(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-11-13
(45)【発行日】2024-11-21
(54)【発明の名称】往復動切断工具
(51)【国際特許分類】
B23D 49/16 20060101AFI20241114BHJP
【ＦＩ】
B23D49/16
【請求項の数】
16
(21)【出願番号】P 2021053895
(22)【出願日】2021-03-26
(65)【公開番号】P2022151022
(43)【公開日】2022-10-07
【審査請求日】2023-12-19
(73)【特許権者】
【識別番号】000137292
【氏名又は名称】株式会社マキタ
(74)【代理人】
【識別番号】100078721
【弁理士】
【氏名又は名称】石田 喜樹
(74)【代理人】
【識別番号】100121142
【弁理士】
【氏名又は名称】上田 恭一
(74)【代理人】
【識別番号】100124420
【弁理士】
【氏名又は名称】園田 清隆
(72)【発明者】
【氏名】鵜飼 智大
(72)【発明者】
【氏名】石川 彰一
【審査官】野口 絢子
(56)【参考文献】
【文献】特開２００５－３１９５４２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０２１－０２４０６５（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ２３Ｄ４５／００－６５／０４
Ｂ２７Ｇ １／００－２３／００
Ｂ２７Ｂ １／００－２３／００
Ｂ２５Ｆ １／００－ ５／０２
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
ステータ及びロータを有するモータと、前記モータにより駆動される往復動変換機構と、
前記往復動変換機構に接続され、往復動する棒状のスライダと、
前記スライダの前端に保持されており先端工具を保持する先端工具保持部と、
前記往復動変換機構が収容され、前記スライダが前端より突出する動力伝達ハウジングと、
前記動力伝達ハウジングの外方に配置されるカバーと、
前記ロータと一体で回転可能なファンと、
を備えており、
前記動力伝達ハウジングと前記カバーとの間に、前記ファンの冷却風の第１通路が設けられ、
前記第１通路は、前記先端工具保持部側に指向する第２通路と、前記先端工具保持部側に指向しない第３通路と、に分岐しており、
前記スライダの延在方向を前後方向とし、
前記先端工具保持部の前方を照らすライトを備えており、
前記第１通路は、前記ライトのリード線を収容し前後方向に延びる突条部により、２つに分かれている
ことを特徴とする往復動切断工具。
【請求項2】
前記第３通路は、前記動力伝達ハウジングに開けられた孔を含み、前記孔は、２つ、前記突条部の両側に設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の往復動切断工具。
【請求項3】
ステータ及びロータを有するモータと、前記モータにより駆動される往復動変換機構と、
前記往復動変換機構に接続され、往復動する棒状のスライダと、
前記スライダの前端に保持されており先端工具を保持する先端工具保持部と、
前記往復動変換機構が収容され、前記スライダが前端より突出する動力伝達ハウジングと、
前記動力伝達ハウジングの外方に配置されるカバーと、
前記ロータと一体で回転可能なファンと、
を備えており、
前記動力伝達ハウジングと前記カバーとの間に、前記ファンの冷却風の第１通路が設けられ、
前記第１通路は、前記先端工具保持部側に指向する第２通路と、前記先端工具保持部側に指向しない第３通路と、に分岐しており、
前記先端工具の作用方向を上下方向とし、
前記動力伝達ハウジングは、上動力伝達ハウジングと、その下側の下動力伝達ハウジングと、を有しており、
前記第３通路は、前記下動力伝達ハウジングに形成された下壁部を含む
ことを特徴とする往復動切断工具。
【請求項4】
前記第３通路は、前記上動力伝達ハウジングに形成された上壁部を含むことを特徴とする請求項３に記載の往復動切断工具。
【請求項5】
前記上壁部の下端部は、前記下壁部の上端部と一連状に合わせられることを特徴とする請求項４に記載の往復動切断工具。
【請求項6】
前記上壁部は、円弧帯状であることを特徴とする請求項４に記載の往復動切断工具。
【請求項7】
前記下壁部は、円弧帯状であることを特徴とする請求項３ないし請求項６の何れかに記載の往復動切断工具。
【請求項8】
ステータ及びロータを有するモータと、前記モータにより駆動される往復動変換機構と、
前記往復動変換機構に接続され、往復動する棒状のスライダと、
前記スライダの前端に保持されており先端工具を保持する先端工具保持部と、
前記往復動変換機構が収容され、前記スライダが前端より突出する動力伝達ハウジングと、
前記動力伝達ハウジングの外方に配置されるカバーと、
前記ロータと一体で回転可能なファンと、
を備えており、
前記動力伝達ハウジングと前記カバーとの間に、前記ファンの冷却風の第１通路が設けられ、
前記第１通路は、前記先端工具保持部側に指向する第２通路と、前記先端工具保持部側に指向しない第３通路と、に分岐しており、
前記先端工具保持部に保持された先端工具をリリースするための筒状のリリースドラムを有しており、
前記第２通路は、前記リリースドラムの径方向内方に配置されている
ことを特徴とする往復動切断工具。
【請求項9】
前記第３通路は、前記動力伝達ハウジングに開けられた孔を含むことを特徴とする請求項１ないし請求項８の何れかに記載の往復動切断工具。
【請求項10】
前記第３通路は、前記動力伝達ハウジングに設けられた壁部を含むことを特徴とする請求項１ないし請求項９の何れかに記載の往復動切断工具。
【請求項11】
前記壁部は、円弧帯状であることを特徴とする請求項１０に記載の往復動切断工具。
【請求項12】
前記先端工具の作用方向を上下方向とし、前記第１通路は、前記動力伝達ハウジングの上部と前記カバーの上部との間に設けられている
ことを特徴とする請求項１ないし請求項１１の何れかに記載の往復動切断工具。
【請求項13】
前記第３通路は、前記動力伝達ハウジングの上部に設けられた孔を含むことを特徴とする請求項１２に記載の往復動切断工具。
【請求項14】
前記第３通路は、前記動力伝達ハウジングの下部に設けられた下排気孔を含むことを特徴とする請求項１２又は請求項１３に記載の往復動切断工具。
【請求項15】
ステータ及びロータを有するモータと、前記モータにより駆動される往復動変換機構と、
前記往復動変換機構に接続され、往復動する棒状のスライダと、
前記スライダの前端に保持されており先端工具を保持する先端工具保持部と、
前記往復動変換機構が収容され、前記スライダが前端より突出する動力伝達ハウジングと、
前記動力伝達ハウジングの外方に配置されるカバーと、
前記ロータと一体で回転可能なファンと、
を備えており、
前記動力伝達ハウジングと前記カバーとの間に、前記ファンの冷却風の第１通路が設けられ、
前記第１通路は、前記先端工具保持部側に指向せずに外部に至る通路につながっており、
前記スライダの延在方向を前後方向とし、
前記先端工具保持部の前方を照らすライトを備えており、
前記第１通路は、前記ライトのリード線を収容し前後方向に延びる突条部により、２つに分かれている
ことを特徴とする往復動切断工具。
【請求項16】
前記先端工具の作用方向を上下方向とし、前記第１通路は、前記動力伝達ハウジングの上部と前記カバーの上部との間に設けられている
ことを特徴とする請求項１５に記載の往復動切断工具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、充電式レシプロソー等の往復動切断工具に関する。
【背景技術】
【0002】
特許第４５５４９８２号公報（特許文献１）の［００２０］には、ブレードを装着するスライダが往復動の際にオービタル運動するレシプロソーが開示されている。
特許第４５５４９８２号公報の［００１６］には、冷却用空気がスライダに沿って前方に排出されるレシプロソーが開示されている。
特許第４５５４９８２号公報の［００１６］には、冷却用空気がスライダに沿って前方に排出されるレシプロソーが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特許第４５５４９８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
往復動切断工具において、オービタル運動の有無及び程度の少なくとも何れかが、安定性を有する状態で切り替えられる技術が期待されている。
又、往復動切断工具において、粉塵（切粉）の舞い上がりが抑制される技術が期待されている。
又、往復動切断工具において、粉塵（切粉）の舞い上がりが抑制される技術が期待されている。
【課題を解決するための手段】
【0005】
本明細書は、第１の開示例に係る往復動工具を開示する。この往復動工具は、モータと、棒状のスライダと、前記スライダの延在方向を前後方向とし、前記モータの回転を前後方向の往復動に変換して前記スライダに伝達する往復動変換機構と、被加工材に作用する作用部を有する先端工具を、前記作用部が下側及び上側の少なくとも一方となる状態で装着可能であり、前記スライダの前端部に配置されている先端工具保持部と、前記スライダの前記往復動に伴い、前記先端工具保持部を上下方向へオービタル運動させるオービタル機構と、前記オービタル機構による前記オービタル運動の有無及び程度の少なくとも何れかに係るオービタル状態の切替を行うオービタル切替機構と、を備えていても良い。前記オービタル切替機構は、左右方向に延在する軸状部分を含んでいても良い。前記軸状部分は、前記スライダを直接的に又は間接的に支持可能な支持面を有していても良い。前記支持面は、前記軸状部分における左右方向の仮想的な中心軸より前側の部分である第１部分を有していても良い。又、前記支持面は、前記中心軸より後側の部分である第２部分を有していても良い。
【0006】
又、本明細書は、第２の開示例に係る往復動工具を開示する。この往復動工具は、ステータ及びロータを有するモータと、前記モータにより駆動される往復動変換機構と、前記往復動変換機構に接続され、往復動する棒状のスライダと、前記スライダの前端に保持されており先端工具を保持する先端工具保持部と、を有していても良い。前記往復動変換機構が収容され、前記スライダが前端より突出する動力伝達ハウジングを有していても良い。前記動力伝達ハウジングの外方に配置されるカバーを有していても良い。前記ロータと一体で回転可能なファンを有していても良い。前記動力伝達ハウジングと前記カバーとの間に、前記ファンの冷却風の第１通路が設けられても良い。前記第１通路は、前記先端工具保持部側に指向する第２通路と、前記先端工具保持部側に指向しない第３通路と、に分岐しても良い。
【発明の効果】
【0007】
主に第１の開示例に係る往復動工具によれば、オービタル運動の有無及び程度の少なくとも何れかが、安定性を有する状態で切り替えられる。
又、主に第２の開示例に係る上記の往復動工具によれば、粉塵の舞い上がりが抑制される。
又、主に第２の開示例に係る上記の往復動工具によれば、粉塵の舞い上がりが抑制される。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】本発明の第１形態に係るレシプロソーの左上前方からみた斜視図である。
【図15】図１５Ａは、本発明の第２形態に係るレシプロソーの要部の中央縦断面図であって、第１－１オービタル状態におけるカム面の最高点が最後方位置となったときの図である。図１５Ｂは、図１５Ａのレシプロソーの要部の中央縦断面図であって、第１－１オービタル状態におけるカム面の最低点が最後方位置となったときの図である。
【図16】図１６Ａは、図１５Ａのレシプロソーの要部の中央縦断面図であって、第１－２オービタル状態におけるカム面の最高点が最後方位置となったときの図である。図１６Ｂは、図１６Ａのレシプロソーの要部の中央縦断面図であって、第１－２オービタル状態におけるカム面の最低点が最後方位置となったときの図である。
【発明を実施するための形態】
【0009】
本開示に係るレシプロソーは、モータと、棒状のスライダと、スライダの延在方向を前後方向とし、モータの回転を前後方向の往復動に変換してスライダに伝達する往復動変換機構と、被加工材に作用する刃を有するブレードを、刃が下側及び上側の少なくとも一方となる状態で装着可能であり、スライダの前端部に配置されているブレード保持部と、を備えても良い。スライダの往復動に伴い、ブレード保持部を上下方向へオービタル運動させるオービタル機構を備えても良い。オービタル機構によるオービタル運動の有無及び程度の少なくとも何れかに係るオービタル状態の切替を行うオービタル切替機構を備えていても良い。オービタル切替機構は、左右方向に延在するレバー本体を含んでいても良い。レバー本体は、スライダを間接的に支持可能な第１平面を有していても良い。第１平面は、レバー本体における左右方向の仮想的な中心軸より前側の部分である第１部分と、中心軸より後側の部分である第２部分と、を有していても良い。
この場合、スライダが、第１平面の第１部分と第２部分とにより支持される。従って、その支持中における、レバー本体の、ツマミ部の操作によらない中心軸の周りでの回転が抑制される。よって、オービタル運動の有無及び程度の少なくとも何れかが、第１平面を有するレバー本体により、安定性を有する状態で切り替えられる。
この場合、スライダが、第１平面の第１部分と第２部分とにより支持される。従って、その支持中における、レバー本体の、ツマミ部の操作によらない中心軸の周りでの回転が抑制される。よって、オービタル運動の有無及び程度の少なくとも何れかが、第１平面を有するレバー本体により、安定性を有する状態で切り替えられる。
【0010】
又、第１平面は、レバー本体の中心軸の周りの回転により、スライダを支持する状態（第１オービタル状態でのスライダサポート下部の支持）及びスライダを支持しない状態（第２オービタル状態でのスライダサポートを支持しない前側配置）の何れか一方に切り替えられても良い。この場合、オービタル運動の切り替えのための構成がよりシンプルになる。
更に、第１部分及び第２部分は、共通する平面としての第１平面であっても良い。この場合、第１平面が前後方向において中心軸をまたぎ、スライダの安定した支持のための構成がよりシンプルになる。
又、レバー本体は、支持面を、第１平面及び第２平面として複数有していても良い。この場合、スライダが、第１平面の第１部分と第２部分とにより支持され、又第２平面の第１部分と第２部分とにより支持される。従って、それらの支持中における、レバー本体の、操作によらない中心軸の周りでの回転が、それぞれ抑制される。よって、オービタル運動の有無及び程度の少なくとも何れかが、第１平面及び第２平面を有するレバー本体により、安定性を有する状態で切り替えられる。又、複数のオービタル状態を切り替えるための複数のスライダへの支持面が、シンプルな構成において設けられる。
更に、第１部分及び第２部分は、共通する平面としての第１平面であっても良い。この場合、第１平面が前後方向において中心軸をまたぎ、スライダの安定した支持のための構成がよりシンプルになる。
又、レバー本体は、支持面を、第１平面及び第２平面として複数有していても良い。この場合、スライダが、第１平面の第１部分と第２部分とにより支持され、又第２平面の第１部分と第２部分とにより支持される。従って、それらの支持中における、レバー本体の、操作によらない中心軸の周りでの回転が、それぞれ抑制される。よって、オービタル運動の有無及び程度の少なくとも何れかが、第１平面及び第２平面を有するレバー本体により、安定性を有する状態で切り替えられる。又、複数のオービタル状態を切り替えるための複数のスライダへの支持面が、シンプルな構成において設けられる。
【0011】
又更に、オービタル機構は、スライダを往復動可能に受け入れるスライダサポートを備えていても良い。第１平面は、スライダサポートを介してスライダを支持しても良い。この場合、オービタル機構が、よりシンプルに構成される。
加えて、オービタル機構は、スライダの下部に対する間接的な接触が可能なカム部を含んでいても良い。カム部のスライダに対する間接的な接触により、ブレード保持部のオービタル運動が行われても良い。オービタル切替機構は、カム部がスライダへの間接的な接触を行わず、又はカム部の一部がスライダへの間接的な接触を行う状態である第１オービタル状態と、第１オービタル状態においてスライダへの間接的な接触を行うカム部の一部より大きいカム部の部分、又はカム部の全体がスライダへの間接的な接触を行う状態である第２オービタル状態と、の切替を行っても良い。この場合、オービタル機構及びオービタル切替機構が、よりシンプルに構成される。
加えて、オービタル機構は、スライダの下部に対する間接的な接触が可能なカム部を含んでいても良い。カム部のスライダに対する間接的な接触により、ブレード保持部のオービタル運動が行われても良い。オービタル切替機構は、カム部がスライダへの間接的な接触を行わず、又はカム部の一部がスライダへの間接的な接触を行う状態である第１オービタル状態と、第１オービタル状態においてスライダへの間接的な接触を行うカム部の一部より大きいカム部の部分、又はカム部の全体がスライダへの間接的な接触を行う状態である第２オービタル状態と、の切替を行っても良い。この場合、オービタル機構及びオービタル切替機構が、よりシンプルに構成される。
【0012】
又、オービタル機構は、スライダ６を往復動可能に受け入れる筒状のスライダサポートと、スライダサポートの外面に取り付けられたベアリングと、を備えていても良い。往復動変換機構は、スライダに接続される上下方向の偏心ピンを備えた、前後左右に広がる円盤状のクランクカムであっても良い。カム部は、クランクカムの上面において、上方から見てリング状に設けられていて、ベアリングに接触可能であっても良く、第１平面は、スライダサポートを介してスライダを支持しても良い。この場合、オービタル機構及びオービタル切替機構が、よりシンプルに構成される。
更に、レバー本体の少なくとも一部は、円柱状であっても良い。この場合、オービタル切替機構が、よりシンプルに構成される。
更に、レバー本体の少なくとも一部は、円柱状であっても良い。この場合、オービタル切替機構が、よりシンプルに構成される。
【0013】
