特許 7588911 産業用車両運行情報格納装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-15

(45)【発行日】2024-11-25

(54)【発明の名称】産業用車両運行情報格納装置

(51)【国際特許分類】

   G07C 5/00 20060101AFI20241118BHJP

   H05K 7/00 20060101ALI20241118BHJP

   G06F 1/18 20060101ALI20241118BHJP

   G06F 1/16 20060101ALI20241118BHJP

【ＦＩ】

G07C5/00 Z

H05K7/00 G

G06F1/18 F

G06F1/16 312L

【請求項の数】 23

(21)【出願番号】P 2024028270

(22)【出願日】2024-02-28

(62)【分割の表示】P 2023569865の分割

【原出願日】2023-07-04

(65)【公開番号】P2024102851

(43)【公開日】2024-07-31

【審査請求日】2024-03-05

(31)【優先権主張番号】10-2022-0104298

(32)【優先日】2022-08-19

(33)【優先権主張国・地域又は機関】KR

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】523425566

【氏名又は名称】ディーテグ株式会社

【氏名又は名称原語表記】Ｄ－ＴＥＧ ＣＯ．， ＬＴＤ．

【住所又は居所原語表記】３Ｆ， ５３， Ｍａｅｈｗａ－ｒｏ， Ｂｕｎｄａｎｇ－ｇｕ， Ｓｅｏｎｇｎａｍ－ｓｉ，Ｇｙｅｏｎｇｇｉ－ｄｏ １３５０５ Ｒｅｐｕｂｌｉｃ ｏｆ Ｋｏｒｅａ

(74)【代理人】

【識別番号】100152180

【弁理士】

【氏名又は名称】大久保 秀人

(72)【発明者】

【氏名】キム・グンヨン

(72)【発明者】

【氏名】キム・ジョンファン

【審査官】中村 泰二郎

(56)【参考文献】

【文献】韓国登録特許第１０－１０４５０１４（ＫＲ，Ｂ１）

【文献】中国特許出願公開第１１３０９９０７７（ＣＮ，Ａ）

【文献】特開２０１３－１６７７５７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０７Ｃ １／００－１５／００

Ｇ０８Ｇ １／００－９９／００

Ｂ６０Ｒ １１／００－１１／０６，

１６／００－１６／０８，

２５／００－９９／００

Ｇ０６Ｆ １／００，

１／１６－ １／１８

Ｈ０５Ｋ ７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１印刷回路基板（１００）にグラウンドボックス（４１０）が配置され、前記グラウンドボックス（４１０）の一部が外部に露出するように配置された本体モジュール（１０）と、
第２印刷回路基板（２００）に伝導性クッション（422）が配置され、前記伝導性クッション（422）が前記グラウンドボックス（４１０）に接触する通信モジュール（２０）と、
前記本体モジュール（１０）と前記通信モジュール（２０）を接続して、前記本体モジュール（１０）から前記通信モジュール（２０）に電源を供給するケーブル（３００）とを含み、
前記第２印刷回路基板（２００）は、通信チップに特定の国の通信周波数が設定されている
ことを特徴とする、産業用車両運行情報格納装置。

【請求項2】

第１印刷回路基板（１００）にグラウンドボックス（４１０）が配置され、前記グラウンドボックス（４１０）の一部が外部に露出するように配置された本体モジュール（１０）と、
前記本体モジュール（１０）の上面には複数の挿入孔（１３）が形成され、当該挿入孔（１３）に挿入された後に折り曲げられる挿入部（４３２）が両端に形成された金属材質の接地プレート（４３０）と、
第２印刷回路基板（２００）に伝導性クッション（４２２）が配置され、前記伝導性クッション（４２２）が、第１グラウンドクッション（４３４）を媒介として前記グラウンドボックス（４１０）上に配置される前記接地プレート（４３０）に接触する通信モジュール（２０）と、
前記本体モジュール（１０）と前記通信モジュール（２０）を接続して、前記本体モジュール（１０）から前記通信モジュール（２０）に電源を供給するケーブル（３００）とを含み、
前記第２印刷回路基板（２００）は、通信チップに特定の国の通信周波数が設定されている
ことを特徴とする、産業用車両運行情報格納装置。

【請求項3】

第１印刷回路基板（１００）にグラウンドボックス（４１０）が配置され、前記グラウンドボックス（４１０）の一部が外部に露出するように配置された本体モジュール（１０）と、
前記本体モジュール（１０）のケース（１２）を射出成形する際に挿入されて前記ケース（１２）と一体に形成された金属材質の接地プレート（４３０）と、
第２印刷回路基板（２００）に伝導性クッション（４２２）が配置され、前記伝導性クッション（４２２）が、第１グラウンドクッション（４３４）を媒介として前記グラウンドボックス（４１０）上に配置される前記接地プレート（４３０）に接触する通信モジュール（２０）と、
前記本体モジュール（１０）と前記通信モジュール（２０）を接続して、前記本体モジュール（１０）から前記通信モジュール（２０）に電源を供給するケーブル（３００）とを含み、
前記第２印刷回路基板（２００）は、通信チップに特定の国の通信周波数が設定されている
ことを特徴とする、産業用車両運行情報格納装置。

【請求項4】

前記伝導性クッション（４２２）は、電気伝導及び弾性の性質を有する
ことを特徴とする、請求項１～３のいずれか一項に記載の産業用車両運行情報格納装置。

【請求項5】

前記グラウンドボックス（４１０）の高さが所定の値を持つように設定されている
ことを特徴とする、請求項１～３のいずれか一項に記載の産業用車両運行情報格納装置。

【請求項6】

前記本体モジュール（１０）及び前記通信モジュール（２０）は、
いずれか一方にＴソケット（１４）が凹状に形成され、
他方にＴプラグ（２４）が凸状に形成された構成からなり、
前記Ｔプラグ（２４）が前記Ｔソケット（１４）に嵌め込まれた状態で前記本体モジュール（１０）と前記通信モジュール（２０）が組み立てられていることで、
前記グラウンドボックス（４１０）と前記伝導性クッション（422）との間の接触圧力を維持する
ことを特徴とする、請求項１に記載の産業用車両運行情報格納装置。

【請求項7】

前記Ｔプラグ（２４）は、Ｔ形状の構造物に弾性を有するテンションパート（２６）が形成され、前記Ｔプラグ（２４）が前記Ｔソケット（１４）に組み立てられていることで、
前記テンションパート（２６）が前記Ｔソケット（１４）に密着して、前記Ｔプラグ（２４）が前記Ｔソケット（１４）から離脱することを防止する
ことを特徴とする、請求項６に記載の産業用車両運行情報格納装置。

【請求項8】

前記テンションパート（２６）にノンスリップ突起（２７）が突出するように形成されていることで、
前記ノンスリップ突起（２７）が前記Ｔソケット（１４）との接触圧力を高める
ことを特徴とする、請求項７に記載の産業用車両運行情報格納装置。

