特許 7590712 コンクリートポンプ車の残コンクリートの排出方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-19

(45)【発行日】2024-11-27

(54)【発明の名称】コンクリートポンプ車の残コンクリートの排出方法

(51)【国際特許分類】

   E04G 21/04 20060101AFI20241120BHJP

【ＦＩ】

E04G21/04

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2024058593

(22)【出願日】2024-04-01

【審査請求日】2024-04-01

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】522102376

【氏名又は名称】株式会社エコスティック

(73)【特許権者】

【識別番号】598009326

【氏名又は名称】三立コンクリート打設株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100147072

【弁理士】

【氏名又は名称】杉谷 裕通

(74)【代理人】

【氏名又は名称】杉谷 嘉昭

(72)【発明者】

【氏名】桃木 修

(72)【発明者】

【氏名】出口 秀夫

【審査官】山口 敦司

(56)【参考文献】

【文献】韓国登録実用新案第２０－０３６２１８７（ＫＲ，Ｙ１）

【文献】特表平０９－５１２３２１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－０３８３１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０３－１０５５４３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実公昭４７－００４５９３（ＪＰ，Ｙ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０４Ｇ ２１／０４

Ｆ０４Ｂ １５／０２

Ｂ６５Ｇ ５３／４０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ホッパと、該ホッパ内のコンクリートを吸引すると共に吐出するピストン式のコンクリートポンプと、該コンクリートポンプから吐出される吐出管と、該吐出管に接続されているコンクリート圧送管と、を備えたコンクリートポンプ車において、
前記コンクリート圧送管の所定の箇所に管内を開閉する開閉弁を設け、前記吐出管と前記開閉弁の間において前記コンクリート圧送管に開口部を形成すると共に該開口部を閉鎖する蓋体を設け、前記蓋体には表面に突起を設けておき、
残コンクリートの排出に先だって、前記コンクリート圧送管内のコンクリートを前記ホッパに戻すとき、
予め前記開口部から前記蓋体を取り外して前記表面側を管内に向けて前記開口部に再び取り付け、それによって前記突起が前記コンクリート圧送管内に配置されるようにし、前記コンクリート圧送管の先端からスポンジボールを押し込むと共に前記コンクリートポンプを駆動して、前記コンクリート圧送管内のコンクリートを逆流させて前記ホッパに戻すようにし、逆流するコンクリートと一緒に逆流する前記スポンジボールは前記突起によって捕捉するようにし、前記蓋体を前記開口部から取り外して前記開口部から前記スポンジボールを取り出すようにし、
前記ホッパ内の残コンクリートを外部に排出するとき、前記開閉弁を閉鎖し、前記開口部に排出管を接続し、前記コンクリートポンプを駆動して残コンクリートを前記排出管から排出するようにする、残コンクリートの排出方法。

【請求項2】

前記コンクリート圧送管は、形状が異なる複数本のユニット管から構成されており、前記吐出管に接続されている前記ユニット管は吐出エルボー管からなり、前記開閉弁は前記吐出エルボー管と前記吐出エルボー管に接続されている他の前記ユニット管との間に設けるようにし、前記開口部は前記吐出エルボー管に形成するようにする、請求項１に記載の残コンクリートの排出方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、コンクリートポンプ車において残コンクリートを排出する排出方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

コンクリートポンプ車は、例えば特許文献１に記載されているように、自走式の車両と、この車両に設けられている各装置、すなわちコンクリートが投入されるホッパ、コンクリートポンプ、多段式ブーム、コンクリート圧送管等を備えている。コンクリートポンプがピストン式からなる場合、例えば２本が設けられて先端がホッパ内に入れられている。ホッパ内にはＳ字管が回転可能に設けられ、２本のコンクリートポンプの先端に交互に接続されるようになっている。Ｓ字管は吐出管に接続され、コンクリート圧送管は吐出管に接続されている。