又、オービタル運動が無く又はオービタル運動が第１範囲において行われる第１オービタル状態と、オービタル運動が第１範囲より広い第２範囲において行われる第２オービタル状態とが、レバー本体の中心軸の周りでの回転により切り替えられても良い。第１オービタル状態における第１平面は、第１部分と、第２部分と、を有していても良い。この場合、第１オービタル状態において、第１平面はスライダをより安定的に支持する。従って、第１オービタル状態の安定性が向上する。
更に、レバー本体は、第２オービタル状態においてスライダを直接的にも間接的にも支持しないようにするための第２平面を有していても良い。第１平面は、第２平面の前方に配置されていても良い。この場合、オービタル切替機構が、よりシンプルに構成される。
更に、レバー本体は、第２オービタル状態においてスライダを直接的にも間接的にも支持しないようにするための第２平面を有していても良い。第１平面は、第２平面の前方に配置されていても良い。この場合、オービタル切替機構が、よりシンプルに構成される。
【0014】
加えて、レシプロソーは、ステータ、及びステータに対して回転可能なロータを有するモータと、スライダと、ロータの回転をスライダの往復動に変換可能な往復動変換機構と、スライダの前端に配置されるブレード保持部とを備えても良い。スライダの往復動に伴うブレード保持部の上下方向への運動であるオービタル運動に係る、オービタル運動が第１範囲において行われる第１オービタル状態と、オービタル運動が第１範囲より広い第２範囲において行われる第２オービタル状態とを切り替えるオービタル切替レバーと、を備えていても良い。オービタル切替レバーは、スライダを第１オービタル状態において間接的に支持する第１平面を有していても良い。
この場合、オービタル運動が第１範囲において行われる第１オービタル状態において、スライダが、第１平面により、一層安定して支持される。
この場合、オービタル運動が第１範囲において行われる第１オービタル状態において、スライダが、第１平面により、一層安定して支持される。
【0015】
又、少なくとも上下方向に延びる第１グリップ部を備えても良い。往復動変換機構を保持する動力伝達ハウジングを備えても良い。スライダを往復動が可能である状態で受け入れており、動力伝達ハウジングに揺動可能に保持されているスライダサポートを備えていても良い。オービタル切替レバーは、左右方向に延びる仮想的な回転軸（中心軸）を中心として回転可能であっても良い。オービタル運動が第１範囲において行われる第１オービタル状態において、第１平面は、スライダサポートの下部を支持可能であっても良い。第１平面は、回転軸（中心軸）の真上に位置していても良い。この場合、オービタル切替レバーによるスライダサポートの支持の安定性が向上する。又、オービタル切替レバーの操作によらない回転が抑制され、ユーザの操作によらないオービタル状態の切替が抑制される。
更に、オービタル切替レバーは、オービタル運動が第１範囲より広い第２範囲において行われる第２オービタル状態において、スライダを支持し又は直接的にも間接的にも支持しないようにするための第２平面を有していても良い。この場合、オービタル切替機構が、よりシンプルに構成される。
更に、オービタル切替レバーは、オービタル運動が第１範囲より広い第２範囲において行われる第２オービタル状態において、スライダを支持し又は直接的にも間接的にも支持しないようにするための第２平面を有していても良い。この場合、オービタル切替機構が、よりシンプルに構成される。
【0016】
又、本開示に係るレシプロソーは、ステータ及びロータを有するモータと、モータにより駆動される往復動変換機構と、往復動変換機構に接続され、往復動する棒状のスライダと、スライダの前端に保持されておりブレードを保持するブレード保持部と、を有していても良い。往復動変換機構が収容され、スライダが前端より突出する動力伝達ハウジングを有していても良い。動力伝達ハウジングの外方に配置されるカバーを有していても良い。ロータと一体で回転可能なファンを有していても良い。動力伝達ハウジングとカバーとの間に、ファンの冷却風の第１通路（隙間）が設けられても良い。第１通路は、先端工具保持部側に指向する第２通路と、先端工具保持部側に指向しない第３通路と、に分岐しても良い。
この場合、先端工具保持部側に指向する風量が減少し、粉塵（切粉）の舞い上がりが抑制される。
この場合、先端工具保持部側に指向する風量が減少し、粉塵（切粉）の舞い上がりが抑制される。
【0017】
本開示に係るレシプロソーは、ステータ及びロータを有するモータと、モータにより駆動される往復動変換機構と、往復動変換機構に接続され、往復動する棒状のスライダと、スライダの前端に保持されておりブレードを保持するブレード保持部と、を有していても良い。往復動変換機構が収容され、スライダが前端より突出する動力伝達ハウジングを有していても良い。動力伝達ハウジングの外方に配置されるカバーを有していても良い。ロータと一体で回転可能なファンを有していても良い。動力伝達ハウジングとカバーとの間に、ファンの冷却風の第１通路が設けられても良い。第１通路は、ブレード保持部側に指向せずに外部に至る通路につながっていても良い。
この場合、先端工具保持部側に指向する風が抑制され、粉塵の舞い上がりが抑制される。
この場合、先端工具保持部側に指向する風が抑制され、粉塵の舞い上がりが抑制される。
【0018】
第３通路は、動力伝達ハウジングに開けられた孔を含んでも良い。この場合、第３通路がよりシンプルに形成される。
第３通路は、動力伝達ハウジングに設けられた壁部を含んでも良い。この場合、第３通路がよりシンプルに形成される。
壁部は、円弧帯状であっても良い。この場合、スライダを取り巻く第３通路がよりシンプルに形成される。
第３通路は、動力伝達ハウジングに設けられた壁部を含んでも良い。この場合、第３通路がよりシンプルに形成される。
壁部は、円弧帯状であっても良い。この場合、スライダを取り巻く第３通路がよりシンプルに形成される。
【0019】
ブレードの作用方向を上下方向とし、第１通路は、動力伝達ハウジングの上部とカバーの上部との間に設けられていても良い。この場合、第１通路が往復動変換機構等を避けた状態でよりシンプルに形成される。
第３通路は、動力伝達ハウジングの上部に設けられた孔を含んでも良い。この場合、第３通路がよりシンプルに形成される。
第３通路は、動力伝達ハウジングの下部に設けられた下排気孔を含んでも良い。この場合、第３通路がよりシンプルに形成される。又、第３通路の風が、ブレード保持部に指向し難くなる。
第３通路は、動力伝達ハウジングの上部に設けられた孔を含んでも良い。この場合、第３通路がよりシンプルに形成される。
第３通路は、動力伝達ハウジングの下部に設けられた下排気孔を含んでも良い。この場合、第３通路がよりシンプルに形成される。又、第３通路の風が、ブレード保持部に指向し難くなる。
【0020】
スライダの延在方向を前後方向とし、ブレード保持部の前方を照らすライトを備えていても良い。第１通路は、ライトのリード線を収容し前後方向に延びる突条部により、２つに分かれていても良い。この場合、第１通路及びライトがよりシンプルに形成される。
第３通路は、動力伝達ハウジングに開けられた孔を含んでも良い。孔は、２つ、突条部の両側に設けられていても良い。この場合、第１通路及び第３通路並びにライトがよりシンプルに形成される。
第３通路は、動力伝達ハウジングに開けられた孔を含んでも良い。孔は、２つ、突条部の両側に設けられていても良い。この場合、第１通路及び第３通路並びにライトがよりシンプルに形成される。
【0021】
ブレードの作用方向を上下方向とし、動力伝達ハウジングは、上動力伝達ハウジングと、その下側の下動力伝達ハウジングと、を有していても良い。この場合、動力伝達ハウジングが、内部機構を配置し易い状態で、よりシンプルに形成される。
第３通路は、上動力伝達ハウジングに形成された壁部を含んでも良い。この場合、上動力伝達ハウジング及び第３通路がよりシンプルに形成される。
第３通路は、下動力伝達ハウジングに形成された下壁部を含んでも良い。この場合、下動力伝達ハウジング及び第３通路がよりシンプルに形成される。
第３通路は、上動力伝達ハウジングに形成された壁部を含んでも良い。壁部の下端部は、下壁部の上端部と一連状に合わせられても良い。この場合、上動力伝達ハウジング及び下動力伝達ハウジング並びに第３通路がよりシンプルに形成される。
ブレード保持部に保持されたブレードをリリースするための筒状のリリースドラムを有していても良い。第２通路は、リリースドラムの径方向内方に配置されていても良い。この場合、リリースドラム及び第２通路がよりシンプルに形成される。
第３通路は、上動力伝達ハウジングに形成された壁部を含んでも良い。この場合、上動力伝達ハウジング及び第３通路がよりシンプルに形成される。
第３通路は、下動力伝達ハウジングに形成された下壁部を含んでも良い。この場合、下動力伝達ハウジング及び第３通路がよりシンプルに形成される。
第３通路は、上動力伝達ハウジングに形成された壁部を含んでも良い。壁部の下端部は、下壁部の上端部と一連状に合わせられても良い。この場合、上動力伝達ハウジング及び下動力伝達ハウジング並びに第３通路がよりシンプルに形成される。
ブレード保持部に保持されたブレードをリリースするための筒状のリリースドラムを有していても良い。第２通路は、リリースドラムの径方向内方に配置されていても良い。この場合、リリースドラム及び第２通路がよりシンプルに形成される。
【0022】
以下、本発明の実施の形態及びその変更例が、適宜図面に基づいて説明される。
当該形態は、電動工具，往復動工具の一例としての往復動切断工具に係るものであり、より具体的には、レシプロソーに係るものである。
当該形態及び変更例における前後上下左右は、説明の便宜上定めたものであり、作業の状況及び移動する部材の状態の少なくとも一方等により変化することがある。
尚、本発明は、当該形態及び変更例に限定されない。
当該形態は、電動工具，往復動工具の一例としての往復動切断工具に係るものであり、より具体的には、レシプロソーに係るものである。
当該形態及び変更例における前後上下左右は、説明の便宜上定めたものであり、作業の状況及び移動する部材の状態の少なくとも一方等により変化することがある。
尚、本発明は、当該形態及び変更例に限定されない。
【0023】
［第１形態］
図１は、本発明の第１形態に係るレシプロソー１の左上前方からみた斜視図である。図２は、図１の中央縦断面図である。図３は、図２の一部拡大図である。図４は、図３のＡ－Ａ線断面図である
図２及び図３において、図の右がレシプロソー１の前方であり、図の上がレシプロソー１の上方である。
図１は、本発明の第１形態に係るレシプロソー１の左上前方からみた斜視図である。図２は、図１の中央縦断面図である。図３は、図２の一部拡大図である。図４は、図３のＡ－Ａ線断面図である
図２及び図３において、図の右がレシプロソー１の前方であり、図の上がレシプロソー１の上方である。
【0024】
レシプロソー１は、本体ハウジング２と、モータ３と、ファン４と、往復動変換機構５と、出力部としてのスライダ６と、ガイドシュー８と、カウンタウェイト機構９と、オービタル機構１２と、オービタル切替機構１４と、リリース機構２０１と、を有する。
【0025】
本体ハウジング２は、各種の部材を直接的に又は間接的に保持する支持枠である。
本体ハウジング２は、モータハウジング１８と、動力伝達ハウジング２０と、カバー２２と、を含む。
本体ハウジング２は、モータハウジング１８と、動力伝達ハウジング２０と、カバー２２と、を含む。
【0026】
モータハウジング１８の前部は、筒状である。モータハウジング１８の後部は、ループ状に形成されている。モータハウジング１８は、プラスチック製である。
モータハウジング１８は、モータ３を、前上部内において保持している。モータ３は、モータケース３ａを有している。モータケース３ａは、モータ３の外郭である。モータケース３ａは、筒状である。モータケース３ａの前部は、開口している。モータハウジング１８は、モータケース３ａを介して、動力伝達ハウジング２０と連結されている。
モータハウジング１８は、半割であり、左モータハウジング１８ａと、右モータハウジング１８ｂとを有している。
左モータハウジング１８ａは、複数のネジボス２４を有している。右モータハウジング１８ｂは、複数のネジ孔（図示略）を有している。ネジ孔の配置は、ネジボス２４の配置と対応している。右モータハウジング１８ｂは、複数のネジ２８のそれぞれが、ネジボス２４及びネジ孔に、左右方向に延びるように入れられることにより、左モータハウジング１８ａに対して固定されている。
モータハウジング１８における、上下方向に延びたループの後部は、第１グリップ部３０である。第１グリップ部３０は、ユーザにより把持される。
モータハウジング１８の後部のループ状部における第１グリップ部３０の前面に対向する部分には、複数の吸気孔３１が開けられている。各吸気孔３１は、左右方向に延びており、上下方向で並べられている。各吸気孔３１の前側に、モータ３が配置される。
モータハウジング１８は、モータ３を、前上部内において保持している。モータ３は、モータケース３ａを有している。モータケース３ａは、モータ３の外郭である。モータケース３ａは、筒状である。モータケース３ａの前部は、開口している。モータハウジング１８は、モータケース３ａを介して、動力伝達ハウジング２０と連結されている。
モータハウジング１８は、半割であり、左モータハウジング１８ａと、右モータハウジング１８ｂとを有している。
左モータハウジング１８ａは、複数のネジボス２４を有している。右モータハウジング１８ｂは、複数のネジ孔（図示略）を有している。ネジ孔の配置は、ネジボス２４の配置と対応している。右モータハウジング１８ｂは、複数のネジ２８のそれぞれが、ネジボス２４及びネジ孔に、左右方向に延びるように入れられることにより、左モータハウジング１８ａに対して固定されている。
モータハウジング１８における、上下方向に延びたループの後部は、第１グリップ部３０である。第１グリップ部３０は、ユーザにより把持される。
モータハウジング１８の後部のループ状部における第１グリップ部３０の前面に対向する部分には、複数の吸気孔３１が開けられている。各吸気孔３１は、左右方向に延びており、上下方向で並べられている。各吸気孔３１の前側に、モータ３が配置される。
【0027】
第１グリップ部３０の上部には、メインスイッチ３２が保持されている。
メインスイッチ３２は、トリガ３３と、メインスイッチ本体部３４とを有する。
トリガ３３は、第１グリップ部３０の上部の前側において露出している。ユーザは、トリガ３３に対して、指先で引く（後方へと移動させる）操作を行える。トリガ３３は、メインスイッチ本体部３４の前方に配置されている。トリガ３３は、メインスイッチ本体部３４と接続されている。
メインスイッチ本体部３４は、第１グリップ部３０の上部内に配置されている。メインスイッチ本体部３４は、トリガ３３の操作によりオンオフが切り替わる。メインスイッチ本体部３４は、トリガ３３の引き込み量が所定量以上となるとオンとなる。又、メインスイッチ本体部３４は、当該所定量以上の引き込み量に応じて変化する信号（例えば抵抗値）を発信する。
トリガ３３は、メインスイッチ本体部３４を介して、モータ３のオンオフを切り替える。トリガ３３は、モータ３のオンオフを操作するスイッチ操作部である。
メインスイッチ３２は、トリガ３３と、メインスイッチ本体部３４とを有する。
トリガ３３は、第１グリップ部３０の上部の前側において露出している。ユーザは、トリガ３３に対して、指先で引く（後方へと移動させる）操作を行える。トリガ３３は、メインスイッチ本体部３４の前方に配置されている。トリガ３３は、メインスイッチ本体部３４と接続されている。
メインスイッチ本体部３４は、第１グリップ部３０の上部内に配置されている。メインスイッチ本体部３４は、トリガ３３の操作によりオンオフが切り替わる。メインスイッチ本体部３４は、トリガ３３の引き込み量が所定量以上となるとオンとなる。又、メインスイッチ本体部３４は、当該所定量以上の引き込み量に応じて変化する信号（例えば抵抗値）を発信する。
トリガ３３は、メインスイッチ本体部３４を介して、モータ３のオンオフを切り替える。トリガ３３は、モータ３のオンオフを操作するスイッチ操作部である。
【0028】
トリガ３３の上側には、ロックオフボタン３５が設けられている。ロックオフボタン３５は、左右方向に延びる板状である。
ロックオフボタン３５の左部及び右部は、モータハウジング１８から露出している。ロックオフボタン３５は、その左部が押されることで、右方にスライド可能である。又、ロックオフボタン３５は、その右部が押されることで、左方にスライド可能である。
ロックオフボタン３５は、右方にスライドして右側に位置していると、トリガ３３の引き操作を食い止める。このため、モータ３をオンにすることができない。ロックオフボタン３５は、左方にスライドして左側に位置していると、トリガ３３の引き操作を許容する。このため、モータ３をオンにすることができる。
ロックオフボタン３５の左部及び右部は、モータハウジング１８から露出している。ロックオフボタン３５は、その左部が押されることで、右方にスライド可能である。又、ロックオフボタン３５は、その右部が押されることで、左方にスライド可能である。
ロックオフボタン３５は、右方にスライドして右側に位置していると、トリガ３３の引き操作を食い止める。このため、モータ３をオンにすることができない。ロックオフボタン３５は、左方にスライドして左側に位置していると、トリガ３３の引き操作を許容する。このため、モータ３をオンにすることができる。
【0029】
ロックオフボタン３５の前方には、速度切替ダイヤル３６が設けられている。速度切替ダイヤル３６は、上下左右に広がる円盤状であり、回転操作可能である。速度切替ダイヤル３６の上部は、モータハウジング１８から露出している。
速度切替ダイヤル３６は、回転位置（角度）に応じた信号を発信する。
速度切替ダイヤル３６は、回転位置（角度）に応じた信号を発信する。
【0030】
モータハウジング１８は、モータ３の下側において、コントローラ４０を保持している。コントローラ４０は、制御回路基板４２と、コントローラケース４４とを有する。
制御回路基板４２は、モータ３を制御する。制御回路基板４２には、少なくともマイコン及び複数（６個又は１２個）のスイッチング素子が搭載されている。
コントローラケース４４は、金属（アルミニウム）製であり、蓋なしの箱状である。コントローラケース４４内に、制御回路基板４２が入れられている。コントローラケース４４内へのモールドの注入により、制御回路基板４２を覆うモールド層４６が形成されている。
