嵌め合いの部分において孔の中心に向かって形成された肉盛部を有することを特徴とする。

【0012】

本発明に係るブローバイガス処理装置によれば、衝突板とフィルタ支持部材とが互いに嵌まり合うことによりフィルタを挟設するため、本発明に係るブローバイガス処理装置は、衝突板とフィルタ支持部材との間においてフィルタをより確実に保持することができる。また、フィルタ支持部材は、衝突板とフィルタ支持部材との嵌め合いの部分において孔の中心に向かって形成された肉盛部を有するため、フィルタ支持部材が載置される流速上昇操作部の部分の面積が比較的狭い場合であっても、フィルタ支持部材は、流速上昇操作部により確実に載置される。そのため、フィルタ支持部材が流速上昇操作部に対して自重や振動などにより移動することを抑えることができる。これにより、本発明に係るブローバイガス処理装置は、流速上昇操作部により流速の上がったブローバイガスが流れる位置にフィルタをより確実に保持することができる。

【0013】

本発明に係るブローバイガス処理装置において、好ましくは、前記フィルタ支持部材は、前記衝突板に対向する表面から前記衝突板に向かって突出した突起部を有し、前記フィルタは、前記フィルタの一部が前記突起部と前記衝突板とにより圧縮されることで前記衝突板と前記フィルタ支持部材との間に固定されたことを特徴とする。

【0014】

本発明に係るブローバイガス処理装置によれば、フィルタは、フィルタの一部がフィルタ支持部材に設けられた突起部と、衝突板と、により圧縮されることで衝突板とフィルタ支持部材との間に固定される。そのため、本発明に係るブローバイガス処理装置は、衝突板とフィルタ支持部材との間においてフィルタをより確実に固定し保持することができる。

【0015】

本発明に係るブローバイガス処理装置において、好ましくは、前記衝突板および前記フィルタ支持部材のそれぞれは、樹脂材料により形成されたことを特徴とする。

【0016】

本発明に係るブローバイガス処理装置によれば、衝突板およびフィルタ支持部材が樹脂材料により形成されているため、衝突板およびフィルタ支持部材が金属材料により形成された場合と比較して熱が伝わりにくいので、衝突板およびフィルタ支持部材に接触したオイルに含まれる水分が低温時において凍結することを抑えることができる。これにより、本発明に係るブローバイガス処理装置は、ブローバイガスが通過する孔などが低温時において塞がることを抑え、低温時であってもブローバイガスをオイルとガスとに分離する動作をより確実に実行することができる。

【0017】

本発明に係るブローバイガス処理装置において、好ましくは、前記衝突板は、前記フィルタ支持部材に対向する表面とは反対側の表面から前記フィルタ支持部材とは反対側に向かって突出した誤組み立て抑制部を有することを特徴とする。

【0018】

本発明に係るブローバイガス処理装置によれば、衝突板に設けられた誤組み立て抑制部は、フィルタ支持部材に対向する表面とは反対側の表面からフィルタ支持部材とは反対側に向かって突出している。そのため、仮に、衝突板が所定の向きとは異なった向きに組み立てられようとした場合、誤組み立て抑制部は、他の部材と接触等することにより誤組み立てを防止することができる。

【0019】

本発明に係るブローバイガス処理装置は、好ましくは、前記流速上昇操作部に締結され、前記衝突板を前記流速上昇操作部に固定する締結部材と、前記衝突板に固定されるとともに前記締結部材の頭部と前記流速上昇操作部との間に配置され、前記フィルタが前記締結部材の締結により変形することを抑制する変形抑制部材と、をさらに備えたことを特徴とする。

【0020】

本発明に係るブローバイガス処理装置によれば、締結部材が流速上昇操作部に締結されることにより、衝突板は、流速上昇操作部に固定される。ここで、変形抑制部材が、衝突板に固定されており、締結部材の頭部と流速上昇操作部との間に配置される。また、変形抑制部材は、フィルタが締結部材の締結により変形することを抑制する。これにより、衝突板が締結部材を用いて流速上昇操作部に固定される場合において、本発明に係るブローバイガス処理装置は、フィルタの変形を抑制することができる。例えば、締結部材のトルクに応じてフィルタの変形量が異なったり、フィルタの形状が不安定になったりすることを抑制することができる。これにより、衝突板が締結部材を用いて流速上昇操作部に固定される場合において、本発明に係るブローバイガス処理装置は、安定したオイルの分離性能を実現することができる。

【0021】

本発明に係るブローバイガス処理装置において、好ましくは、前記フィルタは、前記フィルタの縁部が前記フィルタ支持部材に埋設されることにより前記フィルタ支持部材に支持されたことを特徴とする。

【0022】

本発明に係るブローバイガス処理装置によれば、フィルタは、フィルタの縁部がフィルタ支持部材に埋設されることによりフィルタ支持部材に支持されている。そのため、本発明に係るブローバイガス処理装置は、フィルタ支持部材によりフィルタをより確実に保持し、フィルタの少なくとも一部が空間としてのオイル案内隙間領域に向かって変形することを抑えることができる。

【発明の効果】

【0023】

本発明によれば、フィルタの少なくとも一部が空間に向かって変形することを抑えつつフィルタを保持することができるブローバイガス処理装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】本発明の実施形態に係るブローバイガス処理装置を備えるエンジンを示す断面図である。

【図2】本実施形態に係るブローバイガス処理装置の構造例を示す断面図である。

【図3】本実施形態に係るブローバイガス処理装置の分離部を表す斜視図である。

【図4】本実施形態に係るブローバイガス処理装置の分離部を表す分解図である。

【図5】本実施形態に係るブローバイガス処理装置の分離部を表す平面図である。

【図6】本実施形態の分離部の第１変形例を表す平面図である。

【図7】本実施形態の分離部の第２変形例を表す斜視図である。

【図8】本実施形態の分離部の第２変形例を表す分解図である。

【図9】本実施形態の分離部の第２変形例を表す平面図である。

【図10】図９に表した切断面Ａ１－Ａ１における断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

以下に、本発明の好ましい実施形態を、図面を参照して詳しく説明する。
なお、以下に説明する実施形態は、本発明の好適な具体例であるから、技術的に好ましい種々の限定が付されているが、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、これらの態様に限られるものではない。また、各図面中、同様の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は適宜省略する。

