特許 7591407 電気車両用充電装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-20

(45)【発行日】2024-11-28

(54)【発明の名称】電気車両用充電装置

(51)【国際特許分類】

   H02J 7/00 20060101AFI20241121BHJP

   B60L 53/302 20190101ALI20241121BHJP

   B60L 53/14 20190101ALI20241121BHJP

【ＦＩ】

H02J7/00 301A

H02J7/00 P

B60L53/302

B60L53/14

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2021001582

(22)【出願日】2021-01-07

(65)【公開番号】P2022106524

(43)【公開日】2022-07-20

【審査請求日】2023-12-11

(73)【特許権者】

【識別番号】000002037

【氏名又は名称】新電元工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001519

【氏名又は名称】弁理士法人太陽国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】平島 光

(72)【発明者】

【氏名】木村 勇作

(72)【発明者】

【氏名】藤井 佐和

(72)【発明者】

【氏名】山田 賢胤

【審査官】田中 慎太郎

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１０－２３３４１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０５０３８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－１８７１４５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－０３６４５６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０５－２６０６７１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－２２３０３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－１６４２５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１２／０７５４１３（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｊ ７／００

Ｂ６０Ｌ ５３／３０２

Ｂ６０Ｌ ５３／１４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

外部電源から入力される電力を、電気車両を充電するための電力に変換する充電ユニットを内部に収容する筐体を備える電気車両用充電装置であって、
前記筐体に設けられた第一吸気口及び第二吸気口と、
前記筐体に設けられた排気口と、
前記第一吸気口から前記筐体の内部に導入された空気を、前記充電ユニットの一端側から前記充電ユニットの内部を通って前記充電ユニットの他端側へ通過させ、前記排気口から前記筐体の外部に排出させる第一流路と、
前記第二吸気口から前記筐体の内部に導入された空気を、前記充電ユニットの他端側から前記充電ユニットの側方を通って前記充電ユニットの一端側に導き、前記第一流路に合流させる第二流路と、を備える電気車両用充電装置。

【請求項2】

前記第二吸気口は、前記筐体において前記充電ユニットを間に挟んで対向する両側の位置にそれぞれ設けられ、
前記第二流路は、前記充電ユニットの一端側に設けられた一つの導入口を有し、前記充電ユニットの側方を通った空気を前記導入口を介して前記第一流路に合流させるようになっており、
前記導入口は、前記筐体の両側に設けられた前記第二吸気口のうち一方側の前記第二吸気口と同じ方向に開口するように、前記充電ユニットの一端側に設けられている請求項１に記載の電気車両用充電装置。

【請求項3】

前記筐体の前記第二吸気口が設けられる壁部は、外側壁部と当該外側壁部の内側に配置された内側壁部とを有する二重構造になっており、
第二流路は、前記第二吸気口から導入された空気を、前記外側壁部と前記内側壁部との間を通って前記充電ユニットの他端側に導くようになっている請求項１又は２に記載の電気車両用充電装置。

【請求項4】

前記充電ユニットの他端には前記第一及び第二吸気口から前記筐体の内部に空気を導入するための吸気ファンが設けられている請求項１～３のいずれかに記載の電気車両用充電装置。

【請求項5】

前記筐体の内部は、前記吸気ファンと一体的に設けられた仕切り部によって第１空間部と第２空間部に仕切られており、
前記第１空間部には、前記充電ユニットが収容されると共に、前記第一及び第二吸気口から前記筐体の外部の空気が導入され、
前記第２空間部には、前記吸気ファンから排出された空気が導入され、前記排気口から前記筐体の外部に排出される、請求項４に記載の電気車両用充電装置。

【請求項6】

前記筐体の内部には、複数の前記充電ユニットが、前記筐体の上下方向を長手方向とする姿勢で一方向に一列に並んだ状態で収容されている請求項１～５のいずれかに記載の電気車両用充電装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電気車両用充電装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、電気自動車のバッテリを充電するための急速充電器が開示されている。この急速充電器は、筐体と、筐体の内部で縦方向に延びる筒状のダクトと、ダクトに固定された充電ユニットと、を備えている。充電ユニットは、作動時に発熱する複数の電気機器を有しており、これらの電気機器は、ダクトの側面部を兼ねたベースプレートに固定されている。筐体の下部には、外部の空気を取り込む吸気口が設けられており、吸気口を通って取り込まれた空気は、ダクトを通じて筐体の上部に設けられた排気口から排出される。これにより、充電ユニットで発生する熱が、ダクト内の空気流れによって放熱される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１３－８５３９８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、屋外に設置される充電装置の充電ユニットでは、防塵性能や防水性能を確保するために、放熱用のダクトと充電用の電気機器とが保護用の筐体の内部に収容される場合がある。

【0005】

このような充電ユニットに上記特許文献１に記載の急速充電器の構造を適用した場合、充電ユニットの内部（保護用の筐体の内部）の熱は、ダクト内の空気流れによって放熱が可能である。しかし、充電ユニットの外部（保護用の筐体の外部）の熱は、筐体との間の空気が滞留するため、放熱することが困難になるという課題がある。

【0006】

本発明は上記課題を解決するためになされたものであり、筐体の内部に充電ユニットを備えた電気車両用充電装置において、充電ユニットの内部及び外部の熱を効率よく放熱させることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の第１の態様に係る電気車両用充電装置は、外部電源から入力される電力を、電気車両を充電するための電力に変換する充電ユニットを内部に収容する筐体を備える電気車両用充電装置であって、前記筐体に設けられた第一吸気口及び第二吸気口と、前記筐体に設けられた排気口と、前記第一吸気口から前記筐体の内部に導入された空気を、前記充電ユニットの一端側から前記充電ユニットの内部を通って前記充電ユニットの他端側へ通過させ、前記排気口から前記筐体の外部に排出させる第一流路と、前記第二吸気口から前記筐体の内部に導入された空気を、前記充電ユニットの他端側から前記充電ユニットの側方を通って前記充電ユニットの一端側に導き、前記第一流路に合流させる第二流路と、を備える。

【発明の効果】

【0008】

本発明に係る電気車両用充電装置によれば、筐体の内部に長尺状の充電ユニットが収容されている。筐体は、第一吸気口及び第二吸気口から外部の空気を導入し、排気口から排出する。充電ユニットの内部には、筐体の第一吸気口から内部に導入された空気を、充電ユニットの一端側から充電ユニットの内部を通って他端側へ通過させ、排気口から筐体の外部に排出させる第一流路を備えている。この第一流路の空気流れによって、充電ユニットの内部の熱が放熱される。また、筐体は、筐体の第二吸気口から筐体の内部に導入された空気を、充電ユニットの他端側から充電ユニットの側方を通って充電ユニットの一端側に導き、第一流路へ合流させる第二流路を備えている。この第二流路の空気流れによって、充電ユニットの外部の熱が放熱される。従って、充電ユニットの内部及び外部の熱を効率よく放熱させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】第１実施形態に係る電気車両用充電装置の構成を示す斜視図である。

