特許 7591984 作業車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-21

(45)【発行日】2024-11-29

(54)【発明の名称】作業車両

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/26 20060101AFI20241122BHJP

   E02F 9/00 20060101ALI20241122BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/26 A

E02F9/00 Z

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2021107069

(22)【出願日】2021-06-28

(65)【公開番号】P2023005278

(43)【公開日】2023-01-18

【審査請求日】2023-06-23

(73)【特許権者】

【識別番号】000001052

【氏名又は名称】株式会社クボタ

(74)【代理人】

【識別番号】100162031

【弁理士】

【氏名又は名称】長田 豊彦

(74)【代理人】

【識別番号】100175721

【弁理士】

【氏名又は名称】高木 秀文

(72)【発明者】

【氏名】藤本 真士

(72)【発明者】

【氏名】鳥取 紀太

(72)【発明者】

【氏名】田仲 亮介

(72)【発明者】

【氏名】山中 麻帆

【審査官】河村 勝也

(56)【参考文献】

【文献】特開平１１－３１０１５９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭６１－０５０８４５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－０１９４５４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０３－０２５０３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－０２６１６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６２－０２６７４６（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｑ １／２６

Ｅ０２Ｆ ９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ランプが固定される固定部と、
前記固定部を支持すると共に、当該固定部の位置を、前記ランプの少なくとも一部がフェンダよりも車体外側に位置する使用位置と、前記ランプが前記フェンダよりも車体内側に位置する収納位置と、の間で切り換え可能な支持部と、
前記ランプに接続される配線と、
を具備し、
前記支持部は、
作業者が搭乗するステップよりも車体前側に配置された安全フレームに設けられ、
前記安全フレームは、
車体に固定される下部フレームと、
下部フレームに対して前後に揺動可能となるように設けられる上部フレームと、
を具備し、
前記支持部は、
前記下部フレームに固定されると共に、前記固定部を前記収納位置に切り換えた状態において、前記ランプの照射面が車体内側を向くように前記固定部を支持し、
前記固定部は、
平板状に形成され、前記ランプの前記照射面と反対側の面に対して固定される平板部を具備し、
前記平板部には、
前記固定部を前記収納位置に切り換えた状態において、前記ランプの前記照射面と反対側の面及び前記平板部の間から、前記配線を前記平板部よりも車体内側に向かって導出する凹部が形成される、
作業車両。

【請求項2】

前記支持部は、
前記下部フレームよりも車体前側に前記ランプが位置するように前記固定部を支持し、
前記配線は、
前記下部フレームの車体前側と車体内側とを通るように配置される、
請求項１に記載の作業車両。

【請求項3】

前記ランプは、
前記ステップよりも車体前側に配置され、
前記支持部は、
前記使用位置にある前記固定部を前方に向かって回動させることで、前記収納位置に切り換える、
請求項１又は請求項２に記載の作業車両。

【請求項4】

前記支持部は、
前記固定部を前記収納位置に切り換えた状態において、前記ランプの少なくとも一部が前記安全フレームよりも車体内側に位置するように前記固定部を支持する、
請求項１から請求項３までのいずれか一項に記載の作業車両。

【請求項5】

前記支持部は、
前記使用位置にある前記固定部を後方に向かって回動させることで、前記収納位置に切り換える、
請求項１に記載の作業車両。

【請求項6】

前記固定部を、前記使用位置又は前記収納位置に保持可能な保持機構をさらに具備する、
請求項１から請求項５までのいずれか一項に記載の作業車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ランプを具備する作業車両の技術に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、ランプを具備する作業車両の技術は公知となっている。例えば、特許文献１に記載の如くである。

【0003】

特許文献１には、キャビンの左右フロントピラーから側方へ突出するようにコンビランプアームを設け、そのコンビランプアームの先端にランプ（ウインカー及び作業灯）を取り付けた作業車両が開示されている。特許文献１に記載の技術では、複数種類のランプ（ウインカー及び作業灯）を共通の部材（コンビランプアーム）に取り付けることで、製作コストの削減を図ることができる。

【0004】

しかしながら特許文献１に記載の技術では、ランプが左右に突出するように設けられているため、狭い場所での作業中（例えば、樹木の間での管理作業中等）にランプが周囲の作物や障害物（樹木等）等と干渉するおそれがあり、ひいては作物やランプが傷付くおそれがある点で改善の余地があった。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２０１７－１９４５４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

