特許 7589106 電気機器設置体、及び電気機器の設置構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-15

(45)【発行日】2024-11-25

(54)【発明の名称】電気機器設置体、及び電気機器の設置構造

(51)【国際特許分類】

   H05K 5/02 20060101AFI20241118BHJP

   H02B 1/44 20060101ALI20241118BHJP

【ＦＩ】

H05K5/02 A

H02B1/44

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2021079568

(22)【出願日】2021-05-10

(65)【公開番号】P2022173704

(43)【公開日】2022-11-22

【審査請求日】2023-12-13

(73)【特許権者】

【識別番号】000243803

【氏名又は名称】未来工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100083655

【弁理士】

【氏名又は名称】内藤 哲寛

(72)【発明者】

【氏名】山本 茂樹

【審査官】太田 義典

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－１５４５６１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－０１０４３２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－０６４９６２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０５Ｋ ５／００－ ５／０６

Ｈ０２Ｂ １／４０－ １／４４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

構造物に固定される基台と、当該基台に一体に組み付けられて、当該基台の前面に取着された電気機器の前面側を覆うカバー体と、から成る電気機器設置体であって、
前記基台には、その前面に取着された電気機器を挟むようにして、その両側に対向して配置された一対の被係合部を備え、
前記カバー体には、前記被係合部と係合して前記基台に組み付けられる一対の係合部が、前記一対の被係合部と対応する位置に対向して配置されており、
前記一対の被係合部及び前記一対の係合部の少なくとも一方は、前記対向する方向に弾性変形する弾性片に設けられて、当該弾性片の弾性変形により前記対向する方向に移動可能であり、
前記カバー体を前記弾性片の復元力に抗して前記対向する方向にスライド移動するように押圧付勢することで、
当該スライド移動の移動元に位置する弾性片の弾性変形により、当該スライド移動を許容して、当該スライド移動の移動先に配置された被係合部と係合部との係合が解除される構成であることを特徴とする電気機器設置体。

【請求項2】

前記カバー体は、四角筒状のカバー体本体に天板部が一体に設けられることで、底面が開口された四角形箱状であって、
前記カバー体本体における前記スライド移動の方向と直交する方向に対向配置される各側板部の内面には、前記カバー体が前記基台に組み付けられた状態で、当該基台における前記スライド移動の方向に沿った各角部が嵌合状態で組み付けられる嵌合段差部が対向して形成されていることを特徴とする請求項１に記載の電気機器設置体。

【請求項3】

前記カバー体は、前記スライド移動の方向の長さよりも、当該スライド移動の方向と直交する方向の長さが短いことを特徴とする請求項１又は２に記載の電気機器設置体。

【請求項4】

前記被係合部及び係合部は、前記スライド方向と直交する方向に沿って所定間隔をおいて複数対形成されていることを特徴とする請求項１ないし３のいずれかに記載の電気機器設置体。

【請求項5】

請求項２に記載の電気機器設置体により、電気機器が設置される構造であって、
建物壁に固定された前記基台の前面側に前記電気機器が取着されており、
前記カバー体は、前記基台に一体に組み付けられて、前記基台に取着された電気機器が内部の収容空間に収容した状態で、前記基台の前面全体を覆い隠し、かつ前記収容空間に収容された前記電気機器の一部は、当該カバー体の前記天板部に設けられた貫通口を通して外部に突出配置されており、
前記突出配置された電気機器の一部と、前記貫通口の内面との間には、前記スライド移動を許容する隙間が形成されていることを特徴とする電気機器の設置構造。

【請求項6】

前記電気機器の前面側には、前記突出配置された電気機器の一部の周囲に平面部が形成され、
前記カバー体の天板部の内面における前記貫通口の周縁部と、前記電気機器の平面部との間に、目立たない程度に両者を離間させる隙間が形成されていることを特徴とする請求項５に記載の電気機器の設置構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、基台とカバー体とが一体に組み付けられて、内部の収容空間に電気機器を収容するのに使用される電気機器設置体、及び電気機器の設置構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

上記の電気機器設置体として、特許文献１に開示のものが知られている。当該特許文献１の明細書の段落「００１９」及び「００２０」並びに図面の図４には、それぞれ電気機器設置体を構成する「基台」及び「カバー体」の具体的構成が記載され、明細書の段落「００４１」には、「基台」と「カバー体」との組み付けが記載されている。

【0003】

即ち、明細書の段落「００１９」には、「ベース４１は金属板を折曲することによって、矩形板状の載置片４２の長手方向における一端側の側縁から断面Ｌ形の脚片４３を延設すると共に、長手方向における他端側に一段低くなった段部４２ｂを形成して、段部４２ｂの先端縁から断面Ｌ形の脚片４３を延設してある。」と記載され、明細書の段落「００２０」には、「カバー４５は絶縁性を有する合成樹脂により下面が開口した箱状に形成され、上面略中央には増設用分岐開閉器５０ａ，５０ｂのハンドル５３を露出させるための窓孔４５ａが貫設されている。また、カバー４５の長手方向に沿う両側面４６には、ベース４１の載置片４２の両側縁とそれぞれ係合する一対のリブ４６ａが内側面に突設されている。また、カバー４５の短幅方向に沿う両側面４７には、下端部の略中央にケーブル導入用のノックアウト部４７ａがそれぞれ形成されている。」と記載されている。また、明細書の段落「００４１」には、「この分岐開閉器ブロック４０を組み立てる際には、一対の留め具７２をベース４１の載置片４２に設けた取付孔４２ｃにそれぞれ圧入して、固定した後、載置片４２における両当接片４２ａ，４２ｂの間の部位に２個の増設用分岐開閉器５０ａ，５０ｂを並べて配置し、・・・ベース４１の上側から、端子台６０と２個の増設用分岐開閉器５０ａ，５０ｂとを覆うようにしてカバー４５を被せると、カバー４５の両側面４６の弾性によってリブ４６ａがベース４１の載置片４２を乗り越え、載置片４２の端縁と係合することで、カバー４５とベース４１とが結合され、組立作業が完了する。」と記載されている。

【0004】

このように、特許文献１では、ベース４１の上側から、端子台６０と２個の増設用分岐開閉器５０ａ，５０ｂとを覆うようにしてカバー４５を被せると、カバー４５の両側面４６の弾性によってリブ４６ａがベース４１の載置片４２を乗り越えて、当該カバー４５の両側面４６の内面に対向して設けられた一対のリブ４６ａが、ベース４１の載置片４２の両側縁とそれぞれ係合することで、ベース４１とカバー４５とが、「嵌め殺し」に近い構造で一体に組み付けられる。