制御回路基板４２は、モータ３を制御する。制御回路基板４２には、少なくともマイコン及び複数（６個又は１２個）のスイッチング素子が搭載されている。
コントローラケース４４は、金属（アルミニウム）製であり、蓋なしの箱状である。コントローラケース４４内に、制御回路基板４２が入れられている。コントローラケース４４内へのモールドの注入により、制御回路基板４２を覆うモールド層４６が形成されている。
【0031】
コントローラ４０は、モータ３の下方に配置されている。コントローラ４０は、斜めの姿勢をとっており、より詳しくは前上がりの姿勢をとっている。
コントローラケース４４の前面は、モータハウジング１８の前下部１８Ｆの前壁１８Ｗに沿っている。モータハウジング１８は、コントローラ４０を保持する。
モータハウジング１８の前下部１８Ｆには、複数の後下排気孔４８が開けられている。各後下排気孔４８は、左右方向に延びており、前後左右に並べられている。
各後下排気孔４８は、モータハウジング１８におけるコントローラ４０を保持する部分より下方の部分に配置されている。即ち、各後下排気孔４８は、モータハウジング１８における、コントローラ４０に対してファン４と反対側の部分に配置されている。
コントローラケース４４の前面と前壁１８Ｗとの間は、ファン４からの冷却用の排気風ＷＤが通る排気路となっている。排気風ＷＤは、各後下排気孔４８から外部に出る。
コントローラケース４４の前面は、モータハウジング１８の前下部１８Ｆの前壁１８Ｗに沿っている。モータハウジング１８は、コントローラ４０を保持する。
モータハウジング１８の前下部１８Ｆには、複数の後下排気孔４８が開けられている。各後下排気孔４８は、左右方向に延びており、前後左右に並べられている。
各後下排気孔４８は、モータハウジング１８におけるコントローラ４０を保持する部分より下方の部分に配置されている。即ち、各後下排気孔４８は、モータハウジング１８における、コントローラ４０に対してファン４と反対側の部分に配置されている。
コントローラケース４４の前面と前壁１８Ｗとの間は、ファン４からの冷却用の排気風ＷＤが通る排気路となっている。排気風ＷＤは、各後下排気孔４８から外部に出る。
【0032】
モータハウジング１８の後下部１８Ｅは、モータハウジング１８の前下部１８Ｆに対して上方に凹んでいる。
モータハウジング１８の後下部１８Ｅには、バッテリ装着部５０が設けられている。
モータハウジング１８の後下部１８Ｅには、開口部が形成されている。
バッテリ装着部５０は、端子台５２を保持している。端子台５２の前部は箱状であり、端子台５２の後部は板状である。端子台５２は、モータハウジング１８の後下部１８Ｅの開口部を塞ぎ、その開口部から露出している。端子台５２は、複数の端子板（図示略）を保持する。
バッテリ装着部５０には、バッテリ５４が、後側から前方へスライドすることにより装着される。装着されたバッテリ５４は、端子台５２（端子板）と電気的に接続される。バッテリ５４は、モータ３に電力を供給する。
モータハウジング１８の後下部１８Ｅには、バッテリ装着部５０が設けられている。
モータハウジング１８の後下部１８Ｅには、開口部が形成されている。
バッテリ装着部５０は、端子台５２を保持している。端子台５２の前部は箱状であり、端子台５２の後部は板状である。端子台５２は、モータハウジング１８の後下部１８Ｅの開口部を塞ぎ、その開口部から露出している。端子台５２は、複数の端子板（図示略）を保持する。
バッテリ装着部５０には、バッテリ５４が、後側から前方へスライドすることにより装着される。装着されたバッテリ５４は、端子台５２（端子板）と電気的に接続される。バッテリ５４は、モータ３に電力を供給する。
【0033】
動力伝達ハウジング２０は、往復動変換機構５、スライダ６、カウンタウェイト機構９、オービタル機構１２、及びオービタル切替機構１４の各部を直接的にあるいは間接的に支持する。動力伝達ハウジング２０は、金属製である。動力伝達ハウジング２０は、モータハウジング１８の前側に接続される。
動力伝達ハウジング２０は、半割であり、前後に開口部を有する筒状である。動力伝達ハウジング２０は、往復動変換機構５が配置されることから、変換機構ハウジングとして捉えることができる。
動力伝達ハウジング２０は、上動力伝達ハウジング２０ａと、下動力伝達ハウジング２０ｂと、ベアリングリテーナ１１４と、を備えている。
上動力伝達ハウジング２０ａは、下動力伝達ハウジング２０ｂに対し、複数の上下方向のネジ５５（図４）によって固定されている。
下動力伝達ハウジング２０ｂの後端部は、モータケース３ａから前方に延びる複数の前後方向のネジ（図示略）によって、モータハウジング１８の前端部に取り付けられる。
動力伝達ハウジング２０は、半割であり、前後に開口部を有する筒状である。動力伝達ハウジング２０は、往復動変換機構５が配置されることから、変換機構ハウジングとして捉えることができる。
動力伝達ハウジング２０は、上動力伝達ハウジング２０ａと、下動力伝達ハウジング２０ｂと、ベアリングリテーナ１１４と、を備えている。
上動力伝達ハウジング２０ａは、下動力伝達ハウジング２０ｂに対し、複数の上下方向のネジ５５（図４）によって固定されている。
下動力伝達ハウジング２０ｂの後端部は、モータケース３ａから前方に延びる複数の前後方向のネジ（図示略）によって、モータハウジング１８の前端部に取り付けられる。
【0034】
カバー２２は、筒状である。カバー２２は、動力伝達ハウジング２０に外装される。カバー２２は、動力伝達ハウジング２０の外方に配置される。カバー２２は、弾性体（ゴム）製であり、熱的又は電気的な絶縁カバーとして、動力伝達ハウジング２０の外側に設けられている。尚、カバー２２は、本体ハウジング２の構成要素に含められなくても良い。又、カバー２２は、プラスチックで形成されても良い。
カバー２２の後端部は、モータハウジング１８の前端部を覆う。カバー２２は、モータハウジング１８と外表面で連続する。
カバー２２の中央部の左右には、複数の本体部排気孔５６が設けられている（図１，図９）。左の各本体部排気孔５６は、前後方向に延び、上下方向に並べられている。同様に、右の各本体部排気孔５６（図９）は、前後方向に延び、上下方向に並べられている。各本体部排気孔５６は、ファン４より前方に配置されている。
更に、カバー２２の後左部には、オービタル切替レバー用孔５８が開けられている（図１）。オービタル切替レバー用孔５８は、上下前後に広がっている。
他方、カバー２２の下部、即ち本体ハウジング２の前部は、第２グリップ部６０となっている。第２グリップ部６０は、ユーザにより把持される。
尚、本体ハウジング２の区分の数、本体ハウジング２の区分毎の大きさ、及び本体ハウジング２の各区分の形状の少なくとも何れかは、様々に変更可能である。例えば、モータハウジング１８の後部は、モータハウジング１８と別体のハンドルハウジングとされても良い。又、バッテリ装着部５０は、モータハウジング１８と別体とされても良い。
カバー２２の後端部は、モータハウジング１８の前端部を覆う。カバー２２は、モータハウジング１８と外表面で連続する。
カバー２２の中央部の左右には、複数の本体部排気孔５６が設けられている（図１，図９）。左の各本体部排気孔５６は、前後方向に延び、上下方向に並べられている。同様に、右の各本体部排気孔５６（図９）は、前後方向に延び、上下方向に並べられている。各本体部排気孔５６は、ファン４より前方に配置されている。
更に、カバー２２の後左部には、オービタル切替レバー用孔５８が開けられている（図１）。オービタル切替レバー用孔５８は、上下前後に広がっている。
他方、カバー２２の下部、即ち本体ハウジング２の前部は、第２グリップ部６０となっている。第２グリップ部６０は、ユーザにより把持される。
尚、本体ハウジング２の区分の数、本体ハウジング２の区分毎の大きさ、及び本体ハウジング２の各区分の形状の少なくとも何れかは、様々に変更可能である。例えば、モータハウジング１８の後部は、モータハウジング１８と別体のハンドルハウジングとされても良い。又、バッテリ装着部５０は、モータハウジング１８と別体とされても良い。
【0035】
更に、動力伝達ハウジング２０の前上部とカバー２２の前上部との間には、ライト６２が配置されている。ライト６２は、ＬＥＤ基板を有する。ＬＥＤ基板は、ＬＥＤを搭載している。
ライト６２は、発光して前方に投光する。ライト６２は、スライダ６の前方の切断位置付近を照射可能である。
ライト６２は、発光して前方に投光する。ライト６２は、スライダ６の前方の切断位置付近を照射可能である。
【0036】
モータ３、メインスイッチ本体部３４、速度切替ダイヤル３６、端子台５２（端子板）、及びライト６２は、それぞれ、図示されない複数のリード線によって、制御回路基板４２に電気的に接続されている。
モータハウジング１８のうちモータ３を保持する部分（モータ３の外側の部分）と、動力伝達ハウジング２０と、これらに保持される各種部材と、カバー２２とにより、レシプロソー１の本体部６９が形成される。
モータハウジング１８のうちモータ３を保持する部分（モータ３の外側の部分）と、動力伝達ハウジング２０と、これらに保持される各種部材と、カバー２２とにより、レシプロソー１の本体部６９が形成される。
【0037】
モータ３は、電動である。モータ３は、ブラシレスモータである。モータ３は、ＤＣ駆動される。
モータ３は、モータケース３ａと、ステータ７１と、ロータ７２とを備えている。
モータ３は、モータケース３ａと、ステータ７１と、ロータ７２とを備えている。
【0038】
モータケース３ａは、モータハウジング１８に保持されている。
ステータ７１は、複数（６個）のコイル７３を有する。ステータ７１は、円筒状である。
ステータ７１には、センサ基板７５が固定されている。センサ基板７５の後面には、複数（３個）の磁気センサが固定されている。各磁気センサは、ロータ７２の回転位置を示す回転検出信号を得て、ロータ７２の回転状態を取得する。又、センサ基板７５と制御回路基板４２とが、図示されない複数（６本）のリード線（信号線）により、電気的に接続されている。信号線は、モータハウジング１８の前下部１８Ｆ内を通過する。
更に、ステータ７１には、各コイル７３を所定の態様で電気的に接続する接点としてのコイル接続部７７が設けられている。コイル接続部７７には、図示されない複数（３本）のリード線（電源線）の第１端部が接続されている。３本の電源線は、三相に係る。各電源線は、モータハウジング１８の前下部１８Ｆ内を通過する。各電源線の第２端部は、制御回路基板４２に接続されている。
ステータ７１は、複数（６個）のコイル７３を有する。ステータ７１は、円筒状である。
ステータ７１には、センサ基板７５が固定されている。センサ基板７５の後面には、複数（３個）の磁気センサが固定されている。各磁気センサは、ロータ７２の回転位置を示す回転検出信号を得て、ロータ７２の回転状態を取得する。又、センサ基板７５と制御回路基板４２とが、図示されない複数（６本）のリード線（信号線）により、電気的に接続されている。信号線は、モータハウジング１８の前下部１８Ｆ内を通過する。
更に、ステータ７１には、各コイル７３を所定の態様で電気的に接続する接点としてのコイル接続部７７が設けられている。コイル接続部７７には、図示されない複数（３本）のリード線（電源線）の第１端部が接続されている。３本の電源線は、三相に係る。各電源線は、モータハウジング１８の前下部１８Ｆ内を通過する。各電源線の第２端部は、制御回路基板４２に接続されている。
【0039】
ロータ７２は、ステータ７１の内側に配置される。モータ３は、インナーロータ型である。
ロータ７２は、モータ軸８０と、ロータコア８２と、複数（４個）の永久磁石８４と、スリーブ８６と、を有する。
モータ軸８０は、円柱状であり、前後に延びている。モータ軸８０は、金属製である。モータ軸８０は、自身の軸の周りで回転する。モータ軸８０の前端部は、動力伝達ハウジング２０の後端部内に達している。モータ軸８０の前端部には、ピニオンギヤ部８０ａが形成されている。ピニオンギヤ部８０ａは、複数の歯を有する。
ロータコア８２は、円筒状である。ロータコア８２の軸方向は、前後方向である。ロータコア８２は、前後方向に積層された、上下左右に広がる複数の鋼板により形成されている。ロータコア８２は、モータ軸８０の外側に固定されている。
各永久磁石８４は、板状である。４個の永久磁石８４は、ロータコア８２内において、周方向に極性を交互に変えた状態で並べられる。４個の永久磁石８４は、互いに接触していない。
スリーブ８６は、金属（真鍮）製で、リング状である。スリーブ８６は、ロータコア８２及び各永久磁石８４の前側において、ロータコア８２及び各永久磁石８４並びにモータ軸８０に対し固定されている。スリーブ８６は、永久磁石８４を固定することで、永久磁石８４のモータ軸８０からの脱落防止を図っている。
ロータ７２は、モータ軸８０と、ロータコア８２と、複数（４個）の永久磁石８４と、スリーブ８６と、を有する。
モータ軸８０は、円柱状であり、前後に延びている。モータ軸８０は、金属製である。モータ軸８０は、自身の軸の周りで回転する。モータ軸８０の前端部は、動力伝達ハウジング２０の後端部内に達している。モータ軸８０の前端部には、ピニオンギヤ部８０ａが形成されている。ピニオンギヤ部８０ａは、複数の歯を有する。
ロータコア８２は、円筒状である。ロータコア８２の軸方向は、前後方向である。ロータコア８２は、前後方向に積層された、上下左右に広がる複数の鋼板により形成されている。ロータコア８２は、モータ軸８０の外側に固定されている。
各永久磁石８４は、板状である。４個の永久磁石８４は、ロータコア８２内において、周方向に極性を交互に変えた状態で並べられる。４個の永久磁石８４は、互いに接触していない。
スリーブ８６は、金属（真鍮）製で、リング状である。スリーブ８６は、ロータコア８２及び各永久磁石８４の前側において、ロータコア８２及び各永久磁石８４並びにモータ軸８０に対し固定されている。スリーブ８６は、永久磁石８４を固定することで、永久磁石８４のモータ軸８０からの脱落防止を図っている。
【0040】
又、スリーブ８６の前方に、モータ前軸受８８が設けられている。モータ前軸受８８は、モータ軸８０の前部の周りに配置されている。モータ前軸受８８は、モータ軸８０を、軸回りで回転可能に支持する。
モータ前軸受８８は、下動力伝達ハウジング２０ｂの後部に保持されている。
モータ軸８０の後端部の周りには、モータ後軸受９２が設けられている。モータ後軸受９２は、モータ軸８０を、軸回りで回転可能に支持する。モータ後軸受９２は、モータケース３ａに保持されている。
モータ前軸受８８は、下動力伝達ハウジング２０ｂの後部に保持されている。
モータ軸８０の後端部の周りには、モータ後軸受９２が設けられている。モータ後軸受９２は、モータ軸８０を、軸回りで回転可能に支持する。モータ後軸受９２は、モータケース３ａに保持されている。
【0041】
モータ軸８０の中央部周辺であって、モータ前軸受８８の後側であり、スリーブ８６の前側には、ファン４が配置されている。ファン４は、複数枚の羽根を有する遠心ファンである。ファン４は、回転により、空気を径方向外方に押し出す。ファン４は、モータ軸８０に一体に固定されており、モータ軸８０と一体で回転可能である。ファン４は、モータ軸８０に設けられる。ファン４は、ロータ７２及び下動力伝達ハウジング２０ｂを介して、モータハウジング１８に保持されている。
ファン４の前側には、下動力伝達ハウジング２０ｂが配置されている。
ファン４の下方には、コントローラケース４４の前面とモータハウジング１８の前下部１８Ｆの前壁１８Ｗとの間の風路（下風路）の上端部が配置されている。
尚、ファン４は、モータ３の構成要素とすることも可能である。
ファン４の前側には、下動力伝達ハウジング２０ｂが配置されている。
ファン４の下方には、コントローラケース４４の前面とモータハウジング１８の前下部１８Ｆの前壁１８Ｗとの間の風路（下風路）の上端部が配置されている。
尚、ファン４は、モータ３の構成要素とすることも可能である。
【0042】
図５，図６は、往復動変換機構５の一部及びその周辺の部材に係る上方側，下方側からみた一部分解斜視図である。図７は、往復動変換機構５の一部及びその周辺の部材に係る中央縦断面図である。図８は、図７の状態からオービタル切替レバー１７０のツマミ部１７４を前方へ倒した場合（図１の二点鎖線参照）における中央縦断面図である。
往復動変換機構５は、スライダ６に対しモータ３の動力を伝達する動力伝達機構である。往復動変換機構５は、モータ３のモータ軸８０の回転運動を、スライダ６に伝達する。往復動変換機構５は、動力伝達ハウジング２０に保持される。往復動変換機構５は、モータ３とスライダ６との間に介在している。
往復動変換機構５は、傘歯ギヤ１００と、トルクリミット機構１０２と、中間軸１０４と、クランクベース１０６と、クランクカム１０８と、を備えている。
往復動変換機構５は、スライダ６に対しモータ３の動力を伝達する動力伝達機構である。往復動変換機構５は、モータ３のモータ軸８０の回転運動を、スライダ６に伝達する。往復動変換機構５は、動力伝達ハウジング２０に保持される。往復動変換機構５は、モータ３とスライダ６との間に介在している。
往復動変換機構５は、傘歯ギヤ１００と、トルクリミット機構１０２と、中間軸１０４と、クランクベース１０６と、クランクカム１０８と、を備えている。
【0043】
傘歯ギヤ１００は、前後左右に延びる円盤状であり、上面の周縁に傘歯（図示略）を有する。傘歯ギヤ１００は、ピニオンギヤ部８０ａと噛み合っている。
傘歯ギヤ１００は、前後左右の中心を通る、上下方向の仮想的な回転軸の周りで回転する。
傘歯ギヤ１００は、前後左右の中心を通る、上下方向の仮想的な回転軸の周りで回転する。
【0044】
トルクリミット機構１０２は、傘歯ギヤ１００と中間軸１０４との間に介装される。
トルクリミット機構１０２は、傘歯ギヤ１００から中間軸１０４への動力伝達を行う。トルクリミット機構１０２は、弾性体の付勢により密着された上下の水平板が、中間軸１０４側からの過大な負荷により付勢力に抗して互いに離れることで、当該負荷から傘歯ギヤ１００及びモータ３を保護する。
トルクリミット機構１０２は、傘歯ギヤ１００から中間軸１０４への動力伝達を行う。トルクリミット機構１０２は、弾性体の付勢により密着された上下の水平板が、中間軸１０４側からの過大な負荷により付勢力に抗して互いに離れることで、当該負荷から傘歯ギヤ１００及びモータ３を保護する。
【0045】
中間軸１０４は、上下に延びる円筒状の部材である。
中間軸１０４は、上中間軸受１１０と、下中間軸受１１２とにより、傘歯ギヤ１００と同じ仮想的な回転軸の周りで回転可能に支持されている（図２，図３）。
