特許 7588012 建設機械

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-13

(45)【発行日】2024-11-21

(54)【発明の名称】建設機械

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/00 20060101AFI20241114BHJP

   B60K 15/04 20060101ALI20241114BHJP

【ＦＩ】

E02F9/00 Q

B60K15/04 D

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2021042816

(22)【出願日】2021-03-16

(65)【公開番号】P2022142591

(43)【公開日】2022-09-30

【審査請求日】2023-12-01

(73)【特許権者】

【識別番号】398071668

【氏名又は名称】株式会社日立建機ティエラ

(74)【代理人】

【識別番号】110002457

【氏名又は名称】弁理士法人広和特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】今井 浩登

(72)【発明者】

【氏名】本圖 誠

(72)【発明者】

【氏名】海崎 裕輝

【審査官】荒井 良子

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１２－１９３５７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１１０４２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－１１４７６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１６０７５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－２７７８６８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０２Ｆ ９／００

Ｅ０２Ｆ ９／０８

Ｂ６０Ｋ １５／０４－１５／０５

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体フレーム上に設けられた燃料タンクと、前記燃料タンクを開閉可能に覆って設けられたタンクカバーと、前記タンクカバーを閉じたときに互いに係合することにより前記タンクカバーを閉じた状態に保持するキャッチおよびラッチと、を備え、
前記燃料タンクは、燃料を貯えるタンク本体と、前記タンク本体の上方に設けられた給油口と、前記タンク本体と前記給油口とを接続する接続管と、前記給油口を閉塞するために前記給油口に脱着可能に取付けられたキャップと、を備え、
前記キャッチは、前記ラッチに係合するキャッチ本体と、前記キャッチ本体を所定の位置に固定するブラケットと、を備えてなる建設機械において、
前記燃料タンクの前記給油口は、前記キャッチの前記ブラケットに取付けられ、
前記給油口は、前記ブラケットに対する取付位置が調整可能となっていることを特徴とする建設機械。

【請求項2】

請求項１に記載の建設機械において、
前記キャッチの前記ブラケットは、前記燃料タンクを上側から押さえて固定することを特徴とする建設機械。

【請求項3】

請求項１に記載の建設機械において、
前記車体フレームには、前記燃料タンクを載せるためのタンク取付台が設けられ、
前記キャッチの前記ブラケットは、前記タンク取付台に取付けられていることを特徴とする建設機械。

【請求項4】

請求項１に記載の建設機械において、
前記接続管は、可撓性を有する管状体として形成されていることを特徴とする建設機械。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、燃料タンクと燃料タンクを覆うタンクカバーを備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。

【背景技術】

【0002】

建設機械の代表例である油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、上部旋回体の前部に回動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。

【0003】

上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、旋回フレームの後側に設けられ、油圧ポンプを駆動するエンジンと、旋回フレームの前側に設けられ、エンジンに供給する燃料を貯える燃料タンクと、燃料タンクを開閉可能に覆ったタンクカバーと、を備えている。また、燃料タンクは、燃料を貯えるタンク本体と、タンク本体の上方に設けられた給油口と、タンク本体と給油口とを接続する接続管と、給油口を閉塞するために給油口に脱着可能に取付けられたキャップと、を備えている（特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１０－１４４４０８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ここで、燃料タンクのタンク本体に多くの燃料を給油した状態で、例えば、傾斜地で作業を行うと、タンク本体内の燃料が接続管、給油口を通じてキャップに達し、このキャップに付着する。このように、キャップに燃料が付着した状態で、キャップを取外すと、キャップに付着した燃料が垂れ落ちる虞があり、垂れ落ちた燃料の拭き取り作業が必要になるという問題がある。

【0006】

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、燃料タンクのキャップに付着した燃料が燃料タンクの周囲に垂れ落ちるのを防止することにより、拭き取り作業等を省略できるようにした建設機械を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明は、車体フレーム上に設けられた燃料タンクと、前記燃料タンクを開閉可能に覆って設けられたタンクカバーと、前記タンクカバーを閉じたときに互いに係合することにより前記タンクカバーを閉じた状態に保持するキャッチおよびラッチと、を備え、前記燃料タンクは、燃料を貯えるタンク本体と、前記タンク本体の上方に設けられた給油口と、前記タンク本体と前記給油口とを接続する接続管と、前記給油口を閉塞するために前記給油口に脱着可能に取付けられたキャップと、を備え、前記キャッチは、前記ラッチに係合するキャッチ本体と、前記キャッチ本体を所定の位置に固定するブラケットと、を備えてなる建設機械において、前記燃料タンクの前記給油口は、前記キャッチの前記ブラケットに取付けられ、前記給油口は、前記ブラケットに対する取付位置が調整可能となっている。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、燃料タンクのキャップに付着した燃料が燃料タンクの周囲に垂れ落ちるのを防止することができ、拭き取り作業等を省略することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明の実施形態に係る油圧ショベルを示す右側面図である。

