特許 7587879 自発光式視線誘導標

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-13

(45)【発行日】2024-11-21

(54)【発明の名称】自発光式視線誘導標

(51)【国際特許分類】

   E01F 9/608 20160101AFI20241114BHJP

   E01F 9/615 20160101ALI20241114BHJP

【ＦＩ】

E01F9/608

E01F9/615

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2023125323

(22)【出願日】2023-08-01

【審査請求日】2024-02-16

(73)【特許権者】

【識別番号】591052941

【氏名又は名称】コスモケミカル株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100111257

【弁理士】

【氏名又は名称】宮崎 栄二

(74)【代理人】

【識別番号】100110504

【弁理士】

【氏名又は名称】原田 智裕

(72)【発明者】

【氏名】大朏 建治

(72)【発明者】

【氏名】今井 俊行

(72)【発明者】

【氏名】倉本 積児

(72)【発明者】

【氏名】臺越 篤史

【審査官】坪内 優佳

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－１０５４８１（ＪＰ，Ａ）

【文献】登録実用新案第３１３９５９１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１１－０５８３１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－２７５４２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】登録実用新案第３１７９１４５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】韓国登録特許第１０－１１３９８６７（ＫＲ，Ｂ１）

【文献】韓国公開特許第１０－２０２３－００７７１５７（ＫＲ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０１Ｆ ９／００－１１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

道路の中央分離帯や路肩等に設置して発光することにより車両運転者の視線を誘導する自発光式視線誘導標であって、
縦長方向を上下方向にして立設される縦長の透明円筒パイプと、
透明円筒パイプ内に設けられ、複数のＬＥＤを縦１列に並べたＬＥＤ列と、
透明円筒パイプ内に設けられ、太陽光により発電する太陽電池モジュールとを有し、
太陽電池モジュールは、複数個の太陽電池セルを設けた発電面を透明円筒パイプの上下方向にわたって配設し、この発電面を透明円筒パイプの周方向に３面以上有し、
ＬＥＤ列は、太陽電池モジュールの発電面の横側に縦１列の複数のＬＥＤを透明円筒パイプの上下方向にわたって配設し、各ＬＥＤの発光が前方に向けて照射されるように設けられており、
透明円筒パイプをＬＥＤ発光方向の前方側から見たとき、透明円筒パイプの中心軸線の投影位置を中間点とし、当該透明円筒パイプの外周面に対して中心角が７０°の直線距離以上に離れ、かつ、中心角が１３０°の直線距離以下の位置で左右の各側に前記ＬＥＤ列が配置されている、自発光式視線誘導標。

【請求項2】

道路の中央分離帯や路肩等に設置して発光することにより車両運転者の視線を誘導する自発光式視線誘導標であって、
縦長方向を上下方向にして立設される縦長の透明円筒パイプと、
透明円筒パイプ内に設けられ、複数のＬＥＤを縦１列に並べたＬＥＤ列と、
透明円筒パイプ内に設けられ、太陽光により発電する太陽電池モジュールとを有し、
太陽電池モジュールは、複数個の太陽電池セルを設けた発電面を透明円筒パイプの上下方向にわたって配設し、この発電面を透明円筒パイプの周方向に３面以上有し、
ＬＥＤ列は、太陽電池モジュールの発電面の横側に縦１列の複数のＬＥＤを透明円筒パイプの上下方向にわたって配設し、各ＬＥＤの発光が前方に向けて照射されるように設けられており、
透明円筒パイプをＬＥＤ発光方向の前方側から見たとき、透明円筒パイプの中心軸線の投影位置を中間点とし、当該透明円筒パイプの外周面の直径をＤとしたときに直径方向の距離Ｌが０．５８Ｄ以上に離れ、かつ、距離Ｌが０．９１Ｄ以下の位置で左右の各側に前記ＬＥＤ列が配置されている、自発光式視線誘導標。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、吹雪時に着雪が生じても発光の視認性を確保できる自発光式視線誘導標に関する。