【0005】

このように、ベース４１とカバー４５との組み付けは、簡単であるが、組付け後において、内部の収容空間に収容された増設用分岐開閉器５０ａ，５０ｂの配線のし直し等の必要が生じて、ベース４１に対してカバー４５を取り外すには、当該カバー４５の両側面４６に対して拡開力を作用させる必要があるが、ベース４１の全体をカバー４５が覆った状態で、両者が「嵌め殺し」に近い構造で一体に組み付けられているため、カバー４５に前記拡開力を作用させるのが難しい。このため、無理にカバー４５を取り外した場合には、当該カバー４５を破損させてしまう恐れがある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特開２００４－６４９６２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

本発明は、一体に組み付けられた基台とカバー体との当該組付けの解除を容易に行える電気機器設置体の提供を課題としている。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決するための請求項１の発明は、構造物に固定される基台と、当該基台に一体に組み付けられて、当該基台の前面に取着された電気機器の前面側を覆うカバー体と、から成る電気機器設置体であって、
前記基台には、その前面に取着された電気機器を挟むようにして、その両側に対向して配置された一対の被係合部を備え、
前記カバー体には、前記被係合部と係合して前記基台に組み付けられる一対の係合部が、前記一対の被係合部と対応する位置に対向して配置されており、
前記一対の被係合部及び前記一対の係合部の少なくとも一方は、前記対向する方向に弾性変形する弾性片に設けられて、当該弾性片の弾性変形により前記対向する方向に移動可能であり、
前記カバー体を前記弾性片の復元力に抗して前記対向する方向にスライド移動するように押圧付勢することで、
当該スライド移動の移動元に位置する弾性片の弾性変形により、当該スライド移動を許容して、当該スライド移動の移動先に配置された被係合部と係合部との係合が解除される構成であることを特徴としている。

【0009】

請求項１の発明によれば、基台の一対の被係合部と、カバー体の一対の係合部との係合により、当該基台と当該カバー体とが一体に組み付けられた状態で、当該一対の被係合部又は当該一対の係合部が対向する方向に沿ってスライド移動するようにカバー体を押圧付勢させると、当該スライド移動の移動元に位置する弾性片の弾性変形により、当該スライド移動を許容して、当該スライド移動の移動先に配置された被係合部と係合部との係合が解除され、この状態で、前記スライド移動の移動元の弾性片の部分を支点にして、基台に対してカバー体を回動させると、当該基台と当該カバー体とが分離される。

【0010】

請求項２の発明は、請求項１の発明において、前記カバー体は、四角筒状のカバー体本体に天板部が一体に設けられることで、底面が開口された四角形箱状であって、
前記カバー体本体における前記スライド移動の方向と直交する方向に対向配置される各側板部の内面には、前記カバー体が前記基台に組み付けられた状態で、当該基台における前記スライド移動の方向に沿った各角部が嵌合状態で組み付けられる嵌合段差部が対向して形成されていることを特徴としている。

【0011】

請求項２の発明によれば、基台とカバー体との組み付け状態において、前記カバー体本体における前記スライド移動の方向と直交する方向に対向配置される各側板部の内面に対向して設けられた各嵌合段差部と、前記基台における前記スライド移動の方向に沿った各角部とが嵌合されているので、基台の一対の被係合部とカバー体の一対の係合部との係合解除のために、当該カバー体の前記スライド方向へのスライドが安定して、前記係合解除を安定した状態で確実に行える。

【0012】

請求項３の発明は、請求項１又は２の発明において、前記カバー体は、前記スライド移動の方向の長さよりも、当該スライド移動の方向と直交する方向の長さが短いことを特徴としている。

【0013】

請求項３の発明によれば、底面が開口されたカバー体は、長方形箱状をなしていて、当該カバー体は、基台に対して自身の長辺の方向に沿ってスライド移動することで、当該基台の一対の被係合部と当該カバー体の一対の係合部との係合が解除される構成となるので、当該係合の解除の操作を行い易い。

【0014】

請求項４の発明は、請求項１ないし３のいずれかの発明において、前記被係合部及び係合部は、前記スライド移動の方向と直交する方向に沿って所定間隔をおいて複数対形成されていることを特徴としている。

【0015】

請求項４の発明によれば、一対で一組となった前記被係合部及び係合部は、前記スライド方向と直交する方向に沿って所定間隔をおいて複数対形成されているため、基台の複数組の被係合部と、カバー体の複数組の係合部との係合による当該基台と当該カバー体との組み付け状態が安定化すると共に、前記係合の解除は、一対で一組となった前記被係合部及び係合部の当該組数が増えても、基台に対するカバー体のスライド移動のみで行える。

【0016】

請求項５の発明は、請求項２に記載の電気機器設置体により、電気機器が設置される構造であって、
建物壁に固定された前記基台の前面側に前記電気機器が取着されており、
前記カバー体は、前記基台に一体に組み付けられて、前記基台に取着された電気機器が内部の収容空間に収容した状態で、前記基台の前面全体を覆い隠し、かつ前記収容空間に収容された前記電気機器の一部は、当該カバー体の前記天板部に設けられた貫通口を通して外部に突出配置されており、
前記突出配置された電気機器の一部と、前記貫通口の内面との間には、前記スライド移動を許容する隙間が形成されていることを特徴としている。

【0017】

請求項５の発明によれば、基台とカバー体との係合の解除のために、当該基台に対するカバー体のスライド移動が必要となるが、当該カバー体の天板部に設けられた貫通口を通して外部に突出配置された電気機器の一部と、当該貫通口の内面との間には、前記スライド移動を許容する隙間が形成されているため、外部に突出配置された電気機器の一部と、カバー体の天板部とが干渉することなく、係合解除のための前記スライド移動を支障なく行える。

【0018】

請求項６の発明は、請求項５の発明において、前記電気機器の前面側には、前記突出配置された電気機器の一部の周囲に平面部が形成され、
前記カバー体の天板部の内面における前記貫通口の周縁部と、前記電気機器の平面部との間に、目立たない程度に両者を離間させる隙間が形成されていることを特徴としている。