【図2】同電気車両用充電装置のブロック図である。

【図3】同電気車両用充電装置が備える筐体の部分的な構成を示す斜視図である。

【図4】同電気車両用充電装置が備える架台部と、架台部に設けられた吸気口の構造を部分的に示す斜視図である。

【図5】同電気車両用充電装置が備える筐体の下部と、筐体の側面に設けられた吸気口の構造を概略的に示す縦断面図である。

【図6】同電気車両用充電装置が備える筐体の上部と、筐体に設けられた排気口の構造を概略的に示す縦断面図である。

【図7】同電気車両用充電装置が備える充電ユニットの分解斜視図である。

【図8】同電気車両用充電装置が備える筐体の内部を概略的に示す平面図であって、筐体の内部に導入された空気の流路を説明するための図である。

【図9】同電気車両用充電装置を概略的に示す縦断面図であって、筐体の内部に導入された空気の流路を説明するための図である。

【図10】第２実施形態に係る電気車両用充電装置を示す図であって、図９に対応する縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、図１～図９を参照して本発明の第１実施形態に係る電気車両用充電装置１（以下、単に「充電装置１」と称する）について説明する。説明の便宜上、各図中に適宜記す前後左右上下方向の方向を充電装置１の前後左右上下の方向と定義して構成要素の位置や向き等を説明する。また、各図においては図面を見易くするため、一部の符号を省略している場合がある。

【0011】

図１には、本実施形態に係る充電装置１が斜視図にて示されている。この充電装置１は、電気自動車やプラグインハイブリッド車等の電気車両を充電するための装置である。この充電装置１は、例えば公道沿いの民間施設内や公共施設内等に設置され、利用者によって利用される充電器である。この充電装置１は、一例として２台の電気車両に対して同時に充電を行うことが可能な２台充電タイプとされている。この充電装置１の充電方式としては、急速充電方式が採用されている。なおこの充電装置１が、例えば集合住宅の駐車場等に設置される場合、普通充電方式が採用される構成にしても良い。また、上記の電気車両は、自動車に限らず、自動二輪車であっても良い。

【0012】

この充電装置１では、外部電源である交流電源２００から入力される電力を、電気車両に充電するための電力に変換する充電ユニット３０を内部に収容する筐体２を備えている。筐体２は、前後方向の寸法が左右方向の寸法及び上下方向の寸法に比して十分に小さく設定された奥行薄型の箱状をなしている。この筐体２では、一例として、左右方向の寸法と上下方向の寸法とが略同等に設定されており、前後方向の寸法が左右方向及び上下方向の各寸法の数分の一（例えば四分の一程度）に設定されている。なお、前後方向と、左右方向と、上下方向とは、互いに直交している。この筐体２の内部には、複数の空間部Ｓ１～Ｓ４が形成されている。空間部Ｓ１～Ｓ４には、電気車両の充電に必要な電気機器が所定の機能ごとに分かれて収容されている。

【0013】

筐体２における左右方向の両側面の上部には、それぞれ操作ボックス４Ｒ，４Ｌが取り付けられている。これらの操作ボックス４は、箱状に形成されており、充電装置１の操作に必要な機器を収容している。各操作ボックス４における左右方向の外側の面には、充電装置１の利用状況等を表示する表示パネルＰ１や、充電装置１を操作する手順を説明する操作説明の絵Ｐ２、充電装置１を操作するための操作ボタンＰ３、支払い用のカードリーダＰ４等が設けられている。これらは、充電装置１の後述する操作部１５を構成している。また、筐体２の上部における左右方向の両側面において、各操作ボックス４Ｒ，４Ｌの下方側には、それぞれ充電コネクタ５を保持する図示しないホルダが取り付けられている。左右の充電コネクタ５（図１では片方の充電コネクタ５のみ図示）には、充電ケーブル６の一端部が接続されており、充電ケーブル６の他端部は、操作ボックス４Ｒ，４Ｌの下面にそれぞれ接続されている。

【0014】

図２には、充電装置１のブロック図が示されている。充電装置１は、一例として、急速充電方式により電気車両の充電を行う充電器であり、商用電源等の交流電源２００から入力される交流の電力を高出力、且つ、直流の電力に変換する電力変換部３を有している。充電装置１は、充電コネクタ５を介して、電力変換部３から出力される高出力、且つ、直流の電力を電気車両に搭載されたバッテリ（不図示）に供給する。これにより、充電装置１は、商用電源等と同じ出力で充電を行う普通充電方式と比較して、充電時間を短縮させることができる構成となっている。

【0015】

本実施形態の電力変換部３は、並列に接続された四つの充電ユニット３０で構成されている。各充電ユニット３０は、整流回路３０Ａ、昇圧回路３０Ｂ、コンバータ回路３０Ｃを有している。整流回路３０Ａは、交流電源２００から供給される交流の電力を整流して出力する。昇圧回路３０Ｂは、整流回路３０Ａから出力される電力を昇圧して出力する。コンバータ回路３０Ｃは、昇圧回路３０Ｂから出力される電力を充電電圧に変換、制御する。このようにして、各充電ユニットでは、入力側から入力された電力を高出力、且つ、直流の電力に変換する。各充電ユニット３０は、作動時に、整流回路３０Ａ、昇圧回路３０Ｂ及びコンバータ回路３０Ｃを構成する半導体素子やコイル等の回路部品が発熱するため、筐体２の内部に設けられた第１空間部Ｓ１に配置されている。第１空間部Ｓ１は、筐体２の中央に設けられた第一筐体部２１０の内部に形成されている。

【0016】

充電装置１には、充電ユニット３０から出力される電力を制御する出力制御部８と、充電ユニット３０から出力される電力の充電を制御する充電制御部９とを備えている。これらの制御部は、少なくとも一つのプロセッサ（ＣＰＵ）を備える制御装置を有しており、ＣＡＮ通信等の所定の通信規格を用いて相互に通信可能に構成されている。

