特許 7588321 圧縮機、およびそれを用いた冷凍装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-14

(45)【発行日】2024-11-22

(54)【発明の名称】圧縮機、およびそれを用いた冷凍装置

(51)【国際特許分類】

   F04B 39/00 20060101AFI20241115BHJP

   F04B 39/02 20060101ALI20241115BHJP

   F04C 29/00 20060101ALI20241115BHJP

   F04C 29/02 20060101ALI20241115BHJP

   F16C 17/02 20060101ALI20241115BHJP

【ＦＩ】

F04B39/00 103R

F04B39/02 P

F04C29/00 G

F04C29/02 A

F16C17/02 A

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2023500656

(86)(22)【出願日】2022-01-21

(86)【国際出願番号】 JP2022002181

(87)【国際公開番号】W WO2022176505

(87)【国際公開日】2022-08-25

【審査請求日】2023-04-18

(31)【優先権主張番号】P 2021022259

(32)【優先日】2021-02-16

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】314012076

【氏名又は名称】パナソニックＩＰマネジメント株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000556

【氏名又は名称】弁理士法人有古特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】石田 貴規

(72)【発明者】

【氏名】荒木 優作

【審査官】大瀬 円

(56)【参考文献】

【文献】特開２００９－０９２０３１（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国特許出願公開第１０５５４５７５０（ＣＮ，Ａ）

【文献】特開平０５－１７２０７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－０９７５７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－２４０６９３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０４Ｂ ３９／００

Ｆ０４Ｂ ３９／０２

Ｆ０４Ｃ ２９／００

Ｆ０４Ｃ ２９／０２

Ｆ１６Ｃ １７／０２

Ｆ１６Ｃ ９／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

密閉容器内に電動機構部と、圧縮機構部と、貯油部とを備え、
前記圧縮機構部は、潤滑油を介して回転摺動する回転軸と軸受とを有するジャーナル軸受部を有するとともに、
少なくとも前記回転軸の外周または前記軸受の内周のどちらか一方に、右巻き螺旋溝と、左巻き螺旋溝と、を形成し、
前記右巻き螺旋溝と前記左巻き螺旋溝とが交差するクロス点を有し、
前記回転軸の回転方向に対し、
前記右巻き螺旋溝と前記左巻き螺旋溝とが交差して形成されるクロス角度が０°よりも大きく、かつ３０°以下とした、
圧縮機。

【請求項2】

ＪＩＳ Ｂ０６７１－２に基づいて求められた、
前記右巻き螺旋溝と前記左巻き螺旋溝とが形成された前記軸受の内周面、または回転軸の外周の油溜り深さＲｖｋが０．５μｍ以上、かつ３μｍ以下であるとともに、
平坦部粗さＲｐｋが０．０１μｍ以上、かつ０．５μｍ以下である、
請求項１に記載の圧縮機。

【請求項3】

前記右巻き螺旋溝の前記回転軸あるいは前記軸受の軸心方向における溝間隔と、前記左巻き螺旋溝の前記回転軸あるいは前記軸受の軸心方向における溝間隔とが、互いに異なる、
請求項１または２に記載の圧縮機。

【請求項4】

前記右巻き螺旋溝および前記左巻き螺旋溝の少なくともどちらか一方は、前記回転軸あるいは前記軸受の軸心方向の溝間隔が、軸受の内周面の下端から上端にかけて不均一である、
請求項１から３のいずれかに記載の圧縮機。

【請求項5】

前記軸受の内周にブッシュ軸受を備え、前記ブッシュ軸受の摺動面に、前記右巻き螺旋溝と前記左巻き螺旋溝とを形成した、
請求項１から４のいずれか１項に記載の圧縮機。

【請求項6】

少なくとも前記回転軸の外周または前記軸受の内周のどちらか一方に潤滑油搬送溝を形成した、
請求項１から５のいずれか１項に記載の圧縮機。

【請求項7】

前記潤滑油搬送溝は、前記右巻き螺旋溝および前記左巻き螺旋溝に比べての深さおよび幅が大きいとともに、
前記回転軸の回転方向に対し粘性抵抗が作用する向きに形成された、
請求項６に記載の圧縮機。

【請求項8】

請求項１から７のいずれか１項に記載の圧縮機を用いた冷凍装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、圧縮機およびそれを用いた空気調和機、給湯器、冷蔵庫等の冷凍サイクル装置を用いた冷凍装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、空気調和機等に用いられているロータリ圧縮機を開示する。このロータリ圧縮機は、密閉容器内に圧縮機構部と、これを駆動する電動機構部とが内蔵されている。電動機構部の固定子には回転軸の一端が連結固定され、回転軸の他端には、圧縮機構部のシリンダ内で偏心して回転するピストンローラが設けられている。

【0003】

ロータリ圧縮機における回転軸を支持する軸受構造には、ジャーナル軸受がある。ジャーナル軸受は、回転軸が潤滑油の膜を介して支持される。そして、回転軸は、冷媒の圧縮により発生する大きな荷重により、ジャーナル軸受の内周面に強く押し付けられながら回転する。

【0004】

回転軸とジャーナル軸受はともに表面に凹凸またはうねりを有している。この凹凸またはうねりを有する表面同士が互いに接近しあうと、潤滑油の平均膜厚が一定量あったとしても、流体潤滑領域から混合潤滑領域へ、さらに固体接触が主となる境界潤滑領域への移行が起こる可能性がある。このような潤滑領域の移行は、ジャーナル軸受と回転軸との摩擦抵抗または摩耗量の増加を招くおそれがある。

【0005】

そこで、例えば、特許文献１では、回転軸の、少なくともジャーナル軸受と摺動する部分の表面粗さσａが、下記の数式（１）を満たし、かつ数式（１）のジャーナル軸受の表面粗さσｂが１μｍであり、回転軸の、少なくともジャーナル軸受と摺動する部分の表面粗さσａが０．７μｍより小さくしたものが開示されている。

【0006】

【数1】

なお、上記数式（１）における「ｈｓ」は最小油膜厚さであり、「σａ」は回転軸の表面粗さであり、「σｂ」はジャーナル軸受の表面粗さである。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【文献】特開２００９－２７５６４５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

