特許 7588344 バッテリー、バッテリー取付構造及び電動自転車

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-14

(45)【発行日】2024-11-22

(54)【発明の名称】バッテリー、バッテリー取付構造及び電動自転車

(51)【国際特許分類】

   B62J 43/23 20200101AFI20241115BHJP

   B62J 43/13 20200101ALI20241115BHJP

   B62M 6/90 20100101ALI20241115BHJP

【ＦＩ】

B62J43/23

B62J43/13

B62M6/90

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2020215505

(22)【出願日】2020-12-24

(65)【公開番号】P2022101112

(43)【公開日】2022-07-06

【審査請求日】2023-10-16

(73)【特許権者】

【識別番号】314012076

【氏名又は名称】パナソニックＩＰマネジメント株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002527

【氏名又は名称】弁理士法人北斗特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】小川 満

(72)【発明者】

【氏名】蕭 宇宣

【審査官】三宅 龍平

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１２－１７６７１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国実用新案第２０２７０３８２８（ＣＮ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｊ ４３／１３

Ｂ６２Ｊ ４３／２３

Ｂ６２Ｍ ６／９０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

電動自転車用のバッテリーであって、
電動自転車に設けられたロック装置に対して着脱可能に固定される接続構造を含み、
前記接続構造は、前記ロック装置を前記接続構造にロックさせるために用いられるロック部と、外壁部と、内壁部とを備え、
前記内壁部は、前記ロック部と前記外壁部との間に位置し、
前記内壁部は、前記外壁部に対して傾き、かつ互いに向きが異なる複数の斜面を有する
バッテリー。

【請求項2】

前記外壁部は、前記内壁部よりも高く突出するように設けられている
請求項１のバッテリー。

【請求項3】

前記内壁部は、前記外壁部とは別体に設けられている
請求項１又は２のバッテリー。

【請求項4】

前記内壁部と前記外壁部とが並んだ方向において、前記内壁部は、前記外壁部よりも大きな厚みを有する
請求項１から３のいずれか一項のバッテリー。

【請求項5】

請求項１から４のいずれか一項のバッテリーを、前記電動自転車のフレームに取り付けるための構造であって、
前記フレームに取り付けられる前記ロック装置を備え、
前記ロック装置は、変位可能なロック部材を有し、
前記内壁部は、前記バッテリーが前記フレームに取り付けられた状態で、前記ロック部材と前記外壁部との間に位置するように構成されている
バッテリー取付構造。

【請求項6】

バッテリーを、電動自転車のフレームに取り付けるための構造であって、
前記フレームに取り付けられるロック装置を備え、
前記バッテリーは、前記ロック装置に対して着脱可能に固定される接続構造を含み、前記接続構造は、前記ロック装置を前記接続構造にロックさせるために用いられるロック部と、外壁部と、内壁部とを備え、前記内壁部は、前記ロック部と前記外壁部との間に位置し、
前記ロック装置は、変位可能なロック部材を有し、
前記バッテリーの前記内壁部は、前記バッテリーが前記フレームに取り付けられた状態で、前記ロック部材と前記外壁部との間に位置するように構成されており、
前記ロック装置は、前記バッテリーが前記フレームに取り付けられた状態で、前記外壁部の内側に位置する中間壁部を、更に備える
バッテリー取付構造。

【請求項7】

請求項５又は６のバッテリー取付構造と、前記フレームと、前記バッテリーとを具備する
電動自転車。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、バッテリー、バッテリー取付構造及び電動自転車に関する。

【背景技術】

【0002】

電動自転車のフレームに対して着脱可能に取り付けられるバッテリーが、従来公知である（例えば特許文献１等参照）。

【0003】

この種の電動自転車においては、フレームがロック装置を備え、バッテリーは、ロック装置が引っ掛かることのできるロック部を備えている。ロック装置から突出した部材が、バッテリー側のロック部に引っ掛かってロックすることで、バッテリーはフレームに対して装着状態で固定される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特許第５８３８３６８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記した従来技術において、バッテリーには、ロック部を囲むように外壁が設けられていることが通常である。しかし、例えばバッテリーが落下した場合や、バッテリーに何らかの物体が当たった場合に、この外壁が破損して不具合を生じる虞がある。

【0006】

本開示は、バッテリーが破損して不具合を生じることを抑えることができるバッテリー、バッテリー取付構造及び電動自転車を提案することを、目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示の一態様に係るバッテリーは、電動自転車用のバッテリーであって、電動自転車に設けられたロック装置に対して着脱可能に固定される接続構造を含む。前記接続構造は、前記ロック装置を前記接続構造にロックさせるために用いられるロック部と、外壁部と、内壁部とを備える。前記内壁部は、前記ロック部と前記外壁部との間に位置している。

