7588154 密封装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-13

(45)【発行日】2024-11-21

(54)【発明の名称】密封装置

(51)【国際特許分類】

   F16J 15/18 20060101AFI20241114BHJP

   F16J 15/3232 20160101ALI20241114BHJP

   F16F 9/36 20060101ALI20241114BHJP

【ＦＩ】

F16J15/18 A

F16J15/3232 101

F16F9/36

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2022563633

(86)(22)【出願日】2021-10-15

(86)【国際出願番号】 JP2021038199

(87)【国際公開番号】W WO2022107516

(87)【国際公開日】2022-05-27

【審査請求日】2023-04-24

(31)【優先権主張番号】P 2020191514

(32)【優先日】2020-11-18

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000004385

【氏名又は名称】ＮＯＫ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110003177

【氏名又は名称】弁理士法人旺知国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】森 達也

(72)【発明者】

【氏名】山口 優

(72)【発明者】

【氏名】稀代 昌道

(72)【発明者】

【氏名】山内 寿晃

【審査官】羽鳥 公一

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－２１８８１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１５／０３１６１１９（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０１０－２２３２８２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０００－３４６２０２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｆ ９／００－９／５８

Ｆ１６Ｊ １５／３２０４－１５／３２３６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

軸線に沿って延びる空間を有するシリンダーと前記空間に挿入されるロッドとの間をシールする密封装置であって、
前記シリンダーと前記ロッドとの間に配置されるシールハウジングと、
前記ロッドと前記シールハウジングとの間に配置され、前記ロッドに接触するインナーシールと、
前記インナーシールと前記シールハウジングとの間に配置され、前記インナーシールおよび前記シールハウジングのそれぞれと接触するアウターシールと、を備え、
前記シールハウジングは、前記アウターシールに接触する接触面に凹部を有し、
前記シリンダーと前記ロッドとの間に前記アウターシールが組み込まれた状態で、前記凹部内に、前記アウターシールの一部が食い込んでいる、
ことを特徴とする密封装置。

【請求項2】

軸線に沿って延びる空間を有するシリンダーと前記空間に挿入されるロッドとの間をシールする密封装置であって、
前記シリンダーと前記ロッドとの間に配置されるシールハウジングと、
前記ロッドと前記シールハウジングとの間に配置され、前記ロッドに接触するインナーシールと、
前記インナーシールと前記シールハウジングとの間に配置され、前記インナーシールおよび前記シールハウジングのそれぞれと接触するアウターシールと、を備え、
前記アウターシールは、前記シールハウジングに接触する接触面に凹部を有し、
前記シリンダーと前記ロッドとの間に前記アウターシールが組み込まれた状態で、前記凹部は変形して前記凹部は前記シールハウジングに押し付けられている、
ことを特徴とする密封装置。

【請求項3】

軸線に沿って延びる空間を有するシリンダーと前記空間に挿入されるロッドとの間をシールする密封装置であって、
前記シリンダーと前記ロッドとの間に配置されるシールハウジングと、
前記ロッドと前記シールハウジングとの間に配置され、前記ロッドに接触するインナーシールと、
前記軸線と交差する径方向において、前記インナーシールと前記シールハウジングとの間に配置され、前記インナーシールおよび前記シールハウジングと接触するアウターシールと、を備え、
前記アウターシールは、前記シールハウジングまたは前記インナーシールとの接触面に、凹部または凸部である第１部分を有し、
前記シールハウジングまたは前記インナーシールは、前記第１部分に嵌合する、凹部または凸部である第２部分を有し、
前記シリンダーと前記ロッドとの間に前記アウターシールが組み込まれた状態で、前記径方向において、前記第１部分と前記第２部分とは密接し、前記インナーシールと前記アウターシールとは密接し、前記アウターシールと前記シールハウジングとは密接している、
ことを特徴とする密封装置。

【請求項4】

軸線に沿って延びる空間を有するシリンダーと前記空間に挿入されるロッドとの間をシールする密封装置であって、
前記シリンダーと前記ロッドとの間に配置されるシールハウジングと、
前記ロッドと前記シールハウジングとの間に配置され、前記ロッドに接触するインナーシールと、
前記軸線と交差する径方向において、前記インナーシールと前記シールハウジングとの間に配置され、前記インナーシールおよび前記シールハウジングと接触するアウターシールと、を備え、
前記アウターシールは、前記シールハウジングおよび前記インナーシールとの各接触面に、凹部または凸部である第１部分を有し、
前記シールハウジングおよび前記インナーシールのそれぞれは、前記第１部分に嵌合する、凹部または凸部である第２部分を有し、
前記シリンダーと前記ロッドとの間に前記アウターシールが組み込まれた状態で、前記径方向において、前記第１部分と前記第２部分とは密接し、前記インナーシールと前記アウターシールとは密接し、前記アウターシールと前記シールハウジングとは密接している、
ことを特徴とする密封装置。