本開示は、回転軸と軸受との間における油膜切れまたは摩耗粉の噛み込みによる、焼付きまたは異常摩耗を抑制または回避することで、運転効率および信頼性をより良好なものとした圧縮機、並びにそれを用いた冷凍装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本開示に係る圧縮機は、前記の課題を解決するために、密閉容器内に電動機構部と、圧縮機構部と、貯油部とを備え、前記圧縮機構部は、潤滑油を介して回転摺動する回転軸と軸受とを有するジャーナル軸受部を有するとともに、少なくとも前記回転軸の外周または前記軸受の内周のどちらか一方に、右巻き螺旋溝と、左巻き螺旋溝と、を形成した構成である。

【0010】

前記構成によれば、回転軸または軸受のどちらかに左右方向に螺旋溝を形成しているので、回転軸と軸受と間の油膜の形成を促すことができるとともに、回転軸と軸受との間に摩耗粉が生じても当該摩耗粉の排出を促すことができる。これにより、摺動部において焼付きまたは異常摩耗を抑制、回避するができる。

【0011】

また、本開示には、前記圧縮機を用いた冷凍装置も含まれる。これにより、圧縮機の運転効率および信頼性がより良好なものとなるので、当該冷凍装置の品質をより良好なものにできる。

【0012】

本発明の上記目的、他の目的、特徴、及び利点は、添付図面参照の下、以下の好適な実施態様の詳細な説明から明らかにされる。

【発明の効果】

【0013】

本発明では、以上の構成により、回転軸と軸受とｎ間における油膜切れまたは摩耗粉の噛み込みによる、焼付きまたは異常摩耗を抑制または回避することで、運転効率および信頼性をより良好なものとした圧縮機、並びにそれを用いた冷凍装置を提供することができる、という効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】図１は、実施の形態１におけるロータリ圧縮機の縦断面図である。

【図2】図２は、図１に示すロータリ圧縮機の圧縮機構部の拡大断面図である。

【図3】図３は、図１に示すロータリ圧縮機の圧縮工程を示す圧縮室の平面図（工程図）である。

【図4】図４は、図１に示すロータリ圧縮機の要部の一例となる上軸受の内周面の拡大断面模式図である。

【図5】図５は、図１に示すロータリ圧縮機の上軸受の内周面を金属顕微鏡で観察した図である。

【図6】図６は、図１に示すロータリ圧縮機の上軸受の内周面の断面プロファイル測定結果図である。

【図7A】図７Ａは、図１に示すロータリ圧縮機の他の上軸受の内周面の拡大断面模式図である。

【図7B】図７Ｂは、図１に示すロータリ圧縮機の他の上軸受の内周面の拡大断面模式図である。

【図7C】図７Ｃは、図１に示すロータリ圧縮機の他の上軸受の内周面の拡大断面模式図である。

【図7D】図７Ｄは、図１に示すロータリ圧縮機の他の上軸受の内周面の拡大断面模式図である。

【図8】図８は、実施の形態１における代表的な実施例および従来例を対比した、ジャーナル摩擦試験によるゾンマーフェルト数と摩擦係数の相関関係図である。

【図9】図９は、実施の形態２におけるロータリ圧縮機の上軸受の内周面の拡大断面模式図である。

【図10】図１０は、図９に示すロータリ圧縮機の他の上軸受の内周面、並びに上軸の外周面の拡大断面模式図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

（本開示の基礎となった知見等）
発明者らが本開示に想到するに至った当時、ロータリ圧縮機は、特許文献１にあるように、回転軸の外周面または軸受の内周面の表面粗さを小さくすることで、互いの表面の微視的な凸部の接触による摩擦抵抗または摩耗量の増加を抑制または回避するようにしていた。

【0016】

しかしながら、昨今のロータリ圧縮機は、高性能化のために摺動部品の摺動面積を狭小化しており、それに伴い回転軸の摺動面に作用する面圧が増大する傾向にある。加えて、潤滑油の低粘度化が進められている。そのような中、表面粗さを小さくするといった鏡面仕上げでは、回転軸と軸受との隙間における潤滑油の保持能力は低いので、面圧が増大したり、低粘度の潤滑油では油膜が十分形成されなかったり、油膜が破れたりすることにより、回転軸と軸受とが直接的に接触摺動して摩擦抵抗または摩耗量の増加につながるという課題があった。

【0017】

また、ロータリ圧縮機の回転軸は、シリンダ上部の上軸受と下部の下軸受とで支持されている。接触荷重として作用するラジアル方向の荷重は、冷媒の吸入および圧縮プロセス中に付加され、回転軸は曲げ変形するとともに、上軸受および下軸受の内部で傾斜しながら回転している。そのため、特に軸受の下端部付近では、回転軸と軸受との隙間が極微小、もしくはほぼゼロ（接触）となる可能性が高い。

【0018】

その結果、前述したように、表面粗さを小さくするといった鏡面仕上げでは、特に軸受の下端部において潤滑油では油膜が十分形成されなかったり、油膜が破れたりすることにより、固体接触が顕在化しやすい。さらには固体接触等により生じた摩耗粉が、回転軸と軸受との隙間で噛み込まれ、凝着摩耗またはアブレシブ摩耗の起点となるという課題もあった。

【0019】

発明者らはこのような課題を見出し、これを解決するために、本開示の主題を構成するに至った。

【0020】

そこで本開示では、面圧の増大または低粘度の潤滑油の使用時において、回転軸と軸受との隙間における油膜の形成を促し、あるいは、回転軸と軸受との隙間から摩耗粉の排出を促し、直接的な接触摺動に伴う焼付きまたは摩耗（もしくは焼付きおよび摩耗の双方）を抑制することができるようにして、長期に亘り、高い性能と信頼性を保有する圧縮機および冷凍装置を提供する。

【0021】

以下、図面を参照しながら、実施の形態を詳細に説明する。但し、必要以上に詳細な説明は省略する場合がある。例えば、既によく知られた事項の詳細説明、または、実質的に同一の構成に対する重複説明を省略する場合がある。これは、以下の説明が必要以上に冗長になるのを避け、当業者の理解を容易にするためである。

【0022】

なお、添付図面および以下の説明は、当業者が本開示を十分に理解するために提供されるのであって、これらにより特許請求の範囲に記載の主題を限定することを意図していない。