【0008】

本開示の一態様に係るバッテリー取付構造は、前記バッテリーを、前記電動自転車のフレームに取り付けるための構造であって、前記フレームに取り付けられる前記ロック装置を備える。前記ロック装置は、変位可能なロック部材を有する。前記内壁部は、前記バッテリーが前記フレームに取り付けられた状態で、前記ロック部材と前記外壁との間に位置するように構成されている。

【0009】

本開示の一態様に係る電動自転車は、前記バッテリー取付構造と、前記フレームと、前記バッテリーとを具備する。

【発明の効果】

【0010】

本開示は、バッテリーが破損して不具合を生じることを抑えることができるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】図１は、一実施形態の電動自転車の側面図である。

【図2】図２は、図１の要部拡大図である。

【図3】図３は、図２の要部を反対側から見た図である。

【図4】図４は、図３のＡ－Ａ線断面図である。

【図5】図５は、図３のＢ－Ｂ線断面図である。

【図6】図６は、同上の電動自転車が備えるバッテリーの要部斜視図である。

【図7】図７は、同上の電動自転車が備えるロック装置の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

１．実施形態
１－１．電動自転車の全体構成
図１に示す一実施形態の電動自転車１は、電動アシスト自転車である。一実施形態の電動自転車１は、電動自転車用のフレーム１０と、フレーム１０に支持された駆動ユニット１１と、駆動ユニット１１に電力を供給するようにフレーム１０に着脱可能に装着されたバッテリー２とを備える。

【0013】

更に、一実施形態の電動自転車１は、フレーム１０の前部に支持されたフロントフォーク１３と、フロントフォーク１３の下部に回転可能に連結された前輪１４２と、フレーム１０の後部に回転可能に連結された後輪１４４と、フレーム１０の中央部に軸支されたペダル１５５付きのクランク１５と、フロントフォーク１３の上部に連結されたハンドル１６と、フレーム１０に装着されたサドル１７５付きのシートピラー１７とを備える。

【0014】

一実施形態の電動自転車１では、運転者がペダル１５５を漕いでクランク１５を回転させる動力と、駆動ユニット１１から出力される駆動力とが、駆動ユニット１１と後輪１４４との間に架け渡されたチェイン１１５を介して後輪１４４に伝達されることで、後輪１４４が回転駆動される。

【0015】

本文において用いる前後、上下等の各方向は、水平面上に前輪１４２と後輪１４４とを乗せた電動自転車１の運転者を基準として、定義される。運転者が電動自転車１に乗って進行する方向が前方、これの反対側が後方である。

【0016】

フレーム１０は、フレーム１０の中心部に位置するブラケット１０１と、ダウンチューブ１０２と、シートチューブ１０３と、チェーンステー１０４と、シートステー１０５と、ヘッドパイプ１０６とを備える。

【0017】

ブラケット１０１は、駆動ユニット１１を支持する部材である。ブラケット１０１が、センサー、制御装置等の他の機器を支持することも好ましい。

【0018】

ダウンチューブ１０２は、ブラケット１０１から前斜め上方に伸びるように、ブラケット１０１に連結されている。シートチューブ１０３は、ブラケット１０１から後ろ斜め上方に伸びるように、ブラケット１０１に連結されている。シートチューブ１０３の上端部に、サドル１７５を支持するシートピラー１７が挿入される。

【0019】

チェーンステー１０４は、ブラケット１０１から後方に伸びるように、ブラケット１０１に連結されている。チェーンステー１０４の後端部に、後輪１４４が軸支されている。

【0020】

シートステー１０５は、チェーンステー１０４の後端部とシートチューブ１０３の上端部とをつなぐ部材である。シートステー１０５は、チェーンステー１０４の後端部から前斜め上方に伸び、シートチューブ１０３の上端部に連結されている。シートチューブ１０３、チェーンステー１０４及びシートステー１０５は、ブラケット１０１を介して、側面視において三角形状をなすように連結されている。

【0021】

ヘッドパイプ１０６は、フロントフォーク１３を回転可能に支持するために、ダウンチューブ１０２の上端部（換言するとダウンチューブ１０２の前端部）に連結された部材である。

