特許 7591904 運搬車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-21

(45)【発行日】2024-11-29

(54)【発明の名称】運搬車両

(51)【国際特許分類】

   B60P 3/22 20060101AFI20241122BHJP

   B60R 13/00 20060101ALI20241122BHJP

【ＦＩ】

B60P3/22 Z

B60R13/00

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2020183637

(22)【出願日】2020-11-02

(65)【公開番号】P2022073571

(43)【公開日】2022-05-17

【審査請求日】2023-09-26

(73)【特許権者】

【識別番号】000004617

【氏名又は名称】日本車輌製造株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000534

【氏名又は名称】弁理士法人真明センチュリー

(72)【発明者】

【氏名】山代 幸広

(72)【発明者】

【氏名】加藤 政貴

【審査官】高瀬 智史

(56)【参考文献】

【文献】特開２００１－３４１５８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－１６６９２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－２１４１９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１５９７１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－３３３５８２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－０３８５２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６１－１２８６８４（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許第０４１７８７１０（ＵＳ，Ａ）

【文献】特開昭５８－１９４６３９（ＪＰ，Ａ）

【文献】韓国公開特許第１０－２０１７－０１２６２７８（ＫＲ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１９／０２１６９３（ＷＯ，Ａ１）

【文献】実開昭４９－０６７２３６（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｐ ３／２２

Ｂ６０Ｒ １３／００

Ｂ６２Ｄ ３３／０６

Ｇ０９Ｆ ７／１８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

キャビンと、
そのキャビンの前面における中心部よりも下部に設けられ、前記キャビンの前方における物体を検出するセンサと、
前記キャビンの前面に設けられた内側標示板およびその内側標示板よりも前記キャビンの前方側に配置された外側標示板が重ね合わされ、前記内側標示板および前記外側標示板の上端同士がヒンジによって回動可能に接続された標示器と、
を備えた運搬車両であって、
前記標示器は、前記外側標示板を前記ヒンジを中心に上方へ回動させて開いた開状態と下方へ回動させて閉じた閉状態とのそれぞれにおいて前記センサの検出範囲よりも上方となるように設けられ、
前記内側標示板には、その端部の一部を除去した切欠部が設けられ、
前記外側標示板は、前記閉状態の前記外側標示板の少なくとも一部が前記切欠部と対応する位置に存在するように形成され、
前記外側標示板における、前記内側標示板の切欠部と対応する位置には、前記外側標示板を前記キャビンに前記開状態で固定する開固定具が設けられることを特徴とする運搬車両。

【請求項2】

前記外側標示板は、前記開状態の前記外側標示板が前記キャビンにもたれかかった状態で前記キャビンに支持されることを特徴とする請求項１記載の運搬車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、運搬車両に関し、特に、標示器がセンサによって誤検知されるのを抑制できると共に、標示器の表示による周囲への注意喚起をより効果的に行うことができる運搬車両に関するものである。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に開示されるバルクローリ１（運搬車両）の運転台２（キャビン）の前面には、「高圧ガス」等と記された標示器が設けられている。その標示器は、運転台２の前面に設けられた内側標示板とその内側標示板よりも運転台２の前方側に配置した外側標示板とを重ね合わせ、これらの下端同士をヒンジで回動可能に接続される。これにより、外側標示板を下方へ回動させて開いた開状態と上方へ回動させて閉じた閉状態とで異なる表示ができるので、バルクローリ１の積載物や作業状態を臨機応変に周囲の作業員や通行人に表示できる。

【0003】

運搬車両のキャビン前面における中心部よりも下部には、キャビンの前方における障害物を検出するためのセンサが設けられることがある。かかるセンサによって障害物が検知された場合は、衝突防止のため車両の発進が抑制される。センサがキャビン前面における中心部よりも下部に設けられることで、キャビンの前方における高さの低い障害物が精度良く検出され、衝突防止に繋げることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１７－１５９７１４号公報（例えば、図３）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、外側標示板を閉状態にした標示器をセンサの直上に設けた場合、外側標示板を開状態にすると、外側標示板の一部がセンサの検出範囲内となり、センサは外側標示板を障害物と誤検出してしまう虞がある。一方で、標示器をセンサよりも下方に設けた場合は、外側標示板を開状態にしても標示器はセンサの検出範囲外とできるが、標示器がキャビンの低い位置に設けられることになるので、標示器が周囲から目立たなくなるという問題点があった。