【0023】

（実施の形態１）
以下、図１～図８を参照して、本開示に係る実施の形態１を説明する。

【0024】

［１－１．構成］
図１～図３に示すように、ロータリ圧縮機は、密閉容器１、電動機構部２、圧縮機構部３等を備えている。電動機構部２と圧縮機構部３とは、クランクシャフト３１で連結されて密閉容器１内に収容されている。密閉容器１の底部には貯油部６が設けられ、密閉容器１の上部には吐出管５が設けられている。

【0025】

密閉容器１内は、電動機構部２によって、吐出管５のある上方の容器内空間８１と貯油部６や圧縮機構部３を含む下方の容器内空間８２に分割されており、これら容器内空間８１および８２は、電動機構部２に設けられた複数の冷媒通路によって繋がっている。

【0026】

電動機構部２は、外側に配置された固定子２２と内側に配置された回転子２４とで構成されている。回転子２４は、圧縮機構部３のクランクシャフト３１と固着かつ連結され、回転子２４の自転に伴ってクランクシャフト３１を回転させる。圧縮機構部３はアキュームレータ４０を介して吸入管４と接続されている。

【0027】

また、圧縮機構部３は、図２または図３に示すように、シリンダ３０、軸受３５、ピストンローラ３２、ベーン３３等を備えている。シリンダ３０内には、当該シリンダ３０の両端面を閉塞することにより吸入室４９および圧縮室３９が形成される。軸受３５は、上軸受３５ａおよび下軸受３５ｂからなる。ピストンローラ３２は、シリンダ３０内に軸受３５に支持されたクランクシャフト３１のクランク軸３１ｃに嵌合されている。ベーン３３は、シリンダ３０内を吸入室４９と圧縮室３９とに仕切る。

【0028】

クランクシャフト３１は、図１において向かって上方に位置する軸３１ａと、軸中心が偏心したクランク軸３１ｃと、その下方（図１の下方）に位置する下軸３１ｂとから構成される。上軸３１ａと下軸３１ｂの軸中心は同じである。

【0029】

クランクシャフト３１には軸線部に油穴４１が設けられるとともに、上軸受３５ａに対する上軸３１ａの壁部には給油穴４２が設けられ、下軸受３５ｂに対する下軸３１ｂの壁部には給油穴４３が設けられている。また、クランクシャフト３１のクランク軸３１ｃの壁部には油穴４１に連通した給油穴４４が設けられ、外周部には油溝４５が形成されている。

【0030】

一方、シリンダ３０には、吸入室４９に向けてガスを吸入する吸入ポート４６が開通され、上軸受３５ａには、吸入室４９から転じて形成される圧縮室３９からガスを吐出する吐出ポート３８（図３参照）が開通されている。

【0031】

吐出ポート３８は、上軸受３５ａを貫通する平面視円形の孔として形成されている。吐出ポート３８の上面には所定の大きさ以上の圧力を受けた場合に解放される吐出弁（図示せず）とその弁の最大変位を規制するバルブストップ（図示せず）が設けられている。

【0032】

上軸受３５ａの上部にはマフラーカバー３７が設けられ、上軸受３５ａとマフラーカバー３７とによって区切られた空間が吐出空間５２となる。この吐出空間５２は、吐出ポート３８を介して圧縮室３９と連通し、吐出口（図示せず）を介して下方の容器内空間８２に開口している。上軸受３５ａの外周近辺には、潤滑油戻し通路３５ｃが設けられている。

【0033】

吸入管４から吸い込んだ冷媒ガスは、アキュームレータ４０を介して吸入ポート４６から圧縮機構部３へと導かれる。アキュームレータ４０は、圧縮機構部３での過度な液圧縮を防止するため、吸入管４から流入する冷媒中に液成分が混在した場合に、その中から冷媒ガスを選択的に吸入ポート４６に導く。アキュームレータ４０は、円筒状のケースの上部に吸入管４、下部に冷媒ガス導出管が接続されている。冷媒ガス導出管の一端は吸入ポート４６に接続され、他端はケースの内部空間の上部まで延出している。

【0034】

圧縮機構部３においては、ピストンローラ３２がクランク軸３１ｃに嵌合し、偏心回転する。ベーン３３は、ピストンローラ３２の偏心回転に対して、ピストンローラ３２の外周に向かって往復運動する。ベーン３３により、偏心回転するピストンローラ３２の外周面とシリンダ３０の内周面との接触が維持される。これにより、シリンダ３０内には、容積を拡大していく吸入室４９と、吸入ポート４６から区画されて容積を縮小していく圧縮室３９とが形成される。

【0035】

つまり、吸入室４９の容積拡大に伴って、冷媒ガスは吸入管４から吸い込まれる。そして、圧縮室３９での容積縮小に伴って、圧縮された冷媒ガスが吐出ポート３８から吐出空間５２へと吐出される。吐出空間５２の冷媒ガスは、吐出口（図示せず）から下方の容器内空間８２へと送り出される。

【0036】

この冷媒ガスは、電動機構部２の固定子２２と回転子２４との間の冷媒通路２６および回転子２４中の回転子冷媒通路２７を通って上方の容器内空間８１へ流れ、吐出管５より密閉容器１の外へ送り出される。

【0037】

圧縮室３９、吸入室４９を除く密閉容器１の内部空間は、圧縮されて高温高圧状態となった冷媒ガスが滞在する空間であり、貯油部６の潤滑油も高圧状態となる。

【0038】

クランクシャフト３１は、貯油部６から油穴４１を通じて潤滑油を汲み取り、給油穴４３、４４、４２を通じて下軸受３５ｂ、吸入室４９、圧縮室３９、および上軸受３５ａへと供給する。吸入室４９および圧縮室３９へと供給された潤滑油は、圧縮された冷媒ガスとともに吐出ポート３８を通って吐出空間５２から吐出口を経て下方の容器内空間８２へと吐出される。また、上軸受３５ａの上端から排出された潤滑油も同様に下方の容器内空間８２に排出される。

【0039】

下方の容器内空間８２に排出された潤滑油の一部については、下方の容器内空間８２の表面に付着して自重により落下し、上軸受３５ａの潤滑油戻し通路３５ｃを通って貯油部６へと戻る。その他の潤滑油については、冷媒ガスと共に回転子冷媒通路２７もしくは冷媒通路２６を通って上方の容器内空間８１へ至る。

【0040】

上方の容器内空間８１においては、潤滑油は、当該容器内空間８１の表面への付着、潤滑油の自重、または潤滑油の表面張力等によって、電動機構部２の上部に集まり、下方の容器内空間８２および潤滑油戻し通路３５ｃなどを経由して、貯油部６へと戻る。

