特許 7591791 軌きょう扛上装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-21

(45)【発行日】2024-11-29

(54)【発明の名称】軌きょう扛上装置

(51)【国際特許分類】

   E01B 29/04 20060101AFI20241122BHJP

【ＦＩ】

E01B29/04

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2022094846

(22)【出願日】2022-06-13

(65)【公開番号】P2023181615

(43)【公開日】2023-12-25

【審査請求日】2024-01-12

(73)【特許権者】

【識別番号】591153145

【氏名又は名称】ユニオン建設株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】391030125

【氏名又は名称】保線機器整備株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121496

【弁理士】

【氏名又は名称】中島 重雄

(72)【発明者】

【氏名】梶井 敏史

(72)【発明者】

【氏名】望月 俊孝

(72)【発明者】

【氏名】下村 満

(72)【発明者】

【氏名】細川 誠二

(72)【発明者】

【氏名】斎藤 勝則

(72)【発明者】

【氏名】小黒 教示

【審査官】荒井 良子

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２２－０１８７７２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－０２３７１９（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第０５１４２９８８（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０１Ｂ ２７／００－３７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

レール上を走行する台車に設けられ、マクラギに固定された状態のレールをクランプして持ち上げる軌きょう扛上装置であって、
前記台車に設けられ、前記レールをクランプするレールクランプ機構部と、
前記台車に設けられ、前記レールクランプ機構部によってクランプされた前記レールを持ち上げるジャッキ機構部とを備え、
前記レールクランプ機構部は、
前記台車に固定されたシリンダからピストンを上下動させるレールクランプ用ピストン昇降部と、
前記台車に回動軸を介し回動可能に支持された回動式レールクランプ体と、
前記ピストン先端に設けられ、レールに向かって下降してレールの頭部上面に当接すると共に、レールに向かって下降する際に前記回動式レールクランプ体を回動させて当該回動式レールクランプ体をレールのアゴ部に当接させる昇降式レールクランプ体とを有し、
前記昇降式レールクランプ体には、ガイド部が設けられている一方、
前記回動式レールクランプ体には、前記昇降式レールクランプ体がレールに向かって下降した際、当該回動式レールクランプ体が前記回動軸を中心に回動してその先端部がレールに向かうように前記ガイド部をガイドするガイド溝が設けられ、
レール毎に前記回動式レールクランプ体と前記昇降式レールクランプ体とによって挟持してクランプすることを特徴とする軌きょう扛上装置。

【請求項2】

レール上を走行する台車に設けられ、マクラギに固定された状態のレールをクランプして持ち上げる軌きょう扛上装置であって、
前記台車に設けられ、前記レールをクランプするレールクランプ機構部と、
前記台車に設けられ、前記レールクランプ機構部によってクランプされた前記レールを持ち上げるジャッキ機構部とを備え、
前記レールクランプ機構部は、
前記台車に固定されたシリンダからピストンを上下動させるレールクランプ用ピストン昇降部と、
前記台車に回動軸を介し回動可能に支持された回動式レールクランプ体と、
前記ピストン先端に設けられ、レールに向かって下降してレールの頭部上面に当接すると共に、レールに向かって下降する際に前記回動式レールクランプ体を回動させて当該回動式レールクランプ体をレールのアゴ部に当接させる昇降式レールクランプ体とを有し、
前記昇降式レールクランプ体には、
前記回動式レールクランプ体がレールのアゴ部に当接した際、レールの頭部上面に当接するレール頭部上面当接部と、レールの頭部側面に当接するレール頭部側面当接部とが設けられ、
レール毎に前記回動式レールクランプ体と前記昇降式レールクランプ体とによって挟持してクランプすることを特徴とする軌きょう扛上装置。

【請求項3】

請求項２記載の軌きょう扛上装置において、
前記回動式レールクランプ体がレールのアゴ部に当接した際、前記昇降式レールクランプ体の前記レール頭部上面当接部および前記レール頭部側面当接部は、レールの頭部の中心を介して前記回動式レールクランプ体の先端部の反対側となるレールの頭部上面と頭部側面に当接することを特徴とする軌きょう扛上装置。

【請求項4】

請求１～請求項３のいずれか一の請求項に記載の軌きょう扛上装置において、
前記昇降式レールクランプ体には、
当該昇降式レールクランプ体が下降してレールの頭部に当接し、かつ、前記回動式レールクランプ体がレールのアゴ部に当接した際、前記回動式レールクランプ体の回動をロックする回動式レールクランプ体ロック部が設けられていることを特徴とする軌きょう扛上装置。