【0022】

以上、一実施形態の電動自転車１の基本的な構成について説明した。以下においては、一実施形態の電動自転車１が備える特徴的な構成について、詳しく説明する。

【0023】

１－２．バッテリー取付構造
バッテリー取付構造３は、電動自転車１のフレーム１０に対して、駆動ユニット１１への電力供給用のバッテリー２を着脱可能に取り付けるための構造である（図３等参照）。

【0024】

バッテリー取付構造３は、フレーム１０に固定されたロック装置４を備える。ロック装置４が、バッテリー２の一部として構成された接続構造５に対して着脱可能に固定されることで、バッテリー２はフレーム１０に対して着脱可能に固定される。

【0025】

１－３．ロック装置
ロック装置４は、フレーム１０のシートチューブ１０３に固定される外殻部分４０と、外殻部分４０に収容されたシリンダー４１及びロック部材４２（図４参照）とを備える。

【0026】

図７等に示すように、シリンダー４１は、その一端面に鍵穴４１３を有し、鍵穴４１３に対して外部から鍵を挿し込んで回すことで、自身の内筒部分が回転するように構成されている。ロック部材４２は、シリンダー４１の内筒部分の回転に連動して動作する棒状の金属部材である。

【0027】

外殻部分４０には、連結部４０１と、開口４０２とが設けられている。連結部４０１は、外殻部分４０の外面から突出するように設けられた部分であり、その突出した側から見たときに、切欠部分が設けられたコ字状の外形を有する。開口４０２は、外殻部分４０の外面のうち、コ字状の連結部４０１に囲まれた位置に、設けられている。

【0028】

外殻部分４０に収容されたロック部材４２の一部４２１は、開口４０２を通じて外部に突出することが可能である。ロック部材４２の一部４２１は、ロック部材４２の軸方向の先端部分である。

【0029】

ロック部材４２の一部４２１には、接続構造５に引っ掛かってロックすることができる面４２３が設けられている。面４２３は、ロック部材４２の中心軸に対して平行に設けられた、平坦面である。本文中で用いる平行の文言は、厳密な意味での平行に限定されず、例えば、設計上許容される範囲において厳密には平行でないものも含まれる。また、本文中で用いる平坦の文言は、厳密な意味での平坦に限定されず、例えば、設計上許容される範囲において厳密には平坦でないものも含まれる。

【0030】

ロック部材４２は、外殻部分４０に収容された状態において、一方向の所定範囲内で移動可能である。当該一方向は、ロック部材４２の中心軸と平行な方向である。ロック部材４２の一部４２１が開口４０２から突出する突出量は、シリンダー４１の内筒部分が回転することに伴って、切り替えられる。ロック部材４２は、接続構造５に引っ掛かることができる位置（これを「施錠位置」という。）と、接続構造５に引っ掛かることのない位置（これを「非施錠位置」という。）との間で、変位可能である。

【0031】

更に、ロック装置４の外殻部分４０には、コ字状の連結部４０１と隣接した位置に、連結部４０１と同方向に突出した中間壁部４３が設けられている。ロック装置４において、中間壁部４３の高さは、連結部４０１の高さよりも低く設けられている。中間壁部４３は、連結部４０１の切欠部分に隣接して位置する平板状の壁本体４３１と、壁本体４３１から連結部４０１に近づく側に向けて延長された三角リブ状の補強部４３２とを含む（図４等参照）。

【0032】

開口４０２に対して中間壁部４３が位置する側は、開口４０２に対してシートチューブ１０３が位置する側とは、反対の側である。また、開口４０２に対して中間壁部４３が位置する側は、開口４０２に対して鍵穴４１３が位置する側と、同じ側である。

【0033】

１－４．接続構造
図６等に示すように、接続構造５は、バッテリー２の外殻部分２０と一体に形成されている。接続構造５は、ロック装置４に当接するように構成された連結台８と、ロック装置４と接続構造５をロックさせるためのロック部６と、二重壁７とを備える。なお本実施形態では二重壁７を備える接続構造５をバッテリー２の外殻部分２０と一体に形成したが、接続構造５の二重壁７の少なくとも一部、例えば後述する内壁部７４を、外殻部分２０とは別体に形成してもよい。

【0034】

連結台８は、バッテリー２の外殻部分２０の外側面（バッテリー２の装着状態で前方を向く側面）に形成された凸状の部分である。連結台８は、ロック装置４に当接するように構成された平板状の頂板部８１と、頂板部８１を支持するように外殻部分２０の側面から起立した周壁部８２とを一体に有する。