【0017】

充電ユニット３０の入力側には、広義において、交流電源２００から供給（入力）された電力を制御する制御装置が接続されている。一例として、交流電源２００と充電ユニット３０との間には、漏電遮蔽部１０Ａが設けられている。漏電遮蔽部１０Ａは、公知の漏電遮蔽器で構成されている。漏電遮蔽部１０Ａは、通常、一次側回路を開放するＯＮ状態とされているが、一次側回路で過電流又は漏電が検知された場合に、ＯＦＦ状態となって一次側回路を閉じる機能を有する。また、交流電源２００と漏電遮蔽部１０Ａとの間には、ノイズカット用の図示しないコンデンサが接続されている。さらに、漏電遮蔽部１０Ａと充電ユニット３０との間には、チョークコイルやＬＣ回路で構成されたノイズを除去するためのフィルタ装置１０Ｂが接続されている。

【0018】

漏電遮蔽部１０Ａを含む入力側の制御装置は、筐体２の内部において、第１空間部Ｓ１に対して左右方向に隣接して設けられた第３空間部Ｓ３に配置されている。この第３空間部Ｓ３は、第一筐体部２１０に対して左右方向の一方側（ここでは右側）に配置された第二筐体部２１１Ｒの内部に形成されている。第３空間部Ｓ３には、漏電遮蔽部１０Ａ、コンデンサ、フィルタ装置１０Ｂの他に、ＤＢ部１１が配置されている。ＤＢ部１１は、充電ユニット３０の出力側（二次側）において、充電ユニット３０と筐体２の右側の操作ボックス４Ｒの充電コネクタ５との間に接続されている。ＤＢ部１１は、複数のダイオードを備える逆流防止回路で構成されており、充電ユニット３０と電気車両のバッテリ間で電流が逆流することを防止する機能を有する。

【0019】

出力制御部８は、充電ユニット３０の出力側に接続され、充電ユニット３０から出力される電力を制御する。例えば、出力制御部８は、充電制御部９からの信号に基づいてリレー部１２のＯＮ／ＯＦＦを制御することにより、各充電ユニット３０から出力された電力を左右の操作ボックス４Ｒ，４Ｌの充電コネクタ５へ供給する。リレー部１２は、ＯＮ状態とされることで、対応する充電ユニット３０からの電力供給を継電する。リレー部１２は、ＯＦＦ状態とされることで、対応する充電ユニット３０による電力供給を遮蔽する。このように、出力制御部８の制御によって左右の充電コネクタ５にそれぞれ供給される電力を制御することができる。これらの出力制御部８及びリレー部１２は、複数の充電ユニット３０から電気自動車に出力する電力を制御する出力制御装置１３を構成している。また、出力制御部８は、充電ユニット３０に搭載された各種センサからの信号に基づいて、充電ユニット３０の内部温度や、吸気ファンの動作を監視する。この出力制御部８及びリレー部１２は、筐体２の内部において、第１空間部Ｓ１に対して第３空間部Ｓ３の反対側で左右方向に隣接して設けられた第４空間部Ｓ４に配置されている。第４空間部Ｓ４は、第一筐体部２１０に対して左右方向の他方側（ここでは左側）に配置された第三筐体部２１１Ｌの内部に形成されている。この第４空間部Ｓ４には、出力制御部８の他にＤＢ部１１が収容されている。第４空間部Ｓ４のＤＢ部１１は、充電ユニット３０の出力側において、充電ユニット３０と筐体２の左側の操作ボックス４Ｌの充電コネクタ５との間に接続され、充電ユニット３０と電気車両のバッテリ間で電流が逆流することを防止する。

【0020】

また、第４空間部Ｓ４のリレー部１２と第３空間部Ｓ３に配置されたＤＢ部１１は、配線１４によって電気的に接続されており、第４空間部Ｓ４のリレー部１２で出力された電流が配線１４を介して第３空間部Ｓ３のＤＢ部１１に入力される。この配線１４は、通電によって発熱することから、第一筐体部２１０の内部において第１空間部Ｓ１の上方側に設けられた第２空間部Ｓ２を通って第３空間部Ｓ３まで配線されている。

【0021】

筐体２の第３空間部Ｓ３及び第４空間部Ｓ４から出力された電力は、左右の操作ボックス４Ｒ，４Ｌに接続された充電ケーブル６を介して充電コネクタ５に供給される。これらの操作ボックス４Ｒ，４Ｌには、充電制御部９と操作部１５がそれぞれ配置されている。充電制御部９は、ＣＡＮ通信等の所定の通信手段を用いて電気車両と相互に通信可能に構成されている。充電制御部９は、電気車両の充電プラグと接続された充電コネクタ５を介して、電気車両から制御信号を受信する。電気車両から受信する信号には、充電電流の指令値や、充電を開始又は終了に関する信号が含まれる。充電制御部９は、電気車両から送信された信号を受信し、受信した信号に基づいて充電装置１から出力される電力を決定し、充電の開始及び終了を制御する。この充電制御部９には、操作部１５が接続されている。操作部１５は、上述した表示パネルＰ１、操作説明の絵Ｐ２、操作ボタンＰ３、及びカードリーダＰ４等を含んで構成されている（図１参照）。充電制御部９及び操作部１５は、操作ボックス４Ｒ，４Ｌ内に配置されることで、ＤＢ部１１が収容される第３空間部Ｓ３及び第４空間部Ｓ４と区画される。これにより、ＤＢ部１１を構成するダイオードで発生する熱が充電制御部９及び操作部１５に伝達されることを抑制することができる。

【0022】

以上説明したとおり、筐体２の内部には、複数の空間部Ｓ１～Ｓ４に分割して充電に必要な電気機器が収容されており、筐体２の内部の中央に設けられた第１空間部Ｓ１には、電力変換部３を構成する充電ユニット３０が配置されている。充電装置１では、作動時に充電ユニット３０で発生する熱を効率よく放熱するために、筐体２の内部に空冷用の複数の流路を設ける構造とした。以下、筐体２及び充電ユニット３０の構造を詳細に説明する。

【0023】

（筐体２）
図３に示されるように、筐体２は、前後方向から見て略Ｕの字状（上方側が開放されたコの字状）をなす骨格部２１を備えている。この骨格部２１には、図１に示されるように、筐体２の意匠面を形成する複数枚の意匠パネル２２～２８が取り付けられている。これらの意匠パネル２２～２８は、例えば板金材料がＮＣ加工やベンダ加工を経て成型されたものである。これらの意匠パネル２２～２８は、例えばビス止めによって骨格部２１に固定されている。なお図１では、筐体２の前面（正面）側が図示されているが、筐体２の背面側には、意匠パネル２４～２８と同様の意匠パネル２４～２８が設けられている。