【0006】

本発明は、上述した問題点を解決するためになされたものであり、標示器がセンサによって誤検知されるのを抑制できると共に、標示器の表示による周囲への注意喚起をより効果的に行うことができる運搬車両を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0007】

この目的を達成するために本発明の運搬車両は、キャビンと、そのキャビンの前面における中心部よりも下部に設けられ、前記キャビンの前方における物体を検出するセンサと、前記キャビンの前面に設けられた内側標示板およびその内側標示板よりも前記キャビンの前方側に配置された外側標示板が重ね合わされ、前記内側標示板および前記外側標示板の上端同士がヒンジによって回動可能に接続された標示器と、を備えたものであり、前記標示器は、前記外側標示板を前記ヒンジを中心に上方へ回動させて開いた開状態と下方へ回動させて閉じた閉状態とのそれぞれにおいて前記センサの検出範囲よりも上方となるように設けられ、前記内側標示板には、その端部の一部を除去した切欠部が設けられ、前記外側標示板は、前記閉状態の前記外側標示板の少なくとも一部が前記切欠部と対応する位置に存在するように形成され、前記外側標示板における、前記内側標示板の切欠部と対応する位置には、前記外側標示板を前記キャビンに前記開状態で固定する開固定具が設けられる。

【0008】

【発明の効果】

【0009】

請求項１記載の運搬車両によれば、標示器は、外側標示板を上方へ回動させて開いた開状態と下方へ回動させて閉じた閉状態とにおいて、センサの検出範囲よりも上方となるように設けられる。これにより、標示器をセンサの検出範囲外とできるので、標示器がセンサによって障害物と誤検出されるのを抑制できるという効果がある。また、標示器をセンサの検出範囲よりも上方の、車体の上部に配置できる。これにより、標示器を周囲から目立たせることができるので、標示器による注意喚起を効果的に行うことができるという効果もある。
また、内側標示板には、その端部の一部を除去した切欠部が設けられ、外側標示板は、閉状態の外側標示板の少なくとも一部が切欠部と対応する位置に存在するように形成される。作業員は、閉状態の外側標示板において、内側標示板の切欠部と対応する位置に存在する外側標示板の一部を切欠部側から押し上げることで、外側標示板を上方へ容易に回動させ、外側標示板を開状態にできるという効果もある。
更に外側標示板における、内側標示板の切欠部と対応する位置には、外側標示板をキャビンに開状態で固定する開固定具が設けられるので、運搬車両の作業中の振動等によって開状態の外側標示板が不意に閉状態となるのを抑制できる。更にかかる開固定具が内側標示板の切欠部と対応する位置に設けられるので、外側標示板を閉状態とした際に、開固定具と内側標示板との干渉を抑制できる。これにより、開固定具によって内側標示板４ｂが損傷するのを防止できるという効果もある。

【0010】

【0011】

請求項２記載の運搬車両によれば、請求項１記載の運搬車両の奏する効果に加え、次の効果を奏する。外側標示板は、開状態の外側標示板が車体にもたれかかった状態で車体に支持される。これにより、作業員が手等で支持することなく外側標示板の開状態を維持できるという効果がある。

【0012】

【0013】

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】（ａ）は、外側標示板を閉状態とした場合のタンクローリの正面図であり、（ｂ）は、外側標示板を開状態とした場合のタンクローリの正面図である。

【図2】（ａ）は、図１（ａ）の矢印ＩＩａ方向におけるタンクローリの部分側面図であり、（ｂ）は、図１（ｂ）の矢印ＩＩｂ方向におけるタンクローリの部分側面図である。

【図3】（ａ）は、外側標示板を閉状態とした場合の標示器を表す図であり、（ｂ）は、外側標示板を開状態とした場合の標示器を表す図である。

【図4】（ａ）は、第２実施形態における外側標示板を閉状態とした場合のタンクローリの正面図であり、（ｂ）は、第２実施形態における外側標示板を開状態とした場合のタンクローリの正面図である。