【0019】

請求項６の発明によれば、カバー体の天板部の内面における前記貫通口の周縁部と、前記電気機器の平面部との間に、目立たない程度に両者を離間させる隙間が形成されているため、カバー体の貫通口の部分の見栄えが良好になるのに加えて、基台に対するカバー体のスライド移動の際に、当該カバー体の天板部と電気機器とが非接触状態で行える。

【発明の効果】

【0020】

本発明によれば、基台の一対の被係合部と、カバー体の一対の係合部との係合により、当該基台と当該カバー体とが一体に組み付けられた状態で、当該一対の被係合部又は当該一対の係合部が対向する方向に沿ってスライド移動するようにカバー体を押圧付勢させると、当該スライド移動の移動元に位置する弾性片の弾性変形により、当該スライド移動を許容して、当該スライド移動の移動先に配置された被係合部と係合部との係合が解除され、この状態で、前記スライド移動の移動元の弾性片の部分を支点にして、基台に対してカバー体を回動させると、当該基台と当該カバー体とが分離される。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】第１基台Ｖ₁ 及び第１カバー体Ｌ₁ を用いた既設のブレーカーＤ₁ の設置状態の一部を破断した斜視図である。

【図2】同じく分解斜視図である。

【図3】第１基台Ｖ₁ 及び第１カバー体Ｌ₁ の分離状態の斜視図である。

【図4】（ａ），（ｂ）は、それぞれ第１基台Ｖ₁ の表面側及び背面側から見た斜視図である。

【図5】第１基台Ｖ₁ の正面図である。

【図6】（ａ）～（ｄ）は、それぞれ図５のＵ₁ －Ｕ₁ 線～Ｕ₄ －Ｕ₄ 線の断面図である。

【図7】（ａ），（ｂ）は、第１基台Ｖ₁ の表面側の中央部に薄金属板Ｍが取着された状態の斜視図、及び弾性片１５と嵌合溝板部１８とを結ぶ部分の縦断面図である。

【図8】第１カバー体Ｌ₁ を開口側から見た斜視図である。

【図9】第１カバー体Ｌ₁ の底面図、及び中央横断面図である。

【図10】第１基台Ｖ₁ と第１カバー体Ｌ₁ との組付け状態の中央縦断面図である。

【図11】第１基台Ｖ₁ と第１カバー体Ｌ₁ とを組み付けた状態の中央横断面図である。

【図12】図１１のＸ－Ｘ線断面図である。

【図13】（ａ），（ｂ）は、第１カバー体Ｌ₁ の窓開口３３から、高さの異なる各ブレーカーＤ₁ ，Ｄ₁'の操作レバー８２が突出している部分の拡大断面図である。

【図14】ブレーカーＤ₁ のケーブル８１が建物壁Ｗの壁面に沿って配線された例の斜視図である。

【図15】（ａ），（ｂ）は、それぞれ拡張基台Ｖｓを正面側及び背面側から見た斜視図である。

【図16】第１基台Ｖ₁ と拡張基台Ｖｓの分離状態の斜視図である。

【図17】同じく連結状態の斜視図である。

【図18】（ａ）は、図１５のＹ－Ｙ線断面図であり、（ｂ）は、図１７のＺ－Ｚ線断面図である。

【図19】（ａ），（ｂ）は、それぞれ拡張カバー体Ｌｓを正面側及び背面側から見た斜視図である。

【図20】（ａ），（ｂ）は、それぞれ拡張カバー体Ｌｓの背面図及び中央横断面図である。

【図21】連結状態の第１基台Ｖ₁ と拡張基台Ｖｓと、拡張カバー体Ｌｓとの組付け状態の中央横断面図である。

【図22】既設のブレーカーＤ₁ に対して別のブレーカーＤｓを増設することを示す全体斜視図である。

【図23】（ａ）は、既設のブレーカーＤ₁ を固定している第１基台Ｖ₁ から第１カバー体Ｌ₁ を取り外した状態の斜視図であり、（ｂ）は、既設及び増設の各ブレーカーＤ₁ ，Ｄｓが固定されている第１基台Ｖ₁ 及び拡張基台Ｖｓに拡張カバー体Ｌｓを組み付ける前の状態を示す斜視図である。

【図24】既設及び増設の各ブレーカーＤ₁ ，Ｄｓが固定されている第１基台Ｖ₁ 及び拡張基台Ｖｓに拡張カバー体Ｌｓが組み付けられた状態の一部を破断した斜視図である。

【図25】第１基台Ｖ₁ に対して第１カバー体Ｌ₁ をスライド移動させて、移動先の被係合部１６と係合部３５の係合が解除された状態の縦断面図である。

【図26】移動先の被係合部１６と係合部３５の係合の解除後に、移動元の被係合部１６及び係合部３５の部分を支点にして、第１基台Ｖ₁ に対して第１カバー体Ｌ₁ を回動させた状態の縦断面図である。

【図27】（ａ），（ｂ）は、それぞれ別のブレーカーボックスＢ’に第１カバー体Ｌ₁'の取り外しの前後の縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、複数の最良の実施例を挙げて、本発明について更に詳細に説明する。

【0023】

最初に、建物壁に固定されて、安全ブレーカー、漏電ブレーカー、充電用ブレーカー、コンセント、スイッチ等の種々の電気機器を内部に収容するブレーカーボックス（電気機器設置体）Ｂについて説明し、その後に、既設の電気機器の側方に、別の電気機器を増設する場合について説明し、当該増設に係る電気工事の途中において不可避的に発生する前記ブレーカーボックスＢを構成する第１基台Ｖ₁ と第１カバー体Ｌ₁ との分離の部分において、本発明の作用について説明する。以下の実施例では、電気機器の一例として、上記した種々のブレーカーを挙げ、その総称として「ブレーカーＤ₁(Ｄｓ) 」の用語を使用する。