【背景技術】

【0002】

自発光式視線誘導標は、道路の中央分離帯や路肩等に設置して発光により車両運転者の視線を誘導する装置である。従来、自発光式視線誘導標として、透明円筒パイプを縦長方向を上下方向にして立設し、この透明円筒パイプ内に複数のＬＥＤを縦１列に並べたＬＥＤ列を配置したものがある（特許文献１）。この自発光式視線誘導標によれば、ＬＥＤ列の発光が縦長の１本の明るい光に見えて、夜間、降雨時、降雪時に遠くからでも車両運転者の視線を誘導できるというものである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】実用新案登録第３１７９１４５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、吹雪時に風雪によって透明円筒パイプの外周面に着雪が生じた場合、着雪によってＬＥＤ列の発光が遮られることがある。すなわち、外装の透明円筒パイプには、吹雪によって雪が吹付けられる側の外周面に上下方向にわたって雪が付着する。透明円筒パイプの外周面への着雪によってＬＥＤ列が覆い隠されてしまうと、車両運転者からは、ＬＥＤ列による発光の視認性が著しく低下したり、発光が見えなくなる。そのため、吹雪時の着雪対策として、例えば、ＬＥＤ列の列数を増やして透明円筒パイプの周方向にＬＥＤ列を多数列に配置することで、着雪によっても隠されないＬＥＤ列を確保することが考えられる。しかし、ＬＥＤ列が不必要に増えるため、イニシャルコストの上昇や消費電力を増加させるというデメリットが生じる。

【0005】

本発明は、以上の事情に鑑みてなされたものであり、透明円筒パイプの外周面に着雪が生じても、ＬＥＤ列を不必要に増やすことなく、ＬＥＤ発光の視認性を確保することが可能な自発光式視線誘導標を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係る自発光式視線誘導標は、
道路の中央分離帯や路肩等に設置して発光することにより車両運転者の視線を誘導する自発光式視線誘導標であって、
縦長方向を上下方向にして立設される縦長の透明円筒パイプと、
透明円筒パイプ内に設けられ、複数のＬＥＤを縦１列に並べたＬＥＤ列と、
透明円筒パイプ内に設けられ、太陽光により発電する太陽電池モジュールとを有し、
太陽電池モジュールは、複数個の太陽電池セルを設けた発電面を透明円筒パイプの上下方向にわたって配設し、この発電面を透明円筒パイプの周方向に３面以上有し、
ＬＥＤ列は、太陽電池モジュールの発電面の横側に縦１列の複数のＬＥＤを透明円筒パイプの上下方向にわたって配設し、各ＬＥＤの発光が前方に向けて照射されるように設けられている。

【0007】

前記自発光式視線誘導標の第１態様は、
透明円筒パイプをＬＥＤ発光方向の前方側から見たとき、透明円筒パイプの中心軸線の投影位置を中間点とし、当該透明円筒パイプの外周面に対して中心角が７０°の直線距離以上に離れ、かつ、中心角が１３０°の直線距離以下の位置で左右の各側に前記ＬＥＤ列が配置されている構成である。

【0008】

前記自発光式視線誘導標の第２態様は、
透明円筒パイプをＬＥＤ発光方向の前方側から見たとき、透明円筒パイプの中心軸線の投影位置を中間点とし、当該透明円筒パイプの外周面の直径をＤとしたときに直径方向の距離Ｌが０．５８Ｄ以上に離れ、かつ、距離Ｌが０．９１Ｄ以下の位置で左右の各側に前記ＬＥＤ列が配置されている構成である。

【発明の効果】

【0009】

本発明に係る自発光式視線誘導標によれば、吹雪時に想定される透明円筒パイプの外周面に付着する着雪に対して、ＬＥＤの発光を遮るような着雪幅以上に離れてＬＥＤ列を左右の各側に適切に配置させることができる。従って、吹雪によって透明円筒パイプの外周面に上下方向にわたって着雪が生じた場合でも、左右の各側のＬＥＤ列は、着雪によって両側ともＬＥＤの発光が遮られることがなく、少なくとも一方側のＬＥＤ列からの発光の視認性が確保され、視線誘導標として効果を発揮することができる。また、ＬＥＤ列は、少なくとも左右の各側に配置すればよいため、ＬＥＤ列の列数を必要最小数に抑えてイニシャルコストの上昇や消費電力の増大を抑制することができる。よって、イニシャルコストの上昇や消費電力の増加を抑制しながら、吹雪時でも、視線誘導標として効果を発揮し、車両運転者の視線を誘導することができる。一方、ＬＥＤ列を左右の各側に間隔を広げて配置することにより、２列のＬＥＤ列の光が、より横方向に広がって見えるため、例えば、道路のカーブにおける車両運転者の視認性を向上することができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】実施形態による自発光式視線誘導標の外観を示す正面図（同図（ａ））及び側面図（同図（ｂ））である。