【0003】

Ｓ字管に接続されていないコンクリートポンプを駆動するとホッパ内のコンクリートが吸入され、あるいはコンクリートポンプ内のコンクリートがホッパ内に排出される。一方、Ｓ字管に接続されているコンクリートポンプを駆動すると、コンクリートポンプ内のコンクリートがＳ字管を経由してコンクリート圧送管に圧送され、あるいはコンクリート圧送管内のコンクリートがコンクリートポンプ内に戻される。従って、２本のコンクリートポンプを交互に駆動し、Ｓ字管の回転位置を適切に制御して、コンクリートポンプに交互に接続すると、ホッパ内のコンクリートの吸入と、コンクリート圧送管への圧送が連続的に実施されてコンクリートを圧送することができる。

【0004】

コンクリート圧送管は、複数本のユニット管から構成されており、車両に固定されている区間は複数のユニット管が固定的に接続され、多段式ブームによって支持されている区間は必要に応じて回転可能に接続されている。従って、多段式ブームの屈曲に追随してコンクリート圧送管も屈曲されることになり、所望の位置にコンクリートを打設することができる。

【0005】

ところでコンクリートポンプ車によるコンクリートの打設が終了したら、コンクリート圧送管内やホッパ内に残ったコンクリート、つまり残コンクリートを排出する必要がある。残コンクリートの排出は、まず、コンクリート圧送管の先端からスポンジボールを挿入する。Ｓ字管の回転位置を適切に制御しながら２本のコンクリートポンプを交互に駆動すると、コンクリート圧送管内のコンクリートが逆流し、ホッパ内に戻される。スポンジボールがコンクリートと共にコンクリート圧送管内を移動するとき、コンクリート圧送管内を清掃する。スポンジボールがホッパ近傍まで来たら、コンクリート圧送管に設けられている蓋を外してスポンジボールを取り出す。ホッパ内に戻された残コンクリートは、ホッパの下方に設けられているバルブを開けて外部に排出する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特許第７０４５０２６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

コンクリートポンプ車における残コンクリートの排出は、ホッパの下方のバルブを開けて排出する旨説明したが、多大な労力を要するという問題がある。まず、バルブを開ける前に、ホッパの下方にフネと呼ばれている容器をセットする必要がある。バルブを開けるとフネに残コンクリートが排出されるが、フネからあふれる前に再びバルブを閉じる必要がある。フネに排出された残コンクリートは他の場所に搬送したり、ミキサ車に戻したりすることになるが、フネの重量は大きく作業は煩雑である。ホッパ内に残コンクリートが残っていれば、空のフネを再びホッパの下方にセットし、同様の作業を繰り返す必要がある。さらには、全ての残コンクリートを排出した後においても、ホッパやコンクリートポンプを洗浄するときに発生する洗浄水も同様に処理する必要があり、労力を要する。

【0008】

本発明は、作業の労力を小さくするコンクリートポンプ車の残コンクリートの排出方法を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明は、ホッパと、該ホッパ内のコンクリートを吸引すると共に吐出するピストン式のコンクリートポンプと、コンクリートポンプから吐出される吐出管と、吐出管に接続されているコンクリート圧送管と、を備えたコンクリートポンプ車における残コンクリートの排出方法とする。コンクリート圧送管の所定の箇所に管内を開閉する開閉弁を設け、吐出管と開閉弁の間においてコンクリート圧送管に開口部を形成すると共に開口部を閉鎖する蓋体を設け、蓋体には表面に突起を設けておく。残コンクリートの排出に先だって、コンクリート圧送管内のコンクリートをホッパに戻すとき、次のようにする。すなわち、予め開口部から蓋体を取り外して表面側を管内に向けて開口部に再び取り付け、それによって突起がコンクリート圧送管内に配置されるようにする。コンクリート圧送管の先端からスポンジボールを押し込むと共にコンクリートポンプを駆動して、コンクリート圧送管内のコンクリートを逆流させてホッパに戻すようにする。このとき逆流するコンクリートと一緒に逆流するスポンジボールは突起によって捕捉するようにし、蓋体を開口部から取り外して開口部からスポンジボールを取り出すようにする。そして、ホッパ内の残コンクリートを外部に排出するとき、開閉弁を閉鎖し、開口部に排出管を接続し、コンクリートポンプを駆動して残コンクリートを排出管から排出するように構成する。