【0041】

前記構成のロータリ圧縮機は、回転軸と、それを軸支する軸受とから構成されるジャーナル軸受部を複数備えている。具体的には、例えば、本実施の形態では、クランクシャフト３１の下軸３１ｂと下軸受３５ｂとの組合せ、あるいは、上軸３１ａと上軸受３５ａとの組合せなどが挙げられる。

【0042】

図４は、同ロータリ圧縮機の上軸受３５ａの内周面の拡大断面模式図である。図４に示すように、本実施の形態において、上軸受３５ａの内周面には、右巻き螺旋溝６１と、左巻き螺旋溝６２が形成されている。

【0043】

ここで、図１に示すロータリ圧縮機の縦断面図を元に、以降、貯油部６側から見て回転軸中心に時計回りを左回転、反時計回りを右回転と定義する。左回転で貯油部６側から見て電動機構部２側に向かって延伸するように形成された螺旋溝６２を「左巻き螺旋溝６２」と称し、もう一方の右回転で貯油部６側から見て電動機構部２側に向かって延伸するように形成された螺旋溝６１を「右巻き螺旋溝６１」と称す。

【0044】

右巻き螺旋溝６１と左巻き螺旋溝６２は、荒砥石を配設したホーニング加工を行った後、仕上げ砥石を配設したホーニング加工する。これにより、これら螺旋溝６１、６２における表面粗さの凸部分を排除し、凹部分（溝部）を残存させている。

【0045】

図４、並びに当該図４のＡ部拡大で示すように、右巻き螺旋溝６１と左巻き螺旋溝６２とが交差してクロス点６５が形成される。図４に示すように、クランクシャフト３１の上軸３１ａの回転方向において形成される角度をクロス角度とする。本実施の形態においては、上軸受３５ａのクロス角度は、上軸受３５ａの上端から下端にかけて、２０°でほぼ同じである。

【0046】

図５は、上軸受３５ａを傾斜させながら内周の表面状態を観察した金属顕微鏡写真であり、図６は、図５に示す図中矢印の方向（軸心に平行な方向）の断面プロファイル測定結果である。

【0047】

図４および図５に示すように、右巻き螺旋溝６１および左巻き螺旋溝６２により、上軸受３５ａの内周表面には、平坦部６３および溝部６４が形成されている。平坦部６３と溝部６４の定量的なパラメータについては、ＪＩＳ Ｂ０６７１－２に基づいて求めることができる。ＪＩＳ Ｂ０６７１－２に規定される試験方法は、各国の国家規格または国際規格で代替できる。

【0048】

本実施の形態では、平坦部６３の指標は平坦部粗さＲｐｋで示される。図５および図６に示す具体的な実施例の平坦部粗さＲｐｋは、実測で０．１～０．２μｍであった。同じく、溝部６４の指標は油溜り深さＲｖｋで示される。図５および図６に示す具体的な実施例の油溜り深さＲｖｋは、実測で１．０～２．０μｍであった。

【0049】

このように、金属顕微鏡による表面観察、あるいは、形状測定機による軸受内周の断面プロファイル計測等により、本開示に係るロータリ圧縮機の構造（回転軸の外周、あるいは軸受の内周のいずれか一方に、右巻き螺旋溝および左巻き螺旋溝を形成した構造）を容易に認識可能である。

【0050】

また、ホーニング砥石の回転数および送り速度、並びに内周面への押付け圧力等を調整することにより、右巻き螺旋溝６１と左巻き螺旋溝６２とが交差して形成されるクロス角度、平坦部粗さＲｐｋや油溜り深さＲｖｋを制御することが可能である。

【0051】

なお、図４に示す内周面の拡大断面模式図では、各螺旋溝６１、６２は等間隔で示している。しかしながら、実際のホーニング加工では、図５に示すように、各螺旋溝６１、６２は必ずしも等間隔とはならず、いわゆる不等間隔となる部位も存在する。

【0052】

本開示における技術は、前述した説明内容に限定されず、変更、置き換え、付加、省略などを行った実施の形態にも適用できる。そこで、以降、他の実施の形態の構成の例示を説明する。図７Ａ～図７Ｄは、他の実施の形態におけるロータリ圧縮機の上軸受３５ａの内周面の拡大断面図である。

【0053】

図７Ａに示す形態では、上軸受３５ａの内周面に形成された右巻き螺旋溝６１における上軸受の軸心方向の溝間隔Ｐ１と、左巻き螺旋溝６２における上軸受の軸心方向の溝間隔Ｐ２とが異なっている。具体的には、溝間隔Ｐ２は、溝間隔Ｐ１よりも小さくしている。

【0054】

また、図７Ｂに示す形態では、上軸受３５ａの内周面に形成された左巻き螺旋溝６２において、上軸受３５ａの軸心方向に対し下側の溝間隔Ｐ２２と、上側の溝間隔Ｐ２１とが異なっている。具体的には、溝間隔Ｐ２２は、溝間隔Ｐ１よりも小さくしている。

【0055】

なお、図７Ｃに示す形態では、上軸受３５ａの内周面に形成された左巻き螺旋溝６２において、上軸受３５ａの軸心方向に対し下側の溝間隔Ｐ２２と、上側の溝間隔Ｐ２１とが異なっていることに加え、右巻き螺旋溝６１において、上軸受３５ａの軸心方向に対し下側の溝間隔Ｐ１２と、上側の溝間隔Ｐ１１とが異なっている。具体的には、溝間隔Ｐ２２は、溝間隔Ｐ２１よりも小さく、また溝間隔Ｐ１２は、溝間隔Ｐ１１よりも小さくしている。

【0056】

また、図７Ｄに示す形態では、上軸受３５ａの内周に、圧入あるいは焼き嵌めなどにより挿入、固着されたブッシュ軸受６７の摺動面に、右巻き螺旋溝６１および左巻き螺旋溝６２が形成されている。ブッシュ軸受６７の摺動面には、後述する潤滑油搬送溝が形成されてもよい。

【0057】

なお、本開示に係るロータリ圧縮機のより具体的な構成は特に限定されず、公知の各種構成を好適に用いることができる。例えば、ロータリ圧縮機が横置きであっても、ピストンローラ３２が２個あっても、また下軸受３５ｂに形成してもよい。また、圧縮機のタイプも特に限定されない。本実施の形態ではロータリ圧縮機について説明したが、公知のレシプロ圧縮機またはスクロール圧縮機等に対しても本開示における技術を適用することができる。