【0026】

図１は、本発明の実施形態に係るブローバイガス処理装置を備えるエンジンを示す断面図である。
図１に示すエンジン１は、内燃機関であって、例えば産業用ディーゼルエンジンである。エンジン１は、例えばターボチャージャ付きの過給式の高出力な３気筒エンジンや４気筒エンジン等の多気筒エンジンである。エンジン１は、例えば建設機械、農業機械、芝刈り機のような車両等に搭載される。なお、ターボチャージャは、必ずしも設けられていなくともよい。また、気筒の数は、３つおよび４つに限定されるわけではなく、２つであってもよく、５つ以上であってもよい。

【0027】

エンジン１は、シリンダブロック２と、シリンダヘッド３と、ヘッドカバー４と、オイルパン７と、ブローバイガス処理装置１００と、を備える。シリンダヘッド３は、シリンダブロック２の上に組付けられている。ヘッドカバー４は、シリンダヘッド３の上に組付けられている。シリンダブロック２は、上部のシリンダ５と、下部のクランクケース６と、を有する。オイルパン７は、クランクケース６の下部に配置されている。ピストン８は、シリンダ５内に配置されている。クランク軸９は、クランクケース６内に配置されている。ピストン８は、コンロッド１０を介してクランク軸９に連結されている。

【0028】

図１に示すように、シリンダ５は、動弁カム室１１を有する。動弁カム室１１には、動弁カム軸１２が収容されている。タペット１３がタペットガイド孔１４に沿って上下動可能になっている。タペット１３の下部は、動弁カム軸１２に載っている。プッシュロッド１５は、挿通孔１６に通っている。ロッカーアーム１７は、ヘッドカバー４内に配置されている。プッシュロッド１５の上端部は、ロッカーアーム１７に当接している。

【0029】

ロッカーアーム１７は、スプリング１８によりプッシュロッド１５を押し下げる方向に付勢されている。吸気弁１９および排気弁２０は、動弁カム軸１２が回転することで、プッシュロッド１５とロッカーアーム１７とを介して伝えられた動力により上下動し、吸気口と排気口とをそれぞれ開閉する。

【0030】

図１に示すように、例えばオイル流出孔２１が、タペット１３に設けられている。オイル落下孔２２が、動弁カム室１１からクランクケース６まで設けられている。これにより、挿通孔１６と、タペット１３の内部と、オイル流出孔２１と、動弁カム室１１と、オイル落下孔２２と、は、オイル戻し経路９９を構成している。オイル戻し経路９９は、ヘッドカバー４内のオイルを、クランクケース６内を通ってオイルパン７に戻すことができる。シリンダヘッド３の各気筒は、吸気通路３０と、排気通路３１と、に接続されている。

【0031】

図１に示すように、エンジン１の圧縮行程および燃焼行程の少なくともいずれかにおいて、ブローバイガスＢＧが発生することがある。ブローバイガスＢＧは、図１に示すピストン８とシリンダ５との隙間を通ってクランクケース６内に流入するガスであり、未燃焼の燃料成分や燃焼済みのガス成分やオイル等のミストを含んでいる。シリンダ５とピストン８との隙間からクランクケース６に漏れ出したブローバイガスＢＧは、例えば上述したオイル戻し経路９９を通じて、ヘッドカバー４内へ上昇する。すなわち、ブローバイガスＢＧは、シリンダ５とピストン８との隙間からクランクケース６に漏れ出すと、例えばブローバイガス通過経路としてのオイル戻し経路９９のオイル落下孔２２と、動弁カム室１１と、タペット１３のオイル流出孔２１と、挿通孔１６と、を通じて、ヘッドカバー４内に侵入する。なお、上述したオイル戻し経路９９は、ブローバイガス通過経路の一例である。ブローバイガス通過経路は、上述したオイル戻し経路９９だけに限定されるわけではない。

【0032】

図１に示すように、ブローバイガス処理装置１００が、ヘッドカバー４内に設けられている。ブローバイガス処理装置１００は、ブローバイガスＢＧを、オイルＯＬ（図２参照）と、オイルＯＬのミストを分離したガス（処理後のガス）Ｇ（図２参照）と、に分離する役割を有する。例えばブローバイガスＢＧに含まれるガスＧは、ブローバイガス処理装置１００を介して、ヘッドカバー４の外部の吸気系に接続された配管４１に送られる。ブローバイガスＢＧに含まれるガスＧは、ブローバイガスＢＧからオイルＯＬとオイルＯＬのミストとを除いた例えば未燃焼ガス成分や燃焼ガス成分である。なお、オイル（潤滑剤成分）ＯＬは、例えばヘッドカバー４とシリンダヘッド３内とオイル戻し経路９９とを通じて、オイルパン７に回収される。

【0033】

図１に示す吸気配管５０の接続管５０Ｔと配管４１とは、ブローバイガス混合継手７０により互いに接続されている。新規な吸気ＡＲは、吸気配管５０に吸入されると、エアクリーナ５２と接続管５０Ｔとを通過して、ブローバイガス混合継手７０の主配管７１に入る。一方、ブローバイガス処理装置１００によりオイルＯＬがブローバイガスＢＧから分離された後のガスＧは、ブローバイガス処理装置１００の出口部４０から配管４１を通じてブローバイガス混合継手７０の副配管７２に入る。これにより、新規な吸気ＡＲとガスＧとが、ブローバイガス混合継手７０において混合されて、吸入空気Ｂとなる。

【0034】

一方、排気通路３１からの排気は、ターボチャージャ６０のタービン６２に供給されることで、タービン６２とブロア６１とを高速回転させる。混合された吸入空気Ｂは、ターボチャージャ６０のブロア６１へ供給されて圧縮される。圧縮された吸入空気Ｃは、吸気系の吸気通路３０へ過給される。

【0035】

次に、本実施形態に係るブローバイガス処理装置の構造例を、図面を参照して説明する。
図２は、本実施形態に係るブローバイガス処理装置の構造例を示す断面図である。
なお、図２は、図１および図２に表したＸ－Ｚ平面における断面図である。