【0010】

請求項２に記載の発明は、次のように構成する。すなわち、コンクリート圧送管は、形状が異なる複数本のユニット管から構成され、吐出管に接続されているユニット管は吐出エルボー管からなる。開閉弁は吐出エルボー管と吐出エルボー管に接続されている他のユニット管との間に設けるようにし、開口部は吐出エルボー管に形成するようにする。

【発明の効果】

【0011】

本発明によると、ホッパ内の残コンクリートを外部に排出するとき、開閉弁を閉鎖し、蓋体を外して開口部に排出管を接続し、コンクリートポンプを駆動して残コンクリートを排出管から排出する。そうすると、排出管をミキサ車に接続すれば、コンクリートポンプを駆動すれば自動的に残コンクリートがミキサ車に入れられることになる。つまり、いわゆるフネをセットしたり搬出したりする必要がない。さらには、ホッパ内の残コンクリートを排出した後で、ホッパ内やコンクリートポンプを洗浄するが、洗浄水についてもミキサ車に排出することができ、労力を軽減することができる。

【0012】

請求項２に記載の発明は、開閉弁は、吐出管に接続されている吐出エルボー管と吐出エルボー管に接続されている他のユニット管との間に設けられ、そして開口部は吐出エルボー管に形成されているので、ホッパの近傍に排出管が接続されることになる。残コンクリートは排出後にもコンクリート圧送管内に若干残ることになるが、ホッパの近傍に排出管が接続されるので、コンクリート圧送管内に残る残コンクリートを少量に抑えることができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】本実施の形態に係るコンクリート圧送管を備えたコンクリートポンプ車の斜視図である。

【図2】本実施の形態に係るコンクリート圧送管を構成するユニット管である、本実施の形態に係る吐出エルボー管と開閉弁の斜視図である。

【図3A】本実施の形態に係る開閉弁の弁体の正面図である。

【図3B】本実施の形態に係る開閉弁の側面断面図である。

【図4A】本実施の形態に係るコンクリート圧送管の一部を示す正面断面図である。

【図4B】本実施の形態に係るコンクリート圧送管の一部を示す正面断面図である。

【図4C】本実施の形態に係るコンクリート圧送管の一部を示す正面断面図である。

【図4D】本実施の形態に係るコンクリート圧送管の一部を示す正面断面図である。

【図4E】本実施の形態に係るコンクリート圧送管の一部を示す正面断面図である。

【図4F】本実施の形態に係るコンクリート圧送管の一部を示す正面断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

＜コンクリートポンプ車＞
以下、本実施の形態を説明する。本実施の形態に係るコンクリートポンプ車１が図１に示されている。コンクリートポンプ車１は、自走する車両２と、この車両２に設けられているホッパ３と、多段式ブーム４と、車両２と多段式ブーム４とに設けられている本実施の形態に係るコンクリート圧送管６と、から概略構成されている。図には示されていないが、車両２にはピストン式のコンクリートポンプが２本設けられており、それらの先端はホッパ３内に位置している。ホッパ３には、図示されていないが回転可能に設けられているＳ字管と、このＳ字管に接続されている吐出管とが設けられている。Ｓ字管は回転位置によって２本のコンクリートポンプのいずれかに接続されるようになっている。次に説明する本実施の形態に係るコンクリート圧送管６は、図示されない吐出管に接続されている。

【0015】

＜コンクリート圧送管＞
本実施の形態に係るコンクリート圧送管６は、互いに連結されている複数のユニット管６ａ、６ｂ、…からなる。ホッパ３内の吐出管に接続されているユニット管６ａは、次に詳しく説明する本実施の形態に係る吐出エルボー管６ａになっており、この吐出エルボー管６ａには、後で説明する本実施の形態に係る開閉弁８を介して、テーパ管６ｂからなるユニット管６ｂが接続されている。そしてテーパ管６ｂには曲がり管６ｃからなるユニット管６ｃが接続され、以下同様に、複数本のユニット管６ｄ、６ｅ…が接続されている。コンクリート圧送管６は、このように車両２側に設けられている区間と、多段式ブーム４に支持されている区間とがある。多段式ブーム４に支持されている区間は、多段式ブーム４の屈曲に伴って屈曲するようになっている。