本発明は以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、その解決しようとする課題は、ランプが周囲の作物や障害物等に干渉するのを防止することが可能な作業車両を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の解決しようとする課題は以上の如くであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。

【0008】

即ち、請求項１においては、ランプが固定される固定部と、前記固定部を支持すると共に、当該固定部の位置を、前記ランプの少なくとも一部がフェンダよりも車体外側に位置する使用位置と、前記ランプが前記フェンダよりも車体内側に位置する収納位置と、の間で切り換え可能な支持部と、前記ランプに接続される配線と、を具備し、前記支持部は、作業者が搭乗するステップよりも車体前側に配置された安全フレームに設けられ、前記安全フレームは、車体に固定される下部フレームと、下部フレームに対して前後に揺動可能となるように設けられる上部フレームと、を具備し、前記支持部は、前記下部フレームに固定されると共に、前記固定部を前記収納位置に切り換えた状態において、前記ランプの照射面が車体内側を向くように前記固定部を支持し、前記固定部は、平板状に形成され、前記ランプの前記照射面と反対側の面に対して固定される平板部を具備し、前記平板部には、前記固定部を前記収納位置に切り換えた状態において、前記ランプの前記照射面と反対側の面及び前記平板部の間から、前記配線を前記平板部よりも車体内側に向かって導出する凹部が形成されるものである。
請求項２においては、前記支持部は、前記下部フレームよりも車体前側に前記ランプが位置するように前記固定部を支持し、前記配線は、前記下部フレームの車体前側と車体内側とを通るように配置されるものである。

【0011】

請求項３においては、前記ランプは、前記ステップよりも車体前側に配置され、前記支持部は、前記使用位置にある前記固定部を前方に向かって回動させることで、前記収納位置に切り換えるものである。

【0013】

請求項４においては、前記支持部は、前記固定部を前記収納位置に切り換えた状態において、前記ランプの少なくとも一部が前記安全フレームよりも車体内側に位置するように前記固定部を支持するものである。

【0016】

請求項５においては、前記支持部は、前記使用位置にある前記固定部を後方に向かって回動させることで、前記収納位置に切り換えるものである。

【0017】

請求項６においては、前記固定部を、前記使用位置又は前記収納位置に保持可能な保持機構をさらに具備するものである。

【発明の効果】

【0018】

本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。

【0019】

請求項１においては、ランプ（固定部）の位置を収納位置に切り換えることで、ランプが周囲の作物や障害物等に干渉するのを防止することができる。これによって、幅の狭い場所での作業が可能となる。また、作物を傷めたり、ランプが傷つくのを抑制することができる。また、請求項１においては、収納位置においてランプの照射面が車体内側を向くため、ランプ（特に、照射面）が傷つくのを効果的に抑制することができる。また、請求項１においては、収納位置において、平板部（固定部）によってランプを外側から保護することができ、ランプが傷つくのを効果的に抑制することができる。
請求項２においては、配線が周囲の作物や障害物等に干渉するのを防止することができる。