【図2】実施形態による自発光式視線誘導標の内部を示す断面図である。

【図3】ＬＥＤ列の第１の配置方法（同図（ａ））、第２の配置方法（同図（ｂ））を説明するための模式図である。

【図4】透明円筒パイプへの着雪の分布（ガウス分布に近似）を説明するための模式図である。

【図5】円筒パイプへの外径に対する着雪幅の測定値（同図の表１）及び着雪幅に対する中心角（同図の表２）を示した表である。

【図6】実施形態の自発光式視線誘導標において、透明円筒パイプへの着雪に対して左右のＬＥＤ列が隠されない状態を示す模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下に、本発明の実施形態について添付図面を参照しながら説明する。
実施形態の自発光式視線誘導標１は、道路の中央分離帯や路肩等に設置されたポールＰ上に取り付けられ、自ら発光して車両運転者の視線を誘導する。図１及び図２に示すように、この自発光式視線誘導標１は、縦長方向を上下方向にしてポールＰ上に立設される縦長円筒状の透明円筒パイプ２と、複数のＬＥＤ（発光ダイオード）３１を縦１列に並べたＬＥＤ列３と、太陽光により発電する太陽電池モジュール４と、太陽電池モジュール４で発電した電気を蓄電する蓄電体５と、ＬＥＤ列３の点灯や点滅等の発光パターンを制御する制御部６とを備える。

【0012】

透明円筒パイプ２は、自発光式視線誘導標１の外装を構成し、ポリカーボネートやアクリル等の透明樹脂により円筒形に形成されている。透明円筒パイプ２の下部には、ポールＰと接続する下部ケース７１が取付けられており、透明円筒パイプ２の上部には、上部ケース７２が取り付けられている。

【0013】

ＬＥＤ列３は、透明円筒パイプ２内に設けられ、左右２列に配置されている。左右の各ＬＥＤ列３は、縦長長方形状の１枚のＬＥＤ基板３０に一体に設けられているが、各ＬＥＤ列３は、別々のＬＥＤ基板に設けられていてもよい。左右のＬＥＤ列３は、両列のＬＥＤ３１とも発光方向を同方向の前方に向けて照射するように設置されている。なお、ＬＥＤ３１は、砲弾型ＬＥＤが使用されているが、表面実装型ＬＥＤなどその他の様々なＬＥＤを使用してもよい。

【0014】

太陽電池モジュール４は、透明円筒パイプ２内に設けられ、透明円筒パイプ２の周方向に沿って三角形状に配置されている（図２参照）。太陽電池モジュール４は、縦長長方形形状のパネル板に複数個の太陽電池セルを設けたものであるが、フレキシブル太陽電池を使用してもよい。

【0015】

蓄電体５は、ポールＰ内に設置されているが、透明円筒パイプ２内に設置されてもよいし、別置きに設置されてもよい。蓄電体５は、鉛蓄電池が使用されているが、電気二重層コンデンサ、リチウム電池等を使用してもよい。制御部６は、制御回路を基板に実装した電子ユニットであり、透明円筒パイプ２上部の上部ケース７２内に設置されているが、透明円筒パイプ２内又は下部ケース７１内に設置されてもよいし、別置きに設置されてもよい。

【0016】

次に、左右のＬＥＤ列３の配置方法について説明する。
（第１の配置方法）
ＬＥＤ列３の第１の配置方法は、図３（ａ）を参照して、透明円筒パイプ２をＬＥＤ発光方向の前方側から見たとき、透明円筒パイプ２の中心軸線の投影位置を中間点とし、透明円筒パイプ２の外周面に対して中心角θが４０°の直線距離Ｓ以上に離れた左右の各側にＬＥＤ列３を配置する。つまり、透明円筒パイプ２の外周面において中心角θが４０°範囲の直線距離Ｓを着雪幅Ｗと想定する。従って、ＬＥＤ列３を配置する左右の位置は、透明円筒パイプ２を前方側から見たときの透明円筒パイプ２内において、中心角θが４０°範囲の直線距離Ｓで透明円筒パイプ２の外周面から投影した中間部の範囲を除いた左右の各ＬＥＤ配置範囲（図３（ａ）参照）内の任意の位置である。

