特許 7591445 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-20

(45)【発行日】2024-11-28

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 45/00 20180101AFI20241121BHJP

   F21S 43/20 20180101ALI20241121BHJP

   F21W 107/17 20180101ALN20241121BHJP

   F21W 103/10 20180101ALN20241121BHJP

   F21W 103/55 20180101ALN20241121BHJP

   F21W 103/20 20180101ALN20241121BHJP

   F21W 105/00 20180101ALN20241121BHJP

   F21W 102/13 20180101ALN20241121BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20241121BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20241121BHJP

【ＦＩ】

F21S45/00

F21S43/20

F21W107:17

F21W103:10

F21W103:55

F21W103:20

F21W105:00

F21W102:13

F21W103:00

F21Y115:10

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2021047810

(22)【出願日】2021-03-22

(65)【公開番号】P2022146704

(43)【公開日】2022-10-05

【審査請求日】2024-01-19

(73)【特許権者】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110001416

【氏名又は名称】弁理士法人信栄事務所

(72)【発明者】

【氏名】栗山 諒介

(72)【発明者】

【氏名】渡辺 創太

【審査官】野木 新治

(56)【参考文献】

【文献】国際公開第２０１８／１８０３５２（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１４－１５４２１９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ２１Ｓ ４５／００

Ｆ２１Ｓ ４３／２０

Ｆ２１Ｗ １０７／１７

Ｆ２１Ｗ １０３／１０

Ｆ２１Ｗ １０３／５５

Ｆ２１Ｗ １０３／２０

Ｆ２１Ｗ １０５／００

Ｆ２１Ｗ １０２／１３

Ｆ２１Ｗ １０３／００

Ｆ２１Ｙ １１５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

中央に配置された第一ランプユニットと、
前記第一ランプユニットから左右方向にライン状に広がるように延出された第二ランプユニットと、
前記第二ランプユニットの左右端に設けられた第三ランプユニットと、
を備えた、車両用灯具であって
前記第一ランプユニットと前記第二ランプユニットと前記第三ランプユニットとの間には車両の前後方向に貫通する開口部が形成されており、前記車両用灯具が前記車両に取り付けられた状態で前記開口部から前記車両の車体の少なくとも一部が露出している、車両用灯具。

【請求項2】

前記第一ランプユニットは、前照灯であり、
前記第二ランプユニットは、クリアランスランプ及びデイタイムランニングランプの少なくとも一方であり、
前記第三ランプユニットは、ターンシグナルランプである、請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記第三ランプユニットは、前記第一ランプユニットよりも車両後方に配置され、
前記第二ランプユニットは、前記第一ランプユニット側から前記第三ランプユニット側に向かうに連れて、車両前方から車両後方に延びるように配置されている、請求項１または２に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記第二ランプユニットは、前記開口部の上部に設けられた上部第二ランプユニットと、前記開口部の下部に設けられた下部第二ランプユニットとを含む、請求項１から３のいずれか一項に記載の車両用灯具。

【請求項5】

前記第二ランプユニットおよび前記第三ランプユニットの少なくとも一部の発光面が前記開口部に面する位置に設けられている、請求項１から４のいずれか一項に記載の車両用灯具。

【請求項6】

前記第一ランプユニット、前記第二ランプユニットおよび前記第三ランプユニットの少なくとも一つは、コミュニケーションランプの機能を兼ねている、請求項１から５のいずれか一項に記載の車両用灯具。

【請求項7】

前記コミュニケーションランプは、前記車両用灯具が搭載される車両と運転者との接近状態およびバッテリーの充電状態を車外に表示するために用いられるものであって、
前記第一ランプユニット、前記第二ランプユニットおよび前記第三ランプユニットの少なくとも一つは、複数の光源と、前記複数の光源から発光された光を透過する光学部材とを有し、
前記複数の光源のそれぞれは、前記接近状態および前記充電状態に応じて、異なる点灯モードで点灯制御される、請求項６に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両に搭載される灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、基板上に複数の発光素子を略円形の領域内に敷き詰めて配列した光源装置を備える二輪車用ヘッドランプが開示されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１７－１７１０５２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、二輪車においては、四輪車と比べて小さいスペースに前照灯及び標識灯を配置する必要があるため、前照灯と標識灯との搭載位置が近くなる傾向にある。前照灯と標識灯との搭載位置が近い場合には各灯具の被視認性が低下してしまう場合がある。

【0005】

そこで、本発明は、被視認性に優れた新規な意匠の鞍乗型車両用灯具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために、本発明の一側面に係る車両用灯具は、
中央に配置された第一ランプユニットと、
前記第一ランプユニットから左右方向にライン状に広がるように延出された第二ランプユニットと、
前記第二ランプユニットの左右端に設けられた第三ランプユニットと、
を備えている。

【発明の効果】

【0007】

本発明によれば、中央の第一ランプユニットと当該第一ランプユニットとは離隔して配置された第三ランプユニットとの間をライン状につなぐ第二ランプユニットを設けていることにより、被視認性に優れた新規な意匠の鞍乗型車両用灯具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の実施形態に係る車両用灯具の斜視図である。