【0022】

請求項３においては、ランプを収容位置に切り換える場合、ステップから離れる方向（前側）に回動させることで、ランプが作業者の邪魔になるのを防止することができる。

【0024】

請求項４においては、収納位置において、ランプの少なくとも一部が安全フレームよりも車体内側に位置するため、ランプが傷つくのを効果的に抑制することができる。

【0027】

請求項５においては、固定部（ランプ）を後方に納めることで、周囲の作物や障害物等に干渉するのを抑制することができる。

【0028】

請求項６においては、ランプ（固定部）を所定の位置（使用位置及び収納位置）に安定して保持することができる。

【図面の簡単な説明】

【0029】

【図1】本発明の第一実施形態に係るトラクタの全体的な構成を示した側面図。

【図2】ランプ及び支持機構を示した前方斜視図。

【図3】ランプ及び支持機構を示した拡大前方斜視図。

【図4】ランプ及び支持機構を示した後方分解斜視図。

【図5】ランプ及び支持機構を示した後方斜視図。

【図6】固定部（ランプ）が使用位置から持ち上げられた状態を示した後方斜視図。

【図7】固定部（ランプ）が収納位置に切り換えられた状態を示した後方斜視図。

【図8】収納位置に切り換えられたランプ及び支持機構を示した拡大前方斜視図。

【図9】（ａ）使用位置におけるランプを示した正面図。（ｂ）収納位置におけるランプを示した正面図。

【図10】ランプ及び支持機構を示した平面一部断面図。

【図11】第二実施形態に係るランプ及び支持機構を示した平面一部断面図。

【発明を実施するための形態】

【0030】

以下では、図中の矢印Ｕ、矢印Ｄ、矢印Ｆ、矢印Ｂ、矢印Ｌ及び矢印Ｒで示した方向を、それぞれ上方向、下方向、前方向、後方向、左方向及び右方向と定義して説明を行う。

【0031】

まず、主に図１から図４を参照して、本発明の第一実施形態に係るトラクタ１の全体構成について説明する。

【0032】

トラクタ１は、主として機体フレーム２、前輪３、変速装置４、後輪５、フェンダ６、エンジン７、ボンネット８、運転操作部９、前部安全フレーム１４、後部安全フレーム１５、ランプ１６、配線１７及び支持機構１００を具備する。

【0033】

機体フレーム２は、その長手方向を前後方向に向けて配置される。機体フレーム２の前部は左右一対の前輪３に支持される。機体フレーム２の後部には変速装置４が設けられる。変速装置４の後部は左右一対の後輪５に支持される。後輪５は、左右一対のフェンダ６によって上方及び前方が覆われている。機体フレーム２の前後中途部にはエンジン７が設けられる。エンジン７はボンネット８に覆われる。エンジン７の後方には、作業者がトラクタ１を運転するための運転操作部９が設けられる。

【0034】

運転操作部９には、ステップ１０、ステアリングポスト１１、クラッチペダル１２、座席１３等が設けられる。

【0035】

ステップ１０は、作業者が搭乗するための床面を形成するものである。ステップ１０の側部には、作業者がステップ１０に搭乗するのを補助するための補助ステップ１０ａが設けられる。運転操作部９の前部には、ステアリングポスト１１が設けられる。ステアリングポスト１１の上部には、トラクタ１を操舵するためのステアリングホイール１１ａが設けられる。

【0036】

ステップ１０の前部（ステアリングポスト１１の左側方）には、トラクタ１のクラッチ機構（不図示）を操作するためのクラッチペダル１２が設けられる。また、図示しないが、ステップ１０には、その他種々の操作ペダル（アクセルペダル、ブレーキペダル等）が設けられる。運転操作部９の後部には、作業者が着座するための座席１３が設けられる。

【0037】

運転操作部９の前後には、運転操作部９に搭乗した作業者を保護するための前部安全フレーム１４及び後部安全フレーム１５が設けられる。前部安全フレーム１４は、運転操作部９よりも前方に設けられる。前部安全フレーム１４は、機体フレーム２の後部に固定される下部フレーム１４ａと、下部フレーム１４ａに対して前後に揺動可能となるように設けられる上部フレーム１４ｂと、を具備する。後部安全フレーム１５は、運転操作部９よりも後方に設けられる。

【0038】

ランプ１６は、必要に応じて発光可能な照明器具である。本実施形態に係るランプ１６は、複数の用途（方向指示器や車幅灯）に用いることが可能な照明器具（いわゆる、コンビネーションランプ）である。ランプ１６は、主としてランプハウジング１６ａ及び透光カバー１６ｂを具備する（図３及び図４参照）。

【0039】

ランプハウジング１６ａは、光を照射する発光体（電球等）が設けられる部材である。透光カバー１６ｂは、ランプハウジング１６ａに設けられた発光体を覆う部材である。発光体からの光は、透光カバー１６ｂを透過して外部へと照射される。すなわち、ランプ１６のうち、透光カバー１６ｂが設けられた側の面（例えば図３（ａ）では、ランプ１６の前側面）が光を外部へと照射する照射面となる。ランプ１６（ランプハウジング１６ａ）の背面（照射面と反対側の面）には、電力の供給や制御信号の送信を行うための配線１７が接続される（図４参照）。

【0040】

ランプ１６は、運転操作部９よりも前方において、ボンネット８の左右両側方にそれぞれ配置される。ランプ１６は、支持機構１００を介して前部安全フレーム１４（より詳細には、下部フレーム１４ａ）に設けられる。

【0041】

このようなトラクタ１において、エンジン７の動力は、変速装置４で変速された後、適宜の動力伝達機構を介して前輪３及び後輪５に伝達される。エンジン７の動力によって前輪３及び後輪５が回転駆動され、トラクタ１の走行が行われる。ステアリングホイール１１ａは、その回動操作量に応じて左右一対の前輪３・３の切れ角を調節（変更）し、トラクタ１を操舵することができる。