【0058】

［１－２．動作および効果等］
以上のように構成された本実施の形態に係るロータリ圧縮機について、以下その動作および作用について説明する。

【0059】

本実施の形態では、図４に示すように、上軸受３５ａの内周に、右巻き螺旋溝６１および左巻き螺旋溝６２を形成している。これにより、螺旋溝６１、６２に流入した潤滑油が、これら螺旋溝６１、６２相互のクロス点６５で合流してぶつかり合う。そのため、クロス点６５から漏出した潤滑油が平坦部６３に滲み出して油膜を形成する。これにより、軸と軸受との直接的な接触によるキズまたは摩耗を良好に抑制することができる。

【0060】

ここで、回転軸と軸受を用いて、運転条件（回転速度、粘度、摺動面圧）をパラメータとしたジャーナル摩擦試験を行った。摺動面が鏡面仕上げされた従来例を比較として用いた。図８は、ジャーナル摩擦試験によるゾンマーフェルト数と摩擦係数との相関関係図である。ゾンマーフェルト数とは、回転速度と粘度とを掛けた値を摺動面圧で除した無次元数のことであり、潤滑の厳しさを示す指標としてよく用いられている。

【0061】

回転軸と軸受間の潤滑状態は、潤滑油の粘度、回転速度および摺動面圧により３つの領域に区分することができる。図８には、従来例における摩擦特性曲線から想定される、流体潤滑領域（Ｘ）、混合潤滑領域（Ｙ）、および境界潤滑領域（Ｚ）を示す。流体潤滑領域（Ｘ）では、潤滑油が回転軸と軸受と間に介在し、完全に両者が分離された状態で潤滑する。一方、境界潤滑領域（Ｚ）では、潤滑油膜が著しく薄くなり、摩擦現象が潤滑油の粘性からは説明できない領域で潤滑油の界面化学的性質が重要となる。混合潤滑領域（Ｙ）では、流体潤滑と境界潤滑とが混在して生じる。

【0062】

図８では、本実施の形態における代表的な実施例を図中の実線で示し、代表的な従来例を破線で示す。実施例では、軸受の内周に右巻き螺旋溝６１および左巻き螺旋溝６２を設け、平坦部６３および溝部６４を有するプラトー面としている。これにより、従来例における潤滑領域のうち、境界潤滑領域（Ｚ）および混合潤滑領域（Ｙ）において、顕著に摩擦係数が低減している。回転軸と軸受と間の油膜の形成を促すことで、回転軸と軸受との接触摺動を緩和して、摩擦係数を顕著に低減できることから、実施例では、焼付きまたは摩耗（もしくは焼付きおよび摩耗の双方）を良好に回避できる。圧縮機のジャーナル軸受部に展開しても同様に油膜の形成状態が顕著に良化するので、長期に亘って圧縮機の性能と信頼性を向上させることができる。

【0063】

また、クランクシャフト３１の上軸３１ａの回転方向を図４に示すように左回転とすると、左巻き螺旋溝６２は、粘性抵抗により貯油部６側から電動機構部２側に向かって上向きに潤滑油を搬送させる能力を担う。これにより、圧縮機構部３の摺動部の潤滑性をさらに向上させることができる。

【0064】

一方の右巻き螺旋溝６１は、左巻き螺旋溝６２とは逆に、軸受の下方（貯油部６側）に潤滑油を導く能力を担う。軸と軸受とが片当たりすることにより、軸受の下端で摩耗粉が生じた場合、当該摩耗粉は、潤滑油の粘性抵抗による流れに乗って軸受の上方に（貯油部６から電動機構部２に向かって）揚げられるのではなく、右巻き螺旋溝６１を通して軸受の下方（貯油部６側）に導かれる。そのため、摩耗粉は軸受外に排出される。これにより、回転軸と軸受との隙間において、摩耗粉の噛み込みを起点としたアブレシブ摩耗または凝着摩耗の発生を未然に回避、抑制することができる。

【0065】

また、本実施の形態では、右巻き螺旋溝６１と左巻き螺旋溝６２とはホーニング加工により形成している。そのため、前記の通り、各螺旋溝６１、６２は必ずしも等間隔とはならず、部分的に、不等間隔となる部位も確認される。螺旋溝６１、６２にこのような不等間隔が生じても、同様な油膜の形成作用または摩耗粉の排出作用が得られることは、実験的に確認されている。加えて、一般的な軸受の穴加工に用いられているホーニング技術であることから、加工ラインへの展開も容易である。そのため、本開示における技術は量産性に優れている。

【0066】

なお、本実施の形態では、上軸受３５ａの内周に螺旋溝６１、６２を形成したが、上軸３１ａの外周に形成しても同様の作用効果が得られる。また、下軸受３５ｂの内周、もしくは下軸３１ｂの外周のいずれかに螺旋溝６１、６２を形成することで、下軸３１ｂと下軸受３５ｂとの性能および信頼性を向上させることができる。

【0067】

また、本実施の形態では、回転軸の回転方向に対し、右巻き螺旋溝６１と左巻き螺旋溝６２とが交差して形成されるクロス角度を２０°に設定しているが、クロス角度はこの角度に限定されない。本開示においては、クロス角度は、０°よりも大きく、かつ、３０°以下としても（０°＜［クロス角度］≦３０°）同様な作用効果が得られる。

【0068】

クロス角度が０°であれば、各々の溝は、螺旋溝６１、６２ではなく、個々が独立した環状の溝となる。そのため、潤滑油の合流による潤滑油の滲み出しは得られない。また、環状の溝は互いに繋がらないので、潤滑油は搬送されない。

【0069】

一方、クロス角度を３０°よりも大きくすると、右巻き螺旋溝６１からの潤滑油の流出量が過大となる。そのため、クロス角度が３０°を超えるときには、潤滑油の滲み出しによる平坦部６３の油膜形成を促す十分な効果は得られなかったことを実験的に確認している。

【0070】

なお、本実施の形態では、前記の通り、平坦部６３は、平坦部粗さＲｐｋで０．１～０．２μｍであるとともに、溝部６４は、油溜り深さＲｖｋで１．０～２．０μｍとした。しかしながら、本開示はこれに限定されない。