上中間軸受１１０は、下動力伝達ハウジング２０ｂに保持されている。
下中間軸受１１２は、ニードルベアリングである。下中間軸受１１２は、皿状のベアリングリテーナ１１４（図２，図３）に保持されている。ベアリングリテーナ１１４は、下動力伝達ハウジング２０ｂに対し、上下方向の複数のネジ１１６（１つのみ図２，図３に図示）により固定されている。
中間軸１０４は、上中間軸受１１０と、下中間軸受１１２とにより、傘歯ギヤ１００と同じ仮想的な回転軸の周りで回転可能に支持されている（図２，図３）。
上中間軸受１１０は、下動力伝達ハウジング２０ｂに保持されている。
下中間軸受１１２は、ニードルベアリングである。下中間軸受１１２は、皿状のベアリングリテーナ１１４（図２，図３）に保持されている。ベアリングリテーナ１１４は、下動力伝達ハウジング２０ｂに対し、上下方向の複数のネジ１１６（１つのみ図２，図３に図示）により固定されている。
【0046】
クランクベース１０６は、クランク状の部材である。
クランクベース１０６の下部は、円柱状の円柱状部１０６Ａとなっており、中間軸１０４の上部に対しネジ止めされている。
クランクベース１０６の中央部は、前後左右に延びる板状の板状部１０６Ｂとなっている。
クランクベース１０６の上部は、その中心がクランクベース１０６の下部の仮想的な中心軸とずれた、前後左右に延びる偏心円盤部１０６Ｃとして形成されている。
クランクベース１０６の下部は、円柱状の円柱状部１０６Ａとなっており、中間軸１０４の上部に対しネジ止めされている。
クランクベース１０６の中央部は、前後左右に延びる板状の板状部１０６Ｂとなっている。
クランクベース１０６の上部は、その中心がクランクベース１０６の下部の仮想的な中心軸とずれた、前後左右に延びる偏心円盤部１０６Ｃとして形成されている。
【0047】
クランクカム１０８は、クランクカム本体１２０と、偏心ピン１２２と、樽形ローラ１２４と、軸受１２６と、を有する。
クランクカム本体１２０は、前後左右に延びる円盤状である。クランクカム本体１２０における上下方向の仮想的な中心軸は、傘歯ギヤ１００と同じ仮想的な回転軸と合致している。クランクカム本体１２０の下部には、他の部分に対して下方に円筒状に突出する結合部１２７が形成されている。結合部１２７には、クランクベース１０６の偏心円盤部１０６Ｃが、ネジ１２８により結合されている。又、クランクカム本体１２０の上面の周縁には、カム部１３０が形成されている。カム部１３０は、隣接部分に対して上方に突出している。カム部１３０は、上方から見てリング状である。カム部１３０の上下方向の高さは、周方向に沿って徐々に変化している（図７，図８等参照）。即ち、カム部１３０の上面は、カム面１３０ａとなっている。カム面１３０ａの高さは、最も低い最低点１３０ａ１から、最も高い最高点１３０ａ２にかけて、徐々に変化している。
偏心ピン１２２は、上下方向に延びる円柱状である。偏心ピン１２２の下部は、クランクカム本体１２０に設けられた上下方向の孔に入っている。その孔は、クランクカム本体１２０の仮想的な中心軸から、径方向においてずれている。
樽形ローラ１２４は、円筒状の部材である。樽形ローラ１２４の外面は、上下方向の中央へ行くほど大径となるように膨らんでいる。
樽形ローラ１２４は、軸受１２６を介して、偏心ピン１２２の上部に設けられている。樽形ローラ１２４は、上下方向の仮想的な回転軸の周りで回転可能に支持されている。軸受１２６は、ニードルベアリングである。
クランクカム本体１２０は、前後左右に延びる円盤状である。クランクカム本体１２０における上下方向の仮想的な中心軸は、傘歯ギヤ１００と同じ仮想的な回転軸と合致している。クランクカム本体１２０の下部には、他の部分に対して下方に円筒状に突出する結合部１２７が形成されている。結合部１２７には、クランクベース１０６の偏心円盤部１０６Ｃが、ネジ１２８により結合されている。又、クランクカム本体１２０の上面の周縁には、カム部１３０が形成されている。カム部１３０は、隣接部分に対して上方に突出している。カム部１３０は、上方から見てリング状である。カム部１３０の上下方向の高さは、周方向に沿って徐々に変化している（図７，図８等参照）。即ち、カム部１３０の上面は、カム面１３０ａとなっている。カム面１３０ａの高さは、最も低い最低点１３０ａ１から、最も高い最高点１３０ａ２にかけて、徐々に変化している。
偏心ピン１２２は、上下方向に延びる円柱状である。偏心ピン１２２の下部は、クランクカム本体１２０に設けられた上下方向の孔に入っている。その孔は、クランクカム本体１２０の仮想的な中心軸から、径方向においてずれている。
樽形ローラ１２４は、円筒状の部材である。樽形ローラ１２４の外面は、上下方向の中央へ行くほど大径となるように膨らんでいる。
樽形ローラ１２４は、軸受１２６を介して、偏心ピン１２２の上部に設けられている。樽形ローラ１２４は、上下方向の仮想的な回転軸の周りで回転可能に支持されている。軸受１２６は、ニードルベアリングである。
【0048】
スライダ６は、スライダ本体１３６と、先端工具保持部としてのブレード保持部１３８と、を有する。スライダ６の前端部は、動力伝達ハウジング２０の前端から突出する。
スライダ本体１３６は、前後に延びる円筒状である。スライダ本体１３６の後部には、樽形ローラ受け部１４０が設けられている。樽形ローラ受け部１４０は、左右に延びる有底の長円筒状である。樽形ローラ受け部１４０は、下方に開放されている。樽形ローラ受け部１４０は、樽形ローラ１２４を受け入れる。
クランクカム１０８が回転すると、樽形ローラ１２４が偏心回転により回転する。樽形ローラ１２４の移動のうちの前後成分により、樽形ローラ受け部１４０を介してスライダ本体１３６が前後方向に往復動する。樽形ローラ１２４の移動のうちの左右成分は、樽形ローラ受け部１４０内での樽形ローラ１２４の相対的な移動となり、スライダ本体１３６には伝達されない。
ブレード保持部１３８は、先端工具としてのブレード（図示略）を保持する。ブレード保持部１３８は、ブレードの後端部を差し込むだけで、ブレードを自動的に保持する（ワンタッチ装着）。
ブレード保持部１３８は、スライダ本体１３６に対して、上下左右に膨らんでいる。スライダ６は、出力部である。ブレードは、先端工具である。ブレードは、長板状であり、装着時に前後に伸びている。ブレードは、１つの長辺において、刃を有している。刃は、鋸歯である。ブレードは、刃を下方に向けた状態で装着されている。尚、ブレードは、刃を上方に向けた状態で装着されても良い。又、ブレードは、２つの長辺において刃を有していても良い。先端工具は、ブレード以外のものとされても良い。
スライダ本体１３６は、前後に延びる円筒状である。スライダ本体１３６の後部には、樽形ローラ受け部１４０が設けられている。樽形ローラ受け部１４０は、左右に延びる有底の長円筒状である。樽形ローラ受け部１４０は、下方に開放されている。樽形ローラ受け部１４０は、樽形ローラ１２４を受け入れる。
クランクカム１０８が回転すると、樽形ローラ１２４が偏心回転により回転する。樽形ローラ１２４の移動のうちの前後成分により、樽形ローラ受け部１４０を介してスライダ本体１３６が前後方向に往復動する。樽形ローラ１２４の移動のうちの左右成分は、樽形ローラ受け部１４０内での樽形ローラ１２４の相対的な移動となり、スライダ本体１３６には伝達されない。
ブレード保持部１３８は、先端工具としてのブレード（図示略）を保持する。ブレード保持部１３８は、ブレードの後端部を差し込むだけで、ブレードを自動的に保持する（ワンタッチ装着）。
ブレード保持部１３８は、スライダ本体１３６に対して、上下左右に膨らんでいる。スライダ６は、出力部である。ブレードは、先端工具である。ブレードは、長板状であり、装着時に前後に伸びている。ブレードは、１つの長辺において、刃を有している。刃は、鋸歯である。ブレードは、刃を下方に向けた状態で装着されている。尚、ブレードは、刃を上方に向けた状態で装着されても良い。又、ブレードは、２つの長辺において刃を有していても良い。先端工具は、ブレード以外のものとされても良い。
【0049】
ガイドシュー８は、ブレード保持部１３８に装着されたブレードの隣接部に配置される。
【0050】
カウンタウェイト機構９は、往復動変換機構５と組み合わせられる。
カウンタウェイト機構９は、金属製のバランサ１４４と、リング１４５と、を有している。
バランサ１４４は、前後左右に延びる板状であり、中央部に、左右方向に延びる長孔１４６を有している。バランサ１４４における長孔１４６より前方の部分は、長孔１４６より後方の部分に比べて重くなっている。
バランサ１４４の長孔１４６内には、リング１４５を介して、クランクカム１０８の結合部１２７が入っている。
バランサ１４４における長孔１４６より前方の部分には、前後に延びるスリット１４７が設けられている。スリット１４７内には、ピン１４８が通っている。ピン１４８は、上下に延びている。ピン１４８の下部は、下動力伝達ハウジング２０ｂに保持される。
バランサ１４４における長孔１４６より後方の部分の下部には、その周囲の部分に対して上方に窪む窪み部１４９が設けられている。窪み部１４９は、下動力伝達ハウジング２０ｂの後上部を避ける（図３参照）。
バランサ１４４は、クランクカム１０８の回転により、前後方向に往復動する。結合部１２７は、樽形ローラ１２４と、クランクカム本体１２０の中心を挟んで反対側に配置されている。より詳しくは、結合部１２７と樽形ローラ１２４とは、クランクカム本体１２０の前後左右の中心に対し１７５°程度の角度を有している。よって、バランサ１４４における長孔１４６より前方の部分は、前後方向において、基本的にスライダ６と逆方向に移動する。従って、スライダ６の往復動により発生する振動は、バランサ１４４により抑制される。即ち、バランサ１４４は、スライダ６の前後動と逆に動作されることで、カウンタウェイトの役割を担っている。尚、結合部１２７の移動のうち左右方向の成分は、長孔１４６内での結合部１２７の相対的な移動となり、バランサ１４４には伝達されない。又、結合部１２７と樽形ローラ１２４との角度は、１８０°であっても良いし、その他の角度であっても良い。
カウンタウェイト機構９は、金属製のバランサ１４４と、リング１４５と、を有している。
バランサ１４４は、前後左右に延びる板状であり、中央部に、左右方向に延びる長孔１４６を有している。バランサ１４４における長孔１４６より前方の部分は、長孔１４６より後方の部分に比べて重くなっている。
バランサ１４４の長孔１４６内には、リング１４５を介して、クランクカム１０８の結合部１２７が入っている。
バランサ１４４における長孔１４６より前方の部分には、前後に延びるスリット１４７が設けられている。スリット１４７内には、ピン１４８が通っている。ピン１４８は、上下に延びている。ピン１４８の下部は、下動力伝達ハウジング２０ｂに保持される。
バランサ１４４における長孔１４６より後方の部分の下部には、その周囲の部分に対して上方に窪む窪み部１４９が設けられている。窪み部１４９は、下動力伝達ハウジング２０ｂの後上部を避ける（図３参照）。
バランサ１４４は、クランクカム１０８の回転により、前後方向に往復動する。結合部１２７は、樽形ローラ１２４と、クランクカム本体１２０の中心を挟んで反対側に配置されている。より詳しくは、結合部１２７と樽形ローラ１２４とは、クランクカム本体１２０の前後左右の中心に対し１７５°程度の角度を有している。よって、バランサ１４４における長孔１４６より前方の部分は、前後方向において、基本的にスライダ６と逆方向に移動する。従って、スライダ６の往復動により発生する振動は、バランサ１４４により抑制される。即ち、バランサ１４４は、スライダ６の前後動と逆に動作されることで、カウンタウェイトの役割を担っている。尚、結合部１２７の移動のうち左右方向の成分は、長孔１４６内での結合部１２７の相対的な移動となり、バランサ１４４には伝達されない。又、結合部１２７と樽形ローラ１２４との角度は、１８０°であっても良いし、その他の角度であっても良い。
【0051】
オービタル機構１２は、スライダサポート本体１５０と、スライダ支持体としての複数（２個）のオイルレスベアリング１５１と、複数（２個）のプレート１５２と、スライダサポート軸１５３と、弾性体としての複数のスプリング１５４と、ベアリング１５６と、複数のネジ１６０と、を有する。
スライダサポート本体１５０、各オイルレスベアリング１５１、各プレート１５２、ベアリング１５６及び各ネジ１６０により、筒状のスライダサポート１６１が構成される。尚、スライダサポート１６１の構成要素から、ベアリング１５６等が外されても良い。又、スライダサポート１６１の構成要素に、スライダサポート軸１５３及び各スプリング１５４の少なくとも何れかが含められても良い。
スライダサポート本体１５０、各オイルレスベアリング１５１、各プレート１５２、ベアリング１５６及び各ネジ１６０により、筒状のスライダサポート１６１が構成される。尚、スライダサポート１６１の構成要素から、ベアリング１５６等が外されても良い。又、スライダサポート１６１の構成要素に、スライダサポート軸１５３及び各スプリング１５４の少なくとも何れかが含められても良い。
【0052】
スライダサポート本体１５０は、金属製であり、前後方向に延びる箱状である。
スライダサポート本体１５０内の前後には、オイルレスベアリング１５１が保持されている。オイルレスベアリング１５１の断面の外形は、正方形状である。
各オイルレスベアリング１５１には、スライダ６が、往復動可能に貫通されている。
スライダサポート本体１５０の下部の中央部であって、樽形ローラ１２４及び樽形ローラ受け部１４０が位置し得る部分を含む部分には、開口部が設けられている。各オイルレスベアリング１５１は、その開口部の前後に配置されている。
スライダサポート本体１５０の下部の後であって、後のオイルレスベアリング１５１の下側には、後のプレート１５２が、上下方向の複数（左右２個）のネジ１６０により固定されている。後のプレート１５２は、金属製であり、前後左右に延びる。スライダサポート本体１５０は、後のオイルレスベアリング１５１を上側から保持する。後のプレート１５２は、後のオイルレスベアリング１５１を下側から保持する。
スライダサポート本体１５０の下部の前であって、前のオイルレスベアリング１５１の下側には、前のプレート１５２が、上下方向の複数（左右２個）のネジ１６０により固定されている。前のプレート１５２は、金属製であり、前後左右に延びる。スライダサポート本体１５０は、前のオイルレスベアリング１５１を上側から保持する。前のプレート１５２は、前のオイルレスベアリング１５１を下側から保持する。
尚、プレート１５２及びネジ１６０は、省略されても良い。
スライダサポート本体１５０内の前後には、オイルレスベアリング１５１が保持されている。オイルレスベアリング１５１の断面の外形は、正方形状である。
各オイルレスベアリング１５１には、スライダ６が、往復動可能に貫通されている。
スライダサポート本体１５０の下部の中央部であって、樽形ローラ１２４及び樽形ローラ受け部１４０が位置し得る部分を含む部分には、開口部が設けられている。各オイルレスベアリング１５１は、その開口部の前後に配置されている。
スライダサポート本体１５０の下部の後であって、後のオイルレスベアリング１５１の下側には、後のプレート１５２が、上下方向の複数（左右２個）のネジ１６０により固定されている。後のプレート１５２は、金属製であり、前後左右に延びる。スライダサポート本体１５０は、後のオイルレスベアリング１５１を上側から保持する。後のプレート１５２は、後のオイルレスベアリング１５１を下側から保持する。
スライダサポート本体１５０の下部の前であって、前のオイルレスベアリング１５１の下側には、前のプレート１５２が、上下方向の複数（左右２個）のネジ１６０により固定されている。前のプレート１５２は、金属製であり、前後左右に延びる。スライダサポート本体１５０は、前のオイルレスベアリング１５１を上側から保持する。前のプレート１５２は、前のオイルレスベアリング１５１を下側から保持する。
尚、プレート１５２及びネジ１６０は、省略されても良い。
【0053】
スライダサポート本体１５０の前下部の左右には、左右方向に延びる軸孔１６２が設けられている。軸孔１６２の周囲部は、上動力伝達ハウジング２０ａに固定されている。
スライダサポート軸１５３は、左右の軸孔１６２を通る。スライダサポート１６１は、スライダサポート軸１５３の周りにおいて揺動可能である。
各スプリング１５４は、スライダサポート本体１５０の後上部の左右に設けられる。各スプリング１５４は、上下方向に延びている。各スプリング１５４の上端は、上動力伝達ハウジング２０ａの後部の内面に保持されている。
スライダサポート軸１５３は、左右の軸孔１６２を通る。スライダサポート１６１は、スライダサポート軸１５３の周りにおいて揺動可能である。
各スプリング１５４は、スライダサポート本体１５０の後上部の左右に設けられる。各スプリング１５４は、上下方向に延びている。各スプリング１５４の上端は、上動力伝達ハウジング２０ａの後部の内面に保持されている。
【0054】
ベアリング１５６は、スライダサポート本体１５０における下部の開口部の後方であって、プレート１５２の前方に設けられる。ベアリング１５６は、ボールベアリングである。
ベアリング１５６の内輪は、オイルレスベアリング１５１の外面に保持される。ベアリング１５６の外輪は、クランクカム１０８のカム部１３０に接触可能である。
ベアリング１５６の内輪は、オイルレスベアリング１５１の外面に保持される。ベアリング１５６の外輪は、クランクカム１０８のカム部１３０に接触可能である。
【0055】
オービタル切替機構１４は、オービタル切替部材としてのオービタル切替レバー１７０を有している。
オービタル切替レバー１７０は、軸状部分としてのレバー本体１７２と、ツマミ部１７４と、を有する。
オービタル切替レバー１７０は、軸状部分としてのレバー本体１７２と、ツマミ部１７４と、を有する。
【0056】
レバー本体１７２は、左右に延びる棒状であり、軸状である。
オービタル切替レバー１７０は、レバー本体１７２の仮想的な中心軸Ｃ（図７，図８参照）の周りにおいて回転可能な状態で、上動力伝達ハウジング２０ａに保持されている。レバー本体１７２の仮想的な中心軸Ｃは、接触するプレート１５２と平行である。
レバー本体１７２は、左右に延びる支持面としての第１平面１７６と、左右に延びる第２オービタル状態用面としての第２平面１７８と、を有する。第１平面１７６と第２平面１７８とは、所定の角度（ここでは約１００°）をなしている。中心軸Ｃから第１平面１７６までの距離は、中心軸Ｃから第２平面１７８までの距離より大きい。