【0042】

次に、主に図４及び図５を用いて、支持機構１００の構成について説明する。なお、支持機構１００はトラクタ１の車体の左右にそれぞれ設けられているが、左右の支持機構１００の構成は左右対称であるため、以下では左側の支持機構１００に着目して説明を行う。

【0043】

支持機構１００は、ランプ１６を支持するためのものである。支持機構１００は、後述する固定部１３０（ひいては、ランプ１６）の位置を、ランプ１６の少なくとも一部が左右方向においてフェンダ６よりも車体外側に位置する使用位置（図３、図９（ａ）参照）と、ランプ１６がフェンダ６よりも車体内側に位置する収納位置（図８、図９（ｂ）参照）と、の間で切り換えることができる。なお、図１から図５には、固定部１３０を使用位置に切り換えた状態を示している。以下では、当該状態に基づいて支持機構１００の構成を説明する。支持機構１００は、主として支持部１１０、防振部材１２０、固定部１３０及び保持機構１４０を具備する。

【0044】

図４及び図５に示す支持部１１０は、後述する固定部１３０を介してランプ１６を支持するものである。支持部１１０は、主として第一平板部１１１及び挿通部１１２を具備する。

【0045】

第一平板部１１１は、板面を左右に向けた平板状に形成される部分である。第一平板部１１１は、上下に延びる部分と、その下部から前方に突出する部分からなる側面視Ｌ字状に形成される。

【0046】

挿通部１１２は、軸線方向を上下に向けた円柱状に形成される部分である。挿通部１１２の下端部は、第一平板部１１１の前下部に固定される。これによって挿通部１１２は、第一平板部１１１の前下部から上方に向かって突出するように配置される。

【0047】

防振部材１２０は、トラクタ１の車体からランプ１６へと振動が伝達されるのを抑制するための部材である。防振部材１２０は、矩形板状に形成される。防振部材１２０は、ゴム等の防振性を有する素材により形成される。

【0048】

固定部１３０は、ランプ１６が固定される部分である。固定部１３０は、主として第二平板部１３１及び円筒部１３２を具備する。

【0049】

第二平板部１３１は、板面を前後に向けた平板状に形成される部分である。第二平板部１３１は、上下に延びる部分と、その上下中途部から側方（右方）に突出する部分からなる背面視Ｔ字状に形成される。第二平板部１３１には、凹部１３１ａが形成される。

【0050】

凹部１３１ａは、第二平板部１３１の上下中央部分を後方に向かって凹ませることで形成される部分である。凹部１３１ａは、左右に長い略楕円状に形成される。

【0051】

円筒部１３２は、軸線方向を上下に向けた円筒状に形成される部分である。円筒部１３２は、第二平板部１３１の右端部に固定される。円筒部１３２には、切欠部１３２ａが形成される。

【0052】

切欠部１３２ａは、円筒部１３２の下端部を上方に向かって切り欠くように形成される。切欠部１３２ａは、円筒部１３２の下端部の前後左右の４箇所に形成される。これによって切欠部１３２ａは、互いに等間隔に（円筒部１３２の軸線を中心として９０度ごとに）形成される。

【0053】

保持機構１４０は、固定部１３０を使用位置又は収納位置に保持するものである。保持機構１４０は、主としてピン１４１、スプリング１４２、平座金１４３及び止め輪１４４を具備する。

【0054】

ピン１４１は、円筒状に形成された部材である。ピン１４１は、挿通部１１２の下部を左右に挿通するように設けられる。ピン１４１は、左右両端部がそれぞれ挿通部１１２から左右に突出するように配置される。

【0055】

スプリング１４２は、固定部１３０を下方に向かって付勢する部材である。スプリング１４２は、圧縮コイルばねにより構成される。

【0056】

平座金１４３は、円環平板状に形成される部材である。止め輪１４４は、挿通部１１２に係合可能な部材である。

【0057】

上述の如く構成された支持機構１００において、第一平板部１１１は、前部安全フレーム１４の下部フレーム１４ａの外側面（左側面）にボルト等の固定具によって固定される。これによって、支持部１１０は前部安全フレーム１４に固定される。この際、下部フレーム１４ａと第一平板部１１１との間には防振部材１２０が配置される。これによって、トラクタ１の車体から支持部１１０（ひいては、ランプ１６）へと振動が伝達されるのを抑制することができる。支持部１１０が前部安全フレーム１４に固定された状態では、挿通部１１２は前部安全フレーム１４（下部フレーム１４ａ）よりも前側に位置している。