【請求項5】

軸線に沿って延びる空間を有するシリンダーと前記空間に挿入されるロッドとの間をシールする密封装置であって、
前記シリンダーと前記ロッドとの間に配置されるシールハウジングと、
前記ロッドと前記シールハウジングとの間に配置され、前記ロッドに接触するインナーシールと、
前記軸線と交差する径方向において、前記インナーシールと前記シールハウジングとの間に配置され、前記インナーシールおよび前記シールハウジングと接触するアウターシールと、を備え、
前記アウターシールは、前記軸線方向に沿って突出する凸部である第１部分を有し、
前記シリンダーと前記ロッドとの間に前記アウターシールが組み込まれた状態で、前記径方向において、前記第１部分前記シールハウジングと前記インナーシールによって挟み込まれている、
ことを特徴とする密封装置。

【請求項6】

前記凹部は、周方向に沿って形成された溝である、
請求項１ないし４のいずれか１項に記載の密閉装置。

【請求項7】

前記ロッドを支持するロッドガイドをさらに備え、
前記軸線方向において、前記ロッドガイドと前記アウターシールとの間には、隙間が存在している、
請求項１ないし４のいずれか１項に記載の密閉装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、密封装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、車両の振動を抑制するための単筒式のショックアブソーバーが知られている。かかるショックアブソーバーは、一般的に、シリンダーと、シリンダーに摺動自在に挿入されるピストンと、ピストンに連結されるロッドと、シリンダーに保持される環状部材と、環状部材とロッドとの間をシールするシール部材と、を有する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００６－２２６４２４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、特許文献１に記載のシール部材は、例えば、ショックアブソーバーの組み立て時に環状部材から部分的または全体的に離れてしまう（浮き上がってしまう）場合ある。また、例えば、シール部材が２部材で構成される場合、図４に示すように、当該２部材の間に隙間が形成されてしまう場合がある。この結果、シール部材によるシール性が低下してしまう。このため、シール性の低下を抑制し、本来のシール性を維持することが望まれている。

【課題を解決するための手段】

【0005】

以上の課題を解決するために、本発明の一態様に係る密封装置は、軸線に沿って延びる空間を有するシリンダーと前記空間に挿入されるロッドとの間をシールする密封装置であって、前記シリンダーと前記ロッドとの間に配置されるシールハウジングと、前記ロッドと前記シールハウジングとの間に配置され、前記ロッドに接触するインナーシールと、前記インナーシールと前記シールハウジングとの間に配置され、前記インナーシールおよび前記シールハウジングのそれぞれと接触するアウターシールと、を備え、前記アウターシールおよび前記シールハウジングのうち、一方は、他方に接触する接触面を有し、当該接触面が凹部を有する。

【0006】

また、本発明の一態様に係る密封装置は、軸線に沿って延びる空間を有するシリンダーと前記空間に挿入されるロッドとの間の空間をシールする密封装置であって、前記シリンダーと前記ロッドとの間に配置されるシールハウジングと、前記ロッドと前記シールハウジングとの間に配置され、前記ロッドに接触するインナーシールと、前記インナーシールと前記シールハウジングとの間に配置され、前記インナーシールおよび前記シールハウジングのそれぞれと接触するアウターシールと、を備え、前記アウターシールは、前記シールハウジングおよび前記インナーシールで構成される構造体に接触する接触面を有し、当該接触面は、凹部または凸部である第１部分を有し、前記構造体は、前記第１部分に嵌合する第２部分を有する。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、密封装置による本来のシール性を維持することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】第１実施形態の密封装置を有するショックアブソーバーの断面図である。

【図2】図１に示す密封装置を示す図である。

【図3】図１に示す密封装置を示す図である。

【図4】参考例の密封装置が有するアウターシールの状態を説明するための図である。

【図5】第２実施形態の密封装置の一部を示す図である。

【図6】第３実施形態の密封装置の一部を示す図である。

【図7】第４実施形態の密封装置の一部を示す図である。

【図8】第５実施形態の密封装置の一部を示す図である。

【図9】第６実施形態の密封装置の一部を示す図である。

【図10】第７実施形態の密封装置の一部を示す図である。

【図11】第８実施形態の密封装置の一部を示す図である。

【図12】第９実施形態の密封装置の一部を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、添付図面を参照しながら本発明に係る好適な実施形態を説明する。なお、図面において各部の寸法および縮尺は実際と適宜に異なり、理解を容易にするために模式的に示している部分もある。また、本発明の範囲は、以下の説明において特に本発明を限定する旨の記載がない限り、以下の形態に限られない。

【0010】

１．第１実施形態
１Ａ．ショックアブソーバー１００
図１は、第１実施形態の密封装置８を有するショックアブソーバー１００の断面図である。なお、以下では、任意の地点から図中の上方に向かう方向を「Ｚ１方向」といい、任意の地点から図中の下方に向かう方向を「Ｚ２方向」または「下方」という。また、Ｚ１方向およびＺ２方向のそれぞれは、後述の軸線ＡＸに沿った方向である。

【0011】

図１に示すショックアブソーバー１００は、振動等の衝撃を減衰させる伸縮式のダンパーである。ショックアブソーバー１００は、例えば、自動車等の車両に用いられる。ショックアブソーバー１００は、減衰力を発生させることにより車両の振動を抑制する。

