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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-11-18
(45)【発行日】2024-11-26
(54)【発明の名称】車載電源装置及びそれを有する車両
(51)【国際特許分類】
H05K 7/20 20060101AFI20241119BHJP
H05K 9/00 20060101ALI20241119BHJP
H01F 30/10 20060101ALI20241119BHJP
H01F 27/28 20060101ALI20241119BHJP
H01F 27/36 20060101ALI20241119BHJP
H01L 23/00 20060101ALI20241119BHJP
【ＦＩ】
H05K7/20 N
H05K9/00 C
H01F30/10 S
H01F30/10 T
H01F30/10 E
H01F30/10 F
H01F30/10 G
H01F27/28 131
H01F27/28 176
H01F27/36 150
H01L23/00 C
【請求項の数】
14
(21)【出願番号】P 2023501361
(86)(22)【出願日】2021-07-01
(65)【公表番号】
(43)【公表日】2023-08-01
(86)【国際出願番号】 CN2021104082
(87)【国際公開番号】W WO2022007708
(87)【国際公開日】2022-01-13
【審査請求日】2023-03-03
(31)【優先権主張番号】202010658596.X
(32)【優先日】2020-07-09
(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN
(73)【特許権者】
【識別番号】510177809
【氏名又は名称】ビーワイディー カンパニー リミテッド
【氏名又は名称原語表記】ＢＹＤ Ｃｏｍｐａｎｙ Ｌｉｍｉｔｅｄ
【住所又は居所原語表記】Ｎｏ． ３００９， ＢＹＤ Ｒｏａｄ， Ｐｉｎｇｓｈａｎ， Ｓｈｅｎｚｈｅｎ， Ｇｕａｎｇｄｏｎｇ ５１８１１８， Ｐ． Ｒ． Ｃｈｉｎａ
(74)【代理人】
【識別番号】100169904
【弁理士】
【氏名又は名称】村井 康司
(74)【代理人】
【識別番号】100132698
【弁理士】
【氏名又は名称】川分 康博
(72)【発明者】
【氏名】▲呉▼斌
(72)【発明者】
【氏名】▲龍▼保川
(72)【発明者】
【氏名】杜▲連▼▲軍▼
(72)【発明者】
【氏名】梁▲樹▼林
(72)【発明者】
【氏名】王超
【審査官】太田 義典
(56)【参考文献】
【文献】特許第５８２３０２０（ＪＰ，Ｂ２）
【文献】特開２０１９－１８７０９４（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１４－０３６０５８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１９－１０２４９６（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｈ０５Ｋ ７／２０
Ｈ０１Ｆ ２７／２８
Ｈ０１Ｆ ２７／３６
Ｈ０１Ｆ ３０／１０
Ｈ０１Ｌ ２３／００
Ｈ０５Ｋ ９／００
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
取付位置が設けられたハウジングと、磁気デバイスであり、前記磁気デバイスを構成する部品が集積化され、前記取付位置に配置された磁気デバイスと、
前記ハウジング内に設けられ、前記取付位置の外周を囲んでいる遮蔽アセンブリとを含み、
前記遮蔽アセンブリには、前記磁気デバイスの外周を囲んでいる冷却液通路が画定され、
前記遮蔽アセンブリは、
前記冷却液通路を取り囲む流路部材と、
前記流路部材から離間し、かつ前記流路部材の前記磁気デバイスから離れた側に位置する遮蔽壁と、を含む、ことを特徴とする車載電源装置。
【請求項2】
前記冷却液通路の一側に開放口を有し、前記遮蔽アセンブリは、
前記流路部材に封止接続されて、前記開放口を密閉する流路カバープレートと、
前記流路カバープレートと前記流路部材との間に介在する封止リングをさらに含む、ことを特徴とする請求項１に記載の車載電源装置。
【請求項3】
前記流路部材は、第１の側壁と前記第１の側壁から離間した第２の側壁とを含み、前記第１の側壁と前記第２の側壁との間には、前記冷却液通路が画定され、前記第１の側壁は、前記磁気デバイスに向かい、前記第２の側壁は、前記第１の側壁の前記磁気デバイスから離れた側に位置し、前記第１の側壁と前記第２の側壁との間の距離は、前記開放口に向かう方向に徐々に増加する、ことを特徴とする請求項２に記載の車載電源装置。
【請求項4】
回路基板と、それぞれが前記回路基板に電気的に接続された複数のパワースイッチトランジスタと、
前記複数のパワースイッチトランジスタを前記流路部材と前記遮蔽壁との間に同時に固定する固定装置と、をさらに含む、ことを特徴とする請求項１～３のいずれか一項に記載の車載電源装置。
【請求項5】
前記固定装置は、固定板と、
それぞれが１つのパワースイッチトランジスタを固定する複数の弾性片であって、各弾性片の一端が前記固定板に固定され、各弾性片の他端が前記固定板の厚さ方向の一側に位置し、かつ前記固定板の厚さ方向における前記一側の表面から離間している、複数の弾性片と、を含む、ことを特徴とする請求項４に記載の車載電源装置。
【請求項6】
前記弾性片は、それぞれ、前記固定板に固定されている固定部分と、
接続部分と、
圧着部分であって、前記接続部分が前記固定部分と前記圧着部分との間に接続され、前記圧着部分が第１の圧着部及び第２の圧着部を含み、前記第１の圧着部の一端が前記接続部分に接続され、前記第１の圧着部の他端が前記固定板から離れた方向に向かって延び、前記第２の圧着部の一端が前記第１の圧着部の前記他端に接続され、前記第２の圧着部の他端が前記固定板の方向に向かって延びる、圧着部分と、を含むことを特徴とする請求項５に記載の車載電源装置。
【請求項7】
前記固定板の厚さ方向における他側に少なくとも１つのボスが設けられ、前記ボスは、前記固定板から離れた方向に沿って断面積が徐々に減少し、前記ボスは、前記固定板の厚さ方向における前記一側の表面の一部が前記固定板の厚さ方向における前記他側の表面に突出して形成される、ことを特徴とする請求項５に記載の車載電源装置。
【請求項8】
前記固定板の縁部には、前記固定板の中心から離れて延びる少なくとも１つのラグが設けられ、前記固定装置は、
前記ラグの厚さ方向における一側に設けられた少なくとも１つのラグ板をさらに含み、
前記固定板の縁部に少なくとも１つの固定ラグが設けられ、前記固定ラグの自由端は、前記固定板の厚さ方向に沿って前記固定板の他側に向かって延びる、ことを特徴とする請求項５に記載の車載電源装置。
【請求項9】
取付位置が設けられたハウジングと、
磁気デバイスであり、前記磁気デバイスを構成する部品が集積化され、前記取付位置に配置された磁気デバイスと、
前記ハウジング内に設けられ、前記取付位置の外周を囲んでいる遮蔽アセンブリとを含み、
前記磁気デバイスを構成する部品は、
磁心と、
前記磁心に巻設され、ピンを有するコイルと、
前記磁心に設けられたボビンと、
前記ボビンに取り付けられ、前記ピンに接続され、接続孔を有するケーブルラグと、