【図2】旋回フレーム、燃料タンク等を示す平面図である。

【図3】タンクカバーを開いた状態で上部旋回体の右側を前側から示す前面図である。

【図4】図３中のタンク取付台、燃料タンク、キャッチ等を拡大して示す斜視図である。

【図5】タンク取付台および燃料タンクの上部、キャッチ等を示す斜視図である。

【図6】燃料タンクのタンク本体、給油口、接続管、キャップ、キャッチのブラケット、調整部材、キャッチ本体等を分解した状態で、図５と同様位置から見た斜視図である。

【図7】ラッチをキャッチに係合させた状態を、図５と同様位置から見た斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明の実施形態に係る建設機械の代表例として、キャブ仕様の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図７に従って詳細に説明する。

【0011】

図１において、建設機械としての油圧ショベル１は、キャブ仕様の油圧ショベルとして構成されている。油圧ショベル１は、自走が可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３と、を備えている。上部旋回体３の前側には、土砂の掘削作業等を行う作業装置４が回動可能に設けられている。

【0012】

旋回フレーム５は、上部旋回体３の支持構造体を形成している。図２に示すように、旋回フレーム５は、前後方向に延びる厚肉な鋼板等からなる底板５Ａと、底板５Ａ上に前側に向け互いに接近するようにＶ字状に延びて立設された左縦板５Ｂ、右縦板５Ｃと、左縦板５Ｂの左側に間隔をもって前後方向に延びた左サイドフレーム５Ｄと、左サイドフレーム５Ｄの前部から左縦板５Ｂに向けて右側に延びた左前フレーム５Ｅと、右縦板５Ｃの右側に間隔をもって前後方向に延びた右サイドフレーム５Ｆと、右サイドフレーム５Ｆの前部から右縦板５Ｃに向けて左側に延びた右前フレーム５Ｇと、を含んで構成されている。

【0013】

また、左縦板５Ｂ、右縦板５Ｃの前部は、作業装置４を回動可能に支持する支持ブラケット５Ｈとなっている。旋回フレーム５の右前側となる右サイドフレーム５Ｆと右前フレーム５Ｇとが形成する隅部には、後述の燃料タンク９がタンク取付台８を介して配設されている。

【0014】

図１に示すように、カウンタウエイト６は、旋回フレーム５の後側に設けられている。カウンタウエイト６は、作業装置４との重量バランスをとるもので、左右方向の中央部が後側に突出した円弧状の重量物として形成されている。また、旋回フレーム５の後側には、カウンタウエイト６の前側に位置してエンジン、油圧ポンプ等（いずれも図示せず）が搭載されている。

【0015】

キャブ７は、旋回フレーム５の左前側に設けられている。キャブ７は、内部が運転室となったボックス体として形成され、この運転室には、オペレータが座る運転席が設けられている。また、運転席の前方には、走行用操作レバー・ペダル装置が配設され、運転席の左右両側には、作業用操作レバー装置（いずれも図示せず）が配設されている。

【0016】

タンク取付台８は、旋回フレーム５の右前側に設けられている。タンク取付台８は、後述の燃料タンク９を載せるための台座を構成している。図４に示すように、タンク取付台８は、燃料タンク９が載せられる平板状の下面板８Ａと、下面板８Ａの後縁から上側に延びた後面板８Ｂと、下面板８Ａの左縁から上側に延びた左面板８Ｃと、を含んで構成されている。後面板８Ｂの上部には、後述のタンクカバー２４が回動可能（開閉可能）に取付けられている。また、左面板８Ｃの上部には、後述のキャッチ１５のブラケット１６が取付けられている。

【0017】

燃料タンク９は、旋回フレーム５上の右前側に設けられている。燃料タンク９は、エンジンに供給する燃料を貯えるもので、タンク取付台８に載せられている。燃料タンク９は、後述のタンク本体１０、給油口１１、接続管１２、キャップ１３を備えている。

