特許7588360IP Force 特許公報全文掲載

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技術分野

モータユニット及び電動自転車に関し、更に詳しくは、モータ、入力軸、入力体、出力体及び減速機構を備えるモータユニット及びこのモータユニットを備えた電動自転車

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

クランク軸に例えば人力伝達体又は連動体を支持するような軸受が取り付けられる場合、軸受は、クランク軸の軸線方向の端部より嵌められることになる。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

課題を解決するために、一形態のモータユニットは、ケースと、前記ケース内に回転軸が収容されるモータと、入力軸と、減速機構と、出力体と、を備える。前記入力軸は、軸線方向に前記ケースを貫通して前記軸線回りに回転可能に配置される。前記減速機構は、前記ケース内に収容され、前記モータの回転を減速して伝達する。前記出力体は、前記入力軸の外周面に沿って前記軸線回りに回転可能に配置され、前記減速機構により・・・　続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る

発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋

一形態に係るモータユニット及び電動自転車にあっては、入力軸の軸線方向に径の大きな部分があっても、軸受が取り付けられる。

この特許の権利範囲[特許請求の範囲]

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】 図１は、第一電動自転車の側面図である。
【図2】 図２は、同上の電動自転車のフレーム及びモータユニットの断面図である。
【図3】 図３は、図２のモータユニット近傍の拡大図である。
【図4】 図４Ａは、同上のフレームのブラケットの左側面図である。図４Ｂは、同上のブラケットの左方の斜め後ろ下方より見た斜視図である。
【図5】 図５Ａは、同上のブラケットの右側面図である。図５Ｂは、同上のブラケットの底面図である。図５Ｃは、同上のブラケットの正面図である。
【図6】 図６は、図３のＡ－Ａ線断面図である。
【図7】 図７は、同上のモータユニットの入力軸、モータの回転軸及び減速機構の伝達回転軸の軸線を通る面で切断した断面図である。
【図8】 図８Ａは、同上のモータユニットのケースの第１分割体及びモータカップの左側面図である。図８Ｂは、同上の第１分割体及びモータカップの背面図である。
【図9】 図９Ａは、同上の第１分割体及びモータカップの左方の斜め後ろ上方より見た分解斜視図である。図９Ｂは、同上の第１分割体及びモータカップの右方の斜め後ろ上方より見た分解斜視図である。
【図10】 図１０Ａは、同上のケースの第２分割体の右側面図である。図１０Ｂは、同上の第２分割体の背面図である。図１０Ｃは、同上の第２分割体の左方の斜め後ろ上方より見た斜視図である。
【図11】 図１１Ａは、同上のケースの左側面図である。図１１Ｂは、同上のケースの平面図である。図１１Ｃは、同上のケースの左方の斜め後ろ上方より見た斜視図である。
【図12】 図１２Ａは、同上のケースとブラケットが互いに締結された状態の左側面図である。図１２Ｂは、同上のケースとブラケットが互いに締結された状態の右側面図である。
【図13】 図１３Ａは、同上のモータユニットの第１分割体を含む一部の部材を除いた左側面図である。図１３Ｂは、同上のモータユニットの第２分割体を含む一部の部材を除いた右側面図である。
【図14】 図１４は、同上の実施形態におけるモータユニットの変形例の一部断面図である。
【図15】 図１５は、同上の実施形態の回転軸ユニットと第１軸受～第３軸受ケースの断面図である。
【図16】 図１６Ａは、同上の実施形態における軸受の斜視図である。図１６Ｂは、同上の実施形態における軸受の変形例の斜視図である。図１６Ｃは、同上の実施形態における軸受の更なる変形例の斜視図である。図１６Ｄは、同上の実施形態における軸受の更なる変形例の斜視図である。図１６Ｅは、同上の実施形態における軸受の更なる変形例の斜視図である。
【図17】 図１７は、同上の実施形態の回転軸ユニットと第１軸受～第３軸受ケースの変形例の断面図である。
【図18】 図１８は、同上の実施形態におけるモータユニットの変形例の一部断面図である。
【図19】 図１９は、第二モータユニットの入力軸、モータの回転軸及び減速機構の伝達回転軸の軸線を通る面で切断した断面図である。

代表図 図1本件の代表的な図

１ 電動自転車 ３ モータユニット ３１ 減速機構 ３２ ワンウェイクラッチ ４ ケース ５ モータ ６ 入力軸 ６１ 嵌合部 ６２ 第１部分 ６３ 第２部分 ６４ 軸受 ６４１ 第１分割筒体 ６４２ 第２分割筒体 ７ 入力体 ７１ 第１入力体 ７２ 第２入力体 ８ 出力体 ８１ ウェブ ８２ リム ８３ 歯部

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