【0035】

頂板部８１は、ロック装置４の連結部４０１を嵌め込むことができるように、バッテリー２の装着状態での左右方向の一側（これを「第１の向き９１」という。）向けて凹むように切り欠かれた切欠部８１５を有する。切欠部８１５は、バッテリー２の装着状態での左右方向の他側（これを「第２の向き９２」という。）に向けて、開放されている。

【0036】

周壁部８２は、バッテリー２の装着状態において連結台８の左右方向の一側の端部（言い換えれば連結台８の第１の向き９１の端部）を構成する縦壁部８２１と、バッテリー２の装着状態において連結台８の上側の端部を構成する第１横壁部８２３と、バッテリー２の装着状態において連結台８の下側の端部を構成する第２横壁部８２５とを含む。縦壁部８２１と第１横壁部８２３は全体としてＬ字状を成すように連続して設けられ、また、縦壁部８２１と第２横壁部８２５は全体としてＬ字状を成すように連続して設けられている。

【0037】

第１及び第２横壁部８２３，８２５は、バッテリー２の装着状態において上下に距離をあけて互いに平行に位置する。第１及び第２横壁部８２３，８２５と縦壁部８２１は、全体としてコ字状を成すように連続して設けられている。

【0038】

ロック部６は、バッテリー２の外殻部分２０の外側面（詳細にはバッテリー２の装着状態で前方を向く側面）に形成された、突起状の部分である。ロック部６は、連結台８の内側に位置し、より詳細には、第１横壁部８２３と第２横壁部８２５との間に位置し、縦壁部８２１から第２の向き９２に距離をあけて位置している。

【0039】

ロック部６には、ロック部材４２の一部４２１に引っ掛かってロックすることができる面６３が設けられている。面６３は、縦壁部８２１に対して平行に設けられた平坦面である。面６３は、バッテリー２の外殻部分２０の外側面に対して、直交するように設けられている。本文中で用いる直交の文言は、厳密な意味での直交に限定されず、例えば、設計上許容される範囲において厳密には直交でないものも含まれる。

【0040】

前述したロック部材４２の変位に伴って、ロック部材４２の一部４２１が面６３に引っ掛かってロックする状態と、ロック部材４２の一部４２１が面６３に引っ掛からない状態とが切り替わる。ロック部材４２が施錠位置にあるとき、ロック部材４２の一部４２１は面６３に引っ掛かってロックすることができ、ロック部材４２が非施錠位置にあるときには、ロック部材４２の一部４２１は面６３に引っ掛かることがない。

【0041】

ロック部６は、面６３が設けられた平板状のロック部本体６１と、ロック部本体６１から第２の向き９２に延長された三角リブ状の補強部６２とを含む。一実施形態において、ロック部６は、２つの補強部６２を含んでいる。２つの補強部６２は、バッテリー２の装着状態において上下に距離をあけて互いに平行に位置する。

【0042】

二重壁７は、バッテリー２の外殻部分２０の外側面（詳細にはバッテリー２の装着状態で前方を向く側面）に形成された外壁部７２と内壁部７４とを含む。外壁部７２と内壁部７４とは、バッテリー２の外殻部分２０と同様に樹脂で形成されているが、外壁部７２と内壁部７４とが互いに別素材で形成されてもよい。例えば外壁部７２はバッテリー２の外殻部分２０と同様に樹脂で形成され、内壁部７４は、外壁部７２や外殻部分２０の素材とは異なる金属等の素材で形成されてもよい。内壁部７４が金属製である場合には、バッテリー２の外殻部分２０が破損した場合に、これに伴って内壁部７４が破損することが抑えられる。そのため、バッテリー２に加わる損傷をより低減することができる。

【0043】

外壁部７２は、連結台８の一部で構成された平板状の壁部分であり、より詳細には、ロック部６から第１の向き９１に距離をあけて位置する縦壁部８２１の一部で、構成されている。ロック部６に設けられた面６３と、外壁部７２とは、左右方向において互いに対向する位置関係にある。

【0044】

内壁部７４は、連結台８とは別体で構成された突起状の部分であり、内壁部７４と外壁部７２とは別体である。内壁部７４は、ロック部６から第１の向き９１に距離をあけて位置し、且つ、外壁部７２から第２の向き９２に距離をあけて位置する。左右方向において、内壁部７４は、ロック部６と外壁部７２との間に位置する。ロック部６に設けられた面６３と、内壁部７４とは、左右方向において互いに対向する位置関係にある。