オービタルが第１の状態である図７の場合（第１オービタル状態）、オービタル切替レバー１７０は、第１平面１７６がスライダサポート１６１の後下部（後のプレート１５２）に接触し得る状態となっている。オービタル切替レバー１７０がプレート１５２に接触する場合、第１平面１７６は、中心軸Ｃを含み第１平面１７６に垂直である仮想的な垂直面Ｖ（鉛直面，図７参照）に対し、前後方向で両側にわたっている。即ち、第１平面１７６は、垂直面Ｖをまたいでいる。換言すれば、第１平面１７６は、中心軸Ｃ（垂直面Ｖ）より前方側の第１部分１７６ａと、中心軸Ｃ（垂直面Ｖ）より後方側の第２部分１７６ｂと、を有している。尚、図４は、垂直面Ｖを断面とする図である。
他方、オービタルが第２の状態である図８の場合（第２オービタル状態）、オービタル切替レバー１７０は、第２平面１７８がスライダサポート１６１の後下部と間隔を置いて対向する状態となっている。この場合、オービタル機構１２のベアリング１５６は、カム部１３０のカム面１３０ａの全周に対して接触する。
オービタル切替レバー１７０は、レバー本体１７２の仮想的な中心軸Ｃ（図７，図８参照）の周りにおいて回転可能な状態で、上動力伝達ハウジング２０ａに保持されている。レバー本体１７２の仮想的な中心軸Ｃは、接触するプレート１５２と平行である。
レバー本体１７２は、左右に延びる支持面としての第１平面１７６と、左右に延びる第２オービタル状態用面としての第２平面１７８と、を有する。第１平面１７６と第２平面１７８とは、所定の角度（ここでは約１００°）をなしている。中心軸Ｃから第１平面１７６までの距離は、中心軸Ｃから第２平面１７８までの距離より大きい。
オービタルが第１の状態である図７の場合（第１オービタル状態）、オービタル切替レバー１７０は、第１平面１７６がスライダサポート１６１の後下部（後のプレート１５２）に接触し得る状態となっている。オービタル切替レバー１７０がプレート１５２に接触する場合、第１平面１７６は、中心軸Ｃを含み第１平面１７６に垂直である仮想的な垂直面Ｖ（鉛直面，図７参照）に対し、前後方向で両側にわたっている。即ち、第１平面１７６は、垂直面Ｖをまたいでいる。換言すれば、第１平面１７６は、中心軸Ｃ（垂直面Ｖ）より前方側の第１部分１７６ａと、中心軸Ｃ（垂直面Ｖ）より後方側の第２部分１７６ｂと、を有している。尚、図４は、垂直面Ｖを断面とする図である。
他方、オービタルが第２の状態である図８の場合（第２オービタル状態）、オービタル切替レバー１７０は、第２平面１７８がスライダサポート１６１の後下部と間隔を置いて対向する状態となっている。この場合、オービタル機構１２のベアリング１５６は、カム部１３０のカム面１３０ａの全周に対して接触する。
【0057】
第２オービタル状態である場合、各スプリング１５４の下方への付勢力により、ベアリング１５６がカム部１３０におけるカム面１３０ａの最低点１３０ａ１にも接触する（図８参照）。レバー本体１７２の第２平面１７８は、このときであってもスライダサポート１６１の後下部から離れている。すると、スライダサポート１６１並びにスライダ６及びブレードが上向き（前上がり）となる。又、ベアリング１５６がカム面１３０ａにおける最高点１３０ａ２にも接触する。すると、ベアリング１５６が、カム面１３０ａにより、各スプリング１５４の付勢力に抗して上方に押され、スライダサポート１６１並びにスライダ６及びブレードが下向き（前下がり）となる。カム面１３０ａにおける、最低点１３０ａ１と最高点１３０ａ２との周方向での間の部分の高さは、徐々に変化する。よって、クランクカム１０８の回転によりカム面１３０ａを相対的に辿るベアリング１５６は上下動する。従って、スライダサポート１６１並びにスライダ６及びブレードは、前上がり状態、前後方向に沿う状態、前下がり状態及び前後方向に沿う状態を繰り返し、ブレード保持部１３８は、楕円状にオービタル運動する。
オービタル運動は、クランクカム１０８におけるカム面１３０ａの高さの周方向での分布に応じ、スライダ６の往復動と関連付けられる。ここでは、スライダ６の前方への移動時に、スライダ６が前上がり状態となり、スライダ６の前方から後方への移動方向の切り替わり時（若しくはその切り替わり点の近傍通過時）に、スライダ６が前後方向に沿う状態となり、スライダ６の後方への移動時に、スライダ６が前下がり状態となり、スライダ６の後方から前方への移動方向の切り替わり時（若しくはその切り替わり点の近傍通過時）に、スライダ６が前後方向に沿う状態となるように、カム面１３０ａの高さの分布が調整されている。
スライダサポート１６１及びスライダ６が上向きあるいは下向きに姿勢変化しても、樽形ローラ１２４により、スライダ６は十分に往復動される。
オービタル運動は、クランクカム１０８におけるカム面１３０ａの高さの周方向での分布に応じ、スライダ６の往復動と関連付けられる。ここでは、スライダ６の前方への移動時に、スライダ６が前上がり状態となり、スライダ６の前方から後方への移動方向の切り替わり時（若しくはその切り替わり点の近傍通過時）に、スライダ６が前後方向に沿う状態となり、スライダ６の後方への移動時に、スライダ６が前下がり状態となり、スライダ６の後方から前方への移動方向の切り替わり時（若しくはその切り替わり点の近傍通過時）に、スライダ６が前後方向に沿う状態となるように、カム面１３０ａの高さの分布が調整されている。
スライダサポート１６１及びスライダ６が上向きあるいは下向きに姿勢変化しても、樽形ローラ１２４により、スライダ６は十分に往復動される。
【0058】
他方、第１オービタル状態である場合、スライダサポート１６１の後部がレバー本体１７２の第１平面１７６により持ち上げられているため、ベアリング１５６がカム面１３０ａにおける最低点１３０ａ１及びその隣接部に接触しない。よって、第２オービタル状態である場合に比べ、スライダ６の前上がりが抑制される。これに対し、ベアリング１５６は、カム面１３０ａにおける最高点１３０ａ２及びその隣接部に接触する。
そして、ベアリング１５６は、カム部１３０の約半分の部分において接触し、残りの部分においてレバー本体１７２の第１平面１７６により接触しない。よって、スライダ６の後方への移動時における、前後方向に沿う状態から前下がり状態を経て前後方向に沿う状態に戻る遷移（スライダ６後方移動時におけるブレード保持部１３８の半楕円弧状のオービタル運動）は、第２オービタル状態と同様に行われるものの、スライダ６の前方への移動時においては、スライダ６の概ね前後方向に沿う状態が維持される。従って、第１オービタル状態である場合、ブレード保持部１３８は、半楕円状にオービタル運動する。
そして、ベアリング１５６は、カム部１３０の約半分の部分において接触し、残りの部分においてレバー本体１７２の第１平面１７６により接触しない。よって、スライダ６の後方への移動時における、前後方向に沿う状態から前下がり状態を経て前後方向に沿う状態に戻る遷移（スライダ６後方移動時におけるブレード保持部１３８の半楕円弧状のオービタル運動）は、第２オービタル状態と同様に行われるものの、スライダ６の前方への移動時においては、スライダ６の概ね前後方向に沿う状態が維持される。従って、第１オービタル状態である場合、ブレード保持部１３８は、半楕円状にオービタル運動する。
【0059】
第１オービタル状態では、ブレード保持部１３８は、約半周の範囲（第１範囲）においてオービタル運動する。これに対し、第２オービタル状態では、ブレード保持部１３８は、約半周の範囲（第１範囲）より広い全周の範囲（第２範囲）においてオービタル運動する。
尚、第１オービタル状態において、全範囲でオービタル運動がなされなくても良いし、例えば４分の１のみ楕円弧状にオービタル運動がなされて残りの４分の３の部分はオービタル運動がなされないようにする等、オービタル運動の範囲（有無の割合）が変えられても良い。同様に、第２オービタル状態である場合に、一部の範囲においてオービタル運動がなされなくても良い。即ち、第２オービタル状態の場合におけるオービタル運動の範囲（第２範囲）より、第１オービタル状態におけるオービタル運動の範囲（第１範囲）が小さければ、オービタル運動がなされる範囲は、様々に変更可能である。
尚、第１オービタル状態において、全範囲でオービタル運動がなされなくても良いし、例えば４分の１のみ楕円弧状にオービタル運動がなされて残りの４分の３の部分はオービタル運動がなされないようにする等、オービタル運動の範囲（有無の割合）が変えられても良い。同様に、第２オービタル状態である場合に、一部の範囲においてオービタル運動がなされなくても良い。即ち、第２オービタル状態の場合におけるオービタル運動の範囲（第２範囲）より、第１オービタル状態におけるオービタル運動の範囲（第１範囲）が小さければ、オービタル運動がなされる範囲は、様々に変更可能である。
【0060】
ツマミ部１７４は、レバー本体１７２と交わり、ここでは直交する。
ツマミ部１７４は、動力伝達ハウジング２０及びカバー２２の左方に配置されており、外部に露出している。ツマミ部１７４は、カバー２２のオービタル切替レバー用孔５８内に配置されている。
ユーザは、ツマミ部１７４を操作して、オービタル切替レバー１７０を中心軸Ｃ周りで回転させ、オービタルの状態を切り替えることができる。
ツマミ部１７４は、動力伝達ハウジング２０及びカバー２２の左方に配置されており、外部に露出している。ツマミ部１７４は、カバー２２のオービタル切替レバー用孔５８内に配置されている。
ユーザは、ツマミ部１７４を操作して、オービタル切替レバー１７０を中心軸Ｃ周りで回転させ、オービタルの状態を切り替えることができる。
【0061】
図９は、レシプロソー１の前部に係る右上前方からみた斜視図である。図１０は、図２の前部の一部拡大図である。図１１は、図１０のＢ－Ｂ線断面図である。図１２は、図１０のＣ－Ｃ線断面図である。図１３は、レシプロソー１の前上部の上方からみた一部分解斜視図である。図１４は、上動力伝達ハウジング２０ａの前部の下方からみた斜視図である。尚、図９において、ガイドシュー８の前板は、省略されている。
動力伝達ハウジング２０の左部とカバー２２の左部との間には、隙間が空けられており、その隙間を、ファン４からの冷却用の排気風ＷＬが通る。排気風ＷＬは、左の各本体部排気孔５６から外部に出る（図１）。
同様に、動力伝達ハウジング２０の右部とカバー２２の右部との間には、隙間が空けられており、その隙間を、ファン４からの冷却用の排気風ＷＲが通る。排気風ＷＲは、右の各本体部排気孔５６から外部に出る（図９）。
動力伝達ハウジング２０の左部とカバー２２の左部との間には、隙間が空けられており、その隙間を、ファン４からの冷却用の排気風ＷＬが通る。排気風ＷＬは、左の各本体部排気孔５６から外部に出る（図１）。
同様に、動力伝達ハウジング２０の右部とカバー２２の右部との間には、隙間が空けられており、その隙間を、ファン４からの冷却用の排気風ＷＲが通る。排気風ＷＲは、右の各本体部排気孔５６から外部に出る（図９）。
【0062】
又、上動力伝達ハウジング２０ａの上部には、前後方向に延びる一対の突条を含む突条部１８０が形成されている。突条部１８０は、隣接する部分に対して上方に突出する一対の壁を含む。突条部１８０の前端部には、ライト６２の収容部１８０ａが形成されている。ライト６２と制御回路基板４２とをつなぐリード線は、突条部１８０を通る。突条部１８０は、ライト６２のリード線を収容する。
突条部１８０の上端部は、カバー２２の上部内面と接触している。上動力伝達ハウジング２０ａの上部とカバー２２の上部との間であって、突条部１８０の左右の各側には、第１通路としての隙間１８１Ｌ，１８１Ｒが空けられている。隙間１８１Ｌ，１８１Ｒにおいて、ファン４からの排気風Ｗ１が通る。図２，図３，図１０では、便宜上、排気風Ｗ１が突条部１８０内に重なるように描かれているところ、実際には、排気風Ｗ１の殆どは、隙間１８１Ｌ，１８１Ｒを通る。
尚、排気のための第１通路は、左右に分かれていなくても良いし、３つ以上に分かれていても良い。
突条部１８０の上端部は、カバー２２の上部内面と接触している。上動力伝達ハウジング２０ａの上部とカバー２２の上部との間であって、突条部１８０の左右の各側には、第１通路としての隙間１８１Ｌ，１８１Ｒが空けられている。隙間１８１Ｌ，１８１Ｒにおいて、ファン４からの排気風Ｗ１が通る。図２，図３，図１０では、便宜上、排気風Ｗ１が突条部１８０内に重なるように描かれているところ、実際には、排気風Ｗ１の殆どは、隙間１８１Ｌ，１８１Ｒを通る。
尚、排気のための第１通路は、左右に分かれていなくても良いし、３つ以上に分かれていても良い。
【0063】
上動力伝達ハウジング２０ａの前部には、上下左右に延びる前壁１８４が設けられている。前壁１８４は、スライダサポート１６１の前側に配置されている。前壁１８４は、スライダ本体１３６を通すための孔を有している。
上動力伝達ハウジング２０ａは、前壁１８４の前方において、壁部１８６を有している。壁部１８６は、上動力伝達ハウジング２０ａの上部内面から、隣接する部分に対して下方に突出している。壁部１８６は、後方からみて半円弧帯状であり、スライダ６を取り囲んでいる。
上動力伝達ハウジング２０ａは、前壁１８４と壁部１８６との間において、左孔１８８Ｌ及び右孔１８８Ｒを有している。左孔１８８Ｌは、突条部１８０の左側に配置されている。右孔１８８Ｒは、突条部１８０の右側に配置されている。
隙間１８１Ｌを通った排気風Ｗ１は、上方から左孔１８８Ｌに入るところ、左孔１８８Ｌの手前までにおいて前方へ指向して流れているため、壁部１８６がない場合には、左孔１８８Ｌに入った後、ブレード保持部１３８側に指向する（排気風Ｗ２参照）。同様に、隙間１８１Ｒを通った排気風Ｗ１は、上方から右孔１８８Ｒに入るところ、右孔１８８Ｒの手前までにおいて前方へ指向して流れているため、壁部１８６がない場合には、右孔１８８Ｒに入った後、ブレード保持部１３８側に指向する。
レシプロソー１では、壁部１８６により、排気風Ｗ１は、ブレード保持部１３８側に指向する排気風Ｗ２と、ブレード保持部１３８側に指向しない排気風Ｗ３と、に分岐する。即ち、前壁１８４と壁部１８６との間において、第１通路としての隙間１８１Ｌ，１８１Ｒは、ブレード保持部１３８側に指向する壁部１８６とスライダ６との間の部分以前の第２通路１９２と、前壁１８４と壁部１８６との間以下の第３通路１９３とに分岐する。
尚、左孔１８８Ｌ及び右孔１８８Ｒは、左右に分かれていなくても良いし、３つ以上に分かれていても良い。
上動力伝達ハウジング２０ａは、前壁１８４の前方において、壁部１８６を有している。壁部１８６は、上動力伝達ハウジング２０ａの上部内面から、隣接する部分に対して下方に突出している。壁部１８６は、後方からみて半円弧帯状であり、スライダ６を取り囲んでいる。
上動力伝達ハウジング２０ａは、前壁１８４と壁部１８６との間において、左孔１８８Ｌ及び右孔１８８Ｒを有している。左孔１８８Ｌは、突条部１８０の左側に配置されている。右孔１８８Ｒは、突条部１８０の右側に配置されている。
隙間１８１Ｌを通った排気風Ｗ１は、上方から左孔１８８Ｌに入るところ、左孔１８８Ｌの手前までにおいて前方へ指向して流れているため、壁部１８６がない場合には、左孔１８８Ｌに入った後、ブレード保持部１３８側に指向する（排気風Ｗ２参照）。同様に、隙間１８１Ｒを通った排気風Ｗ１は、上方から右孔１８８Ｒに入るところ、右孔１８８Ｒの手前までにおいて前方へ指向して流れているため、壁部１８６がない場合には、右孔１８８Ｒに入った後、ブレード保持部１３８側に指向する。
レシプロソー１では、壁部１８６により、排気風Ｗ１は、ブレード保持部１３８側に指向する排気風Ｗ２と、ブレード保持部１３８側に指向しない排気風Ｗ３と、に分岐する。即ち、前壁１８４と壁部１８６との間において、第１通路としての隙間１８１Ｌ，１８１Ｒは、ブレード保持部１３８側に指向する壁部１８６とスライダ６との間の部分以前の第２通路１９２と、前壁１８４と壁部１８６との間以下の第３通路１９３とに分岐する。
尚、左孔１８８Ｌ及び右孔１８８Ｒは、左右に分かれていなくても良いし、３つ以上に分かれていても良い。
【0064】
下動力伝達ハウジング２０ｂは、壁部１８６に対して上下対称状となる下壁部１９６を有している。下壁部１９６は、下動力伝達ハウジング２０ｂの下部内面から上方に、円弧帯状に突出している。下壁部１９６の上端部は、壁部１８６の下端部と一連状に接触している。
下動力伝達ハウジング２０ｂの下部であって、下壁部１９６の後方には、下排気孔としての前下排気孔１９８が開けられている（図１３）。前下排気孔１９８の後方に、上動力伝達ハウジング２０ａの前壁１８４の下部が配置される。
下壁部１９６とスライダ６との間は、壁部１８６とスライダ６との間と共に、第２通路１９２を構成する。
下壁部１９６の後側は、前壁１８４と壁部１８６との間と共に、第３通路１９３を構成する。第３通路１９３は、前下排気孔１９８まで延びる。排気風Ｗ３は、前下排気孔１９８から、ガイドシュー８の隙間を通過してカバー２２の下部内面に当たり、前方へ向いて、ブレード保持部１３８の下方（ガイドシュー８の根元周辺）から外部に出る。
下動力伝達ハウジング２０ｂの下部であって、下壁部１９６の後方には、下排気孔としての前下排気孔１９８が開けられている（図１３）。前下排気孔１９８の後方に、上動力伝達ハウジング２０ａの前壁１８４の下部が配置される。
下壁部１９６とスライダ６との間は、壁部１８６とスライダ６との間と共に、第２通路１９２を構成する。
下壁部１９６の後側は、前壁１８４と壁部１８６との間と共に、第３通路１９３を構成する。第３通路１９３は、前下排気孔１９８まで延びる。排気風Ｗ３は、前下排気孔１９８から、ガイドシュー８の隙間を通過してカバー２２の下部内面に当たり、前方へ向いて、ブレード保持部１３８の下方（ガイドシュー８の根元周辺）から外部に出る。
【0065】
動力伝達ハウジング２０の内部であって、壁部１８６及び下壁部１９６の前側には、リリース機構２０１が配置されている。
リリース機構２０１は、ブレード保持部１３８に作用し、ブレードを取り外すための機構である。
リリース機構２０１は、ブレード保持部１３８に作用し、ブレードを取り外すための機構である。
【0066】
スライダ６のブレード保持部１３８は、プッシュピン２１０と、プッシュピン用圧縮バネ２１１と、ガイドスリーブ２１２と、保持ピン２１３と、保持ピン用圧縮バネ２１４と、補助ピン２１５と、カムスリーブ２１６と、止め輪２１７と、補助スリーブ２１８と、捩りバネ２１９と、を有している。
【0067】