【請求項5】

レール上を走行する台車に設けられ、マクラギに固定された状態のレールをクランプして持ち上げる軌きょう扛上装置であって、
前記台車に設けられ、前記レールをクランプするレールクランプ機構部と、
前記台車に設けられ、前記レールクランプ機構部によってクランプされた前記レールを持ち上げるジャッキ機構部とを備え、
前記レールクランプ機構部は、
前記台車に固定されたシリンダからピストンを上下動させるレールクランプ用ピストン昇降部と、
前記台車に回動軸を介し回動可能に支持された回動式レールクランプ体と、
前記ピストン先端に設けられ、レールに向かって下降してレールの頭部上面に当接すると共に、レールに向かって下降する際に前記回動式レールクランプ体を回動させて当該回動式レールクランプ体をレールのアゴ部に当接させる昇降式レールクランプ体とを有し、
前記昇降式レールクランプ体には、
当該昇降式レールクランプ体が下降してレールの頭部に当接し、かつ、前記回動式レールクランプ体がレールのアゴ部に当接した際、前記回動式レールクランプ体の回動をロックする回動式レールクランプ体ロック部が設けられ、
レール毎に前記回動式レールクランプ体と前記昇降式レールクランプ体とによって挟持してクランプすることを特徴とする軌きょう扛上装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、マクラギに固定された状態のレールをクランプしてマクラギと共に持ち上げる軌きょう扛上装置に関する。

【背景技術】

【0002】

マクラギに固定されたレールであるいわゆる軌きょうを持ち上げる従来の軌きょう扛上装置として、例えば、一対のレール上を走行可能な台車と、台車上に設けられ軌きょうを台車ごと持ち上げるための扛上機構とを備え、扛上機構は、台車上の両側位置に台車の進行方向と直交する方向にそれぞれ開閉自由に支持され先端部には閉成時に各レールと係合する爪片を備えた一対の爪機構と、各爪機構を連動させて開閉動作させる駆動機構と、台車上の両側位置に設けられる一対の昇降ジャッキとを備えており、各昇降ジャッキは地面に押し付けられる台部と、台部に対する地面からの反力によって押し上げられる昇降部とを有する軌きょう扛上装置が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。

【0003】

この従来の軌きょう扛上装置では、爪機構が台車上に開閉自由に支持されるとともに昇降ジャッキの昇降部に連結されているので、駆動機構により爪機構を閉じて爪片を軌きょうの各レールに係合させた状態で、昇降ジャッキの台部を地面に押し付けてその反力により昇降部を押し上げると、この昇降ジャッキの上昇よりレールおよびマクラギからなる軌きょうを持ち上げることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１７－３６６１７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかし、上述の特許文献１の従来の軌きょう扛上装置では、一対の爪片それぞれで一対のレールの頭部側面とアゴ部（頭部下部）の左右両側から挟むようにクランプするため、左右の各爪片はそれぞれレール軌間外においてレール頭部側面とアゴ部（頭部下部）とに当接しているに過ぎず、横圧によるレールの倒れや滑り等で軌きょうを確実に扛上できないおそれがあるという問題があった。

【0006】

そこで、本発明はこのような問題点に着目してなされたもので、レールを確実にクランプした状態で軌きょうを扛上することができる軌きょう扛上装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