【請求項9】

前記本体モジュール（１０）及び前記通信モジュール（２０）は、
いずれか一方に鉄金属材質のプラグ（３１）が突出するように形成され、
他方にソケット（３２）が深さ（ａ）を有するように凹状に形成された構成からなり、
前記ソケット（３２）において前記プラグ（３１）と対向する面に磁石（３３）が配置されていることで、
前記プラグ（３１）を前記ソケット（３２）に合わせると、前記本体モジュール（１０）と前記通信モジュール（２０）が磁力で固定される
ことを特徴とする、請求項１に記載の産業用車両運行情報格納装置。

【請求項10】

前記プラグ（３１）と前記ソケット（３２）は、側壁が台形状に角度（ｂ）を有するように傾斜して形成されていることで、
前記プラグ（３１）を前記ソケット（３２）に嵌合させると、前記プラグ（３１）と前記ソケット（３２）は側壁の傾斜面で接触して、前記本体モジュール（１０）と前記通信モジュール（２０）との位置が整列される
ことを特徴とする、請求項９に記載の産業用車両運行情報格納装置。

【請求項11】

本体モジュール（１０）の上部両端に凹状の第１リニアレール（１８）が形成され、
通信モジュール（２０）の下部両端に凸状の第２リニアレール（２８）が形成され、
前記第１リニアレール（１８）と前記第２リニアレール（２８）が平行な姿勢で配置した状態で、前記本体モジュール（１０）が前記通信モジュール（２０）に嵌め合わされるように前記第１リニアレール（１８）と前記第２リニアレール（２８）が組み立てられている
ことを特徴とする、請求項１に記載の産業用車両運行情報格納装置。

【請求項12】

前記第２印刷回路基板（２００）に配置され、片側に係着溝（２０４）が形成された第２ソケット（２０２）と、
前記ケーブル（３００）の第２プラグ（３２０）に形成された弾性を有するフック（３２４）と、をさらに含み、
前記第２ソケット（２０２）に前記第２プラグ（３２０）が嵌められていることで、前記フック（３２４）が前記係着溝（２０４）に係着され、前記第２ソケット（２０２）と前記第２プラグ（３２０）が外れない
ことを特徴とする、請求項１に記載の産業用車両運行情報格納装置。

【請求項13】

前記通信モジュール（２０）は、上部ケース（３３０）と下部ケース（３４０）を含んで構成し、
前記上部ケース（３３０）の側壁に第１ポケット（３３２）を形成し、
前記下部ケース（３４０）の側壁に第２ポケット（３４２）を形成し、
前記ケーブル（３００）は、第２プラグ（３２０）の上下面及び左右側面を取り囲んで溝（３２６）を形成し、
前記上部ケース（３３０）の一部と前記下部ケース（３４０）の一部は前記溝（３２６）に挿入され、
前記第１ポケット（３３２）及び前記第２ポケット（３４２）に前記溝（３２６）の谷部分が組み立てられていることで、
前記通信モジュール（２０）に対して前記第２プラグ（３２０）が前後方向、左右方向及び上下方向に動かないように固定される
ことを特徴とする、請求項１に記載の産業用車両運行情報格納装置。

【請求項14】

前記第２印刷回路基板（２００）は、第１縦の長さ（Ｌ１）に対する第１横の長さ（Ｗ１）の比率が１：１．６７～１．８０である
ことを特徴とする、請求項１に記載の産業用車両運行情報格納装置。

【請求項15】

前記第２印刷回路基板（２００）の第１横の長さ（Ｗ１）が前記第１印刷回路基板（１００）の第２横の長さ（Ｗ２）よりも長い
ことを特徴とする、請求項１４に記載の産業用車両運行情報格納装置。

【請求項16】

前記第２印刷回路基板（２００）の第１縦の長さ（Ｌ１）が前記第１印刷回路基板（１００）の第２縦の長さ（Ｌ２）よりも短い
ことを特徴とする、請求項１５に記載の産業用車両運行情報格納装置。

【請求項17】

前記伝導性クッション（422）は、褶曲した突出形状で構成される
ことを特徴とする、請求項１に記載の産業用車両運行情報格納装置。

【請求項18】

前記本体モジュール(10)および前記通信モジュール(20)は、 一方にプラグ(31)が突出するように形成され、 他方にソケット(32)が凹んで形成され、 前記ソケット(32)に前記プラグ(31)を強制的に差し込み、接触圧力を維持する
ことを特徴とする、請求項１に記載の産業用車両運行情報格納装置。

【請求項19】

前記接地プレート（430）の断面は平面形状であることを特徴とする
ことを特徴とする、請求項2に記載の産業用車両運行情報格納装置。

【請求項20】

前記第２印刷回路基板（200）の第１の横長さ（W1）を前記第１印刷回路基板（100）の第２の横長さ（W2）よりも大きく形成し、前記産業用車両運行情報格納装置を正面から見たとき、前記通信モジュール（20）が前記本体モジュール（10）よりも長く、前記産業用車両運行情報格納装置がＴ字形状で構成される
ことを特徴とする、請求項１に記載の産業用車両運行情報格納装置。

【請求項21】

前記グラウンドボックス（410）の上面にパターンが形成されたもの
ことを特徴とする、請求項１に記載の産業用車両運行情報格納装置。

【請求項22】

前記溝（３２６）に挿入される、前記上部ケース（３３０）の一部と、前記下部ケース（３４０）の一部が、
前記上部ケース（３３０）の前記第１ポケット（３３２）と、前記下部ケース（３４０）の前記第２ポケット（３４２）である
ことを特徴とする、請求項１3に記載の産業用車両運行情報格納装置。

【請求項23】

前記第２印刷回路基板（200）は第１の横長さ（W1）が縦長さ（L1）よりも長い
ことを特徴とする、請求項１に記載の産業用車両運行情報格納装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両に設置して車両の速度、車両に加えられる衝撃情報、位置情報及び走行映像データなどの車両運行情報を格納する産業用車両運行情報格納装置に関する。

【背景技術】

【0002】

一般に、車両運行情報格納装置は、車両を運行しながら発生する車両運行情報を格納する。車両運行情報は、日付、時間、車両の速度、車体に作用する衝撃情報、継続して変更される位置情報、及びカメラを介して撮影される映像データなどを含んで構成することができる。

【0003】

一方、車両運行情報格納装置は、特殊な目的で使用する産業用車両運行情報格納装置と、一般のユーザが使用する一般用車両運行情報格納装置とに区分することができ、市場で「車両用ブラックボックス」という名称で流通されている。

【0004】

産業用車両運行情報格納装置は、無線移動通信と直接接続され、これによって、車両に関する情報を、貨物運送会社又は荷主が、リアルタイムで確認することができ、リアルタイムでユーザが指定した媒体に送信することができ、ソフトウェアをリアルタイムでアップグレードすることができる。

【0005】

無線移動通信は、第３世代（３Ｇ）移動通信及びＬＴＥ（Ｌｏｎｇ Ｔｅｒｍ Ｅｖｏｌｕｔｉｏｎ）移動通信などがある。

【0006】

一般用車両運行情報格納装置は、無線移動通信と直接接続できず、携帯電話とＢＬＵＥＴＯＯＴＨ（登録商標）で接続されるか、インターネット共有器とＷｉ-Ｆｉで接続されて車両運行に関する各種情報を媒体に移したり、ソフトウェアをアップグレードしたりすることができる。