【0012】

図１に示すショックアブソーバー１００は、単筒式である。ショックアブソーバー１００は、シリンダー１と、ピストン２と、フリーピストン３と、ロッド４と、ロッドガイド５と、密封装置８と、を備える。

【0013】

シリンダー１は、例えば有底円筒状の金属製の部材である。シリンダー１は、軸線ＡＸに沿って延びる空間を有する。ピストン２は、シリンダー１内に配置され、シリンダー１に対して摺動可能である。ピストン２は、例えば円盤状をなす。ピストン２は、ロッド４に接続される。また、フリーピストン３は、シリンダー１内に配置され、シリンダー１に対して摺動可能である。フリーピストン３は、例えば円盤状をなす。

【0014】

ピストン２およびフリーピストン３によって、シリンダー１内の空間は、２つの油室Ｓ１およびＳ２と、気室Ｓ３とに区分（分割）される。油室Ｓ１と油室Ｓ２とは、ピストン２によって区分（分割）される。油室Ｓ２と気室Ｓ３とは、フリーピストン３によって区分（分割）される。

【0015】

油室Ｓ１および油室Ｓ２のそれぞれには、作動油が充填されている。なお、図示はしないが、ピストン２は、油室Ｓ１および油室Ｓ２を互いに連通させる連通路を有する。当該連通路には、減衰力発生要素である減衰バルブが配置される。当該減衰バルブは、油室Ｓ１と油室Ｓ２との差圧に応じて、当該連通路を開閉する。連通路を通って油室Ｓ１と油室Ｓ２との間を通過する作動油の抵抗により、減衰力が発生する。また、気室Ｓ３には、高圧のガスが充填される。ピストン２の移動に伴って油室Ｓ２内の作動油から受ける圧力の変化に応じて、フリーピストン３は移動する。

【0016】

ロッド４は、金属製の棒状の部材であり、軸線ＡＸに沿って延びる。ロッド４のＺ１方向での端はシリンダー１から露出し、ロッド４のＺ２方向での端はシリンダー１内に配置される。ロッド４のＺ２方向での端は、ピストン２に接続される。ピストン２の移動に伴って、ロッド４は、軸線ＡＸに沿って移動する。ピストン２がシリンダー１の内部で往復動することで、シリンダー１から露出するロッド４の部分の長さが変化する。

【0017】

ロッドガイド５は、シリンダー１の内部領域のＺ１方向での端近傍に配置される。ロッドガイド５は、ロッド４を摺動可能に支持する。詳細な図示はしないが、ロッドガイド５は、ブッシュとロッドガイドとを有する。ブッシュは、金属製の円環状の軸受である。当該ロッドガイドは、ブッシュを保持する金属製の環状の部材である。

【0018】

密封装置８は、シリンダー１の内部領域のＺ１方向での端とロッドガイド５との間に配置される。密封装置８は、シリンダー１の内周面とロッド４の外周面との間をシールする。なお、密封装置に８については後で詳述する。

【0019】

以上のようなショックアブソーバー１００では、例えば、シリンダー１およびロッド４のうち、一方は、車両が有する車体に固定される。また、他方は、車両が有するサスペンションに固定される。

【0020】

１Ｂ．密封装置８
図２および図３のそれぞれは、図１に示す密封装置８を示す図である。図２に示すように、密封装置８は、金属環８４と、ダストリップ８５と、外周リップ８６と、シールハウジング８１と、インナーシール８２と、アウターシール８３と、を有する。シールハウジング８１とインナーシール８２とで構造体８０が構成される。なお、インナーシール８２およびアウターシール８３は、シールハウジング８１とロッド４との間を密封するシール部材を構成する。

【0021】

図２では、密封装置８をシリンダー１とロッド４との間に組み立てた状態が示される。図３では、ダストリップ８５、インナーシール８２およびアウターシール８３の自然状態における形状が示される。なお、後述する図６～１２についても、図３と同様に自然状態が図示される。

【0022】

金属環８４は、ロッド４とシリンダー１との間に配置される金属製の円環状の部材である。

【0023】

ダストリップ８５は、ゴム材料等の弾性体で構成されており、金属環８４の外周よりも内周に近い部位に架橋接着される。なお、ダストリップ８５の一部は、金属環８４の内周面に架橋接着される。また、図３に示すように、ダストリップ８５のリップ端８５１は、ロッド４の外周面に対する締め代を有している。図２に示すように、ダストリップ８５の内側にロッド４が挿入されることにより、リップ端８５１はロッド４に摺接する。ダストリップ８５によって、シリンダー１内への埃および塵等の異物の侵入が防止される。

【0024】

外周リップ８６は、ゴム材料等の弾性体で構成されており、金属環８４の内周よりも外周に近い部位に架橋接着される。外周リップ８６のリップ端８６１は、シリンダー１内に挿入されることにより、シリンダー１に摺接する。