【図2】図１の車両用灯具の正面図である。

【図3】図１の車両用灯具が有する第一ランプユニットの斜視図である。

【図4】図３の第一ランプユニットの縦断面図である。

【図5】第一ランプユニットの横断面図である。

【図6】図１の車両用灯具の縦断面図である。

【図7】図６の一部拡大図である。

【図8】本発明の変形例に係る第二ランプユニットの横断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の実施形態について図面を参照しながら説明する。なお、本実施形態における、「左右方向」、「前後方向」、「上下方向」とは、図１に示す車両用灯具について、説明の便宜上、設定された相対的な方向である。

【0010】

図１は、本実施形態に係る車両用灯具１の、車両に搭載された状態での斜視図である。図２は、車両用灯具１の正面図である。
図１に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１が搭載された自動二輪車１００は、例えば、ツアラータイプ（あるいはスーパースポーツタイプ）の車両である。なお、本実施形態の車両用灯具１が搭載される車両は、ツアラータイプ（スーパースポーツタイプ）の自動二輪車１００に限られず、ネイキッドタイプ、オフロードタイプ、クルーズタイプ、又はスクータータイプ等の様々な種類の自動二輪車に適用できる。また、当該車両用灯具１が搭載される車両は自動二輪車に限定されず、例えば自動三輪車、自動四輪車などであってもよい。さらに、車両用灯具１が搭載される車両は、超小型モビリティ（あるいは小型モビリティ）と呼ばれる、一般的な自動車よりもコンパクトな、乗車定員が１又は２名程度の小型車両であってもよい。

【0011】

自動二輪車１００の外表面には、例えば樹脂製のカウルが配置されている。カウルは、自動二輪車１００の空気抵抗の低減、自動二輪車１００が有する各部品の保護、及び外観の向上等の目的で設けられている。図１及び図２に示すように、自動二輪車１００の前部かつ上部には、カウルの一部として、フロントカウル１０１（車体の一例）が配置されている。フロントカウル１０１は、側面視において、略横向きＵ字形の上部要素１０１Ａと、上部要素１０１Ａの下端から連続するようにして前方斜め下方に向かって突出する下部要素１０１Ｂとから構成されている。横向きＵ字形の上部要素１０１Ａの上端と下端との間には、本実施形態に係る車両用灯具１が搭載されている。上部要素１０１Ａの後方の内面と車両用灯具１の後面との間には開口１０３が形成されている。

【0012】

フロントカウル１０１の上部には、ウインドシールド１０２が配置されている。ウインドシールド１０２は、下端部から後ろ斜め上方に延びるように配置されている。この構成により、ウインドシールド１０２は、走行風の導風を行って、走行風を運転者に当たりにくくする。

【0013】

フロントカウル１０１に搭載された車両用灯具１は、筐体２と、第一ランプユニット３と、第二ランプユニット４と、第三ランプユニット５と、を備えている。筐体２は、第一ランプユニット３が搭載される中央本体部２１と、第二ランプユニット４及び第三ランプユニット５が搭載される周辺本体部２２と、を有している。中央本体部２１は、車体左右方向に延びる横長矩形状に形成されている。中央本体部２１には、第一ランプユニット３が搭載されている。第一ランプユニット３の詳細な構成については後述する。

【0014】

周辺本体部２２は、中央本体部２１を囲むように配置されている。具体的には、周辺本体部２２は、中央本体部２１の上側に配置される上周辺本体部２２Ａと、中央本体部２１の下側に配置される下周辺本体部２２Ｂと、中央本体部２１の左側に配置される左周辺本体部２２Ｃと、中央本体部２１の右側に配置される右周辺本体部２２Ｄと、を備えている。

【0015】

上周辺本体部２２Ａは、中央本体部２１の上面に沿って左右方向にライン状に延びる中央領域２２Ａ１と、中央領域２２Ａ１からさらに左右方向にそれぞれライン状に延びる周辺領域２２Ａ２，２２Ａ３とを含んでいる。左側の周辺領域２２Ａ２は、中央領域２２Ａ１の左端から連続するようにして左斜め上方に延びている。右側の周辺領域２２Ａ３は、中央領域２２Ａ１の右端から連続するようにして右斜め上方に延びている。また、各周辺領域２２Ａ２，２２Ａ３は、中央領域２２Ａ１側から左周辺本体部２２Ｃ及び右周辺本体部２２Ｄ側に向かうに連れて、車両前方から車両後方に延びるように配置されている。

【0016】

下周辺本体部２２Ｂは、中央本体部２１の下面に沿って左右方向にライン状に延びる中央領域２２Ｂ１と、中央領域２２Ｂ１からさらに左右方向にそれぞれライン状に延びる周辺領域２２Ｂ２，２２Ｂ３とを含んでいる。左側の周辺領域２２Ｂ２は、中央領域２２Ｂ１の左端から連続するようにして左斜め下方に屈曲し、その後左方に延びている。右側の周辺領域２２Ｂ３は、中央領域２２Ｂ１の右端から連続するようにして右斜め下方に延びている。

【0017】

左周辺本体部２２Ｃは、上周辺本体部２２Ａの周辺領域２２Ａ２の左端部と下周辺本体部２２Ｂの周辺領域２２Ｂ２の左端部との間をつなぐようにしてライン状に延びている。右周辺本体部２２Ｄは、上周辺本体部２２Ａの周辺領域２２Ａ３の右端部と下周辺本体部２２Ｂの周辺領域２２Ｂ２の右端部との間をつなぐようにして、ライン状に延びている。なお、左周辺本体部２２Ｃの外周面及び右周辺本体部２２Ｄの外周面には、車両用灯具１の放熱性を高めるためのヒートシンク２７が形成されている。