【0016】

＜吐出エルボー管＞
図２には、本実施の形態に係る吐出エルボー管６ａと、本実施の形態に係る開閉弁８とが示されている。本実施の形態に係る吐出エルボー管６ａは、緩やかに直交方向に湾曲していると共に、テーパ状に内径が変化している。大径の端部にはフランジ部９が形成され、図には示されていない吐出管に接続されるようになっている。一方小径の端部にもフランジ部１０が形成され、カップリング金具１２によって後で説明する開閉弁８に接続されている。

【0017】

吐出エルボー管６ａには、管の途中で開口部１３が形成されている。開口部１３にはフランジ部１４が形成されている。この開口部１３は、本実施の形態に係る蓋体１６によって閉鎖されるようになっており、図に示されていないカップリング金具によって蓋体１６を開口部１３に固定するようになっている。蓋体１６は、裏面側は平面になっているが表面側には所定形状の突起１７が形成されている。後で説明するように蓋体１６をひっくり返して裏面側を開口部１３に取り付けるようにすると、突起１７が吐出エルボー管６ａの管内に配置されることになる。

【0018】

＜開閉弁＞
本実施の形態に係る開閉弁８は、本体部１９と、この本体部１９に挿入されている弁体２０とから構成されている。弁体２０は、図３Ａに示されているように、金属板から略長方形に形成されている。弁体２０は、長方形の両短辺近傍に横長のくり抜き２１、２１が開けられている。このくり抜き２１、２１は、弁体２０を握って操作するときに指が入れられる穴になっている。弁体２０には、図３Ａにおいて上半分の領域には穴が開けられていないが、下半分の領域には円形穴２３が開けられている。次に説明するが上半分は開閉弁８を閉鎖する領域になっており、下半分は開閉弁８を開く領域になっている。弁体２０の両短辺近傍には、ストッパ２４、２４、…が形成され、次に説明する本体部１９から弁体２０が抜けないようになっている。

【0019】

本体部１９は、図３Ｂに断面が示されており、短い管状に形成されている。本体部１９の中央は弁体２０をスライド自在に収納する弁体収納部２６になっている。弁体２０の円形穴２３が弁体収納部２６の内周面と整合しているとき、つまり図３Ｂに示された状態になっているとき、開閉弁８は開かれた状態になり管内をコンクリートが流れる。一方、弁体２０を駆動して弁体収納部２６に弁体２０の上半分の領域をスライドさせると、開閉弁８が閉鎖されることになる。本体部１９の両端部にはフランジ部２７、２７が形成され、ユニット管６ａ（図１参照）つまり吐出エルボー管６ａと、ユニット管６ｂつまりテーパ管６ｂとが接続されるようになっている。

【0020】

＜残コンクリートの排出方法＞
本実施の形態に係るコンクリートポンプ車１（図１参照）において、残コンクリートを排出する方法を説明する。まず。コンクリートを圧送している状態から説明する。図４Ａにはコンクリート圧送管６の一部が示されている。具体的には、吐出エルボー管６ａと、開閉弁８と、テーパ管６ｂとが示されている。コンクリートの圧送時には、吐出エルボー管６ａの開口部１３は蓋体１６によって閉鎖され、そして開閉弁８は開いた状態になっている。コンクリートポンプ車１において、コンクリートポンプを駆動すると共に適切にＳ字管を制御するとホッパ３内のコンクリートが圧送され、図４Ａに示されているようにコンクリート３０がコンクリート圧送管６内を流れる。コンクリートが打設される。

【0021】

コンクリートの打設が完了したら、コンクリート圧送管６内のコンクリート３０をホッパ３に戻す。図１に示されているように、コンクリート圧送管６の先端２９から図示されないスポンジボールを押し込む。次いで図４Ｂに示されているように、吐出エルボー管６ａにおいて蓋体１６を取外し、ひっくり返して再び開口部１３に取り付ける。そうすると蓋体１６に設けられている突起１７が管内に配置されることになる。コンクリートポンプ車１（図１参照）においてコンクリートポンプを駆動すると共に適切にＳ字管を制御する。そうすると図４Ｂに示されているようにコンクリート３０はコンクリート圧送管６内を逆流する。この逆流に伴ってスポンジボール３１がコンクリート圧送管６内を移動して、コンクリート圧送管６内が清掃される。