【0045】

内壁部７４と外壁部７２とが並んだ方向（一実施形態では左右方向）において、内壁部７４は、外壁部７２よりも大きな厚みを有している。

【0046】

内壁部７４は、外壁部７２に対して傾いた複数の斜面７４０を有する。複数の斜面７４０は、互いに向きが異なる３つの斜面７４０ａ，７４０ｂ，７４０ｃを含む。斜面７４０ａ，７４０ｂ，７４０ｃは、外壁部７２の第１方向９１を向く外面と第２方向９２を向く内面に対して、それぞれ傾いている。

【0047】

斜面７４０ａは、第１の向き９１に寄った部分ほどバッテリー２の外殻部分２０の近くに位置するように（言い換えれば、第２の向き９２に寄った部分ほどバッテリー２の外殻部分２０から遠くに位置するように）傾斜した面である。

【0048】

斜面７４０ｂと斜面７４０ｃは、第１の向き９１に寄った部分ほど互いに近づくように（言い換えれば、第２の向き９２に寄った部分ほど互いに離れるように）傾斜した一対の面である。そのため、内壁部７４をその突出した側から見たときに、内壁部７４は、第１の向き９１に尖った外形を有する。内壁部７４には、斜面７４０ａの中央部から凹むように肉抜き部分が設けられているが、内壁部７４の肉抜き部分は必須ではない。また、一実施形態では内壁部７４に斜面７４０を３つ設けているが、内壁部７４には斜面７４０を少なくとも１つ設けていればよい。

【0049】

図６等に示すように、連結台８の頂板部８１の切欠部８１５は、バッテリー２の非装着状態において、ロック部６と内壁部７４とを外部に露出させるように位置する。そのため、バッテリー２の非装着状態において連結台８を頂板部８１の側から見たときに、ロック部６と内壁部７４との間においてロック部材４２の一部４２１が挿し込まれる部分は、切欠部８１５を通じて視認可能となる。

【0050】

図４、図５等に示すように、施錠位置にあるロック部材４２の一部４２１は、接続構造５が備えるロック部６と内壁部７４との間に位置し、一部４２１に設けられた面４２３と、ロック部６の面６３とが引っ掛かってロック可能な状態となる。施錠位置にあるロック部材４２の一部４２１は、ロック部６の高さよりも低く且つ内壁部７４の高さよりも低い位置にまで、挿し込まれる（図４参照）。

【0051】

更に、バッテリー２の装着状態において、内壁部７４よりも高く突出するように設けられた外壁部７２の内側には、ロック装置４の中間壁部４３が挿し込まれる。中間壁部４３は、外壁部７２の高さよりも低い位置にまで、切欠部８１５を通じて挿し込まれる。バッテリー２の装着状態において、中間壁部４３は、内壁部７４と対向する位置（より詳細には斜面７４０ａと対向する位置）にある。

【0052】

上記した一実施形態の電動自転車１の各構成は、いずれも一例に過ぎず、同様の作用効果を奏する範囲内において適宜変形を施すことが可能である。例えば、一実施形態の電動自転車１は、電動アシスト自転車であるが、例えば電動モーターの回転力だけで前輪１４２と後輪１４４の少なくとも一方を回転駆動させることのできる電動自転車でもよい。一実施形態の電動自転車１は二輪タイプであるが、例えば三輪タイプであってもよい。

【0053】

１－５．作用効果
一実施形態の電動自転車１が備えるバッテリー２は、上記の構成を具備するものであるから、バッテリー２が破損して不具合を生じることは効果的に抑えられている。

【0054】

例えば、何らかの原因で外壁部７２が破損しても、その内側には内壁部７４が設けられているので、バッテリー２のフレーム１０との接続構造等に不具合が生じることは抑えられる。

【0055】

加えて、一実施形態の電動自転車１が備えるバッテリー取付構造３によれば、バッテリー２がフレーム１０に装着された状態において、外壁部７２の内側にはロック装置４の中間壁部４３が更に存在する。そのため、バッテリー２がフレーム１０に装着された状態において、バッテリー２が破損して不具合が生じることは、更に効果的に抑えられる。

【0056】

２．態様
以上、添付図面に示す実施形態に基づいて説明したように、第１の態様に係るバッテリー（２）は、電動自転車用のバッテリー（２）であって、電動自転車（１）に設けられたロック装置（４）に対して着脱可能に固定される接続構造（５）を含む。接続構造（５）は、ロック装置（４）を接続構造（５）にロックさせるために用いられるロック部（６）と、外壁部（７２）と、内壁部（７４）とを備える。内壁部（７４）は、ロック部（６）と外壁部（７２）との間に位置している。