【0024】

ブレーカーボックスＢは、図１～図３に示されるように、１個のみのブレーカーＤ₁ を収容可能な１個用であって、建物壁Ｗに固定される第１基台Ｖ₁ と、当該第１基台Ｖ₁ に一体に組み付けられて、内部の収容空間Ｋ₁ に１個のみのブレーカーＤ₁ が収容される第１カバー体Ｌ₁ とから成る。第１基台Ｖ₁ は、図４～図６に示されるように、樹脂の射出成形により形成されて、正面視で概略長方形状をなし、しかも所定の高さを有している。第１基台Ｖ₁ の基台本体１は、短手方向に所定間隔をおいて配置された一対の側板部２と、背面視でクランク軸状に屈曲されて、長手方向の両端部に短手方向に沿って配置される一対の屈曲板部３とが枠状となって一体形成されて、当該一対の側板部２と当該一対の屈曲板部３の表面側が表板部４で一体に覆われることで、背面側の全面が開口された浅い箱状を成している。前記一対の側板部２は、長手方向に沿って所定間隔をおいた計４枚の横リブ板部５で連結されていると共に、前記一対の屈曲板部３は、短手方向の中央部に配置された１枚の縦リブ板部６で連結されている。当該１枚の縦リブ板部６は、前記した計４枚の横リブ板部５と交差している。このように、第１基台Ｖ₁ の基台本体１は、一対の側板部２、一対の屈曲板部３、及び表板部４で形成されて、背面側が開口された浅い箱状の部材が、背面側において複数枚の横リブ板部５及び１枚の縦リブ板部６で互いに連結されたリブ補強構造により、全体積に対する使用樹脂量（樹脂で成形される部分の占める体積）の割合を小さくすることで、軽量化を図ったうえで、全体としての必要強度が確保される構造になっている。

【0025】

第１基台Ｖ₁ の表板部４と各側板部２とが交差する長手方向に沿った角部における当該長手方向に沿った中央部は、所定長だけ欠落されて横断面が方形状の角溝部７が設けられ、当該角溝部７及び基台本体１の全体との双方の長手方向の中央部には、当該第１基台Ｖ₁ に対して後述の拡張基台Ｖs を増設させて連結する際に、後述の拡張基台Ｖｓの位置決め嵌合孔４１に挿入して嵌合される位置決め板部８が、第１基台Ｖ₁ の表面側から背面側に後退して露出した側板部２の端面２ａに対して起立していて、当該位置決め板部８の上端面８ａは、前記表板部４の表面と同一面となっている。当該位置決め板部８の内外の両側面は、拡張基台Ｖｓの位置決め嵌合孔４１に対する嵌合が容易なように、基端から先端に向けて肉厚が小さくなるようなテーパー面に形成されている。前記角溝部７を形成することで内部が露出される計４つの開口部のうち、表板部４に接続する開口部は、前記側板部２と平行な第１覆い板部１１で覆われていると共に、当該角溝部７の長手方向の両端の相対向する各開口部は、それぞれ第２覆い板部１２で覆われている。

【0026】

第１基台Ｖ₁ の長手方向の両端部は、背面視でクランク軸状をした前記屈曲板部３が配置されることで、短手方向の中央部に、ブレーカーＤ₁ から引き出されたケーブル８１を配設するケーブル配設用凹部１３が形成されることで、基台本体１における当該ケーブル配設用凹部１３の両側には、相対的に一対の突出部１４が形成され、長方形状の基台本体１としては、計４つの各コーナー部に、それぞれ突出部１４が長手方向に突出して形成されている。各突出部１４の突出方向の端面１４ａの上端部（表板部４の側の端部）には、当該端面１４ａと所定間隔をおいて当該突出部１４と同幅を維持して弾性片１５が背面側に向けて当該端面１４ａと平行にそれぞれ形成されて、当該弾性片１５の自由端部には、第１カバー体Ｌ₁ の後述の係合部３５に係合される被係合部１６が外側に向けて形成されている。前記弾性片１５における前記突出部１４の表板部４の側の連結部は、わん曲して形成されて、当該弾性片１５のわん曲部１５ａの上面は、基台本体１の表面と同一面となっていて〔図６（ｂ）参照〕、基台本体１における弾性片１５との連結部は、前記わん曲部１５ａと前記突出部１４との協働により、Ｖ字状凹部１７を形成することで、前記弾性片１５のわん曲部１５ａの形成を可能にしている。この結果、第１基台Ｖ₁ の長方形状の基台本体１の長手方向の両端部であって、しかも短手方向の両端部には、当該長手方向に沿って延びる一対一組となった二組の弾性片１５が相対向して設けられ、計４個の各弾性片１５の自由端部の外側には、被係合部１６がそれぞれ形成されている。

【0027】

基台本体１の表面側の中央部には、表板部４を開口させることで、背面側の空間部と連通する方形状の開口部４ａが形成され、基台本体１の表板部４には、当該開口部４ａの全体を覆うようにして、方形状の薄金属板Ｍが配置され、当該薄金属板Ｍは、基台本体１の表板部４の前記開口部４ａの長手方向に沿った両側に設けられた一対の嵌合溝板部１８及び一対の弾性係合爪２１によって、基台本体１の長手方向及び短手方向を含む全方向に移動せず、しかも浮上しないようにして支持される。嵌合溝板部１８は、表板部４の表面との間に所定間隔をおいて連結板部１８ａを介して表板部４と平行に配置される溝形成板部１８ｂと、当該表板部４との間に嵌合溝部１８ｃが形成され、当該嵌合溝部１８ｃの外側の端部が、ストッパ板部１８ｄで閉塞された構造である。溝形成板部１８ｂの内面は、薄金属板Ｍの挿入を容易にすべく、前記嵌合溝部１８ｃの溝幅が開口側から奥底側に向けて狭くなるような傾斜面に形成されている。断面Ｕ字状にわん曲された弾性係合爪２１は、図６（ａ）に示されるように、その基端部が表板部４の背面側に一体に連結されて、その大部分が当該表板部４の背面側の空間部に配置され、表板部４に形成された方形状の開口部２２を通して、先端部の係合爪部２１ａのみが、当該表板部４の表面に対して所定長だけ突出された構成である。そして、図７に示されるように、長方形状の薄金属板Ｍの一方の短辺部を、外側に僅かに弾性変形された前記一対の弾性係合爪２１の係合爪部２１ａに係合させた状態で、当該薄金属板Ｍの他方の短辺部を一対の嵌合溝板部１８の嵌合溝部１８ｃに挿入嵌合させた状態で開放させると、外側に弾性変形されていた前記一対の弾性係合爪２１の弾性変形量が少なくなる（原形状に復元する直前の弾性変形状態）ことで、表板部４の中央部に配置された前記薄金属板Ｍは、当該一対の弾性係合爪２１と前記一対の嵌合溝板部１８とで、全方向に移動不能であって、しかも浮上が防止された状態で固定支持される。