【0058】

また、第二平板部１３１は、ランプ１６（ランプハウジング１６ａ）の背面にボルト等の固定具によって固定される。この際、ランプ１６に接続された配線１７は、ランプ１６と第二平板部１３１との間（より詳細には、第二平板部１３１の凹部１３１ａ）を介して車体内側（右方）に向かって導出される（図１０参照）。

【0059】

また、挿通部１１２には、円筒部１３２、スプリング１４２及び平座金１４３が順に挿通される。さらに平座金１４３の上方において、止め輪１４４が挿通部１１２の上端部に係止される。止め輪１４４によって、円筒部１３２、スプリング１４２及び平座金１４３が挿通部１１２から抜け落ちるのを防止することができる。

【0060】

この状態においては、スプリング１４２によって円筒部１３２が下方に付勢され、図５に示すように円筒部１３２の下端部に形成された切欠部１３２ａがピン１４１と係合する。このため、挿通部１１２に対する円筒部１３２の回転が規制され、固定部１３０（ランプ１６）は使用位置に保持される。使用位置において、固定部１３０は、第二平板部１３１が円筒部１３２から車体外側（左方）に向かって突出するように配置される。また固定部１３０に固定されたランプ１６は、照射面（透光カバー１６ｂ）を前に向けた状態で配置される。

【0061】

このようにしてランプ１６は、支持機構１００を介して前部安全フレーム１４に取り付けられる。このように、トラクタ１のうち比較的剛性の高い前部安全フレーム１４にランプ１６を取り付けることで、ランプ１６を強固に支持することができる。

【0062】

また図１０に示すように、ランプ１６は、前部安全フレーム１４より前側に配置されることになる。すなわちランプ１６は、作業者が搭乗するステップ１０よりも前側に配置される。ランプ１６に接続された配線１７は、前部安全フレーム１４（下部フレーム１４ａ）の内側（右側）を通るように配置される。当該配線１７は、電源となるバッテリやステアリングポスト１１内に配置された制御基板等（不図示）と適宜接続される。

【0063】

固定部１３０（ランプ１６）を使用位置から収納位置に切り換える場合、図６に示すように、スプリング１４２の付勢力に抗して、固定部１３０を上に持ち上げる。これによって、切欠部１３２ａとピン１４１との係合が解除されて、円筒部１３２が挿通部１１２に対して回転できる状態になる。

【0064】

この状態で、固定部１３０（ランプ１６）を前方に向かって回動させる。固定部１３０が使用位置から９０度回動すると、使用位置においてピン１４１が係合していた切欠部１３２ａとは異なる切欠部１３２ａと、ピン１４１との位置が一致する。この状態で、図７に示すように、固定部１３０を下に下げて切欠部１３２ａとピン１４１を係合させる。これによって、固定部１３０（ランプ１６）を収納位置で保持することができる。

【0065】

なお、上述の操作とは逆の操作を行うことで、固定部１３０（ランプ１６）を収納位置から使用位置へと切り換えることができる。

【0066】

以下では、上述のように構成されたランプ１６の、使用位置及び収納位置における配置について説明する。

【0067】

トラクタ１で道路を走行する場合など、ランプ１６を使用する場合には、ランプ１６が使用位置に切り換えられる。図９（ａ）に示すようにトラクタ１を前方向から見た視点（正面視）において、ランプ１６が使用位置に切り換えられている状態では、ランプ１６の左端部は、フェンダ６の外側端部（図中の補助線Ｌ１参照）よりも外側（左側）に位置している。このように使用位置では、ランプ１６を比較的外側に位置させることができるため、ランプ１６の光がボンネット８によって遮られ難くなり、ランプ１６からの光によってトラクタ１の前方を照らし易くなる。また、トラクタ１の前方からランプ１６を視認し易くなる。