前記ボビンに取り付けられ、前記接続孔の位置に対応するねじ孔を有するナットと、を含む、ことを特徴とする車載電源装置。
【請求項10】
前記ケーブルラグは、前記接続孔と前記ボビンとの間の距離が調整可能となるように、前記ボビンに移動可能に取り付けられ、前記ケーブルラグは、
板部であって、前記接続孔が形成され、前記ナットが前記板部と前記ボビンとの間に設けられた板部と、
一端が前記板部に接続され、前記ボビンの方向に突出し、前記ボビンに移動可能に取り付けられ、前記ボビンに突出するＵ字状に構成されて溝を形成する曲げ部と、
前記曲げ部の他端に接続され、前記ピンをクランプし、前記溝内に位置するクランプ部と、を含む、ことを特徴とする請求項９に記載の車載電源装置。
【請求項11】
前記ボビンに回転防止溝が設けられ、前記ナットが前記回転防止溝に設けられ、前記板部と前記回転防止溝の底壁との間の距離が前記ナットの軸方向長さより大きい、ことを特徴とする請求項１０に記載の車載電源装置。
【請求項12】
前記ケーブルラグは、位置決め突起をさらに含み、前記位置決め突起と前記曲げ部がそれぞれ、前記板部の対向する２つのエッジに接続され、前記ボビンに位置決め溝が設けられ、前記位置決め突起が前記位置決め溝に係合する、ことを特徴とする請求項１０又は１１に記載の車載電源装置。
【請求項13】
前記磁心及び前記ボビンが支持される磁気回路部材と、少なくとも１つの磁気シートであって、前記磁気シートが前記ボビンに取り付けられ、前記磁気シートと前記磁気回路部材がそれぞれ、前記磁心の対向する両側に設けられ、前記ボビンにフックが設けられ、前記フックが前記磁気シートのエッジに引っ掛けられる磁気シートとをさらに含む、ことを特徴とする請求項９～１２のいずれか一項に記載の車載電源装置。
【請求項14】
請求項１～１３のいずれか一項に記載の車載電源装置を含む、ことを特徴とする車両。【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
（関連出願の相互参照）
本願は、出願日が２０２０年７月９日、出願番号が２０２０１０６５８５９６．Ｘ、名称が「車載電源装置及びそれを有する車両」である特許出願の優先権を主張するものであり、その全ての内容は参照により本開示に組み込まれるものとする。
本願は、出願日が２０２０年７月９日、出願番号が２０２０１０６５８５９６．Ｘ、名称が「車載電源装置及びそれを有する車両」である特許出願の優先権を主張するものであり、その全ての内容は参照により本開示に組み込まれるものとする。
【0002】
本開示は、車両の技術分野に関し、特に車載電源装置及びそれを有する車両に関する。
【背景技術】
【0003】
関連技術において、車載電源は、平面的な設計を用いるため、車載電源内の構造が複雑であり、かつ外部信号の干渉を受けやすく、車載電源の動作効率が低下する。
【発明の概要】
【0004】
本開示は、少なくとも従来技術における技術的課題の１つを解決することを目的とする。このために、本開示は、構造が簡単で、放熱性に優れており、動作効率が高いという特性を有する車載電源装置を提供する。
【0005】
本開示は、上述した車載電源装置を有する車両をさらに提供する。
【0006】
本開示の実施例に係る車載電源装置は、ハウジング、磁気デバイス及び遮蔽アセンブリを含む。前記ハウジング内に取付位置が設けられ、前記磁気デバイスは、集積部材であり、前記取付位置に設けられ、前記遮蔽アセンブリは、前記ハウジング内に設けられ、前記取付位置の外周を囲む。
【0007】
本開示の実施例に係る車載電源装置は、取付位置に磁気デバイスを取り付けることにより、磁気デバイスの集積化設計を実現しやすく、さらに遮蔽アセンブリを用いて磁気デバイスを保護することにより、外部信号の干渉を遮蔽し、車載電源装置の動作の安定性及び安全性を向上させることができる。
【0008】
いくつかの実施例において、前記遮蔽アセンブリには、前記磁気デバイスの外周を囲む冷却液通路が画定される。
【0009】
いくつかの実施例において、前記遮蔽アセンブリは、流路部材及び遮蔽壁を含み、前記流路部材に前記冷却液通路が画定され、前記遮蔽壁が前記流路部材から離間し、かつ前記流路部材の前記磁気デバイスから離れた側に位置する。
【0010】
いくつかの実施例において、前記冷却液通路の一側に開放口を有し、前記遮蔽アセンブリは、流路カバープレート及び封止リングをさらに含み、前記流路カバープレートは、前記流路部材に封止接続されて、前記開放口を密閉し、前記封止リングは、前記流路カバープレートと前記流路部材との間に介在する。
【0011】
いくつかの実施例において、前記流路部材は、第１の側壁と前記第１の側壁から離間した第２の側壁とを含み、前記第１の側壁と前記第２の側壁との間には、前記冷却液通路が画定され、前記第１の側壁は、前記磁気デバイスに向かい、前記第２の側壁は、前記第１の側壁の前記磁気デバイスから離れた側に位置し、前記第１の側壁と前記第２の側壁との間の距離は、前記開放口に向かう方向に徐々に増加する。
【0012】
いくつかの実施例において、車載電源装置は、回路基板、複数のパワースイッチトランジスタ及び固定装置をさらに含み、各前記パワースイッチトランジスタは、前記回路基板に電気的に接続され、前記固定装置は、前記複数のパワースイッチトランジスタを前記流路部材と前記遮蔽壁との間に同時に固定する。
【0013】
いくつかの実施例において、前記固定装置は、固定板及び複数の弾性片を含み、各前記弾性片は、１つのパワースイッチトランジスタを固定し、一端が前記固定板に固定され、他端が前記固定板の厚さ方向における一側に位置し、かつ前記固定板の厚さ方向における一側の表面から離間する。
【0014】
いくつかの実施例において、各前記弾性片は、固定部分、接続部分、圧着部分を含み、前記固定部分は、前記固定板に固定され、前記接続部分は、前記固定部分と前記圧着部分との間に接続され、前記圧着部分は、第１の圧着部及び第２の圧着部を含み、前記第１の圧着部の一端が前記接続部分に接続され、前記第１の圧着部の他端が前記固定板から離れた方向に向かって延び、前記第２の圧着部の一端が前記第１の圧着部の前記他端に接続され、前記第２の圧着部の他端が前記固定板の方向に向かって延びる。
【0015】
いくつかの実施例において、前記固定板の厚さ方向における他側に少なくとも１つのボスが設けられ、前記ボスは、前記固定板から離れた方向に沿って断面積が徐々に減少し、前記ボスは、前記固定板の厚さ方向における前記一側の表面の一部が前記固定板の厚さ方向における前記他側の表面に突出して形成される。
【0016】
いくつかの実施例において、前記固定板の縁部には、前記固定板の中心から離れて延びる少なくとも１つのラグが設けられ、前記固定装置は、前記ラグの厚さ方向における一側に設けられた少なくとも１つのラグ板をさらに含み、前記固定板の縁部に少なくとも１つの固定ラグが設けられ、前記固定ラグの自由端は、前記固定板の厚さ方向に沿って前記固定板の他側に向かって延びる。
【0017】
いくつかの実施例において、前記磁気デバイスは、磁心、コイル、ボビン、ケーブルラグ及びナットを含み、前記コイルは、前記磁心に巻設され、ピンを有し、前記ボビンは、前記磁心に設けられ、前記ケーブルラグは、前記ボビンに取り付けられ、前記ピンに接続され、接続孔を有し、前記ナットは、前記ボビンに取り付けられ、前記接続孔の位置に対応するねじ孔を有する。
【0018】