【図5】（ａ）は、第２実施形態における外側標示板を閉状態とした場合の標示器を表す図であり、（ｂ）は、第２実施形態における外側標示板を開状態とした場合の標示器を表す図である。

【図6】（ａ）は、変形例における内側標示板の先端における右側に切欠部を設けた標示器を表す図であり、（ｂ）は、別の変形例における内側標示板の先端における左右に切欠部を設けた標示器を表す図であり、（ｃ）は、更に別の変形例における内側標示板の左端に切欠部を設けた標示器を表す図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明の好ましい実施形態について、添付図面を参照して説明する。図１（ａ）は、外側標示板４ａを閉状態とした場合のタンクローリ１の正面図であり、図１（ｂ）は、外側標示板４ａを開状態とした場合のタンクローリ１の正面図であり、図２（ａ）は、図１（ａ）の矢印ＩＩａ方向におけるタンクローリ１の部分側面図であり、図２（ｂ）は、図１（ｂ）の矢印ＩＩｂ方向におけるタンクローリ１の部分側面図である。図１，２において、矢印Ｕ－Ｄはタンクローリ１の上下方向を、矢印Ｆ－Ｂは、タンクローリ１の前後方向を、矢印Ｌ－Ｒはタンクローリ１の左右方向を、それぞれ示しており、図３，４も同様とする。

【0016】

タンクローリ１は、タンク（図示せず）に液体等の積載物を積載して運搬する車両（運搬車両）である。タンクローリ１のキャビン２の前面には、ソナー３と標示器４とが設けられる。ソナー３は、超音波を用いてキャビン２の前方の物体を検出するセンサであり、キャビン２の前面における中心部よりも下部に左右２つ並べて設けられる。ソナー３によってキャビン２の前方に物体が存在すると検出された場合は、タンクローリ１の発進が抑制される。これにより、キャビン２の前方の物体との接触や衝突を回避することができる。また、ソナー３がキャビン２の前面における中心部よりも下部に設けられることで、キャビン２前方の路面上に置かれた高さの低い物体も確実に検出できる。

【0017】

標示器４は、タンクローリ１の積載物や作業状況を周囲に注意喚起するための表示（標示）用の器具であり、ソナー３よりも上方に設けられる。なお、標示器４の具体的な配置は後述する。標示器４は、長方形状の板状の部材である外側標示板４ａ及び内側標示板４ｂを、ヒンジ４ｃで回動可能に接続して構成される。具体的には、図２（ａ）に示す通り、キャビン２の前面に設けられた内側標示板４ｂと、その内側標示板４ｂよりもキャビン２の前面側に配置された外側標示板４ａとを重ね合わせ、これらの上端同士をヒンジ４ｃで接続して構成される。これによって、外側標示板４ａはヒンジ４ｃを中心として上下方向に回動可能に構成される。

【0018】

本実施形態では、外側標示板４ａを下方に回動させ、内側標示板４ｂに重ね合わせて閉じた状態を「閉状態」といい、外側標示板４ａを上方に回動させて開きキャビン２に支持された状態を「開状態」という。また、外側標示板４ａ及び内側標示板４ｂにおけるヒンジ４ｃ側の端部を「基端」といい、外側標示板４ａ及び内側標示板４ｂにおけるヒンジ４ｃの対向側の端部を「先端」という。

【0019】

標示器４は、図１（ａ），（ｂ）に示す通り、外側標示板４ａを閉状態とした場合（図１（ａ））と、外側標示板４ａを開状態とした場合（図１（ｂ））とで、それぞれ「高圧ガス」と「充てん作業中 火気厳禁」との異なる文言が表示される。これにより、タンクローリ１の積載物や作業状態を臨機応変に周囲の作業員や通行人に提示できる。