【0025】

シールハウジング８１は、ロッド４とシリンダー１との間に配置される金属製の円環状の部材である。シールハウジング８１は、インナーシール８２およびアウターシール８３を保持する。シールハウジング８１が有する内周面８１０は、複数の段差を有する。具体的には、内周面８１０は、第１円筒面８１０１、第２円筒面８１０２、第３円筒面８１０３、第１底面８１０４および第２底面８１０５を有する。

【0026】

第１円筒面８１０１、第２円筒面８１０２および第３円筒面８１０３のそれぞれは、周方向での全域にわたり軸線ＡＸに沿って延びる面である。第１底面８１０４および第２底面８１０５のそれぞれは、周方向での全域にわたり径方向に沿って延びる面である。第１円筒面８１０１、第２円筒面８１０２および第３円筒面８１０３のそれぞれの内径は、小さいほうから大きいほうへ、第１円筒面８１０１、第２円筒面８１０２、第３円筒面８１０３の順である。第１底面８１０４は、第１円筒面８１０１と第２円筒面８１０２を接続する。第２底面８１０５は、第２円筒面８１０２と第３円筒面８１０３とを接続する。

【0027】

また、シールハウジング８１とロッド４との間には、第１空間Ｃ１と第２空間Ｃ２とが形成される。第１空間Ｃ１は、第２空間Ｃ２に対してＺ１方向に位置する。第１空間Ｃ１の外径は、第２空間Ｃ２の外径よりも小さい。別の見方をすると、第１空間Ｃ１におけるシールハウジング８１とロッド４との間の距離は、第２空間Ｃ２におけるシールハウジング８１とロッド４との間の距離よりも小さい。また、第１空間Ｃ１には、インナーシール８２の一部が配置される。第２空間Ｃ２には、インナーシール８２の残部およびアウターシール８３が配置される。また、アウターシール８３とロッドガイド５との間には、隙間Ｃ０が存在する。隙間Ｃ０には、作動油が入り込む。

【0028】

また、シールハウジング８１は、アウターシール８３に接触する接触面を有し、当該接触面が凹部８１１を有する。具体的には、凹部８１１は、シールハウジング８１の内周面８１０に形成される。より具体的には、凹部８１１は、内周面８１０の第３円筒面８１０３に形成された窪みである。凹部８１１は、周方向に沿って延びる。凹部８１１は、横断面視での形状が三角形の溝である。凹部８１１内の横断面視での軸線ＡＸに沿った幅は、シリンダー１からロッド４に向かって大きくなる。

【0029】

インナーシール８２は、ロッド４の径方向に沿って延びる部分と、軸線ＡＸに沿って延びる部分と、を有する。図３に示すように、インナーシール８２は、ロッド４の外周面に対する締め代を有している。インナーシール８２は、第１空間Ｃ１においてシールハウジング８１とロッド４との間でこれらに押圧された状態で保持される。また、インナーシール８２は、第２空間Ｃ２においてアウターシール８３とロッド４との間でこれらに押圧された状態で保持される。また、インナーシール８２のＺ１方向の移動は、シールハウジング８１によって規制されており、インナーシール８２は、隙間Ｃ０に入り込んだ作動油の油圧によりＺ１方向に押圧される。また、インナーシール８２は、フッ素ゴムまたはニトリル・ブタジエン・ゴム（ＮＢＲ）等の弾性材により形成される。

【0030】

アウターシール８３は、インナーシール８２とシールハウジング８１との間に配置され、これらに接触する。アウターシール８３は、インナーシール８２とシールハウジング８１との間に圧入されている。よって、図２に示すように、アウターシール８３が組み立てられた状態で、アウターシール８３の内周縁がＺ２方向に僅かに変位している。また、アウターシール８３は、ニトリル・ブタジエン・ゴム（ＮＢＲ）等の弾性材により形成される。

【0031】

図４は、参考例の密封装置８ｘが有するアウターシール８３の状態を説明するための図である。参考例の密封装置８ｘが有するシールハウジング８１ｘは、図２および図３に示す凹部８１１を有さない。

【0032】

ここで、密封装置８ｘにロッド４を組み込む際、ロッド４によってインナーシール８２が軸線ＡＸから径方向に離れる方向に押されることで、インナーシール８２は隙間Ｃ０に向かって逃げようとする。この結果、アウターシール８３がインナーシール８２に押されることにより、図４に示すようにアウターシール８３がインナーシール８２から部分的に離れてしまう場合がある。この場合、インナーシール８２とロッド４との接触が不安定となり、インナーシール８２のロッド４への押し付け力が低下してしまう。よって、インナーシール８２による本来のシール性能が得られず、この結果、作動油の漏れが発生するおそれがある。

【0033】

そこで、本実施形態の密封装置８では、かかる問題を解決するために、図２および図３に示すように、シールハウジング８１に凹部８１１が設けられている。シールハウジング８１がアウターシール８３に接触する接触面を有し、当該接触面が凹部８１１を有することで、密封装置８をロッド４に組み込む際、図２に示すように、インナーシール８２に押されたアウターシール８３の一部は、シールハウジング８１の凹部８１１に食い込むように変形する。凹部８１１は、インナーシール８２に押されたアウターシール８３が逃げる逃げ部として機能する。したがって、インナーシール８２からアウターシール８３が部分的または全体的に離れるのを抑制することができる。よって、インナーシール８２によるシール性の低下が抑制される。このため、密封装置８による本来のシール性を維持することができる。