いくつかの実施例において、前記ケーブルラグは、前記接続孔と前記ボビンとの間の距離が調整可能となるように、前記ボビンに移動可能に取り付けられ、前記ケーブルラグは、板部、曲げ部及びクランプ部を含み、前記接続孔は、前記板部に形成され、前記ナットは、前記板部と前記ボビンとの間に設けられ、前記曲げ部は、一端が前記板部に接続され、前記ボビンの方向に突出し、前記ボビンに移動可能に取り付けられ、前記ボビンに突出するＵ字状に構成されて溝を形成し、前記クランプ部は、前記曲げ部の他端に接続され、前記ピンをクランプし、前記溝内に位置する。
【0019】
いくつかの実施例において、前記ボビンに回転防止溝が設けられ、前記ナットは、前記回転防止溝に設けられ、前記板部と前記回転防止溝の底壁との間の距離は、前記ナットの軸方向長さより大きい。
【0020】
いくつかの実施例において、前記ケーブルラグは、位置決め突起をさらに含み、前記位置決め突起と前記曲げ部はそれぞれ、前記板部の対向する２つのエッジに接続され、前記ボビンに位置決め溝が設けられ、前記位置決め突起が前記位置決め溝に係合する。
【0021】
いくつかの実施例において、車載電源装置は、磁気回路部材及び少なくとも１つの磁気シートをさらに含み、前記磁心及び前記ボビンが前記磁気回路部材に支持され、前記磁気シートが前記ボビンに取り付けられ、前記磁気シートと前記磁気回路部材がそれぞれ、前記磁心の対向する両側に設けられ、前記ボビンにフックが設けられ、前記フックが前記磁気シートのエッジに引っ掛けられる。
【0022】
本開示の実施例に係る車両は、上述した車載電源装置を含む。
【0023】
本開示の追加の態様及び利点は、一部が以下の説明において示され、一部が以下の説明において明らかになるか、又は、本開示の実施により把握される。
【図面の簡単な説明】
【0024】
本開示の上記及び／又は追加の様態及び利点は、以下の図面を参照して実施例を説明することにより明らかになって理解されやすくなる。
【0025】
【図1】本開示の実施例に係る車載電源装置の概略図である。
【図2】本開示の実施例に係る車載電源装置の概略斜視図である。
【図3】本開示の実施例に係る車載電源装置の断面概略図である。
【図4】本開示の実施例に係る車載電源装置の部分断面概略図である。
【図5】本開示の実施例に係る車載電源装置の部分断面概略図である。
【図6】本開示の実施例に係る磁気デバイスの概略構成図である。
【図7】本開示の実施例に係る磁気デバイスの断面図である。
【図8】本開示の実施例に係る磁気デバイスの分解図である。
【図9】本開示の実施例に係る磁気デバイスのケーブルラグ及びボビンの組立概略図である。
【図10】本開示の実施例に係る磁気デバイスのケーブルラグの概略構成図である。
【図11】本開示の実施例に係るパワースイッチトランジスタ用の固定装置の斜視図である。
【図13】本開示の実施例に係るパワースイッチトランジスタ用の固定装置の斜視図である。
【図14】本開示の実施例に係る、パワースイッチトランジスタが圧入される前のスイッチトランジスタアセンブリの断面図である。
【図16】本開示の実施例に係る車両のブロック図である。
【発明を実施するための形態】
【0026】
以下、本開示の実施例を詳細に説明し、図面を参照して説明される実施例は、例示的なものであり、以下、本開示の実施例を詳細に説明する。
【0027】
【0028】
具体的には、ハウジング１１０内に取付位置１１１が設けられ、磁気デバイス１２０は、集積部材であり、取付位置１１１に設けられる。なお、ハウジング１１０の内部に取付位置１１１を設けることにより、磁気デバイス１２０を取付位置１１１に集中して設けることができるため、車載電源装置１００の集積化程度を向上させることができる。遮蔽アセンブリ１３０は、ハウジング１１０内に設けられ、取付位置１１１の外周を囲み、電磁信号を遮蔽することができるため、磁気デバイス１２０を保護することができる。
【0029】
本開示の実施例に係る車載電源装置１００は、取付位置１１１に磁気デバイス１２０を取り付けることにより、磁気デバイス１２０の集積化設計を実現しやすく、さらに遮蔽アセンブリ１３０を用いて磁気デバイス１２０を保護することにより、外部信号の干渉を遮蔽し、車載電源装置１００の動作の安定性及び安全性を向上させることができる。
【0030】
図３、図４に示す実施例において、遮蔽アセンブリ１３０には、磁気デバイス１２０の外周を囲む冷却液通路１３１が画定される。なお、冷却液通路１３１内に冷却液が充填されてもよく、冷却液が流れる場合、磁気デバイス１２０に近づく冷却液と磁気デバイス１２０との間で熱交換が発生し、即ち、冷却液は、磁気デバイス１２０を冷却することができ、流れて磁気デバイス１２０が発生した熱を奪うことにより、磁気デバイス１２０を冷却し、放熱することができる。また、磁気デバイス１２０の外周を囲むように冷却液通路１３１を設けることにより、冷却液通路１３１は、磁気デバイス１２０のより多くの位置に近づくことができるため、冷却液通路１３１の冷却効率を向上させることができる。
【0031】
図３、図４に示すように、遮蔽アセンブリ１３０は、流路部材１３２及び遮蔽壁１３３を含んでもよい。流路部材１３２には、冷却液通路１３１が画定され、遮蔽壁１３３は、流路部材１３２から離間し、流路部材１３２の磁気デバイス１２０から離れた側に位置する。流路部材１３２は、遮蔽壁１３３よりも磁気デバイス１２０に近づき、即ち、流路部材１３２は、磁気デバイス１２０に近接して設けられるため、冷却液通路１３１による磁気デバイス１２０の放熱に役立つことを理解されたい。遮蔽壁１３３を流路部材１３２の外周に設けることにより、磁気デバイス１２０、流路部材１３２を同時に保護することができる。
【0032】
図２に示すように、本開示のいくつかの実施例において、流路部材１３２は、第１の部分１３２１と第１の部分１３２１から離間した第２の部分１３２２とを含んでもよく、磁気デバイス１２０は、第１の部分１３２１と第２の部分１３２２との間に介在する。第１の部分１３２１は、磁気デバイス１２０の一側に位置し、第２の部分１３２２は、磁気デバイス１２０の他側に位置するため、複数の方向から磁気デバイス１２０を放熱することができることを理解されたい。また、磁気デバイス１２０の両側に設けられた流路部材１３２は、磁気デバイス１２０を制限するため、磁気デバイス１２０の組立安定性を向上させることができる。
【0033】
図３、図４に示すように、いくつかの実施例において、冷却液通路１３１の一側に開放口を有し、遮蔽アセンブリ１３０は、流路部材１３２に封止接続されて、開放口を密閉する流路カバープレート１３４をさらに含む。これにより、一方では冷却液を冷却液通路１３１内に容易に注入し、他方では、流路カバープレート１３４を用いて開放口を封止することにより、流路部材１３２の構造を簡略化し、流路部材１３２を容易に交換し、保守することができる。
【0034】
いくつかの実施例において、流路カバープレート１３４と流路部材１３２は、溶接されるか、又はネジ連結される。このように、流路カバープレート１３４と流路部材１３２は、溶接により固定されてもよく、ボルト連結により固定されてもよく、流路カバープレート１３４と水路部材１３２を溶接により接続する場合、冷却液として熱交換効果が高い冷却液を用いることにより、流路部材１３２の放熱効果を延長するとともに、流路部材１３２が高い安定性を有し、冷却液の漏れ等の状況の発生を回避することができる。
【0035】