【0020】

次に、図２を参照して標示器４のキャビン２における配置を説明する。標示器４は、上記したソナー３よりも上方であって、外側標示板４ａを閉状態とした場合（図２（ａ））と、外側標示板４ａを開状態とした場合（図２（ｂ））とのそれぞれで、標示器４の全体がソナー３の検出範囲の上端である上端Ｕａよりも上方となるように配置される。これにより、標示器４がソナー３の検出範囲外となるので、標示器４をソナー３が障害物と誤検出するのを抑制できる。また、標示器４は、ソナー３よりも上方、即ちキャビン２において高い位置に設けることができるので、標示器４の表示による周囲への注意喚起をより効果的に行うことができる。

【0021】

また、図２（ｂ）に示す通り、開状態の外側標示板４ａは、キャビン２にもたれかかった状態で支持される。即ち開状態の外側標示板４ａと内側標示板４ｂとの開き方向側（即ち矢印Ｆ方向側）のなす角θが、１９０度となるように構成される。更に開状態の外側標示板４ａはキャビン２に支持された場合に、外側標示板４ａの重心位置がヒンジ４ｃよりもキャビン２の後方側（即ち矢印Ｂ方向側）となるように構成される。これにより、作業員が手等で支持することなく、外側標示板４ａの開状態を維持することできる。

【0022】

更に、開状態の外側標示板４ａと内側標示板４ｂとの開き方向側のなす角θが１９０度となるように構成されることで、開状態の外側標示板４ａと内側標示板４ｂとによる面を略平坦とできる。これにより、かかる面による表示（文言）を周囲から視認しやすいものとできる。なお、なす角θは、１９０度に限られず、１９０度以上でも１９０度以下でも良い。

【0023】

また標示器４は、キャビン２の前面における中心部に設けられる。これにより、タンクローリ１の前方に位置する作業員や通行人にとって、標示器４を視認しやすいものとできる。ここで、キャビン２の前面は、走行時の空気抵抗を低減させるため、キャビン２の中心部における平坦な面とキャビン２の幅方向側の湾曲した面とで形成されている（図示せず）。標示器４がこのうちの平坦なキャビン２の前面の中心部に設けられることで、標示器４をキャビン２に容易かつ強固に固定することができる。

【0024】

次に図３を参照して、標示器４の構成を説明する。図３（ａ）は、外側標示板４ａを閉状態とした場合の標示器４を表す図であり、図３（ｂ）は、外側標示板４ａを開状態とした場合の標示器４を表す図である。図３（ａ）に示す通り、閉状態とした外側標示板４ａにおけるキャビン２の前面側の面の先端の中央部には磁石による開固定具４ｄが設けられる。

【0025】

以下「閉状態とした外側標示板４ａにおけるキャビン２の前面側の面」（即ち図３（ａ）に表される外側標示板４ａの面）のことを「外側標示板４ａの表面」といい、「閉状態とした外側標示板４ａにおけるキャビン２側の面」のことを「外側標示板４ａの裏面」という。

【0026】

外側標示板４ａの表面は、外側標示板４ａを開状態とした場合にキャビン２に面する面であり、外側標示板４ａの表面に設けられた開固定具４ｄによって、開状態の外側標示板４ａがキャビン２に固定される。これにより、タンクローリ１の作業中の振動等によって、開状態の外側標示板４ａが不意に閉状態となる事態を抑制できる。

【0027】

また、開固定具４ｄが設けられる外側標示板４ａの表面の先端における中央部は、開状態の外側標示板４ａにおいて（図２（ｂ）参照）、キャビン２に支持（当接）される位置でもある。このような位置に開固定具４ｄを設けることで、開固定具４ｄを開状態の外側標示板４ａとキャビン２との間に直接配置させることができる。これにより、開固定具４ｄによる外側標示板４ａとキャビン２との固定をより強固なものにできる。

【0028】

更に開固定具４ｄは、外側標示板４ａの先端、即ち回転中心であるヒンジ４ｃが設けられる外側標示板４ａの基端の対向側に設けられる。これにより、ヒンジ４ｃに生じるモーメントは最も大きくなる。よって、開状態の外側標示板４ａが、タンクローリ１の積載物の払い出し作業による振動等で閉状態となるのを抑制できる。一方で、タンクローリ１の積載物の払い出し作業後に、外側標示板４ａと内側標示板４ｂとの開き方向側のなす角θ（図２（ｂ）参照）を１８０度未満となるまで外側標示板４ａを回動させることで、外側標示板４ａの自重と、ヒンジ４ｃに生じるモーメントと、後述の第１閉固定具４ｆ（図３（ｂ）参照）とにより、外側標示板４ａを閉状態にすることができる。