【0036】

ここで、図１および図２に示すＸ方向は、図１に示すエンジン１の前後方向、すなわちクランク軸９の軸方向である。Ｙ方向は、エンジン１の左右方向である。Ｚ方向は、エンジン１の上下方向である。Ｘ、Ｙ、Ｚ方向は、互いに直交している。

【0037】

図１および図２に示すように、ブローバイガス処理装置１００は、ブリーザ装置あるいはブレザともいい、ヘッドカバー４内に配置されている。図２に示すように、ブローバイガス処理装置１００は、ブローバイガスＢＧを、オイルＯＬと、ガスＧと、に分離して、オイルＯＬおよびガスＧを別々の経路で案内できる。

【0038】

図２に示すブローバイガス処理装置１００は、主要構造部１０１と、出口部４０と、を有する。主要構造部１０１は、ヘッドカバー４内に設けられている。出口部４０は、ヘッドカバー４の上方に突出して設けられている。図２に示すように、出口部４０は、主要構造部１０１のＸ方向である前後方向に関して、例えば略中央の位置ＣＰに配置されている。出口部４０は、エンジン１の例えば略中央の位置ＣＰにおいて、主要構造部１０１から導かれたガスＧの圧力を調整し、ガスＧだけをエンジン１の吸気系の配管４１へ送る。出口部４０には、例えば調圧弁（ダイヤフラム）が設けられている。出口部４０に設けられた調圧弁は、新規な吸気ＡＲが図１に示すブローバイガス混合継手７０および吸気系の配管４１を介してエンジン１内に流入することを抑える。

【0039】

まず、ブローバイガス処理装置１００の主要構造部１０１の構造例を、図１および図２を参照して説明する。
図１および図２に示すように、主要構造部１０１は、ヘッドカバー４内に収容されている。具体的には、ヘッドカバー４は、上面部４Ａと、前面部４Ｂと、後面部４Ｃと、左右面部４Ｄと、を有している。主要構造部１０１は、上面部４Ａと、前面部４Ｂと、後面部４Ｃと、左右面部４Ｄと、で囲まれた空間に配置されている。図２に示すように、主要構造部１０１は、ブローバイガスＢＧを取り入れて案内し、ブローバイガスＢＧから、ブローバイガスＢＧに含まれるオイルＯＬと、ガスＧと、を分離する。そして、主要構造部１０１は、ブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬおよびガスＧがエンジン１の外部に漏れないように、オイルＯＬおよびガスＧを別々の経路で案内する。そのために、ヘッドカバー４は、ヘッドカバー４の内部がヘッドカバー４の外部に対して気密性を保った状態でシリンダヘッド３に保持されている。これにより、ブローバイガスＢＧと、ブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬおよびガスＧと、がエンジン１の外部に漏れることが抑えられている。

【0040】

図２に示すように、主要構造部１０１は、概略的には、第１ブローバイガス取り入れ部１１１と、第２ブローバイガス取り入れ部１１２と、分離部３３０と、第１オイル案内溝部１５１と、第２オイル案内溝部１５２と、第１オイルドレン１６１と、第２オイルドレン１６２と、を有する。

【0041】

図２に示すように、主要構造部１０１は、上述した構成要素を構成するために、仕切り壁部２００と、案内壁部２０３と、案内板２９５と、を有する。仕切り壁部２００は、ヘッドカバー４内においてＸ－Ｙ平面に、すなわち水平に配置されており、ヘッドカバー４の下部領域４Ｐと、上部領域４Ｑ、４Ｒと、を仕切っている。従って、下部領域４Ｐと、上部領域４Ｑ、４Ｒと、は、互いに独立した空間になっている。

【0042】

図２に示すように、案内壁部２０３は、処理後のガスＧ、すなわちブローバイガスＢＧからオイルＯＬのミストを分離した後のガスＧだけを出口部４０へ確実に案内する。案内壁部２０３は、仕切り壁部２００と、ヘッドカバー４の上面部４Ａと、の間に配置されており、上部領域４Ｑと、上部領域４Ｒと、を仕切っている。従って、上部領域４Ｑと、上部領域４Ｒと、は、互いに独立した空間である。

【0043】

次に、第１ブローバイガス取り入れ部１１１と第２ブローバイガス取り入れ部１１２について、図２を参照して説明する。
第１ブローバイガス取り入れ部１１１と第２ブローバイガス取り入れ部１１２とは、仕切り壁部２００と案内板２９５とにより形成された孔であり、ブローバイガスＢＧを取り入れる。仕切り壁部２００は、分離部３３０を中心にして、第１案内下面部２３１側と第２案内下面部２３２側とに分かれている。第１ブローバイガス取り入れ部１１１は、前面部４Ｂ寄りの位置（すなわちエンジン１の前側）に設けられて前側からブローバイガスＢＧを取り入れる。また、第２ブローバイガス取り入れ部１１２は、後面部４Ｃ寄りの位置（すなわちエンジン１の後側）に設けられて後側からブローバイガスＢＧを取り入れる。図２に示す案内板２９５は、第１案内下面部２３１と第２案内下面部２３２とに対面するようにして仕切り壁部２００から離れた部分を有し、Ｘ－Ｙ平面に沿って配置されている。

【0044】

図１に示すように、クランクケース６内を上昇してきたブローバイガスＢＧは、図２に示すヘッドカバー４の下部領域４Ｐに達すると、第１ブローバイガス取り入れ部１１１を通って仕切り壁部２００の第１案内下面部２３１と案内板２９５との間に取り入れられ、分離部３３０に向かって案内される。あるいは、ブローバイガスＢＧは、第２ブローバイガス取り入れ部１１２を通って第２案内下面部２３２と案内板２９５との間に取り入れられ、分離部３３０に向かって案内される。そして、ブローバイガスＢＧは、図２に表した矢印のように、前後方向であるＸ方向に関して中央位置ＲＰにある分離部３３０のインパクタ１２０に達する。

【0045】

次に、分離部３３０の構造例を、図２～図５を参照して説明する。
図３は、本実施形態に係るブローバイガス処理装置の分離部を表す斜視図である。
図４は、本実施形態に係るブローバイガス処理装置の分離部を表す分解図である。
図５は、本実施形態に係るブローバイガス処理装置の分離部を表す平面図である。
なお、図５は、本実施形態の分離部を下方から眺めたときの平面図である。