【0018】

タンク本体１０は、燃料を貯える密閉容器として形成されている。図２ないし図４に示すように、タンク本体１０は、タンク取付台８の下面板８Ａと対面する下面部１０Ａと、タンク取付台８の後面板８Ｂと対面する後面部１０Ｂと、タンク取付台８の左面板８Ｃと対面する左面部１０Ｃと、後面部１０Ｂの右端と左面部１０Ｃの前端との間に円弧状に膨らんで設けられた円弧面部１０Ｄと、後面部１０Ｂ、左面部１０Ｃおよび円弧面部１０Ｄの上部に亘って設けられた上面部１０Ｅと、を有している。

【0019】

図６に示すように、上面部１０Ｅには、上側に突出して取付管１０Ｆが設けられている。取付管１０Ｆは、給油時に燃料が流通する開口であり、接続管１２を介して給油口１１が接続される。

【0020】

タンク本体１０は、後述のタンク固定バンド１４によってタンク取付台８の後面板８Ｂと左面板８Ｃに押付けられることにより、水平方向に固定されている。また、タンク本体１０は、後述するキャッチ１５のブラケット１６によってタンク取付台８の下面板８Ａに押付けられることにより、垂直方向（上下方向）に固定されている。

【0021】

給油口１１は、タンク本体１０の上方、詳しくは、取付管１０Ｆの上方に設けられている。給油口１１は、タンク本体１０と別個に設けられた管状体（円筒体）として形成されている。給油口１１は、給油時にホース等が挿入される開口であり、接続管１２を介してタンク本体１０に接続されている。

【0022】

また、給油口１１には、外周面から径方向に突出するように取付部１１Ａが設けられている。この取付部１１Ａは、細長い板体からなり、その先端側には、上下方向に貫通してボルト挿通孔（図示せず）が形成されている。給油口１１は、取付部１１Ａのボルト挿通孔に挿通されたボルト１９を調整部材１８のねじ孔１８Ｄに螺着することにより、調整部材１８を介してキャッチ１５のブラケット１６に取付けられている。

【0023】

接続管１２は、タンク本体１０と給油口１１とを接続している。接続管１２は、可撓性を有する樹脂材料からなる管状体（円筒体）として形成され、一方の端部がタンク本体１０の取付管１０Ｆに接続され、他方の端部が給油口１１の下部に接続されている。これにより、接続管１２は、タンク本体１０の取付位置がずれたり、タンク本体１０が歪んだりしたときに変形することで、取付管１０Ｆの位置ずれを許容することができる。一方で、接続管１２は、後述するタンクカバー２４を閉じたときの衝撃で給油口１１とキャップ１３が振動するのを許すことができる。

【0024】

キャップ１３は、給油口１１を閉塞するために給油口１１に脱着可能に取付けられている。キャップ１３は、タンクカバー２４を閉じたときの衝撃で給油口１１と一緒に振動することができる。

【0025】

タンク固定バンド１４は、燃料タンク９をタンク取付台８に固定するものである。タンク固定バンド１４は、１本または上下方向に間隔をもって複数本、例えば、２本設けられている。タンク固定バンド１４は、タンク本体１０の円弧面部１０Ｄに沿わせた状態で、一方の端部をタンク取付台８の後面板８Ｂに取付け、他方の端部をタンク取付台８の左面板８Ｃに取付ける。これにより、タンク固定バンド１４は、タンク本体１０をタンク取付台８の後面板８Ｂと左面板８Ｃに押付けて燃料タンク９を水平方向に固定することができる。

【0026】

キャッチ１５は、タンク取付台８の左面板８Ｃに取付けられている。キャッチ１５は、後述のラッチ２５と協働することにより、タンクカバー２４を閉じたときに互いに係合してタンクカバー２４を閉じた状態に保持することができる。キャッチ１５は、後述のブラケット１６、調整部材１８、キャッチ本体２１を含んで構成されている。

【0027】

ブラケット１６は、タンク本体１０の上側に位置して左面板８Ｃに取付けられている。ブラケット１６は、タンク本体１０を垂直方向（上下方向）に固定する固定部材を兼ねている。ブラケット１６は、左面板８Ｃに対面した取付板１６Ａと、取付板１６Ａから水平方向に延びてタンク本体１０の上面部１０Ｅと対面した押さえ板１６Ｂと、押さえ板１６Ｂの後縁から上側に延びた後縦板１６Ｃと、押さえ板１６Ｂの前縁から上側に延びた前縦板１６Ｄと、を有している。