【0024】

上記の骨格部２１は、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌと、架台部２１２と、前後一対の上方補強部２１３と、前後一対のパネル支持部２１４と、上パネル支持部２１５と、左右一対の据付部２１６とを備えている。第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌ、架台部２１２、前後の上方補強部２１３、前後のパネル支持部２１４、上パネル支持部２１５及び左右の据付部２１６は、何れも例えば板金材料によって構成されている。骨格部２１は、意匠パネル２２～２８で覆われることで、筐体２の内部に空間部を形成している。当該空間部は、後述する仕切り部３９（図６及び図７参照）によって上下に区画されており、仕切り部３９の下側の空間部が第１空間部Ｓ１とされ、上側の空間部が第２空間部Ｓ２とされている。第１空間部Ｓ１には、四つの充電ユニット３０が配置されている。第２空間部Ｓ２は、配線１４が収容（配線）され、配線収容部とされている。

【0025】

第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌは、それぞれ上下方向に延在する中空の角柱状（長尺な箱状）に形成されており、筐体２の左右方向の両側部を構成している。第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌは、ＮＣ加工やベンダ加工を経て成型された複数枚の板金パネルが溶接やボルト締結等の手段で互いに結合されることで構成されている。第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌは、左右方向において対称の形状に形成される以外は基本的に同様の構成とされている。

【0026】

第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌは、互いに前後方向に対向して配置された前壁２１１１及び後壁２１１２（図３及び図４参照）と、互いに左右方向に対向して配置された外壁２１１３及び内壁２１１４と、互いに上下方向に対向して配置された上壁２１１５及び下壁（不図示）と、を有している。本実施形態では、筐体２の右側部を構成する第二筐体部２１１Ｒの内部空間が第３空間部Ｓ３とされており、筐体２の左側部を構成する第三筐体部２１１Ｌの内部空間が第４空間部Ｓ４とされている。第３空間部Ｓ３には、上述した漏電遮蔽部１０Ａ等が配置されている。第４空間部Ｓ４には、上述した出力制御部８等が配置されている。なお、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの内壁２１１４には、第一筐体部２１０の内部に配置される側面に、上述したＤＢ部１１のヒートシンクが設けられている。

【0027】

本実施形態では、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの上部は、前後一対の上方補強部２１３によって左右方向に繋がれている。前後の上方補強部２１３は、板金材料がＮＣ加工やベンダ加工を経て成型されたものであり、左右方向を長手とする長尺状をなしている。前後の上方補強部２１３は、左右方向から見て前後方向の外側が開放された断面略コの字状をなしている。各上方補強部２１３における左右方向の両端部は、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌにおける前後方向の外側の端部にボルト締結等の手段で固定されている。

【0028】

各上方補強部２１３における左右方向の中央部と、架台部２１２における左右方向の中央部との間には、前後のパネル支持部２１４がそれぞれ架け渡されている。前後のパネル支持部２１４は、板金材料がＮＣ加工やベンダ加工を経て成型されたものであり、上下方向を長手とする長尺状をなしている。前後のパネル支持部２１４は、上下方向から見て前後方向の外側が開放された断面略コの字状をなしている。各パネル支持部２１４の上端部は、ボルト締結等の手段で前後の上方補強部２１３にそれぞれ固定されている。各パネル支持部２１４の上端部は、ボルト締結等の手段で架台部２１２における前後方向の両端部にそれぞれ固定されている。前後のパネル支持部２１４と前後の上方補強部２１３とには、図１に示される意匠パネル２４，２５がそれぞれビス止めされている。

【0029】

第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの上端部間には、上パネル支持部２１５が架け渡されている。上パネル支持部２１５は、板金材料がＮＣ加工やベンダ加工を経て成型されたものであり、左右方向を長手とする長尺状をなしている。上パネル支持部２１５は、左右方向から見て上方側が開放された断面略コの字状をなしている。上パネル支持部２１５における左右方向の両端部は、ボルト締結等の手段で第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの上端面にそれぞれ固定されている。この第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌには、図１に示される意匠パネル２２，２３がそれぞれビス止めされている。

【0030】

（架台部）
骨格部２１を構成する架台部２１２は、左右方向に延在する長尺な略枠箱状に形成されている。架台部２１２は、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの下端部を左右方向に繋いでおり、筐体２の下端部（底部）を構成している。具体的には、架台部２１２の左右方向の両端部は、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの下端部と、板金製のブラケットで構成された据付部２１６を介して相互に固定されている。また、据付部２１６は装着状態で筐体２の前後方向の外側に突出する突出部２１６Ａを有しており、この突出部２１６Ａが図示しないボルトを用いて設置面に締結されている。これにより、筐体２が設置面に固定されている。

【0031】

架台部２１２は、ＮＣ加工やベンダ加工を経て成型された複数枚の板金パネルが溶接やボルト締結等の手段で互いに結合されることで構成されている。この架台部２１２は、前後方向に互いに対向して配置された前壁２１２１及び後壁２１２２と、前壁２１２１及び後壁２１２２の各上端部を前後方向に繋いだ上壁２１２３と、前壁２１２１及び後壁２１２２の各下端部から前後方向の内側（中央側）へ延びる前後一対の下壁２１２４とを有している。なお本実施形態では、下壁２１２４が前後に分割されているが、前後の下壁２１２４が一体に繋がった構成にしてもよい。

【0032】

図４に示されるように、前壁２１２１及び後壁２１２２には、多数の円形の貫通孔ＴＨ１が一方向（左右方向）に並んで形成されており、上壁２１２３には、複数の矩形の貫通孔ＴＨ２が一方向に並んで形成されている。上壁２１２３は、複数（ここでは四つ）の充電ユニット３０の載置面とされており、上壁２１２３に形成された複数の貫通孔ＴＨ２は、各充電ユニット３０の下方にそれぞれ配置されている。即ち、複数の充電ユニット３０は、上下方向を長手方向とする姿勢で一方向に一列に並んだ状態で収容されている。

【0033】

また、前壁２１２１及び後壁２１２２には、左右一対の切欠部ＮＴが左右方向に並んで形成されている。左右の切欠部ＮＴは、下方側から切り欠かれており、前後方向から見て矩形状をなしている。左右の切欠部ＮＴは、架台部２１２の左右方向の中央を介して左右対称に配置されている。これらの切欠部ＮＴは、充電装置１をフォークリフトで運搬する際に、フォークリフトの左右のフォークを挿入するための切欠きである。

【0034】

前壁２１２１に形成された左右の切欠部ＮＴと、後壁２１２２に形成された左右の切欠部ＮＴとの間には、上記左右のフォークの当接面となるフォーク当接板２１２５がそれぞれ架け渡されている。左右のフォーク当接板２１２５は、板金が断面コの字状に曲げ加工されたものである。これらのフォーク当接板２１２５は、前後方向から見て下方側が開放された姿勢で配置されており、溶接等の手段で前壁２１２１及び後壁２１２２と結合されている。各フォーク当接板２１２５には、各フォーク当接板２１２５を上下方向に貫通する複数の円形の貫通孔ＴＨ３が前後方向に並んで形成されている。上記の貫通孔ＴＨ１、ＴＨ２、ＴＨ３は、筐体２の内部に外気（冷却風）を導入するための第一吸気口２０を構成している。