【0007】

上述した媒体は、貨物運送会社のサーバー、メールアドレス、クラウド、外付けハードディスクなどであってもよい。

【0008】

すなわち、産業用車両運行情報格納装置は、無線移動通信に直接接続できる通信モジュールを備えるが、一般用車両運行情報格納装置には、この通信モジュールが備わっていないことが、最も大きな両者の相違点である。

【0009】

そのため、産業用車両運行情報格納装置の製造メーカーは、通信モジュールを備えた産業用車両運行情報格納装置を製造して輸出する。

【0010】

一方、無線移動通信に適用する周波数は国毎に異なり、全ての電子通信機器は、各国別の認証及び当該国内の各通信会社で管理するアンテナＩｏＴ無線認証を受けなければならない。

【0011】

従来は、産業用車両運行情報格納装置を製造して輸出しようとするとき、当該国で要求する通信規格を満たすために通信認証を受けなければならないが、このような通信認証を受ける過程で多くの費用及び多くの時間がかかるという問題がある。

【0012】

一方、産業用車両運行情報格納装置は、大型貨物車両、特殊車両などに設置されて使用されるが、このような車両は、乗用車と比較して相対的に振動が激しいことがあり、振動のため、電子機器のソケットに差し込んで接続したケーブルのプラグがソケットから勝手に外れてしまう問題が起き得る。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0013】

【文献】韓国登録特許第１０－１５４２８０１号

【文献】韓国登録特許第１０－２２０７８５２号

【文献】韓国登録特許第１０－２１３１６０３号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0014】

したがって、本発明が達成しようとする技術的課題は、本体モジュールと通信モジュールを物理的に分離できるようにし、通信を必要とするユーザは、本体モジュールと通信モジュールを、ＵＳＢデータ通信及び電源供給が可能なケーブルで接続できるようにし、特定の国のユーザは、当該国の通信規格に合った通信モジュールを選択できる産業用車両運行情報格納装置を提供することである。

【0015】

本発明の他の目的は、本体モジュールと通信モジュールを便利かつ強固に組み立てることができるようにし、本体モジュールに通信モジュールを装着したときに通信性能が低下しない産業用車両運行情報格納装置を提供することにある。

【0016】

本発明の更に他の目的は、激しい振動のためプラグがソケットから外れることをより一層強く抑制できる産業用車両運行情報格納装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0017】

上記技術的課題を達成するための本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、
第１印刷回路基板１００にグラウンドボックス４１０が配置され、前記グラウンドボックス４１０の一部が外部に露出するように配置された本体モジュール１０と、
第２印刷回路基板２００にグラウンドクリップ４２０が配置され、前記グラウンドクリップ４２０が前記グラウンドボックス４１０に接触する通信モジュール２０と、
前記本体モジュール１０と前記通信モジュール２０を接続して、前記本体モジュール１０から前記通信モジュール２０に電源を供給するケーブル３００と、
を含んで構成されており、
前記第２印刷回路基板２００は、通信チップに特定の国の通信周波数が設定される、
ことを特徴とする。

【0018】

また、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、
第１印刷回路基板１００にグラウンドボックス４１０が配置され、前記グラウンドボックス４１０の一部が外部に露出するように配置された本体モジュール１０と、
前記本体モジュール１０の上面には複数の挿入孔１３が形成され、当該挿入孔１３に挿入された後に折り曲げられる挿入部４３２が両端に形成された金属材質の接地プレート４３０と、
第２印刷回路基板２００に伝導性クッション422が配置され、前記伝導性クッション422が、第１グラウンドクッション４３４を媒介として前記グラウンドボックス４１０上に配置される前記接地プレート４３０に接触する通信モジュール２０と、
前記本体モジュール１０と前記通信モジュール２０を接続して、前記本体モジュール１０から前記通信モジュール２０に電源を供給するケーブル３００とを含み、
前記第２印刷回路基板２００は、通信チップに特定の国の通信周波数が設定されている
ことを特徴とする。

【0019】

また、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、
第１印刷回路基板１００にグラウンドボックス４１０が配置され、前記グラウンドボックス４１０の一部が外部に露出するように配置された本体モジュール１０と、
前記本体モジュール１０のケース１２を射出成形する際に、挿入されて前記ケース１２と一体に形成された金属材質の接地プレート４３０と、
第２印刷回路基板２００に伝導性クッション422が配置され、前記伝導性クッション422が、第１グラウンドクッション４３４を媒介として前記グラウンドボックス４１０上に配置される前記接地プレート４３０に接触する通信モジュール２０と、
前記本体モジュール１０と前記通信モジュール２０を接続して、前記本体モジュール１０から前記通信モジュール２０に電源を供給するケーブル３００とを含み、
前記第２印刷回路基板２００は、通信チップに特定の国の通信周波数が設定されている
ことを特徴とする。

【0020】

また、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、前記グラウンドクリップ４２０は、電気伝導及び弾性の性質を有するものであってもよい。

【0021】

また、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、前記グラウンドボックス４１０の高さが１７．３ｍｍから１８．１ｍｍまでに設定されてもよい。

【0022】

また、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置において、前記本体モジュール１０及び前記通信モジュール２０は、いずれか一方にＴソケット１４が凹状に形成され、他方にＴプラグ２４が凸状に形成され、前記Ｔプラグ２４を前記Ｔソケット１４に嵌め込んで前記本体モジュール１０と前記通信モジュール２０を組み立て、前記グラウンドボックス４１０と前記グラウンドクリップ４２０との間の接触圧力を維持できる。

【0023】

また、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、前記Ｔプラグ２４は、Ｔ形状の構造物に弾性を有するテンションパート２６が形成され、前記Ｔプラグ２４を前記Ｔソケット１４に組み立てたとき、前記テンションパート２６が前記Ｔソケット１４に密着して、前記Ｔプラグ２４が前記Ｔソケット１４から離脱することを防止することができる。

【0024】

また、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、前記テンションパート２６にノンスリップ突起２７を突出するようにさらに形成し、前記ノンスリップ突起２７が前記Ｔソケット１４との接触圧力を高めることができる。

【0025】

また、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置において、前記本体モジュール１０及び前記通信モジュール２０は、いずれか一方に鉄金属材質のプラグ３１が突出するように形成され、他方にソケット３２が深さａを有するように凹状に形成され、前記ソケット３２において前記プラグ３１と対向する面に磁石３３が配置され、前記プラグ３１を前記ソケット３２に合わせると、前記本体モジュール１０と前記通信モジュール２０が磁力で固定されてもよい。

【0026】

また、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、前記プラグ３１と前記ソケット３２は、側壁が台形状に角度ｂを有するように傾斜して形成され、前記プラグ３１を前記ソケット３２に嵌合させると、前記プラグ３１と前記ソケット３２は側壁の傾斜面で接触して、前記本体モジュール１０と前記通信モジュール２０との位置が整列されてもよい。