前記課題を解決するため、本発明に係る軌きょう扛上装置は、レール上を走行する台車に設けられ、マクラギに固定された状態のレールをクランプして持ち上げる軌きょう扛上装置であって、前記台車に設けられ、前記レールをクランプするレールクランプ機構部と、前記台車に設けられ、前記レールクランプ機構部によってクランプされた前記レールを持ち上げるジャッキ機構部とを備え、前記レールクランプ機構部は、前記台車に固定されたシリンダからピストンを上下動させるレールクランプ用ピストン昇降部と、前記台車に回動軸を介し回動可能に支持された回動式レールクランプ体と、前記ピストン先端に設けられ、レールに向かって下降してレールの頭部上面に当接すると共に、レールに向かって下降する際に前記回動式レールクランプ体を回動させて当該回動式レールクランプ体をレールのアゴ部に当接させる昇降式レールクランプ体とを有し、前記昇降式レールクランプ体には、ガイド部が設けられている一方、前記回動式レールクランプ体には、前記昇降式レールクランプ体がレールに向かって下降した際、当該回動式レールクランプ体が前記回動軸を中心に回動してその先端部がレールに向かうように前記ガイド部をガイドするガイド溝が設けられ、レール毎に前記回動式レールクランプ体と前記昇降式レールクランプ体とによって挟持してクランプすることを特徴とする。
また、本発明に係る軌きょう扛上装置は、レール上を走行する台車に設けられ、マクラギに固定された状態のレールをクランプして持ち上げる軌きょう扛上装置であって、前記台車に設けられ、前記レールをクランプするレールクランプ機構部と、前記台車に設けられ、前記レールクランプ機構部によってクランプされた前記レールを持ち上げるジャッキ機構部とを備え、前記レールクランプ機構部は、前記台車に固定されたシリンダからピストンを上下動させるレールクランプ用ピストン昇降部と、前記台車に回動軸を介し回動可能に支持された回動式レールクランプ体と、前記ピストン先端に設けられ、レールに向かって下降してレールの頭部上面に当接すると共に、レールに向かって下降する際に前記回動式レールクランプ体を回動させて当該回動式レールクランプ体をレールのアゴ部に当接させる昇降式レールクランプ体とを有し、前記昇降式レールクランプ体には、前記回動式レールクランプ体がレールのアゴ部に当接した際、レールの頭部上面に当接するレール頭部上面当接部と、レールの頭部側面に当接するレール頭部側面当接部とが設けられ、レール毎に前記回動式レールクランプ体と前記昇降式レールクランプ体とによって挟持してクランプすることを特徴とする。
また、本発明に係る軌きょう扛上装置では、前記回動式レールクランプ体がレールのアゴ部に当接した際、前記昇降式レールクランプ体の前記レール頭部上面当接部および前記レール頭部側面当接部は、レールの頭部の中心を介して前記回動式レールクランプ体の先端部の反対側となるレールの頭部上面と頭部側面に当接することも特徴とする。
また、本発明に係る軌きょう扛上装置では、前記昇降式レールクランプ体には、当該昇降式レールクランプ体が下降してレールの頭部に当接し、かつ、前記回動式レールクランプ体がレールのアゴ部に当接した際、前記回動式レールクランプ体の回動をロックする回動式レールクランプ体ロック部が設けられていることも特徴とする。
また、本発明に係る軌きょう扛上装置は、レール上を走行する台車に設けられ、マクラギに固定された状態のレールをクランプして持ち上げる軌きょう扛上装置であって、前記台車に設けられ、前記レールをクランプするレールクランプ機構部と、前記台車に設けられ、前記レールクランプ機構部によってクランプされた前記レールを持ち上げるジャッキ機構部とを備え、前記レールクランプ機構部は、前記台車に固定されたシリンダからピストンを上下動させるレールクランプ用ピストン昇降部と、前記台車に回動軸を介し回動可能に支持された回動式レールクランプ体と、前記ピストン先端に設けられ、レールに向かって下降してレールの頭部上面に当接すると共に、レールに向かって下降する際に前記回動式レールクランプ体を回動させて当該回動式レールクランプ体をレールのアゴ部に当接させる昇降式レールクランプ体とを有し、前記昇降式レールクランプ体には、当該昇降式レールクランプ体が下降してレールの頭部に当接し、かつ、前記回動式レールクランプ体がレールのアゴ部に当接した際、前記回動式レールクランプ体の回動をロックする回動式レールクランプ体ロック部が設けられ、レール毎に前記回動式レールクランプ体と前記昇降式レールクランプ体とによって挟持してクランプすることを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明に係る軌きょう扛上装置のレールクランプ機構部は、台車に固定されたシリンダからピストンを上下動させるレールクランプ用ピストン昇降部と、台車に回動軸を介し回動可能に支持された回動式レールクランプ体と、ピストン先端に設けられ、レールに向かって下降してレールの頭部上面に当接すると共に、レールに向かって下降する際に回動式レールクランプ体を回動させて当該回動式レールクランプ体の先端部がレールのアゴ部に当接させる昇降式レールクランプ体とを有し、回動式レールクランプ体と昇降式レールクランプ体とによってレールをクランプする。
そのため、本発明に係る軌きょう扛上装置によれば、軌きょうを扛上する際、レールの頭部上面とアゴ部（頭部下面）とで挟んでクランプするので、左右のレールを確実にクランプした状態で軌きょうを扛上することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置の全体構成を示す側面図である。

【図2】本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置の全体構成を示す平面図である。

【図3】本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置の全体構成を示す正面図である。

【図4】本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置におけるレールクランプ機構部およびジャッキ機構部周辺を拡大して要部拡大正面図である。

【図5】本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置におけるレールクランプ機構部の構成を示す要部拡大正面図である。