【0018】

上述の通り、上周辺本体部２２Ａは、中央本体部２１の上面に沿って左右方向に延びる中央領域２２Ａ１を有し、下周辺本体部２２Ｂは、中央本体部２１の下面に沿って左右方向に延びる中央領域２２Ｂ１を有している。そのため、中央本体部２１の上面及び下面と周辺本体部２２との間には開口部は形成されていない。
これに対して、中央本体部２１の左面と周辺本体部２２の内周面との間には前後方向に貫通する開口部２５が形成されている。中央本体部２１の右面と周辺本体部２２の内周面との間には、同様に、前後方向に貫通する開口部２６が形成されている。これらの開口部２５，２６により、フロントカウル１０１の少なくとも一部が露出している。

【0019】

周辺本体部２２を構成する上周辺本体部２２Ａ、下周辺本体部２２Ｂ、左周辺本体部２２Ｃ及び右周辺本体部２２Ｄは、それぞれ断面略Ｕ字状となるように形成され、その開口部を前方に向けるようにしてフロントカウル１０１に搭載されている。周辺本体部２２の各開口部を覆うようにアウターカバー２８が設けられている。具体的には、上周辺本体部２２Ａの前面にはアウターカバー２８Ａが設けられ、下周辺本体部２２Ｂの前面にはアウターカバー２８Ｂが設けられている。また、左周辺本体部２２Ｃの前面にはアウターカバー２８Ｃが設けられ、右周辺本体部２２Ｄの前面にはアウターカバー２８Ｄが設けられている。左側のアウターカバー２８Ｃの少なくとも上端部及び右側のアウターカバー２８Ｄの少なくとも上端部は、中央本体部２１に搭載される第一ランプユニット３よりも後側に配置されている。

【0020】

上周辺本体部２２Ａとアウターカバー２８Ａとにより形成される空間内には、第二ランプユニット４のうち上ランプユニット４Ａが収容されている。下周辺本体部２２Ｂとアウターカバー２８Ｂとにより形成される空間内には、第二ランプユニット４のうち下ランプユニット４Ｂが収容されている。また、左周辺本体部２２Ｃとアウターカバー２８Ｃとにより形成される空間内には、第三ランプユニット５のうち左ランプユニット５Ｌが収容されている。右周辺本体部２２Ｄとアウターカバー２８Ｄとにより形成される空間内には、第三ランプユニット５のうち右ランプユニット５Ｒが収容されている。第二ランプユニット４及び第三ランプユニット５の詳細な構成については後述する。

【0021】

本例においては、中央本体部２１に搭載される第一ランプユニット３は、例えば、前照灯として機能する。上周辺本体部２２Ａ及び下周辺本体部２２Ｂにそれぞれ搭載される第二ランプユニット４Ａ，４Ｂは、例えば、標識灯として機能する。標識灯としての第二ランプユニット４Ａ，４Ｂは、例えば、クリアランスランプ及び／またはデイタイムランニングランプとして機能する。左周辺本体部２２Ｃ及び右周辺本体部２２Ｄにそれぞれ搭載される第三ランプユニット５Ｌ，５Ｒは、例えば、ターンシグナルランプとして機能する。

【0022】

なお、第一ランプユニット３、第二ランプユニット４Ａ，４Ｂ及び第三ランプユニット５Ｌ，５Ｒの少なくとも一つが、コミュニケーションランプとして機能してもよい。コミュニケーションランプとは、例えば、自動二輪車１００の走行状態を、他車や歩行者に伝える灯具である。具体的には、コミュニケーションランプは、停車予告の表示、進行方向の表示、歩行者等の検知の表示等を行うことができる。さらに、自動二輪車１００に自動運転モードが搭載される場合には、例えば、自動運転中であることの表示や自動運転のレベル表示などを行ってもよい。あるいは、第一ランプユニット３、第二ランプユニット４Ａ，４Ｂ及び第三ランプユニット５Ｌ，５Ｒの少なくとも一つが、自動二輪車１００に運転者が近づいたり離れたりする際に点灯する、いわゆるウェルカムランプとして機能してもよい。さらには、第一ランプユニット３、第二ランプユニット４Ａ，４Ｂ及び第三ランプユニット５Ｌ，５Ｒの少なくとも一つが、停車中には自動二輪車１００に搭載されたバッテリーの充電量を運転者に表示するための充電インジケータとして機能してもよい。なお、各ランプユニット３，４Ａ，４Ｂ，５Ｌ，５Ｒのうち少なくとも２つが協働して、コミュニケーションランプ、ウェルカムランプ、充電インジケータなどの機能を発揮するようにしてもよい。

【0023】

次に、図３から図５を参照して、中央本体部２１に搭載される第一ランプユニット３の構成について具体的に説明する。図３は、第一ランプユニット３の斜視図である。図４は、第一ランプユニット３の縦断面図である。図５は、第一ランプユニット３のうち、光源ユニットと、レンズとを示す横断面図である。
図３及び図４に示すように、第一ランプユニット３は、ランプハウジング３１と、光源ユニット３２と、ランプハウジング３１の開口部を覆うレンズ３３とを備えている。光源ユニット３２は、回路基板３４と、発光素子３５と、ヒートシンク３６とを備えている。