【0071】

右巻き螺旋溝６１と左巻き螺旋溝６２とが形成された回転軸の外周、または軸受の内周面では、油溜り深さＲｖｋが０．５μｍ以上かつ３μｍ以下（０．５μｍ≦Ｒｖｋ≦３μｍ）であるとともに、平坦部粗さＲｐｋが０．０１μｍ以上かつ０．５μｍ以下（０．０１μｍ≦Ｒｐｋ≦０．５μｍ）であれば同様な作用効果が得られる。また、油溜り深さＲｖｋまたは平坦部粗さＲｐｋにおける前記の各範囲の上限値または下限値は適宜組み合わせることもできる。例えば、諸条件に応じて、油溜り深さＲｖｋは、１．０～３，０μｍの範囲にでき、平坦部粗さＲｐｋは、０．１～０．５μｍの範囲とすることもできる。

【0072】

螺旋溝６１、６２において、油溜り深さＲｖｋが０．５μｍ未満では実質的に鏡面化とほぼ同じ表面性状となり、潤滑油の保持能力が不十分である。一方、油溜り深さＲｖｋが３μｍよりも大きいと、潤滑油が、螺旋溝６１、６２のクロス点６５で合流しても十分に平坦部６３に滲み出ることができず、油膜の生成が不十分であったことを実験的に確認している。

【0073】

また、平坦部粗さＲｐｋを０．０１μｍよりも小さくしても効果は得られるが、部品点数１点当たりの加工時間が長く、また加工ツールの損耗も早くなる。そのため、圧縮機の量産性、製造コストの観点から、平坦部粗さＲｐｋが０．０１μｍを下回ることは望ましくない。一方、平坦部粗さＲｐｋが０．５μｍよりも大きいと、軸と軸受との隙間が過少な場合、平坦部６３の凸部が油膜切れの起点となる可能性がある。

【0074】

また、図７Ａに示す実施の形態では、左巻き螺旋溝６２における上軸受の軸心方向の溝間隔Ｐ２が、右巻き螺旋溝６１における上軸受の軸心方向の溝間隔Ｐ１よりも小さくなっている。これにより、上軸３１ａの回転方向を図に示すように左回転としたときに、左巻き螺旋溝６２の溝間隔Ｐ２を小さくすることで、上軸３１ａと上軸受３５ａ内に保持される潤滑油量は増加する。さらに、溝間隔Ｐ２を小さくすると平坦部６３の面積が小さくなるので、クロス点６５から漏出した潤滑油によって、平坦部６３全域に亘って油膜の形成が容易となる。

【0075】

なお、左巻き螺旋溝６２の溝間隔Ｐ２を大きくすると、潤滑油の搬送速度はより速くなる。一方、右巻き螺旋溝６１の溝間隔Ｐ１を大きくすると、軸受内で生じた摩耗粉が排出されやすい作用効果が得られる。圧縮機の運転条件またはジャーナル軸受の仕様等の諸条件に応じて、右巻き螺旋溝６１または左巻き螺旋溝６２（若しくはその両方）について、各々適正な溝間隔を選択することが望ましい。

【0076】

また、図７Ｂまたは図７Ｃに示す実施の形態では、上軸受３５ａの軸心方向に対し貯油部６側（向かって下側）の溝間隔と、電動機構部２側（向かって上側）の溝間隔とが異なっている。

【0077】

例えば、上軸３１ａが上軸受３５ａ内で傾斜しながら回転摺動する状況では、上軸受３５ａの下端部付近上軸３１ａと上軸受３５ａとの隙間が過少となりやすい。このときには、上軸受３５ａの下端部付近の溝間隔を小さくすればよい。

【0078】

これにより、上軸３１ａと上軸受３５ａとの間に保持される潤滑油量を増加させることができる。しかも、溝間隔を小さくすることで平坦部６３の面積も小さくできるので、この部位付近の潤滑状態を顕著に向上させることができる。

【0079】

一方、前記の通り、上軸３１ａが上軸受３５ａ内で傾斜しながら回転摺動するような状況では、上軸受３５ａの軸方向の中央付近では、上軸３１ａと上軸受３５ａとの隙間が十分確保されやすい。そこで、前記の中央付近では溝間隔を小さくする必要はない。このように、螺旋溝６１、６２の軸心方向の溝間隔については、潤滑状態に応じて変更することができる。

【0080】

ずなわち、右巻き螺旋溝６１および左巻き螺旋溝６２の少なくともどちらか一方は、回転軸あるいは軸受の軸心方向の溝間隔が、軸受の内周面の下端から上端にかけて不均一である構成を採用することができる。

【0081】

なお、図７Ｄに示す実施の形態では、上軸受３５ａの内周に挿入されたブッシュ軸受６７の摺動面に、右巻き螺旋溝６１および左巻き螺旋溝６２を形成している。ブッシュ軸受６７は、一般的には、鋳鉄、青銅系材料、またはアルミニウム合金系材料等の金属系材料、あるいは公知の樹脂系材料、樹脂および金属の複合材、合金または樹脂を含浸させた黒鉛を含む炭素材等を用いて形成されているので、自己耐摩耗性が非常に高い。

【0082】

ここで、ロータリ圧縮機は、電動機構部２に通電がなされてクランクシャフト３１が回転することで、潤滑油は貯油部６から電動機構部２に向けて持ち上げる構成である。よって、起動直後では、上軸３１ａと上軸受３５ａとの隙間に十分な潤滑油が確保されていない可能性がある。

【0083】

しかしながら、図７Ｄに示すような耐摩耗性の高いブッシュ軸受６７を形成することで、起動直後のような潤滑油の過不足時における摩耗を回避することができる。加えて、運転中は、右巻き螺旋溝６１と左巻き螺旋溝６２とにより、油膜の形成と摩耗粉の排出という作用効果が良好に発揮される。これにより、起動時、運転時のいずれにおいても、長期に亘って優れた性能と信頼性とを実現する圧縮機を得ることができる。

【0084】

以上のように、本実施の形態に係る圧縮機は、密閉容器内に電動機構部と、圧縮機構部と、貯油部とを備え、圧縮機構部は、潤滑油を介して回転摺動する回転軸と軸受とを有するジャーナル軸受部を有するとともに、少なくとも回転軸の外周または軸受の内周のどちらか一方に、右巻き螺旋溝と、左巻き螺旋溝と、を形成した構成である。