【図6】（ａ），（ｂ）それぞれ本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置におけるレールクランプ機構部の構成を示す平面図、側面図である。

【図7】（ａ），（ｂ）それぞれ本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置におけるレールクランプ機構部によるレールクランプ動作を示す動作説明図で、昇降式クランプ体本体および回動式クランプ体本体それぞれが上死点（上限）に位置している場合、上死点（上限）から少し下降または回転した状態を示す図である。

【図8】（ａ），（ｂ）それぞれ本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置におけるレールクランプ機構部によるレールクランプ動作を示す動作説明図で、図７（ｂ）に示す状態よりも昇降式クランプ体本体および回動式クランプ体本体それぞれがさらに下降または回転した状態を示す図である。

【図9】本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置におけるレールクランプ機構部によるレールクランプ動作を示す動作説明図で、昇降式クランプ体本体および回動式クランプ体本体それぞれがレールをクランプする直前の状態を示す図である。

【図10】本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置におけるレールクランプ機構部によるレールクランプ動作を示す動作説明図で、昇降式クランプ体本体および回動式クランプ体本体それぞれがレールをクランプした状態を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明に係る実施の形態の軌きょう扛上装置について図面を参照しながら具体的に説明する。尚、下記に説明する実施形態は、形状や寸法なども含めあくまで本発明の一例であり、本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置は、本発明の技術的思想の範囲内で適宜変更可能である。

【0011】

＜実施形態の軌きょう扛上装置の構成＞
本発明に係る実施形態に係る軌きょう扛上装置１は、図１～図４等に示すようにマクラギＭに固定された状態のレールＲをクランプしてマクラギＭと共に扛上する装置であって、レールＲ，Ｒ上を走行する扛上装置用台車１１と、レールクランプ機構部１２と、ジャッキ機構部１３と、油圧ポンプ１４と、発電機１５と、制御装置１６等を備えて構成される。

【0012】

（扛上装置用台車１１）
扛上装置用台車１１は、レールクランプ機構部１２やジャッキ機構部１３、油圧ポンプ１４、制御装置１６等を搭載してレールＲ，Ｒ上を走行する台車で、台車フレーム１１ａの前後左右にそれぞれ車輪１１ｂが設けられ、台車フレーム１１ａの先端部には軌道車（図示せず。）等に連結される連結部１１ｃが設けられていると共に、レールクランプ機構部１２やジャッキ機構部１３を固定する扛上装置ベースアーム１１ｄが左右方向、すなわちレールＲ，Ｒに対し直交する方向で台車フレーム１１ａの左右両側から突出するように設けられている。

【0013】

（レールクランプ機構部１２）
レールクランプ機構部１２は、レールＲをクランプする機構であって、レールクランプ用ピストン昇降部１２ａと、回動式レールクランプ体１２ｂと、昇降式レールクランプ体１２ｃとを有し、回動式レールクランプ体１２ｂと昇降式レールクランプ体１２ｃとによって後述する図７～図１０に示すような流れでレールＲをクランプするように構成している。

【0014】

（レールクランプ用ピストン昇降部１２ａ）
レールクランプ用ピストン昇降部１２ａは、扛上装置用台車１１の扛上装置ベースアーム１１ｄに固定され、油圧ポンプ１４からの油圧によって第１シリンダ１２ａ１から第１ピストン１２ａ２を上下動させる機構で、図示しない近接センサ等が設けられている。

【0015】

近接センサは、レールクランプ用ピストン昇降部１２ａによって昇降する昇降式レールクランプ体１２ｃの上死点（図７（ａ）に示す状態）および下死点（図１０に示す状態）近傍に設け、昇降式レールクランプ体１２ｃによる上死点（図７（ａ）に示す状態）および下死点（図１０に示す状態）への近接（接近）を検知してソレノイドバルブ（図示せず。）の動作を切換え、油圧ポンプ１４の駆動のオン・オフを制御するものである。

【0016】

（回動式レールクランプ体１２ｂ）
は、扛上装置用台車１１に固定された扛上装置ベースアーム１１ｄに回動軸１２ｂ１を介し回動可能に支持され、レールＲに向かって回動した際、先端部をレールＲのアゴ部（頭部下面）に当接する所定間隔離れた回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２と、回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２間に設けられたストッパ用ロッド１２ｂ３等から構成されており、回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２それぞれの対向する内側面には、昇降式レールクランプ体１２ｃがレールＲに向かって下降した際、当該回動式レールクランプ体１２ｂが回動軸１２ｂ１を中心に回動してその先端部がレールＲに向かうようにガイドローラー１２ｃ２１をガイドするガイド溝１２ｂ２１，１２ｂ２１が設けられている。