【0027】

また、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、本体モジュール１０の上部両端に凹状の第１リニアレール１８が形成され、通信モジュール２０の下部両端に凸状の第２リニアレール２８が形成され、前記第１リニアレール１８と前記第２リニアレール２８が平行な姿勢で配置した状態で、前記本体モジュール１０を前記通信モジュール２０に嵌めて前記第１リニアレール１８と前記第２リニアレール２８が組み立てられてもよい。

【0028】

また、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、前記第２印刷回路基板２００に配置され、片側に係着溝２０４が形成された第２ソケット２０２と、前記ケーブル３００の第２プラグ３２０に形成された弾性を有するフック３２４と、をさらに含んで構成することができ、前記第２ソケット２０２に前記第２プラグ３２０を嵌めると、前記フック３２４が前記係着溝２０４に係着され、前記第２ソケット２０２と前記第２プラグ３２０が外れない。

【0029】

また、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、前記通信モジュール２０は、上部ケース３３０と下部ケース３４０を含んで構成し、前記上部ケース３３０の側壁に第１ポケット３３２を形成し、前記下部ケース３４０の側壁に第２ポケット３４２を形成し、前記ケーブル３００は、第２プラグ３２０の上下面及び左右側面を取り囲んで溝３２６を形成し、前記上部ケース３３０の一部と前記下部ケース３４０の一部は前記溝３２６に挿入され、前記第１ポケット３３２及び前記第２ポケット３４２に前記溝３２６の谷部分が組み立てられ、前記通信モジュール２０に対して前記第２プラグ３２０が前後方向、左右方向及び上下方向に動かないように固定されてもよい。

【0030】

また、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、第２印刷回路基板２００は、第１縦の長さＬ１に対する第１横の長さＷ１の比率が１：１．６７～１．８０であってもよい。

【0031】

また、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、第２印刷回路基板２００の第１横の長さＷ１が第１印刷回路基板１００の第２横の長さＷ２よりも長くてもよい。

【0032】

また、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、前記第２印刷回路基板２００の第１縦の長さＬ１が前記第１印刷回路基板１００の第２縦の長さＬ２よりも短くてもよい。

【0033】

その他の実施例の具体的な事項は、詳細な説明及び図面に含まれている。

【発明の効果】

【0034】

上記のようになされた本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、本体モジュールと通信モジュールを物理的に分離できるように提供し、本体モジュールと通信モジュールは、ＵＳＢデータ通信及び電源供給が可能なケーブルで接続するようにし、特定の国のユーザは、当該国の通信規格に合った通信モジュールを選択できるようにすることによって、産業用車両運行情報格納装置を特定の国に輸出する際に、当該国で認証された通信モジュールを提供することができ、さらに、事業の準備に時間及び費用を著しく減少させることができる効果がある。

【0035】

したがって、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、本体モジュールの第１印刷回路基板と通信モジュールの第２印刷回路基板との間に適正な距離を維持するようにし、大きさの比率を変更することによって、本体モジュールに通信モジュールを装着したときに通信性能が良好に実現される効果がある。

【0036】

また、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、プラグをソケットに差し込んで組み立てると、係着溝にフックが係止されることによって、車両から激しい振動エネルギーが伝達されても、プラグがソケットから外れずに結合状態が強固に維持される効果がある。

【図面の簡単な説明】

【0037】

【図1】本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置を説明するための図である。

【図2】本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における本体モジュールの第１印刷回路基板と通信モジュールの第２印刷回路基板を説明するための透視図、平面図及び側面図である。

【図3】本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における本体モジュールの第１印刷回路基板と通信モジュールの第２印刷回路基板を説明するための透視図、平面図及び側面図である。

【図4】本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における本体モジュールの第１印刷回路基板と通信モジュールの第２印刷回路基板を説明するための透視図、平面図及び側面図である。

【図5】本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における通信モジュールの構成を説明するための図である。

【図6】本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における本体モジュールと通信モジュールを結合する構成の例を説明するための図である。

【図7】本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における本体モジュールと通信モジュールを結合する構成の他の例を説明するための図である。

【図8】本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における本体モジュールと通信モジュールのグラウンドユニットの他の例を説明するための図である。

【図9】本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における通信モジュールにケーブルが組み立てられる構成の例を説明するための図である。

【図10】本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における本体モジュールと通信モジュールを結合する構成の更に他の例を説明するための分解図及び組立状態側面図である。

【図11】本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における本体モジュールと通信モジュールを結合する構成の更に他の例を説明するための分解図及び組立状態側面図である。

【図12】本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における本体モジュールと通信モジュールのグラウンドユニットの更に他の例を説明するための図である。

【図13】本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における通信モジュールとケーブルの組立構成を説明するための図である。

【図14】本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における本体モジュールに接地プレートの構成の他の例を説明するための図である。

【図15】本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置において、通信モジュール単独であるときのアンテナシミュレーション状態及びアンテナ特性を示した図である。

【図16】本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における本体モジュール、通信モジュール及びケーブルを形状化したシミュレーション状態を示した図であり、第１印刷回路基板と第２印刷回路基板の離隔距離を置いて構成した例示である。

【図17】本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における本体モジュール、通信モジュール及びケーブルを形状化したシミュレーション状態を示した図であり、第１印刷回路基板と第２印刷回路基板の離隔距離を置いて構成した例示である。

【図18】本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における本体モジュール、通信モジュール及びケーブルを形状化したシミュレーション状態を示した図であり、第１印刷回路基板の第２横の長さＷ２を図１６及び図１２の第２横の長さＷ２よりも９ｍｍ減らした場合を示した例示であり、これは、第１印刷回路基板のメインアンテナの下端側のグラウンド（ｇｒｏｕｎｄ）の長さを減らすことによって、第１印刷回路基板のメインアンテナのアンテナ効率が上昇することを確認した図である。

【図19】本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における本体モジュール、通信モジュール及びケーブルを形状化したシミュレーション状態を示した図であり、第１印刷回路基板と第２印刷回路基板を特定の距離で離隔させて配置し、第１印刷回路基板の大きさを設定し、第１印刷回路基板と第２印刷回路基板を伝導性クッションで接続して、メインアンテナとＤＩＶアンテナがいずれも、アンテナ効率性能が図１８よりもさらに改善されることを示した図である。

【図20】本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における本体モジュール、通信モジュール及びケーブルを形状化したシミュレーション状態を示した図であり、第２印刷回路基板の第１横の長さＷ１を図１９の実施例の８０ｍｍから９２ｍｍへと１２ｍｍ伸ばした状態を示し、通信モジュールの第１横の長さＷ１が本体モジュールの第１横の長さＷ２よりも長くなることによって、アンテナ効率が図１９よりもさらに改善されることを示した図である。

【発明を実施するための最良の形態】

【0038】

本発明の利点及び特徴、そして、それらを達成する方法は、添付の図面と共に詳細に後述されている実施例を参照することで明らかになる。

【0039】

以下、添付の図面を参照して、本発明の実施例について詳細に説明する。以下で説明される実施例は、本発明の理解を助けるために例示的に示したものであり、本発明は、ここで説明される実施例と異なって多様に変形して実施できることを理解しなければならない。但し、本発明を説明するに当たって、関連する公知機能あるいは構成要素についての詳細な説明が、本発明の要旨を不必要に曖昧にする可能性があると判断される場合、その詳細な説明及び具体的な図示を省略する。また、添付の図面は、発明の理解を助けるために実際の縮尺通りに示したものではなく、一部の構成要素の大きさが誇張されて図示され得る。