【0024】

回路基板３４は、ヒートシンク３６の前面に配置されている。回路基板３４は、図示しない電源回路に電気的に接続されている。電源回路は、回路基板３４に搭載されてもよい。発光素子３５は、回路基板３４上に配置されている。発光素子３５は、例えば、ＬＥＤ等の半導体発光素子である。発光素子３５は、白色光を外部に向けて出射するように構成されており、例えば、青色ＬＥＤと黄色蛍光体とを備えてもよい。

【0025】

図３及び図５に示すように、発光素子３５は、複数（ここでは３つ）の発光素子３５ａ～３５ｃを含んでいる。各発光素子３５ａ～３５ｃは、左右方向において同一直線上に配列されている。右側の発光素子３５ａは、例えば、ロービーム配光パターンを形成するための発光素子である。中央の発光素子３５ａは、例えば、ロービーム配光パターン及び／又はハイビーム配光パターンを形成するための発光素子である。左側の発光素子３５ｃは、例えば、ハイビーム配光パターンを形成するための発光素子である。ロービーム配光パターンを形成する場合には、右側の発光素子３５ａ及び中央の発光素子３５ｂが点灯され、左側の発光素子３５ｃは消灯される。ハイビーム配光パターンを形成する場合には、左側の発光素子３５ｃ及び中央の発光素子３５ｂが点灯され、右側の発光素子３５ａは消灯される。なお、ハイビーム配光パターンを形成する場合には、左側の発光素子３５ｃ及び中央の発光素子３５ｂを点灯させるとともに、ロービーム配光パターンを形成する右側の発光素子３５ａを点灯させてもよい。

【0026】

レンズ３３は、各発光素子３５ａ～３５ｃの発光面を覆うように配置されている。レンズ３３は、例えば、ポリカーボネートやアクリル樹脂等の透明な樹脂材料により形成されている。レンズ３３は、左右方向において同一直線上に配列されたレンズユニット３３ａ～３３ｃを有する。各レンズユニット３３ａ～３３ｃは一体的に形成されている。

【0027】

各レンズユニット３３ａ～３３ｃは、前後方向において各発光素子３５ａ～３５ｃに対向する。レンズユニット３３ａは、発光素子３５ａから出射された光を自動二輪車１００の外部に向けて出射することでロービーム配光パターンを形成するように構成されている。レンズユニット３３ｂは、発光素子３５ｂから出射された光を自動二輪車１００の外部に向けて出射することでロービーム配光パターン及び／又はハイビーム配光パターンを形成するように構成されている。レンズユニット３３ｃは、発光素子３５ｃから出射された光を自動二輪車１００の外部に向けて出射することでハイビーム配光パターンを形成するように構成されている。

【0028】

各レンズユニット３３ａ～３３ｃは、中央入射面３３１ａ～３３１ｃと、周辺入射面３３２ａ～３３２ｃとを有する。中央入射面３３１ａ～３３１ｃは、前後方向において各発光素子３５ａ～３５ｃに対向するように配置された凸面である。周辺入射面３３２ａ～３３２ｃは、各中央入射面３３１ａ～３３１ｃを囲むように設けられ、各発光素子３５ａ～３５ｃに向けて突出している。

【0029】

また、各レンズユニット３３ａ～３３ｃは、中央出射面３３３ａ～３３３ｃと、周辺出射面３３４ａ～３３４ｃとを有する。中央出射面３３３ａ～３３３ｃは、前後方向において中央入射面３３１ａ～３３１ｃとは反対側に設けられた平面である。中央出射面３３３ａ～３３３ｃは、中央入射面３３１ａ～３３１ｃの全体及び周辺入射面３３２ａ～３３２ｃの一部に対応する大きさを有している。中央出射面３３３ａ～３３３ｃは、同一平面上に位置している。
周辺出射面３３４ａ～３３４ｃは、中央出射面３３３ａ～３３３ｃよりも前方に突出して設けられる平面である。隣り合う２つの周辺出射面（面３３４ａと面３３４ｂ、面３３４ｂと面３３４ｃ）は同一高さの平面として連続して形成されている。すなわち、周辺出射面３３４ａ～３３４ｃは、同一平面上に位置している。

【0030】

各発光素子３５ａ～３５ｃから出射されて、中央入射面３３１ａ～３３１ｃ及び周辺入射面３３２ａ～３３２ｃから入射してレンズ３３を透過し、中央出射面３３３ａ～３３３ｃ及び周辺出射面３３４ａ～３３４ｃから出射される光によって所望の配光パターンが形成される。

【0031】

次に、図６及び図７を参照して、周辺本体部２２に搭載される第二ランプユニット４（４Ａ，４Ｂ）及び第三ランプユニット５（５Ｌ，５Ｒ）の構成について具体的に説明する。図６は、第二ランプユニット４（４Ａ，４Ｂ）及び第三ランプユニット５（５Ｌ，５Ｒ）の縦断面構造を第一ランプユニット３とともに示した図面である。図７は、図６に示される第二ランプユニット４の一部を拡大した図である。

【0032】

図６に示すように、第二ランプユニット４のうち上ランプユニット４Ａは、上ライトガイド４１Ａと、発光素子４２Ａ，４２Ｂと、レンズユニット４３Ａ，４３Ｂとを備えている。上ライトガイド４１Ａは、上周辺本体部２２Ａの形状に即した形状となるように形成され、上周辺本体部２２Ａ内に収容されている。
第二ランプユニット４のうち下ランプユニット４Ｂは、下ライトガイド４１Ｂと、発光素子４２Ｃ，４２Ｄと、レンズユニット４３Ｃ，４３Ｄとを備えている。下ライトガイド４１Ｂは、下周辺本体部２２Ｂの形状に即した形状となるように形成され、下周辺本体部２２Ｂ内に収容されている。