【0017】

（昇降式レールクランプ体１２ｃ）
昇降式レールクランプ体１２ｃは、第１ピストン１２ａ２先端に取付けられて昇降し、レールＲに向かって下降してレールＲの頭部上面に当接すると共に、レールＲに向かって下降する際に回動式レールクランプ体１２ｂを回動させて当該回動式レールクランプ体１２ｂの先端部をレールＲのアゴ部に当接するもので、回動式レールクランプ体１２ｂの先端部がレールＲのアゴ部（頭部下面）に当接した際、レールＲの頭部に当接する昇降式クランプ体本体１２ｃ１と、昇降式クランプ体本体１２ｃ１上方の両側面に設けられ、回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２それぞれの内側面に設けられたガイド溝１２ｂ２１，１２ｂ２１に嵌ってガイドされるガイドローラー１２ｃ２１が設けられたガイド板１２ｃ２，１２ｃ２と、昇降式クランプ体本体１２ｃ１下方に設けられ、回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２先端部がレールＲのアゴ部（頭部下面）に当接した際、回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２間に設けられたストッパ用ロッド１２ｂ３にロック用凹部１２ｃ３１が嵌合しロックして回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２の回動し過ぎを防止する回動式クランプ体ストッパ１２ｃ３等を備えて構成される。

【0018】

昇降式クランプ体本体１２ｃ１は、レールＲの頭部上面（踏面）に当接するレール頭部上面当接部１２ｃ１１と、レールＲの頭部側面に当接するレール頭部側面当接部１２ｃ１２とを有しており、回動式レールクランプ体１２ｂの先端部がレールのアゴ部（頭部下面）に当接した際、昇降式レールクランプ体１２ｃのレール頭部上面当接部１２ｃ１１およびレール頭部側面当接部１２ｃ１２は、レールＲの頭部の中心を介しロックして回動式レールクランプ体１２ｂの先端部の反対側となるレールＲの頭部上面と頭部側面に当接して、レールＲ毎に回動式レールクランプ体１２ｂと昇降式レールクランプ体１２ｃとによって挟持してクランプするように構成している。

【0019】

（ジャッキ機構部１３）
ジャッキ機構部１３は、扛上装置ベースアーム１１ｄに回動可能に取付けられた油圧ポンプ１４からの油圧によって第２シリンダ１３ａから第２ピストン１３ｂを上下動させる機構で、第２ピストン１３ｂ下端部の押圧板１３ｃをレールＲ横の路盤等に押し当てて、扛上装置用台車１１と共にレールクランプ機構部１２がクランプしたレールＲを持ち上げる機構部である。

【0020】

尚、扛上装置用台車１１でレールＲ，Ｒ上を走行する場合は、ジャッキ機構部１３は第２シリンダ１３ａをほぼ水平状態まで回動してジャッキ機構部１３が扛上装置用台車１１の走行を邪魔しないようにし、扛上装置用台車１１を停止させて軌きょうの扛上を行う場合は、第２シリンダ１３ａをほぼ鉛直状態に回動して軌きょうの扛上動作を行う。

【0021】

（油圧ポンプ１４）
油圧ポンプ１４は、制御装置１６からの指示によって油圧をレールクランプ機構部１２やジャッキ機構部１３等に送って第１シリンダ１２ａ１や第２シリンダ１３ａを動作させる油圧ポンプである。制御装置１６等を備えて構成される。

【0022】

（発電機１５）
発電機１５は、ガソリンエンジン等の内燃機関によって発電して油圧ポンプ１４等に電源電流を供給するものである。

【0023】

（制御装置１６）
制御装置１６は、リモコン（図示せず。）や操作盤（図示せず。）等を操作する作業員の指示に基づいてこの軌きょう扛上装置１全体の動作を制御する装置で、作業員の指示に基づいて油圧ポンプ１４を動作させて油圧をレールクランプ機構部１２やジャッキ機構部１３等に送って第１シリンダ１２ａ１や第２シリンダ１３ａを後述するように動作させてレールＲをクランプし軌きょうの扛上作業を制御する装置である。

【0024】

＜実施形態の軌きょう扛上装置の動作＞
次に以上のように構成された実施形態の軌きょう扛上装置の動作について、図面を参照して説明する。

【0025】

（図７（ａ）の状態）
図７（ａ）は、レールクランプ機構部１２の第１シリンダ１２ａ１の第１ピストン１２ａ２を引き上げた状態であり、回動式レールクランプ体１２ｂの回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２は上死点である上限に位置している。尚、この図７（ａ）の状態では、鉛直方向に対する回動式レールクランプ体１２ｂの角度は、６５度である。