【0040】

一方、「第１」、「第２」などの用語は、様々な構成要素を説明するために使用できるが、前記構成要素は、前記用語によって限定されてはならない。前記用語は、一つの構成要素を他の構成要素から区別する目的でのみ使用される。例えば、本発明の権利範囲を逸脱しない限り、第１構成要素は第２構成要素と命名することができ、同様に、第２構成要素は第１構成要素と命名することができる。

【0041】

また、後述される用語は、本発明での機能を考慮して設定された用語であって、これは、生産者の意図又は慣例によって変わり得るので、その定義は、本明細書全般にわたる内容に基づいて下されなければならない。

【0042】

明細書全体にわたって同一の参照符号は同一の構成要素を指す。

【0043】

以下、図１乃至図１４を参照して、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置について説明する。図１は、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置を説明するための図である。図２乃至図４は、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における本体モジュールの第１印刷回路基板と通信モジュールの第２印刷回路基板を説明するための透視図、平面図及び側面図である。図５は、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における通信モジュールの構成を説明するための図である。図６は、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における本体モジュールと通信モジュールを結合する構成の例を説明するための図である。図７は、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における本体モジュールと通信モジュールを結合する構成の他の例を説明するための図である。図８は、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における本体モジュールと通信モジュールのグラウンドユニットの他の例を説明するための図である。図９は、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における通信モジュールにケーブルが組み立てられる構成の例を説明するための図である。図１２は、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における本体モジュールと通信モジュールのグラウンドユニットの更に他の例を説明するための図である。

【0044】

本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、本体モジュール１０、通信モジュール２０及びケーブル３００を含んで構成することができる。

【0045】

図１５は、通信モジュール２０単独であるときのアンテナシミュレーション状態の図面を示したものである。

【0046】

本体モジュール１０は、映像を表示するモニタ、機能操作のためのボタン、及び電源を充電するバッテリーが配置され得る。

【0047】

前記第１印刷回路基板１００は、回路を構成する電気素子及びメモリ装置を装着するためのスロットが配置され、第１ソケット１０２が配置され得る。

【0048】

また、第１印刷回路基板１００のメモリ装置は車両運行情報が格納され、車両運行情報は、日付、時間、車両の速度、車体に作用する衝撃情報、継続して変更される位置情報、及びカメラを介して撮影される映像データなどを含むことができる。

【0049】

通信モジュール２０は、図１に示したように、前記本体モジュール１０と物理的に区別される別個のオブジェクトとして提供される。

【0050】

また、通信モジュール２０は、図２及び図４に示したように、第２印刷回路基板２００を含んでおり、第２印刷回路基板２００の底にはグラウンドクリップ４２０が配置され得る。第２印刷回路基板２００は第２ソケット２０２が配置され得る。

【0051】

また、前記第２印刷回路基板２００は通信チップが配置され、その通信チップは、特定の国の通信周波数が設定され得る。特定の国の通信周波数は、例えば、日本は通信周波数が低周波帯域８００～９６０ＭＨｚで通信できるように設定され、北米又は欧州は通信周波数が低周波帯域７００～９６０ＭＨｚで通信できるように設定され得る。

【0052】

前記グラウンドクリップ４２０は、本体モジュール１０の前記グラウンドボックス４１０に接触することができ、これによって接地（Ｇｒｏｕｎｄ）接続がなされ得る。

【0053】

前記ケーブル３００は、前記本体モジュール１０と前記通信モジュール２０とを接続し、前記本体モジュール１０から前記通信モジュール２０に電源を供給することができ、前記本体モジュール１０と前記通信モジュール２０はＵＳＢデータ通信することができる。

【0054】

ケーブル３００は、図１に示したように、一端に第１プラグ３１０が形成され、他端に第２プラグ３２０が形成されている。

【0055】

第１プラグ３１０は、第１印刷回路基板１００の第１ソケット１０２に接続され、第２プラグ３２０は、第２印刷回路基板２００の第２ソケット２０２に接続される。

【0056】

上述したような本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、本体モジュール１０と通信モジュール２０を物理的に分離できるように提供し、本体モジュール１０と通信モジュール２０とをケーブル３００で接続するようにし、特定の国のユーザは、当該国の通信規格に合った通信モジュールを選択することができる。これによって、産業用車両運行情報格納装置の特定の国への輸出を準備する際に、当該国で本体モジュール１０に対する認証を受け、通信モジュール２０に対して特定の国の各通信会社別のアンテナＩｏＴ認証を受けることができる。

【0057】

特に、本体モジュールは、設計の構成の変更がほとんどないといえるが、通信規格は、通信技術の発達又は当該国の政策の変更によって通信周波数の範囲が変更される可能性があるものの、このような通信周波数の変更に能動的に対処することができ、これによって、輸出事業の準備に手順、時間及び費用を著しく減少させることができる効果がある。

【0058】

一方、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、図４及び図５に示したように、前記グラウンドクリップ４２０はＣクリップの形式が適用され、電気伝導及び弾性の性質を有する。

【0059】

すなわち、本体モジュール１０と通信モジュール２０を密着させて組み立てたとき、グラウンドクリップ４２０は弾性の性質を有しているので、グラウンドユニット４００のグラウンドボックス４１０にさらに緊密に密着して、短絡や接触不良により発生し得る問題を排除することができる。

【0060】

一方、前記グラウンドクリップ４２０は、図８に示したように、伝導性クッション４２２で代替されて適用され、伝導性クッション４２２は、電気伝導及び弾性の性質を有する。これによって、伝導性クッション４２２は、Ｃクリップの形式と同様に、グラウンドユニット４００のグラウンドボックス４１０にさらに緊密に密着して、短絡や接触不良により発生し得る問題を排除することができる。

【0061】

以下、グラウンドユニット４００に関して、図４を参照してより詳細に説明する。

【0062】

グラウンドユニット４００は、第１印刷回路基板１００と第２印刷回路基板２００を接続して接地するようにする技術であり、これによって、第１印刷回路基板１００と第２印刷回路基板２００との間に発生し得る干渉現象やノイズ現象を著しく改善することができる。

【0063】

グラウンドユニット４００は、グラウンドボックス４１０とグラウンドクリップ４２０が接触するか、またはグラウンドボックス４１０と伝導性クッション４２２が接触することができる。

【0064】

グラウンドボックス４１０は、伝導性材質で提供され、グラウンドボックス４１０の上面にはパターン４１２をさらに形成することができる。パターン４１２は、電気抵抗の低い材質で形成することができ、これによって、第２印刷回路基板２００内の電子が円滑に移動するようにし、ノイズの減少及び接地（Ｇｒｏｕｎｄ）拡張性効果を向上させることができる。