流路カバープレート１３４と流路部材１３２をネジ連結により固定する場合、冷却液通路１３１内で熱交換を行う冷却液の使用効果をより高くすることにより、流路部材１３２の放熱効果を向上させる。また、ボルトにより連結された流路カバープレート１３４と流路部材１３２は、さらに良好な着脱性能を有し、流路部材１３２の組立効率を向上させるだけでなく、流路部材１３２の分解を容易にして、流路部材１３２の組立及び分解の効率を向上させるため、車載電源装置１００の使用、メンテナンス及び保守を容易にする。
【0036】
図３、図４に示すように、いくつかの実施例において、遮蔽アセンブリ１３０は、流路カバープレート１３４と流路部材１３２との間に介在する封止リング１３５をさらに含む。これにより、流路カバープレート１３４と流路部材１３２との間に封止リング１３５を設けることにより、流路部材１３２での冷却液通路１３１は、より良好な封止性能を有するため、漏れ等の状況をさらに回避し、冷却液通路１３１の使用の信頼性をさらに向上させることができる。また、流路カバープレート１３４と流路部材１３２との間に介在する封止リング１３５は、流路カバープレート１３４の組立を容易にし、流路カバープレート１３４の組立効率を向上させることができる。また、流路カバープレート１３４を分解する場合、封止リング１３５は、流路カバープレート１３４と流路部材１３２との間の密着抵抗を低減して、流路カバープレート１３４の分解の利便性を向上させるため、車載電源装置１００の使用、メンテナンス及び保守をさらに向上させることができる。
【0037】
図３及び図４に示す実施例において、流路部材１３２は、第１の側壁１３２３と第１の側壁１３２３から離間した第２の側壁１３２４とを含んでもよく、第１の側壁１３２３と第２の側壁１３２４との間には、冷却液通路１３１が画定され、第１の側壁１３２３は、磁気デバイス１２０に向かい、第２の側壁１３２４は、第１の側壁１３２３の磁気デバイス１２０から離れた側に位置し、第１の側壁１３２３と第２の側壁１３２４との間の距離は、開放口に向かう方向に徐々に増加する。このように、上部が狭く下部が広い形状となるように冷却液通路１３１を画定することにより、流路部材１３２の離型を容易にし、流路部材１３２の歩留まりを向上させる。また、磁気デバイス１２０に向かう第１の側壁１３２３は、磁気デバイス１２０との熱交換をよりよく行い、流路部材１３２の冷却効率を向上させることができるため、車載電源装置１００の動作効率を向上させることができる。
【0038】
図５に示すように、いくつかの実施例において、車載電源装置１００は、回路基板（図示せず）、パワースイッチトランジスタ２０２及び固定装置をさらに含み、パワースイッチトランジスタ２０２は、回路基板に電気的に接続され、流路部材１３２と遮蔽壁１３３との間に設けられ、固定装置１５２は、複数のパワースイッチトランジスタ２０２を流路部材１３２と遮蔽壁１３３との間に同時に固定する。
【0039】
パワースイッチトランジスタ２０２は、回路基板の回路のオン又はオフを制御することができる。これにより、パワースイッチトランジスタ２０２を遮蔽壁１３３に設けることにより、遮蔽壁１３３がパワースイッチトランジスタ２０２に対して良好な支持役割を果たし、パワースイッチトランジスタ２０２が回路基板の回路のオン及びオンをよりよく制御することができるだけでなく、遮蔽壁１３３が外部信号によるパワースイッチトランジスタ２０２への影響を遮蔽することにより、パワースイッチトランジスタ２０２が回路基板をより正確に制御することができる。
【0040】
また、パワースイッチトランジスタ２０２の外側に固定装置１５２がさらに設けられ、固定装置１５２は、パワースイッチトランジスタ２０２を圧入する役割を果たし、圧入過程で変形し、変形した後の固定装置１５２は、軸方向圧力を有し、パワースイッチトランジスタ２０２と流路部材１３２を密着することにより、パワースイッチトランジスタ２０２は、高い安定性を有する。また、固定装置１５２を設けてパワースイッチトランジスタ２０２を固定した後、固定装置１５２は、熱交換能力が高くなるため、パワースイッチトランジスタ２０２が動作過程で発生した熱を固定装置１５２から伝達することができ、パワースイッチトランジスタ２０２の動作温度を低下させ、パワースイッチトランジスタ２０２の動作効率を向上させることができる。また、固定装置１５２は、複数のパワースイッチトランジスタ２０２を一度に固定することができ、固定効率が高く、かつ固定装置１５２の固定フローを簡略化し、車載電源装置１００の組立効率を向上させることができる。
【0041】
【0042】
なお、固定装置１５２は、パワースイッチトランジスタ２０２を遮蔽アセンブリ１３０の流路部材１３２に固定し、具体的には、パワースイッチトランジスタ２０２は、第２の側壁１３２４に密着され、固定装置１５２によりパワースイッチトランジスタ２０２を第２の側壁１３２４に押圧し、第２の側壁１３２４は、パワースイッチトランジスタ２０２に支持作用を提供し、また、パワースイッチトランジスタ２０２は、動作中に発生した熱を第２の側壁１３２４に伝達することにより、パワースイッチトランジスタ２０２の動作温度を低下させ、パワースイッチトランジスタ２０２の動作効率を向上させることができ、流路部材１３２の第１の側壁１３２３は、パワースイッチトランジスタ２０２から離れた側にあり、磁気デバイス１２０が動作時に発した熱を吸収することができ、遮蔽アセンブリ１３０は、遮蔽壁１３３をさらに含み、遮蔽壁１３３は、パワースイッチトランジスタ２０２から離れた他側にあり、パワースイッチトランジスタ２０２に対する干渉信号及びパワースイッチトランジスタ２０２の内側にある磁気デバイス１２０に対する干渉信号を含む外部の干渉信号を遮蔽することができる。本実施例は、固定装置１５２の作用下でのパワースイッチトランジスタ２０２の、第２の側壁１３２４との密着状況及び作用状況のみを説明し、第１の側壁１３２３及び遮蔽壁１３３は、文脈で説明されているため、ここでは説明を省略する。
【0043】
【0044】
具体的には、各弾性片２は、１つのパワースイッチトランジスタ２０２を固定し、一端（例えば、図１１中の下端）が固定板１に固定される。この場合に、各弾性片２の上記一端は、固定板１に対して固定されて動かない。各弾性片２の他端（例えば、図１１中の上端）は、固定板１の厚さ方向における一側に位置し、各弾性片２の上記他端は、固定板１の厚さ方向における一側の表面から離間する。
【0045】
パワースイッチトランジスタ２０２用の固定装置１５２がスイッチトランジスタアセンブリ２００に適用される場合、図１４及び図１５を参照すると、複数のパワースイッチトランジスタ２０２を、複数のパワースイッチトランジスタ２０２が取り付けられる遮蔽アセンブリ１３０の内壁、例えば、第２の側壁１３２４に緊密に密着するために、作業者は、複数の弾性片が設けられた固定板１を遮蔽アセンブリ１３０内に挿入するだけでよい。上記過程において、複数の弾性片２の上記他端は、対応するパワースイッチトランジスタ２０２の作用下で固定板１に近づく方向に向かって移動することができ、弾性片２自体の弾力作用により、複数の弾性片２の上記他端はそれぞれ、対応するパワースイッチトランジスタ２０２に対して、第２の側壁１３２４の方向に向かう作用力を印加することにより、複数のパワースイッチトランジスタ２０２を第２の側壁３２４に圧着することができる。これにより、複数のパワースイッチトランジスタ２０２を第２の側壁１３２４に緊密に密着させることができるため、複数のパワースイッチトランジスタ２０２は、効果的な放熱を実現し、複数のパワースイッチトランジスタ２０２の耐用年数を延長することができる。これにより、各パワースイッチトランジスタ２０２に対して、対応するねじを用いて弾性片２をロックして圧入固定を実現する従来の方式に比べて、固定板１及び複数の弾性片２を含む固定装置１５２は、一体構造であり、複数のパワースイッチトランジスタ２０２を一度に圧入することができるため、組立プロセスが簡略化され、組立効率が向上し、後続の分解が容易になり、一体的な分解を一度に実現することができる。