【0026】

（図７（ｂ）の状態）
そして、作業員が制御装置１６のリモコン（図示せず。）や操作盤（図示せず。）等を操作して制御装置１６に軌きょうの扛上動作を開始すると、油圧ポンプ１４が動作して油圧をレールクランプ機構部１２に送って、図７（ａ）から図７（ｂ）に示すようにレールクランプ機構部１２の第１シリンダ１２ａ１が第１ピストン１２ａ２を下降させる。

【0027】

すると、第１ピストン１２ａ２下端部に設けられた昇降式レールクランプ体１２ｃも下降するため、昇降式クランプ体本体１２ｃ１の両側面に設けられたガイド板１２ｃ２，１２ｃ２も下降し、回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２それぞれの内側面に設けられたガイドローラー１２ｃ２１，１２ｃ２１もガイド溝１２ｂ２１，１２ｂ２１に嵌った状態で下降し、ガイド溝１２ｂ２１，１２ｂ２１が設けられた回動式レールクランプ体１２ｂの回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２を、回動軸１２ｂ１を中心に回動させ、回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２先端部をレールＲのアゴ部（頭部下面）に近付ける。尚、この図７（ｂ）の状態は、鉛直方向に対する回動式レールクランプ体１２ｂの角度は５０度で、時計回りに回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２を回動している。

【0028】

（図８（ａ），（ｂ）の状態）
さらに、油圧ポンプ１４から油圧がレールクランプ機構部１２に送られると、図８（ａ）に示すように図７（ｂ）に示す状態からさらにレールクランプ機構部１２の第１シリンダ１２ａ１が第１ピストン１２ａ２および昇降式レールクランプ体１２ｃが下がり、昇降式レールクランプ体１２ｃがさらに下がることによって回動式レールクランプ体１２ｂの回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２が回動軸１２ｂ１を中心にさらに時計回りに回動しロックして回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２先端部がレールＲのアゴ部（頭部下面）に近付き、図８（ａ）に示す状態から図８（ｂ）に示す状態へ移行する。尚、図８（ａ）の状態は、鉛直方向に対する回動式レールクランプ体１２ｂの角度は３５度、図８（ａ）の状態ではその角度は２０度である。

【0029】

（図９の状態）
そして、油圧ポンプ１４から油圧がレールクランプ機構部１２に送られることにより、図７（ａ）に示す状態から図７（ｂ）→図８（ａ）→図８（ｂ）→図９の状態に移行すると、昇降式レールクランプ体１２ｃが下降してレールＲの頭部に近付くと共に、回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２先端部がレールＲのアゴ部（頭部下面）に近付き、昇降式レールクランプ体１２ｃおよび回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２がレールＲの頭部をクランプする直前状態になる。尚、図９の状態は、鉛直方向に対する回動式レールクランプ体１２ｂの角度は５度である。

【0030】

（図１０の状態）
そして、さらに油圧ポンプ１４から油圧がレールクランプ機構部１２に送られると、図１０に示すように鉛直方向に対する回動式レールクランプ体１２ｂの角度が０度に近づくと、昇降式レールクランプ体１２ｃがレールＲの頭部に当接すると共に、昇降式レールクランプ体１２ｃのガイドローラー１２ｃ２１，１２ｃ２１が嵌るガイド溝１２ｂ２１，１２ｂ２１によって回動を案内される回動式レールクランプ体１２ｂ，１２ｂ２先端部もレールＲのアゴ部（頭部下面）に当接するため、レールＲ毎に回動式レールクランプ体１２ｂと昇降式レールクランプ体１２ｃとによってレールＲの頭部を上下から挟持した状態でクランプすることができる。

【0031】

その際、昇降式レールクランプ体１２ｃは、レール頭部上面当接部１２ｃ１１およびレール頭部側面当接部１２ｃ１２を有しており、レールＲの頭部の中心を介しロックして回動式レールクランプ体１２ｂの先端部の反対側となるレールＲの頭部上面と頭部側面に当接するため、レールＲのアゴ部に当接する回動式レールクランプ体１２ｂ，１２ｂ２先端部と相まって回動式レールクランプ体１２ｂと昇降式レールクランプ体１２ｃとによってレールＲの頭部の中心を介しその対角線上で挟持してレールＲをクランプするため、より確実にレールＲをクランプすることができる。