【0057】

したがって、第１の態様に係るバッテリー（２）によれば、例えばバッテリー（２）が落下した場合や、バッテリー（２）に何らかの物体が当たった場合であっても、外壁部（７２）の内側に内壁部（７４）が存在することによって、バッテリー（２）に不具合が発生することが抑えられる。

【0058】

第２の態様に係るバッテリー（２）では、第１の態様に加えて、外壁部（７２）は内壁部（７４）よりも高く突出するように設けられている。

【0059】

したがって、第２の態様に係るバッテリー（２）によれば、高く突出した外壁部（７２）によって、バッテリー（２）の接続構造が保護されるとともに、外壁部（７２）を超えて内側に異物が侵入することが効果的に抑えられる。

【0060】

第３の態様に係るバッテリー（２）では、第１又は第２の態様に加えて、内壁部（７４）は、外壁部（７２）に対して傾いた少なくとも１つの斜面（７４０）を有する。

【0061】

したがって、第３の態様に係るバッテリー（２）によれば、何らかの原因で外壁部（７２）が破損し、該破損部分を通じて異物が侵入しても、侵入した異物は斜面（７４０）に当たって滑りやすくなり、これにより内壁部（７４）の破損が抑えられる。

【0062】

第４の態様に係るバッテリー（２）では、第３の態様に加えて、少なくとも１つの斜面（７４０）は、互いに向きが異なる複数の斜面（７４０（７４０ａ，７４０ｂ，７４０ｃ））である。

【0063】

したがって、第４の態様に係るバッテリー（２）によれば、内壁部（７４）が破損することが更に効果的に抑えられる。

【0064】

第５の態様に係るバッテリー（２）では、第１から第４の態様のいずれか１つに加えて、内壁部（７４）は、外壁部（７２）とは別体に設けられている。

【0065】

したがって、第５の態様に係るバッテリー（２）によれば、何らかの原因で外壁部（７２）が破損しても、その破損の影響が内壁部（７４）にまで直接的に及ぶことが抑えられる。

【0066】

第６の態様に係るバッテリー（２）では、第１から第５の態様のいずれか１つに加えて、内壁部（７４）と外壁部（７２）とが並んだ方向において、内壁部（７４）は、外壁部（７２）よりも大きな厚みを有する。

【0067】

したがって、第６の態様に係るバッテリー（２）によれば、内壁部（７４）が破損することが更に効果的に抑えられる。

【0068】

第７の態様に係るバッテリー取付構造（３）は、第１から第６の態様のいずれか１つのバッテリー（２）を、電動自転車（１）のフレーム（１０）に取り付けるための構造であって、フレーム（１０）に取り付けられるロック装置（４）を備える。ロック装置（４）は、変位可能なロック部材（４２）を有する。内壁部（７４）は、バッテリー（２）がフレーム（１０）に取り付けられた状態で、ロック部材（４２）と外壁部（７２）との間に位置するように構成されている。

【0069】

したがって、第７の態様に係るバッテリー取付構造（３）によれば、バッテリー（２）がフレーム（１０）に取り付けられた状態で、外壁部（７２）と内壁部（７４）によって、ロック部材（４２）が強固に保護される。

【0070】

第８の態様に係るバッテリー取付構造（３）では、第７の態様に加えて、ロック装置（４）は、バッテリー（２）がフレーム（１０）に取り付けられた状態で、外壁部（７２）の内側に位置する中間壁部（４３）を、更に備える。

【0071】

したがって、第８の態様に係るバッテリー取付構造（３）によれば、バッテリー（２）がフレーム（１０）に取り付けられた状態で、ロック部材（４２）が更に強固に保護される。

【0072】

第９の態様に係る電動自転車（１）は、第７又は第８の態様のバッテリー取付構造（３）と、フレーム（１０）と、バッテリー（２）とを具備する。

【0073】

したがって、第９の態様に係る電動自転車（１）によれば、バッテリー（２）が破損して不具合を生じることが抑えられ、また、バッテリー（２）がフレーム（１０）に取り付けられた状態で、ロック部材（４２）が強固に保護される。

【符号の説明】

【0074】

１ 電動自転車
１０ フレーム
２ バッテリー
３ バッテリー取付構造
４ ロック装置
４２ ロック部材
４３ 中間壁部
５ 接続構造
６ ロック部
７２ 外壁部
７４ 内壁部
７４０ 斜面
７４０ａ 斜面
７４０ｂ 斜面
７４０ｃ 斜面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】