【0029】

また、図２（ｂ）に示す通り、開状態における外側標示板４ａの先端がヒンジ４ｃよりもキャビン２の後方側に位置するので、外側標示板４ａの先端に設けられる開固定具４ｄもヒンジ４ｃよりもキャビン２の後方側に位置する。これにより、開固定具４ｄを設けた外側標示板４ａにおいても、開状態ではその重心位置をヒンジ４ｃよりもキャビン２の後方側とできるので、外側標示板４ａの開状態を好適に維持することできる。

【0030】

また図３（ｂ）に示す通り、内側標示板４ｂの先端の中央部には、その一部を除去した切欠部４ｅが設けられる。一方で外側標示板４ａの表面において内側標示板４ｂの切欠部４ｅと対応する位置（即ち正面視（矢印Ｆ－Ｂ方向視）において切欠部４ｅと重なる位置）は、切欠部が設けられない。

【0031】

従って作業員は、閉状態とした外側標示板４ａの裏面に、内側標示板４ｂの切欠部４ｅのキャビン２側から接触可能となる。これにより作業員が、内側標示板４ｂの切欠部４ｅから外側標示板４ａの裏面を押し上げることで、外側標示板４ａが上方に回動されるので、外側標示板４ａを容易に開状態とすることができる。

【0032】

また、外側標示板４ａの裏面には、開固定具４ｄを外側標示板４ａに固定するための止め具４ｄ１が設けられる。切欠部４ｅは、内側標示板４ｂにおいて、外側標示板４ａを閉状態とした際の開固定具４ｄ及び止め具４ｄ１に対応する位置（即ち正面視において切欠部４ｅと重なる位置）に存在するように形成される。これにより、外側標示板４ａを閉状態とした際に、止め具４ｄ１と内側標示板４ｂとが干渉することがないので、止め具４ｄ１によって内側標示板４ｂが損傷するのを防止できる。

【0033】

外側標示板４ａと内側標示板４ｂとには、外側標示板４ａを閉状態で固定するための第１閉固定具４ｆと、第２閉固定具４ｇとが設けられる。第１閉固定具４ｆは、受け部４ｆ１と磁石４ｆ２とで構成される所謂マグネットキャッチであり、受け部４ｆ１と磁石４ｆ２とが磁気によって吸着されることで外側標示板４ａを閉状態で固定するものである。

【0034】

第２閉固定具４ｇは、爪部４ｇ１と連結部４ｇ２とで構成される所謂キャッチクリップであり、爪部４ｇ１と連結部４ｇ２とが連結されることで外側標示板４ａを閉状態で固定するものである。

【0035】

外側標示板４ａを開状態から閉状態とした場合、第１閉固定具４ｆと第２閉固定具４ｇとの２種類の固定具によって、外側標示板４ａの閉状態が固定される。これにより、タンクローリ１の作業中の振動等によって、閉状態の外側標示板４ａが不意に開状態となるのを抑制できる。

【0036】

また、第１閉固定具４ｆを磁気による吸着方式とすることで、第２閉固定具４ｇの爪部４ｇ１と連結部４ｇ２との連結を容易に行うことができる。具体的には、第１閉固定具４ｆによって外側標示板４ａの端部が内側標示板４ｂの端部に引き寄せられるが、この引き寄せられる方向が第２閉固定具４ｇにおいて爪部４ｇ１と連結部４ｇ２とを連結させる方向と一致するように構成されている。即ち上記した外側標示板４ａの自重と、ヒンジ４ｃに生じるモーメントと、第１閉固定具４ｆの磁気による吸着とによって、爪部４ｇ１と連結部４ｇ２とを連結させることができる。よって、作業員による外側標示板４ａの閉状態の固定を容易にすることができる。