【0035】

また、架台部２１２の各下壁２１２４には、各下壁２１２４を上下方向に貫通する複数のボルト挿通孔ＢＨ２が左右方向に並んで形成されており、各下壁２１２４は、ボルト挿通孔ＢＨ２に挿通される図示しないボルトを用いて、突出部２１６Ａ同様に設置面に固定可能になっている。ボルト挿通孔ＢＨ２は、充電ユニット３０を架台部２１２に設置する前の状態では、前壁２１２１及び後壁２１２２に形成された複数の貫通孔ＴＨ１を通じてボルトの締結作業が可能とされている。一方、充電ユニット３０を架台部２１２に設置した後の状態では、貫通孔ＴＨ１が意匠パネル２８等に覆われるため、架台部２１２の外側からボルト挿通孔ＢＨ２及びボルトへのアクセスが不能になるように構成されている。

【0036】

図１に示されるように、筐体２の前側部及び後側部には、左右方向に並んだ意匠パネル２４，２５がそれぞれ配置されている。これらの意匠パネル２４，２５は、筐体２の壁部を構成している。より具体的に、意匠パネル２４，２５は、筐体２の前壁と後壁を構成し、第１空間部Ｓ１に収容される四つの充電ユニット３０と前後方向に対向して配置されている。意匠パネル２４，２５は、それぞれ前後方向から見て矩形状をなす板状部材で構成されており、例えば板金材料がＮＣ加工やベンダ加工を経て成型されたものである。意匠パネル２４，２５の周縁部は、例えばビス止めによって骨格部２１と、一対の上方補強部２１３と、一対のパネル支持部２１４と、にそれぞれ固定されている。

【0037】

図５には、第１空間部Ｓ１を左右方向から見た状態が、筐体２の縦断面図で示されている。意匠パネル２４，２５は、それぞれ筐体２の表面を構成する外側壁部４１と外側壁部の内側に配置された内側壁部４２とを有する二重構造部４０になっている。

【0038】

外側壁部４１は、前後方向を板厚方向とする矩形状の板状部材で構成されており、上下方向を長手方向として長尺状に形成されている。外側壁部４１の下端部には、外側壁部４１を貫通する複数のスリットによって構成された第二吸気口４５が設けられている。この第二吸気口４５は、筐体２の前後方向の両側面部から、外部の空気を取り込むための吸気口である。

【0039】

内側壁部４２は、筐体２の内部において外側壁部４１の内側に配置されている。内側壁部４２は、外側壁部４１と平行に延在する縦壁部４２１と、縦壁部４２１の外周から外側壁部４１に向かって立設された横壁部４２２と、横壁部４２２における前後方向の外側端部から外側壁部４１に沿って延在されたフランジ部４２３を備えている。内側壁部４２は、これらの縦壁部４２１、横壁部４２２、フランジ部４２３によって底浅のバスタブ形状に形成されている。内側壁部４２のフランジ部４２３は、外側壁部４１の内側面に、例えばビス止めによって接合されている。この状態では、外側壁部４１と内側壁部４２の間に空間部（ダクト）が形成されており、当該空間部に外側壁部４１の第二吸気口４５を通って筐体２の外部の空気が導入される。第二吸気口４５から空間部に導入された空気は、縦壁部４２１の上端部に形成された上部開口４６を通って第１空間部Ｓ１に供給される。上部開口は、一例として、縦壁部４２１を貫通する複数のスリットによって構成されている。

【0040】

このようにして、第二吸気口４５から導入される空気は、二重構造部４０を通って上昇し、上部開口４６を通過して第１空間部Ｓ１へ導入される。二重構造部４０によって、第二吸気口４５の内側に内側壁部４２が配置されるため、第二吸気口４５から雨水等が侵入することが抑制される構造になっている。また、第二吸気口４５から導入された空気を第二吸気口４５よりも上方側に位置する上部開口４６から筐体２の内部に供給するため、第１空間部Ｓ１の上部空間における空気の滞留を抑制することができる。

【0041】

図６には、第２空間部Ｓ２を左右方向から見た状態が、筐体２の縦断面図で示されている。筐体２の上部には、筐体２を前後方向の両側及び上方側から覆う前後一対の意匠パネル２２，２３が配置されている。一対の意匠パネル２２，２３は、筐体２の第２空間部Ｓ２の前壁と後壁、並びに上壁を構成している。各意匠パネル２２，２３は、左右方向から見てＬ字状をなす板状部材で構成されており、例えば板金材料がＮＣ加工やベンダ加工を経て成型されたものである。意匠パネル２２，２３は、周縁部が例えばビス止めによって骨格部２１（第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌ）と、一対の上方補強部２１３と、上パネル支持部２１５と、にそれぞれ固定されている。

【0042】

意匠パネル２２，２３は、それぞれ、上下方向に延在する外側縦壁部２２１，２３１と外側縦壁部２２１，２３１の上端部から前後方向の内側に延在する外側横壁部２２２，２３２とを備えている。外側縦壁部２２１，２３１には、排気口４８が設けられている。排気口４８は、例えば、外側縦壁部２２１，２３１を貫通する複数のスリットによって構成されている。この排気口４８は、第１空間部Ｓ１から第２空間部Ｓ２へ導入された空気を筐体２の外部へ排出するための排気口である。

【0043】

外側縦壁部２２１，２３１の内側には、ダクト部２９が配置されている。ダクト部２９は、排気口４８からの雨水等の侵入を抑制すると共に、第２空間部Ｓ２における空気の滞留を抑制する。ダクト部２９は、外側縦壁部２２１，２３１と平行に延在する内側縦壁部２９１と、内側縦壁部２９１の外周から外側縦壁部２２１，２３１に向かって延びる内側横壁部２９２と、内側横壁部２９２における前後方向の外側端部から外側縦壁部２２１，２３１に沿って延在された内側フランジ部２９３と、を備えている。ダクト部２９は、これらの内側縦壁部２９１、内側横壁部２９２、内側フランジ部２９３によって前後方向の外側に開放されたバスタブ形状に形成されている。なお、内側横壁部２９２のうち、内側縦壁部２９１の上端部及び下端部から延在する上横壁部２９２１と下横壁部２９２２は、前後方向の外側に向かうにつれて互いに離間するように傾斜されている。上横壁部２９２１には、上横壁部２９２１を板厚方向に貫通するダクト開口部５０が形成されている。ダクト部２９は、内側フランジ部２９３が外側縦壁部２２１，２３１にビス止め等によって接合されている。この状態では、外側縦壁部２２１，２３１とダクト部２９によってダクトが形成され、排気口４８とダクト開口部５０によって筐体２の第２空間部Ｓ２と外部空間とが連通されている。