【0068】

一方、圃場で作業を行う場合など、ランプ１６を使用する必要がない場合には、ランプ１６を収納位置に切り換えることができる。図９（ｂ）に示すようにトラクタ１を前方向から見た視点（正面視）において、ランプ１６が収納位置に切り換えられている状態では、ランプ１６は、フェンダ６の外側端部（図中の補助線Ｌ１参照）よりも内側（右側）に位置している。このように収納位置では、ランプ１６をフェンダ６よりも内側に位置させることができるため、ランプ１６が周囲の作物や障害物等に干渉するのを防止することができる。これによって、狭い場所でのトラクタ１による作業が可能となる。また、作物を傷めたり、ランプ１６が傷つくのを抑制することができる。

【0069】

また、図１０に実線で示すように、ランプ１６が収納位置に切り換えられている状態では、ランプ１６の照射面（透光カバー１６ｂ）が車体内側（右側）を向くように配置される。これによって、ランプ１６の照射面が傷つくのを効果的に抑制することができる。さらにこの状態では、ランプ１６の外側（左側）に第二平板部１３１が位置することになるため、第二平板部１３１によってランプ１６を外側から保護することができ、ひいてはランプ１６が傷つくのを効果的に抑制することができる。

【0070】

また、図１０に示すように、ランプ１６が収納位置に切り換えられている状態では、ランプ１６の少なくとも一部が前部安全フレーム１４（下部フレーム１４ａ）の外側面（図中の補助線Ｌ２参照）よりも車体内側に位置するように配置される。これによって、ランプ１６が傷つくのを効果的に抑制することができる。

【0071】

また、図１０に示すように、ランプ１６は使用位置から収納位置に切り換えられる場合、前方に向かって回動する。これによって、ランプ１６を作業者が搭乗するステップ１０から離れる方向に移動させることができるため、ランプ１６が作業者による作業（例えば、ステップ１０への乗り降りや、クラッチペダル１２の操作等）の邪魔になるのを防止することができる。

【0072】

以上の如く、本実施形態に係るトラクタ１（作業車両）は、
ランプ１６が固定される固定部１３０と、
前記固定部１３０を支持すると共に、当該固定部１３０の位置を、前記ランプ１６の少なくとも一部がフェンダ６よりも車体外側に位置する使用位置と、前記ランプ１６が前記フェンダ６よりも車体内側に位置する収納位置と、の間で切り換え可能な支持部１１０と、
を具備するものである。
このように構成することにより、ランプ１６（固定部１３０）の位置を収納位置に切り換えることで、ランプ１６が周囲の作物や障害物等に干渉するのを防止することができる。

【0073】

また、前記支持部１１０は、
前記固定部１３０を前記収納位置に切り換えた状態において、前記ランプ１６の照射面が車体内側を向くように前記固定部１３０を支持するものである。
このように構成することにより、収納位置においてランプ１６の照射面が車体内側を向くため、ランプ１６（特に、照射面）が傷つくのを効果的に抑制することができる。

【0074】

また、前記固定部１３０は、
平板状に形成され、前記ランプ１６の前記照射面と反対側の面に対して固定される第二平板部１３１（平板部）を具備するものである。
このように構成することにより、収納位置において、第二平板部１３１（固定部１３０）によってランプ１６を外側から保護することができ、ランプ１６が傷つくのを効果的に抑制することができる。

【0075】

また、前記ランプ１６は、
作業者が搭乗するステップ１０よりも車体前側に配置され、
前記支持部１１０は、
前記使用位置にある前記固定部１３０を前方に向かって回動させることで、前記収納位置に切り換えるものである。
このように構成することにより、ランプ１６を収容位置に切り換える場合、ステップ１０から離れる方向（前側）に回動させることで、ランプ１６が作業者の邪魔になるのを防止することができる。

【0076】

また、前記支持部１１０は、
前記ステップ１０よりも車体前側に配置された前部安全フレーム１４（安全フレーム）に設けられるものである。
このように構成することにより、ランプ１６を強固に支持することができる。

【0077】

また、前記支持部１１０は、
前記固定部１３０を前記収納位置に切り換えた状態において、前記ランプ１６の少なくとも一部が前記前部安全フレーム１４よりも車体内側に位置するように前記固定部１３０を支持するものである。
このように構成することにより、収納位置において、ランプ１６の少なくとも一部が前部安全フレーム１４よりも車体内側に位置するため、ランプ１６が傷つくのを効果的に抑制することができる。

【0078】

また、前記ランプ１６に接続され、前記前部安全フレーム１４の車体内側を通るように配置される配線１７をさらに具備するものである。
このように構成することにより、配線１７が周囲の作物や障害物等に干渉するのを防止することができる。

