(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-11-14
(45)【発行日】2024-11-22
(54)【発明の名称】継手部材及び作業車
(51)【国際特許分類】
F16B 7/18 20060101AFI20241115BHJP
B62D 27/02 20060101ALI20241115BHJP
B62D 21/18 20060101ALI20241115BHJP
F16J 15/10 20060101ALI20241115BHJP
E02F 9/16 20060101ALI20241115BHJP
【ＦＩ】
F16B7/18 D
B62D27/02
B62D21/18 G
F16J15/10 P
E02F9/16 A
【請求項の数】
7
(21)【出願番号】P 2021153446
(22)【出願日】2021-09-21
(65)【公開番号】P2023045184
(43)【公開日】2023-04-03
【審査請求日】2023-12-20
(73)【特許権者】
【識別番号】000001052
【氏名又は名称】株式会社クボタ
(74)【代理人】
【識別番号】110001818
【氏名又は名称】弁理士法人Ｒ＆Ｃ
(72)【発明者】
【氏名】遠藤 祐介
(72)【発明者】
【氏名】櫛本 友美
(72)【発明者】
【氏名】門出 裕紀
【審査官】後藤 健志
(56)【参考文献】
【文献】米国特許出願公開第２０１８／０３１２０２５（ＵＳ，Ａ１）
【文献】特開２０００－１９８４６８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００７－２４５７４９（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００９－０６７２４２（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ１６Ｂ ７／００－ ７／２２
Ｂ６２Ｄ ２１／００－２７／０６
Ｅ０２Ｆ ９／１６
Ｆ１６Ｊ １５／１０
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
シール部材が接触する一対のシール面及び一対の非シール面が外面部に形成され、前記一対のシール面が断面視で互いに反対側に配置され、前記一対の非シール面が断面視で互いに反対側に位置するように前記一対のシール面の間に配置されたロプスフレームのパイプ部材において、前記一対のパイプ部材の前記一対のシール面が連なるように、前記一対のパイプ部材の端部を互いに対向させて連結する継手部材であって、一方の前記パイプ部材の端部に連結される第１連結部と、他方の前記パイプ部材の端部に連結される第２連結部とが備えられ、
前記第１連結部に、前記一対のシール面の一方に連なる第１シール部分と、前記一対の非シール面の一方に連なる第１非シール部分とが設けられ、
前記第２連結部に、前記一対のシール面の他方に連なる第２シール部分と、前記一対の非シール面の他方に連なる第２非シール部分とが設けられ、
前記第１連結部と前記第２連結部とが重ね合わされた状態で、断面視で前記第１非シール部分と前記第２非シール部分とに亘ってボルトが連結されることにより、前記第１連結部と前記第２連結部とが連結され、
前記第１連結部と前記第２連結部とが重ね合わされることにより、前記第２連結部に接触する前記第１連結部の第１接触面と、前記第１連結部に接触する前記第２連結部の第２接触面とにおいて、
断面視で、前記第１非シール部分と前記第２非シール部分とに亘って連結された前記ボルトの長手方向に沿った第１部分と、前記第１部分の端部に接続され前記ボルトと斜めに交差する第２部分とが、前記第１接触面及び前記第２接触面に設けられている継手部材。
【請求項2】
断面視で前記第１接触面に向けて突出する凸部が、前記第２接触面に設けられ、断面視で前記凸部が入り込む凹部が、前記第１接触面に設けられ、
前記第１連結部と前記第２連結部とが重ね合わされることにより、前記凸部が前記凹部に入り込む請求項１に記載の継手部材。
【請求項3】
シール部材が接触する一対のシール面及び一対の非シール面が外面部に形成され、前記一対のシール面が断面視で互いに反対側に配置され、前記一対の非シール面が断面視で互いに反対側に位置するように前記一対のシール面の間に配置されたロプスフレームのパイプ部材において、前記一対のパイプ部材の前記一対のシール面が連なるように、前記一対のパイプ部材の端部を互いに対向させて連結する継手部材であって、一方の前記パイプ部材の端部に連結される第１連結部と、他方の前記パイプ部材の端部に連結される第２連結部とが備えられ、
前記第１連結部に、前記一対のシール面の一方に連なる第１シール部分と、前記一対の非シール面の一方に連なる第１非シール部分とが設けられ、
前記第２連結部に、前記一対のシール面の他方に連なる第２シール部分と、前記一対の非シール面の他方に連なる第２非シール部分とが設けられ、
前記第１連結部と前記第２連結部とが重ね合わされた状態で、断面視で前記第１非シール部分と前記第２非シール部分とに亘ってボルトが連結されることにより、前記第１連結部と前記第２連結部とが連結され、
前記第１連結部と前記第２連結部とが重ね合わされることにより、前記第２連結部に接触する前記第１連結部の第１接触面と、前記第１連結部に接触する前記第２連結部の第２接触面とにおいて、
断面視で前記第１接触面に向けて突出する凸部が、前記第２接触面に設けられ、
断面視で前記凸部が入り込む凹部が、前記第１接触面に設けられ、
前記第１連結部と前記第２連結部とが重ね合わされることにより、前記凸部が前記凹部に入り込む継手部材。
【請求項4】
前記ボルトが、断面視で前記第１接触面及び前記第２接触面に対して斜めに交差するように、前記第１非シール部分と前記第２非シール部分とに亘って連結される請求項３に記載の継手部材。
【請求項5】
前記凹部が、断面視で前記第１接触面から前記第１非シール部分に入り込むように形成されている請求項２～４のうちのいずれか一項に記載の継手部材。
【請求項6】
前記ボルトが、断面視で前記凸部及び前記凹部を通るように、前記第１非シール部分と前記第２非シール部分とに亘って連結される請求項２～５のうちのいずれか一項に記載の継手部材。
【請求項7】
請求項１～６のうちのいずれか一項に記載の前記継手部材を有する前記ロプスフレームが備えられた作業車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、作業車に設けられるロプスフレームが複数のパイプ部材が連結されて構成される場合において、一対のパイプ部材の端部を互いに対向させて連結する継手部材、及び作業車に関する。
【背景技術】
【0002】
複数のパイプ部材が連結されて構成されたロプスフレーム及び一対のパイプ部材の端部を互いに対向させて連結する継手部材と、作業車とが、特許文献１に開示されている。
特許文献１に開示された継手部材では、一方のパイプ部材の端部に溶接等で連結される第１連結部と、他方のパイプ部材の端部に溶接等で連結される第２連結部とが設けられており、第１連結部と第２連結部とが重ね合わされた状態で、ボルトが第１連結部及び第２連結部に亘って連結される。これにより、一対のパイプ部材が継手部材を介して連結される。
特許文献１に開示された継手部材では、一方のパイプ部材の端部に溶接等で連結される第１連結部と、他方のパイプ部材の端部に溶接等で連結される第２連結部とが設けられており、第１連結部と第２連結部とが重ね合わされた状態で、ボルトが第１連結部及び第２連結部に亘って連結される。これにより、一対のパイプ部材が継手部材を介して連結される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
特許文献１に開示された作業車では、フロントガラスや乗降用のドアがロプスフレームに装備されていないので、ロプスフレームに使用されるパイプ部材は、丸パイプとなっている。
これに対して特許文献２に開示されているように、フロントガラスや乗降用のドアがロプスフレームに装備される場合、フロントガラスのシール部材やドアのシール部材が接触するシール面が、ロプスフレームを構成するパイプ部材に設けられており、パイプ部材の断面はシール面が設けられた異形状となっている。
これに対して特許文献２に開示されているように、フロントガラスや乗降用のドアがロプスフレームに装備される場合、フロントガラスのシール部材やドアのシール部材が接触するシール面が、ロプスフレームを構成するパイプ部材に設けられており、パイプ部材の断面はシール面が設けられた異形状となっている。
【0005】
本発明は、作業車のロプスフレームに使用される継手部材及び作業車において、シール面が設けられた断面異形状のパイプ部材を適切に連結することができる継手部材を得ることを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【0006】
本発明は、シール部材が接触する一対のシール面及び一対の非シール面が外面部に形成され、前記一対のシール面が断面視で互いに反対側に配置され、前記一対の非シール面が断面視で互いに反対側に位置するように前記一対のシール面の間に配置されたロプスフレームのパイプ部材において、前記一対のパイプ部材の前記一対のシール面が連なるように、前記一対のパイプ部材の端部を互いに対向させて連結する継手部材であって、一方の前記パイプ部材の端部に連結される第１連結部と、他方の前記パイプ部材の端部に連結される第２連結部とが備えられ、前記第１連結部に、前記一対のシール面の一方に連なる第１シール部分と、前記一対の非シール面の一方に連なる第１非シール部分とが設けられ、前記第２連結部に、前記一対のシール面の他方に連なる第２シール部分と、前記一対の非シール面の他方に連なる第２非シール部分とが設けられ、前記第１連結部と前記第２連結部とが重ね合わされた状態で、断面視で前記第１非シール部分と前記第２非シール部分とに亘ってボルトが連結されることにより、前記第１連結部と前記第２連結部とが連結され、前記第１連結部と前記第２連結部とが重ね合わされることにより、前記第２連結部に接触する前記第１連結部の第１接触面と、前記第１連結部に接触する前記第２連結部の第２接触面とにおいて、断面視で、前記第１非シール部分と前記第２非シール部分とに亘って連結された前記ボルトの長手方向に沿った第１部分と、前記第１部分の端部に接続され前記ボルトと斜めに交差する第２部分とが、前記第１接触面及び前記第２接触面に設けられている。