【0046】

図２～図５に示す分離部３３０は、インパクタ式セパレータとも言い、インパクタ１２０と、フィルタ支持部材１８０と、フィルタ１３０と、衝突板１７０と、を有し、エンジン１の前後方向において第１ブローバイガス取り入れ部１１１と第２ブローバイガス取り入れ部１１２との間に設けられている。より具体的には、分離部３３０は、エンジン１の前後方向において第１オイルドレン１６１と第２オイルドレン１６２との間の中央部すなわち中央位置ＲＰに設けられている。

【0047】

インパクタ１２０は、ノズルあるいはオリフィスの機能を有している。図４に表したように、インパクタ１２０は、絞り孔１２１を有する。インパクタ１２０の絞り孔１２１の軸１２１Ｃの方向は、Ｚ方向である鉛直方向あるいは上下方向に沿っている。インパクタ１２０の絞り孔１２１は、いわゆる縦型の絞り孔であり、ブローバイガスＢＧの流速を上方向に沿って上昇させながらフィルタ１３０へ供給する。インパクタ１２０は、ブローバイガスＢＧを絞り孔１２１に沿って上方に向けて通すことで、ブローバイガスＢＧの流速を上昇させることができる流速上昇操作部である。つまり、本実施形態のインパクタ１２０は、本発明の「流速上昇操作部」の一例である。

【0048】

インパクタ１２０は、仕切り壁部２００のＸ方向に関して中央位置ＲＰに配置されている。これにより、第１ブローバイガス取り入れ部１１１により取り入れられるブローバイガスＢＧと、第２ブローバイガス取り入れ部１１２により取り入れられるブローバイガスＢＧと、は、均等にインパクタ１２０へと案内される。インパクタ１２０は、絞り孔１２１に流入するブローバイガスＢＧの流速を高めた上で、ブローバイガスＢＧをフィルタ１３０へ導く。なお、絞り孔１２１の軸１２１Ｃの方向は、鉛直方向あるいは上下方向に限定されるわけではなく、Ｚ方向に対して傾斜していてもよい。

【0049】

図３および図４に表したように、インパクタ１２０の上面１２２には、インパクタ１２０の上面１２２から外側に向かって突出した凸部状の設定部４００が設けられている。図３および図４に表したインパクタ１２０では、２つの設定部４００が設けられている。なお、設定部４００の数は、特に限定されるわけではない。設定部４００は、フィルタ支持部材１８０、フィルタ１３０および衝突板１７０を第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２に向かって下方に傾斜させるための部分であり、具体的には、フィルタ支持部材１８０、フィルタ１３０および衝突板１７０を所定の傾斜角度で傾斜させた状態で、着脱可能に固定するための部分である。但し、設定部４００は、必ずしも、フィルタ支持部材１８０、フィルタ１３０および衝突板１７０を第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２に向かって下方に傾斜させなくともよい。設定部４００は、インパクタ１２０の上面１２２において円形状に盛り上がるように形成されている。設定部４００の位置は、例えば嵌め合いにより衝突板１７０に固定された変形抑制部材１４０の孔１４１の位置に対応している。設定部４００は、ブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬを、オイル案内部としての第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２へ導く方向に傾斜して設けられている。

【0050】

本実施形態のフィルタ支持部材１８０は、樹脂材料により形成されており、インパクタ１２０に設けられた設定部４００の上面４０３に載置されている。なお、フィルタ支持部材１８０は、樹脂材料以外の材料により形成されていてもよい。また、フィルタ支持部材１８０は、フィルタ１３０を支持している。具体的には、フィルタ支持部材１８０と衝突板１７０とは、互いに嵌まり合うことによりフィルタ１３０を挟設し支持している。つまり、フィルタ１３０は、フィルタ支持部材１８０と、衝突板１７０と、の間に挟設されている。図４に表したように、フィルタ支持部材１８０は、衝突板１７０に対向する表面１８２から衝突板１７０に向かって突出した突起部１８１を有する。図４に表したフィルタ支持部材１８０は、４つの突起部１８１を有する。なお、突起部１８１の数は、特に限定されるわけではない。フィルタ１３０は、フィルタ１３０の一部が突起部１８１と衝突板１７０とにより圧縮されることで衝突板１７０とフィルタ支持部材１８０との間に固定されている。

【0051】

図４および図５に表したように、フィルタ支持部材１８０は、中央部に設けられたガス通過孔１８３を有する。インパクタ１２０の絞り孔１２１を通過し、流速が上方向に沿って上昇したブローバイガスＢＧは、フィルタ支持部材１８０のガス通過孔１８３を通過してフィルタ１３０に供給される。また、フィルタ支持部材１８０は、ガス通過孔１８３の両側に設けられた貫通孔１８４を有する。貫通孔１８４の位置は、設定部４００の位置に対応している。

【0052】

図５に表したように、フィルタ支持部材１８０は、貫通孔１８４の中心に向かって形成された肉盛部１８５を有する。肉盛部１８５は、貫通孔１８４の全周ではなく、貫通孔１８４の内周の一部に設けられている。図５に表した例では、肉盛部１８５は、１つの貫通孔１８４の内周において、互いに対向する位置の２箇所に設けられている。具体的には、一方の肉盛部１８５は、ガス通過孔１８３に隣接する位置に設けられている。他方の肉盛部１８５は、一方の肉盛部１８５に対向する位置、すなわち一方の肉盛部１８５からみてガス通過孔１８３とは反対側の位置に設けられている。

【0053】

前述したように、フィルタ１３０は、フィルタ支持部材１８０と、衝突板１７０と、の間に挟設され、フィルタ支持部材１８０に支持されている。フィルタ１３０は、ブローバイガスＢＧからオイルＯＬを分離する性能（すなわちオイルＯＬの分離性能）を向上させるための部材である。フィルタ１３０としては、例えば不織布フィルタなどが挙げられる。より具体的には、フィルタ１３０としては、例えばアラミド繊維で形成されたフェルトなどが挙げられる。但し、フィルタ１３０の形態や材料は、これだけに限定されるわけではない。例えば、フィルタ１３０は、例えばグラスウールやスチールウール等の材質により形成されていてもよい。