【0034】

２．第２実施形態
第２実施形態を説明する。なお、以下の各例示において機能が第１実施形態と同様である要素については、第１実施形態の説明で使用した符号を流用して各々の詳細な説明を適宜に省略する。

【0035】

図５は、第２実施形態の密封装置８Ａの一部を示す図である。以下では、第２実施形態の密封装置８Ａについて、第１実施形態の密封装置８との相違点を説明し、同様の事項は適宜省略する。

【0036】

図５に示す密封装置８Ａが有するアウターシール８３Ａは、シールハウジング８１Ａに接触する接触面を有し、当該接触面が凹部８３１を有する。具体的には、凹部８３１は、アウターシール８３Ａの外周面に形成された窪みである。凹部８３１は、周方向に沿って延びる。凹部８３１は、横断面視での形状が三角形の溝である。凹部８３１の横断面視での軸線ＡＸに沿った幅は、ロッド４からシリンダー１に向かって大きくなる。なお、構造体８０Ａが有するシールハウジング８１Ａは、第１実施形態の凹部８１１を有さない。

【0037】

アウターシール８３Ａがシールハウジング８１Ａに接触する接触面を有し、当該接触面が凹部８３１を有するため、図示はしないが、密封装置８Ａをロッド４に組み込む際、インナーシール８２に押されたアウターシール８３Ａは、シールハウジング８１Ａの内周面に押しつけられることにより変形する。当該変形により、凹部８３１は変形し、シールハウジング８１Ａの内周面に押し付けられる。したがって、インナーシール８２からアウターシール８３Ａが部分的または全体的に離れるのを抑制することができる。よって、インナーシール８２によるシール性の低下が抑制される。このため、密封装置８Ａによる本来のシール性を維持することができる。

【0038】

３．第３実施形態
第３実施形態を説明する。なお、以下の各例示において機能が第１実施形態と同様である要素については、第１実施形態の説明で使用した符号を流用して各々の詳細な説明を適宜に省略する。

【0039】

図６は、第３実施形態の密封装置８Ｂの一部を示す図である。以下では、第３実施形態の密封装置８Ｂについて、第１実施形態の密封装置８との相違点を説明し、同様の事項は適宜省略する。

【0040】

図６に示す密封装置８Ｂの構造体８０Ｂが有するシールハウジング８１Ｂは、凹部で構成される第２部分８１２を有する。第２部分８１２は、第１実施形態の凹部８１１と同様の構成である。ここで、シールハウジング８１Ｂがアウターシール８３Ｂの外周面に接触する接触面を有しており、第２部分８１２は、当該接触面に形成される。具体的には、第２部分８１２は、第３円筒面８１０３に形成される。第２部分８１２は、周方向に沿って延びる。第２部分８１２は、横断面視での形状が三角形の溝である。

【0041】

アウターシール８３Ｂは、凸部で構成される第１部分８３２を有する。第１部分８３２は、第２部分８１２に嵌合する。ここで、アウターシール８３Ｂが第３円筒面８１０３に接触する接触面を有しており、第１部分８３２は、当該接触面に形成される。第１部分８３２は、周方向に沿って延びる。第１部分８３２は、横断面視での形状が三角形の突起である。

【0042】

前述のように、シールハウジング８１Ｂは第２部分８１２を有し、アウターシール８３Ｂは、第２部分８１２に嵌合する第１部分８３２を有する。このため、密封装置８Ｂをロッド４に組み込む際、アウターシール８３Ｂが構造体８０Ｂから抜け難くなる。それゆえ、インナーシール８２からアウターシール８３Ｂが部分的または全体的に離れるのを抑制することができる。よって、インナーシール８２によるシール性の低下が抑制される。このため、密封装置８Ｂによる本来のシール性を維持することができる。

【0043】

４．第４実施形態
第４実施形態を説明する。なお、以下の各例示において機能が第１実施形態と同様である要素については、第１実施形態の説明で使用した符号を流用して各々の詳細な説明を適宜に省略する。

【0044】

図７は、第４実施形態の密封装置８Ｃの一部を示す図である。以下では、第４実施形態の密封装置８Ｃについて、第１実施形態の密封装置８との相違点を説明し、同様の事項は適宜省略する。

【0045】

図７に示す密封装置８Ｃの構造体８０Ｃが有するシールハウジング８１Ｃは、凸部で構成される第２部分８１３を有する。ここで、シールハウジング８１Ｃは、アウターシール８３Ｃの外周面に接触する接触面を有しており、第２部分８１３は、当該接触面に形成される。具体的には、第２部分８１３は、第３円筒面８１０３に形成される。第２部分８１３は、周方向に沿って延びる。第２部分８１３は、横断面視での形状が三角形の突起である。