【0007】
本発明によると、作業車のロプスフレームに使用されるパイプ部材において、フロントガラスのシール部材やドアのシール部材が接触する一対のシール面、及び一対の非シール面が外面部に形成されており、一対のシール面が断面視で互いに反対側に配置され、一対の非シール面が、断面視で互いに反対側に位置するように一対のシール面の間に配置されている。
【0008】
本発明の継手部材は、前述のようなパイプ部材において、一対のパイプ部材の端部を互いに対向させた場合、一方のパイプ部材の一方のシール面と他方のパイプ部材の一方のシール面とが連なり、一方のパイプ部材の他方のシール面と他方のパイプ部材の他方のシール面とが連なるように、一対のパイプ部材の端部を互いに対向させて連結する継手部材である。
【0009】
本発明によると、第１連結部が一方のパイプ部材の端部に連結されると、第１連結部の第１シール部分が一方のパイプ部材の一方のシール面に連なるのであり、第１連結部の第１非シール部分が、一方のパイプ部材の一方の非シール面に連なる。
第２連結部が他方のパイプ部材の端部に連結されると、第２連結部の第２シール部分が他方のパイプ部材の他方のシール面に連なるのであり、第２連結部の第２非シール部分が他方のパイプ部材の他方の非シール面に連なる。
第２連結部が他方のパイプ部材の端部に連結されると、第２連結部の第２シール部分が他方のパイプ部材の他方のシール面に連なるのであり、第２連結部の第２非シール部分が他方のパイプ部材の他方の非シール面に連なる。
【0010】
前述の状態において、第１連結部と第２連結部とを重ね合わせると、一方及び他方のパイプ部材の一方のシール面が、第１連結部の第１シール部分を介して接続されて連なる。
一方及び他方のパイプ部材の他方のシール面が、第２連結部の第２シール部分を介して接続されて連なる。
一方及び他方のパイプ部材の一方の非シール面が、第１連結部の第１非シール部分を介して接続されて連なる。
一方及び他方のパイプ部材の他方の非シール面が、第２連結部の第２非シール部分を介して接続されて連なる。
一方及び他方のパイプ部材の他方のシール面が、第２連結部の第２シール部分を介して接続されて連なる。
一方及び他方のパイプ部材の一方の非シール面が、第１連結部の第１非シール部分を介して接続されて連なる。
一方及び他方のパイプ部材の他方の非シール面が、第２連結部の第２非シール部分を介して接続されて連なる。
【0011】
本発明によると、一対のパイプ部材において、一対のシール面が継手部材（第１連結部及び第２連結部）の第１シール部分及び第２シール部分を介して接続され、一対の非シール面が継手部材（第１連結部及び第２連結部）の第１非シール部分及び第２非シール部分を介して接続されて、一対のパイプ部材が継手部材を介して十分な強度で連結される。
本発明によると、継手部材（第１連結部及び第２連結部）が一対のシール面の各々の一部となり、継手部材においてシール面が途切れることがないので、フロントガラスや乗降用のドアがロプスフレームに装備される場合のシール性を十分に確保することができる。
本発明によると、継手部材（第１連結部及び第２連結部）が一対のシール面の各々の一部となり、継手部材においてシール面が途切れることがないので、フロントガラスや乗降用のドアがロプスフレームに装備される場合のシール性を十分に確保することができる。
【0012】
本発明によると、継手部材において、第１連結部と第２連結部とを重ね合わせた状態でボルトにより連結する場合、断面視で第１連結部の第１非シール部分と第２連結部の第２非シール部分とに亘って、ボルトが連結される。
これにより、ボルトが第１連結部の第１シール部分及び第２連結部の第２シール部分に配置されないので、ボルトがシール性の確保の妨げになることはなく、シール性の確保の面で有利である。
これにより、ボルトが第１連結部の第１シール部分及び第２連結部の第２シール部分に配置されないので、ボルトがシール性の確保の妨げになることはなく、シール性の確保の面で有利である。
【0013】
【0014】
第１連結部と第２連結部とが重ね合わされた状態で、ボルトが第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面と直交するように取り付けられていると、第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面に沿って負荷が掛かった場合、負荷の全てが剪断としてボルトに掛かる。
【0015】
本発明によると、第１連結部と第２連結部とが重ね合わされた状態で、ボルトが第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面に対して、斜めに交差するように取り付けられているので、第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面に沿って負荷が掛かった場合、負荷に基づく剪断及び圧縮（引っ張り）がボルトに掛かる。
これにより、第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面に沿った負荷が、剪断及び圧縮（引っ張り）に分散されてボルトに掛かるので、ボルトの強度確保の面で有利である。
これにより、第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面に沿った負荷が、剪断及び圧縮（引っ張り）に分散されてボルトに掛かるので、ボルトの強度確保の面で有利である。
【0016】
本発明において、断面視で前記第１接触面に向けて突出する凸部が、前記第２接触面に設けられ、断面視で前記凸部が入り込む凹部が、前記第１接触面に設けられ、前記第１連結部と前記第２連結部とが重ね合わされることにより、前記凸部が前記凹部に入り込むと好適である。
【0017】
本発明によると、第１連結部と第２連結部とが重ね合わされた状態で、第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面に沿って負荷が掛かった場合、負荷はボルトに掛かることに加えて、凸部と凹部との咬み合いにも掛かる。
これにより、第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面に沿った負荷を、ボルト及び凸部と凹部との咬み合いに分散させることができるので、ボルトの強度確保の面で有利である。
本発明は、シール部材が接触する一対のシール面及び一対の非シール面が外面部に形成され、前記一対のシール面が断面視で互いに反対側に配置され、前記一対の非シール面が断面視で互いに反対側に位置するように前記一対のシール面の間に配置されたロプスフレームのパイプ部材において、前記一対のパイプ部材の前記一対のシール面が連なるように、前記一対のパイプ部材の端部を互いに対向させて連結する継手部材であって、一方の前記パイプ部材の端部に連結される第１連結部と、他方の前記パイプ部材の端部に連結される第２連結部とが備えられ、前記第１連結部に、前記一対のシール面の一方に連なる第１シール部分と、前記一対の非シール面の一方に連なる第１非シール部分とが設けられ、前記第２連結部に、前記一対のシール面の他方に連なる第２シール部分と、前記一対の非シール面の他方に連なる第２非シール部分とが設けられ、前記第１連結部と前記第２連結部とが重ね合わされた状態で、断面視で前記第１非シール部分と前記第２非シール部分とに亘ってボルトが連結されることにより、前記第１連結部と前記第２連結部とが連結され、前記第１連結部と前記第２連結部とが重ね合わされることにより、前記第２連結部に接触する前記第１連結部の第１接触面と、前記第１連結部に接触する前記第２連結部の第２接触面とにおいて、断面視で前記第１接触面に向けて突出する凸部が、前記第２接触面に設けられ、断面視で前記凸部が入り込む凹部が、前記第１接触面に設けられ、前記第１連結部と前記第２連結部とが重ね合わされることにより、前記凸部が前記凹部に入り込む。
本発明によると、作業車のロプスフレームに使用されるパイプ部材において、フロントガラスのシール部材やドアのシール部材が接触する一対のシール面、及び一対の非シール面が外面部に形成されており、一対のシール面が断面視で互いに反対側に配置され、一対の非シール面が、断面視で互いに反対側に位置するように一対のシール面の間に配置されている。
本発明の継手部材は、前述のようなパイプ部材において、一対のパイプ部材の端部を互いに対向させた場合、一方のパイプ部材の一方のシール面と他方のパイプ部材の一方のシール面とが連なり、一方のパイプ部材の他方のシール面と他方のパイプ部材の他方のシール面とが連なるように、一対のパイプ部材の端部を互いに対向させて連結する継手部材である。
本発明によると、第１連結部が一方のパイプ部材の端部に連結されると、第１連結部の第１シール部分が一方のパイプ部材の一方のシール面に連なるのであり、第１連結部の第１非シール部分が、一方のパイプ部材の一方の非シール面に連なる。
第２連結部が他方のパイプ部材の端部に連結されると、第２連結部の第２シール部分が他方のパイプ部材の他方のシール面に連なるのであり、第２連結部の第２非シール部分が他方のパイプ部材の他方の非シール面に連なる。
前述の状態において、第１連結部と第２連結部とを重ね合わせると、一方及び他方のパイプ部材の一方のシール面が、第１連結部の第１シール部分を介して接続されて連なる。
一方及び他方のパイプ部材の他方のシール面が、第２連結部の第２シール部分を介して接続されて連なる。
一方及び他方のパイプ部材の一方の非シール面が、第１連結部の第１非シール部分を介して接続されて連なる。