スライダ本体１３６の前端部には、スリット２２０と、第１保持ピン孔２２２と、第１補助ピン孔２２３と、段部２２４が形成されている。
スリット２２０は、前後上下に広がっている。スリット２２０は、ブレードの厚さより僅かに大きな幅（左右方向の大きさ）を有している。
第１保持ピン孔２２２は、スリット２２０の左側に配置されており、スリット２２０に通じている。第１保持ピン孔２２２は、左右に延びている。
第１補助ピン孔２２３は、スリット２２０の右側に配置されており、スリット２２０に通じている。第１補助ピン孔２２３は、左右に延びている。第１補助ピン孔２２３は、第１保持ピン孔２２２と向かい合っている。第１補助ピン孔２２３の中央左側には、他の部分に対して径方向内方に突出するリブが形成されている。
スライダ本体１３６の前端部の外径は、後側の部分の外径より小さくなっており、スライダ本体１３６の外径が変化する部分において、段部２２４が形成されている。
スリット２２０は、前後上下に広がっている。スリット２２０は、ブレードの厚さより僅かに大きな幅（左右方向の大きさ）を有している。
第１保持ピン孔２２２は、スリット２２０の左側に配置されており、スリット２２０に通じている。第１保持ピン孔２２２は、左右に延びている。
第１補助ピン孔２２３は、スリット２２０の右側に配置されており、スリット２２０に通じている。第１補助ピン孔２２３は、左右に延びている。第１補助ピン孔２２３は、第１保持ピン孔２２２と向かい合っている。第１補助ピン孔２２３の中央左側には、他の部分に対して径方向内方に突出するリブが形成されている。
スライダ本体１３６の前端部の外径は、後側の部分の外径より小さくなっており、スライダ本体１３６の外径が変化する部分において、段部２２４が形成されている。
【0068】
プッシュピン２１０は、スリット２２０内であって、スリット２２０の上下方向における中央部内に設けられている。プッシュピン２１０は、前後に延びている。プッシュピン２１０の断面は、“Ｄ”字形状である。
プッシュピン用圧縮バネ２１１は、スリット２２０内であって、スリット２２０の上下方向における中央部内に設けられている。プッシュピン用圧縮バネ２１１は、弾性体であり、コイルバネである。プッシュピン用圧縮バネ２１１は、プッシュピン２１０の後側に配置されている。プッシュピン用圧縮バネ２１１の後端は、捩りバネ２１９に接している。プッシュピン用圧縮バネ２１１の前端は、プッシュピン２１０に接している。プッシュピン用圧縮バネ２１１は、プッシュピン２１０とスライダ本体１３６との間に介装される。プッシュピン用圧縮バネ２１１は、プッシュピン２１０を、前方に付勢する。
プッシュピン用圧縮バネ２１１は、スリット２２０内であって、スリット２２０の上下方向における中央部内に設けられている。プッシュピン用圧縮バネ２１１は、弾性体であり、コイルバネである。プッシュピン用圧縮バネ２１１は、プッシュピン２１０の後側に配置されている。プッシュピン用圧縮バネ２１１の後端は、捩りバネ２１９に接している。プッシュピン用圧縮バネ２１１の前端は、プッシュピン２１０に接している。プッシュピン用圧縮バネ２１１は、プッシュピン２１０とスライダ本体１３６との間に介装される。プッシュピン用圧縮バネ２１１は、プッシュピン２１０を、前方に付勢する。
【0069】
ガイドスリーブ２１２は、円筒状である。ガイドスリーブ２１２は、スライダ本体１３６の前端部の外側に配置されている。ガイドスリーブ２１２の軸方向は、前後方向である。
又、ガイドスリーブ２１２は、中央部において、第２保持ピン孔２２６と、第２補助ピン孔２２８と、を有している。
第２保持ピン孔２２６は、ガイドスリーブ２１２の左側に配置されている。第２保持ピン孔２２６は、左右に延びている。第２保持ピン孔２２６は、第１保持ピン孔２２２と重なっている。第２保持ピン孔２２６の直径の大きさは、第１保持ピン孔２２２の直径の大きさ以上となっている。
第２補助ピン孔２２８は、ガイドスリーブ２１２の右側に配置されている。第２補助ピン孔２２８は、左右に延びている。第２補助ピン孔２２８は、第２保持ピン孔２２６と向かい合っている。第２補助ピン孔２２８の直径の大きさは、第１補助ピン孔２２３のリブより左側の直径の大きさと同様である。
又、ガイドスリーブ２１２は、中央部において、第２保持ピン孔２２６と、第２補助ピン孔２２８と、を有している。
第２保持ピン孔２２６は、ガイドスリーブ２１２の左側に配置されている。第２保持ピン孔２２６は、左右に延びている。第２保持ピン孔２２６は、第１保持ピン孔２２２と重なっている。第２保持ピン孔２２６の直径の大きさは、第１保持ピン孔２２２の直径の大きさ以上となっている。
第２補助ピン孔２２８は、ガイドスリーブ２１２の右側に配置されている。第２補助ピン孔２２８は、左右に延びている。第２補助ピン孔２２８は、第２保持ピン孔２２６と向かい合っている。第２補助ピン孔２２８の直径の大きさは、第１補助ピン孔２２３のリブより左側の直径の大きさと同様である。
【0070】
保持ピン２１３は、第１保持ピン孔２２２及び第２保持ピン孔２２６の内部に配置されている。保持ピン２１３は、円柱状であり、左右に延びている。保持ピン２１３の中央部の直径の大きさは、第１保持ピン孔２２２の左部の大きさと同様である。保持ピン２１３の左端部の直径の大きさは、他の部分の直径の大きさに対して小さくなっている。よって、保持ピン２１３の左端部には、段が形成されている（段付きピン）。保持ピン２１３の左端部は、左方に行くに従いより細くなる先細形状を呈している。又、保持ピン２１３の右端部の直径の大きさは、他の部分の直径の大きさに対して大きくなっており、保持ピン２１３の右端部は、他の部分より拡径された頭部となっている。保持ピン２１３の右面は、右方へ膨らむ曲面となっている。
保持ピン用圧縮バネ２１４は、弾性体であり、コイルバネである。保持ピン用圧縮バネ２１４の左端は、第１保持ピン孔２２２の拡径部に接している。保持ピン用圧縮バネ２１４の右端は、保持ピン２１３の頭部の左面に接している。保持ピン用圧縮バネ２１４は、保持ピン２１３とスライダ本体１３６との間に介装される。保持ピン用圧縮バネ２１４は、保持ピン２１３を、左方に付勢する。
補助ピン２１５は、第１補助ピン孔２２３及び第２補助ピン孔２２８の内部に配置されている。補助ピン２１５は、円柱状であり、左右に延びている。補助ピン２１５の右端は、第１補助ピン孔２２３のリブに接触可能である。補助ピン２１５の直径は、第１補助ピン孔２２３の右部の直径及び第２補助ピン孔２２８の直径と同様である。補助ピン２１５は、スライダ本体１３６とガイドスリーブ２１２とをつなぐ。
保持ピン用圧縮バネ２１４は、弾性体であり、コイルバネである。保持ピン用圧縮バネ２１４の左端は、第１保持ピン孔２２２の拡径部に接している。保持ピン用圧縮バネ２１４の右端は、保持ピン２１３の頭部の左面に接している。保持ピン用圧縮バネ２１４は、保持ピン２１３とスライダ本体１３６との間に介装される。保持ピン用圧縮バネ２１４は、保持ピン２１３を、左方に付勢する。
補助ピン２１５は、第１補助ピン孔２２３及び第２補助ピン孔２２８の内部に配置されている。補助ピン２１５は、円柱状であり、左右に延びている。補助ピン２１５の右端は、第１補助ピン孔２２３のリブに接触可能である。補助ピン２１５の直径は、第１補助ピン孔２２３の右部の直径及び第２補助ピン孔２２８の直径と同様である。補助ピン２１５は、スライダ本体１３６とガイドスリーブ２１２とをつなぐ。
【0071】
カムスリーブ２１６は、円筒状である。カムスリーブ２１６の軸方向は、前後方向である。カムスリーブ２１６は、ガイドスリーブ２１２並びに保持ピン２１３及び補助ピン２１５の外側に配置されている。カムスリーブ２１６は、スライダ本体１３６及びガイドスリーブ２１２の周りで回転可能である。カムスリーブ２１６の上部から左部にかけて、張出部が形成されている。張出部は、カムスリーブ２１６の他の部分に対して、径方向外方に張り出している。張出部の内面には、カム面２１６Ｃが形成されている。カム面２１６Ｃの径は、前から見て、上部から反時計回りに進むに従い、次第に大きくなる。カム面２１６Ｃには、保持ピン２１３の頭部の曲面が接触している。ブレード保持部１３８がブレードを受け入れていない場合、保持ピン２１３の頭部は、カム面２１６Ｃの最大径部分に近い側に接している。ブレード保持部１３８がブレードを受け入れている場合、保持ピン２１３の頭部は、カム面２１６Ｃの最小径部分に近い側に接している。又、カムスリーブ２１６は、径方向外方に突出する突起２３４を有している。突起２３４は、カムスリーブ２１６の右部に配置されている。
止め輪２１７は、リング状である。止め輪２１７は、ガイドスリーブ２１２の外側に固定されている。止め輪２１７は、カムスリーブ２１６の前側に配置されており、カムスリーブ２１６の前方への移動を阻止する。
止め輪２１７は、リング状である。止め輪２１７は、ガイドスリーブ２１２の外側に固定されている。止め輪２１７は、カムスリーブ２１６の前側に配置されており、カムスリーブ２１６の前方への移動を阻止する。
【0072】
補助スリーブ２１８は、円筒状である。補助スリーブ２１８の軸方向は、前後方向である。補助スリーブ２１８は、スライダ本体１３６の外側に配置されており、スライダ本体１３６の周りで回転可能である。補助スリーブ２１８は、段部２２４の前側に配置されている。段部２２４は、補助スリーブ２１８の後方への移動を阻止する。補助スリーブ２１８の前端部は、カムスリーブ２１６の後端部の開口部の内側に入っており、カムスリーブ２１６の後端部と連結している。補助スリーブ２１８は、カムスリーブ２１６と共に回転する。
捩りバネ２１９は、リング状であり、弾性体である。捩りバネ２１９の後端部は、左右方向の中央において上下に延びており、スリット２２０に入っている。捩りバネ２１９の後端部は、スリット２２０の後端の底とプッシュピン用圧縮バネ２１１の後端との間に配置されている。捩りバネ２１９の後端部は、スライダ本体１３６に固定されている。捩りバネ２１９の後端部以外の部分は、スライダ本体１３６の前端部の周りであって、補助スリーブ２１８の後側に配置されている。捩りバネ２１９の前端は、補助スリーブ２１８における前後方向の孔に差し込まれており、補助スリーブ２１８に固定されている。捩りバネ２１９は、補助スリーブ２１８を、周方向であって、前から見て反時計回りの方向に付勢する。
捩りバネ２１９は、リング状であり、弾性体である。捩りバネ２１９の後端部は、左右方向の中央において上下に延びており、スリット２２０に入っている。捩りバネ２１９の後端部は、スリット２２０の後端の底とプッシュピン用圧縮バネ２１１の後端との間に配置されている。捩りバネ２１９の後端部は、スライダ本体１３６に固定されている。捩りバネ２１９の後端部以外の部分は、スライダ本体１３６の前端部の周りであって、補助スリーブ２１８の後側に配置されている。捩りバネ２１９の前端は、補助スリーブ２１８における前後方向の孔に差し込まれており、補助スリーブ２１８に固定されている。捩りバネ２１９は、補助スリーブ２１８を、周方向であって、前から見て反時計回りの方向に付勢する。
【0073】
ブレードは、後端部において、保持孔を有している。保持孔の直径は、保持ピン２１３の右端部の直径より僅かに大きい。又、ブレードの後端部における刃と逆側の角部は、切り欠かれている。ブレードの後端部における刃と同じ側の部分は、後方に突出して、突出片となっている。ブレードにおける突出片の上方の後辺部は、肩部となっている。更に、ブレードは、後端部において、凸部を有している。
スリット２２０にブレードの後端部が入れられていない場合、プッシュピン２１０の前端部は、保持ピン２１３の左側に入り込んでいる。保持ピン２１３は、右方に移動して退避状態となっている。
そして、スリット２２０にブレードの後端部が入れられると、プッシュピン２１０は、ブレードの肩部により、プッシュピン用圧縮バネ２１１の付勢力に抗して、後方へ押される。
更にブレードの後端部が後方に進入して、保持ピン２１３の左側にブレードの保持孔が位置すると、カムスリーブ２１６のカム面２１６Ｃは、保持ピン２１３を、保持ピン用圧縮バネ２１４の付勢力に抗して左方に押す。即ち、カムスリーブ２１６は、補助スリーブ２１８を介して、捩りバネ２１９により付勢されている。捩りバネ２１９による付勢の方向は、前から見て反時計回りである。そして、保持ピン２１３の左側にブレードの保持孔が位置して、保持ピン２１３が左方に移動可能となると、カムスリーブ２１６は、前から見て反時計回りに回転する。すると、保持ピン２１３の曲面は、カム面２１６Ｃにおける内方に一層せり出している部分（径が一層小さくなっている部分）に接触する。よって、保持ピン２１３は、カム面２１６Ｃにより、左方に押される。
左方に押された保持ピン２１３における段より左方の部分は、ブレードの保持孔内に進入して、ブレードを保持する。
従って、ブレードは、スリット２２０に差し込むだけで、自動的に保持される（ワンタッチ装着）。
スリット２２０にブレードの後端部が入れられていない場合、プッシュピン２１０の前端部は、保持ピン２１３の左側に入り込んでいる。保持ピン２１３は、右方に移動して退避状態となっている。
そして、スリット２２０にブレードの後端部が入れられると、プッシュピン２１０は、ブレードの肩部により、プッシュピン用圧縮バネ２１１の付勢力に抗して、後方へ押される。
更にブレードの後端部が後方に進入して、保持ピン２１３の左側にブレードの保持孔が位置すると、カムスリーブ２１６のカム面２１６Ｃは、保持ピン２１３を、保持ピン用圧縮バネ２１４の付勢力に抗して左方に押す。即ち、カムスリーブ２１６は、補助スリーブ２１８を介して、捩りバネ２１９により付勢されている。捩りバネ２１９による付勢の方向は、前から見て反時計回りである。そして、保持ピン２１３の左側にブレードの保持孔が位置して、保持ピン２１３が左方に移動可能となると、カムスリーブ２１６は、前から見て反時計回りに回転する。すると、保持ピン２１３の曲面は、カム面２１６Ｃにおける内方に一層せり出している部分（径が一層小さくなっている部分）に接触する。よって、保持ピン２１３は、カム面２１６Ｃにより、左方に押される。
左方に押された保持ピン２１３における段より左方の部分は、ブレードの保持孔内に進入して、ブレードを保持する。
従って、ブレードは、スリット２２０に差し込むだけで、自動的に保持される（ワンタッチ装着）。
【0074】
ガイドスリーブ２１２は、保持ピン２１３とは別の補助ピン２１５により、スライダ本体１３６に対し、前後方向の移動が防止され、且つ回転が防止された状態で固定されている。又、保持ピン２１３は、右部が拡径された第１保持ピン孔２２２内に配置されている。
【0075】
リリース機構２０１は、リリースドラム２４０と、テンションスプリング２４２とを有している。
【0076】
リリースドラム２４０は、円筒状であり、動力伝達ハウジング２０に収容されている。壁部１８６は、リリースドラム２４０の後方への移動を抑制する。リリースドラム２４０は、ブレード保持部１３８に隣接している。リリースドラム２４０は、カムスリーブ２１６の周囲に配置されている。リリースドラム２４０は、ユーザによって操作され、ブレード保持部１３８からのブレードの取り外し（リリース）を操作する操作ドラムである。
リリースドラム２４０は、内方隆起部２４８と、操作片２５０とを有する。
内方隆起部２４８は、リリースドラム２４０の内面に配置されており、リリースドラム２４０の内面における他の部分より径方向内方に隆起している。内方隆起部２４８は、リリースドラム２４０の右部に配置されている。
操作片２５０は、リリースドラム２４０の右部に配置されている。操作片２５０は、他の外面に対して径方向外方に突出している。操作片２５０は、実線で図示される状態において、左上から右下に延びており、前後に広がっている。操作片２５０は、リリースドラム２４０における他の部分（円筒形のリリースドラム本体部）と一体に形成されている。操作片２５０は、動力伝達ハウジング２０に設けられた第１操作片用孔２５２及びカバー２２の第２操作片用孔２５４から右方に出ている。
リリースドラム２４０は、内方隆起部２４８と、操作片２５０とを有する。
内方隆起部２４８は、リリースドラム２４０の内面に配置されており、リリースドラム２４０の内面における他の部分より径方向内方に隆起している。内方隆起部２４８は、リリースドラム２４０の右部に配置されている。
操作片２５０は、リリースドラム２４０の右部に配置されている。操作片２５０は、他の外面に対して径方向外方に突出している。操作片２５０は、実線で図示される状態において、左上から右下に延びており、前後に広がっている。操作片２５０は、リリースドラム２４０における他の部分（円筒形のリリースドラム本体部）と一体に形成されている。操作片２５０は、動力伝達ハウジング２０に設けられた第１操作片用孔２５２及びカバー２２の第２操作片用孔２５４から右方に出ている。
【0077】
テンションスプリング２４２は、コイルバネである。テンションスプリング２４２は、リリースドラム２４０の周方向外側に配置されており、リリースドラム２４０の周方向に延びている。テンションスプリング２４２は、動力伝達ハウジング２０内に配置されている。
テンションスプリング２４２の第１の端部は、フック形状を有しており、リリースドラム２４０に係止されている。テンションスプリング２４２の第２の端部は、フック形状を有しており、下動力伝達ハウジング２０ｂに固定されている。
テンションスプリング２４２の第１の端部は、フック形状を有しており、リリースドラム２４０に係止されている。テンションスプリング２４２の第２の端部は、フック形状を有しており、下動力伝達ハウジング２０ｂに固定されている。
【0078】
テンションスプリング２４２が自然長から少し伸びた状態である場合、リリースドラム２４０の内方隆起部２４８（図１２の実線）は、ブレード保持状態のカムスリーブ２１６の突起２３４（図１２の一点鎖線）に接触していない。このとき、リリースドラム２４０の操作片２５０は、第１操作片用孔２５２及び第２操作片用孔２５４の下端に接触している。尚、このときのテンションスプリング２４２は、自然長状態等の他の状態であっても良い。
ユーザは、下方に位置している操作片２５０を上方へ操作して、リリースドラム２４０を、テンションスプリング２４２の付勢力に抗して、リリースドラム２４０の前後方向の軸周りで回転させることができる。この場合、リリースドラム２４０の回転により、内方隆起部２４８（図１２の一点鎖線）は、カムスリーブ２１６の対応する突起２３４に接触し、カムスリーブ２１６を前から見て時計回りに回転させる。このカムスリーブ２１６の回転により、保持ピン２１３の頭部は、カム面２１６Ｃにおける径の大きい部分の内側に配置され、保持ピン２１３は、保持ピン用圧縮バネ２１４の付勢力により、左方に退避して、ブレードの保持孔から出る（保持の解除）。すると、プッシュピン２１０は、プッシュピン用圧縮バネ２１１の付勢力により、前方へ移動して、保持を解除されたブレードを前方に押し、保持ピン２１３の左側に入り込む。