【0032】

そして、図１０に示すように昇降式レールクランプ体１２ｃのレール頭部上面当接部１２ｃ１１およびレール頭部側面当接部１２ｃ１２がそれぞれレールＲの頭部上面と頭部側面に当接し、かつ、回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２先端部がレールＲのアゴ部（頭部下面）に当接した場合、昇降式クランプ体本体１２ｃ１下方に設けられた回動式クランプ体ストッパ１２ｃ３先端の凹部１２ｃ３１が回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２間に設けられたストッパ用ロッド１２ｂ３に嵌合しロックして回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２の回動し過ぎを防止する。また図示しない近接センサが昇降式レールクランプ体１２ｃの下降を検出しているため、回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２先端部がレールＲのアゴ部（頭部下面）に当接した際、制御装置１６によって油圧ポンプ１４への油圧の供給も停止される。

【0033】

これにより、回動式クランプ体ストッパ１２ｃ３およびストッパ用ロッド１２ｂ３によって昇降式レールクランプ体１２ｃのレール頭部上面当接部１２ｃ１１およびレール頭部側面当接部１２ｃ１２がそれぞれレールＲの頭部上面と頭部側面に当接し、かつ、回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２先端部がレールＲのアゴ部（頭部下面）に当接した回動式レールクランプ体１２ｂと昇降式レールクランプ体１２ｃとによるレールＲを挟持したクランプ状態を、回動式クランプ体ストッパ１２ｃ３と回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２間に設けられたストッパ用ロッド１２ｂ３によってロックすることができるため、レールＲ毎に回動式レールクランプ体１２ｂと昇降式レールクランプ体１２ｃとによってより確実にクランプすることができる。

【0034】

レールクランプ機構部１２によってレールＲのクランプが完了すると、制御装置１６からの指示によって油圧ポンプ１４は油圧をジャッキ機構部１３に送って第２シリンダ１３ａを動作させ、第２シリンダ１３ａから第２ピストン１３ｂを下降させ、第２ピストン１３ｂ下端部の押圧板１３ｃをレールＲ横の路盤等に押し当てる。

【0035】

そして、第２シリンダ１３ａから第２ピストン１３ｂが繰り出させると、第２ピストン１３ｂ下端部の押圧板１３ｃをレールＲ横の路盤等に押し当てた状態であるため、第２シリンダ１３ａを含むレールクランプ機構部１２が浮上り、扛上装置ベースアーム１１ｄを介し扛上装置用台車１１も浮き上がり、扛上装置用台車１１と共にレールＲをクランプした状態のレールクランプ機構部１２も浮上って、レールＲやそのレールＲに固定されたマクラギＭ等の軌きょうを扛上させる。

【0036】

＜本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置１のまとめ＞
本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置１のレールクランプ機構部１２は、ジャッキ機構部１３によって昇降する扛上装置用台車１１に固定された第１シリンダ１２ａ１から第１ピストン１２ａ２を上下動させるレールクランプ用ピストン昇降部１２ａと、扛上装置用台車１１に回動軸１２ｂ１を介し回動可能に支持された回動式レールクランプ体１２ｂと、第１ピストン１２ａ２先端に設けられ、レールＲに向かって下降してレールＲの頭部上面に当接すると共に、レールＲに向かって下降する際に回動式レールクランプ体１２ｂを回動させて当該回動式レールクランプ体１２ｂの先端部をレールＲのアゴ部（頭部下面）に当接させる昇降式レールクランプ体１２ｃとを有し、回動式レールクランプ体１２ｂと昇降式レールクランプ体１２ｃとによってレールＲをクランプする。

【0037】

そのため、本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置１によれば、レールＲは頭部上面とアゴ部（頭部下面）（頭部下面）との上下方向から挟持してクランプすることができるので、レールＲ毎に確実にクランプした状態で軌きょうを扛上することができる。

【0038】

また、本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置１では、昇降式レールクランプ体１２ｃには、ガイドローラー１２ｃ２１を設け、回動式レールクランプ体１２ｂには、昇降式レールクランプ体１２ｃがレールＲに向かって下降した際、当該回動式レールクランプ体１２ｂが回動軸１２ｂ１を中心に回動してその先端部がレールＲに向かうようにガイドローラー１２ｃ２１をガイドするガイド溝１２ｂ２１，１２ｂ２１を設けている。