一方及び他方のパイプ部材の他方の非シール面が、第２連結部の第２非シール部分を介して接続されて連なる。
本発明によると、一対のパイプ部材において、一対のシール面が継手部材（第１連結部及び第２連結部）の第１シール部分及び第２シール部分を介して接続され、一対の非シール面が継手部材（第１連結部及び第２連結部）の第１非シール部分及び第２非シール部分を介して接続されて、一対のパイプ部材が継手部材を介して十分な強度で連結される。
本発明によると、継手部材（第１連結部及び第２連結部）が一対のシール面の各々の一部となり、継手部材においてシール面が途切れることがないので、フロントガラスや乗降用のドアがロプスフレームに装備される場合のシール性を十分に確保することができる。
本発明によると、継手部材において、第１連結部と第２連結部とを重ね合わせた状態でボルトにより連結する場合、断面視で第１連結部の第１非シール部分と第２連結部の第２非シール部分とに亘って、ボルトが連結される。
これにより、ボルトが第１連結部の第１シール部分及び第２連結部の第２シール部分に配置されないので、ボルトがシール性の確保の妨げになることはなく、シール性の確保の面で有利である。
本発明によると、第１連結部と第２連結部とが重ね合わされた状態で、第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面に沿って負荷が掛かった場合、負荷はボルトに掛かることに加えて、凸部と凹部との咬み合いにも掛かる。
これにより、第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面に沿った負荷を、ボルト及び凸部と凹部との咬み合いに分散させることができるので、ボルトの強度確保の面で有利である。
本発明において、前記ボルトが、断面視で前記第１接触面及び前記第２接触面に対して斜めに交差するように、前記第１非シール部分と前記第２非シール部分とに亘って連結されると好適である。
第１連結部と第２連結部とが重ね合わされた状態で、ボルトが第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面と直交するように取り付けられていると、第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面に沿って負荷が掛かった場合、負荷の全てが剪断としてボルトに掛かる。
本発明によると、第１連結部と第２連結部とが重ね合わされた状態で、ボルトが第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面に対して、斜めに交差するように取り付けられているので、第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面に沿って負荷が掛かった場合、負荷に基づく剪断及び圧縮（引っ張り）がボルトに掛かる。
これにより、第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面に沿った負荷が、剪断及び圧縮（引っ張り）に分散されてボルトに掛かるので、ボルトの強度確保の面で有利である。
これにより、第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面に沿った負荷を、ボルト及び凸部と凹部との咬み合いに分散させることができるので、ボルトの強度確保の面で有利である。
本発明は、シール部材が接触する一対のシール面及び一対の非シール面が外面部に形成され、前記一対のシール面が断面視で互いに反対側に配置され、前記一対の非シール面が断面視で互いに反対側に位置するように前記一対のシール面の間に配置されたロプスフレームのパイプ部材において、前記一対のパイプ部材の前記一対のシール面が連なるように、前記一対のパイプ部材の端部を互いに対向させて連結する継手部材であって、一方の前記パイプ部材の端部に連結される第１連結部と、他方の前記パイプ部材の端部に連結される第２連結部とが備えられ、前記第１連結部に、前記一対のシール面の一方に連なる第１シール部分と、前記一対の非シール面の一方に連なる第１非シール部分とが設けられ、前記第２連結部に、前記一対のシール面の他方に連なる第２シール部分と、前記一対の非シール面の他方に連なる第２非シール部分とが設けられ、前記第１連結部と前記第２連結部とが重ね合わされた状態で、断面視で前記第１非シール部分と前記第２非シール部分とに亘ってボルトが連結されることにより、前記第１連結部と前記第２連結部とが連結され、前記第１連結部と前記第２連結部とが重ね合わされることにより、前記第２連結部に接触する前記第１連結部の第１接触面と、前記第１連結部に接触する前記第２連結部の第２接触面とにおいて、断面視で前記第１接触面に向けて突出する凸部が、前記第２接触面に設けられ、断面視で前記凸部が入り込む凹部が、前記第１接触面に設けられ、前記第１連結部と前記第２連結部とが重ね合わされることにより、前記凸部が前記凹部に入り込む。
本発明によると、作業車のロプスフレームに使用されるパイプ部材において、フロントガラスのシール部材やドアのシール部材が接触する一対のシール面、及び一対の非シール面が外面部に形成されており、一対のシール面が断面視で互いに反対側に配置され、一対の非シール面が、断面視で互いに反対側に位置するように一対のシール面の間に配置されている。
本発明の継手部材は、前述のようなパイプ部材において、一対のパイプ部材の端部を互いに対向させた場合、一方のパイプ部材の一方のシール面と他方のパイプ部材の一方のシール面とが連なり、一方のパイプ部材の他方のシール面と他方のパイプ部材の他方のシール面とが連なるように、一対のパイプ部材の端部を互いに対向させて連結する継手部材である。
本発明によると、第１連結部が一方のパイプ部材の端部に連結されると、第１連結部の第１シール部分が一方のパイプ部材の一方のシール面に連なるのであり、第１連結部の第１非シール部分が、一方のパイプ部材の一方の非シール面に連なる。
第２連結部が他方のパイプ部材の端部に連結されると、第２連結部の第２シール部分が他方のパイプ部材の他方のシール面に連なるのであり、第２連結部の第２非シール部分が他方のパイプ部材の他方の非シール面に連なる。
前述の状態において、第１連結部と第２連結部とを重ね合わせると、一方及び他方のパイプ部材の一方のシール面が、第１連結部の第１シール部分を介して接続されて連なる。
一方及び他方のパイプ部材の他方のシール面が、第２連結部の第２シール部分を介して接続されて連なる。
一方及び他方のパイプ部材の一方の非シール面が、第１連結部の第１非シール部分を介して接続されて連なる。
一方及び他方のパイプ部材の他方の非シール面が、第２連結部の第２非シール部分を介して接続されて連なる。
本発明によると、一対のパイプ部材において、一対のシール面が継手部材（第１連結部及び第２連結部）の第１シール部分及び第２シール部分を介して接続され、一対の非シール面が継手部材（第１連結部及び第２連結部）の第１非シール部分及び第２非シール部分を介して接続されて、一対のパイプ部材が継手部材を介して十分な強度で連結される。
本発明によると、継手部材（第１連結部及び第２連結部）が一対のシール面の各々の一部となり、継手部材においてシール面が途切れることがないので、フロントガラスや乗降用のドアがロプスフレームに装備される場合のシール性を十分に確保することができる。
本発明によると、継手部材において、第１連結部と第２連結部とを重ね合わせた状態でボルトにより連結する場合、断面視で第１連結部の第１非シール部分と第２連結部の第２非シール部分とに亘って、ボルトが連結される。
これにより、ボルトが第１連結部の第１シール部分及び第２連結部の第２シール部分に配置されないので、ボルトがシール性の確保の妨げになることはなく、シール性の確保の面で有利である。
本発明によると、第１連結部と第２連結部とが重ね合わされた状態で、第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面に沿って負荷が掛かった場合、負荷はボルトに掛かることに加えて、凸部と凹部との咬み合いにも掛かる。
これにより、第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面に沿った負荷を、ボルト及び凸部と凹部との咬み合いに分散させることができるので、ボルトの強度確保の面で有利である。
本発明において、前記ボルトが、断面視で前記第１接触面及び前記第２接触面に対して斜めに交差するように、前記第１非シール部分と前記第２非シール部分とに亘って連結されると好適である。
第１連結部と第２連結部とが重ね合わされた状態で、ボルトが第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面と直交するように取り付けられていると、第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面に沿って負荷が掛かった場合、負荷の全てが剪断としてボルトに掛かる。
本発明によると、第１連結部と第２連結部とが重ね合わされた状態で、ボルトが第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面に対して、斜めに交差するように取り付けられているので、第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面に沿って負荷が掛かった場合、負荷に基づく剪断及び圧縮（引っ張り）がボルトに掛かる。
これにより、第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面に沿った負荷が、剪断及び圧縮（引っ張り）に分散されてボルトに掛かるので、ボルトの強度確保の面で有利である。
【0018】
本発明において、前記凹部が、断面視で前記第１接触面から前記第１非シール部分に入り込むように形成されていると好適である。
【0019】