【0028】

また、後縦板１６Ｃには、１個または複数個、例えば、２個の調整孔１６Ｅが左右方向に間隔をもって設けられている。調整孔１６Ｅは、調整部材１８を固定するためのボルト２０が挿通されるボルト挿通孔である。調整孔１６Ｅは、挿通されるボルト２０のねじ部の直径寸法よりも大きな幅寸法をもって上下方向に延びた長孔として形成されている。従って、調整孔１６Ｅは、ボルト２０の位置を左右方向と上下方向とに移動させることができ、調整部材１８および調整部材１８に取付けられる給油口１１の取付位置を左右方向と上下方向とに調整（移動）することができる。これにより、組立作業時には、給油口１１とキャッチ１５との位置合わせ作業を容易に行うことができる。

【0029】

さらに、前縦板１６Ｄには、１個または複数個、例えば、２個のねじ孔１６Ｆが上下方向に間隔をもって設けられている。ねじ孔１６Ｆには、キャッチ本体２１を固定するためのボルト２２が螺着される。

【0030】

このように構成されブラケット１６は、燃料タンク９を上下方向に固定する機能と、給油口１１を所定位置に固定する機能と、キャッチ本体２１を所定位置に固定する機能と、を有している。ブラケット１６によって燃料タンク９を上下方向に固定する場合には、ブラケット１６をタンク本体１０の取付管１０Ｆの左側に配置し、取付板１６Ａをタンク取付台８の左面板８Ｃに当接させる。この状態で、押さえ板１６Ｂをタンク本体１０の上面部１０Ｅに上側から押付け、ボルト１７を用いて取付板１６Ａを左面板８Ｃに固定する。これにより、燃料タンク９を上下方向に固定することができる。

【0031】

調整部材１８は、ブラケット１６の後縦板１６Ｃに設けられている。調整部材１８は、ブラケット１６の調整孔１６Ｅと協働して、ブラケット１６に対する給油口１１の取付位置を調整するものである。調整部材１８は、後縦板１６Ｃの前面に対面する縦板１８Ａと、縦板１８Ａの上縁から前側に延びた横板１８Ｂと、を有している。また、縦板１８Ａには、ブラケット１６の調整孔１６Ｅに対応する位置にねじ孔１８Ｃが設けられている。さらに、横板１８Ｂには、ねじ孔１８Ｄが設けられている。

【0032】

調整部材１８は、横板１８Ｂに給油口１１の取付部１１Ａの先端側を当接させ、取付部１１Ａのボルト挿通孔に挿通したボルト１９をねじ孔１８Ｄに螺着する。これにより、横板１８Ｂに給油口１１を取付けることができる。この上で、調整部材１８は、縦板１８Ａをブラケット１６の後縦板１６Ｃに当接させ、調整孔１６Ｅに挿通したボルト２０をねじ孔１８Ｃに螺着することにより、ブラケット１６に位置調整可能に取付けることができる。

【0033】

キャッチ本体２１は、ブラケット１６の前縦板１６Ｄに取付けられている。キャッチ本体２１は、前縦板１６Ｄと対面する取付板２１Ａと、取付板２１Ａの左縁から前側に向け斜め下側に延びた延長板２１Ｂと、延長板２１Ｂに取付けられた掛け棒２１Ｃとにより構成されている。取付板２１Ａには、ブラケット１６の２個のねじ孔１６Ｆに対応する位置に１個の長孔２１Ｄが形成されている。

【0034】

この長孔２１Ｄは、挿通されるボルト２２のねじ部の直径寸法よりも大きな幅寸法を有すると共に、２個のねじ孔１６Ｆよりも上下方向に延びて形成されている。従って、長孔２１Ｄは、ボルト２２の位置を左右方向と上下方向とに移動させることができ、キャッチ本体２１（掛け棒２１Ｃ）の位置を左右方向と上下方向とに調整することができる。これにより、キャッチ本体２１（掛け棒２１Ｃ）とラッチ２５との位置合わせ作業を容易に行うことができる。

【0035】

掛け棒２１Ｃは、Ｕ字状に折り曲げられた両端が延長板２１Ｂに固着されている。図７に示すように、掛け棒２１Ｃには、後述するタンクカバー２４を閉じたときに、ラッチ２５の係合部２５Ｂが掛け止めされる。

【0036】

このように構成されたキャッチ本体２１は、取付板２１Ａをブラケット１６の前縦板１６Ｄに当接させ、長孔２１Ｄに挿通した２本のボルト２２をブラケット１６のねじ孔１６Ｆに螺着する。これにより、キャッチ本体２１は、ブラケット１６に対して位置調整可能に取付けることができる。

【0037】

図１に示すように、右側面カバー２３は、上部旋回体３の右前側に位置して燃料タンク９等の右側を覆っている。また、タンクカバー２４は、燃料タンク９の上側を開閉可能に覆って設けられている。タンクカバー２４は、後部がタンク取付台８の後面板８Ｂの上部に回動可能に取付けられている。これにより、タンクカバー２４は、図３に示すように、後側を支点として大きく開くことができる。