【0054】

フィルタ１３０の下方には、フィルタ支持部材１８０を介してインパクタ１２０が配置されている。具体的には、フィルタ１３０の下方には、フィルタ支持部材１８０のガス通過孔１８３を通してインパクタ１２０の絞り孔１２１が配置されている。これにより、インパクタ１２０の絞り孔１２１を通過したブローバイガスＢＧは、フィルタ支持部材１８０のガス通過孔１８３を通過してフィルタ１３０に導かれる。

【0055】

本実施形態の衝突板１７０は、図４に表したように、樹脂材料により形成されており、フィルタ１３０の上面に配置されている。なお、衝突板１７０は、樹脂材料以外の材料により形成されていてもよい。衝突板１７０は、フィルタ支持部材１８０の表面１８２に対向する表面からフィルタ支持部材１８０に向かって突出した保持部１７１を有する。保持部１７１は、例えば嵌め合いにより変形抑制部材１４０を保持し固定している。言い換えれば、変形抑制部材１４０は、衝突板１７０の保持部１７１に嵌まることにより衝突板１７０の保持部１７１に固定されている。なお、衝突板１７０に対する変形抑制部材１４０の固定方法は、嵌め合いに限定されるわけではない。衝突板１７０の保持部１７１は、フィルタ支持部材１８０に設けられた貫通孔１８４に嵌まることにより、フィルタ支持部材１８０と結合する。これにより、フィルタ支持部材１８０と衝突板１７０とは、互いに嵌まり合うことによりフィルタ１３０を挟設する。

【0056】

変形抑制部材１４０は、例えば金属により形成されており、衝突板１７０の保持部１７１に固定されている。なお、変形抑制部材１４０は、金属以外の材料により形成されていてもよい。変形抑制部材１４０は、筒状部材であり、孔１４１を有する。ここで、本願明細書において「筒状部材」とは、部材の長手方向に対して垂直方向の孔の断面形状が円形の部材だけに限定されるわけではなく、部材の長手方向に対して垂直方向の孔の断面形状が三角形、四角形、五角形および六角形などの多角形の部材を含むものとする。図３では、変形抑制部材１４０の一例として、断面形状が円形の孔１４１を有する円筒の部材を挙げている。

【0057】

一方で、図４に表したように、設定部４００には、雌ネジ部４０２が設けられている。雌ネジ部４０２の軸は、変形抑制部材１４０の孔１４１の軸と略同一直線上に存在する。取付用のネジ１３９の軸部（雄ネジ部）１３９ｂは、変形抑制部材１４０の孔１４１を通り、設定部４００の雌ネジ部４０２に締結される。本実施形態のネジ１３９は、本発明の「締結部材」の一例である。これにより、ネジ１３９は、衝突板１７０をインパクタ１２０に固定する。そのため、ネジ１３９の軸部１３９ｂが雌ネジ部４０２に締結されることにより、フィルタ１３０は、フィルタ支持部材１８０と衝突板１７０との間に挟設された状態でインパクタ１２０に固定される。

【0058】

このとき、変形抑制部材１４０は、ネジ１３９の頭部１３９ａと設定部４００の上面４０３との間に配置され、フィルタ１３０がネジ１３９の締結により変形することを抑制する。すなわち、ネジ１３９の軸部１３９ｂが雌ネジ部４０２に締結された状態において、変形抑制部材１４０の上端部は、ネジ１３９の頭部１３９ａと接触している。また、ネジ１３９の軸部１３９ｂが雌ネジ部４０２に締結された状態において、変形抑制部材１４０の下端部は、設定部４００の上面４０３に接触している。そのため、変形抑制部材１４０は、ネジ１３９の締結によりネジ１３９の頭部１３９ａから伝わる力を上端部で受け、ネジ１３９の締結により設定部４００の上面４０３から伝わる力を下端部で受ける。このようにして、変形抑制部材１４０は、フィルタ１３０がネジ１３９の締結により変形することを抑制する。

【0059】

図３および図４に表したように、衝突板１７０は、誤組み立て抑制部１７３を有する。誤組み立て抑制部１７３は、フィルタ支持部材１８０の表面１８２に対向する表面とは反対側の表面１７２からフィルタ支持部材１８０とは反対側に向かって突出している。衝突板１７０の表面１７２から誤組み立て抑制部１７３の先端までの距離は、インパクタ１２０の上面１２２から設定部４００の上面４０３までの距離よりも長い。そのため、仮に、衝突板１７０が誤って上下反転した状態でインパクタ１２０に固定されようとした場合には、誤組み立て抑制部１７３がインパクタ１２０の上面１２２に接触する。これにより、誤組み立て抑制部１７３は、衝突板１７０の誤組み立てを防止することができる。

【0060】

図３に示すように、２つの設定部４００，４００の間にはオイル案内隙間領域４０１が形成されている。オイル案内隙間領域４０１は、インパクタ１２０の上面１２２とフィルタ１３０の下面との間に形成された空間である。つまり、設定部４００は、インパクタ１２０の上面１２２とフィルタ１３０の下面との間の空間としてオイル案内隙間領域４０１を形成する。図４に表したように、絞り孔１２１は、オイル案内隙間領域４０１におけるインパクタ１２０の部分を貫通するように設けられている。インパクタ１２０の絞り孔１２１は、ブローバイガスＢＧの流速を上方向に沿って上昇させながらフィルタ１３０へ供給する。

【0061】

次に、本実施形態の分離部３３０の作用について説明する。
ブローバイガスＢＧがインパクタ１２０の絞り孔１２１に流入して上方向に向けて上昇すると、ブローバイガスＢＧの流速が上がる。流速の上がったブローバイガスＢＧは、フィルタ支持部材１８０のガス通過孔１８３を通過し、フィルタ１３０をさらに通過する。これにより、ブローバイガスＢＧに含まれる異物が除去される。フィルタ１３０を通過したブローバイガスＢＧは、衝突板１７０の下面（表面１７２とは反対側の面）に衝突する。これにより、ブローバイガスＢＧは、オイルＯＬと、ガスＧと、に分離される。つまり、衝突板１７０は、フィルタ１３０を通ったブローバイガスＢＧを衝突させてオイルＯＬとガスＧとに分離する。