継手部材（第１連結部及び第２連結部）において、第１シール部分及び第２シール部分は、断面視で内方に入り込むような形状となるのに対して、第１連結部において、第１非シール部分は、断面視で第１シール部分に比べて大きな厚みを持つことになる。
【0020】
本発明によると、凹部が、断面視で第１連結部の第１接触面から第１非シール部分に入り込むように形成されているので、大きな厚みの第１非シール部分に、大きな凹部を形成することができる。
第２連結部において、第２シール部分の厚みや第２非シール部分の厚みに関係なく、凸部を大きなものに形成することができる。
第２連結部において、第２シール部分の厚みや第２非シール部分の厚みに関係なく、凸部を大きなものに形成することができる。
【0021】
これにより、大きな凸部と大きな凹部との咬み合いを得ることができるので、第１連結部と第２連結部とが重ね合わされた状態で、第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面に沿って負荷が掛かった場合、負荷の多くを凸部と凹部との咬み合いにより支持することができ、ボルトに掛かる負荷を少なくすることができるので、ボルトの強度確保の面で有利である。
【0022】
本発明において、前記ボルトが、断面視で前記凸部及び前記凹部を通るように、前記第１非シール部分と前記第２非シール部分とに亘って連結されると好適である。
【0023】
本発明によると、第１連結部と第２連結部とが重ね合わされた状態で、第１連結部の第１接触面及び第２連結部の第２接触面に沿って負荷が掛かった場合、ボルト及び凸部と凹部との咬み合いへの負荷の分散が、略同じ位置で無駄なく行われるようになるので、ボルトの強度確保の面で有利である。
【0024】
本発明の作業車は、前記継手部材を有する前記ロプスフレームが備えられている。
【0025】
本発明によると、前述のようにフロントガラスや乗降用のドアがロプスフレームに装備される場合のシール性が十分に確保された作業車を得ることができる。
【図面の簡単な説明】
【0026】
【図1】作業車の左側面図である。
【図2】ロプスフレームの左側面図である。
【図3】ロプスフレームの平面図である。
【図4】ロプスフレームの斜視図である。
【図5】ロプスフレームの左側部分の分解斜視図である。
【図6】ロプスフレームの右側部分の分解斜視図である。
【図7】ロプスフレームにおける左の前の継手部材の付近の横断平面図である。
【図9】ロプスフレームにおける左の前の継手部材の付近の分解斜視図である。
【図10】ロプスフレームにおける左の後の継手部材の付近の横断平面図である。
【図12】ロプスフレームにおける右の後の継手部材の付近の分解斜視図である。
【図13】ロプスフレームにおける左のパイプ部材の後上の端部と左のパイプ部材の前上の端部との連結部分の付近の左側面図である。
【図16】ロプスフレームにおける左のパイプ部材の後上の端部と左のパイプ部材の前上の端部との連結部分の付近の横断平面図である。
【図17】連結部材の斜視図である。
【図18】発明の実施の第１別形態において、ロプスフレームにおけるパイプ部材の後上の端部とパイプ部材の前上の端部との連結部分の付近の縦断側面図である。
【図19】発明の実施の第２別形態において、ロプスフレームにおけるパイプ部材の後上の端部とパイプ部材の前上の端部との連結部分の付近の縦断正面図である。
【図20】発明の実施の第３別形態において、ロプスフレームにおけるパイプ部材の後上の端部とパイプ部材の前上の端部との連結部分の付近の縦断側面図である。
【図21】発明の実施の第５別形態において、ロプスフレームにおけるパイプ部材の後上の端部とパイプ部材の前上の端部との連結部分の付近の縦断側面図である。
【発明を実施するための形態】
【0027】
図１～図２１に、ロプスフレーム７及び継手部材２０，３０が設けられた多目的の作業車が示されており、図１～図２１おいて、Ｆは前方向を示し、Ｂは後方向を示し、Ｕは上方向を示し、Ｄは下方向を示し、Ｒは右方向を示し、Ｌは左方向を示している。
【0028】
（作業車の全体構成）
図１に示すように、機体３が、右及び左の前輪１と、右及び左の後輪２とにより支持されている。機体３に、右及び左の前席４と、右及び左の後席５が設けられ、後席５の後側に荷台６が設けられている。
図１に示すように、機体３が、右及び左の前輪１と、右及び左の後輪２とにより支持されている。機体３に、右及び左の前席４と、右及び左の後席５が設けられ、後席５の後側に荷台６が設けられている。
【0029】
前席４及び後席５を覆うロプスフレーム７が設けられている。ロプスフレーム７の前部にフロントガラス８（図７参照）が設けられ、ロプスフレーム７の後部にリヤガラス９（図１０参照）が設けられており、ロプスフレーム７の上部に屋根３３が設けられている。
ロプスフレーム７の前部の右部及び左部に、右及び左のフロントドア１８が設けられ、ロプスフレーム７の後部の右部及び左部に、右及び左のリヤドア１９が設けられている。
ロプスフレーム７の前部の右部及び左部に、右及び左のフロントドア１８が設けられ、ロプスフレーム７の後部の右部及び左部に、右及び左のリヤドア１９が設けられている。
【0030】
（ロプスフレームの全体構成）
図１～図４に示すように、ロプスフレーム７に、側面視でチャンネル状の右及び左のパイプ部材１０、側面視でアングル状の右及び左のパイプ部材１１、側面視でアングル状の右及び左のパイプ部材１２、右及び左のフレーム１３及びフレーム１４等が設けられている。
図１～図４に示すように、ロプスフレーム７に、側面視でチャンネル状の右及び左のパイプ部材１０、側面視でアングル状の右及び左のパイプ部材１１、側面視でアングル状の右及び左のパイプ部材１２、右及び左のフレーム１３及びフレーム１４等が設けられている。
【0031】
パイプ部材１０の前上の端部とパイプ部材１１の前下の端部とが、前の継手部材２０を介して連結されており、右及び左の前の継手部材２０に亘ってフレーム１５が連結され、右及び左のパイプ部材１１に亘って、平板状のフレーム１７が連結されている。
【0032】
パイプ部材１０の後上の端部とパイプ部材１２の後下の端部とが、後の継手部材３０を介して連結されており、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とが連結されている。右及び左のパイプ部材１２に亘って、フレーム１６と平板状のフレーム２３が連結されており、乗降用の右及び左の持ち手部２４が、パイプ部材１２に連結されている。
【0033】
右及び左のフレーム１３が、パイプ部材１０の前後中間部と、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部との連結部分とに亘って、上下方向に沿って連結されており、乗降用の右及び左の持ち手部２４が、フレーム１３に連結されている。
【0034】
フレーム１４が、右のパイプ部材１１の後上の端部と右のパイプ部材１２の前上の端部との連結部分と、左のパイプ部材１１の後上の端部と左のパイプ部材１２の前上の端部との連結部分とに亘って、左右方向に沿って連結されている。
【0035】
【0036】
右及び左のフロントドア１８が、ヒンジ部材２５を介して開閉可能にフレーム１３に取り付けられている。右及び左のリヤドア１９が、ヒンジ部材２５を介して開閉可能にフレーム２３に取り付けられている。
以上のように、ロプスフレーム７は、パイプ部材１０，１１，１２、フレーム１３～１７，２３等を有して構成されており、パイプ部材１０が機体３に連結されている。
以上のように、ロプスフレーム７は、パイプ部材１０，１１，１２、フレーム１３～１７，２３等を有して構成されており、パイプ部材１０が機体３に連結されている。
【0037】
（パイプ部材の断面形状）
図２，３，１４，１５に示すように、パイプ部材１１の断面において、断面アングル状の一対のシール面１１ａ，１１ｂが設けられており、シール面１１ａ，１１ｂが断面視で互いに反対側に配置されている。
図２，３，１４，１５に示すように、パイプ部材１１の断面において、断面アングル状の一対のシール面１１ａ，１１ｂが設けられており、シール面１１ａ，１１ｂが断面視で互いに反対側に配置されている。
【0038】
パイプ部材１１の断面において、一対の非シール面１１ｃ，１１ｄが設けられて、非シール面１１ｃ，１１ｄが断面視で互いに反対側に配置されており、非シール面１１ｃ，１１ｄが一対のシール面１１ａ，１１ｂの間に配置されている。シール面１１ａ，１１ｂ及び非シール面１１ｃ，１１ｄは、パイプ部材１１の全長に亘って形成されている。
【0039】
図２，７，８，９に示すように、パイプ部材１０においても、パイプ部材１１と同様に、一対のシール面１０ａ，１０ｂ及び一対の非シール面１０ｃ，１０ｄが設けられて、シール面１０ａ，１０ｂ及び非シール面１０ｃ，１０ｄは、パイプ部材１０の全長に亘って形成されている。パイプ部材１０の断面形状は、パイプ部材１１の断面形状（図１４及び図１５参照）と同じである。
【0040】
図２，３，１４，１５に示すように、パイプ部材１２においても、パイプ部材１１と同様に、一対のシール面１２ａ，１２ｂ及び一対の非シール面１２ｃ，１２ｄが設けられており、シール面１２ａ，１２ｂ及び非シール面１２ｃ，１２ｄは、パイプ部材１２の全長に亘って形成されている。パイプ部材１２の断面形状は、パイプ部材１１の断面形状（図１４及び図１５参照）と同じである。
図２，３，４に示すように、フレーム１３，１５，１６は、断面が長方形状に形成されており、フレーム１４は、断面チャンネル状に形成されている。
図２，３，４に示すように、フレーム１３，１５，１６は、断面が長方形状に形成されており、フレーム１４は、断面チャンネル状に形成されている。
【0041】
（パイプ部材とフロントガラス、フロントドア及びリヤドアとの関係）
図２，５，６に示すように、ロプスフレーム７において、パイプ部材１０のシール面１０ａと、パイプ部材１１のシール面１１ａと、パイプ部材１２のシール面１２ａとが、連なっており、パイプ部材１０，１１，１２のシール面１０ａ，１１ａ，１２ａが外方に向いている。