【0065】

グラウンドボックス４１０は、第１印刷回路基板１００と第２印刷回路基板２００とが離隔するようにし、図４に示したように、グラウンドボックス４１０の高さを、第１印刷回路基板１００と第２印刷回路基板２００とが離れた距離（ｈ）とほぼ同じ距離に設定する。

【0066】

一方、接地の構成は、図１２に示したように、接地プレート４３０をさらに含んで構成することができ、本体モジュール１０の上面には複数の挿入孔１３が形成され得る。

【0067】

接地プレート４３０は、金属材質からなり、図１２の（ａ）に示したように、両側が折り曲げられて挿入部４３２が形成されている。

【0068】

図１２の（ｂ）に示したように、接地プレート４３０は、挿入部４３２を本体モジュール１０の挿入孔１３に挿入された後に折り曲げる。このようにすると、挿入部４３２は、本体モジュール１０の内部の天井に配置される形態で構成され得る。

【0069】

図１２の（ｃ）に示したように、前記グラウンドボックス４１０は第１グラウンドクッション４３４を媒介として前記接地プレート４３０に接触することができ、前記グラウンドクリップ４２０は前記接地プレート４３０に接触することができる。

【0070】

また、接地プレート４３０の構成は、図１４を参照して説明する。図１４の（ａ）は、本体モジュール１０の外観を示した透視図であり、図１４の（ｂ）は、本体モジュール１０と通信モジュール２０が組み立てられた状態を示した断面図である。

【0071】

図１４に示したように、接地プレート４３０は、本体モジュール１０を射出成形するときに挿入されて本体モジュール１０に一体に構成され、接地プレート４３０の外側面と内側面は露出し得る。

【0072】

図１４の（ａ）に接地プレート４３０の外側面が露出したものが表現されており、図１４の（ｂ）に接地プレート４３０の内側面が本体モジュール１０の内側で露出したものが表現されている。

【0073】

これによって、図１４の（ｂ）に示したように、前記グラウンドボックス４１０は、第１グラウンドクッション４３４を媒介として前記接地プレート４３０に接触することができる。

【0074】

また、通信モジュール２０のグラウンドクリップ４２０は前記接地プレート４３０に接触することができる。

【0075】

したがって、図１２及び図１４に示したように、第１印刷回路基板１００と第２印刷回路基板２００は接地（Ｇｒｏｕｎｄ）接続することができ、このような構成は、車両運行情報格納装置の構成要素を設計する際に接地の構成の多様性を有することができ、特に、印刷回路基板の構成に搭載される各種半導体素子やスイッチなどの配置が変更されても、グラウンド機能を能動的に実現することができる。

【0076】

本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、グラウンドボックス４１０の高さを１７．３ｍｍから１８．１ｍｍまでに設定することができる。

【0077】

第１、第２印刷回路基板１００，２００は、各種電子素子が装着され、そのため、第１印刷回路基板１００から発生するシステムノイズが第２印刷回路基板２００の受信感度性能（ＴＩＳ）に影響を及ぼし、特に、第１印刷回路基板１００と第２印刷回路基板２００が近いほど、接地（Ｇｒｏｕｎｄ）干渉のためアンテナ効率を低下させることがあるため、適正な距離を有することがよい。

【0078】

上述したシステムノイズ（Ｓｙｓｔｅｍ Ｎｏｉｓｅ）は、例えば、電源ノイズ、カメラノイズ、高速データ及びクロックノイズなどがある。

【0079】

本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、グラウンドボックス４１０の高さを１７．３ｍｍ以上に設定することによって、第１印刷回路基板１００と第２印刷回路基板２００は、電気信号が相互に干渉する現象を減少させることができ、これによって、通信性能が良好に実現され得る。

【0080】

また、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、グラウンドボックス４１０の高さを１８．１ｍｍ以下に設定することによって、第２印刷回路基板２００の通信チップの通信性能が良好に実現され得ると共に、産業用車両運行情報格納装置の外形の大きさが過度に大きくなることを防止することができる。

【0081】

前記本体モジュール１０と前記通信モジュール２０を結合する構成は、図１、図５及び図６を参照して説明する。

【0082】

前記本体モジュール１０及び前記通信モジュール２０は、いずれか一方にＴソケット１４が凹状に形成され、他方にＴプラグ２４が凸状に形成され得る。

【0083】

前記Ｔソケット１４と前記Ｔプラグ２４は、図６に示したように、断面形状がローマ字アルファベットの大文字‘Ｔ’形状に形成されたものである。

【0084】

これによって、前記Ｔプラグ２４を前記Ｔソケット１４に嵌め込んで前記本体モジュール１０と前記通信モジュール２０を容易かつ迅速に組み立てることができ、前記グラウンドボックス４１０と前記グラウンドクリップ４２０との間の接触圧力を維持することができる。

【0085】

一方、前記Ｔプラグ２４は、図５に示したように、Ｔ形状の構造物に弾性を有するテンションパート２６が形成され、これによって、前記Ｔプラグ２４を前記Ｔソケット１４に組み立てたとき、前記テンションパート２６が前記Ｔソケット１４に密着して、前記Ｔプラグ２４が前記Ｔソケット１４から離脱することを防止することができる。

【0086】

一方、前記テンションパート２６は、図６に示したように、ノンスリップ突起２７を突出するようにさらに形成することができ、前記ノンスリップ突起２７が前記Ｔソケット１４との接触圧力を高めることができる。

【0087】

したがって、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、本体モジュール１０と通信モジュール２０を組み立てたとき、強固に組み立てることができる効果がある。

【0088】

一方、前記本体モジュール１０と前記通信モジュール２０は、磁石を用いて組立てることができ、これは図７を参照して説明する。

【0089】

前記本体モジュール１０と前記通信モジュール２０は、いずれか一方に鉄金属材質のプラグ３１が突出するように形成され、他方にソケット３２が深さａを有するように凹状に形成され得る。前記ソケット３２は、前記プラグ３１と対向する面に磁石３３が配置され得る。

【0090】

本体モジュール１０と通信モジュール２０を組立てるために互いに近づけると、前記プラグ３１が前記ソケット３２に合わせてプラグ３１と磁石３３がくっつき、これによって、前記本体モジュール１０と前記通信モジュール２０が磁力で固定され得る。

【0091】

また、プラグ３１はソケット３２に嵌合される形態で接続することによって、車両から振動エネルギーが伝達されても、本体モジュール１０と通信モジュール２０が互いに反対方向に移動することが防止され、組立状態が強固に維持され得る。

【0092】

一方、前記プラグ３１と前記ソケット３２は、図７に示したように、側壁が台形状に角度ｂを有するように傾斜して形成され得る。

【0093】

これによって、前記プラグ３１を前記ソケット３２に嵌合させると、前記プラグ３１と前記ソケット３２は側壁の傾斜面で接触して、前記本体モジュール１０と前記通信モジュール２０との位置が整列され得る。

【0094】

すなわち、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、プラグ３１の位置とソケット３２の位置を肉眼で確認しなくても、推測する位置に大まかに持っていって組み立てても、正確な位置に整列されながら組み立てられる効果があり、これによって、ユーザの便宜が増大することができる。