【0062】

分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたガスＧは、フィルタ１３０から放出される。図２に関して前述したように、案内壁部２０３は、仕切り壁部２００と、ヘッドカバー４の上面部４Ａと、の間に設けられている。そのため、フィルタ１３０から放出されたオイルＯＬのミストを含まないガスＧは、案内壁部２０３により案内され上部領域４Ｑの通路１３５を通って、出口部４０へ導かれる。

【0063】

一方で、分離部３３０によりブローバイガスＢＧから分離されたオイルＯＬは、フィルタ１３０を通って落ちていき、オイル案内隙間領域４０１におけるインパクタ１２０の上面１２２に落下する。インパクタ１２０の上面１２２に落下したオイルＯＬは、オイル案内隙間領域４０１におけるインパクタ１２０の上面１２２に沿って流れ、第１オイル案内溝部１５１および第２オイル案内溝部１５２に向かって流れていく。

【0064】

分離部３３０は、図２に示すＸ方向の中央位置ＲＰに位置しており、ブローバイガスＢＧを、エンジン１の前側および後側からＸ方向の中央部に向かって集合させることができる集合部としての役割を果たす。このように、分離部３３０は、ヘッドカバー４のＸ方向に関して中央位置ＲＰにあるので、ヘッドカバー４内において、Ｘ方向に関して前側および後側からブローバイガスＢＧを中央部に集めて、オイルＯＬと、オイルＯＬのミストを含まないガスＧと、に分離することができる。

【0065】

ここで、前述したように、インパクタ１２０の上面１２２と、フィルタ１３０の下面と、の間には、空間としてのオイル案内隙間領域４０１が形成されている（図３参照）。そのため、フィルタ１３０が直接的に設定部４００の上面４０３に載置された場合、フィルタ１３０の形状や材料などによっては、フィルタ１３０が設定部４００の上面４０３に載置された状態でフィルタ１３０の少なくとも一部がオイル案内隙間領域４０１に向かって変形することがある。あるいは、フィルタ１３０が設定部４００に対して自重や振動などにより移動することがある。そうすると、オイルＯＬの分離性能が不安定になることがある。

【0066】

これに対して、本実施形態に係るブローバイガス処理装置１００によれば、図３および図４に表したように、フィルタ支持部材１８０は、インパクタ１２０の設定部４００の上面４０３に載置されており、インパクタ１２０により流速の上がったブローバイガスＢＧを通すフィルタ１３０を支持する。また、フィルタ支持部材１８０は、オイル案内隙間領域４０１に向かってフィルタ１３０の少なくとも一部が変形することを抑える。これにより、本実施形態に係るブローバイガス処理装置１００は、フィルタ１３０の少なくとも一部が空間としてのオイル案内隙間領域４０１に向かって変形することを抑えつつ、インパクタ１２０により流速の上がったブローバイガスＢＧが流れる位置にフィルタ１３０を保持することができる。そのため、本実施形態に係るブローバイガス処理装置１００は、安定したオイルの分離性能を実現することができる。

【0067】

また、フィルタ１３０は、衝突板１７０とフィルタ支持部材１８０との間に挟設されている（図３参照）。そのため、本実施形態に係るブローバイガス処理装置１００は、衝突板１７０とフィルタ支持部材１８０との間においてフィルタ１３０をより確実に保持し、フィルタ１３０の少なくとも一部が空間としてのオイル案内隙間領域４０１に向かって変形することを抑えることができる。

【0068】

また、衝突板１７０とフィルタ支持部材１８０とは、互いに嵌まり合うことによりフィルタ１３０を挟設する（図４参照）。具体的には、衝突板１７０の保持部１７１がフィルタ支持部材１８０の貫通孔１８４に嵌まることにより、衝突板１７０とフィルタ支持部材１８０とは、互いに嵌まり合う。これにより、フィルタ１３０が、衝突板１７０とフィルタ支持部材１８０との間に挟設される。そのため、本実施形態に係るブローバイガス処理装置１００は、衝突板１７０とフィルタ支持部材１８０との間においてフィルタ１３０をより確実に保持することができる。

【0069】

また、フィルタ支持部材１８０は、衝突板１７０とフィルタ支持部材１８０との嵌め合いの部分、すなわち衝突板１７０の保持部１７１がフィルタ支持部材１８０の貫通孔１８４に嵌まる部分において貫通孔１８４の中心に向かって形成された肉盛部１８５を有する（図５参照）。そのため、設定部４００の上面４０３の面積が比較的狭い場合であっても、フィルタ支持部材１８０は、設定部４００の上面４０３により確実に載置される。そのため、フィルタ支持部材１８０が設定部４００に対して自重や振動などにより移動することを抑えることができる。これにより、本実施形態に係るブローバイガス処理装置１００は、インパクタ１２０により流速の上がったブローバイガスＢＧが流れる位置にフィルタ１３０をより確実に保持することができる。また、肉盛部１８５がフィルタ支持部材１８０のガス通過孔１８３に隣接する位置に設けられている場合には、肉盛部１８５が設けられていない場合と比較して、フィルタ支持部材１８０におけるフィルタ１３０の支持面積が増加する。そのため、フィルタ１３０のサイズを大きくし、オイルの分離性能を向上させることができる。

【0070】

フィルタ１３０は、フィルタ１３０の一部がフィルタ支持部材１８０に設けられた突起部１８１と、衝突板１７０と、により圧縮されることで衝突板１７０とフィルタ支持部材１８０との間に固定される（図４参照）。そのため、本実施形態に係るブローバイガス処理装置１００は、衝突板１７０とフィルタ支持部材１８０との間においてフィルタ１３０をより確実に固定し保持することができる。

【0071】

また、衝突板１７０およびフィルタ支持部材１８０のそれぞれは、樹脂材料により形成されている。そのため、衝突板１７０およびフィルタ支持部材１８０が金属材料により形成された場合と比較して熱が伝わりにくいので、衝突板１７０およびフィルタ支持部材１８０に接触したオイルＯＬに含まれる水分が低温時において凍結することを抑えることができる。これにより、本実施形態に係るブローバイガス処理装置１００は、例えば絞り孔１２１などブローバイガスＢＧが通過する孔が低温時において塞がることを抑え、低温時であってもブローバイガスＢＧをオイルＯＬとガスＧとに分離する動作をより確実に実行することができる。