【0028】

第１基台Ｖ₁ の基台本体１に固定支持された前記薄金属板Ｍは、その上面に固定配置される発熱されたブレーカーＤ₁ の放熱を助けたり、火災時における延焼防止の作用を果す。リブ補強構造を主体としている基台本体１における表板部４の背面側は、縦横の各リブ板部６，５を除いて肉部が殆ど存在しない背面全開口構造になっており、この構造も、発熱されたブレーカーＤ₁ の放熱に大きく寄与している。なお、計４個の横リブ板部５のうち隣接する中央の２本の横リブ板部５と、１本の縦リブ板部６における表板部４の開口部４ａに対応する部分は、当該開口部４ａから背面側に向けて後退して、当該部分のみ高さが低くなることで、縦横の各リブ板部６，５における表板部４の側の所定長の部分が欠落されて、部分的な一体空間が形成されており、この一体空間形成構造も、発熱されたブレーカーＤ₁ の放熱に寄与している。

【0029】

また、図３～図５及び図９に示されるように、基台本体１における複数の横リブ板部５のうち最も外側の２枚の横リブ板部５と縦リブ板部６とが交差する部分には、当該基台本体１を建物壁Ｗに固定する第１ビスＪ₁ を貫通させる上下一対のビス貫通孔２３か形成され、基台本体１における前記一対のビス貫通孔２３の内側には、当該基台本体１に対してブレーカーＤ₁ を固定するための第２ビスＪ₂ をねじ込ませるビス下孔２４が貫通して形成されている。図４（ｂ）及び図１０に示されるように、前記一対のビス貫通孔２３を形成している各段差状筒部２５は、縦横の各リブ板部６，５の交差部に一体に形成されていると共に、前記一対のビス下孔２４を形成する各楕円筒部２６は、前記一対の段差状筒部２５の内側において縦リブ板部６と交差して一体に形成されており、この構造も、基台本体１の強度の増大に寄与している。なお、前記薄金属板Ｍにおける第１基台Ｖ₁ に形成された一対のビス下孔２４に対応する部分には、前記第２ビスＪ₂ を挿通させる一対のビス挿通孔２７が形成されている。

【0030】

次に、図８～図１３を参照して、前記第１基台Ｖ₁ に対して一体に組み付けられる第１カバー体Ｌ₁ について説明する。第１カバー体Ｌ₁ は、前記第１基台Ｖ₁ の平面形状である長方形状に対応して、平板状の一対の縦側板部３１ａと、同じく平板状の一対の横側板部３１ｂとが一体化された短角筒状のカバー体本体３１の一方の開口側が、平板の長手方向の両端部が同一方向に緩やかにわん曲された天板部３２で閉塞されて一体化された形状であって、当該天板部３２と対向する部分は、長方形状の開口３３となっている。カバー体本体３１を構成する一対の縦側板部３１ａの開口の側の前記第１基台Ｖ₁ が配置される所定高さの部分〔第１基台Ｖ₁ の高さ（厚さ）に対応する部分〕は、互いに平行な平行部３１a₁になっているが、残りの部分は、前記平行部３１a₁よりも肉厚が大きくて、僅かに内側に傾斜した傾斜部３１a₂となっていて、前記平行部３１a₁と傾斜部３１a₂の接続部の内面側には、各部３１a₁，３１a₂の肉厚差による嵌合段差部３４〔図９（ｂ）及び図１１参照〕が形成されている。一対の横側板部３１ｂに関しても、前記一対の縦側板部３１ａと同様に、平行部３１b₁と傾斜部３１b₂で構成され、一対の縦側板部３１ａ及び一対の横側板部３１ｂの各平行部３１a₁, ３１b₁は、各コーナー部で接続されていると共に、各傾斜部３１a₂，３１b₂も、同様に、各コーナー部で接続されている。

【0031】

第１カバー体Ｌ₁ における相対向して配置されている一対の横側板部３１ｂの各平行部３１b₁の内面の短手方向（幅方向）の両端部には、前記第１基台Ｖ₁ の一対一組となった二組（計４個）の弾性片１５の自由端の被係合部１６に係合される計４個の係合部３５がそれぞれ内方に突出して形成されている。また、図８～図１０に示されるように、第１カバー体Ｌ₁ の一対の横側板部３１ｂの各平行部３１b₁の内面における短手方向の中央部には、ブレーカーＤ₁ から引き出されるケーブル８１を建物壁Ｗに沿って配設させるために、当該ケーブル８１を引き出すためのケーブル引出し孔３６（図１４参照）をノックアウト（打ち抜き）により形成するための肉厚の相違によりサイズの異なる２種類の方形状の薄肉のノックアウト部３７ａ，３７ｂが形成されている。

【0032】

また、第１カバー体Ｌ₁ の天板部３２の長手方向の中央部には、第１基台Ｖ₁ と第１カバー体Ｌ₁ の収容空間Ｋ₁ に収容されたブレーカーＤ₁ の操作レバー８２を外部に露出させるための正方形状のレバー用窓部３８が形成され、当該レバー用窓部３８は、図９及び図１３に示されるように、前記天板部３２の肉厚のうち外側の半分の部分に形成され、内側の半分の部分には、前記レバー用窓部３８よりも僅かにサイズの大きな外形が正方形状の凹部３９が形成されている。ブレーカーボックスＢに収容可能なブレーカーには、図１３（ａ）に示されるような相対的に高さの低いブレーカーＤ₁ と、当該ブレーカーＤ₁ よりも僅かに高さの高いブレーカーＤ₁'とがあり、高さの僅かに低いブレーカーＤ₁ の操作レバー８２の基端の部分は、図１３（ａ）に示されるように、第１カバー体Ｌ₁ の天板部３２に接触することなく、当該天板部３２に近接する部分まで配置されるが、高さの僅かに高いブレーカーＤ₁'の操作レバー８２の基端の部分は、第１カバー体Ｌ₁ の天板部３２との干渉を回避して、方形状の前記凹部３９に収容された状態で配置される。これにより、高さの僅かに低いブレーカーＤ₁ を収容した場合において、天板部３２の内面（裏面）とブレーカーＤ₁ の上面の平坦部８６との間に形成される隙間８８を小さくできる利点がある。即ち、高さの僅かに高いブレーカーＤ₁'を基準にして、第１カバー体Ｌ₁ の高さを定めて、その天板部３２の全肉厚の部分に方形状のレバー用窓部３８を形成した場合には、高さの僅かに低いブレーカーＤ₁ を当該第１カバー体Ｌ₁ に収容すると、天板部３２の内面とブレーカーＤ₁ の上面との間に形成される前記隙間８８が大きくなり過ぎて、見栄えが悪くなり、この不具合を解消するために、上記構造が採用されている。また、後述のように、第１基台Ｖ₁ に対して第１カバー体Ｌ₁ を取り外す場合には、当該第１カバー体Ｌ₁ を、その長手方向であるスライド方向Ｐに沿ってスライド移動させる必要があり、方形状の前記レバー用窓部３８における第１カバー体Ｌ₁ のスライド方向Ｐと直交する方向の各内端面３８ａ，３８ｂと、操作レバー８２との各距離Ｅ₁ ，Ｅ₂ は、いずれも後述する第１カバー体Ｌ₁ の取外し時における当該カバー体Ｌ₁ のスライド長Ｓよりも遥かに大きいので、第１カバー体Ｌ₁ の取外し時において、前記操作レバー８２と当該カバー体Ｌ₁ との干渉は生じない。