【0022】

やがて、図４Ｃに示されているようにスポンジボール３１が突起１７に引っかかる。つまりスポンジボール３１が吐出エルボー管６ａ内で停止する。コンクリートポンプ車１においてコンクリートポンプを停止する。図４Ｄに示されているように、蓋体１６を取外し、開口部１３を開く。開口部からスポンジボール３１を取り出す。

【0023】

次に図４Ｅに示されているように、吐出エルボー管６ａの開口部１３に排出管３３を接続する。図に示されていないが、排出管３３の他方の端部はミキサ車のホッパに接続する。開閉弁８の弁体２０を操作して、開閉弁８を閉鎖する。コンクリートポンプ車１においてコンクリートポンプを駆動し、適切にＳ字管を制御する。そうすると、図４Ｆに示されているようにコンクリート３０が圧送される。コンクリート３０はコンクリート圧送管６が開閉弁８により閉鎖されているので、排出管３３を流れる。排出管３３から図に示されていないミキサ車にコンクリートが排出される。ホッパ３（図１参照）のコンクリートが所定量以下になったら、洗浄水を供給してコンクリートポンプおよびホッパ３内を洗浄する。引き続きコンクリートポンプを駆動すると、洗浄水が排出管３３を経由してミキサ車に送られる。残コンクリートの排出を完了する。

【0024】

＜変形例＞
本実施の形態は色々な変形が可能である。例えば、開閉弁８は吐出エルボー管６ａとテーパ管６ｂの間に設けられているように説明したがこの箇所に限定されない。つまり開閉弁８を他のユニット管６ｃ、６ｄ、…の間に設けるようにしてもよく、例えばテーパ管６ｂと曲がり管６ｃの間に設けてもよい。さらには、開閉弁８を隣り合う２本のユニット管６ａ、６ｂ、…の間に設けずに、１本のユニット管６ａ、６ｂ、…内に設けるようにしてもよい。開口部１３が形成される位置についても変形が可能である。コンクリート圧送管６に形成される開口部１３は、吐出管と開閉弁８の間の区間であれば任意の箇所に形成することができる。なお、本実施の形態のように吐出エルボー管６ａに隣接して開閉弁８を設け、開口部１３を吐出エルボー管６ａに形成すると、残コンクリートの排出が完了したときに、コンクリート圧送管６内に残留する残コンクリートを少量にすることができる。

【符号の説明】

【0025】

１ コンクリートポンプ車 ２ 車両
３ ホッパ ４ 多段式ブーム
６ コンクリート圧送管
６ａ 吐出エルボー管（ユニット管）
６ｂ テーパ管（ユニット管）
８ 開閉弁 ９ フランジ部
１０ フランジ部 １２ カップリング金具
１３ 開口部 １４ フランジ部
１６ 蓋体 １７ 突起
１９ 本体部 ２０ 弁体
２１ くり抜き ２３ 円形穴
２４ ストッパ ２６ 弁体収納部
２９ 先端
３０ コンクリート ３１ スポンジボール
３３ 排出管

【要約】

【課題】作業の労力を小さくするコンクリートポンプ車の残コンクリートの排出方法を提供する。
【解決手段】ピストン式のコンクリートポンプと、コンクリートポンプから吐出される吐出管と、吐出管に接続されているコンクリート圧送管（６）と、を備えたコンクリートポンプ車（１）を対象とする。コンクリート圧送管（６）に管内を開閉する開閉弁（８）を設け、吐出管と開閉弁（８）の間においてコンクリート圧送管（６）に開口部（１３）を形成すると共にこれを閉鎖する蓋体（１６）を設けておく。ホッパ（３）内の残コンクリートを外部に排出するとき、開閉弁（８）を閉鎖し、蓋体（１６）を外して開口部（１３）に排出管（３３）を接続し、コンクリートポンプを駆動して残コンクリートを排出管（３３）から排出する。
【選択図】図４Ｆ

【図1】

【図2】

【図3A】

【図3B】

【図4A】

【図4B】

【図4C】

【図4D】

【図4E】

【図4F】