図２，５，６に示すように、ロプスフレーム７において、パイプ部材１０のシール面１０ａと、パイプ部材１１のシール面１１ａと、パイプ部材１２のシール面１２ａとが、連なっており、パイプ部材１０，１１，１２のシール面１０ａ，１１ａ，１２ａが外方に向いている。
【0042】
図１及び図７に示すように、フロントドア１８の外周部に、ゴム製のシール部材２６が取り付けられており、フロントドア１８が閉位置に操作されると、シール部材２６がパイプ部材１０，１１のシール面１０ａ，１１ａ及びフレーム１３（図４参照）に接触する。
【0043】
図１及び図１０に示すように、リヤドア１９の外周部に、ゴム製のシール部材２７が取り付けられており、リヤドア１９が閉位置に操作されると、シール部材２７がパイプ部材１０，１２のシール面１０ａ，１２ａ及びフレーム１３（図４参照）に接触する。
【0044】
図５及び図７に示すように、フロントガラス８の外周部に、ゴム製のシール部材２８が取り付けられており、シール部材２８が右及び左のパイプ部材１１のシール面１１ｂ、フレーム１５，１７（図４参照）に接触するように、フロントガラス８が右及び左のパイプ部材１１、フレーム１５，１７に亘って取り付けられている。
【0045】
図６及び図１０に示すように、リヤガラス９の外周部に、ゴム製のシール部材２９が取り付けられており、リヤガラス９が閉位置に操作されると、シール部材２９がパイプ部材１０，１２のシール面１０ｂ，１２ｂ及びフレーム２３（図４参照）に接触する。
【0046】
屋根３３（図１参照）の外周部に、ゴム製のシール部材（図示せず）が取り付けられており、図５及び図６に示すように、シール部材が右及び左のパイプ部材１１のシール面１１ｂ、右及び左のパイプ部材１２のシール面１２ｂに接触するように、屋根３３が右及び左のパイプ部材１１，１２に亘って取り付けられている。
【0047】
【0048】
図５～図９に示すように、第１連結部２１に、第１シール部分２１ａと第１非シール部分２１ｂとが設けられており、第１シール部分２１ａと第１非シール部分２１ｂとの第１接触面２１ｄに、凹部２１ｅが形成されている。側面視で折れ曲がった形状の連結部分２１ｃが第１連結部２１に設けられ、第３シール部分２１ｆ及び第３非シール部分３１ｈ、取付部分２１ｇが連結部分２１ｃに設けられている。
【0049】
第２連結部２２に、第２シール部分２２ａと第２非シール部分２２ｂと連結部分２２ｃとが設けられており、第２シール部分２２ａと第２非シール部分２２ｂとの第２接触面２２ｄに、凸部２２ｅが形成されている。
【0050】
これにより、図７に示すように、第１連結部２１と第２連結部２２とが重ね合わされることにより、第２連結部２２に接触する第１連結部２１の第１接触面２１ｄと、第１連結部２１に接触する第２連結部２２の第２接触面２２ｄとにおいて、断面視で第１連結部２１の第１接触面２１ｄに向けて突出する断面三角形状の凸部２２ｅが、第２連結部２２の第２接触面２２ｄに設けられている。
【0051】
断面視で第２連結部２２の凸部２２ｅが入り込む断面三角形状の凹部２１ｅが、第１連結部２１の第１接触面２１ｄに設けられており、第１連結部２１の凹部２１ｅが、断面視で第１連結部２１の第１接触面２１ｄから第１非シール部分２１ｂに入り込むように形成されている。
【0052】
（前の継手部材の連結状態）
図５～図９に示すように、第１連結部２１の連結部分２１ｃが、一方のパイプ部材であるパイプ部材１０の前上の端部に連結され、フレーム１５が、第１連結部２１の取付部分２１ｇに連結されている。第２連結部２２の連結部分２２ｃが、他方のパイプ部材であるパイプ部材１１の前下の端部に連結されている。
図５～図９に示すように、第１連結部２１の連結部分２１ｃが、一方のパイプ部材であるパイプ部材１０の前上の端部に連結され、フレーム１５が、第１連結部２１の取付部分２１ｇに連結されている。第２連結部２２の連結部分２２ｃが、他方のパイプ部材であるパイプ部材１１の前下の端部に連結されている。
【0053】
第１連結部２１がパイプ部材１０に連結された状態において、第１連結部２１の第１非シール部分２１ｂが、パイプ部材１０における一対の非シール面１０ｃ，１０ｄの他方である非シール面１０ｄに連なる。第１連結部２１の第３シール部分２１ｆが、パイプ部材１０における一対のシール面１０ａ，１０ｂの一方であるシール面１０ａに連なる。第１連結部２１の第３非シール部分２１ｈが、パイプ部材１０における一対の非シール面１０ｃ，１０ｄの一方である非シール面１０ｃに連なる。
【0054】
第２連結部２２がパイプ部材１１に連結された状態において、第２連結部２２の第２シール部分２２ａが、パイプ部材１１における一対のシール面１１ａ，１１ｂの一方であるシール面１１ａに連なる。第２連結部２２の第２非シール部分２２ｂが、パイプ部材１１の一対の非シール面１１ｃ，１１ｄの一方である非シール面１１ｃに連なる。
【0055】
前述の（前の継手部材の構成）に記載のように、継手部材２０において、第１連結部２１がパイプ部材１０に連結され、第２連結部２２がパイプ部材１１に連結された状態において、図７及び図８に示すように、第１連結部２１（第１接触面２１ｄ）と第２連結部２２（第２接触面２２ｄ）とが重ね合わされる。
【0056】
第１連結部２１と第２連結部２２とが重ね合わされた状態において、第２連結部２２の凸部２２ｅが、第１連結部２１の凹部２１ｅに入り込むのであり、ボルト３４により第１連結部２１と第２連結部２２とが連結される。
【0057】
この場合、ボルト３４は、断面視で、第２連結部２２の凸部２２ｅ及び第１連結部２１の凹部２１ｅを通り、且つ、第１連結部２１の第１接触面２１ｄ及び第２連結部２２の第２接触面２２ｄに対して斜めに交差するように、第１連結部２１の第１非シール部分２１ｂと第２連結部２２の第２非シール部分２２ｂとに亘って連結される。
【0058】
以上のように、継手部材２０において、第１連結部２１と第２連結部２２とが連結されることによって、パイプ部材１０の前上の端部とパイプ部材１１の前下の端部とが、互いに対向した状態で、継手部材２０（第１連結部２１及び第２連結部２２）により連結される。
【0059】
（前の継手部材とパイプ部材との位置関係）
図５，６，７，９に示すように、継手部材２０において、第１連結部２１と第２連結部２２とが連結されることにより、継手部材２０の第１連結部２１及び第２連結部２２とパイプ部材１０，１１との位置関係は、以下の説明のような状態となる。
図５，６，７，９に示すように、継手部材２０において、第１連結部２１と第２連結部２２とが連結されることにより、継手部材２０の第１連結部２１及び第２連結部２２とパイプ部材１０，１１との位置関係は、以下の説明のような状態となる。
【0060】
第１連結部２１と第２連結部２２とが連結されることにより、第１連結部２１の第３シール部分２１ｆと、第２連結部２２の第２シール部分２２ａとが連なる。
前述の（前の継手部材の連結状態）に記載のように、第１連結部２１の第３シール部分２１ｆが、パイプ部材１０における一対のシール面１０ａ，１０ｂの一方であるシール面１０ａに連なっている。第２連結部２２の第２シール部分２２ａが、パイプ部材１１における一対のシール面１１ａ，１１ｂの一方であるシール面１１ａに連なっている。
前述の（前の継手部材の連結状態）に記載のように、第１連結部２１の第３シール部分２１ｆが、パイプ部材１０における一対のシール面１０ａ，１０ｂの一方であるシール面１０ａに連なっている。第２連結部２２の第２シール部分２２ａが、パイプ部材１１における一対のシール面１１ａ，１１ｂの一方であるシール面１１ａに連なっている。
【0061】
これによって、パイプ部材１０のシール面１０ａとパイプ部材１１のシール面１１ａとが、第１連結部２１の第３シール部分２１ｆ及び第２連結部２２の第２シール部分２２ａにより連なる。
【0062】
前述の（パイプ部材とフロントガラス、フロントドア及びリヤドアとの関係）に記載のように、フロントドア１８が閉位置に操作されて、フロントドア１８のシール部材２６がパイプ部材１０，１１のシール面１０ａ，１１ａ及びフレーム１３の外面に接触する場合に、シール部材２６は、第１連結部２１の第３シール部分２１ｆ及び第２連結部２２の第２シール部分２２ａにも接触する。
【0063】
第１連結部２１と第２連結部２２とが連結されることにより、第１連結部２１の第１シール部分２１ａが、パイプ部材１１の一対のシール面１１ａ，１１ｂの他方であるシール面１１ｂに連なる。
【0064】
前述の（パイプ部材とフロントガラス、フロントドア及びリヤドアとの関係）に記載のように、フロントガラス８のシール部材２８が、右及び左のパイプ部材１１のシール面１１ｂに接触する場合、シール部材２８は第１連結部２１の第１シール部分２１ａにも接触する。
【0065】
第１連結部２１と第２連結部２２とが連結されることにより、第１連結部２１の第３非シール部分２１ｈと、第２連結部２２の第２非シール部分２２ｂとが連なる。
前述の（前の継手部材の連結状態）に記載のように、第１連結部２１の第１非シール部分２１ｂが、パイプ部材１０における一対の非シール面１０ｃ，１０ｄの他方である非シール面１０ｄに連なっている。第１連結部２１の第３非シール部分２１ｈが、パイプ部材１０における一対の非シール面１０ｃ，１０ｄの一方である非シール面１０ｃに連なっている。第２連結部２２の第２非シール部分２２ｂが、パイプ部材１１の一対の非シール面１１ｃ，１１ｄの一方である非シール面１１ｃに連なっている。
前述の（前の継手部材の連結状態）に記載のように、第１連結部２１の第１非シール部分２１ｂが、パイプ部材１０における一対の非シール面１０ｃ，１０ｄの他方である非シール面１０ｄに連なっている。第１連結部２１の第３非シール部分２１ｈが、パイプ部材１０における一対の非シール面１０ｃ，１０ｄの一方である非シール面１０ｃに連なっている。第２連結部２２の第２非シール部分２２ｂが、パイプ部材１１の一対の非シール面１１ｃ，１１ｄの一方である非シール面１１ｃに連なっている。
【0066】