【0033】

そして、上記した第１基台Ｖ₁ と第１カバー体Ｌ₁ とから成るブレーカーボックスＢを用いて、建物壁ＷにブレーカーＤ₁ を設置するには、以下のようにして行う。まず、図７に示されるようにして、第１基台Ｖ₁ の基台本体１の表板部４に薄金属板Ｍを固定配置させ、この状態で、図１及び図２に示されるように、第１基台Ｖ₁ の基台本体１に固定配置された薄金属板Ｍの上にブレーカーＤ₁ を配置して、一対の第２ビスＪ₂ を用いて当該ブレーカーＤ₁ を基台本体１に固定する。この状態で、一対の第１ビスＪ₁ を用いて、建物壁Ｗの壁表面に第１基台Ｖ₁ を固定し、この状態で、基台本体１に固定されたブレーカーＤ₁ に対して、建物壁Ｗ内から引き出された各ケーブル８１を接続させる。

【0034】

最後に、建物壁Ｗに固定されている第１基台Ｖ₁ に対して第１カバー体Ｌ₁ を押し付けると、当該第１カバー体Ｌ₁ の一対の横側板部３１ｂの内面における開口３３に近い部分に内方に突出して設けられた計４個の各係合部３５が、第１基台Ｖ₁ の長方形状の基台本体１の各コーナー部に設けられた各弾性片１５の先端の被係合部１６に当接することで、当該各弾性片１５は、基台本体１の各突出部１４の端面１４ａの側に僅かに弾性変形された後の前記各被係合部１６の通過により、原形状に復元して、第１基台Ｖ₁ の計４個の各被係合部１６は、第１カバー体Ｌ₁ の計４個の各係合部３５に係合されることで、第１基台Ｖ₁ に対して第１カバー体Ｌ₁ が一体に組み付けられ（図１１及び図１２参照）、図１に示されるように、内部の収容空間Ｋ₁ に、第１基台Ｖ₁ に固定されたブレーカーＤ₁ が収容された状態となる。第１基台Ｖ₁ に対して第１カバー体Ｌ₁ が組み付けられた状態では、当該第１カバー体Ｌ₁ のカバー体本体３１の前記開口３３を形成していて、全体として方形状となっている連続する端面は、建物壁Ｗの壁表面の微少の隙間を有して近接状態で配置される。第１基台Ｖ₁ と第１カバー体Ｌ₁ とが一体に組み付けられた状態では、図１２に示されるように、第１カバー体Ｌ₁ の一対の縦側板部３１ａの開口３３の側の各平行部３１a₁は、第１基台Ｖ₁ の一対の側板部２の外側に配置されると共に、当該第１カバー体Ｌ₁ の内面の各嵌合段差部３４に、第１基台Ｖ₁ の各側板部２及び位置決め板部８の上端部の外側のコーナー部が嵌着されるため、第１基台Ｖ₁ と第１カバー体Ｌ₁ とが一体化状態となって、その組付けが確実となる。

【0035】

また、ブレーカーＤ₁ から引き出されたケーブル８１を建物壁Ｗの壁表面に沿って配設するには、図１４に示されるように、第１カバー体Ｌ₁ のノックアウト部３７ａをノックアウトしてケーブル引出し孔３６を形成しておき、この状態で壁表面に固定されている第１基台Ｖ₁ に対してケーブル引出し孔３６が形成された第１カバー体Ｌ₁ を一体に組み付けて、当該ケーブル引出し孔３６からケーブル８１を引き出す。壁表面に引き出されたケーブル８１は、基台８３とカバー体８４から成るケーブル保護カバー８５に収容される。

【0036】

次に、建物壁Ｗの壁表面に固定されたブレーカーボックスＢの収容空間Ｋ₁ に収容された既設のブレーカーＤ₁ の側方に別のブレーカーＤｓを増設する場合について説明する。ブレーカーＤｓの増設には、壁表面における前記第１基台Ｖ₁ の側方に並列配置されて、当該第１基台Ｖ₁ と同様に一個のブレーカーＤｓを固定可能な拡張基台Ｖｓと、互いに並列配置されていて、既設のブレーカーＤ₁ 及び増設のブレーカーＤｓがそれぞれ固定されている第１基台Ｖ₁ 及び拡張基台Ｖｓの２個の基台に対して一体に組み付けられる２個用の拡張カバー体Ｌｓとを必要とする。

【0037】

前記拡張基台Ｖｓの基本構成は、図１５～図１８に示されるように、前記第１基台Ｖ₁ を部分的に改変したものであるので、当該第１基台Ｖ₁ と同一部分には同一符号を付すると共に、僅かに相違する対応部分には、同一符号に「’」を付し、当該改変に係る部分のみについて説明する。即ち、拡張基台Ｖｓは、第１基台Ｖ₁ の長手方向の中央部における短手方向の両端部に設けられた左右一対の位置決め板部８をいずれも欠落させて、その一方の部分のみに、当該第１基台Ｖ₁ の位置決め板部８を挿入嵌合させることで、当該第１基台Ｖ₁ と、その側方に並列配置される前記拡張基台Ｖｓとを、建物壁Ｗに既に固定されている第１基台Ｖ₁ の一方の位置決め板部８を挿入嵌合させて、当該第１基台Ｖ₁ に対して位置決めして連結させるための位置決め嵌合孔４１が、表板部４を側方に延設させた長方形状の表板延設部４２に形成されている。位置決め嵌合孔４１は、基台本体１の長手方向に沿って長辺が配置される細長比が大きな長方形状をなしている。表板延設部４２は、基台本体１に対して片持支持構造となるため、強度確保のため表板部４よりも厚肉となっている。既設の第１基台Ｖ₁ の一方の位置決め板部８を、当該第１基台Ｖ₁ の一方の側方に並列配置される拡張基台Ｖｓの位置決め嵌合孔４１に嵌合させることで、既設の当該第１基台Ｖ₁ に対して拡張基台Ｖｓの位置決めが行われるので、その位置決めの方向は、既設の第１基台Ｖ₁ の長手方向及び短手方向の両方向となる。