【0017】

ここで、吹雪時に、直立した円筒状の透明円筒パイプ２の外周面に付着する雪の着雪量は、図４（ａ）に示すように、風向き方向に対して透明円筒パイプ２の外周面が垂直となる垂直位置で最大となり、この垂直位置から左右側に周方向へ移動するに従って着雪量が減少する傾向である。本発明者らは、外径６０ｍｍ～１５０ｍｍの円筒形の各パイプに対し、実際に吹雪で付いた着雪の実測データ（図５の表１を参照）を分析した結果、着雪量の分布は、透明円筒パイプ２の外周面において、風向き方向に対して垂直位置で着雪量が最大としたとき、左右側の周方向位置に対してガウス分布に近似した分布（図４（ｂ）参照）をとることを見出した。従って、透明円筒パイプ２の外周面に対する着雪量は、透明円筒パイプ２の中心角θで示す所定位置に対してガウス分布により近似的に算出できる。具体的に、ガウス分布によると、例えば、着雪厚さは、着雪量が最大となる風向き方向の垂直位置で５．０ｍｍとする場合、この垂直位置（中心角αが０°）から透明円筒パイプ２の中心角αが±１０°位置（中心角θ＝２０°）で約３．５ｍｍ、中心角αが±２０°位置（中心角θ＝４０°）で約１．２ｍｍ、中心角αが±３０°位置（中心角θ＝６０°）で約０．２ｍｍ、中心角αが±３５°位置（中心角θ＝７０°）で０．１ｍｍ未満となる。

【0018】

この結果より、透明円筒パイプ２をＬＥＤ３１の発光方向の前方側から見て、透明円筒パイプ２の外周面に対して、中心角θが４０°位置の間隔以上に離れた左右側の各位置では、ＬＥＤ列３の発光を遮る着雪幅Ｗを避けることができ、中心角θが７０°位置の間隔以上に離れた左右側の各位置では、ＬＥＤ列３を覆う着雪幅Ｗを超えることができることが分かった。

【0019】

なお、図５の表１は、直径６０ｍｍ～１５０ｍｍの円筒パイプに対して吹雪時に外周面に付着した直径方向の着雪幅Ｗ（図２参照）の最小値（最小着雪幅）と最大値（最大着雪幅）の測定値を示す。図５の表２は、表１の着雪幅に対する円筒パイプの中心角の算出値を示し、最小中心角は表１の最小着雪幅に対応し、最大中心角は表１の最大着雪幅に対応する。

【0020】

従って、左右の各ＬＥＤ列３のＬＥＤ配置範囲は、透明円筒パイプ２の中心角θが４０°～１８０°の左右の範囲内となるが、例えば、左右の各ＬＥＤ列３は、透明円筒パイプ２の中心角θが、４０°以上離れた位置、好ましくは６０°以上離れた位置、より好ましくは７０°以上離れた位置に配置することができる。一方、左右のＬＥＤ列３は、互いの間隔をできるだけ小さくして接近させることで、吹雪時の着雪を避けながら、左右の各ＬＥＤ列３の発光が干渉して１本の太く明るい光束に見せることができる。このことから、左右の各ＬＥＤ列３は、透明円筒パイプ２の中心角θが、１３０°以下の位置、好ましくは１００°以下の位置、より好ましくは８０°以下の位置に配置することができる。一例として、透明円筒パイプ２の外径が１１４ｍｍのものでは、透明円筒パイプ２の中心角θが７５°付近の左右の各位置にＬＥＤ列３を配置することで、吹雪時の着雪幅を避けることができ、かつ、太く明るい発光により視認性を向上することができる。

【0021】

（第２の配置方法）
ＬＥＤ列３の第２の配置方法は、図３（ｂ）を参照して、透明円筒パイプ２をＬＥＤ発光方向の前方側から見たとき、透明円筒パイプ２の中心軸線の投影位置を中間点とし、透明円筒パイプ２の外周面の直径（外径）をＤとしたとき、直径方向の距離Ｌが０．３５Ｄ以上に離れた左右の各側にＬＥＤ列３を配置する。つまり、透明円筒パイプ２の外周面において直径方向の距離Ｌの範囲を着雪幅Ｗと想定する。従って、ＬＥＤ列３を配置する左右の位置は、透明円筒パイプ２を前方側から見たときの透明円筒パイプ２内において、透明円筒パイプ２の外径Ｄの０．３５割合である距離Ｌ分の中間部の範囲を除いた左右の各ＬＥＤ配置範囲（図３（ｂ）参照）内の任意の位置である。