これによって、パイプ部材１０の非シール面１０ｃとパイプ部材１１の非シール面１１ｃとが、第１連結部２１の第３非シール部分２１ｈと第２連結部２２の第２非シール部分２２ｂとにより連なる。パイプ部材１０の非シール面１０ｄとパイプ部材１１の非シール面１１ｄとが、第１連結部２１の第１非シール部分２１ｂにより連なる。
【0067】
【0068】
図５，６，１０，１１，１２に示すように、第１連結部３１に、第１シール部分３１ａと第１非シール部分３１ｂと連結部分３１ｃとが設けられており、第１シール部分３１ａと第１非シール部分３１ｂとの第１接触面３１ｄに、凹部２１ｅが形成されている。
【0069】
第２連結部３２に、第２シール部分３２ａと第２非シール部分３２ｂと連結部分３２ｃとが設けられており、第２シール部分３２ａと第２非シール部分３２ｂとの第２接触面３２ｄに、凸部３２ｅが形成されている。
【0070】
これにより、図１０に示すように、第１連結部３１と第２連結部３２とが重ね合わされることによって、第２連結部３２に接触する第１連結部３１の第１接触面３１ｄと、第１連結部３１に接触する第２連結部３２の第２接触面３２ｄとにおいて、断面視で第１連結部３１の第１接触面３１ｄに向けて突出する断面三角形状の凸部３２ｅが、第２連結部３２の第２接触面３２ｄに設けられている。
【0071】
断面視で第２連結部３２の凸部３２ｅが入り込む断面三角形状の凹部３１ｅが、第１連結部３１の第１接触面３１ｄに設けられており、第１連結部３１の凹部３１ｅが、断面視で第１連結部３１の第１接触面３１ｄから第１非シール部分３１ｂに入り込むように形成されている。
【0072】
（後の継手部材の連結状態）
図５，６，１０，１１，１２に示すように、第１連結部３１の連結部分３１ｃが、一方のパイプ部材であるパイプ部材１０の後上の端部に連結され、第２連結部３２の連結部分３２ｃが、他方のパイプ部材であるパイプ部材１２の後下の端部に連結されている。
図５，６，１０，１１，１２に示すように、第１連結部３１の連結部分３１ｃが、一方のパイプ部材であるパイプ部材１０の後上の端部に連結され、第２連結部３２の連結部分３２ｃが、他方のパイプ部材であるパイプ部材１２の後下の端部に連結されている。
【0073】
第１連結部３１がパイプ部材１０に連結された状態において、第１連結部３１の第１シール部分３１ａが、パイプ部材１０における一対のシール面１０ａ，１０ｂの一方であるシール面１０ａに連なる。第１連結部３１の第１非シール部分３１ｂが、パイプ部材１０の一対の非シール面１０ｃ，１０ｄの一方である非シール面１０ｄに連なる。
【0074】
第２連結部３２がパイプ部材１２に連結された状態において、第２連結部３２の第２シール部分３２ａが、パイプ部材１２における一対のシール面１２ａ，１２ｂの他方であるシール面１２ｂに連なる。第２連結部３２の第２非シール部分３２ｂが、パイプ部材１２の一対の非シール面１２ｃ，１２ｄの他方であるの非シール面１２ｃに連なる。
【0075】
前述の（後の継手部材の構成）に記載のように、継手部材３０において、第１連結部３１がパイプ部材１０に連結され、第２連結部３２がパイプ部材１２に連結された状態において、図１０及び図１１に示すように、第１連結部３１（第１接触面３１ｄ）と第２連結部３２（第２接触面３２ｄ）とが重ね合わされる。
【0076】
第１連結部３１と第２連結部３２とが重ね合わされた状態において、第２連結部３２の凸部３２ｅが、第１連結部３１の凹部３１ｅに入り込むのであり、ボルト３４により第１連結部３１と第２連結部３２とが連結される。
【0077】
この場合、ボルト３４は、断面視で、第２連結部３２の凸部３２ｅ及び第１連結部３１の凹部３１ｅを通り、且つ、第１連結部３１の第１接触面３１ｄ及び第２連結部３２の第２接触面３２ｄに対して斜めに交差するように、第１連結部３１の第１非シール部分３１ｂと第２連結部３２の第２非シール部分３２ｂとに亘って連結される。
【0078】
以上のように、継手部材３０において、第１連結部３１と第２連結部３２とが連結されることによって、パイプ部材１０の後上の端部とパイプ部材１２の後下の端部とが、互いに対向した状態で、継手部材３０（第１連結部３１及び第２連結部３２）により連結される。
【0079】
（後の継手部材とパイプ部材との位置関係）
図５，６，１０，１２に示すように、継手部材３０において、第１連結部３１と第２連結部３２とが連結されることにより、継手部材３０の第１連結部３１及び第２連結部３２とパイプ部材１０，１２との位置関係は、以下の説明のような状態となる。
図５，６，１０，１２に示すように、継手部材３０において、第１連結部３１と第２連結部３２とが連結されることにより、継手部材３０の第１連結部３１及び第２連結部３２とパイプ部材１０，１２との位置関係は、以下の説明のような状態となる。
【0080】
第１連結部３１と第２連結部３２とが連結されることにより、第１連結部３１の第１シール部分３１ａと、パイプ部材１２における一対のシール面１２ａ，１２ｂの一方であるシール面１２ａとが連なる。
【0081】
前述の（後の継手部材の連結状態）に記載のように、第１連結部３１の第１シール部分３１ａが、パイプ部材１０における一対のシール面１０ａ，１０ｂの一方であるシール面１０ａに連なっている。
これによって、パイプ部材１０のシール面１０ａとパイプ部材１２のシール面１２ａとが、第１連結部３１の第１シール部分３１ａにより連なる。
これによって、パイプ部材１０のシール面１０ａとパイプ部材１２のシール面１２ａとが、第１連結部３１の第１シール部分３１ａにより連なる。
【0082】
前述の（パイプ部材とフロントガラス、フロントドア及びリヤドアとの関係）に記載のように、リヤドア１９が閉位置に操作されて、リヤドア１９のシール部材２７がパイプ部材１０，１２のシール面１０ａ，１２ａに接触する場合、シール部材２７は第１連結部３１の第１シール部分３１ａにも接触する。
【0083】
第１連結部３１と第２連結部３２とが連結されることにより、第２連結部３２の第２シール部分３２ａと、パイプ部材１０における一対のシール面１０ａ，１０ｂの他方であるシール面１０ｂとが連なる。
【0084】
前述の（後の継手部材の連結状態）に記載のように、第２連結部３２の第２シール部分３２ａが、パイプ部材１２における一対のシール面１２ａ，１２ｂの他方であるシール面１２ｂに連なっている。
これによって、パイプ部材１０のシール面１０ｂとパイプ部材１２のシール面１２ｂとが、第２連結部３２の第２シール部分３２ａにより連なる。
これによって、パイプ部材１０のシール面１０ｂとパイプ部材１２のシール面１２ｂとが、第２連結部３２の第２シール部分３２ａにより連なる。
【0085】
前述の（パイプ部材とフロントガラス、フロントドア及びリヤドアとの関係）に記載のように、リヤガラス９が閉位置に操作されて、リヤガラス９のシール部材２９がパイプ部材１０，１２のシール面１０ｂ，１２ｂに接触する場合、シール部材２９は第２連結部３２の第２シール部分３２ａにも接触する。
【0086】
第１連結部３１と第２連結部３２とが連結されることにより、第１連結部３１の第１非シール部分３１ｂと、パイプ部材１２の非シール面１２ｄとが連なる。第２連結部３２の第２非シール部分３２ｂと、パイプ部材１０の非シール面１０ｃとが連なる。
【0087】
前述の（後の継手部材の連結状態）に記載のように、第１連結部３１の第１非シール部分３１ｂが、パイプ部材１０の一対の非シール面１０ｃ，１０ｄの一方である非シール面１０ｄに連なっている。第２連結部３２の第２非シール部分３２ｂが、パイプ部材１２の一対の非シール面１２ｃ，１２ｄの他方であるの非シール面１２ｃに連なっている。
【0088】
これによって、パイプ部材１０の非シール面１０ｃとパイプ部材１２の非シール面１２ｃとが、第２連結部３２の第２非シール部分３２ｂにより連なる。パイプ部材１０の非シール面１０ｄとパイプ部材１２の非シール面１２ｄとが、第１連結部３１の第１非シール部分３１ｂにより連なる。
【0089】
（ロプスフレームにおけるパイプ部材及びフレームの連結構造）
第１のパイプ部材であるパイプ部材１１の後上の端部と、第２のパイプ部材であるパイプ部材１２の前上の端部と、第１フレームであるフレーム１３の上の端部と、第２フレームであるフレーム１４の右（左）の端部との連結部分について、以下に説明する。
第１のパイプ部材であるパイプ部材１１の後上の端部と、第２のパイプ部材であるパイプ部材１２の前上の端部と、第１フレームであるフレーム１３の上の端部と、第２フレームであるフレーム１４の右（左）の端部との連結部分について、以下に説明する。
【0090】
図２，３，５，６及び図１３～図１６に示すように、板状の第１継手部材４１が、パイプ部材１１の上部の長手方向と直交するように、パイプ部材１１の後上の端部に溶接によって連結されている。板状の第２継手部材４２が、パイプ部材１２の上部の長手方向と直交するように、パイプ部材１２の前上の端部に溶接によって連結されている。
【0091】
パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とが互いに対向した状態において、第１継手部材４１と第２継手部材４２とが重ね合わされ、ボルト３５が第１継手部材４１と第２継手部材４２とに亘って取り付けられ、ボルト３５により第１継手部材４１と第２継手部材４２とが締め付けられている。これにより、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とが、第１継手部材４１及び第２継手部材４２、ボルト３５を介して連結されている。
【0092】
フレーム１３は、パイプ部材１１，１２の上部と交差する上下方向に沿って配置されており、フレーム１３の上の端部が、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とに対して対向するように配置されている。
【0093】
フレーム１４は、パイプ部材１１，１２の上部と交差し且つフレーム１３の上部と交差する左右方向に沿って配置され、フレーム１４の右（左）の端部が、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とに対して対向するように配置されている。