【0095】

一方、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、図９に示したように、前記第２印刷回路基板２００に第２ソケット２０２が配置され、第２ソケット２０２の片側に係着溝２０４が形成され、前記ケーブル３００の第２プラグ３２０に弾性を有するフック３２４が形成されている。

【0096】

前記第２ソケット２０２に前記第２プラグ３２０を嵌めると、前記フック３２４が前記係着溝２０４に係着され、前記第２ソケット２０２と前記第２プラグ３２０が勝手に分離されず、接続状態を強固に維持することができ、特に車両から激しい振動エネルギーが伝達されても、第２印刷回路基板２００とケーブル３００が外れずに安定に接続状態を維持することができる。

【0097】

本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、図１０及び図１１に示したように、前記本体モジュール１０及び前記通信モジュール２０に第１、第２リニアレール１８，２８を形成して組み立てることができる。

【0098】

本体モジュール１０は、上部両端に凹状の第１リニアレール１８が形成され、本体モジュール１０の全体的な形状を側面から見ると、‘Ｔ’字形状に見える。

【0099】

通信モジュール２０は、下部両端に凸状の第２リニアレール２８が形成され、第２リニアレール２８の片方の断面形状は‘Ｌ’字形状に見える。

【0100】

図１０に示したように、前記第１リニアレール１８と前記第２リニアレール２８が平行な姿勢になるように配置された状態で、前記本体モジュール１０を前記通信モジュール２０に嵌めると、図１１に示したように第１リニアレール１８と第２リニアレール２８が組み立てられる。

【0101】

これによって、上述した前記グラウンドボックス４１０と前記グラウンドクリップ４２０との間の接触圧力を維持することができる。

【0102】

一方、図１３に示したように、前記通信モジュール２０は、上部ケース３３０と下部ケース３４０を含んで構成することができる。

【0103】

前記上部ケース３３０の側壁に第１ポケット３３２を形成し、前記下部ケース３４０の側壁に第２ポケット３４２を形成することができる。

【0104】

前記ケーブル３００は、第２プラグ３２０の上下面及び左右側面を取り囲んで溝３２６を形成することができる。

【0105】

前記上部ケース３３０の一部及び前記下部ケース３４０の一部は前記溝３２６に挿入される。

【0106】

また、前記第１ポケット３３２及び前記第２ポケット３４２に前記溝３２６の谷部分が組み立てられる。

【0107】

これによって、前記通信モジュール２０に対して前記第２プラグ３２０が前後方向、左右方向及び上下方向に動かないように固定され得る。

【0108】

本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、第１印刷回路基板１００の大きさと第２印刷回路基板２００の大きさを変更することができ、これは、図３を参照して説明する。

【0109】

前記第２印刷回路基板２００は、第１縦の長さＬ１に対する第１横の長さＷ１の比率が１：１．６７～１．８０であってもよい。

【0110】

より詳細には、第１縦の長さＬ１が５５ｍｍであるとき、第１横の長さＷ１を９２ｍｍにすることができる。これによって、第２印刷回路基板２００の通信チップは、低周波帯域８００～９６０ＭＨｚで良好に通信することができる。

【0111】

また、前記第１縦の長さＬ１が５５ｍｍであるとき、第１横の長さＷ１を９９ｍｍにすることができる。これによって、第２印刷回路基板２００の通信チップは、低周波帯域７００～９６０ＭＨｚで良好に通信することができる。

【0112】

すなわち、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、特定の国で使用する通信周波数を受け入れて良好に通信環境を実現することができる。

【0113】

一方、図３に示したように、前記第２印刷回路基板２００の第１横の長さＷ１を前記第１印刷回路基板１００の第２横の長さＷ２よりも長く形成することができる。これによって、第１印刷回路基板１００と第２印刷回路基板２００との間のグラウンド（Ｇｒｏｕｎｄ）の影響及び信号の干渉を著しく減少させることができ、アンテナ性能を良好に維持することができる。これは、図２０に示したように、メインアンテナとＤｉｖアンテナの性能の結果から分かる。

【0114】

また、図３に示したように、前記第２印刷回路基板２００の第１縦の長さＬ１を前記第１印刷回路基板１００の第２縦の長さＬ２よりも短く形成することができる。これによって、第１印刷回路基板１００と第２印刷回路基板２００との間の信号の干渉を著しく減少させることができ、アンテナ性能を良好に維持することができる。

【0115】

以下、図１５乃至図２０を参照して、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における通信モジュールの通信性能を説明する。図１５乃至図２０は、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置における通信モジュールの通信性能を説明するための図である。図１５は、通信モジュールを単独で構成した例である。図１６及び図１７は、第１印刷回路基板と第２印刷回路基板を短い距離で離隔させて構成した例である。図１８は、第１印刷回路基板と第２印刷回路基板を特定の距離で離隔させた後、第１印刷回路基板１００の第２横の長さＷ２を８７ｍｍから７８ｍｍに短くした状態を示す図であり、第１、第２印刷回路基板の大きさを設定して示したものである。図１９は、第１印刷回路基板と第２印刷回路基板を特定の距離で離隔させて配置し、第１印刷回路基板の大きさを設定し、第１印刷回路基板と第２印刷回路基板を伝導性クッションで接続したことを示した例である。

【0116】

図２０は、第２印刷回路基板２００の第１横の長さＷ１を図１９の実施例の８０ｍｍから９２ｍｍへと１２ｍｍ伸ばした状態を示したものであり、通信モジュール２０の第１横の長さＷ１が本体モジュール１０の第１横の長さＷ２よりも長くなることによって、メインアンテナとＤｉｖアンテナの各効率が図１９よりもさらに改善されることを示したものである。

【0117】

図１５は、通信モジュールのみを単独で構成したときの通信特性を示したもので、第２印刷回路基板２００にメインアンテナ（Ｍａｉｎ ａｎｔｅｎｎａ）とＤＩＶアンテナ（Ｄｉｖ Ａｎｔｅｎｎａ）が配置されている。図１５の（ｃ）から分かるように、メインアンテナ（Ｍａｉｎ ａｎｔｅｎｎａ）の特性とＤＩＶアンテナ（Ｄｉｖ Ａｎｔｅｎｎａ）の特性によって低周波帯域のアンテナ間の相互干渉特性があり、およそ０．５２ｄＢを示している。

【0118】

図１６は、図１６の（ａ）に示したように、第１印刷回路基板１００と第２印刷回路基板２００をケーブル３００で接続し、約８ｍｍ離隔させた状態であり、このようにすると、図１６の（ｂ）に示したように、周波数が７００～９６０ＭＨｚの帯域で各アンテナ効率が多少低く評価される。

【0119】

図１７は、図１７の（ａ）に示したように、第１印刷回路基板１００と第２印刷回路基板２００をケーブル３００で接続し、約１７．７ｍｍ離隔させた状態であり、このようにすると、図１７の（ｂ）に示したように、周波数が７００～９６０ＭＨｚの帯域で各アンテナ効率が多少低く評価され、図１６に示した例示と比較して通信性能が有意に改善されはしないことを示している。