【0033】

第三ランプユニット５のうち左ランプユニット５Ｌは、左ライトガイド５１Ｌと、発光素子５２Ａ，５２Ｂと、レンズユニット５３Ａ，５３Ｂとを備えている。左ライトガイド５１Ｌは、左周辺本体部２２Ｃの形状に即した形状となるように形成され、左周辺本体部２２Ｃ内に収容されている。
第三ランプユニット５のうち右ランプユニット５Ｒは、右ライトガイド５１Ｒと、発光素子５２Ｃ，５２Ｄと、レンズユニット５３Ｃ，５３Ｄとを備えている。右ライトガイド５１Ｒは、右周辺本体部２２Ｄの形状に即した形状となるように形成され、右周辺本体部２２Ｄ内に収容されている。

【0034】

各ライトガイド４１Ａ，４１Ｂ，５１Ｌ，５１Ｒは、光透過性の材料から形成されている。各ライトガイド４１Ａ，４１Ｂ，５１Ｌ，５１Ｒにおいて、各アウターカバー２８Ａ～２８Ｄと対向する面は、出射面とされている。また、各ライトガイド４１Ａ，４１Ｂ，５１Ｌ，５１Ｒの出射面とは反対側は、反射面とされている。図示は省略するが、ライトガイド４１Ａ，４１Ｂ，５１Ｌ，５１Ｒの反射面には、例えば、複数の反射ステップが形成されている。なお、各ライトガイド４１Ａ，４１Ｂ，５１Ｌ，５１Ｒを伝搬する光が出射面から出射する限り、反射面で光が反射しなくてもよい。このため、複数の反射ステップは必須では無い。反射面を設けない場合には、例えば、ライトガイド４１Ａ，４１Ｂ，５１Ｌ，５１Ｒ内に、光を屈折または反射するフィラー（拡散材）が分散されてもよい。

【0035】

上述の通り、第二ランプユニット４は、主にクリアランスランプ及びデイタイムランニングランプの少なくとも一方として機能する。そのため、第二ランプユニット４の各発光素子４２Ａ～４２Ｂは、第一ランプユニット３の各発光素子３５ａ～３５ｃと同様に、白色光を外部に向けて出射するように構成されている。発光素子４２Ａ，４２Ｂは、上ライトガイド４１Ａの長手方向における両端面にそれぞれ対向して配置されている。発光素子４２Ｃ，４２Ｄは、下ライトガイド４１Ｂの長手方向における両端面にそれぞれ対向して配置されている。上ライトガイド４１Ａの両端面と各発光素子４２Ａ，４２Ｂとの間にはレンズユニット４３Ａ，４３Ｂが設けられている。同様に、下ライトガイド４１Ｂの両端面と各発光素子４２Ｃ，４２Ｄとの間にはレンズユニット４３Ｃ，４３Ｄが設けられている。

【0036】

また、第三ランプユニット５は、主にターンシグナルランプとして機能する。そのため、第三ランプユニット５の各発光素子５２Ａ～５２Ｂは、橙色光を外部に向けて出射するように構成されている。発光素子５２Ａ，５２Ｂは、左ライトガイド５１Ｌの長手方向における両端面にそれぞれ対向して配置されている。発光素子５２Ｃ，５２Ｄは、右ライトガイド５１Ｒの長手方向における両端面にそれぞれ対向して配置されている。左ライトガイド５１Ｌの両端面と各発光素子５２Ａ，５２Ｂとの間にはレンズユニット５３Ａ，５３Ｂが設けられている。同様に、右ライトガイド５１Ｒの両端面と各発光素子５２Ｃ，５２Ｄとの間にはレンズユニット５３Ｃ，５３Ｄが設けられている。

【0037】

第二ランプユニット４の各発光素子４２Ａ～４２Ｄ及び第三ランプユニット５の各発光素子５２Ａ～５２Ｄは同一の構成を有する。また、第二ランプユニット４の各レンズユニット４３Ａ～４３Ｄ及び第三ランプユニット５の各レンズユニット５３Ａ～５３Ｄは同一の構成を有する。そのため、図８を参照して、上ランプユニット４Ａの発光素子４２Ａ及びレンズユニット４３Ａの構成について代表して具体的に説明する。

【0038】

図８に示すように、上周辺本体部２２Ａと右周辺本体部２２Ｄとの間には基板５５が設けられている。基板５５の上周辺本体部２２Ａ側の面（左面）には、発光素子４２Ａが搭載されている。上述の通り、上ライトガイド４１Ａの右端面４１Ａ１と発光素子４２Ａとの間にはレンズユニット４３Ａが設けられている。レンズユニット４３Ａは、光透過性のレンズ４４と、ブリッジ４５とを有する。レンズ４４は、例えば、アクリルやポリカーボネート等から成る。ブリッジ４５は、レンズ４４を基板５５及び周辺本体部２２に固定するための部材であり、レンズ４４の周囲に設けられている。なお、本例では、レンズ４４とブリッジ４５とが、それぞれ光透過性の樹脂から構成され、一体成型されている。ブリッジ４５が基板５５及び周辺本体部２２に固定された状態で、レンズ４４は、発光素子４２Ａと上ライトガイド４１Ａの右端面４１Ａ１との間に配置されている。