【0039】

そのため、レールクランプ機構部１２において昇降式レールクランプ体１２ｃを昇降させるレールクランプ用ピストン昇降部１２ａの１台の第１シリンダ１２ａ１によって昇降式レールクランプ体１２ｃを昇降させるだけでなく、回動式レールクランプ体１２ｂを回動して、レールＲを回動式レールクランプ体１２ｂと昇降式レールクランプ体１２ｃとによってレールＲをクランプすることができるので、シリンダ等の油圧機構の台数を削減してコストを低減することができると共に、昇降式レールクランプ体１２ｃと回動式レールクランプ体１２ｂの同期も取り易くなるので、この点でもレールＲ毎に確実にクランプした状態で軌きょうを扛上することができる。

【0040】

また、本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置１では、昇降式レールクランプ体１２ｃには、回動式レールクランプ体１２ｂの先端部をレールＲのアゴ部（頭部下面）に当接した際、レールＲの頭部上面に当接するレール頭部上面当接部１２ｃ１１と、レールＲの頭部側面に当接するレール頭部側面当接部１２ｃ１２とを設けている。

【0041】

そのため、回動式レールクランプ体１２ｂと昇降式レールクランプ体１２ｃとによってレールＲの頭部の中心を介して当該レールＲを上下方向から挟持してクランプする場合でも、昇降式レールクランプ体１２ｃはレール頭部上面当接部１２ｃ１１とレール頭部側面当接部１２ｃ１２とによってレールＲの頭部上面と頭部側面から当接し、昇降式レールクランプ体１２ｃとも合わせて実質的に３方向からレールＲの頭部を挟持することができるので、レールＲ毎にさらに確実にクランプした状態で軌きょうを扛上することができる。

【0042】

また、本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置１では、回動式レールクランプ体１２ｂの先端部をレールＲのアゴ部（頭部下面）に当接した際、昇降式レールクランプ体１２ｃのレール頭部上面当接部１２ｃ１１およびレール頭部側面当接部１２ｃ１２は、レールＲの頭部の中心を介しロックして回動式レールクランプ体１２ｂの先端部の反対側となるレールＲの頭部上面と頭部側面に当接するように構成している。

【0043】

そのため、回動式レールクランプ体１２ｂおよび昇降式レールクランプ体１２ｃは、レールＲの頭部の中心を介し実質的に３方向からレールＲの頭部を挟持するので、この点でもレールＲ毎にさらに確実にクランプした状態で軌きょうを扛上することができる。

【0044】

また、本発明に係る実施形態の軌きょう扛上装置１では、昇降式レールクランプ体１２ｃには、当該昇降式レールクランプ体１２ｃが下降してレールＲの頭部に当接し、かつ、回動式レールクランプ体１２ｂの先端部がレールＲのアゴ部（頭部下面）に当接した際、回動式レールクランプ体１２ｂの回動をロックする回動式クランプ体ストッパ１２ｃ３を設けている。

【0045】

そのため、昇降式レールクランプ体１２ｃのレール頭部上面当接部１２ｃ１１およびレール頭部側面当接部１２ｃ１２がそれぞれレールＲの頭部上面と頭部側面に当接し、かつ、回動式クランプ体本体１２ｂ２，１２ｂ２先端部がレールＲのアゴ部（頭部下面）に当接してレールＲをクランプした際、回動式クランプ体ストッパ１２ｃ３およびストッパ用ロッド１２ｂ３によってそのクランプ状態をロックすることができるため、レールＲ毎に回動式レールクランプ体１２ｂと昇降式レールクランプ体１２ｃとによってより確実にクランプすることができる。

【符号の説明】

【0046】

１ 軌きょう扛上装置
１１ 扛上装置用台車
１１ａ 台車フレーム
１１ｂ 車輪
１１ｃ 連結部
１１ｄ 扛上装置ベースアーム
１２ レールクランプ機構部
１２ａ レールクランプ用ピストン昇降部
１２ａ１ 第１シリンダ
１２ａ２ 第１ピストン
１２ｂ 回動式レールクランプ体
１２ｂ１ 回動軸
１２ｂ２ 回動式クランプ体本体
１２ｂ２１ ガイド溝
１２ｂ３ ストッパ用ロッド
１２ｃ 昇降式レールクランプ体
１２ｃ１ 昇降式クランプ体本体
１２ｃ２ ガイド板
１２ｃ２１ ガイドローラー
１２ｃ３ 回動式クランプ体ストッパ
１２ｃ３１ ロック用凹部
１３ ジャッキ機構部
１３ａ 第２シリンダ
１３ｂ 第２ピストン
１３ｃ 押圧板
１４ 油圧ポンプ
１５ 発電機
１６ 制御装置
Ｒ レール
Ｍ マクラギ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】