【0094】
連結部材３６（図１７参照）が設けられており、パイプ部材１１の後上の端部と、パイプ部材１２の前上の端部と、フレーム１３の上の端部と、フレーム１４の右（左）の端部とが、以下の（連結部材の構造）（連結部材による連結）（連結部材の連結状態）に記載のように、連結部材３６により連結されている。
【0095】
（連結部材の構造）
図１７に示すように、連結部材３６は、板材が折り曲げられて構成されている。連結部材３６に、４個の連結部３６ａ，３６ｂ，３６ｃ，３６ｄが設けられており、連結部３６ａ，３６ｃに亘る接続部３６ｅ、連結部３６ｂ，３６ｃに亘る接続部３６ｆ、連結部３６ａ，３６ｄに亘る接続部３６ｇ、連結部３６ｂ，３６ｄに亘る接続部３６ｈが設けられている。
図１７に示すように、連結部材３６は、板材が折り曲げられて構成されている。連結部材３６に、４個の連結部３６ａ，３６ｂ，３６ｃ，３６ｄが設けられており、連結部３６ａ，３６ｃに亘る接続部３６ｅ、連結部３６ｂ，３６ｃに亘る接続部３６ｆ、連結部３６ａ，３６ｄに亘る接続部３６ｇ、連結部３６ｂ，３６ｄに亘る接続部３６ｈが設けられている。
【0096】
連結部材３６において、連結部３６ａ，３６ｂは、凹部状に折り曲げられている。連結部３６ａと連結部３６ｂとが互いに離れて配置され、接続部３６ｅ，３６ｇと接続部３６ｆ，３６ｈとが互いに離れて配置されており、連結部３６ａと連結部３６ｂとの間及び接続部３６ｅ，３６ｇと接続部３６ｆ，３６ｈとの間に、空間が形成されている。
【0097】
（連結部材による連結）
図１３～図１７に示すように、フレーム１３の上の端部に、カラー３７，３８が溶接によって連結されている。フレーム１４の右（左）の端部が、ボルト３９によりカラー３７に連結されており、フレーム１３の上の端部とフレーム１４の右（左）の端部とが連結されている。
図１３～図１７に示すように、フレーム１３の上の端部に、カラー３７，３８が溶接によって連結されている。フレーム１４の右（左）の端部が、ボルト３９によりカラー３７に連結されており、フレーム１３の上の端部とフレーム１４の右（左）の端部とが連結されている。
【0098】
板材が折り曲げられて形成された第１補助連結部材４３及び第２補助連結部材４４が設けられている。第１補助連結部材４３がパイプ部材１１の後上の端部に溶接によって連結されており、第２補助連結部材４４がパイプ部材１２の前上の端部に溶接によって連結されている。
【0099】
連結部材３６の連結部３６ｃが、ボルト４０によりカラー３８に連結されて、フレーム１３の上の端部に連結されている。連結部材３６の連結部３６ｄが、ボルト４７によりフレーム１４の右（左）の端部に連結されている。
【0100】
パイプ部材１１の後上の端部が連結部材３６の連結部３６ａに嵌め込まれ、ボルト４５が連結部材３６の連結部３６ａと第１補助連結部材４３とに亘って連結されて、パイプ部材１１の後上の端部が連結部材３６の連結部３６ａに連結されている。
【0101】
パイプ部材１２の前上の端部が連結部材３６の連結部３６ｂに嵌め込まれ、ボルト４６が連結部材３６の連結部３６ｂと第２補助連結部材４４とに亘って連結されて、パイプ部材１２の前上の端部が連結部材３６の連結部３６ｂに連結されている。
【0102】
これにより、連結部材３６（連結部３６ａ，３６ｂ）及び第１補助連結部材４３（第２補助連結部材４４）が、パイプ部材１１の後上の端部（パイプ部材１２の前上の端部）に外方から巻き付けられるようにして、連結部材３６（連結部３６ａ，３６ｂ）がパイプ部材１１の後上の端部（パイプ部材１２の前上の端部）に連結される。
この場合、第１補助連結部材４３を、パイプ部材１１の後上の端部に連結していなくてもよい。第２補助連結部材４４を、パイプ部材１２の前上の端部に連結していなくてもよい。
この場合、第１補助連結部材４３を、パイプ部材１１の後上の端部に連結していなくてもよい。第２補助連結部材４４を、パイプ部材１２の前上の端部に連結していなくてもよい。
【0103】
（連結部材の連結状態）
前述の（連結部材の構造）（連結部材による連結）及び図１３～図１７に示すように、連結部材３６（連結部３６ａ，３６ｃ及び接続部３６ｅ）が、パイプ部材１１の後上の端部とフレーム１３の上の端部とに亘って連結され、連結部材３６（連結部３６ｂ，３６ｃ及び接続部３６ｆ）が、パイプ部材１２の前上の端部とフレーム１３の上の端部とに亘って連結されている。
前述の（連結部材の構造）（連結部材による連結）及び図１３～図１７に示すように、連結部材３６（連結部３６ａ，３６ｃ及び接続部３６ｅ）が、パイプ部材１１の後上の端部とフレーム１３の上の端部とに亘って連結され、連結部材３６（連結部３６ｂ，３６ｃ及び接続部３６ｆ）が、パイプ部材１２の前上の端部とフレーム１３の上の端部とに亘って連結されている。
【0104】
連結部材３６（連結部３６ａ，３６ｄ及び接続部３６ｇ）が、パイプ部材１１の後上の端部とフレーム１４の右（左）の端部とに亘って連結され、連結部材３６（連結部３６ｂ，３６ｄ及び接続部３６ｈ）が、パイプ部材１２の前上の端部とフレーム１４の右（左）の端部とに亘って連結されている。
【0105】
前述の（連結部材の構造）に記載のように、連結部材３６において、連結部３６ａと連結部３６ｂとが互いに離れて配置され、接続部３６ｅ，３６ｇと接続部３６ｆ，３６ｈとが互いに離れて配置されている。フレーム１４の右（左）の端部に、開口部１４ａ（図５参照）が開口されている。
【0106】
パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とが対向する部分（第１継手部材４１及び第２継手部材４２、ボルト３５）が、連結部材３６の連結部３６ａと連結部３６ｂとの間に配置され、連結部材３６の接続部３６ｅ，３６ｇと接続部３６ｆ，３６ｈとの間に配置されており、フレーム１４の開口部１４ａに入り込んでいる。
【0107】
（発明の実施の第１別形態）
第１継手部材４１及び第２継手部材４２によるパイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部との連結構造を、以下の説明のように構成してもよい。
第１継手部材４１及び第２継手部材４２によるパイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部との連結構造を、以下の説明のように構成してもよい。
【0108】
図１８に示すように、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とが突き合わされた状態で、板状の第１継手部材４１が、パイプ部材１１の後上の端部の非シール面１１ｃ（外面）と、パイプ部材１２の前上の端部の非シール面１２ｃ（外面）とに亘って当て付けられている。
【0109】
板状の第２継手部材４２が、パイプ部材１１の後上の端部の非シール面１１ｄ（外面）と、パイプ部材１２の前上の端部の非シール面１２ｄ（外面）とに亘って当て付けられている。第１継手部材４１及び第２継手部材４２が、パイプ部材１１，１２の断面視で互いに反対側に配置されている。
【0110】
パイプ部材１１の後上の端部の内部において、円筒状の第１カラー５１が、第１継手部材４１に対向する部分（非シール面１１ｃ）と、第２継手部材４２に対向する部分（非シール面１１ｄ）とに亘って取り付けられている。
パイプ部材１２の前上の端部の内部において、円筒状の第２カラー５２が、第１継手部材４１に対向する部分（非シール面１２ｃ）と、第２継手部材４２に対向する部分（非シール面１２ｄ）とに亘って取り付けられている。
パイプ部材１２の前上の端部の内部において、円筒状の第２カラー５２が、第１継手部材４１に対向する部分（非シール面１２ｃ）と、第２継手部材４２に対向する部分（非シール面１２ｄ）とに亘って取り付けられている。
【0111】
第１ボルト５３が、第１継手部材４１と第２継手部材４２とに亘って、第１カラー５１の内部を通って取り付けられており、第１ボルト５３により、第１継手部材４１及び第２継手部材４２が互いに接近する側に締め付けられる。
第２ボルト５４が、第１継手部材４１と第２継手部材４２とに亘って、第２カラー５２の内部を通って取り付けられており、第２ボルト５４により、第１継手部材４１及び第２継手部材４２が互いに接近する側に締め付けられる。
第２ボルト５４が、第１継手部材４１と第２継手部材４２とに亘って、第２カラー５２の内部を通って取り付けられており、第２ボルト５４により、第１継手部材４１及び第２継手部材４２が互いに接近する側に締め付けられる。
【0112】
以上の構成により、第１継手部材４１及び第２継手部材４２、第１ボルト５３及び第２ボルト５４により、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とが連結されている。
【0113】
パイプ部材１１，１２の断面形状が、図１４及び図１５に示す形状ではなく、円形状である場合、第１継手部材４１及び第２継手部材４２を、板材が円筒状に形成された形状に構成してもよい。この構成によると、円筒状の部材において、一部分が第１継手部材４１となり、第１継手部材４１に対して位相が１８０度異なる部分が、第２継手部材４２となる。
【0114】
【0115】
図１９に示すように、第１継手部材４１から下方に延出される連結部４１ａが設けられて、第１継手部材４１の連結部４１ａが、ボルト４０によりカラー３８（フレーム１３）に連結されている。第２継手部材４２から横方に延出される連結部４２ａが設けられて、第２継手部材４２の連結部４２ａが、ボルト４７によりフレーム１４に連結されている。
【0116】
フレーム１３において、カラー３７（図１４及び図１５参照）が廃止されて、雌ネジ部が形成されたボス部４８がフレーム１３の上の端部に溶接によって連結され、フレーム１４がボルト３９によりボス部４８（フレーム１３）に連結されている。
これにより、図１３～図１７に示す連結部材３６の機能が第１継手部材４１及び第２継手部材４２に備えられることになり、別部材としての連結部材３６が不要になる。