【0046】

アウターシール８３Ｃは、凹部で構成される第１部分８３３を有する。第１部分８３３は、第２部分８１３に嵌合する。ここで、アウターシール８３Ｃは、第３円筒面８１０３に接触する接触面を有しており、第１部分８３３は、当該接触面に形成される。第１部分８３３は、周方向に沿って延びる。第１部分８３３は、横断面視での形状が三角形の溝である。

【0047】

前述のように、シールハウジング８１Ｃは第２部分８１３を有し、アウターシール８３Ｃは、第２部分８１３に嵌合する第１部分８３３を有する。このため、密封装置８Ｃをロッド４に組み込む際、アウターシール８３Ｃが構造体８０Ｃから抜け難くなる。それゆえ、インナーシール８２からアウターシール８３Ｃが部分的または全体的に離れるのを抑制することができる。よって、インナーシール８２によるシール性の低下が抑制される。このため、密封装置８Ｃによる本来のシール性を維持することができる。

【0048】

５．第５実施形態
第５実施形態を説明する。なお、以下の各例示において機能が第１実施形態と同様である要素については、第１実施形態の説明で使用した符号を流用して各々の詳細な説明を適宜に省略する。

【0049】

図８は、第５実施形態の密封装置８Ｄの一部を示す図である。以下では、第５実施形態の密封装置８Ｄについて、第１実施形態の密封装置８との相違点を説明し、同様の事項は適宜省略する。

【0050】

図８に示す密封装置８Ｄの構造体８０Ｄが有するシールハウジング８１Ｄは、複数の凹部および複数の凸部で構成される第２部分８１４を有する。ここで、シールハウジング８１Ｄは、アウターシール８３Ｄの外周面に接触する接触面を有しており、第２部分８１４は、当該接触面に形成される。具体的には、第２部分８１４は、第３円筒面８１０３に形成される。第２部分８１４は、周方向に沿って延びる。

【0051】

インナーシール８２Ｄは、複数の凹部および複数の凸部で構成される第２部分８２１を有する。ここで、インナーシール８２Ｄは、アウターシール８３Ｄの内周面に接触する接触面を有しており、第２部分８２１は、当該接触面に形成される。具体的には、第２部分８２１は、インナーシール８２Ｄの外周面に形成される。第２部分８２１は、周方向に沿って延びる。

【0052】

アウターシール８３Ｄは、２つの第１部分８３４および８３５を有する。第１部分８３４および８３５のそれぞれは、複数の凹部および複数の凸部で構成される。第１部分８３４は第２部分８１４に嵌合し、第１部分８３５は第２部分８２１に嵌合する。ここで、アウターシール８３Ｄは、第３円筒面８１０３に接触する接触面を有しており、第１部分８３４は、当該接触面に形成される。具体的には、第１部分８３４は、アウターシール８３Ｄの外周面に形成される。ここで、アウターシール８３Ｄは、インナーシール８２Ｄに接触する接触面を有しており、第１部分８３５は、当該接触面に形成される。具体的には、第１部分８３５は、アウターシール８３Ｄの内周面に形成される。また、第１部分８３４および８３５のそれぞれは、周方向に沿って延びる。

【0053】

前述のように、シールハウジング８１Ｄが第２部分８１４を有し、インナーシール８２Ｄが第２部分８２１を有する。そして、アウターシール８３Ｄは、第２部分８１４に嵌合する第１部分８３４と、第２部分８２１に嵌合する第１部分８３５とを有する。このため、密封装置８Ｄをロッド４に組み込む際、アウターシール８３Ｄが構造体８０Ｄから抜け難くなる。それゆえ、インナーシール８２Ｄからアウターシール８３Ｄが部分的または全体的に離れるのを抑制することができる。よって、インナーシール８２Ｄによるシール性の低下が抑制される。このため、密封装置８Ｄによる本来のシール性を維持することができる。

【0054】

また、アウターシール８３Ｄは、２つの第１部分８３４および８３５を有する。このため、いずれか１つを有する場合に比べ、インナーシール８２Ｄからアウターシール８３Ｄが部分的または全体的に離れるのを抑制することができる。

【0055】

６．第６実施形態
第６実施形態を説明する。なお、以下の各例示において機能が第１実施形態と同様である要素については、第１実施形態の説明で使用した符号を流用して各々の詳細な説明を適宜に省略する。

【0056】

図９は、第６実施形態の密封装置８Ｅの一部を示す図である。以下では、第６実施形態の密封装置８Ｅについて、第１実施形態の密封装置８との相違点を説明し、同様の事項は適宜省略する。

【0057】

図９に示す密封装置８Ｅの構造体８０Ｅが有するインナーシール８２Ｅは、凸部で構成される第２部分８２２を有する。ここで、インナーシール８２Ｅは、アウターシール８３Ｅの内周面に接触する接触面を有しており、第２部分８２２は、当該接触面に形成される。具体的には、第２部分８２２は、インナーシール８２Ｅの外周面に形成される。第２部分８２２は、周方向に沿って延びる。第２部分８２２は、横断面視での形状が四角形の突起である。なお、シールハウジング８１Ｅは、第１実施形態の凹部８１１を有さない。