【0038】

即ち、拡張基台Ｖｓには、第１基台Ｖ₁ と同様に、表板部４と各側板部２とが交差する各角部における長手方向に沿って中央部が大きく欠落されて角溝部７，７’が形成されているが、前記表板延設部４２が延設される側の角溝部７’における拡張基台Ｖｓの高さ方向に沿った寸法は、他方の角溝部７と同一であるが、当該角溝部７’における当該拡張基台Ｖｓの短手方向に沿った溝部の寸法は、他方の角溝部７よりも僅かに短く形成されて、当該角溝部７’における拡張基台Ｖｓの長手方向の中央部に相当する部分に、長方形状の前記表板延設部４２が側板部２を超えて側方に延設されている。拡張基台Ｖｓにおける前記表板延設部４２が設けられた側の側板部２の外側面は、傾斜面に形成されている。前記表板延設部４２に形成された位置決め嵌合孔４１は、その孔長を長く確保すべく、当該表板延設部４２の裏面に長方形枠状の孔延設体部４３が一体に形成されている。角溝部７’が形成された側の側板部２における表板延設部４２の配置部に対応する部分は、前記孔延設体部４３と近接するため欠落されている。

【0039】

また、前記拡張基台Ｖｓは、ブレーカーＤｓの増設のために、建物壁Ｗに既に固定されている第１基台Ｖ₁ の側方に並列配置され、並列配置された２台の各基台Ｖ₁ ，Ｖｓに対して２個用の前記拡張カバー体Ｌｓが一体に組み付けられるので、新設に係る前記拡張基台Ｖｓに設けられる被係合部１６は、当該拡張カバー体Ｌｓに設けられた計４個の係合部３５に対応する部分のみに配置されていれば足りる。当該拡張カバー体Ｌｓには、図１９及び図２０に示されるように、横側板部３１b'の内面の開口３３に臨む部分における縦側板部３１ａに近接する部分に計４個の係合部３５が形成されている。よって、前記拡張基台Ｖｓには、第１基台Ｖ₁ のように、計４個の係合部３５を設ける必要はなく、位置決め嵌合孔４１が形成されている側には、係合部３５は不用であるので、当該位置決め嵌合孔４１が形成された側と反対の側のみに、計２個の係合部３５が形成されている。

【0040】

既設の第１基台Ｖ₁ に対する拡張基台Ｖｓの連結は、当該第１基台Ｖ₁ のいずれの側に対しても可能であり、図１６及び図１７に示される連結例は、第１基台Ｖ₁ の左側に拡張基台Ｖｓを連結させて、第１基台Ｖ₁ を左側方に拡張させる例であり、既設の第１基台Ｖ₁ の右側に拡張基台Ｖｓを連結させる場合には、当該拡張基台Ｖｓを上下反転させて、自身の左側に位置決め嵌合孔４１を配置させればよい。図１６～図１８に示される例では、既設の第１基台Ｖ₁ の左側方に拡張基台Ｖｓを隣接配置させて、当該第１基台Ｖ₁ を左側に拡張させる例であり、建物壁Ｗに固定されている既設の第１基台Ｖ₁ に対して拡張基台Ｖｓを近接させて、当該拡張基台Ｖｓの位置決め嵌合孔４１に対して第１基台Ｖ₁ の位置決め板部８を嵌合させると、両基台Ｖ₁ ，Ｖｓが一体に連結されて、既設の第１基台Ｖ₁ に対して当該拡張基台Ｖｓは、当該第１基台Ｖ₁ の長手方向及び短手方向の両方向に沿って位置決めされる。なお、両基台Ｖ₁ ，Ｖｓが一体に連結された状態では、両基台Ｖ₁ ，Ｖｓにおける対向配置される各側板部２の間に、所定の隙間９１が形成される（図２５参照）。この結果、第１基台Ｖ₁ における未嵌合の位置決め板部８の側の上下一対の被係合部１６と、拡張基台Ｖｓの上下一対の被係合部１６とで構成される計４個の被係合部１６の配置位置は、前記拡張カバー体Ｌｓの内側面に形成された計４個の係合部３５の配置位置と合致して、一体に連結された第１基台Ｖ₁ 及び拡張基台Ｖｓの２台の基台Ｖ₁ ，Ｖｓに対して１個の拡張カバー体Ｌｓが組み付け可能となる。

【0041】

拡張カバー体Ｌｓは、図１９～図２１に示されるように、一体に連結された第１基台Ｖ₁ 及び拡張基台Ｖｓの２台の基台Ｖ₁ ，Ｖｓに対して組み付け可能な形状であり、２個の前記第１カバー体Ｌ₁ を並列配置させて、１個のカバー体となるように一体化した形状であるので、当該第１カバー体Ｌ₁ と同一部分には、同一符号を付し、僅かに相違する対応部分には、同一符号に「’」を付して、図示のみ行う。従って、対向配置される一対の横側板部３１b'の内面における開口３３に臨む部分における拡張カバー体Ｌｓの全体としての短手方向の両端部にそれぞれ係合部３５が設けられ、拡張カバー体Ｌｓとしては、計４個の係合部３５が設けられている。また、天板部３２’には、短手方向に沿って２個のレバー用窓部３８が並列して配置されている。

【0042】

そして、ブレーカーボックスＢに収容された既設のブレーカーＤ₁ の左隣に別のブレーカーＤｓを増設させるには、以下のようにして行う。即ち、図２２に示されるように、既設のブレーカーＤ₁ を収容しているブレーカーボックスＢの第１基台Ｖ₁ から第１カバー体Ｌ₁ を取り外した状態で、当該既設のブレーカーＤ₁ が固定されている第１基台Ｖ₁ の位置決め板部８を、拡張基台Ｖｓの位置決め嵌合孔４１に対して相対的に挿入嵌合させることで、図２３（ａ）に示されるように、第１基台Ｖ₁ の左側方に拡張基台Ｖｓを配置し、当該拡張基台Ｖｓを複数の第１ビスＪ₁ を介して建物壁Ｗに固定する。これにより、既設の第１基台Ｖ₁ に対して増設の拡張基台Ｖｓが一体化されて、２個のブレーカーＤ₁ ，Ｄｓを並列配置可能な１台の基台のように機能する。