【0085】

これにより、回転軸と軸受との隙間における油膜の形成を促進したり、回転軸と軸受との隙間から摩耗粉の排出を促進したりできる。そのため、直接的な接触摺動に伴う焼付きまたは摩耗（もしくは焼付きおよび摩耗の双方）を抑制できる。その結果、圧縮機の性能と信頼性との向上を図ることができる。

【0086】

前記構成の圧縮機においては、回転軸の回転方向に対し、右巻き螺旋溝と左巻き螺旋溝とが交差して形成されるクロス角度が０°よりも大きく、かつ３０°以下とした構成であってもよい。

【0087】

また、前記構成の圧縮機においては、ＪＩＳ Ｂ０６７１－２に基づいて求められた、右巻き螺旋溝と左巻き螺旋溝とが形成された軸受の内周面、または回転軸の外周の油溜り深さＲｖｋが０．５μｍ以上、かつ３μｍ以下であるとともに、平坦部粗さＲｐｋが０．０１μｍ以上、かつ０．５μｍ以下である構成であってもよい。

【0088】

また、前記構成の圧縮機においては、右巻き螺旋溝の回転軸あるいは軸受の軸心方向における溝間隔と、左巻き螺旋溝の回転軸あるいは軸受の軸心方向における溝間隔とが、互いに異なる構成であってもよい。

【0089】

また、前記構成の圧縮機においては、右巻き螺旋溝および左巻き螺旋溝の少なくともどちらか一方は、回転軸あるいは軸受の軸心方向の溝間隔が、軸受の内周面の下端から上端にかけて不均一である構成であってもよい。

【0090】

また、前記構成の圧縮機においては、軸受の内周にブッシュ軸受を備え、ブッシュ軸受の摺動面に、右巻き螺旋溝と左巻き螺旋溝とを形成した構成であってもよい。

【0091】

そして、このような圧縮機を搭載して冷凍装置を構成すれば、当該冷凍装置は、高効率化に加え、信頼性をより一層良好なものとすることができる。なお、本開示に係る冷凍装置の具体的な構成は限定されず、本開示に係る圧縮機を含む公知の冷媒回路（冷凍サイクル）を備える構成であればよい。冷凍装置の具体的な構成も特に限定されず、空気調和機、給湯器、冷蔵庫等の公知の冷凍装置であればよい。

【0092】

（実施の形態２）
以下、図９を参照して、本開示に係る実施の形態２を説明する。

【0093】

［２－１．構成］
前記実施の形態１で説明した構成と同一の構成、すなわち、図１から図８で説明した構成と同一構成には、同一符号を付して説明を一部省略する場合がある。

【0094】

図９は、ロータリ圧縮機の上軸受３５ａの内周面の拡大断面模式図である。本実施の形態においては、上軸受３５ａの内周面に、右巻き螺旋溝６１、左巻き螺旋溝６２、並びに潤滑油搬送溝６６ａを形成している。

【0095】

前記実施の形態１で説明した通り、平坦部６３の指標は平坦部粗さＲｐｋで示され、溝部６４の指標は油溜り深さＲｖｋで示される。本実施の形態２における具体的な実施例では、平坦部６３の平坦部粗さＲｐｋは、実測で０．１～０．２μｍであるとともに、溝部６４の油溜り深さＲｖｋは、同じく実測で１．０～２．０μｍであった。

【0096】

潤滑油搬送溝６６ａは、右巻き螺旋溝６１と左巻き螺旋溝６２に比べて溝深さ、並びに、溝幅が大きいとともに、回転軸の回転方向に対し粘性抵抗が作用する向きに、回転軸に対して傾斜するように形成されている。

【0097】

潤滑油搬送溝６６ａの溝深さをｄ１、右巻き螺旋溝６１または左巻き螺旋溝６２の溝深さをｄ２とすると、潤滑油搬送溝６６ａの溝深さｄ１に対して螺旋溝６１、６２の溝深さｄ２は、４．０×１０^-4～２．０×１０^-3の範囲内であればよい。言い換えれば、溝深さ比率ｄ２：ｄ１＝４．０×１０^-4～２．０×１０^-3：１であればよい。

【0098】

また、潤滑油搬送溝６６ａの溝幅をｗ１、右巻き螺旋溝６１または左巻き螺旋溝６２の溝幅をｗ２とすると、潤滑油搬送溝６６ａの溝幅ｗ１に対して螺旋溝６１、６２の溝幅は、６．０×１０^-3～１．０×１０^-2の範囲内であればよい。言い換えれば、溝幅比率ｗ２：ｗ１＝６．０×１０^-3～１．０×１０^-2：１であればよい。

【0099】

［２－２．動作および効果等］
以上のように構成されたロータリ圧縮機について、以下その動作、作用について説明する。なお、実施の形態１で説明したロータリ圧縮機と実質的に同一の構成に対する重複説明は基本的に省略する。

【0100】

本実施の形態では、左巻き螺旋溝６２よりも溝幅および溝深さが大きい潤滑油搬送溝６６ａが、回転軸の回転方向に対し粘性抵抗が作用する向きに形成されている。そのため、貯油部６側から電動機構部２側に向かって上向きの潤滑油の搬送量を顕著に増加できる。これにより、潤滑油搬送溝６６ａから、左巻き螺旋溝６２および右巻き螺旋溝６１への潤滑油の流入量を増やすことができるので、平坦部６３へのクロス点６５からの潤滑油の滲み出し量も増加できる。また、右巻き螺旋溝６１からの摩耗粉の排出も促進できる。さらに、上軸３１ａと上軸受３５ａとの隙間への潤滑油の流入量を増大させることで、摺動による発熱を良好に抑制でき摩耗進行の回避または油膜形成の促進に寄与できる。

【0101】

よって、本実施の形態では、上軸３１ａと上軸受３５ａと間の油膜の形成作用、並びに、摩耗粉の排出作用の顕著な促進に加えて、潤滑油による摺動部の冷却作用を実現することができる。この冷却作用により、直接的な接触摺動に伴う焼付きまたは摩耗（もしくは焼付きおよび摩耗の双方）を抑制し、圧縮機の性能と信頼性を向上させることができる。