【0058】

アウターシール８３Ｅは、凹部で構成される第１部分８３６を有する。第１部分８３６は、第２部分８２２に嵌合する。ここで、アウターシール８３Ｅは、インナーシール８２Ｅに接触する接触面を有しており、第１部分８３６は、当該接触面に形成される。具体的には、第１部分８３６は、アウターシール８３Ｅの内周面に形成される。第１部分８３６は、周方向に沿って延びる。第１部分８３６は、横断面視での形状が四角形の溝である。

【0059】

前述のように、インナーシール８２Ｅは第２部分８２２を有し、アウターシール８３Ｅは、第２部分８２２に嵌合する第１部分８３６を有する。このため、密封装置８Ｅをロッド４に組み込む際、アウターシール８３Ｅがインナーシール８２Ｅから抜け難くなる。それゆえ、インナーシール８２Ｅからアウターシール８３Ｅが部分的または全体的に離れるのを抑制することができる。よって、インナーシール８２Ｅによるシール性の低下が抑制される。このため、密封装置８Ｅによる本来のシール性を維持することができる。

【0060】

特に、インナーシール８２Ｅとアウターシール８３Ｅが、第１部分８３６と第２部分８２２とによって嵌合していることで、インナーシール８２Ｅとアウターシール８３Ｅとを一体化することができる。よって、インナーシール８２Ｅからアウターシール８３Ｅが部分的または全体的に離れるのを効果的に抑制することができる。

【0061】

７．第７実施形態
第７実施形態を説明する。なお、以下の各例示において機能が第１実施形態と同様である要素については、第１実施形態の説明で使用した符号を流用して各々の詳細な説明を適宜に省略する。

【0062】

図１０は、第７実施形態の密封装置８Ｆの一部を示す図である。以下では、第７実施形態の密封装置８Ｆについて、第１実施形態の密封装置８との相違点を説明し、同様の事項は適宜省略する。

【0063】

図１０に示す密封装置８Ｆの構造体８０Ｆが有するインナーシール８２Ｆは、凹部で構成される第２部分８２３を有する。ここで、インナーシール８２Ｆは、アウターシール８３Ｆの内周面に接触する接触面を有しており、第２部分８２３は、当該接触面に形成される。具体的には、第２部分８２３は、インナーシール８２Ｆの外周面に形成される。第２部分８２３は、周方向に沿って延びる。第２部分８２３は、横断面視での形状が四角形の溝である。なお、シールハウジング８１Ｆは、第１実施形態の凹部８１１を有さない。

【0064】

アウターシール８３Ｆは、凸部で構成される第１部分８３７を有する。第１部分８３７は、第２部分８２３に嵌合する。ここで、アウターシール８３Ｆは、インナーシール８２Ｆの外周面に接触する接触面を有しており、第１部分８３７は、当該接触面に形成される。具体的には、第１部分８３７は、アウターシール８３Ｆの内周面に形成される。第１部分８３７は、周方向に沿って延びる。第１部分８３７は、横断面視での形状が四角形の突起である。

【0065】

前述のように、インナーシール８２Ｆは第２部分８２３を有し、アウターシール８３Ｆは、第２部分８２３に嵌合する第１部分８３７を有する。このため、密封装置８Ｆをロッド４に組み込む際、アウターシール８３Ｆがインナーシール８２Ｆから抜け難くなる。それゆえ、インナーシール８２Ｆからアウターシール８３Ｆが部分的または全体的に離れるのを抑制することができる。よって、インナーシール８２Ｆによるシール性の低下が抑制される。このため、密封装置８Ｆによる本来のシール性を維持することができる。

【0066】

特に、インナーシール８２Ｆとアウターシール８３Ｆが、第１部分８３７と第２部分８２３とによって嵌合していることで、インナーシール８２Ｆとアウターシール８３Ｆとを一体化することができる。よって、インナーシール８２Ｆからアウターシール８３Ｆが部分的または全体的に離れるのを効果的に抑制することができる。

【0067】

８．第８実施形態
第８実施形態を説明する。なお、以下の各例示において機能が第１実施形態と同様である要素については、第１実施形態の説明で使用した符号を流用して各々の詳細な説明を適宜に省略する。

【0068】

図１１は、第８実施形態の密封装置８Ｇの一部を示す図である。以下では、第８実施形態の密封装置８Ｇについて、第１実施形態の密封装置８との相違点を説明し、同様の事項は適宜省略する。

【0069】

図１１に示す密封装置８Ｇの構造体８０Ｇが有するインナーシール８２Ｇは、第２部分８２４を有する。第２部分８２４は、凸部である。ここで、インナーシール８２Ｇは、アウターシール８３Ｇの内周面に接触する接触面を有しており、第２部分８２４は、当該接触面に形成される。具体的には、第２部分８２４は、インナーシール８２Ｇの外周面に形成される。第２部分８２４は、周方向に沿って延びる。なお、シールハウジング８１Ｇは、第１実施形態の凹部８１１を有さない。