【0043】

ここで、既設のブレーカーＤ₁ を収容しているブレーカーボックスＢの第１基台Ｖ₁ から第１カバー体Ｌ₁ を取り外すには、以下のようにして行う。図２５で二点鎖線は、第１基台Ｖ₁ の一対一組となった二組の弾性片１５の自由端部の外側に設けられた二組（計４個）の被係合部１６と、第１カバー体Ｌ₁ の対向する一対の横側板部３１ｂの内面における開口３３に臨む部分に設けられた二組（計４個）の係合部３５とが互いに係合されて、第１基台Ｖ₁ と第１カバー体Ｌ₁ とが一体に組み付けられている状態である。この状態において、建物壁Ｗに固定されている第１基台Ｖ₁ に対して第１カバー体Ｌ₁ を、当該第１カバー体Ｌ₁ の長手方向Ｐに僅かにスライド移動させると、当該スライド移動の移動元Ｐ₁ の側の２個の弾性片１５は、当該弾性片１５の先端に形成された第１基台Ｖ₁ の被係合部１６と第１カバー体Ｌ₁ の係合部３５との係合を維持した状態で、突出部１４の端面１４ａの側に弾性変形されて、当該第１カバー体Ｌ₁ は、スライド移動量Ｓだけ移動させられると共に、前記スライド移動の移動先Ｐ₂ の側においては、第１基台Ｖ₁ の被係合部１６と第１カバー体Ｌ₁ の係合部３５とがスライド方向Ｐに沿って互いに離間させて、互いに係合が解除された状態となる。また、第１カバー体Ｌ₁ の各嵌合段差部３４に対して第１基台Ｖ₁ の上面側の短手方向の各隅部が嵌合状態となってるいるので、第１基台Ｖ₁ に対する第１カバー体Ｌ₁ の上記スライド移動をスムーズに行える。

【0044】

上記において、図２６に示されるように、前記スライド移動の移動元Ｐ₁ の側において、互いに係合している第１基台Ｖ₁ の被係合部１６と第１カバー体Ｌ₁ の係合部３５との係合部を支点として、第１基台Ｖ₁ に対して第１カバー体Ｌ₁ を建物壁Ｗから離れる側に回動させると、建物壁Ｗに固定されている第１基台Ｖ₁ に対して第１カバー体Ｌ₁ が分離される。

【0045】

次に、図２３（ｂ）に示されるように、増設に係る拡張基台Ｖｓに対して増設に係るブレーカーＤｓを複数本の第２ビスＪ₂ を介して固定して、当該ブレーカーＤｓに対してケーブル８１の配線を行う。最後に、一体化されることで、１台の基台のように機能する第１基台Ｖ₁ 及び拡張基台Ｖｓに対して拡張カバー体Ｌｓを組み付けると、図２４～図２６に示されるように、その収容空間Ｋｓに既設及び増設に係る２個のブレーカーＤ₁ ，Ｄｓが収容されて、既設及び増設の各ブレーカーＤ₁ ，Ｄｓの各操作レバー８２の部分が、拡張カバー体Ｌｓの各レバー用窓部３８に臨んでそれぞれ配置されて、各操作レバー８２は、別々のレバー用窓部３８から突出して配置される。

【0046】

既設のブレーカーＤ₁ を収容しているブレーカーボックスＢを構成する第１基台Ｖ₁ 及び第１カバー体Ｌ₁ は、増設に係るブレーカーＤｓの施工時よりも以前に施工されたものであるため、第１基台Ｖ₁ 及び第１カバー体Ｌ₁ の双方が経時変色されているが、当該第１カバー体Ｌ₁ は、第１基台Ｖ₁ から取り外されていて、既設及び増設に係る各ブレーカーＤ₁ ，Ｄｓ並びに第１基台Ｖ₁ 及び拡張基台Ｖｓは、いずれも施工時期に相違があるが、共通の１個の拡張カバー体Ｌｓで覆われるために、前記施工時期の相違を認識させずに、恰も、同時期に施工されたように認識されて、違和感を与えない。また、既設のブレーカーＤ₁ は、配線し直すことなく、既設の配線をそのまま残して（利用して）、増設に係るブレーカーＤｓの配線のみを行えばよいので、ブレーカーの増設時における配線作業量を最少にできて、ブレーカーの増設に係る各種作業を効率的に行える。

【0047】

また、図２７には、前記ブレーカーボックスＢを改変した別のブレーカーボックスＢ’が示されている。即ち、ブレーカーボックスＢ’は、前記ブレーカーボックスＢに対して「弾性片」の配置を逆にしたものであって、第１カバー体Ｌ₁'の側に設けられた弾性片１５’の自由端部に被係合部１６’が設けられていると共に、第１基台Ｖ₁'の側に係合部３５’が形成されている。本別例においても、第１カバー体Ｌ₁'をスライド移動させて、スライド移動の移動元の側の弾性片１５’を弾性変形させることで、第１基台Ｖ₁'と第１カバー体Ｌ₁'との係合を解除して、当該第１カバー体Ｌ₁'を取り外せられる。

【符号の説明】

【0048】

Ｂ：ブレーカーボックス
Ｄ₁ ：ブレーカー（既設）
Ｄs ：ブレーカー（増設）
Ｌ₁ ：第１カバー体
Ｌｓ：拡張カバー体
Ｐ：蓋体のスライド移動方向
Ｐ₁ ：蓋体のスライド移動の移動元
Ｐ₂ ：蓋体のスライド移動の移動先
Ｖ₁ ：第１基台
１５：弾性片
１６：被係合部
３１：カバー体本体
３１ａ：縦側板部
３４：嵌合段差部
３５：係合部
３８：カバー体のレバー用窓部
８２：ブレーカーの操作レバー（突出配置部）
８６：ブレーカーの平坦部
８８：第１カバー体とブレーカーの上面平坦部との隙間

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】

【図24】

【図25】

【図26】

【図27】