【0039】

レンズ４４は、発光素子４２Ａと対向する入射面４６と、上ライトガイド４１Ａの右端面４１Ａ１と対向する出射面４７とを有している。入射面４６は、第一入射領域４６ａと、第二入射領域４６ｂとを含む。第一入射領域４６ａは、凸状であり、具体的には、中心軸を回転軸とした回転放物面となるよう形成されている。第二入射領域４６ｂは、筒状の内面が発光素子４２Ａ側に向かって広がる円筒状の形状であり、第一入射領域４６ａの外周に接している。第二入射領域４６ｂは、内部反射領域４８に囲まれている。内部反射領域４８は、円錐台の側面の形状であり、発光素子４２Ａ側とは反対側に向かって広がっている。内部反射領域４８は、ブリッジ４５に接続されている。レンズ４４の出射面４７は、平面状に形成されている。

【0040】

発光素子４２Ａから出射された白色光は、レンズユニット４３Ａのレンズ４４の第一入射領域４６ａ及び第二入射領域４６ｂに入射する。第一入射領域４６ａに入射した光は略平行光となって出射面４７から出射される。第二入射領域４６ｂに入射した光は内部反射領域４８により反射されることで略平行光となって出射面４７から出射される。レンズ４４の出射面４７から出射された光は、上ライトガイド４１Ａの右端面４１Ａ１から上ライトガイド４１Ａ内に入射する。上ライトガイド４１Ａに入射した光は、直接または反射面により反射されて出射面から出射される。これにより、上ライトガイド４１Ａが白色光で発光する。

【0041】

また、基板５５の右周辺本体部２２Ｄ側の面（右面）には、発光素子４２Ｄが搭載されている。第三ランプユニット５は主にターンシグナルランプとして機能するため、例えば、発光素子５２Ｄは橙色光で発光する。発光素子５２Ｄから出射された橙色光は、レンズユニット５３Ｄを介して右ライトガイド５１Ｒの上端面５１Ｒ１から入射し、右ライトガイド５１Ｒの出射面から出射される。これにより、右ライトガイド５１Ｒが橙色光で発光する。

【0042】

周辺本体部２２の開口部を覆うアウターカバー２８（２８Ａ～２８Ｄ）は、例えば樹脂により形成されている。アウターカバー２８Ａ～２８Ｄは、光透過性の部材から形成されている。
上アウターカバー２８Ａ及び下アウターカバー２８Ｂは、クリアランスランプ及びデイタイムランニングランプの少なくとも一方として機能する第二ランプユニット４の一部を構成するため、例えば、無色透明に形成されている。なお、第二ランプユニット４が、標識灯ではなく、例えばコミュニケーションランプ（ウェルカムランプ、充電インジケータ）として機能する場合には、アウターカバー２８が光透過性の所定の色で着色されていてもよい。あるいは、アウターカバー２８を無色透明な材料で形成するとともに、上ライトガイド４１Ａ及び下ライトガイド４１Ｂを白色光以外の所定の色で点灯させてもよい。すなわち、第二ランプユニット４として、白色光以外の色を発光できるもの、白色光だけでなく他の色を発光できるもの、さらには、複数色を発光して変色可能であるもの等を用いることが好ましい。このように、第二ランプユニット４は、当該第二ランプユニット４が発揮する照明機能に応じて、発光態様を適宜に変化させてもよい。

【0043】

左アウターカバー２８Ｃ及び右アウターカバー２８Ｄは、ターンシグナルランプとして機能する第三ランプユニット５の一部を構成するため、例えば、橙色に着色された光透過性の樹脂材料で形成されてもよい。あるいは、左アウターカバー２８Ｃ及び右アウターカバー２８Ｄを無色透明な材料で形成するとともに、上ライトガイド４１Ａ及び下ライトガイド４１Ｂを橙色光で点灯させてもよい。なお、第三ランプユニット５が、ターンシグナルランプではなく、例えばコミュニケーションランプ（ウェルカムランプ、充電インジケータ）の少なくとも一部として機能する場合には、左ランプユニット５Ｌ及び右ランプユニット５Ｒを橙色光以外の所定の光で発光するように構成してもよい。

【0044】

各アウターカバー２８Ａ～２８Ｄは、それぞれ長手方向に直交する断面において略Ｕ字状となるように形成されている。このような形状のアウターカバー２８Ａ～２８Ｄが周辺本体部２２Ａ～２２Ｄの前面に取り付けられることで、第二ランプユニット４及び第三ランプユニット５の発光面として機能するアウターカバー２８Ａ～２８Ｄは、第一ランプユニット３、第二ランプユニット４及び第三ランプユニット５の間に形成される開口部２５，２６の内周面の一部を構成している。

【0045】

以上説明したように、本実施形態に係る車両用灯具１は、自動二輪車１００のフロントカウル１０１（車体の一例）ものであり、中央に配置された第一ランプユニット３と、第一ランプユニット３から左右方向にライン状に広がるように延出された第二ランプユニット４と、第二ランプユニット４の左右端に設けられた第三ランプユニット５と、を備えている。この構成によれば、中央の第一ランプユニット３と当該第一ランプユニット３とは離隔して配置された第三ランプユニット５との間をライン状につなぐ第二ランプユニット４が設けられることにより、被視認性に優れた新規な意匠の車両用灯具１を提供することができる。