【0037】

次に、図４，５を参照して本発明の第２実施形態を説明する。上記した第１実施形態では、内側標示板４ｂと外側標示板４ａとの上端同士を接続した「上開き」の標示器４をタンクローリ１に設置した。これに対して第２実施形態では、内側標示板１４ｂの左端および右端のそれぞれに、外側標示板１４ａ１及び外側標示板１４ａ２を接続した「観音開き」（横開き）の標示器１４をタンクローリ１１に設置する。第１実施形態と同一の部分については、同一の符号を付し、その説明は省略する。

【0038】

図４（ａ）は、第２実施形態における外側標示板１４ａを閉状態とした場合のタンクローリ１１の正面図であり、図４（ｂ）は、第２実施形態における外側標示板１４ａを開状態とした場合のタンクローリ１１の正面図である。図４（ａ），（ｂ）に示す通り、第２実施形態の標示器１４は、キャビン２の前面における中心部であって、ソナー３の検出範囲の上端Ｕａ（図２参照）よりも上方に設けられる。

【0039】

標示器１４は、キャビン２の前面に設けられた内側標示板１４ｂと、その内側標示板４ｂよりもキャビン２の前面側に配置された外側標示板１４ａ１，１４ａ２とから構成される。具体的に、外側標示板１４ａ１と外側標示板１４ａ２とを内側標示板１４ｂに重ね合わせ、内側標示板１４ｂと外側標示板１４ａ１との左端同士をヒンジ１４ｃ１で接続し、内側標示板１４ｂと外側標示板１４ａ２との右端同士をヒンジ１４ｃ２で接続することで構成される。また、外側標示板１４ａ１，１４ａ２のそれぞれの幅（即ち矢印Ｌ－Ｒ方向の長さ）は、内側標示板１４ｂの幅の略半分に設定される。

【0040】

これによって、外側標示板１４ａ１はヒンジ１４ｃ１を中心として、また外側標示板１４ａ２はヒンジ１４ｃ２を中心として、それぞれ左右方向に回動可能に構成されることで、標示器１４は左右両側の外側標示板１４ａ１，１４ａ２を左右方向に開閉可能な「観音開き」（横開き）に構成される。図４（ａ）に示す外側標示板１４ａ１を右方に、外側標示板１４ａ２を左方にそれぞれ回動させて外側標示板１４ａ１，１４ａ２を閉じた状態（閉状態）と、図４（ｂ）に示す外側標示板１４ａ１を左方に、外側標示板１４ａ２を右方にそれぞれ回動させて外側標示板１４ａ１，１４ａ２を開いた状態（開状態）とで、「高圧ガス」と「充てん作業中 火気厳禁」との異なる文言が表示される。

【0041】

次に図５を参照して、標示器１４の構成を説明する。図５（ａ）は、第２実施形態における外側標示板１４ａ１，１４ａ２を閉状態とした場合の標示器１４を表す図であり、図５（ｂ）は、第２実施形態における外側標示板１４ａ１，１４ａ２を開状態とした場合の標示器１４を表す図である。図５（ａ）に示す通り、閉状態の外側標示板１４ａ１，１４ａ２の表面における車両中心側の先端には、それぞれ開固定具１４ｄが設けられる。開固定具１４ｄは磁石で構成され、開状態の外側標示板１４ａ１，１４ａ２が、それぞれ開固定具１４ｄによってキャビン２に固定される。

【0042】

ここでキャビン２の前面は、走行時の空力抵抗を低減させるため曲面状に形成されている（図示せず）。具体的にキャビン２の前面は、上面視においてキャビン２の前面の中心部を前端部とした円弧状に形成されている。よって、開状態の外側標示板１４ａ１，１４ａ２の先端は、キャビン２の前面の中央部の内側標示板４ｂよりも後方でキャビン２に固定される。これにより、開状態の外側標示板４ａと内側標示板４ｂとの開き方向側のなす角θ（図示せず）が１８０度以上となり、キャビン２の側方にいる通行人でも開状態における外側標示板１４ａ１，１４ａ２の文言の一部を視認できるので、標示器１４の表示による注意喚起をより広範囲に行うことができる。