【0046】
本開示の実施例に係るパワースイッチトランジスタ２０２用の固定装置１５２において、固定板１及び複数の弾性片２が設けられ、各弾性片２の一端が固定板１に固定され、各弾性片２の他端が固定板１の厚さ方向における一側に位置し、かつ固定板１の厚さ方向における一側の表面から離間する。固定装置１５２は、構造が簡単であり、固定装置１５２がスイッチトランジスタアセンブリ２００に適用される場合、固定装置１５２の組立効率が高い。
【0047】
図１１に示すように、各弾性片２は、固定部分２１、圧着部分２３及び接続部分２２を含み、固定部分２１は、固定板１に固定され、各弾性片２は、固定部分２１により固定板１に固定接続される。圧着部分２３は、固定板１の厚さ方向における上記一側に位置し、かつ固定板１の厚さ方向における上記一側の表面から離間する。固定装置１５２がスイッチトランジスタアセンブリ２００に適用される場合、各弾性片２は、圧着部分２３により、遮蔽アセンブリ１３０の内壁、例えば、第２の側壁１３２４と密着するように対応するパワースイッチトランジスタ２０２を圧着することができる。接続部分２２は、固定部分２１と圧着部分２３との間に接続される。このように設けることにより、各弾性片２が十分な弾性を有することを効果的に保証することができるため、パワースイッチトランジスタ２０２を遮蔽アセンブリ１３０内に確実に圧着することができる。
【0048】
図１１を参照すると、圧着部分２３は、第１の圧着部２３１及び第２の圧着部２３２を含み、第１の圧着部２３１の一端（例えば、図１１中の下端）は、接続部分２２に接続され、第１の圧着部２３１の他端（例えば、図１１中の上端）は、固定板１から離れた方向に向かって延び、第２の圧着部２３２の一端（例えば、図１１中の下端）は、第１の圧着部２３１の上記他端に接続され、第２の圧着部２３２の他端（例えば、図１１中の上端）は、固定板１の方向に向かって延びる。この場合に、第１の圧着部２３１と第２の圧着部２３２との接続箇所は、パワースイッチトランジスタ２０２との係止に適する。これにより、上記第１の圧着部２３１及び第２の圧着部２３２を含むように圧着部分２３を設けることにより、固定装置１５２は、遮蔽アセンブリ１３０内によりスムーズに取り付けることができ、圧着部分２３の端部は、パワースイッチトランジスタ２０２に直接接触しにくいため、パワースイッチトランジスタ２０２の耐用年数を延長する。好ましくは、第１の圧着部２３１と第２の圧着部２３２との間は滑らかに移行することができる。これにより、圧着部分２３とパワースイッチトランジスタ２０２との間の接触面積を増加させて、圧着部分２３によるパワースイッチトランジスタ２０２に対する作用力をより均一にすることができるため、パワースイッチトランジスタ２０２全体が第２の側壁１３２４に緊密に密着することを効果的に保証することができ、放熱効果が高い。
【0049】
好ましくは、第２の圧着部２３２の長さは、第１の圧着部２３１の長さより小さくてもよく、圧着部がパワースイッチトランジスタ２０２に対して十分な作用力を有することを保証するとともに、材料を節約するため、コストを低減することができる。
【0050】
図１４～図１５を合わせて図１１～図１３を参照すると、第１の圧着部２３１と固定板１との間の夾角は、接続部分２２と固定板１との間の夾角より大きく、この場合に、接続部分２２に比べて、第１の圧着部２３１の傾斜角度がより大きく、第１の圧着部２３１と接続部分２２との接続箇所は、滑らかに移行することができる。このように設けることにより、各弾性片２は、固定板１から離れた方向に向かって徐々に延びることができ、十分な弾性力を有することを保証するとともに、弾性片２の耐用年数を延長することができる。
【0051】
図１１～図１２に示すように、複数の弾性片２は、少なくとも１つの弾性片群を構成し、弾性片群は、並列配置された少なくとも２つの弾性片２を含み、少なくとも２つの弾性片２は、一端が固定板１に固定され、他端が互いに離間する。このように設けることにより、加工しやすく、コストを節約することができる。例えば、図１１及び図１２の例では、７つの弾性片群が示され、７つの弾性片群は、固定板１の長さ方向に沿って順に間隔を隔てて配列され、各弾性片群は、固定板１の長さ方向に沿って設けられた２つの弾性片２を含み、２つの弾性片２は、それぞれ対応するパワースイッチトランジスタ２０２との係止に適するように、下端が接続され、上端が互い離間する。各弾性片群の少なくとも２つの弾性片２は、一体成形されてもよい。
【0052】
図１１及び図１２に示す７つの弾性片群は、３つの第１の弾性片群及び４つの第２の弾性片群を含んでもよく、各弾性片群の弾性片２は、異なる寸法のパワースイッチトランジスタ２０２に適応するように、長さ及び幅が各第２の弾性片群の弾性片２の長さ及び幅と異なってもよい。
【0053】
好ましくは、各弾性片２は、固定板１にリベット接合（図１１及び図１２に示すように）されてもよく、溶接（図示せず）されてもよく、ねじで接続（図示せず）されてもよい。これにより、製造プロセスが簡単である。当然のことながら、本開示は、これに限定されるものではなく、図１３に示すように、複数の弾性片２は、固定板１と一体成形されてもよい。例えば、複数の弾性片２は、固定板１から打ち抜かれて形成されてもよい。
【0054】
本開示のいくつかの実施例において、図１２～図１５に示すように、固定板１の厚さ方向における上記他側に少なくとも１つのボス４が設けられる。ボス４は、固定板１の厚さ方向における上記他側の表面から突出する。このように、固定装置１５２を遮蔽アセンブリ１３０内に組み立てる過程において、ボス４は、遮蔽アセンブリ１３０内の第２の側壁１３２４に対向する遮蔽壁１３３に係止し、この場合に、ボス４が弾性片２と係合することができるため、弾性片２は、パワースイッチトランジスタ２０２に対してより大きな作用力を印加することができ、パワースイッチトランジスタ２０２は、遮蔽アセンブリ１３０の第２の側壁１３２４により緊密に密着することができる。
【0055】
図１４及び図１５に示すように、ボス４は、固定板１から離れた方向に沿って断面積が徐々に減少する。具体的には、固定装置１５２が遮蔽アセンブリ１３０内によりスムーズに組み立ることができるように、ボス４の少なくとも１つの側面は、斜面１２１として形成されてもよく、例えば、ボス４の少なくとも下側面は、斜面１２１として形成されてもよい。
【0056】
好ましくは、図１３～図１４を合わせて図１１～図１２を参照する、ボス４は、固定板１の厚さ方向における上記一側の表面の一部から固定板１の厚さ方向における上記他側の表面に突出して形成されてもよい。例えば、ボス４の加工プロセスを簡略化し、コストを低減するために、ボス４は、打ち抜きの方式で形成されてもよい。当然のことながら、ボス４は、固定板１の厚さ方向における上記他側の表面に設けられた中実構造であってもよい。
【0057】
本開示のいくつかの実施例において、図１１～図１２を参照すると、ボス４は、複数であってもよく、複数のボス４は、複数の弾性片２の配列方向に沿って間隔を隔てて設けられる。これにより、複数のボス４を設けることにより、複数の弾性片がいずれも対応する複数のパワースイッチトランジスタ２０２に大きな作用力を印加することを効果的に保証することができる。ボス４の数は、弾性片２の数より小さくてもよく、複数の弾性片２が対応する複数のパワースイッチトランジスタ２０２を遮蔽アセンブリ１３０内に圧着することを保証すればよいことを理解されたい。