【0072】

また、変形抑制部材１４０は、ネジ１３９の頭部１３９ａと設定部４００の上面４０３との間に配置され、フィルタ１３０がネジ１３９の締結により変形することを抑制する（図４参照）。これにより、衝突板１７０がネジ１３９を用いてインパクタ１２０に固定される場合において、本実施形態に係るブローバイガス処理装置１００は、フィルタ１３０の変形を抑制することができる。例えば、ネジ１３９の締結トルクに応じてフィルタ１３０の変形量が異なったり、フィルタ１３０の形状が不安定になったりすることを抑制することができる。これにより、衝突板１７０がネジ１３９を用いてインパクタ１２０に固定される場合において、本実施形態に係るブローバイガス処理装置１００は、安定したオイルＯＬの分離性能を実現することができる。

【0073】

次に、本実施形態の分離部の変形例を、図面を参照して説明する。
なお、本変形例の分離部の構成要素が、図３～図５に関して前述した分離部３３０の構成要素と同様である場合には、重複する説明は適宜省略し、以下、相違点を中心に説明する。

【0074】

図６は、本実施形態の分離部の第１変形例を表す平面図である。
なお、図６は、本変形例の分離部を下方から眺めたときの平面図である。
本変形例の分離部３３０Ａは、インパクタ１２０と、フィルタ支持部材１８０Ａと、フィルタ１３０と、衝突板１７０Ａと、を有する。インパクタ１２０およびフィルタ１３０は、図１～図５に関して前述した通りである。

【0075】

本変形例のフィルタ支持部材１８０Ａは、図５に関して前述したような肉盛部１８５を有していない。そのため、図６に表したように、フィルタ支持部材１８０Ａの貫通孔１８４Ａは、円形の内周を有する。つまり、貫通孔１８４Ａの軸に対して垂直方向の貫通孔１８４Ａの断面形状は、円形である。

【0076】

本変形例の衝突板１７０Ａの保持部１７１Ａは、円筒形状を呈し、フィルタ支持部材１８０Ａの貫通孔１８４Ａに嵌まることによりフィルタ支持部材１８０Ａと結合する。これにより、フィルタ支持部材１８０Ａと衝突板１７０Ａとは、互いに嵌まり合うことによりフィルタ１３０を挟設する。

【0077】

本変形例の分離部３３０Ａは、このような点において図３～図５に関して前述した分離部３３０とは異なる。分離部３３０Ａのその他の構造は、図３～図５に関して前述した分離部３３０と同様である。

【0078】

本変形例によれば、図３～図５に関して前述した分離部３３０と同様に、フィルタ１３０は、衝突板１７０Ａとフィルタ支持部材１８０Ａとの間に挟設されている。そのため、本変形例の分離部３３０Ａを備えるブローバイガス処理装置１００は、衝突板１７０Ａとフィルタ支持部材１８０Ａとの間においてフィルタ１３０をより確実に保持し、フィルタ１３０の少なくとも一部が空間としてのオイル案内隙間領域４０１に向かって変形することを抑えることができる。

【0079】

また、貫通孔１８４Ａの軸に対して垂直方向の貫通孔１８４Ａの断面形状が円形であるため、フィルタ支持部材１８０Ａの構造の簡易化を図ることができる。また、衝突板１７０Ａの保持部１７１Ａが円筒形状を呈するため、衝突板１７０Ａの構造の簡易化を図ることができる。さらに、本変形例の分離部３３０Ａにおいて、図３～図５に関して前述した分離部３３０と同様の効果が得られる。

【0080】

図７は、本実施形態の分離部の第２変形例を表す斜視図である。
図８は、本実施形態の分離部の第２変形例を表す分解図である。
図９は、本実施形態の分離部の第２変形例を表す平面図である。
図１０は、図９に表した切断面Ａ１－Ａ１における断面図である。
なお、図９は、本変形例の分離部を下方から眺めたときの平面図である。

【0081】

本変形例の分離部３３０Ｂは、インパクタ１２０と、フィルタ支持部材１８０Ｂと、フィルタ１３０と、衝突板１７０Ｂと、を有する。インパクタ１２０およびフィルタ１３０は、図１～図５に関して前述した通りである。

【0082】

本変形例のフィルタ１３０は、衝突板１７０Ｂとフィルタ支持部材１８０Ｂとの間に挟設されておらず、フィルタ支持部材１８０Ｂに支持されている。すなわち、図８および図１０に表したように、フィルタ１３０の縁部１３１がフィルタ支持部材１８０Ｂに埋設されることにより、フィルタ１３０は、フィルタ支持部材１８０Ｂに支持されている。

【0083】

図８および図９に表したように、本変形例のフィルタ支持部材１８０Ｂの貫通孔１８４Ｂは、円形の内周を有する。つまり、貫通孔１８４Ｂの軸に対して垂直方向の貫通孔１８４Ｂの断面形状は、円形である。フィルタ支持部材１８０Ｂは、貫通孔１８４Ｂからみてガス通過孔１８３とは反対側に設けられた孔１８６を有する。図１０に表したように、孔１８６は、例えば貫通孔である。但し、孔１８６は、必ずしも貫通孔でなくともよい。

【0084】

本変形例の衝突板１７０Ｂは、図３～図６に関して前述したような保持部１７１，１７１Ａを有していない。そのため、図３～図５に関して前述したような変形抑制部材１４０は、衝突板１７０Ｂには固定されていない。図８に表したように、衝突板１７０Ｂは、突起部１７４を有する。突起部１７４は、フィルタ支持部材１８０Ｂの表面１８２に対向する表面（すなわち衝突板１７０Ｂの表面１７２とは反対側の面）からフィルタ支持部材１８０Ｂに向かって突出している。衝突板１７０Ｂの突起部１７４がフィルタ支持部材１８０Ｂの孔１８６に嵌まることにより、衝突板１７０Ｂとフィルタ支持部材１８０Ｂとは、互いに結合する。