【0043】

また図５（ｂ）に示す通り、外側標示板１４ａ１，１４ａ２の裏面の先端と内側標示板４ｂの表面とには、外側標示板１４ａ１，１４ａ２の閉状態を固定する閉固定具１４ｆが設けられる。具体的に、閉固定具１４ｆは所謂マグネットキャッチであり、内側標示板４ｂの表面の略中心部に設けられる受け部１４ｆ１と、外側標示板１４ａ１，１４ａ２の裏面における先端にそれぞれ設けられる磁石１４ｆ２とで構成される。外側標示板１４ａ１，１４ａ２を閉状態とした際に受け部１４ｆ１と磁石１４ｆ２とが磁気によって吸着されることで、外側標示板１４ａ１，１４ａ２の閉状態が固定される。

【0044】

以上説明した通り、第２実施形態の標示器１４は、内側標示板１４ｂ２の左端にヒンジ１４ｃ１を介して外側標示板１４ａ１が接続され、内側標示板１４ｂ２の右端にヒンジ１４ｃ２を介して外側標示板１４ａ２が接続されることで、観音開き（横開き）に構成される。その標示器１４は、キャビン２の前面におけるソナー３の検出範囲の上端Ｕａよりも上方に配置される。従って、外側標示板１４ａ１，１４ａ２を閉状態とした場合でも、開状態とした場合でも標示器１４をソナー３の検出範囲の外側とした状態を維持できる。

【0045】

これにより、標示器１４がソナー３によって障害物と誤検出されるのを抑制できるので、標示器１４をキャビン２に設けることによって、タンクローリ１１が発進できなくなる事態を抑制できる。また、標示器１４は、ソナー３よりも上方、即ちキャビン２において高い位置に配置できる。これにより、標示器１４の表示による周囲への注意喚起をより効果的に行うことができる。

【0046】

以上、実施形態に基づき本発明を説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲内で種々の改良変更が可能であることは容易に推察できるものである。

【0047】

第１実施形態では、切欠部４ｅを内側標示板４ｂの先端の中央に１か所形成した。しかし、これに限られず、切欠部４ｅを内側標示板４ｂの先端の中央以外の他の位置に形成しても良いし、切欠部４ｅを内側標示板４ｂに複数形成しても良い。例えば、図６（ａ）の標示器４０に示すように、内側標示板４０ｂの先端における右側に切欠部４０ｅを設けても良いし、図６（ｂ）の標示器４１に示すように、内側標示板４１ｂの先端における左右のそれぞれに切欠部４１ｅを設けても良い。また、図６（ｃ）の標示器４２に示すように、内側標示板４２ｂの左端に切欠部４２ｅ設けても良い。

【0048】

これらの場合、図６（ａ）～図６（ｃ）に示すように、開固定具４０ｄ，４１ｄ，４２ｄをそれぞれ切欠部４０ｅ，４１ｅ，４２ｅと対応する位置に設けることが好ましい。また、標示器４，４０，４１，４２において、切欠部４ｅ，４０ｅ，４１ｅ，４２ｅを非形成としても良い。

【0049】

第２実施形態では、標示器１４を内側標示板１４ｂの左端に外側標示板１４ａ１をヒンジ１４ｃ１を介して接続し、右端に外側標示板１４ａ２をヒンジ１４ｃ２を介して接続して構成した。しかし、これに限られず、標示器１４から外側標示板１４ａ２を省略し、内側標示板１４ｂと外側標示板１４ａ１とで標示器を構成しても良いし、標示器１４から外側標示板１４ａ１を省略し、内側標示板１４ｂと外側標示板１４ａ２とで標示器を構成しても良い。この場合、内側標示板１４ｂに接続される外側標示板１４ａ１，１４ａ２の幅を内側標示板１４ｂの幅と略同一にし、受け部１４ｆ１を内側標示板１４ｂの表面の先端に設ければ良い。