【0022】

本発明者らは、外径６０ｍｍ～１５０ｍｍの円筒形の各パイプに対し、実際に吹雪で付いた着雪の実測データ（図５の表１を参照）を分析した結果、吹雪時に直立した円筒パイプの外周面に付着する雪の着雪幅は、円筒パイプの外径サイズに比例する傾向であった。これより、透明円筒パイプ２の直径方向に着雪する着雪幅Ｗは、透明円筒パイプ２の外径Ｄと一次関数的な関係から近似的に推測できることを見出した。ここで、着雪幅Ｗは、風向き方向から透明円筒パイプ２の外周面に対し周方向へ広がる着雪の投影幅である。従って、透明円筒パイプ２の外周面に対する着雪幅Ｗは、透明円筒パイプ２の外径をＤとしたとき、０．３５Ｄで示される距離Ｌとして近似的に算出できる。前記関係である０．３５Ｄは、図５の表１に示すパイプ直径と最小着雪幅との関係から導かれる。パイプ直径と最大着雪幅との関係では、距離Ｌは０．５１Ｄで近似的に表される。

【0023】

この結果より、透明円筒パイプ２をＬＥＤ３１の発光方向の前方側から見て、直径方向の距離Ｌが、透明円筒パイプ２の外径をＤとし０．３５Ｄ以上に離れた左右の各側の位置では、ＬＥＤ列３の発光を遮る着雪幅Ｗを避けることができ、０．５１Ｄ以上に離れた左右の各側の位置では、ＬＥＤ列３を覆う着雪幅Ｗを超えることができることが分かった。ちなみに、距離Ｌが０．３５Ｄで透明円筒パイプ２の中心角θが４０°のときとほぼ対応し、同様に、距離Ｌが０．５１Ｄで中心角θが６０°とほぼ対応する。なお、距離Ｌが０．５８Ｄで中心角θが７０°、０．６５Ｄで中心角θが８０°、０．７７Ｄで中心角θが１００°、０．９１Ｄで中心角θが１３０°のときとほぼ対応する。

【0024】

従って、左右の各ＬＥＤ列３のＬＥＤ配置範囲は、透明円筒パイプ２の外径をＤとしたとき、透明円筒パイプ２の直径方向の距離Ｌが、０．３５Ｄ以上で、外径Ｄ未満の左右の範囲内となるが、例えば、左右の各ＬＥＤ列３は、距離Ｌの範囲が、０．３５Ｄ（中心角θが４０°相当）以上、０．５１Ｄ（中心角θが６０°相当）以上、又は、０．５８Ｄ（中心角θが７０°相当）以上であり、かつ、０．９１Ｄ（中心角θが１３０°相当）以下、０．７７Ｄ（中心角θが１００°相当）以下、又は、０．６５Ｄ（中心角θが８０°相当）以下である左右の各位置に配置することができる。これにより、左右のＬＥＤ列３は、吹雪時の着雪を避けながら、左右の各ＬＥＤ列３の発光が干渉して１本の太く明るい光束に見せることができる。一例として、透明円筒パイプ２の外径Ｄが１１４ｍｍのものでは、透明円筒パイプ２の直径方向の距離Ｌにして、０．６１Ｄ付近（中心角θが７５°相当）の左右の各位置にＬＥＤ列３を配置することで、吹雪時の着雪幅を避けることができ、かつ、太く明るい発光により視認性を向上することができる。

【0025】

以上より、ＬＥＤ列３の第１、第２の配置方法によれば、吹雪時に想定される透明円筒パイプ２の外周面に付着する着雪に対して、ＬＥＤ３１の発光を遮るような着雪幅Ｗ以上に離れてＬＥＤ列３を左右の各側に適切に配置させることができる。従って、図６のように、吹雪によって透明円筒パイプ２の外周面に上下方向にわたって着雪が生じた場合でも、左右の各側のＬＥＤ列３は、着雪によって両側ともＬＥＤ３１の発光が遮られることがなく、少なくとも一方側のＬＥＤ列３からの発光の視認性が確保され、視線誘導標として効果を発揮することができる。また、ＬＥＤ列３は、少なくとも左右の各側に配置すればよいため、ＬＥＤ列３の列数を必要最小数に抑えてイニシャルコストの上昇や消費電力の増大を抑制することができる。よって、本実施形態の自発光式視線誘導標１によれば、吹雪によって透明円筒パイプ２の外周面に着雪が生じても、ＬＥＤ列３の列数を不必要に増やすことなく、ＬＥＤ列３からの発光の視認性を確保することができる。従って、イニシャルコストの上昇や消費電力の増加を抑制しながら、吹雪時でも、視線誘導標として効果を発揮し、車両運転者の視線を誘導することができる。一方、ＬＥＤ列３を左右の各側に間隔を広げて配置することにより、透明円筒パイプ２に着雪が無い場合、２列のＬＥＤ列３の光が、より横方向に広がって見えるため、例えば、道路のカーブにおける車両運転者の視認性を向上することができる。