【0058】
本開示のいくつかの実施例において、図１２に示すように、固定板１の縁部には、固定板１の中心から離れて延びる少なくとも１つのラグ５が設けられる。例えば、図１２の例では、２つのラグ５が示され、２つのラグ５は、いずれも固定板１と同一平面に位置してもよい。固定装置１５２を遮蔽アセンブリ１３０内に挿入する必要がある場合、作業者は、２つのラグ５を手で持ち、上から下に固定装置１５２を遮蔽アセンブリ１３０内に挿入して、複数の弾性片２を遮蔽アセンブリ１３０の第２の側壁１３２４に密着させることができる。固定装置１５２を取り出す必要がある場合、この２つのラグ５を上向きに引き上げることができるため、固定装置１５２を容易に引き出すことができる。これにより、ラグ５を設けることにより、固定装置１５２の着脱をより便利に実現することができる。
【0059】
図１１～図１２には、例示説明のために２つのラグ５が示されるが、当業者であれば、本願の技術的解決手段を読んだ後、明らかに該解決手段を３つ以上のラグ５の技術的解決手段に適用することを理解することができ、これも本開示の保護範囲内に属する。
【0060】
本開示のいくつかの実施例において、図１１及び図１２に示すように、固定装置１５２は、少なくとも１つのラグ板５１を含み、ラグ板５１は、ラグ５の厚さ方向における一側に設けられる。例えば、図１２に示すように、ラグ板５１は、互いに接続された第１の部分及び第２の部分を含んでもよく、ラグ板５１の第１の部分は、長さがラグ５の長さと等しくてもよく、幅がラグ５の幅と等しくてもよく、第２の部分の幅は、第１の部分の幅より大きい。組立時に、ラグ板５１の第１の部分は、ラグ５に対応し、ラグ板５１の第２の部分は、固定板１に対して、リベットで固定されてもよく、溶接により固定されてもよい。これにより、ラグ板５１を設けることにより、ラグ５を補強することができるため、ラグ５の構造強度を向上させることができる。ラグ板５１の数は、ラグ５の数と等しくてもよく、ラグ５の数より少なくてもよい。ラグ板５１の実際の数は、実際の応用をよりよく満たすために、実際の要求に応じて具体的に設定されてもよいことを理解されたい。
【0061】
本開示のいくつかの実施例において、図１１及び図１４を参照すると、固定板１の縁部には、少なくとも１つの固定ラグ３が設けられる。これにより、固定ラグ３を設けることにより、固定装置１５２は、固定ラグ３により遮蔽アセンブリ１３０に固定接続することができる。固定ラグ３の自由端は、固定板１の厚さ方向に沿って固定板１の上記他側に向かって延びる。このように設けることにより、固定装置１５２が遮蔽アセンブリ１３０に組み立てられた後、固定ラグ３は、遮蔽アセンブリ１３０の頂部に位置し、遮蔽アセンブリ１３０の外部に露出し、この場合に、ねじ締め具に固定ラグ３を貫通させた後に遮蔽アセンブリ１３０にねじで接続することができるため、容易に組み立てることができ、遮蔽アセンブリ１３０の底部に開口を設けるか又は頂部の配線板に多くの貫通孔を設ける従来の方式に比べて、固定装置１５２に必要な取付空間が少なく、固定装置１５２を固定するために必要な操作空間を確保する必要がない。また、固定ラグ３は、さらに位置決め作用を有し、具体的には、固定ラグ３が遮蔽アセンブリ１３０の頂部に接触するように組み立てられている場合、固定装置１５２が所定の位置に取り付けられていることを示し、この場合に、弾性片２は、パワースイッチトランジスタ２０２を遮蔽アセンブリ１３０の第２の側壁１３２４に緊密に密着させる。
【0062】
図１４及び図１５に示すように、本開示の実施例に係るスイッチトランジスタアセンブリ２００は、遮蔽アセンブリ１３０、複数のパワースイッチトランジスタ２０２及び固定装置１５２を含む。固定装置１５２は、上記本開示の実施例に係るパワースイッチトランジスタ２０２用の固定装置１５２である。
【0063】
具体的には、複数のパワースイッチトランジスタ２０２は、いずれも遮蔽アセンブリ１３０内に設けられる。固定装置１５２は、遮蔽アセンブリ１３０内に設けられ、固定装置１５２の複数の弾性片２の上記他端は、複数のパワースイッチトランジスタ２０２を遮蔽アセンブリ１３０内に圧着する。
【0064】
本開示の実施例に係るスイッチトランジスタアセンブリ２００に対して、遮蔽アセンブリ１３０内に容易に組み立てることができる上記固定装置１５２を用いることにより、組立が容易であり、複数のパワースイッチトランジスタ２０２は、複数の弾性片２の作用下で遮蔽アセンブリ１３０内の第２の側壁１３２４に係止することができるため、放熱をよりよく実現し、パワースイッチトランジスタ２０２の耐用年数を延長することができる。
【0065】
本開示のいくつかの実施例において、図１４及び図１５を参照すると、固定板１の厚さ方向における上記他側に少なくとも１つのボス４が設けられ、遮蔽アセンブリ１３０のボス４に面する側の表面にガイド面２０１３を有し、ガイド面２０１３は、固定装置１５２の挿入方向に沿ってボス４に向かって傾斜して延びる。これにより、ボス４に対してガイド作用を有するガイド面２０１３を設けることにより、固定装置１５２は、遮蔽アセンブリ１３０によりスムーズに組み立てることができる。
【0066】
図１４に示すように、複数のパワースイッチトランジスタ２０２が圧着される前に、固定板１のボス４と遮蔽アセンブリ１３０の遮蔽壁１３３のガイド面２０１３は、上下にずれ、この場合に、複数の弾性片２も対応するパワースイッチトランジスタ２０２に押圧されない。
【0067】
固定装置１５２を下向きに挿入する過程において、ボス４は、遮蔽アセンブリ１３０の遮蔽壁１３３のガイド面２０１３に接触する。その後、下方への押圧を継続すると、ボスと筐体の側壁との係止作用下で、固定装置１５２全体は、パワースイッチトランジスタ２０２の方向に向かって移動する。この場合に、複数の弾性片２がそれぞれ固定板１に向かう作用力を受けるため、弾性片２は、図１５の破線で示す状態から実線で示す状態になり、この場合に、弾性片２の弾性変形により適切な軸方向圧力が発生するため、複数のパワースイッチトランジスタ２０２は、遮蔽アセンブリ１３０の放熱壁と緊密に密着することができる。
【0068】
最後に、図１５に示すように、固定装置１５２を遮蔽アセンブリ１３０に固定するために、ねじ等のねじ締め具に固定ラグ３を貫通させてもよい。
【0069】
図３に示す実施例において、パワースイッチトランジスタ２０２と流路部材１３２との間に断熱層１５１が介在する。これにより、断熱層１５１は、パワースイッチトランジスタ２０２の動作時の熱を流路部材１３２に伝達することにより、パワースイッチトランジスタ２０２の温度を低下させてパワースイッチトランジスタ２０２の動作効率を向上させることができる。また、断熱層１５１は、さらにパワースイッチトランジスタ２０２の漏電による車載電源装置１００への影響を回避し、車載電源装置１００の使用安全性及び使用信頼性を向上させることができる。
【0070】
いくつかの実施例において、冷却液通路１３１は、環状であり、磁気デバイス１２０の外周を囲む。このように、環状の冷却液通路１３１は、冷却液を通路内に流通させることができるため、冷却液が車載電源装置１００の熱をよりよく吸収し、車載電源装置１００の温度を低下させ、車載電源装置１００の動作効率を向上させることができる。また、冷却液通路１３１を電磁気デバイス１２０の外周に周設することにより、磁気デバイス１２０が動作時に発した熱は、より迅速に冷却液に吸収することができる。これにより、冷却液の放熱効果を向上させ、車載電源装置１００の動作時の温度を低下させることにより、車載電源装置１００の動作効率を向上させることができる。