【0044】

上記第２空間部Ｓ２には、充電ユニット３０の後述する吸気ファン５２を通過した空気が導入される。第２空間部Ｓ２に導入された空気は、ダクト開口部５０の高さまで上昇し、ダクト開口部５０からダクト部２９の内部を通って排気口４８から排出される。この際、第２空間部Ｓ２に導入された空気がＤＢ部１１のヒートシンクにも吹き付けられる。本実施形態では、排気口４８の内側にダクト部２９を設けることにより、雨水の侵入が抑制される。また、ダクト開口部５０を排気口４８よりも上方側の位置に設けることにより、第２空間部Ｓ２の上部空間に空気流れを作り、熱の滞留を抑制するように構成されている。また、この第２空間部Ｓ２は、各種配線の配線収容部となっている。例えば、充電ユニット３０の出力電力を配電する配線１４は、図示しないブラケット又はクリップ等で、上方補強部２１３に沿って配線されている。

【0045】

次に、図７を参照して充電ユニット３０について説明する。充電ユニット３０は、外側筒部３２と、内側筒部３４と、天板部３８と、台座部３６を備えている。充電ユニット３０は、これらの外側筒部３２、内側筒部３４、天板部３８及び台座部３６によって、上下方向を長手方向とする略直方体形状をなしている。

【0046】

外側筒部３２は、上下方向を軸方向（長手方向）とする角筒状に形成されており、長手方向と直交する直交方向の断面が矩形枠状に形成されている。外側筒部３２は、筐体２の前面側と対向する前側面３２１と、筐体２の後面側と対向する後側面３２２と、隣り合って配置された他の充電ユニット３０と対向する右側面３２３及び左側面３２４とを備えている。外側筒部３２は、一例として、ＮＣ加工やベンダ加工を経て成型された複数枚の板金パネルが溶接やボルト締結等の手段で互いに結合されることで構成されている。外側筒部３２は、内側に収容される充電に必要な電気機器を雨水や粉塵から防護する。

【0047】

外側筒部３２の内側には、内側筒部３４が配置されている。この内側筒部３４は、外側筒部３２よりも一回り小さな外形の角筒状に形成されており、直交方向の断面が矩形枠状をなしている。内側筒部３４は、前側面３４１、後側面３４２、右側面３４３及び左側面３４４と、を備えている。内側筒部３４は、外側筒部３２の後側面３２２に対し、後側面３４２を溶接やボルト締結等の手段で接合することで外側筒部３２と一体に形成されている。この状態では、外側筒部３２の内側において内側筒部３４との間に収容空間が形成される。この収容空間には、図２に示す整流回路３０Ａ、昇圧回路３０Ｂ及びコンバータ回路３０Ｃ等、充電ユニット３０を構成する電気機器が配置されている。これらの電気機器は、一例として、外側筒部３２の内側面及び内側筒部の外側面に固定されている。

【0048】

上記外側筒部３２及び内側筒部３４は、台座部３６に載置されている。台座部３６は、略矩形箱状に形成されており、充電ユニット３０の下端部を構成している。台座部３６は、ＮＣ加工やベンダ加工を経て成型された複数枚の板金パネルが溶接やボルト締結等の手段で互いに結合されることで構成されている。この台座部３６は、上面を構成する上壁３６１と、前後方向の後端部に配置された後壁３６２と、左右方向に対向して配置された右壁３６３及び左壁３６４と、右壁３６３及び左壁３６４の各下端部から左右方向の内側（中央側）へ延びる左右一対の下壁３６５とを有している。つまり、台座部３６は、上下方向の下方側と前後方向の前方側（一方側）に開放されている。

【0049】

台座部３６の上壁３６１には、矩形の貫通孔ＴＨ４が形成されている。この貫通孔ＴＨ４の下方には架台部２１２の上壁２１２３に形成された貫通孔ＴＨ２が配置されており、貫通孔ＴＨ４の上方には、内側筒部３４が配置されている。

【0050】

充電ユニット３０の上端部は、天板部３８で構成されている。天板部３８は、上下方向から見て略矩形の蓋状部材で構成されており、外側筒部３２及び内側筒部３４の上端開口部を塞いでいる。この天板部３８は一例としてＮＣ加工やベンダ加工を経て成型された板金パネルで構成されており、溶接やボルト締結等の手段で外側筒部３２の上端開口部に固定されている。天板部３８の中央部には、吸気ファン５２が設けられている。吸気ファン５２は、内側筒部３４の上端開口部の真上に配置されている。吸気ファン５２は、所定のハウジングに収容された図示しないファンを備えており、電動モータ等の駆動力でファンが回転することにより作動する。この吸気ファン５２には、充電ユニット３０の上方側に配置される仕切り部３９が一体的に設けられている。仕切り部３９は、上下方向を板厚方向とし、左右方向に長尺な矩形状の板状部材で構成されている。仕切り部３９は、例えば樹脂製とされている。仕切り部３９には、複数（ここでは四つ）の貫通孔ＴＨ５が形成されており、これらの貫通孔ＴＨ５は、各充電ユニット３０の吸気ファン５２のハウジングに挿通する。これにより、吸気ファン５２と仕切り部３９とが一体的に設けられている。この仕切り部３９は、筐体２において、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの間に設けられた内部空間を上下に区画しており、第１空間部Ｓ１の上方側に、仕切り部３９によって区画された第２空間部Ｓ２を形成している。

【0051】

吸気ファン５２が作動すると、内側筒部３４の内側の空気が吸い上げられて、吸気ファン５２の上方側に排出される。従って、架台部２１２の第一吸気口２０（貫通孔ＴＨ２）及び筐体２の側面部に設けられた第二吸気口４５から第１空間部Ｓ１に導入された外気は、台座部３６の導入口３７と貫通孔ＴＨ４を通って内側筒部３４の内側に導入され、充電ユニット３０の上端部から、第２空間部Ｓ２に排出される。

【0052】

以上説明した本実施形態に係る充電装置１では、吸気ファン５２が作動することにより第１空間部Ｓ１に三つの流路（空気流れ）を形成し、充電ユニット３０で発生した熱を効率的に放熱する。以下、三つの流路について、図８及び図９を参照して具体的に説明する。