【0046】

また、本実施形態において、第一ランプユニット３は、前照灯であり、第二ランプユニット４は、クリアランスランプ及びデイタイムランニングランプの少なくとも一方であり、第三ランプユニット５は、ターンシグナルランプであってもよい。この構成によれば、前照灯と、ターンシグナルランプとを一定距離離して配置することができるため、被視認性を高めて各ランプユニット３～５の機能を十分に発揮させることができる。

【0047】

また、本実施形態において、第三ランプユニット５は、第一ランプユニット３よりも車両後方に配置され、第二ランプユニット４は、第一ランプユニット３側から第三ランプユニット５側に向かうに連れて、車両前方から車両後方に延びるように配置されている。これにより、特に、車両側方からの車両用灯具１の被視認性を高めることができる。

【0048】

さらに、第二ランプユニット４及び第三ランプユニット５の発光面を構成する各アウターカバー２８Ａ～２８Ｄの少なくとも一部が開口部２５，２６に面する位置に設けられている。これらの構成によれば、第二ランプユニット４及び第三ランプユニット５から発光された光の視野角（内側視野角）を広くできる。例えば、自動二輪車１００の左側やや前方に存在する他車両や歩行者等は、右アウターカバー２８Ｄの内周面（左面）から発光された光を視認することができる。同様に、例えば、自動二輪車１００の右側やや前方に存在する他車両や歩行者等は、左アウターカバー２８Ｃの内周面（右面）から発光された光を視認することができる。また、対向車がトラックやバスなど車高の高い車である場合には、対向車の運転手は下アウターカバー２８Ｂの上面から発光された光を視認することができる。このように、上記構成によれば、車両側方や車両上方からの被視認性を高めることができる。

【0049】

また、本実施形態において、第一ランプユニット３と第二ランプユニット４と第三ランプユニット５との間に画成された開口部２５，２６により、車両用灯具１が自動二輪車１００のフロントカウル１０１に取り付けられた状態で当該フロントカウル１０１の上部要素１０１Ａの内面が露出する空間が形成されている。この構成によれば、前照灯や標識灯といった複数の灯具機能を備えつつも、車両用灯具１の軽量化を実現することができる。また、開口部２５，２６を設けることで、自動二輪車１００の走行時には、空気が開口部２５，２６を通過して、フロントカウル１０１と車両用灯具１との間に形成される開口１０３から車両側方へと抜ける。これにより、走行時の空気抵抗を低減できる。

【0050】

また、本実施形態において、第一ランプユニット３、第二ランプユニット４及び第三ランプユニット５の少なくとも一つは、コミュニケーションランプの機能を兼ねていてもよい。これにより、車両の状況に応じて複数の照明機能を発揮する車両用灯具１を提供できる。

【0051】

（変形例）
次に、図８を参照して、本実施形態に係る車両用灯具１が備える第二ランプユニットの変形例について説明する。図８は、変形例に係る第二ランプユニット６０の横断面図である。上記実施形態では、第二ランプユニット４がライトガイド４１Ａ，４１Ｂ，５１Ｌ，５１Ｒを備える構成であったが、変形例に係る第二ランプユニット６０においては、ライトガイドを設けずに発光素子及びレンズユニットのみが搭載される。
図８に示すように、変形例に係る第二ランプユニット６０は、発光素子６１と、発光素子６１の光出射面を覆うように設けられるレンズユニット６２と、を備えている。第一実施形態と同様に、複数の発光素子６１及び複数のレンズユニット６２は、周辺本体部２２と周辺本体部２２の開口部を覆うアウターカバー２８との間に形成される空間に搭載される。本変形例では、発光素子６１は、周辺本体部２２の後面２２ａに搭載されている。すなわち、発光素子６１から出射される光の光軸が車両の前後方向に略一致するように、発光素子６１が配置されている。図示は省略するが、第二ランプユニット６０は、複数の発光素子６１および複数のレンズユニット６２を備えている。各発光素子６１は、互いに所定距離離隔して周辺本体部２２の後面２２ａに搭載されている。同様に、各レンズユニット６２は各発光素子６１に対応するように、互いに所定距離離隔して配置されている。

【0052】

レンズユニット６２は、上記実施形態のレンズユニット４３Ａ～４３Ｄ，５３Ａ～５３Ｄと同様に、光透過性のレンズ６３と、ブリッジ６４とを主な構成として備えている。レンズ６３の入射面６５の構成は、上記実施形態のレンズ４４の入射面４６と略同一であるため説明は省略する。レンズ６３の出射面６６は、第一出射領域６６ａと、第二出射領域６６ｂと、第三出射領域６６ｃとを含む。第一出射領域６６ａは、正面視において円形の外形を有しており、断面視において凸状の形状を有している。第二出射領域６６ｂは、第一出射領域６６ａと側面を介して接続されており、第一出射領域６６ａを囲んでいる。第三出射領域６６ｃは、第二出射領域６６ｂの外周と側面を介して接続されており、第二出射領域６６ｂを囲んでいる。第三出射領域６６ｃは、ブリッジ６４に接続されている。

【0053】

このような入射面６５及び出射面６６を備えたレンズ６３によれば、発光素子６１から出射されて入射面６５に入射して出射面６６（出射領域６６ａ～６６ｃ）から出射する光が発散して車両前方に照射される。これにより、各レンズユニット６２の出射面６６における明るさの偏在を抑制することができ、第二ランプユニット６０を効率良く発光させることができる。