【0102】

また、本実施の形態では、上軸受３５ａの内周に潤滑油搬送溝６６ａを形成したが、本開示はこれに限定されない。例えば、潤滑油搬送溝６６ａは、螺旋溝６１、６２とは別の周面に分けて形成してもよい。

【0103】

例えば、図１０に示すように、左巻き螺旋溝６２および右巻き螺旋溝６１を上軸受３５ａの内周面側に形成し、潤滑油搬送溝６６ｂを上軸３１ａの外周面側に形成してもよい。あるいは、その逆、すなわち、螺旋溝６１、６２を上軸３１ａの外周面側に形成し、潤滑油搬送溝６６ｂを上軸受３５ａの内周面側に形成してもよい。このように、潤滑油搬送溝６６ａと、螺旋溝６１、６２とを分けて形成しても前記と同様の作用効果が得られる。

【0104】

さらに、左巻き螺旋溝６２および右巻き螺旋溝６１も上軸受３５ａの内周面側、あるいは、上軸３１ａの外周面側のいずれか一方に纏めて設けてもよいし、上軸受３５ａの内周面側、あるいは、上軸３１ａの外周面側に分けて形成しても同様の作用効果が得られる。

【0105】

なお、下軸受３５ｂの内周、もしくは下軸３１ｂの外周に、右巻き螺旋溝６１、左巻き螺旋溝６２、潤滑油搬送溝６６ａ、あるいは潤滑油搬送溝６６ｂを形成しても、下軸３１ｂおよび下軸受３５ｂの性能と信頼性とをより良好にすることができる。

【0106】

また、本実施の形態では、潤滑油搬送溝６６ａの溝深さをｄ１、右巻き螺旋溝６１や左巻き螺旋溝６２の溝深さをｄ２としたときに、前記の通り、溝深さ比率ｄ２：ｄ１＝４．０×１０^-4～２．０×１０^-3：１の範囲としたが、本開示はこれに限定されない。例えば、ｄ２：ｄ１＝２．０×１０^-4～２．０×１０^-2の範囲としてもよい。この範囲内であっても同様の作用効果が得られる。また、溝深さ比率における前記の各範囲の上限値または下限値は適宜組み合わせることもできる。例えば、諸条件に応じて、ｄ２：ｄ１＝４．０×１０^-4～２．０×１０^-2の範囲とすることもできる。

【0107】

あるいは、本実施の形態では、右巻き螺旋溝６１または左巻き螺旋溝６２の溝幅をｗ２とすると、前記の通り、溝幅比率ｗ２：ｗ１＝６．０×１０^-3～１．０×１０^-2：１としたが、本開示はこれに限定されない。例えば、ｗ２：ｗ１＝３．０×１０^-3～２．０×１０^-2としてもよい。この範囲内であっても同様の効果が得られる。また、溝幅比率の前記の各範囲の上限値または下限値は、溝深さ比率と同様に適宜組み合わせることもできる。

【0108】

以上のように、本実施の形態に係る圧縮機は、密閉容器内に電動機構部と、圧縮機構部と、貯油部とを備え、圧縮機構部は、潤滑油を介して回転摺動する回転軸と軸受とを有するジャーナル軸受部を有するとともに、少なくとも前記回転軸の外周または前記軸受の内周のどちらか一方に、右巻き螺旋溝と、左巻き螺旋溝と、を形成し、さらに、 少なくとも前記回転軸の外周または前記軸受の内周のどちらか一方に潤滑油搬送溝を形成した構成であってもよい。

【0109】

これにより、面圧が増大したり低粘度の潤滑油を使用したりする場合でも、回転軸と軸受との隙間における油膜の形成作用、あるいは、回転軸と軸受との隙間から摩耗粉の排出作用とを促すとともに、潤滑油による摺動部の冷却作用も促すことができる。これにより、直接的な接触摺動に伴う焼付きまたは摩耗（もしくは焼付きおよび摩耗の双方）を抑制するので、その結果、圧縮機の性能と信頼性との向上を図ることができる。

【0110】

前記構成の圧縮機においては、潤滑油搬送溝は、右巻き螺旋溝および左巻き螺旋溝に比べての深さおよび幅が大きいとともに、回転軸の回転方向に対し粘性抵抗が作用する向きに形成された構成であってもよい。

【0111】

そして、このような圧縮機を搭載して冷凍装置を構成すれば、当該冷凍装置は、高効率化に加え、信頼性をより一層良好なものとすることができる。

【0112】

なお、本開示に係る圧縮機は、前記の通り、ジャーナル軸受部における油膜の形成状態を良化し、摺動部の焼付きまたは摩耗を効果的に抑制できるので、長期に亘る信頼性が高い。加えて、本開示に係る圧縮機は、信頼性および効率が向上し、冷凍冷蔵庫、温水暖房装置、空気調和装置、給湯器、または冷凍機などの冷凍サイクル装置に有用である。加えて、本開示に係る圧縮機は、本実施の形態で例示した冷凍装置に適用可能な圧縮機だけでなく、車のエンジン等に用いても同様の効果が得られ、冷媒を作動媒体としない他の圧縮機に適用しても同様の効果が得られる。

【0113】

上記説明から、当業者にとっては、本発明の多くの改良や他の実施形態が明らかである。従って、上記説明は、例示としてのみ解釈されるべきであり、本発明を実行する最良の態様を当業者に教示する目的で提供されたものである。本発明の精神を逸脱することなく、その構造及び／又は機能の詳細を実質的に変更できる。

【産業上の利用可能性】

【0114】

本発明は、例えば冷凍装置に用いられる圧縮機の分野に広く好適に用いることができ、さらには、冷媒を作動媒体としない他の圧縮機の分野等にも好適に用いることができる。

【符号の説明】

【0115】

１：密閉容器
２：電動機構部
３：圧縮機構部
６：貯油部
３１：回転軸
３１：クランクシャフト
３１ａ：上軸
３１ｂ：下軸
３５：軸受
３５ａ：上軸受
３５ｂ：下軸受
６１：右巻き螺旋溝
６２：左巻き螺旋溝
Ｐ１、Ｐ１１、Ｐ１２：（右巻き螺旋溝の）溝間隔
Ｐ２、Ｐ２１、Ｐ２２：（左巻き螺旋溝の）溝間隔
６６ａ、６６ｂ：潤滑油搬送溝
６７：ブッシュ軸受

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7A】

【図7B】

【図7C】

【図7D】

【図8】

【図9】

【図10】