【0053】

第１空間部Ｓ１に形成される第一流路Ｒ１は、第一吸気口２０から筐体２の内部に導入された空気を、充電ユニット３０の一端側（下端側）から充電ユニット３０の内部を通って充電ユニット３０の他端側（上端側）へ通過させ、排気口４８から筐体２の外部に排出させる流路である。より具体的に、第一流路Ｒ１は、充電ユニット３０の内側筒部３４を通過する流路であり、第一吸気口２０から導入された空気が、内側筒部３４の長手方向の下端（一端）から上端（他端）へと通過する空気流れを形成している。この第一流路Ｒ１の空気流れによって、充電ユニット３０の内部で発生する熱を放熱する。

【0054】

第二流路Ｒ２は、第二吸気口４５から筐体２の内部に導入された空気を、充電ユニット３０の他端側（上端側）から充電ユニット３０の側方を通って充電ユニット３０の一端側（下端側）に導き、第一流路Ｒ１に合流させる流路である。より具体的に、第二流路Ｒ２は、第二吸気口４５から導入された空気を、外側壁部４１と内側壁部４２との間を通って充電ユニット３０の他端側（上端側）に導くようになっている。第二流路Ｒ２は、充電ユニット３０の一端側（下端側）に設けられた一つの導入口３７を有し、充電ユニット３０の側方を通った空気を、導入口を介して第一流路Ｒ１に合流させるようになっている。また、前記導入口は、筐体２の前後両側に設けられた第二吸気口４５のうち一方側の第二吸気口４５と同じ方向に開口するように、充電ユニット３０の一端側に設けられている。本実施形態の導入口３７は、筐体２の前壁側に設けられた第二吸気口４５と同じ方向に開口している。

【0055】

第三流路Ｒ３は、第二吸気口４５を通って筐体２の内部に導入された空気が、複数の充電ユニット３０の間を通過して筐体２の後方側から前方側へ流れる流路である。この第三流路Ｒ３は、筐体２の後壁側の第二流路Ｒ２から導入された空気が分岐されて発生する。すなわち、筐体２の後壁側の第二吸気口４５から筐体２の内部へ導入された空気は、筐体２の前壁側に開口された導入口３７に導かれ、第一流路Ｒ１と合流する。この第三流路Ｒ３は、筐体２の内部を充電ユニット３０の上端側から下端側へ移動しながら、充電ユニット３０の間を前後方向の後方側から前方側へ通過する空気流れを形成する。この第三流路Ｒ３の空気流れによって、各充電ユニット３０の間に発生する熱を放熱する。

【0056】

以上、第一流路Ｒ１、第二流路Ｒ２及び第三流路Ｒ３について説明したが、充電装置１では、充電ユニット３０の内部温度の上昇を効果的に抑制するため、第一吸気口２０と第二吸気口４５から導入される空気が、何れも第一流路Ｒ１を通過するように構成されている。すなわち、第一吸気口２０から導入された空気は、第二流路Ｒ２を介さずに直接第一流路Ｒ１を通過するように構成されており、第二吸気口４５から導入された空気は、第二流路Ｒ２及び第三流路Ｒ３を介して第一流路Ｒ１に合流する。

【0057】

（作用並びに効果）
以上説明したように、本実施形態に係る充電装置１によれば、筐体２の内部に長尺状の充電ユニット３０が収容されている。筐体２は、第一吸気口２０及び第二吸気口４５から筐体２の内部に空気を導入し、排気口４８から排出する。充電ユニット３０の内部には、筐体２の第一吸気口２０から内部に導入された空気を、充電ユニット３０の一端側から充電ユニット３０の内部を通って他端側へ通過させ、排気口４８から筐体２の外部に排出させる第一流路Ｒ１を備えている。この第一流路Ｒ１の空気流れによって、充電ユニット３０の内部の熱を筐体２の外部へ放熱することができる。また、筐体２は、筐体２の第二吸気口４５から筐体２の内部に導入された空気を、充電ユニット３０の他端側から充電ユニット３０の側方を通って充電ユニット３０の一端側に導き、第一流路Ｒ１へ合流させる第二流路Ｒ２を備えている。この第二流路Ｒ２の空気流れによって、充電ユニット３０の外部の熱が筐体２の外部へ放熱される。従って、充電ユニット３０の内部及び外部の熱を筐体２の外部へ効率よく放熱させることができる。

【0058】

本実施形態では、筐体２の内部に複数の充電ユニット３０が収容されており、これらの充電ユニット３０は、筐体２の上下方向を長手方向とする姿勢で平行に配置され、且つ、一方向（左右方向）に並べられている。そして、第二吸気口４５は、筐体２において充電ユニット３０を間に挟んで対向する両側の位置にそれぞれ設けられ、第二流路Ｒ２は、充電ユニット３０の一端側に設けられた一つの導入口３７を有し、充電ユニット３０の側方を通った空気を、導入口３７を介して第一流路Ｒ１に合流させるようになっている。ここで、導入口３７は、筐体２の両側に設けられた第二吸気口４５のうち一方側（前方側）の第二吸気口４５と同じ方向に開口するように、充電ユニット３０の一端側に設けられている。従って、筐体２の後壁側の第二吸気口４５から導入された空気の一部が第二流路Ｒ２から分岐して、充電ユニット３０間を通り前方側に向かって流れる第３流路Ｒ３を形成する。これにより、一方向に並んだ複数の充電ユニット３０の間に発生する熱が、第三流路Ｒ３の空気流れによって筐体２の外部へ放熱可能に構成されている。

【0059】

本実施形態では、第一吸気口２０から導入された空気は、第二流路Ｒ２を介さずに直接第一流路Ｒ１を通過するのに対し、第二吸気口４５から導入された空気は、第二流路Ｒ２を介して第一流路Ｒ１に合流する。従って、第一流路Ｒ１を通過する空気量が第二流路Ｒ２を通過する空気量よりも多くなるため、充電ユニット３０の外部よりも高温になる充電ユニット３０の内部を優先して空冷することができる。なお、第二流路Ｒ２を通過した空気は、第一流路Ｒ１に合流して充電ユニット３０の内部に導入されるため、第二流路Ｒ２を通過した空気の温度が高くなり過ぎると、充電ユニット３０の内部の冷却に影響する。そのため、第二流路Ｒ２を通過した後の温度上昇の程度を考慮して、第二吸気口４５から第二流路Ｒ２に導入する空気量が設定されている。

【0060】

ところで、筐体２の内部空間のように閉じられた空間では、内部で発生した熱が上部空間に滞留されやすい。従って、筐体の内部において複数の充電ユニットを横置きの姿勢で上下に重ねて収容すると、上方側の充電ユニットの放熱効率が低下する虞がある。