【0120】

図１８は、図１８の（ａ）に示したように、第１印刷回路基板１００と第２印刷回路基板２００をケーブル３００で接続し、約１７．７ｍｍ離隔させた状態であり、第１印刷回路基板１００の第２横の長さＷ２を７８ｍｍに設定し、第２印刷回路基板２００の第１横の長さＷ１を８０ｍｍに設定したものである。

【0121】

このようにすることで、図１８の（ｂ）に示したように、周波数が７００～９６０ＭＨｚの帯域で図１６及び図１７に示した各アンテナ効率（％）と比較して、相対的にメインアンテナ（Ｍａｉｎ ａｎｔｅｎｎａ）とＤＩＶアンテナ（Ｄｉｖ Ａｎｔｅｎｎａ）の各アンテナ効率（％）が改善され、改善の程度が通信性能を高めることができる。

【0122】

より具体的には、図１６及び図１７に示した各アンテナ効率（％）が、周波数が７００～９６０ＭＨｚの帯域で２２～４１％であるのに対し、図１８の（ｂ）に示したアンテナ効率（％）は、周波数が７００～９６０ＭＨｚの帯域で２８～４８％であるから、およそ６～７％のアンテナ効率（％）が改善されたことが分かる。

【0123】

図１９は、図１９の（ａ）に示したように、第１印刷回路基板１００と第２印刷回路基板２００をケーブル３００で接続し、約１７．７ｍｍ離隔させた状態であり、第１印刷回路基板１００の第２横の長さＷ２を７８ｍｍに設定し、第２印刷回路基板２００の第１横の長さＷ１を８０ｍｍに設定したものであり、第１印刷回路基板１００と第２印刷回路基板２００をグラウンドユニット４００で接続した構成である。

【0124】

このようにすることで、図１９の（ｂ）に示したように、周波数が７００～９６０ＭＨｚの帯域で図１６及び図１７に示した各アンテナ効率（％）と比較して、相対的にメインアンテナ（Ｍａｉｎ ａｎｔｅｎｎａ）とＤＩＶアンテナ（Ｄｉｖ Ａｎｔｅｎｎａ）の各アンテナ効率（％）が改善され、改善の程度が通信性能を高めることができる。

【0125】

より具体的には、図１６及び図１７に示した各アンテナ効率（％）が、周波数が７００～９６０ＭＨｚの帯域で２２～４１％であるのに対し、図１９の（ｂ）に示したアンテナ効率（％）は、周波数が７００～９６０ＭＨｚの帯域で２８～４８％であるから、およそ6～７％のアンテナ効率（％）が改善されたことが分かる。

【0126】

また、図１９の（ｃ）に示したように、周波数が７００～９６０ＭＨｚの帯域で図１６及び図１７に示したアンテナ間の相互干渉（ｄＢ）と比較して干渉特性が著しく改善されることが分かり、具体的には、グラウンドユニット４００を備えていないときは、およそ０．５２ｄＢであったが、グラウンドユニット４００を備えることによって、およそ０．１２ｄＢに低下することが分かった。

【0127】

また、図２０の（ａ）は、第１印刷回路基板１００と第２印刷回路基板２００をケーブル３００で接続し、約１７．７ｍｍ離隔させた状態であり、第１印刷回路基板１００の第２縦の長さＬ２を７８ｍｍに設定し、第２印刷回路基板２００の第１横の長さＷ１を９２ｍｍに設定したものであり、第１印刷回路基板１００と第２印刷回路基板２００をグラウンドユニット４００で接続した構成である。

【0128】

このようにすることで、図２０の（ｂ）に示したように、周波数が７００～９６０ＭＨｚの帯域で図１６及び図１７に示した各アンテナ効率（％）と比較して、相対的にメインアンテナ（Ｍａｉｎ ａｎｔｅｎｎａ）とＤＩＶアンテナ（Ｄｉｖ Ａｎｔｅｎｎａ）の各アンテナ効率（％）が改善され、改善の程度が通信性能を高めることができる。

【0129】

より具体的には、図１６及び図１７に示した各アンテナ効率（％）が、周波数が７００～９６０ＭＨｚの帯域で２８～４８％であるのに対し、図２０の（ｂ）に示したアンテナ効率（％）は、周波数が７００～９６０ＭＨｚの帯域で３２～４８％であるから、およそ１４％のアンテナ効率（％）が改善されたことが分かる。

【0130】

また、図２０の（ｃ）に示したように、周波数が７００～９６０ＭＨｚの帯域で図１６及び図１７に示したアンテナ間の相互干渉（ｄＢ）と比較して干渉特性が著しく改善されることが分かり、具体的には、グラウンドユニット４００を備えていないときは、およそ０．５２ｄＢであったが、グラウンドユニット４００を備えることによって、およそ０．１４ｄＢに低下することが分かった。

【0131】

したがって、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、本体モジュール１０の第１印刷回路基板１００と通信モジュール２０の第２印刷回路基板２００との間に適正な距離を維持するようにし、大きさの比率を変更することによって、本体モジュール１０に通信モジュール２０を装着したときに通信性能が良好に実現される効果がある。

【0132】

また、本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、第２印刷回路基板２００の第１横の長さＷ１を第１印刷回路基板１００の第２横の長さＷ２よりも長く形成することによって、正面視で通信モジュール２０が本体モジュール１０よりもＴ字状に構成され、このような構成であるとき、メインアンテナとＤｉｖアンテナの性能が最も良いといえる。

【0133】

以上、添付の図面を参照して本発明の実施例を説明したが、本発明の属する技術分野における当業者は、本発明がその技術的思想や必須の特徴を変更せずに他の具体的な形態で実施できる。

【0134】

したがって、以上で記述した実施例は、すべての面で例示的なものであり、限定的なものではないと理解しなければならず、本発明の範囲は、後述する特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲の意味及び範囲、そしてその等価概念から導かれるすべての変更又は変形された形態が本発明の範囲に含まれるものと解釈しなければならない。

【産業上の利用可能性】

【0135】

本発明の実施例に係る産業用車両運行情報格納装置は、車両に設置して車両の速度、車両に加えられる衝撃情報、位置情報及び走行映像データなどの車両運行情報を格納し、通信モジュールを用いて車両運行情報を指定された媒体に送信することに利用することができる。

【符号の説明】

【0136】

１０：本体モジュール
１２：ケース
１４：Ｔソケット
１６：カメラデバイス
２０：通信モジュール
２４：Ｔプラグ
２６：テンションパート
２７：ノンスリップ突起
３１：プラグ
３２：ソケット
３３：磁石
１００：第１印刷回路基板
２００：第２印刷回路基板
１０２：第１ソケット
２０２：第２ソケット
１１０：グラウンドプレート
２０４：係着溝
２０６：補強突起
３００：ケーブル
３１０：第１プラグ
３２０：第２プラグ
３２４：フック
３２６：溝
４００：グラウンドユニット
４１０：グラウンドボックス
４１２：パターン
４２０：グラウンドクリップ
４２２：伝導性クッション
４３０：接地プレート

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】