【0070】

アウターシール８３Ｇは、第１部分８３８を有する。第１部分８３８は、凹部である。第１部分８３８は、第２部分８２４に嵌合する。ここで、アウターシール８３Ｇは、インナーシール８２Ｇの外周面に接触する接触面を有しており、第１部分８３８は、当該接触面に形成される。具体的には、第１部分８３８は、アウターシール８３Ｇの内周面に形成される。第１部分８３８は、周方向に沿って延びる。

【0071】

なお、第２部分８２４は凹部および凸部で構成される段差であり、第１部分８３８は凹部および凸部で構成される段差であると捉えてもよい。また、第２部分８２４は凹部であり、第１部分８３８は凸部であると捉えてもよい。

【0072】

前述のように、インナーシール８２Ｇは第２部分８２４を有し、アウターシール８３Ｇは、第２部分８２４に嵌合する第１部分８３８を有する。このため、密封装置８Ｇをロッド４に組み込む際、アウターシール８３Ｇがインナーシール８２Ｇから抜け難くなる。それゆえ、インナーシール８２Ｇからアウターシール８３Ｇが部分的または全体的に離れるのを抑制することができる。よって、インナーシール８２Ｇによるシール性の低下が抑制される。このため、密封装置８Ｇによる本来のシール性を維持することができる。

【0073】

特に、インナーシール８２Ｇとアウターシール８３Ｇが、第１部分８３８と第２部分８２４とによって嵌合していることで、インナーシール８２Ｇとアウターシール８３Ｇとを一体化することができる。よって、インナーシール８２Ｇからアウターシール８３Ｇが部分的または全体的に離れるのを効果的に抑制することができる。

【0074】

９．第９実施形態
第９実施形態を説明する。なお、以下の各例示において機能が第１実施形態と同様である要素については、第１実施形態の説明で使用した符号を流用して各々の詳細な説明を適宜に省略する。

【0075】

図１２は、第９実施形態の密封装置８Ｈの一部を示す図である。以下では、第９実施形態の密封装置８Ｈについて、第１実施形態の密封装置８との相違点を説明し、同様の事項は適宜省略する。

【0076】

図１２に示す密封装置８Ｈの構造体８０Ｈは、第２部分８０１を有する。第２部分８０１は、構造体８０Ｈが有する凹部である。第２部分８０１は、シールハウジング８１Ｈとインナーシール８２Ｈとの間に設けられる。ここで、構造体８０Ｈは、アウターシール８３Ｈに接触する接触面を有しており、第２部分８０１は、当該接触面に形成される。第２部分８０１は、周方向に沿って延びる。

【0077】

アウターシール８３Ｈは、第１部分８３９を有する。第１部分８３９は、凸部で構成される。第１部分８３９は、第２部分８０１に嵌合する。ここで、アウターシール８３Ｈは、構造体８０Ｈに接触する接触面を有しており、第１部分８３９は、当該接触面に形成される。第１部分８３９は、周方向に沿って延びる。

【0078】

前述のように、構造体８０Ｈは、第２部分８０１を有し、アウターシール８３Ｈは、第２部分８０１に嵌合する第１部分８３９を有する。このため、密封装置８Ｈをロッド４に組み込む際、アウターシール８３Ｈが構造体８０Ｈから抜け難くなる。それゆえ、構造体８０Ｈからアウターシール８３Ｈが部分的または全体的に離れるのを抑制することができる。よって、インナーシール８２Ｈからアウターシール８３Ｈが部分的または全体的に離れるのを抑制することができる。したがって、インナーシール８２Ｈによるシール性の低下が抑制される。このため、密封装置８Ｈによる本来のシール性を維持することができる。

【0079】

特に、第２部分８０１がシールハウジング８１Ｈとインナーシール８２Ｈとの間に設けられており、当該第２部分８０１に第１部分８３９が嵌合している。このため、シールハウジング８１Ｈとインナーシール８２Ｈとによって、第１部分８３９が挟み込まれている。よって、構造体８０Ｈからアウターシール８３Ｈが部分的または全体的に離れるのを効果的に抑制することができる。

【0080】

以上、好適な各実施形態に基づいて本発明を説明したが、本発明は前述の実施形態に限定されない。また、本発明の各部の構成は、前述の実施形態の同様の機能を発揮する任意の構成に置換でき、また、任意の構成を付加できる。また、前述した各実施形態の任意の構成同士を組み合わせるようにしてもよい。

【0081】

なお、本発明の密封装置は、ショックアブソーバー以外の他の伸縮機構、例えばガスステーに適用されてもよい。

【符号の説明】

【0082】

１…シリンダー、２…ピストン、３…フリーピストン、４…ロッド、５…ロッドガイド、８…密封装置、７２…環状部材、７１…ダストリップ、８０…構造体、８１…シールハウジング、８２…インナーシール、８３…アウターシール、８４…金属環、８５…ダストリップ、８６…外周リップ、８１１…凹部、８３２…第１部分、８１２…第２部分、８１０１…第１円筒面、８１０２…第２円筒面、８１０３…第３円筒面、８１０４…第１底面、８１０５…第２底面、ＡＸ…軸線、Ｃ０…隙間、Ｃ１…第１空間、Ｃ２…第２空間、Ｓ１…油室、Ｓ２…油室、Ｓ３…気室。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】