【0071】
いくつかの実施例において、図３に示すように、取付位置１１１は、取付溝１１２を有し、磁気デバイス１２０は、取付溝１１２内に設けられ、磁気デバイス１２０は、取付溝１１２の内壁にねじで接続され、磁気デバイス１２０と取付溝１１２の内壁との間に熱伝導接着剤が設けられる。これにより、磁気デバイス１２０を組み立てるための取付溝１１２を設けることにより、磁気デバイス１２０の組立効率をさらに向上させる。また、ねじ接続方式により磁気デバイス１２０を接続することにより、磁気デバイス１２０の組立が便利であり、電気部品の分解、保守が容易になるため、車載電源装置１００の組立効率を向上させる。また、磁気デバイス１２０と取付溝１１２との間に熱伝導接着剤をさらに設けることにより、磁気デバイス１２０が動作時に発生した熱をより迅速に取付溝１１２の内壁に伝達することができるため、磁気デバイス１２０の熱をより迅速に放出して、車載電源装置１００の動作効率を向上させることができる。
【0072】
【0073】
【0074】
コイル３００は、上記磁心に巻設され、ピン３１０を有し、ボビン４００は、磁心に設けられ、ケーブルラグ５００は、ボビン４００に取り付けられ、ピン３１０に接続され、接続孔５１０を有し、ナット６００は、ボビン４００に取り付けられ、接続孔５１０の位置に対応するねじ孔６１０を有する。
【0075】
具体的には、磁気デバイス１２０に接続された回路基板は、ケーブルラグ５００のボビン４００とは反対側に設けられてもよく、上記回路基板には、ねじ締め具（例えば、ボルト又はねじ）が設けられてもよく、上記ねじ締め具は、接続孔５１０を貫通してねじ孔６１０にねじで接続されてもよく、このように、上記回路基板と磁気デバイス１２０との間の電気的接続及び機械的接続を実現することができる。
【0076】
本開示の実施例に係る磁気デバイス１２０において、コイル３００は、上記磁心に巻設され、ピン３１０を有し、ボビン４００は、磁心に設けられ、ケーブルラグ５００は、ボビン４００に取り付けられ、ピン３１０に接続される。このように、ケーブルラグ５００とコイル３００との間の電気的接続を実現することができ、上記回路基板がケーブルラグ５００に電気的に接続されることにより、さらに上記回路基板とコイル３００との間の電気的接続が実現される。
【0077】
また、ケーブルラグ５００は、接続孔５１０を有し、ナット６００は、ボビン４００に取り付けられ、接続孔５１０の位置に対応するねじ孔６１０を有し、上記回路基板は、ねじ締め具によりナット６００のねじ孔６１０にねじで接続され、接続過程は、安全で確実であり、接続品質の検出が容易であり、磁気デバイス１２０の破損確率が低く、上記回路基板と磁気デバイス１２０との間の接続が安定し、溶接を必要とせず、着脱が容易であり、デバイスの互換性及び保守性が高い。
【0078】
このように、本開示の実施例に係る磁気デバイス１２０は、デバイスの互換性及び保守性が高く、接続が確実であり、かつ接続品質の検出が容易である等の利点を有する。
【0079】
本開示のいくつかの具体的な実施例において、図６～図９に示すように、ケーブルラグ５００は、接続孔５１０とボビン４００との間の距離が調整可能となるように、ボビン４００に移動可能に取り付けられる。上記回路基板がケーブルラグ５００のボビン４００とは反対側に位置するため、ケーブルラグ５００を移動することにより、接続孔５１０とボビン４００との間の距離を調整し、さらに磁気デバイス１２０と上記回路基板との間の接続の平坦性を向上させることができる。
【0080】
本開示のいくつかの具体的な実施例において、図７～図１０に示すように、ケーブルラグ５００は、板部５２０、曲げ部５３０及びクランプ部５４０を含む。接続孔５１０は、板部５２０に形成され、ナット６００は、板部５２０とボビン４００との間に設けられ、曲げ部５３０は、一端が板部５２０に接続され、ボビン４００の方向に突出し、ボビン４００に移動可能に取り付けられ、クランプ部５４０は、曲げ部５３０の他端に接続され、ピン３１０をクランプする。
【0081】
上記回路基板がねじ締め具によりナット６００と螺合する場合、板部５２０は、上記回路基板とナット６００との間に位置し、このように、ケーブルラグ５００と上記回路基板との間の位置固定、及び、ケーブルラグ５００とナット６００との間の位置固定を実現し、さらに曲げ部５３０とボビン４００との係合により、ケーブルラグ５００とボビン４００との間の位置固定を実現することを理解されたい。これにより、上記回路基板と磁気デバイス１２０全体との相対位置の安定性を向上させる。クランプ部５４０は、ピン３１０の径方向の対向する両側からピン３１０をクランプし、ケーブルラグ５００とピン３１０との間の接続安定性を向上させることができ、クランプ部５４０とピン３１０は、溶接されてもよく、圧着されてもよい。
【0082】
本開示のいくつかの具体的な実施例において、図７～図１０に示すように、曲げ部５３０は、ボビン４００に突出するＵ字状に構成されて溝５３１を形成し、クランプ部５４０は、溝５３１内に位置する。クランプ部５４０の開口方向は、溝５３１の開口方向と対向して設けられ、例えば、溝５３１の開口方向は、上記磁心とは反対方向であり、クランプ部５４０の開口方向は、上記磁心に向かう。ピン３１０とクランプ部５４０との接続部位は、溝５３１の内部に位置するため、外部がピン３１０に接触する確率を低下させる。溝５３１を設けることにより、ピン３１０とクランプ部５４０との接続部位を保護し、磁気デバイス１２０の全体的な接続の安定性を向上させることができる。
【0083】
本開示のいくつかの具体的な実施例において、図７～図９に示すように、ボビン４００に組立溝４１０が設けられ、曲げ部５３０は、組立溝４１０に移動可能に係合する。曲げ部５３０は、組立溝４１０に締まり嵌めされてもよく、ケーブルラグ５００は、曲げ部５３０と組立溝４１０との間の摩耗力によりボビン４００に固定されてもよく、ケーブルラグ５００の受ける外力が曲げ部５３０と組立溝４１０との間の摩耗力より大きい場合、ケーブルラグ５００は、ボビン４００に対して移動することができる。組立溝４１０を設けることにより、一方では、曲げ部５３０を収容し、磁気デバイス１２０全体の体積を減少させることができ、製品の小型化に役立ち、他方では、曲げ部５３０と組立溝４１０との係合により、ボビン４００とケーブルラグ５００との間の相対位置を固定することができ、磁気デバイス１２０全体の構造強度は、向上する。
【0084】
本開示のいくつかの具体的な実施例において、図７～図９に示すように、ボビン４００に回転防止溝４２０が設けられ、ナット６００が回転防止溝４２０に設けられ、板部５２０と回転防止溝４２０の底壁との間の距離がナット６００の軸方向長さより大きい。ナット６００は、円形ではなく、回転防止溝４２０の形状は、ナット６００の形状に適合し、例えば、両者は、六角形であり、ナット６００は、その周方向において回転防止溝４２０との相対位置に対して固定されるため、上記回路基板の上記ねじ締め具（例えば、ボルト及びねじ）が接続孔５１０を貫通してナット６００に係合する場合、ナット６００がその周方向に力を受けて回転することが防止され、組立の利便性が向上することを理解されたい。板部５２０と回転防止溝４２０の底壁との間の距離をナット６００の軸方向長さより大きくすることにより、ナット６００のその軸方向における位置を調整することができる。板部５２０とボビン４００の板部５２０に向かう表面との最短距離は、ナット６００が回転防止溝４２０から脱落することを防止するように、ナット６００の軸方向長さより小さくてもよい。