【0079】

また、トラクタ１は、
前記固定部１３０を、前記使用位置又は前記収納位置に保持可能な保持機構１４０をさらに具備するものである。
このように構成することにより、ランプ１６（固定部１３０）を所定の位置（使用位置及び収納位置）に安定して保持することができる。

【0080】

なお、本実施形態に係るトラクタ１は、本発明に係る作業車両の一実施形態である。
また、本実施形態に係る第二平板部１３１は、本発明に係る平板部の一実施形態である。
また、本実施形態に係る前部安全フレーム１４は、本発明に係る安全フレームの一実施形態である。

【0081】

次に、図１１を用いて本発明の変形例（第二実施形態）について説明する。第二実施形態に係る支持部１１０は、使用位置にある固定部１３０（ランプ１６）を後方に向かって回動させることで、収納位置に切り換えるように構成されている。

【0082】

具体的には、使用位置においては、第一実施形態と同様、ランプ１６の照射面は前方を向くように配置される（図１１の二点鎖線参照）。この状態から固定部１３０（ランプ１６）を後方に向かって９０度回動させることで、固定部１３０を収納位置に切り換えることができる。収納位置では、ランプ１６の照射面が外側を向くことになる。

【0083】

なお、第二実施形態では、固定部１３０及びランプ１６を後方に回動させた際に、固定部１３０等と前部安全フレーム１４とが干渉しないように、挿通部１１２（固定部１３０の回動支点）を前部安全フレーム１４より後方に配置しているが、各部材の配置はこれに限定するものではなく、任意に変更可能である。

【0084】

このように、第二実施形態に係る前記支持部１１０は、
前記固定部１３０を前記収納位置に切り換えた状態において、前記ランプ１６の照射面が車体外側を向くように前記固定部１３０を支持するものである。
このように構成することにより、収納位置においてランプ１６の照射面が車体外側を向くため、ランプ１６の背面（ランプハウジング１６ａや、ランプハウジング１６ａに設けられた発光体等）が傷つくのを効果的に抑制することができる。

【0085】

また、前記支持部１１０は、
前記使用位置にある前記固定部１３０を後方に向かって回動させることで、前記収納位置に切り換えるものである。
このように構成することにより、固定部１３０（ランプ１６）を後方に納めることで、周囲の作物や障害物等に干渉するのを抑制することができる。

【0086】

以上、本発明の実施形態を説明したが、本発明は上記構成に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載された発明の範囲内で種々の変更が可能である。

【0087】

例えば、上記実施形態では、作業車両としてトラクタ１を例示したが、本発明はその他種々の作業車両（農業車両、建設車両、産業車両等）に適用することが可能である。

【0088】

また、上記実施形態では、ランプ１６は前部安全フレーム１４に設けられるものとしたが、他の安全フレーム（後部安全フレーム１５）や、その他の部材（例えば、フェンダ６等）に設けることも可能である。

【0089】

また、上記実施形態では、ランプ１６はステップ１０よりも前側に配置されるものとしたが、ランプ１６を前後方向においてステップ１０と同等の位置に配置することや、ステップ１０よりも後側に配置することも可能である。例えば、ランプ１６をステップ１０よりも後方（フェンダ６や後部安全フレーム１５等）に設けた場合には、ランプ１６を後方（ステップ１０から離れる方向）へと回動させる構成とすることによって、ランプ１６が作業者の邪魔になるのを抑制することができる。

【0090】

また、使用位置及び収納位置におけるランプ１６（固定部１３０）の配置（位置や向き等）は一例であり、任意に変更することができる。例えば、使用位置にある固定部１３０を９０度回動させることで収納位置に切り換える構成を例示したが、位置を切り替える際の角度は任意に変更することができる。例えば、固定部１３０を使用位置から１８０度回動させることで収納位置に切り換える構成とすることも可能である。またランプ１６は、使用位置において照射面を後方に向けるものであってもよい。

【0091】

また、本実施形態では、ランプ１６は方向指示器や車幅灯として用いるものとして説明したが、ランプ１６の用途はこれに限定するものではなく、本発明は種々の用途のランプ１６に適用することが可能である。

【符号の説明】

【0092】

１ トラクタ
６ フェンダ
９ ステップ
１４ 前部安全フレーム
１６ ランプ
１７ 配線
１００ 支持機構
１１０ 支持部
１２０ 防振部材
１３０ 固定部
１３１ 第二平板部
１４０ 保持機構

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】