従って、リリース機構２０１のリリースドラム２４０は、内方のブレード保持部１３８と連動し、操作片２５０の上方への操作により、ブレードがブレード保持部１３８から脱してリリースされる。
プッシュピン２１０が保持ピン２１３の右側に入り込むと、保持ピン２１３の右方への移動は、阻止される。従って、保持ピン２１３は、捩りバネ２１９の前から見て反時計回りの付勢力に抗し、カムスリーブ２１６の前から見て反時計回りの回転を阻止する。
尚、操作ドラムは、ブレードのリリース操作に代えて、あるいはブレードのリリース操作と共に、ブレードの装着操作を行うものとされても良い。
ユーザは、下方に位置している操作片２５０を上方へ操作して、リリースドラム２４０を、テンションスプリング２４２の付勢力に抗して、リリースドラム２４０の前後方向の軸周りで回転させることができる。この場合、リリースドラム２４０の回転により、内方隆起部２４８（図１２の一点鎖線）は、カムスリーブ２１６の対応する突起２３４に接触し、カムスリーブ２１６を前から見て時計回りに回転させる。このカムスリーブ２１６の回転により、保持ピン２１３の頭部は、カム面２１６Ｃにおける径の大きい部分の内側に配置され、保持ピン２１３は、保持ピン用圧縮バネ２１４の付勢力により、左方に退避して、ブレードの保持孔から出る（保持の解除）。すると、プッシュピン２１０は、プッシュピン用圧縮バネ２１１の付勢力により、前方へ移動して、保持を解除されたブレードを前方に押し、保持ピン２１３の左側に入り込む。
従って、リリース機構２０１のリリースドラム２４０は、内方のブレード保持部１３８と連動し、操作片２５０の上方への操作により、ブレードがブレード保持部１３８から脱してリリースされる。
プッシュピン２１０が保持ピン２１３の右側に入り込むと、保持ピン２１３の右方への移動は、阻止される。従って、保持ピン２１３は、捩りバネ２１９の前から見て反時計回りの付勢力に抗し、カムスリーブ２１６の前から見て反時計回りの回転を阻止する。
尚、操作ドラムは、ブレードのリリース操作に代えて、あるいはブレードのリリース操作と共に、ブレードの装着操作を行うものとされても良い。
【0079】
ブレード保持部１３８側に指向する排気風Ｗ２は、リリースドラム２４０とスライダ６との間を通過して、外部前方へ出る。
【0080】
このようなレシプロソー１の動作例が説明される。
ユーザは、停止状態のスライダ６のブレード保持部１３８に対して、ブレードをセットする。典型的には、被加工材に対してブレードを上から作用させるため、ブレードは、刃（作用部）が下となるようにセットされる。又、例えば被加工材に対してブレードを下から作用させる場合等において、ブレードが上となるようにセットされることがある。
ユーザは、適宜ガイドシュー８の長さを調節し、被加工材に対して、ガイドシュー８の前面を当てる。更に、ユーザは、充電されたバッテリ５４を、バッテリ装着部５０に装着する。加えて、ユーザは、速度を選択するため、速度切替ダイヤル３６を操作する。
そして、ユーザにより、第１グリップ部３０（及び第２グリップ部６０）が把持され、トリガ３３が所定量引き込まれると、メインスイッチ本体部３４がオンとなり、モータ３への給電がなされて、モータ軸８０が回転する。モータ３への給電は、コントローラ４０で整流された直流電源による。尚、トリガ３３が特定量以上引き込まれると、ライト６２が点灯する。この特定量は、モータ３への給電がなされる所定量より小さい。
コントローラ４０のマイコンは、センサ基板７５から、ロータ７２の回転状態を取得する。又、コントローラ４０のマイコンは、取得した回転状態に応じて各スイッチング素子のオンオフを制御して、ステータ７１の各コイル７３に対して順番に電流を流すことで、ロータ７２を回転させる。一般に、ブラシレスモータであるモータ３のコントローラ４０は、マイコンの駆動等により、発熱する可能性があるものとなっている。又、熱がコントローラ４０に蓄積した場合、熱がコントローラ４０の動作に影響を及ぼすことがある。
モータ軸８０は、オンとなったメインスイッチ本体部３４の信号（トリガ３３の引き込み量）に応じた回転速度で回転する。モータ軸８０の回転速度は、トリガ３３の引き込み量が多いほど高速となる。又、モータ軸８０の最高回転速度は、コントローラ４０により、速度切替ダイヤル３６の回転状態に応じたものに制御される。
モータ軸８０が回転すると、傘歯ギヤ１００、トルクリミット機構１０２、中間軸１０４、及びクランクベース１０６を介してクランクカム１０８が回転し、スライダ６が前後動する。又、バランサ１４４が前後方向においてスライダ６と反対に移動し、スライダ６は、振動が抑制された状態で前後動する。
ユーザは、停止状態のスライダ６のブレード保持部１３８に対して、ブレードをセットする。典型的には、被加工材に対してブレードを上から作用させるため、ブレードは、刃（作用部）が下となるようにセットされる。又、例えば被加工材に対してブレードを下から作用させる場合等において、ブレードが上となるようにセットされることがある。
ユーザは、適宜ガイドシュー８の長さを調節し、被加工材に対して、ガイドシュー８の前面を当てる。更に、ユーザは、充電されたバッテリ５４を、バッテリ装着部５０に装着する。加えて、ユーザは、速度を選択するため、速度切替ダイヤル３６を操作する。
そして、ユーザにより、第１グリップ部３０（及び第２グリップ部６０）が把持され、トリガ３３が所定量引き込まれると、メインスイッチ本体部３４がオンとなり、モータ３への給電がなされて、モータ軸８０が回転する。モータ３への給電は、コントローラ４０で整流された直流電源による。尚、トリガ３３が特定量以上引き込まれると、ライト６２が点灯する。この特定量は、モータ３への給電がなされる所定量より小さい。
コントローラ４０のマイコンは、センサ基板７５から、ロータ７２の回転状態を取得する。又、コントローラ４０のマイコンは、取得した回転状態に応じて各スイッチング素子のオンオフを制御して、ステータ７１の各コイル７３に対して順番に電流を流すことで、ロータ７２を回転させる。一般に、ブラシレスモータであるモータ３のコントローラ４０は、マイコンの駆動等により、発熱する可能性があるものとなっている。又、熱がコントローラ４０に蓄積した場合、熱がコントローラ４０の動作に影響を及ぼすことがある。
モータ軸８０は、オンとなったメインスイッチ本体部３４の信号（トリガ３３の引き込み量）に応じた回転速度で回転する。モータ軸８０の回転速度は、トリガ３３の引き込み量が多いほど高速となる。又、モータ軸８０の最高回転速度は、コントローラ４０により、速度切替ダイヤル３６の回転状態に応じたものに制御される。
モータ軸８０が回転すると、傘歯ギヤ１００、トルクリミット機構１０２、中間軸１０４、及びクランクベース１０６を介してクランクカム１０８が回転し、スライダ６が前後動する。又、バランサ１４４が前後方向においてスライダ６と反対に移動し、スライダ６は、振動が抑制された状態で前後動する。
【0081】
スライダ６は、前後のオイルレスベアリング１５１によって、スライダサポート本体１５０の方向以外の方向を向くことが抑制された状態で案内される。
ユーザがオービタル切替レバー１７０のツマミ部１７４を前方へ動かすと（図１の二点鎖線参照）、レバー本体１７２の第２平面１７８が前後左右に延びる状態となり（図８参照）、後のプレート１５２から離れる。オービタル機構１２のベアリング１５６は、クランクカム１０８のカム面１３０ａの全周を相対的に辿り、スライダ６の往復動に合わせてスライダサポート本体１５０を揺動する。よって、オービタル運動が、スライダ６の往復動全体でなされる（第２オービタル状態）。
又、ユーザがオービタル切替レバー１７０のツマミ部１７４を後方へ倒すと（図１の実線参照）、レバー本体１７２の第１平面１７６が前後左右に延びる状態となり（図７参照）、後のプレート１５２を持ち上げ得る状態となる。オービタル機構１２のベアリング１５６は、クランクカム１０８のカム面１３０ａの約半周のみを相対的に辿り、約半周のみスライダ６の往復動に合わせてスライダサポート本体１５０を揺動し、残りの約半周においてカム部１３０に接触せず、スライダサポート本体１５０の姿勢を維持する。よって、オービタル運動が、スライダ６の往復動の約半分においてなされる（第１オービタル状態）。
ユーザがオービタル切替レバー１７０のツマミ部１７４を前方へ動かすと（図１の二点鎖線参照）、レバー本体１７２の第２平面１７８が前後左右に延びる状態となり（図８参照）、後のプレート１５２から離れる。オービタル機構１２のベアリング１５６は、クランクカム１０８のカム面１３０ａの全周を相対的に辿り、スライダ６の往復動に合わせてスライダサポート本体１５０を揺動する。よって、オービタル運動が、スライダ６の往復動全体でなされる（第２オービタル状態）。
又、ユーザがオービタル切替レバー１７０のツマミ部１７４を後方へ倒すと（図１の実線参照）、レバー本体１７２の第１平面１７６が前後左右に延びる状態となり（図７参照）、後のプレート１５２を持ち上げ得る状態となる。オービタル機構１２のベアリング１５６は、クランクカム１０８のカム面１３０ａの約半周のみを相対的に辿り、約半周のみスライダ６の往復動に合わせてスライダサポート本体１５０を揺動し、残りの約半周においてカム部１３０に接触せず、スライダサポート本体１５０の姿勢を維持する。よって、オービタル運動が、スライダ６の往復動の約半分においてなされる（第１オービタル状態）。
【0082】
スライダ６ないしブレードの作動状態で、ユーザがブレードを被加工材に向けて下ろしていくと、前後動するブレードの刃が被加工材に当たり、被加工材が切断されていく。
第２オービタル状態は、例えば被加工材が木材である場合に適している。又、第１オービタル状態は、例えば被加工材が金属である場合に適している。
第２オービタル状態は、例えば被加工材が木材である場合に適している。又、第１オービタル状態は、例えば被加工材が金属である場合に適している。
【0083】
又、モータ軸８０の回転に伴うファン４の回転により、ファン４の周囲の空気が、ファン４の径方向外方に押し出される。よって、空気の流れ（風）が、各吸気孔３１から、モータハウジング１８内を経て、ファン４に至り、更に本体部排気孔５６及び各下排気孔４８にそれぞれ達するように発生する。即ち、排気風ＷＤ，ＷＬ，ＷＲ，Ｗ１～Ｗ３等が発生する。
かような風により、本体ハウジング２内の各種の部材が冷却される。
特に、各吸気孔３１からファン４までの吸気風により、モータ３が冷却される。吸気風は、ステータ７１及びロータ７２の間を通過し、ステータ７１及びロータ７２を冷却する。又、吸気風は、ステータ７１の内部を通過し、ステータ７１を冷却する。
又、ファン４から各本体部排気孔５６までの排気風ＷＬ，ＷＲは、動力伝達ハウジング２０の外側を通過する。よって、排気風ＷＬ，ＷＲにより、動力伝達ハウジング２０及びその内部の部材が冷却される。
更に、ファン４から各下排気孔４８までの排気風ＷＤにより、コントローラ４０が冷却される。排気風ＷＤは、制御回路基板４２を覆うコントローラケース４４側を通過する。よって、排気風ＷＤは、制御回路基板４２を十分に冷却する。
又、排気風Ｗ１は、動力伝達ハウジング２０の上方を通過し、排気風Ｗ２は、リリースドラム２４０の径方向内方を通過し、排気風Ｗ３は、動力伝達ハウジング２０の前方を通過する。よって、排気風Ｗ１～Ｗ３により、動力伝達ハウジング２０及びその内部の部材、並びにその前方の部材が冷却される。更に、排気風Ｗ１が排気風Ｗ２，Ｗ３に分岐するため、ブレード保持部１３８側へ指向する排気風Ｗ２の風量が、分岐しない場合に比べて抑制される。従って、被加工材において発生した粉塵が舞う事態の発生が抑制される。排気風Ｗ３は、最終的には前方に向かうものの、ブレード保持部１３８ではなくその下方のガイドシュー８周辺において前方に向かい、ブレード保持部１３８側に指向しないため、被加工材において発生した粉塵が舞う事態の発生が抑制される。
かような風により、本体ハウジング２内の各種の部材が冷却される。
特に、各吸気孔３１からファン４までの吸気風により、モータ３が冷却される。吸気風は、ステータ７１及びロータ７２の間を通過し、ステータ７１及びロータ７２を冷却する。又、吸気風は、ステータ７１の内部を通過し、ステータ７１を冷却する。
又、ファン４から各本体部排気孔５６までの排気風ＷＬ，ＷＲは、動力伝達ハウジング２０の外側を通過する。よって、排気風ＷＬ，ＷＲにより、動力伝達ハウジング２０及びその内部の部材が冷却される。
更に、ファン４から各下排気孔４８までの排気風ＷＤにより、コントローラ４０が冷却される。排気風ＷＤは、制御回路基板４２を覆うコントローラケース４４側を通過する。よって、排気風ＷＤは、制御回路基板４２を十分に冷却する。
又、排気風Ｗ１は、動力伝達ハウジング２０の上方を通過し、排気風Ｗ２は、リリースドラム２４０の径方向内方を通過し、排気風Ｗ３は、動力伝達ハウジング２０の前方を通過する。よって、排気風Ｗ１～Ｗ３により、動力伝達ハウジング２０及びその内部の部材、並びにその前方の部材が冷却される。更に、排気風Ｗ１が排気風Ｗ２，Ｗ３に分岐するため、ブレード保持部１３８側へ指向する排気風Ｗ２の風量が、分岐しない場合に比べて抑制される。従って、被加工材において発生した粉塵が舞う事態の発生が抑制される。排気風Ｗ３は、最終的には前方に向かうものの、ブレード保持部１３８ではなくその下方のガイドシュー８周辺において前方に向かい、ブレード保持部１３８側に指向しないため、被加工材において発生した粉塵が舞う事態の発生が抑制される。
【0084】
ユーザがトリガ３３の操作によりメインスイッチ本体部３４をオフにすると、モータ３のモータ軸８０が停止して、各種の前後動及び吸排気が停止する。又、所定時間経過後、ライト６２が消灯する。
【0085】
尚、本発明の形態及び変更例は、上述のものに限定されない。例えば、本発明の形態及び変更例に対し、次のような変更が更に適宜施される。
ブレード保持部１３８等のオービタル運動（軌跡運動）は、楕円状及び半楕円状に限られない。例えば、オービタル運動は、仮想的な半楕円弧を往復するもの（スウィング状）であっても良い。
第１平面１７６は、第１部分１７６ａ及び第２部分１７６ｂを含む一連の平面でなくても良い。例えば、第１平面１７６は、平面である第１部分１７６ａと、第１部分１７６ａから離れた平面である第２部分１７６ｂとを有して、それら第１部分１７６ａと第２部分１７６ｂとでスライダ６を直接的に又は間接的に支持しても良い。第１部分１７６ａ及び第２部分１７６ｂの少なくとも一方は、周囲の部分に対して突出する突起であっても良い。
ブレード保持部１３８等のオービタル運動（軌跡運動）は、楕円状及び半楕円状に限られない。例えば、オービタル運動は、仮想的な半楕円弧を往復するもの（スウィング状）であっても良い。
第１平面１７６は、第１部分１７６ａ及び第２部分１７６ｂを含む一連の平面でなくても良い。例えば、第１平面１７６は、平面である第１部分１７６ａと、第１部分１７６ａから離れた平面である第２部分１７６ｂとを有して、それら第１部分１７６ａと第２部分１７６ｂとでスライダ６を直接的に又は間接的に支持しても良い。第１部分１７６ａ及び第２部分１７６ｂの少なくとも一方は、周囲の部分に対して突出する突起であっても良い。
【0086】
カム部１３０は、上方から見て弧状であっても良いし、直線状あるいは曲線状であっても良い。カム部１３０は、クランクカム１０８の下面に設けられても良い。カム部１３０は、クランクカム１０８と別体であっても良い。
往復動変換機構５の一部又は全部、及びオービタル切替機構１４（オービタル切替レバー１７０）のうちの少なくとも何れかは、スライダサポート１６１の上方に配置されても良い。
往復動変換機構５は、前後左右に延びるクランクカム１０８を用いるもの（横クランクタイプ）に代えて、クランク及びコンロッドを用いるもの（コンロッドタイプ）とされても良いし、傾斜円筒面を有する回転体及び当該傾斜円筒面に設けられたスワッシュベアリングを用いるもの（スワッシュタイプ）とされても良い。
往復動変換機構５の一部又は全部、及びオービタル切替機構１４（オービタル切替レバー１７０）のうちの少なくとも何れかは、スライダサポート１６１の上方に配置されても良い。
往復動変換機構５は、前後左右に延びるクランクカム１０８を用いるもの（横クランクタイプ）に代えて、クランク及びコンロッドを用いるもの（コンロッドタイプ）とされても良いし、傾斜円筒面を有する回転体及び当該傾斜円筒面に設けられたスワッシュベアリングを用いるもの（スワッシュタイプ）とされても良い。
【0087】
本体部排気孔５６は、カバー２２における往復動変換機構５より前方の部分に配置されても良い。本体部排気孔５６は、動力伝達ハウジング２０に配置されても良い。下排気孔４８は、コントローラ４０の外側に配置されても良い。
カバー２２は、カバー左部とカバー右部を有する半割のものであっても良い。
ボールベアリングに代えてニードルベアリングが用いられるようにしたり、ニードルベアリングに代えてボールベアリングが用いられるようにしたり、トルクリミット機構１０２及び中間軸１０４の少なくとも一方が省略されたり、吸気孔３１並びに本体部排気孔５６及び下排気孔４８の少なくとも何れかの大きさ，配置，数を変えたり、バッテリ５４の着脱方向を前後方向から変えたり、装着可能なバッテリ５４の数を複数に変えたりする等、各種部材の設置の有無、設置数、材質、形状、形式、配置等は様々に変更されて良い。
先端工具は、ブレード以外のものとされても良い。
バッテリ５４による給電に代えて、コードによる給電がなされても良い。コードは、商用電源に接続されても良い。
本発明の形態及びその変更例は、レシプロソー１以外の往復動切断工具（例えばジグソー）に適用することができるし、往復動切断工具以外の往復動工具，電動工具，園芸工具，電動作業機に適用することもできる。
カバー２２は、カバー左部とカバー右部を有する半割のものであっても良い。
ボールベアリングに代えてニードルベアリングが用いられるようにしたり、ニードルベアリングに代えてボールベアリングが用いられるようにしたり、トルクリミット機構１０２及び中間軸１０４の少なくとも一方が省略されたり、吸気孔３１並びに本体部排気孔５６及び下排気孔４８の少なくとも何れかの大きさ，配置，数を変えたり、バッテリ５４の着脱方向を前後方向から変えたり、装着可能なバッテリ５４の数を複数に変えたりする等、各種部材の設置の有無、設置数、材質、形状、形式、配置等は様々に変更されて良い。