【0085】
本開示のいくつかの具体的な実施例において、図７～図１０に示すように、ケーブルラグ５００は、位置決め突起５５０をさらに含み、位置決め突起５５０と曲げ部５３０はそれぞれ、板部５２０の対向する２つのエッジに接続され、ボビン４００に位置決め溝４４０が設けられ、位置決め突起５５０は、位置決め溝４４０に係合され、位置決め突起５５０は、板部５２０のエッジに沿ってボビン４００の方向に延びる。位置決め突起５５０と位置決め溝４４０との係合により、ケーブルラグ５００とボビン４００との接続がより安定し、さらにケーブルラグ５００とボビン４００との相対位置が固定される。
【0086】
本開示のいくつかの具体的な実施例において、図６～図８に示すように、磁気デバイス１２０は、磁気回路部材８０１及び少なくとも１つの磁気シート７００をさらに含み、上記磁心及びボビン４００は、磁気回路部材８０１に支持され、磁気シート７００は、ボビン４００に取り付けられる。磁気シート７００は、磁気材料を含んでもよく、磁気シート７００は、コイル３００が発生した漏れ磁束を効果的に遮蔽するために、高い透磁率を有することができ、また、磁気シート７００は、磁気シート７００の増設による渦電流損失を減少させるために、高い抵抗率を有することができ、さらに磁気デバイス１２０全体の発熱を減少させ、磁気デバイス１２０全体の効率を向上させる。
【0087】
図８に示すように、磁気デバイス１２０は、支持部８００をさらに含み、支持部８００は、コイル３００を支持し、磁気回路部材８０１に接続され、支持部８００と磁気回路部材８０１は、Ｌ字状の構造を構成し、磁心は、磁気回路部材８０１のコイル３００に向かう側に設けられ、コイル３００内に穿設される。
【0088】
本開示のいくつかの具体的な実施例において、図６～図８に示すように、磁気シート７００と磁気回路部材８０１はそれぞれ、上記磁心の対向する両側に設けられる。磁気シート７００と磁気回路部材８０１がいずれも渦電流損失を発生するため、磁気シート７００と磁気回路部材８０１をそれぞれ上記変圧器の対向する両側に設けることにより、磁気シート７００と磁気回路部材８０１の熱の集中を防止し、磁気シート７００と磁気回路部材８０１の放熱効率を向上させ、さらに磁気デバイス１２０全体の効率を向上させる。また、ボビン４００にフック４３０が設けられ、フック４３０は、磁気シート７００のエッジに引っ掛けられる。フック４３０は、複数であってもよく、複数のフック４３０は、磁気シート７００とボビン４００との間の相対的な安定性を向上させ、磁気デバイス１２０全体の構造強度を保証するために、少なくとも磁気シート７００の対向する両側のエッジに引っ掛けられてもよい。
【0089】
いくつかの実施例において、遮蔽アセンブリ１３０とハウジング１１０は、一体成形部材である。このように、遮蔽アセンブリ１３０とハウジング１１０の製造ステップが簡素化され、遮蔽アセンブリ１３０とハウジング１１０の製造フローが簡略化されるとともに、遮蔽アセンブリ１３０とハウジング１１０との間の接続強度が向上し、車載電源装置１００全体の構造強度が向上する。
【0090】
図１及び図２に示すように、いくつかの実施例において、ハウジング１１０の外周にブラケット１１３が設けられ、ブラケット１１３とハウジング１１０は、一体成形部材である。以上に示すように、一体成形によりブラケット１１３とハウジング１１０の製造ステップが簡素化され、ブラケット１１３とハウジング１１０の製造フローが簡略化されるとともに、ブラケット１１３とハウジング１１０との間の接続強度が向上し、車載電源装置１００全体の構造強度が向上する。また、ブラケット１１３は、ハウジング１１０に支持安定性を提供することができるため、積載済みの車載電源装置１００がより高い使用安全性及び使用信頼性を有する。
【0091】
図１５に示すように、本開示の実施例に係る車両１０００は、上述した車載電源装置１００を含む。このように、車載電源装置１００が装着された車両１０００は、放熱効果が高いため、車両１０００の動作中に、車載電源装置１００の動作温度が低下するため、車載電源装置１００の動作効率が向上する。
【0092】
本明細書の説明では、「一実施例」、「いくつかの実施例」、「例示的な実施例」、「例」、「具体的な例」、又は「いくつかの例」等の用語の説明を参照することは、該実施例又は例と組み合わせて説明された具体的な特徴、構成、材料又は特性が本開示の少なくとも１つの実施例又は例に含まれることを意味する。本明細書では、上記用語の例示的な表現は、必ずしも同じ実施例又は例に限定されるものではない。
【0093】
本開示の実施例を例示し説明したが、当業者であれば理解できるように、本開示の原理及び趣旨から逸脱しない場合、これらの実施例に対して、様々な変更、修正、置換及び変形を行うことができ、本開示の範囲は、特許請求の範囲及びその均等物によって限定される。
【符号の説明】
【0094】
１００ 車載電源装置
１１０ ハウジング
１１１ 取付位置
１１２ 取付溝
１１３ ブラケット
１２０ 磁気デバイス
１３０ 遮蔽アセンブリ
１３１ 冷却液通路
１３２ 流路部材
１３２１ 第１の部分
１３２２ 第２の部分
１３２３ 第１の側壁
１３２４ 第２の側壁
１３３ 遮蔽壁
１３４ 流路カバープレート
１３５ 封止リング
１５１ 断熱層
１５２ 固定装置
３００ コイル
３１０ ピン
４００ ボビン
４１０ 組立溝
４２０ 回転防止溝
４３０ フック
４４０ 位置決め溝
５００ ケーブルラグ
５１０ 接続孔
５２０ 板部
５３０ 曲げ部
５３１ 溝
５４０ クランプ部
５５０ 位置決め突起
６００ ナット
６１０ ねじ孔
７００ 磁気シート
８００ 支持部
８０１ 磁気回路部材
１ 固定板
２ 弾性片
２１ 固定部分
２２ 接続部分
２３ 圧着部分
２３１ 第１の圧着部
２３２ 第２の圧着部
３ 固定ラグ
４ ボス
５ ラグ
５１ ラグ板
１２１ 斜面
２０１３ ガイド面
２０２ パワースイッチトランジスタ
１０００ 車両
１１０ ハウジング
１１１ 取付位置
１１２ 取付溝
１１３ ブラケット
１２０ 磁気デバイス
１３０ 遮蔽アセンブリ
１３１ 冷却液通路
１３２ 流路部材
１３２１ 第１の部分
１３２２ 第２の部分
１３２３ 第１の側壁
１３２４ 第２の側壁
１３３ 遮蔽壁
１３４ 流路カバープレート
１３５ 封止リング
１５１ 断熱層
１５２ 固定装置
３００ コイル
３１０ ピン
４００ ボビン
４１０ 組立溝
４２０ 回転防止溝
４３０ フック
４４０ 位置決め溝
５００ ケーブルラグ
５１０ 接続孔
５２０ 板部
５３０ 曲げ部
５３１ 溝
５４０ クランプ部
５５０ 位置決め突起
６００ ナット
６１０ ねじ孔
７００ 磁気シート
８００ 支持部
８０１ 磁気回路部材
１ 固定板
２ 弾性片
２１ 固定部分
２２ 接続部分
２３ 圧着部分
２３１ 第１の圧着部
２３２ 第２の圧着部
３ 固定ラグ
４ ボス
５ ラグ
５１ ラグ板
１２１ 斜面
２０１３ ガイド面
２０２ パワースイッチトランジスタ
１０００ 車両
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】