【0050】

第１実施形態では、外側標示板４ａを、開状態の外側標示板４ａがキャビン２にもたれかかった状態で支持されるように構成した。しかし、これに限られず、例えば、キャビン２における外側標示板４ａとの当接部をヒンジ４ｃよりもキャビン２の前方側とし、開状態の外側標示板４ａがキャビン２にもたれからずに、キャビン２に当接するように構成しても良い。この場合、開固定具４ｄによって外側標示板４ａの開状態が維持および固定される。

【0051】

第１実施形態では、開固定具４ｄを外側標示板４ａの表面の先端に設けられた磁石で例示し、第２実施形態では、開固定具１４ｄを外側標示板１４ａ１，１４ａ２の表面の先端に設けられた磁石で例示した。しかし、これに限られず、開固定具４ｄ，１４ｄをキャッチクリップや吸盤等、他の固定具で構成しても良い。更に、開固定具４ｄ，１４ｄを外側標示板４ａ，１４ａ１，１４ａ２の表面の先端に設けるものに限られず、例えば、開固定具４ｄ，１４ｄを外側標示板４ａ，１４ａ１，１４ａ２の表面における中心部や基端側等の他の位置に設けても良いし、開固定具４ｄ，１４ｄをキャビン２に設けても良い。また、開固定具４ｄ，１４ｄを外側標示板４ａ，１４ａ１，１４ａ２又はキャビン２から省略しても良い。

【0052】

第２実施形態では、外側標示板１４ａ１，１４ａ２の先端の表面に設けられる開固定具４ｄと裏面に設けられる磁石１４ｆ２とを、別々の磁石で構成した。しかし、これに限られず、１つの磁石を外側標示板１４ａ１，１４ａ２の先端において表面と裏面とに跨るように設け、その磁石の表面側を開固定具４ｄとして、磁石の裏面側を磁石１４ｆ２として用いても良い。

【0053】

第１実施形態では、第１閉固定具４ｆと第２閉固定具４ｇとによって、外側標示板４ａを閉状態で固定した。しかし、これに限られず、第１閉固定具４ｆを省略し、第２閉固定具４ｇのみで外側標示板４ａを閉状態で固定しても良いし、第２閉固定具４ｇを省略し、第１閉固定具４ｆのみで外側標示板４ａを閉状態で固定しても良い。また、第２閉固定具４ｇとしてキャッチクリップを例示したが、これに限られず、吸盤等の他の固定具によって外側標示板４ａを閉状態で固定しても良いし、閉状態の外側標示板４ａと内側標示板４ｂとを、外側からクリップで挟むことで閉状態を固定しても良い。

【0054】

上記実施形態では、センサとして、キャビン２の前面における中央下部に設けられるソナー３を例示した。しかし、これに限られず、ソナー３の代わりにカメラやミリ波レーダー等、物体を検出可能な他のセンサを用いても良いし、ソナー３、カメラ及びミリ波レーダー等を複数組み合わせて用いても良い。また、ソナー３は、キャビン２の前面における中心部における下部に設けられるものに限られず、例えば、キャビン２の前面における下部の左端や右端等の他の場所に設けても良い。また、ソナー３は２つ設けられるものに限られず、２つ以上でも良いし、２つ以下でも良い。

【0055】

上記実施形態では、運搬車両として液体の積載物を運搬するタンクローリ１，１１を用いて説明した。しかし、これに限られず、気体や固体を運搬するタンクローリに適用しても良いし、バルクローリ等の他の運搬車両もしくは車両に適用しても良い。

【0056】

上記実施形態に挙げた数値は一例であり、他の数値を採用することは当然可能である。

【符号の説明】

【0057】

１，１１ タンクローリ（運搬車両）
２ キャビン
３ ソナー（センサ）
４，１４，４０，４１，４２ 標示器
４ａ，１４ａ１，１４ａ２，４０ａ，４１ａ，４２ａ 外側標示板
４ｂ，１４ｂ，４０ｂ，４１ｂ，４２ｂ 内側標示板
４ｃ，１４ｃ１，１４ｃ２ ヒンジ
４ｄ，１４ｄ，４０ｄ，４１ｄ，４２ｄ 開固定具
４ｅ，４０ｅ，４１ｅ，４２ｅ 切欠部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】