先端工具は、ブレード以外のものとされても良い。
バッテリ５４による給電に代えて、コードによる給電がなされても良い。コードは、商用電源に接続されても良い。
本発明の形態及びその変更例は、レシプロソー１以外の往復動切断工具（例えばジグソー）に適用することができるし、往復動切断工具以外の往復動工具，電動工具，園芸工具，電動作業機に適用することもできる。
【0088】
［第２形態］
図１５Ａは、本発明の第２形態に係るレシプロソーの要部の中央縦断面図であって、第１－１オービタル状態におけるカム面１３０ａの最高点１３０ａ２が最後方位置となったときの図である。図１５Ｂは、図１５Ａのレシプロソーの要部の中央縦断面図であって、第１－１オービタル状態におけるカム面１３０ａの最低点１３０ａ１が最後方位置となったときの図である。
図１６Ａは、図１５Ａのレシプロソーの要部の中央縦断面図であって、第１－２オービタル状態におけるカム面１３０ａの最高点１３０ａ２が最後方位置となったときの図である。図１６Ｂは、図１６Ａのレシプロソーの要部の中央縦断面図であって、第１－２オービタル状態におけるカム面１３０ａの最低点１３０ａ１が最後方位置となったときの図である。
図１７Ａは、図１５Ａのレシプロソーの要部の中央縦断面図であって、第２オービタル状態におけるカム面１３０ａの最高点１３０ａ２が最後方位置となったときの図である。図１７Ｂは、図１７Ａのレシプロソーの要部の中央縦断面図であって、第２オービタル状態におけるカム面１３０ａの最低点１３０ａ１が最後方位置となったときの図である。
第２形態のレシプロソーは、オービタル切替レバーのレバー本体（及びカム面１３０ａとの上下方向における位置関係）を除き、第１形態のレシプロソー１と同様に成る。第１形態のレシプロソー１と同様に成る部材及び部分等については、同じ符号が付されて、適宜説明が省略される。
図１５Ａは、本発明の第２形態に係るレシプロソーの要部の中央縦断面図であって、第１－１オービタル状態におけるカム面１３０ａの最高点１３０ａ２が最後方位置となったときの図である。図１５Ｂは、図１５Ａのレシプロソーの要部の中央縦断面図であって、第１－１オービタル状態におけるカム面１３０ａの最低点１３０ａ１が最後方位置となったときの図である。
図１６Ａは、図１５Ａのレシプロソーの要部の中央縦断面図であって、第１－２オービタル状態におけるカム面１３０ａの最高点１３０ａ２が最後方位置となったときの図である。図１６Ｂは、図１６Ａのレシプロソーの要部の中央縦断面図であって、第１－２オービタル状態におけるカム面１３０ａの最低点１３０ａ１が最後方位置となったときの図である。
図１７Ａは、図１５Ａのレシプロソーの要部の中央縦断面図であって、第２オービタル状態におけるカム面１３０ａの最高点１３０ａ２が最後方位置となったときの図である。図１７Ｂは、図１７Ａのレシプロソーの要部の中央縦断面図であって、第２オービタル状態におけるカム面１３０ａの最低点１３０ａ１が最後方位置となったときの図である。
第２形態のレシプロソーは、オービタル切替レバーのレバー本体（及びカム面１３０ａとの上下方向における位置関係）を除き、第１形態のレシプロソー１と同様に成る。第１形態のレシプロソー１と同様に成る部材及び部分等については、同じ符号が付されて、適宜説明が省略される。
【0089】
第２形態のオービタル切替レバー２７０のレバー本体２７２は、左右に延びる第１の支持面としての第１平面２７６と、左右に延びる第２の支持面としての第２平面２７７と、左右に延びる第２オービタル状態用面としての第３面２７８と、を有する。
第１平面２７６と第２平面２７７とは、所定の角度（ここでは約１００°）をなしている。第２平面２７７と第３面２７８とは、特定の角度（ここでは約１００°）をなしている。
中心軸Ｃから第１平面２７６までの距離は、中心軸Ｃから第２平面２７７までの距離より大きい。中心軸Ｃから第２平面２７７までの距離は、中心軸Ｃから第３面２７８までの距離より大きい。
第１平面２７６と第２平面２７７とは、所定の角度（ここでは約１００°）をなしている。第２平面２７７と第３面２７８とは、特定の角度（ここでは約１００°）をなしている。
中心軸Ｃから第１平面２７６までの距離は、中心軸Ｃから第２平面２７７までの距離より大きい。中心軸Ｃから第２平面２７７までの距離は、中心軸Ｃから第３面２７８までの距離より大きい。
【0090】
第１－１オービタル状態である図１５Ａ，図１５Ｂの場合、オービタル切替レバー２７０は、第１平面２７６がスライダサポート１６１の後下部（後のプレート１５２）に常に接触する状態となっている。
即ち、図１５Ａのように、カム面１３０ａにおける最高点１３０ａ２が最後方となる場合に、第１平面２７６がスライダサポート１６１の後下部を支持し、カム面１３０ａは、スライダサポート１６１（ベアリング１５６）に接触しない。又、図１５Ｂのように、カム面１３０ａにおける最低点１３０ａ１が最後方となる場合に、第１平面２７６がスライダサポート１６１の後下部を支持し、カム面１３０ａは、スライダサポート１６１に接触しない。よって、第１－１オービタル状態では、ブレード保持部１３８のオービタル運動は往復動の全範囲においてなされず、ブレード保持部１３８は前後に直線的に往復動する。
この場合、第１平面２７６は、中心軸Ｃを含み第１平面１７６に垂直である仮想的な垂直面Ｖに対し、前後方向で両側にわたっている。即ち、第１平面２７６は、垂直面Ｖをまたいでいる。換言すれば、第１平面２７６は、中心軸Ｃ（垂直面Ｖ）より前方側の第１部分２７６ａと、中心軸Ｃ（垂直面Ｖ）より後方側の第２部分２７６ｂと、を有している。
即ち、図１５Ａのように、カム面１３０ａにおける最高点１３０ａ２が最後方となる場合に、第１平面２７６がスライダサポート１６１の後下部を支持し、カム面１３０ａは、スライダサポート１６１（ベアリング１５６）に接触しない。又、図１５Ｂのように、カム面１３０ａにおける最低点１３０ａ１が最後方となる場合に、第１平面２７６がスライダサポート１６１の後下部を支持し、カム面１３０ａは、スライダサポート１６１に接触しない。よって、第１－１オービタル状態では、ブレード保持部１３８のオービタル運動は往復動の全範囲においてなされず、ブレード保持部１３８は前後に直線的に往復動する。
この場合、第１平面２７６は、中心軸Ｃを含み第１平面１７６に垂直である仮想的な垂直面Ｖに対し、前後方向で両側にわたっている。即ち、第１平面２７６は、垂直面Ｖをまたいでいる。換言すれば、第１平面２７６は、中心軸Ｃ（垂直面Ｖ）より前方側の第１部分２７６ａと、中心軸Ｃ（垂直面Ｖ）より後方側の第２部分２７６ｂと、を有している。
【0091】
第１－２オービタル状態である図１６Ａ，図１６Ｂの場合、オービタル切替レバー２７０は、第２平面２７７がスライダサポート１６１の後下部に接触可能な状態となっている。
即ち、図１６Ａのように、カム面１３０ａにおける最高点１３０ａ２が最後方となる場合に、カム面１３０ａは、スライダサポート１６１（ベアリング１５６）に接触し、第２平面２７７がスライダサポート１６１の後下部から離れる。又、図１６Ｂのように、カム面１３０ａにおける最低点１３０ａ１が最後方となる場合に、第２平面２７７がスライダサポート１６１の後下部を支持し、カム面１３０ａは、スライダサポート１６１に接触しない。そして、第１－２オービタル状態では、第１形態における第１オービタル状態の場合と同様に、ブレード保持部１３８のオービタル運動は往復動の約半分の範囲においてなされず、ブレード保持部１３８は半楕円状の軌跡で往復動する。
この場合、第２平面２７７は、中心軸Ｃを含み第２平面２７７に垂直である仮想的な垂直面Ｖに対し、前後方向で両側にわたっている。即ち、第２平面２７７は、垂直面Ｖをまたいでいる。換言すれば、第２平面２７７は、中心軸Ｃ（垂直面Ｖ）より前方側の第１部分２７７ａと、中心軸Ｃ（垂直面Ｖ）より後方側の第２部分２７７ｂと、を有している。
即ち、図１６Ａのように、カム面１３０ａにおける最高点１３０ａ２が最後方となる場合に、カム面１３０ａは、スライダサポート１６１（ベアリング１５６）に接触し、第２平面２７７がスライダサポート１６１の後下部から離れる。又、図１６Ｂのように、カム面１３０ａにおける最低点１３０ａ１が最後方となる場合に、第２平面２７７がスライダサポート１６１の後下部を支持し、カム面１３０ａは、スライダサポート１６１に接触しない。そして、第１－２オービタル状態では、第１形態における第１オービタル状態の場合と同様に、ブレード保持部１３８のオービタル運動は往復動の約半分の範囲においてなされず、ブレード保持部１３８は半楕円状の軌跡で往復動する。
この場合、第２平面２７７は、中心軸Ｃを含み第２平面２７７に垂直である仮想的な垂直面Ｖに対し、前後方向で両側にわたっている。即ち、第２平面２７７は、垂直面Ｖをまたいでいる。換言すれば、第２平面２７７は、中心軸Ｃ（垂直面Ｖ）より前方側の第１部分２７７ａと、中心軸Ｃ（垂直面Ｖ）より後方側の第２部分２７７ｂと、を有している。
【0092】
他方、第２オービタル状態である図１７Ａ，図１７Ｂの場合、オービタル切替レバー２７０は、第３面２７８がスライダサポート１６１の後下部と間隔を置いて対向する状態となっている。
即ち、図１７Ａのように、カム面１３０ａにおける最高点１３０ａ２が最後方となる場合、カム面１３０ａは、スライダサポート１６１（ベアリング１５６）に接触し、第３面２７８は、スライダサポート１６１の後下部から離れている。又、図１７Ｂのように、カム面１３０ａにおける最低点１３０ａ１が最後方となる場合、カム面１３０ａは、スライダサポート１６１に接触し、第３面２７８は、スライダサポート１６１の後下部から離れている。即ち、スライダサポート１６１のベアリング１５６は、カム面１３０ａの全周に対して接触する。よって、第２オービタル状態では、ブレード保持部１３８のオービタル運動は往復動の全範囲においてなされ、ブレード保持部１３８は楕円状の軌跡で往復動する。
尚、オービタル切替レバー１７０の径は、第３面２７８におけるネジ１６０と向かい合う部分において、隣接する部分の径に対して小さくなっており、オービタル切替レバー１７０とネジ１６０との干渉が回避されるようになっている。第３面２７８におけるネジ１６０と向かい合う部分は、ネジ１６０を避けるように凹んでいる。
即ち、図１７Ａのように、カム面１３０ａにおける最高点１３０ａ２が最後方となる場合、カム面１３０ａは、スライダサポート１６１（ベアリング１５６）に接触し、第３面２７８は、スライダサポート１６１の後下部から離れている。又、図１７Ｂのように、カム面１３０ａにおける最低点１３０ａ１が最後方となる場合、カム面１３０ａは、スライダサポート１６１に接触し、第３面２７８は、スライダサポート１６１の後下部から離れている。即ち、スライダサポート１６１のベアリング１５６は、カム面１３０ａの全周に対して接触する。よって、第２オービタル状態では、ブレード保持部１３８のオービタル運動は往復動の全範囲においてなされ、ブレード保持部１３８は楕円状の軌跡で往復動する。
尚、オービタル切替レバー１７０の径は、第３面２７８におけるネジ１６０と向かい合う部分において、隣接する部分の径に対して小さくなっており、オービタル切替レバー１７０とネジ１６０との干渉が回避されるようになっている。第３面２７８におけるネジ１６０と向かい合う部分は、ネジ１６０を避けるように凹んでいる。
【0093】
第２形態に係るレシプロソーは、第１形態のレシプロソー１と同様の変更例を適宜有する。
更に、第２形態に係るレシプロソーにおけるレバー本体２７２は、３つ以上の支持面を有していても良い。
更に、第２形態に係るレシプロソーにおけるレバー本体２７２は、３つ以上の支持面を有していても良い。
【0094】
［第３形態］
図１８は、本発明の第３形態に係るレシプロソーの図１１同様図である。図１９は、本発明の第３形態に係るレシプロソーの図１４同様図である。
本発明の第３形態に係るレシプロソーは、動力伝達ハウジングにおける壁部及び下壁部並びにそれらの周辺の構成、及び第２通路１９２（排気風Ｗ２）の有無を除き、第１形態のレシプロソー１と同様に成る。第１形態のレシプロソー１と同様に成る部材及び部分等については、同じ符号が付されて、適宜説明が省略される。
図１８は、本発明の第３形態に係るレシプロソーの図１１同様図である。図１９は、本発明の第３形態に係るレシプロソーの図１４同様図である。
本発明の第３形態に係るレシプロソーは、動力伝達ハウジングにおける壁部及び下壁部並びにそれらの周辺の構成、及び第２通路１９２（排気風Ｗ２）の有無を除き、第１形態のレシプロソー１と同様に成る。第１形態のレシプロソー１と同様に成る部材及び部分等については、同じ符号が付されて、適宜説明が省略される。
【0095】
第３形態に係るレシプロソーにおける上動力伝達ハウジング３２０ａの壁部３８６の突出高さは、第１形態の壁部１８６の突出高さより高い。同様に、第３形態に係るレシプロソーにおける下動力伝達ハウジング３２０ｂの下壁部３９６の突出高さは、第１形態の下壁部１９６の突出高さより高い。尚、壁部３８６及び下壁部３９６の少なくとも一方の突出高さは、前述のものに限られない。
更に、壁部３８６及び下壁部３９６の間には、弾性体（ゴム）製のリング３９７が介装されている。リング３９７は、上下左右に延びる。リング３９７の周囲には、溝３９７ａが形成されている。溝３９７ａは、その前側及び後側に対して、径方向内方に凹んでいる。溝３９７ａの上部には、壁部３８６が入っている。溝３９７ａの下部には、下壁部３９６が入っている。リング３９７は、壁部３８６及び下壁部３９６により保持されている。リング３９７の中央には、孔３９７ｂが空いている。
壁部３８６及び下壁部３９６並びにリング３９７により、左孔１８８Ｌ及び右孔１８８Ｒの前側から前下排気孔１９８の前側までが、スライダ６の往復動を許容する状態で塞がれている。スライダ本体１３６は、孔３９７ｂに接触する状態で入っている。よって、前方（ブレード保持部１３８側）に指向する第２通路１９２（排気風Ｗ２）は、第３形態では略存在しない。又、壁部３８６及び下壁部３９６並びにリング３９７と、その後側における上動力伝達ハウジング２０ａの前壁１８４とにより、第３形態における第３通路３９３が形成される。第３通路３９３は、ブレード保持部１３８側に指向せずに、レシプロソーの外部に至る通路である。隙間１８１Ｌ，１８１Ｒ（第１通路）は、第３通路３９３のみにつながっている。第３通路３９３内において、左孔１８８Ｌ及び右孔１８８Ｒからの排気風Ｗ１は、分岐せず、ブレード保持部１３８側に指向しない排気風Ｗ３となる。
更に、壁部３８６及び下壁部３９６の間には、弾性体（ゴム）製のリング３９７が介装されている。リング３９７は、上下左右に延びる。リング３９７の周囲には、溝３９７ａが形成されている。溝３９７ａは、その前側及び後側に対して、径方向内方に凹んでいる。溝３９７ａの上部には、壁部３８６が入っている。溝３９７ａの下部には、下壁部３９６が入っている。リング３９７は、壁部３８６及び下壁部３９６により保持されている。リング３９７の中央には、孔３９７ｂが空いている。
壁部３８６及び下壁部３９６並びにリング３９７により、左孔１８８Ｌ及び右孔１８８Ｒの前側から前下排気孔１９８の前側までが、スライダ６の往復動を許容する状態で塞がれている。スライダ本体１３６は、孔３９７ｂに接触する状態で入っている。よって、前方（ブレード保持部１３８側）に指向する第２通路１９２（排気風Ｗ２）は、第３形態では略存在しない。又、壁部３８６及び下壁部３９６並びにリング３９７と、その後側における上動力伝達ハウジング２０ａの前壁１８４とにより、第３形態における第３通路３９３が形成される。第３通路３９３は、ブレード保持部１３８側に指向せずに、レシプロソーの外部に至る通路である。隙間１８１Ｌ，１８１Ｒ（第１通路）は、第３通路３９３のみにつながっている。第３通路３９３内において、左孔１８８Ｌ及び右孔１８８Ｒからの排気風Ｗ１は、分岐せず、ブレード保持部１３８側に指向しない排気風Ｗ３となる。
【0096】
第３形態において、排気風Ｗ１は、動力伝達ハウジング２０の上方を通過し、リリースドラム２４０の径方向内方を通過する排気風Ｗ２は殆ど存在せず、第３通路３９３を通る排気風Ｗ３は、動力伝達ハウジング２０の前部を上下方向に通過する。よって、排気風Ｗ１，Ｗ３により、動力伝達ハウジング２０及びその内部の部材が冷却される。更に、排気風Ｗ１が、ブレード保持部１３８側に指向しない排気風Ｗ３となるため、ブレード保持部１３８側へ指向する排気風Ｗ２の風量が、分岐しない場合に比べて抑制される。従って、被加工材において発生した粉塵が舞う事態の発生が抑制される。排気風Ｗ３は、最終的には前方に向かうものの、ブレード保持部１３８ではなくその下方のガイドシュー８周辺において前方に向かい、ブレード保持部１３８側に指向しないため、被加工材において発生した粉塵が舞う事態の発生が抑制される。
【0097】
第３形態に係るレシプロソーは、第１形態及び第２形態の少なくとも何れかと同様の変更例を適宜有する。
【符号の説明】
【0098】
１・・レシプロソー（往復動切断工具）、３・・モータ、４・・ファン、５・・往復動変換機構、６・・スライダ、１２・・オービタル機構、１４・・オービタル切替機構、２０・・動力伝達ハウジング、２０ａ・・上動力伝達ハウジング、２０・・下動力伝達ハウジング、２２・・カバー、３０・・第１グリップ部（グリップ部）、６２・・ライト、７１・・ステータ、７２・・ロータ、１０８・・クランクカム（クランク）、１２２・・偏心ピン、１３０・・カム部、１３８・・ブレード保持部（先端工具保持部）、１５６・・ベアリング、１６１・・スライダサポート、１７０，２７０・・オービタル切替レバー、１７２，２７２・・レバー本体（軸状部分）、１７６，２７６・・第１平面（支持面）、１７６ａ，２７６ａ，２７７ａ・・第１部分、１７６ｂ，２７６ｂ，２７７ｂ・・第２部分、１７８・・第２平面（第２オービタル状態用面）、１８０・・突条部、１８１Ｌ，１８１Ｒ・・隙間（第１通路）、１８６・・壁部、１８８Ｌ，１８８Ｒ・・孔、１９２・・第２通路、１９３・・第３通路、１９８・・前下排気孔（下排気孔）、２４０・・リリースドラム、２７７・・第２平面（支持面）、２７８・・第３面（第２オービタル状態用面）、Ｃ・・（レバー本体の仮想的な）中心軸（回転軸）、Ｗ１・・（第１通路の）排気風、Ｗ２・・（第２通路の）排気風、Ｗ３・・（第３通路の）排気風。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】