これにより、図１３～図１７に示す連結部材３６の機能が第１継手部材４１及び第２継手部材４２に備えられることになり、別部材としての連結部材３６が不要になる。
【0117】
（発明の実施の第３別形態）
第１継手部材４１及び第２継手部材４２によるパイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部との連結構造を、以下の説明のように構成してもよい。
第１継手部材４１及び第２継手部材４２によるパイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部との連結構造を、以下の説明のように構成してもよい。
【0118】
図２０に示すように、継手部材である板状の第１継手部材４１の一方部分が、パイプ部材１１の後上の端部（非シール面１１ｃ）の内面に溶接によって連結されて、第１継手部材４１の他方部分がパイプ部材１１の後上の端部から突出している。ナット４９が第１継手部材４１の他方部分の内面に溶接によって連結されている。
【0119】
継手部材である板状の第２継手部材４２の一方部分が、パイプ部材１１の後上の端部（非シール面１１ｄ）の内面に溶接によって連結されて、第２継手部材４２の他方部分がパイプ部材１１の後上の端部から突出している。ナット４９が第２継手部材４２の他方部分の内面に溶接によって連結されている。第１継手部材４１及び第２継手部材４２が、パイプ部材１１，１２の断面視で互いに反対側に配置されている。
【0120】
第１継手部材４１の他方部分及び第２継手部材４２の他方部分が、パイプ部材１２の前上の端部に挿入されて、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とが突き合わされている。ボルト５０が、パイプ部材１２の前上の端部の外方から第１継手部材４１のナット４９及び第２継手部材４２のナット４９に取り付けられて、パイプ部材１２と第１継手部材４１及び第２継手部材４２とが締め付けられている。
以上の構成により、第１継手部材４１及び第２継手部材４２、ボルト５０及びナット４９により、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とが連結されている。
以上の構成により、第１継手部材４１及び第２継手部材４２、ボルト５０及びナット４９により、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とが連結されている。
【0121】
（発明の実施の第４別形態）
前述の（発明の実施の第３別形態）及び図２０において、第１継手部材４１の一方部分及び第２継手部材４２の一方部分が、パイプ部材１２の前上の端部（非シール面１２ｃ）の内面に溶接によって連結されて、第１継手部材４１の他方部分及び第２継手部材４２の他方部分がパイプ部材１２の前上の端部から突出するように構成してもよい。この構成によると、パイプ部材１２が第１のパイプ部材１２となり、パイプ部材１１が第２のパイプ部材１１となる。
前述の（発明の実施の第３別形態）及び図２０において、第１継手部材４１の一方部分及び第２継手部材４２の一方部分が、パイプ部材１２の前上の端部（非シール面１２ｃ）の内面に溶接によって連結されて、第１継手部材４１の他方部分及び第２継手部材４２の他方部分がパイプ部材１２の前上の端部から突出するように構成してもよい。この構成によると、パイプ部材１２が第１のパイプ部材１２となり、パイプ部材１１が第２のパイプ部材１１となる。
【0122】
前述の（発明の実施の第３別形態）及び図２０において、第１継手部材４１の一方部分をパイプ部材１１の後上の端部（非シール面１１ｃ）の内面に連結した場合、第２継手部材４２の一方部分を、パイプ部材１２の前上の端部の内面に連結し、第２継手部材４２の他方部分が、パイプ部材１２の前上の端部から突出するように構成してもよい。
【0123】
パイプ部材１１，１２の断面形状が、図１４及び図１５に示す形状ではなく、円形状である場合、第１継手部材４１及び第２継手部材４２に加えて、第３継手部材及びナットを追加してもよく、第４継手部材及びナットを追加してもよい。
【0124】
パイプ部材１１，１２の断面形状が、図１４及び図１５に示す形状ではなく、円形状である場合、第１継手部材４１及び第２継手部材４２を、板材が円筒状に形成された形状に構成してもよい。この構成によると、円筒状の部材において、一部分が第１継手部材４１となり、第１継手部材４１に対して位相が異なる部分が、第２継手部材４２となり、第３継手部材や第４継手部材となる。
【0125】
（発明の実施の第５別形態）
図１３～図１６に示すように、第１継手部材４１及び第２継手部材４２がパイプ部材１１，１２の端部の全周に亘って設けられない場合、第１継手部材４１及び第２継手部材４２によるパイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部との連結構造を、以下の説明のように構成してもよい。
図１３～図１６に示すように、第１継手部材４１及び第２継手部材４２がパイプ部材１１，１２の端部の全周に亘って設けられない場合、第１継手部材４１及び第２継手部材４２によるパイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部との連結構造を、以下の説明のように構成してもよい。
【0126】
図２１に示すように、断面アングル状で１／４円程度の大きさの板状の第１継手部材４１及び第２継手部材４２が、パイプ部材１１，１２の長手方向と直交するようにパイプ部材１１，１２の端部の外面に溶接によって連結されている。
【0127】
板状の第３継手部材５５が、パイプ部材１１，１２の長手方向に沿って配置され、第３継手部材５５の一方部分が、パイプ部材１１の後上の端部の外面に溶接によって連結されて、第３継手部材５５の他方部分がパイプ部材１１の後上の端部から突出している。
板状の第４継手部材５６が、パイプ部材１１，１２の長手方向に沿って配置され、パイプ部材１２の前上の端部の外面に溶接によって連結されている。
板状の第４継手部材５６が、パイプ部材１１，１２の長手方向に沿って配置され、パイプ部材１２の前上の端部の外面に溶接によって連結されている。
【0128】
パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とが互いに対向した状態において、第１継手部材４１と第２継手部材４２とが重ね合わされ、ボルト３５が第１継手部材４１と第２継手部材４２とに亘って取り付けられ、ボルト３５により、第１継手部材４１と第２継手部材４２とが締め付けられている。
【0129】
第３継手部材５５の他方部分と第４継手部材５６とが重ね合わされ、ボルト５７が第３継手部材５５と第４継手部材５６とに亘って取り付けられ、ボルト５７により第３継手部材５５と第４継手部材５６とが締め付けられている。
【0130】
これにより、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部とが、第１継手部材４１及び第２継手部材４２、第３継手部材５５及び第４継手部材５６、ボルト３５，５７を介して連結されている。
この場合、第３継手部材５５をパイプ部材１２に連結し、第４継手部材５６をパイプ部材１１に連結してもよい。
この場合、第３継手部材５５をパイプ部材１２に連結し、第４継手部材５６をパイプ部材１１に連結してもよい。
【0131】
（発明の実施の第６別形態）
図１３～図１６に示す第１継手部材４１及び第２継手部材４２の連結構造、並びに、（発明の実施の第１別形態）～（発明の実施の第４別形態）の第１継手部材４１及び第２継手部材４２の連結構造を、パイプ部材１０の前上の端部とパイプ部材１１の前下との連結部分に採用してもよく、パイプ部材１０の後上の端部とパイプ部材１２の後下との連結部分に採用してもよい。
図７～図１２に示す継手部材２０，３０の連結構造を、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部との連結部分に採用してもよい。
図１３～図１６に示す第１継手部材４１及び第２継手部材４２の連結構造、並びに、（発明の実施の第１別形態）～（発明の実施の第４別形態）の第１継手部材４１及び第２継手部材４２の連結構造を、パイプ部材１０の前上の端部とパイプ部材１１の前下との連結部分に採用してもよく、パイプ部材１０の後上の端部とパイプ部材１２の後下との連結部分に採用してもよい。
図７～図１２に示す継手部材２０，３０の連結構造を、パイプ部材１１の後上の端部とパイプ部材１２の前上の端部との連結部分に採用してもよい。
【産業上の利用可能性】
【0132】
本発明は、多目的の作業車のロプスフレームの継手部材ばかりではなく、乗用型草刈り機やトラクタ等に設けられたロプスフレームの継手部材にも適用できる。
【符号の説明】
【0133】
７ ロプスフレーム
１０ パイプ部材
１０ａ シール面
１０ｂ シール面
１０ｃ 非シール面
１０ｄ 非シール面
１２ パイプ部材
１２ａ シール面
１２ｂ シール面
１２ｃ 非シール面
１２ｄ 非シール面
２７ シール部材
２９ シール部材
３０ 継手部材
３１ 第１連結部
３１ａ 第１シール部分
３１ｂ 第１非シール部分
３１ｄ 第１接触面
３１ｅ 凹部
３２ 第２連結部
３２ａ 第２シール部分
３２ｂ 第２非シール部分
３２ｄ 第２接触面
３２ｅ 凸部
３４ ボルト
１０ パイプ部材
１０ａ シール面
１０ｂ シール面
１０ｃ 非シール面
１０ｄ 非シール面
１２ パイプ部材
１２ａ シール面
１２ｂ シール面
１２ｃ 非シール面
１２ｄ 非シール面
２７ シール部材
２９ シール部材
３０ 継手部材
３１ 第１連結部
３１ａ 第１シール部分
３１ｂ 第１非シール部分
３１ｄ 第１接触面
３１ｅ 凹部
３２ 第２連結部
３２ａ 第２シール部分
３２ｂ 第２非シール部分
３２ｄ 第２接触面
３２ｅ 凸部
３４ ボルト
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】
【図17】
【図18】
【図19】
【図20】
【図21】