【0026】

また、本実施形態の自発光式視線誘導標は、以下の構成及び作用効果を有する。
左右のＬＥＤ列３に設けた複数のＬＥＤ３１は、指向角が３０°のものが使用されている。従って、２列の各ＬＥＤ列３からのＬＥＤ３１発光は、まっすぐ前方方向を向いた光軸を中心に３０°範囲で左右に広がって照射され、左右のＬＥＤ列３のＬＥＤ３１発光が前方で重なり合うようになる。なお、ＬＥＤ３１は、指向角が３０°のものに限らず、任意の指向角を有するものを使用することができるが、例えば、指向角が２０°～４０°のものが使用される。

【0027】

また、本実施形態では、左右のＬＥＤ列３を取り付けたＬＥＤ基板３０は、折れ曲がりの無い平坦な基板であるが、例えば、ＬＥＤ基板３０を傾けたり曲げたりすることで、左右のＬＥＤ列３の一方又は両方のＬＥＤ３１の光軸を他方のＬＥＤ列３側へ傾けるようにしてもよい。

【0028】

前記したように、２列の各ＬＥＤ列３におけるＬＥＤ３１の指向角が２０°以上のもの、あるいは、一方又は両方のＬＥＤ列３を他方のＬＥＤ列３側へ傾けた構成とするものによれば、左右２列のＬＥＤ列３は、近距離で目視すると左右のＬＥＤ列３間に未発光域のある２列の光に見えるが、所定距離以上離れて目視すると左右の各ＬＥＤ列３の発光が横方向で干渉し合って１本の明るくて太い光束に見えて、視線誘導標の視認性を向上することができる。従って、車両運転者は、遠くからでも視線誘導標の発光を明るい光として確認でき、道路線形を良好に認識することができる。

【0029】

ここで、「視線誘導標設置基準・同解説」では、視線誘導施設の設置間隔は４０ｍと定められており、この基準に従って視線誘導標が４０ｍ間隔で設置された道路において、本実施形態の自発光式視線誘導標１を設置すれば、車両運転者は、４０ｍ先の本自発光式視線誘導標１を目視した場合、１本の明るく太い光束として良好に目視でき、車両の運行安全性の向上が期待できる。また、道路吹雪対策マニュアル（独立行政法人土木研究所 寒冷土木研究所）によれば、視程５０ｍ以下では通行止めとする管理の考え方があり、走行車が安全な場所まで退避するにあたり、視程５０ｍの気象条件で常に１本以上の目標物が視認できることが必要であるとされている。従って、本実施形態の自発光式視線誘導標１によれば、視程５０ｍの気象条件であっても、本自発光式視線誘導標１を１本の明るく太い光束として良好に目視でき、車両の運行安全性の向上が期待できる。

【0030】

本実施形態では、左右のＬＥＤ列３は、前記した第１の配置方法又は第２の配置方法により所定のＬＥＤ配置範囲に配置されるが、図３（ａ）（ｂ）に示すように、左右のＬＥＤ列３の間隔をできるだけ小さくして接近させることで、吹雪時の着雪によってもＬＥＤ列３の発光の視認性を確保しつつ、さらには、左右のＬＥＤ列３の発光の干渉により明るい発光を行うことができてＬＥＤ発光の視認性をより向上することができる。そして、左右のＬＥＤ列３は、透明円筒パイプ２の前面（透明円筒パイプ２の内周面付近）に近づけることが好ましい。すなわち、左右のＬＥＤ列３を透明円筒パイプ２の直径線上の両端に配置することも可能であるが、その場合、各ＬＥＤ列３は、透明円筒パイプ２の前面から透明円筒パイプ２の半径分後方へ配置されるため、見る角度によっては左右どちらか一方のＬＥＤ列３の発光の一部が太陽電池モジュール４で隠れてしまうおそれがある。左右のＬＥＤ列３は、互いの間隔をできるだけ小さくして接近させて、各ＬＥＤ列３を透明円筒パイプ２の前面に近づけることで、ＬＥＤ列３の発光が太陽電池モジュール４で隠されないようにすることができ、ＬＥＤ発光の視認性をより向上することができる。