【0038】

ラッチ２５は、タンクカバー２４の内面に設けられている。ラッチ２５は、タンクカバー２４を閉じたときにキャッチ１５のキャッチ本体２１に係合してタンクカバー２４を閉じた状態に保持することができる。図７に示すように、ラッチ２５は、タンクカバー２４に取付けられ、開閉器機能と施錠機能を有するキーシリンダを備えた本体部２５Ａと、タンクカバー２４を閉じたときにキャッチ本体２１の掛け棒２１Ｃを挟んで掛け棒２１Ｃに爪を係合させる係合部２５Ｂとにより構成されている。

【0039】

本実施形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、次に、油圧ショベル１の動作について説明する。

【0040】

キャブ７に搭乗して運転席に座ったオペレータは、エンジンを始動して油圧ポンプを駆動する。この状態で、走行用操作レバー・ペダル装置を操作することにより、下部走行体２を前進または後退させることができる。一方、作業用操作レバー装置を操作することにより、作業装置４等を動作させて土砂の掘削作業等を行うことができる。

【0041】

ここで、燃料タンク９のタンク本体１０に多くの燃料を給油した状態で、例えば、傾斜地で作業を行った場合、タンク本体１０内の燃料が接続管１２、給油口１１を通じてキャップ１３に達し、このキャップ１３の内面に付着する。このように、キャップ１３に燃料が付着した状態で、燃料を補給するためにキャップ１３を取外すと、キャップ１３に付着した燃料が垂れ落ちる虞がある。

【0042】

然るに、本実施形態によれば、タンクカバー２４を閉じたときに互いに係合することによりタンクカバー２４を閉じた状態に保持するキャッチ１５およびラッチ２５を備えた上で、燃料タンク９の給油口１１は、キャッチ１５に取付ける構成としている。

【0043】

従って、タンクカバー２４を閉じたときにラッチ２５とキャッチ１５とが衝突することによって生じる衝撃を、キャッチ１５を介してキャップ１３に伝えることができる。また、タンクカバー２４は、キャッチ１５（キャッチ本体２１の掛け棒２１Ｃ）にラッチ２５の爪を係合させているだけであるから、油圧ショベル１の稼働時に生じる振動によってタンクカバー２４を振動させることができ、この振動をキャップ１３に伝えることができる。これにより、キャップ１３を振動させて付着した燃料を払い落とすことができる。この結果、燃料タンク９のキャップ１３を取外したときに、燃料が燃料タンク９の周囲に垂れ落ちるのを防止することができ、拭き取り作業等を省略することができる。

【0044】

キャッチ１５は、燃料タンク９を上側から押さえて固定するブラケット１６を含んで構成され、給油口１１は、ブラケット１６に取付けられている。これにより、タンクカバー２４を閉じたときにキャップ１３を振動させる効果に加え、ブラケット１６によって燃料タンク９を上下方向に固定することができる。

【0045】

給油口１１は、ブラケット１６に対する取付位置が調整可能となっている。これにより、組立作業時には、給油口１１とキャッチ１５のブラケット１６との位置合わせ作業を容易に行うことができる。

【0046】

また、旋回フレーム５には、燃料タンク９を載せるためのタンク取付台８が設けられ、キャッチ１５は、タンク取付台８に取付けられている。これにより、タンク取付台８を利用してキャッチ１５を容易に取付けることができる。

【0047】

さらに、接続管１２は、可撓性を有する管状体として形成されている。これにより、接続管１２は、取付管１０Ｆと給油口１１との間の位置ずれを許容することができる。また、接続管１２は、タンクカバー２４を閉じたときの衝撃や稼働時のタンクカバー２４の振動で給油口１１とキャップ１３が振動するのを許すことができる。

【0048】

なお、実施形態では、キャブ７が設けられたキャブ式の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば、運転席の上側を覆うキャノピが設けられたキャノピ式の油圧ショベルに適用してもよい。

【0049】

また、実施形態では、建設機械として、クローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルや油圧クレーン等に適用してもよい。

【符号の説明】

【0050】

１ 油圧ショベル（建設機械）
５ 旋回フレーム（車体フレーム）
８ タンク取付台
９ 燃料タンク
１０ タンク本体
１１ 給油口
１２ 接続管
１３ キャップ
１５ キャッチ
１６ ブラケット
２４ タンクカバー
２５ ラッチ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】