【0054】

変形例に係る第二ランプユニット６０は、上記実施形態の第二ランプユニット４と同様に、クリアランスランプ及び／又はデイタイムランニングランプといった標識灯の機能を発揮するように構成される。この場合、アウターカバー２８は無色透明な材料で形成されるとともに、複数の発光素子は白色で発光することが好ましい。
なお、第二ランプユニット６０は、標識灯としてだけではなくコミュニケーションランプとしての機能を有してもよい。この場合には、アウターカバー２８の所定領域が光透過性の所定の色で着色されていてもよい。あるいは、アウターカバー２８を無色透明な材料で形成するとともに、複数の発光素子を白色光以外の所定の色で点灯させてもよい。各発光素子６１として、白色光以外の色を発光できるもの、白色光だけでなく他の色を発光できるもの、さらには、複数色を発光して変色可能であるもの等を用いることが好ましい。例えば、各発光素子６１として、赤色を発光する赤色ＬＥＤチップ、緑色を発光する緑色ＬＥＤチップ、青色を発光する青色ＬＥＤチップ、及び白色を発光する白色ＬＥＤチップを搭載するような発光素子を用いることができる。さらに、複数の発光素子６１を、順に発光させることで、第二ランプユニット６０の点灯領域を徐々に変化させるようにしてもよい。このように、変形例に係る第二ランプユニット６０は、第二ランプユニット６０が発揮する照明機能に応じて、発光態様を適宜に変化させることをできる。

【0055】

また、変形例に係る第二ランプユニット６０は、例えば、自動二輪車１００と運転者との接近状態およびバッテリーの充電状態を車外に表示するために用いられるものであって、第一ランプユニット３、第二ランプユニット４及び第三ランプユニット５の少なくとも一つは、複数の発光素子６１（光源の一例）と、複数の発光素子６１から発光された光を透過するレンズユニット６２（光学部材の一例）とを有している。そして、各発光素子６１は、自動二輪車１００と運転者との接近状態やバッテリーの充電状態に応じて、異なる点灯モードで点灯制御される。この構成によれば、第二ランプユニット６０は、自動二輪車１００と運転者との接近状態を表示するためのいわゆるウェルカムランプやバッテリーの充電状態を表示するためのいわゆるバッテリーランプとしての機能を発揮することができる。なお、車両用灯具１に搭載される第一ランプユニット３及び第三ランプユニット５の少なくとも一方についても、第二ランプユニット６０と同様に、自動二輪車１００の各種状態に応じて異なる点灯モードで点灯制御することで、すべてのランプユニットを用いてコミュニケーションランプとしての照明機能をより目立たせるようにしてもよい。

【0056】

以上、本発明の実施形態について説明をしたが、本発明の技術的範囲が本実施形態の説明によって限定的に解釈されるべきではないのは言うまでもない。本実施形態は単なる一例であって、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内において、様々な実施形態の変更が可能であることが当業者によって理解されるところである。本発明の技術的範囲は特許請求の範囲に記載された発明の範囲およびその均等の範囲に基づいて定められるべきである。

【0057】

上記の実施形態では、中央に配置された第一ランプユニット３の上部及び下部にそれぞれ第二ランプユニット４として上ランプユニット４Ａ及び下ランプユニット４Ｂが搭載され、上下のランプユニット４Ａ，４Ｂの左右端にそれぞれ左ランプユニット５Ｌ及び右ランプユニット５Ｒが搭載された車両用灯具１を例示しているが、第二ランプユニット４及び第三ランプユニット５の形状はこれらの例に限られるものではない。第一ランプユニット３、第二ランプユニット４及び第三ランプユニット５により開口部が形成される構成であれば、各ランプユニットの具体的な形状や配置は必要に応じて適宜変更することができる。例えば、第二ランプユニット４として、上ランプユニット４Ａ及び下ランプユニット４Ｂのいずれか一方のみが搭載されるような構成であってもよい。

【0058】

また、上記実施形態における第一ランプユニット３、第二ランプユニット４及び第三ランプユニット５に搭載される発光素子の数は例示であって、各発光素子の数はこの限りではなく増減させてもよい。

【符号の説明】

【0059】

１：車両用灯具、２：筐体、３：第一ランプユニット、４：第二ランプユニット、５：第三ランプユニット、２１：中央本体部、２２：周辺本体部、２２Ａ：上周辺本体部、２２Ｂ：下周辺本体部、２２Ｃ：左周辺本体部、２２Ｄ：右周辺本体部、２５，２６：開口部、２８（２８Ａ～２８Ｄ）：アウターカバー、３１：ランプハウジング、３２：光源ユニット、３３：レンズ、３３ａ～３３ｃ：レンズユニット、３４：回路基板、３５（３５ａ～３５ｃ）：発光素子、３６：ヒートシンク、４１Ａ：上ライトガイド、４１Ｂ：下ライトガイド、４２Ａ～４２Ｄ：発光素子、４３Ａ～４３Ｄ：レンズユニット、５１Ｌ：左ライトガイド、５１Ｒ：右ライトガイド、５２Ａ～５２Ｄ：発光素子、５３Ａ～５３Ｄ：レンズユニット、６０：第二ランプユニット、６１：発光素子、６２：レンズユニット、１００：自動二輪車、１０１：フロントカウル、１０１Ａ：上部要素、１０１Ｂ：下部要素、１０２：ウインドシールド、１０３：開口

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】