【0031】

図２に示すように、太陽電池モジュール４は、透明円筒パイプ２の周方向三方に発電面を有する三角形状に配置されている。左右のＬＥＤ列３は、太陽電池モジュール４の三角形の２つの頂点域に配置されている。これにより、左右のＬＥＤ列３が太陽電池モジュール４の発電面に影を落とすことなく、太陽電池モジュール４の発電面を透明円筒パイプ２の周方向３６０°範囲の三方向に向けて配置することができ、太陽電池モジュール４の発電量を確保しやすくすることができる。

【0032】

なお、太陽電池モジュール４は、左右のＬＥＤ列３と並設する周方向範囲、又は、左右のＬＥＤ列３の中間範囲に配置される構成としてもよい。太陽電池モジュール４をＬＥＤ列３と並設する周方向範囲に配置する場合、太陽電池モジュール４は、例えば、２面の発電面をく字状に配置するもの、３面の発電面をコ字状に配置するもの、２面の発電面をく字状とするものを２枚組み合わせて菱形に配置するもの、３面以上の発電面を多角形状に配置するもの、フレキシブル太陽電池を任意に曲げて配置するものなどの形態とすることができる。また、太陽電池モジュール４を左右のＬＥＤ列３間の中間範囲に配置する場合、太陽電池モジュール４は、例えば、１枚の両面発電太陽電池を配置するもの、２枚の太陽電池を各々の発電面を外方へ向けて背中合わせに配置するものなどの形態とすることができる。

【0033】

また、太陽電池モジュール４は、ポールＰに取り付ける等して透明円筒パイプ２外に設置してもよい。この場合、左右のＬＥＤ列３は、透明円筒パイプ２内において太陽電池モジュール４の配置スペースを考慮することなく設置することができる。例えば、左右のＬＥＤ列３は、透明円筒パイプ２内において正面側の左右位置と背面側の左右位置とに任意の位置に配置させることもできる。このような構成によれば、吹雪時に透明円筒パイプ２の正面側又は背面側に着雪が生じた場合でも、上り車線側と下り車線側のそれぞれの車線を走行する車両に対して車両運転者の視線を誘導することができる。

【0034】

以上が本発明の一実施形態であるが、本発明は、前記実施形態に限定されることなく、特許請求の範囲内で様々な変更を行うことができる。
例えば、実施形態では、前方方向にＬＥＤ３１の発光を照射するＬＥＤ列３を左右に２列配置するが、左右２列のＬＥＤ列３に他のＬＥＤ列３を追加して３列以上にＬＥＤ列３を配置してもよいし、また、前方にＬＥＤ３１の発光を照射する左右２列のＬＥＤ列３とは別に、側方、後方等に向けてＬＥＤ３１の発光を照射するＬＥＤ列３を配置してもよい。

【符号の説明】

【0035】

１ 自発光式視線誘導標
２ 透明円筒パイプ
３ ＬＥＤ列
４ 太陽電池モジュール
５ 蓄電体
６ 制御部
３０ ＬＥＤ基板
３１ ＬＥＤ
７１ 下部ケース
７２ 上部ケース
Ｐ ポール

【要約】

【課題】透明円筒パイプの外周面に着雪が生じても、ＬＥＤ列を不必要に増やすことなく、ＬＥＤ発光の視認性を確保することが可能な自発光式視線誘導標を提供する。
【解決手段】本自発光式視線誘導標１は、透明円筒パイプ２内に複数のＬＥＤ３１を縦１列に並べたＬＥＤ列３を有する。ＬＥＤ列３は、透明円筒パイプ２の外周面に対して中心角が４０°の直線距離Ｓ以上に離れた左右の各側に配置されている。又は、ＬＥＤ列３は、透明円筒パイプ２の外周面の直径をＤとしたときに直径方向の距離Ｌが０．３５Ｄ以上に離れた左右の各側に配置されている。
【選択図】図３

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】