【0085】

また、衝突板１７０Ｂは、孔１７５を有する。衝突板１７０Ｂとフィルタ支持部材１８０Ｂとが互いに結合した状態において、衝突板１７０Ｂの孔１７５の位置は、フィルタ支持部材１８０Ｂの貫通孔１８４Ｂの位置に対応している。言い換えれば、衝突板１７０Ｂとフィルタ支持部材１８０Ｂとが互いに結合した状態において、衝突板１７０Ｂの孔１７５の軸は、フィルタ支持部材１８０Ｂの貫通孔１８４Ｂの軸と略同一直線上に存在する。取付用のネジ１３９の軸部（雄ネジ部）１３９ｂは、衝突板１７０Ｂの孔１７５と、フィルタ支持部材１８０Ｂの貫通孔１８４Ｂと、を通り、設定部４００の雌ネジ部４０２に締結される（図４参照）。なお、説明の便宜上、図７～図１０では、ネジ１３９を省略している。これにより、フィルタ１３０は、フィルタ１３０の縁部１３１がフィルタ支持部材１８０Ｂに埋設されることによりフィルタ支持部材１８０Ｂに支持された状態でインパクタ１２０に固定される。

【0086】

本変形例の分離部３３０Ｂは、このような点において図３～図５に関して前述した分離部３３０とは異なる。分離部３３０Ｂのその他の構造は、図３～図５に関して前述した分離部３３０と同様である。

【0087】

本変形例によれば、フィルタ１３０は、フィルタ１３０の縁部１３１がフィルタ支持部材１８０Ｂに埋設されることによりフィルタ支持部材１８０Ｂに支持されている。そのため、本変形例の分離部３３０Ｂを備えるブローバイガス処理装置１００は、フィルタ支持部材１８０Ｂによりフィルタ１３０をより確実に保持し、フィルタ１３０の少なくとも一部が空間としてのオイル案内隙間領域４０１に向かって変形することを抑えることができる。

【0088】

また、フィルタ１３０は、衝突板１７０Ｂとフィルタ支持部材１８０Ｂとの間に挟設されているわけではなく、図８および図１０に表したようにフィルタ１３０の縁部１３１がフィルタ支持部材１８０Ｂに埋設された状態でフィルタ支持部材１８０Ｂに支持されている。そのため、衝突板１７０Ｂがフィルタ支持部材１８０Ｂと結合し、ネジ１３９の軸部１３９ｂが雌ネジ部４０２に締結された状態において、衝突板１７０Ｂは、フィルタ１３０とは接触しない。そのため、本変形例の分離部３３０Ｂは、フィルタ１３０がネジ１３９の締結により変形することを抑制することができる。つまり、図３～図５に関して前述したような変形抑制部材１４０が衝突板１７０Ｂに固定されていなくとも、ネジ１３９の締結により生ずるフィルタ１３０の変形が抑えられる。これにより、分離部３３０Ｂの部品点数を低減することができる。

【0089】

以上、本発明の実施形態について説明した。しかし、本発明は、上記実施形態に限定されず、特許請求の範囲を逸脱しない範囲で種々の変更を行うことができる。上記実施形態の構成は、その一部を省略したり、上記とは異なるように任意に組み合わせたりすることができる。

【符号の説明】

【0090】

１：エンジン、 ２：シリンダブロック、 ３：シリンダヘッド、 ４：ヘッドカバー、 ４Ａ：上面部、 ４Ｂ：前面部、 ４Ｃ：後面部、 ４Ｄ：左右面部、 ４Ｐ：下部領域、 ４Ｑ：上部領域、 ４Ｒ：上部領域、 ５：シリンダ、 ６：クランクケース、 ７：オイルパン、 ８：ピストン、 ９：クランク軸、 １０：コンロッド、 １１：動弁カム室、 １２：動弁カム軸、 １３：タペット、 １４：タペットガイド孔、 １５：プッシュロッド、 １６：挿通孔、 １７：ロッカーアーム、 １８：スプリング、 １９：吸気弁、 ２０：排気弁、 ２１：オイル流出孔、 ２２：オイル落下孔、 ３０：吸気通路、 ３１：排気通路、 ４０：出口部、 ４１：配管、 ５０：吸気配管、 ５０Ｔ：接続管、 ５２：エアクリーナ、 ６０：ターボチャージャ、 ６１：ブロア、 ６２：タービン、 ７０：ブローバイガス混合継手、 ７１：主配管、 ７２：副配管、 ９９：オイル戻し経路、 １００：ブローバイガス処理装置、 １０１：主要構造部、 １１１：第１ブローバイガス取り入れ部、 １１２：第２ブローバイガス取り入れ部、 １２０：インパクタ、 １２１：絞り孔、 １２１Ｃ：軸、 １２２：上面、 １３０：フィルタ、 １３１：縁部、 １３５：通路、 １３９：ネジ、 １３９ａ：頭部、 １３９ｂ：軸部、 １４０：変形抑制部材、 １４１：孔、 １５１：第１オイル案内溝部、 １５２：第２オイル案内溝部、 １６１：第１オイルドレン、 １６２：第２オイルドレン、 １７０：衝突板、 １７０Ａ：衝突板、 １７０Ｂ：衝突板、 １７１：保持部、 １７１Ａ：保持部、 １７２：表面、 １７３：誤組み立て抑制部、 １７４：突起部、 １７５：孔、 １８０：フィルタ支持部材、 １８０Ａ：フィルタ支持部材、 １８０Ｂ：フィルタ支持部材、 １８１：突起部、 １８２：表面、 １８３：ガス通過孔、 １８４：貫通孔、 １８４Ａ：貫通孔、 １８４Ｂ：貫通孔、 １８５：肉盛部、 １８６：孔、 ２００：仕切り壁部、 ２０３：案内壁部、 ２３１：第１案内下面部、 ２３２：第２案内下面部、 ２９５：案内板、 ３３０：分離部、 ３３０Ａ：分離部、 ３３０Ｂ：分離部、 ４００：設定部、 ４０１：オイル案内隙間領域、 ４０２：雌ネジ部、 ４０３：上面、 ＡＲ：吸気、 Ｂ：吸入空気、 ＢＧ：ブローバイガス、 Ｃ：吸入空気、 Ｇ：ガス、 ＯＬ：オイル、 ＲＰ：中央位置

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】