【0061】

これに対して、本実施形態では、筐体２の下端部を構成する架台部２１２に第一吸気口２０が設けられており、充電ユニット３０は、筐体２の上下方向を長手方向とする縦置きの姿勢で架台部２１２に載置されている。そして、第一吸気口２０及び第二吸気口４５から導入された空気は、第一流路Ｒ１で合流して充電ユニット３０の内部を下端から上端に向かって通過するように構成されている。従って、複数の充電ユニットを横置きの姿勢で上下に重ねて収容する構成と比較して、各充電ユニットの熱を均等に放熱することができるため、筐体２の内部において、上部空間に熱が滞留することを抑制することができる。

【0062】

本実施形態では、第二吸気口４５が設けられた筐体２の前壁部及び後壁部の意匠パネル２４，２５が二重構造部４０になっている。そして、第二流路Ｒ２は、第二吸気口４５から導入された空気を、外側壁部４１と内側壁部４２との間を通って充電ユニット３０の他端側（上端側）に導くようになっている。従って、悪天時の暴風雨などにより、第二吸気口４５から筐体２の内部に雨水や粉塵が侵入することを防止することができる。また、上記二重構造部４０によって防水、防塵性能を高めることにより、筐体２の奥行方向（前後方向）の薄型化を図ることができる。

【0063】

本実施形態では、各充電ユニット３０の上端（他端）に、第一吸気口２０及び第二吸気口４５から導入した空気を吸引する吸気ファン５２が設けられているため、筐体２の側面等に吸気ファン５２を設ける構成と比較して、第一流路Ｒ１内に確実に吸気することができる。従って、充電ユニット３０の内部の熱を効率よく放熱することができる。

【0064】

本実施形態では、吸気ファン５２と仕切り部３９が一体に設けられており、仕切り部３９によって筐体２の内部が第１空間部Ｓ１と第２空間部Ｓ２に仕切られている。充電ユニット３０が収容された第１空間部Ｓ１には、第一吸気口２０及び第二吸気口４５から筐体の外部の空気が導入される。第２空間部Ｓ２には、吸気ファン５２から排出された空気が導入され、排気口４８から筐体２の外部に排出される。このように、第１空間部Ｓ１と第２空間部Ｓ２で筐体２の内部を区画することにより、排気が第１空間部Ｓ１に逆流することを防ぐことができる。このような逆流防止により、放熱効率を高めることができる。

【0065】

また、本実施形態では、第２空間部Ｓ２に配線収容部が設けられており、充電ユニット３０と電気車両の充電に必要な他の電気機器とを接続する配線１４等が収容されている。従って、作動時に高温状態になる配線１４と充電ユニット３０とを仕切り部３９で隔てることにより、充電ユニット３０が配線１４で発生する熱の影響を受けにくい構造となっている。

【0066】

続いて、図１０を参照して、本発明の第２実施形態に係る電気車両用充電装置６００について説明する。なお、前述した第１実施形態と同一構成部分については、同一番号を付してその説明を省略する。電気車両用充電装置６００は、筐体２の架台部６０２が吸気口を備えない点において、第１実施形態に係る充電装置１と異なる。筐体２は、充電ユニット３０と前後方向に対向する側面に設けられた前後一対の第二吸気口４５から外部の空気を導入するように構成されている。

【0067】

上記電気車両用充電装置６００の構成によれば、第二吸気口４５から導入された空気は、第二流路Ｒ２を通過して、台座部３６の前方側の導入口３７から第一流路Ｒ１に合流する。さらに、筐体２の後面側の第二流路Ｒ２の空気流れが分岐して、充電ユニット３０の間を後方側から前方側に通過する第三流路Ｒ３が形成される。このように、第２実施形態に係る電気車両用充電装置６００は、基本的には第１実施形態に係る充電装置１の構成を踏襲しているため、充電ユニット３０の熱を効率的に放熱するという点において同様の作用及び効果を得ることができる。また、本実施形態では、筐体２の側面にのみ吸気口を設ける構成としたため、筐体２の架台部の構造を簡単にすることができ、製造時のコスト低減を図ることができる。

【0068】

上記各実施形態では、筐体２の左右方向の側面が第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌで構成されたが本発明はこれに限らない。筐体２の左右方向の側面が必ずしも柱状に形成される必要はなく、左右方向視で矩形状をなす板状部材で構成してもよい。この場合、上記実施形態において、第二及び第三筐体部２１１Ｒ，２１１Ｌの内側に配置された電気機器を、充電ユニット３０と同一の内部空間に配置してもよい。又は、筐体２の左右方向の一方の側面のみを筐体部で構成して、充電ユニット３０（電力変換部３）の入力側と出力側に接続された電気機器を一つの筐体部に収容する構成としてもよい。

【0069】

上記各実施形態では、複数の充電ユニット３０が上下方向を長手方向とする縦置きの姿勢で配置される構成としたが、本発明はこれに限らない。充電ユニットを例えば左右方向を長手方向とする横置きの姿勢で配置する構成としてもよい。この場合、筐体の前後方向の両側面における左右方向の一端側に第二吸気口４５に相当する吸気口を配置することにより、筐体の内部に第一流路、第二流路及び第３流路を形成することができる。

【0070】

上記各実施形態では、外側筒部３２の後側面３２２に内側筒部３４の後側面３４２が接合される構成としたが、本発明はこれに限らない。外側筒部３２と内側筒部３４において、互いに対向する一つ又は二つの側面同士を接合すればよい。若しくは、内側筒部３４を外側筒部３２の内部において、外側筒部３２と離間して配置してもよい。例えば、内側筒部３４を外側筒部３２と同軸的に配置してもよい。

【0071】

上記各実施形態では、吸気ファン５２を各充電ユニット３０の上端部に設ける構成としたが、本発明はこれに限らず、吸気ファン５２が充電ユニット３０から離間した位置に配置される構成としてもよい。例えば、筐体２の上部に設けられた排気口４８の近傍に吸気ファンを配置して、充電ユニット３０の内側筒部３４の上端開口部と吸気ファンとをダクト等で連結する構成としてもよい。

【0072】

その他、本発明は、その要旨を逸脱しない範囲で種々変更して実施できる。また、本発明の権利範囲が上記実施形態に限定されないことは勿論である。

【符号の説明】

【0073】

１ 電気車両用充電装置（充電装置）
２ 筐体
２１２ 架台部
１４ 配線
２０ 第一吸気口（吸気口）
３０ 充電ユニット
３９ 仕切り部
４０ 二重構造部
４５ 第二吸気口（吸気口）
４８ 排気口
５２ 吸気ファン
６００ 電気車両用充電装置
Ｒ１ 第一流路
Ｒ２ 第二流路
Ｒ３ 第三流路
Ｓ１ 第１空間部
Ｓ２ 第２空間部（配線収容部）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】