特許 7592375 荷受台昇降装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-22

(45)【発行日】2024-12-02

(54)【発明の名称】荷受台昇降装置

(51)【国際特許分類】

   B60P 1/44 20060101AFI20241125BHJP

   B60P 1/46 20060101ALI20241125BHJP

   B60P 3/00 20060101ALI20241125BHJP

   B62B 1/26 20060101ALI20241125BHJP

【ＦＩ】

B60P1/44 C

B60P1/46 B

B60P3/00 J

B62B1/26 A

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2023204836

(22)【出願日】2023-12-04

【審査請求日】2024-04-25

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】000002358

【氏名又は名称】新明和工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001829

【氏名又は名称】弁理士法人開知

(72)【発明者】

【氏名】松崎 良彦

【審査官】塚本 英隆

(56)【参考文献】

【文献】特許第６７５２４５８（ＪＰ，Ｂ２）

【文献】登録実用新案第３１３７１７２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭５６－１０２２４６（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１１－０７９６３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－０２２８６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１１－０５９２５６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｐ １／４４

Ｂ６０Ｐ １／４６

Ｂ６０Ｐ ３／００

Ｂ６２Ｂ １／２６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の荷台の床面の高さと地面の高さとの間で荷受台を昇降させる荷受台昇降装置であって、
前記荷受台の荷受面の左右方向の一方側に、荷物を支持するサポートを固定するための固定部を備え、
前記サポートは、前記荷受台に立設される本体と、前記本体と共に前記荷物を包囲する拘束部材とを含んで構成され、
前記固定部は、前記荷受台の荷受面に設けた穴であり、前記荷受台の左右方向の他方側から前記サポートに対して前記荷物が脱着されるように前記本体を固定する
ことを特徴とする荷受台昇降装置。

【請求項2】

請求項１の荷受台昇降装置において、
前記本体は、樋状に形成されており、
前記固定部は、前記本体が前記荷受台の左右方向の他方側に開口を向けて固定されるように構成されている
ことを特徴とする荷受台昇降装置。

【請求項3】

請求項２の荷受台昇降装置において、
前記本体が前記荷物を右側から包囲するように構成されていることを特徴とする荷受台昇降装置。

【請求項4】

車両の荷台の床面の高さと地面の高さとの間で荷受台を昇降させる荷受台昇降装置であって、
前記荷受台の荷受面の左右方向の一方側に、荷物を支持するサポートを固定するための固定部を備え、
前記サポートは、前記荷物の運搬台車であり、前記荷物を支持する本体と、前記本体と共に前記荷物を包囲する拘束部材とを含んで構成され、
前記固定部は、前記運搬台車の本体を押さえ込む押さえ部材であり、前記運搬台車を当該運搬台車が前記荷受台の左右方向の一方側を向く姿勢で保持し固定する
ことを特徴とする荷受台昇降装置。

【請求項5】

請求項１－４のいずれかの荷受台昇降装置において、
上下に延びる左右のポストを備え、前記荷受台が前記左右のポストに沿って昇降することを特徴とする荷受台昇降装置。

【請求項6】

請求項１－４のいずれかの荷受台昇降装置において、
前記荷物はガスボンベであることを特徴とする荷受台昇降装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、荷受台昇降装置に関する。

【背景技術】

【0002】

高圧ガスボンベ等の上下に長尺の容器を運搬する容器運搬車として、荷台に対して容器を積み下ろしするための荷受台昇降装置を備えたものがある（特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開平７－２０５７１０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

荷受台昇降装置は、昇降する荷受台により車両の荷台に対する荷物の積み降ろしに好適である。しかし、ガスボンベのような高さに対して底面積が狭く不安定な縦長の荷物は、荷受台の昇降時の振動等により荷受面上で転倒しないとも限らない。

【0005】

特許文献１に記載された容器運搬車は、ガスボンベに装着する可動式の多数のホルダや、これら多数のホルダを車両の荷台上で循環させる搬送装置を備えた大掛かりなシステムである。また、この容器運搬車に架装された荷受台昇降装置も、このガスボンベの積み込み及び搬送のシステムの一部をなす専用品である。同文献では、ホルダの底部に設けたボールが荷台上に設けたガイド溝に沿って走行し容器を移動させる構成である。ガイド溝の一部は荷受台昇降装置の荷受台に設けられている。荷受台のガイド溝は、荷受台が上昇すると車両の荷台のガイド溝とループ状に繋がり、荷台と荷受台との間でガスボンベの搬出入がなされるように構成されている。また、車両の荷台上のスペースは容器の搬送装置が大部分を占めており、人手で荷物を荷台に積み込むことも困難である。そのため、同文献の容器運搬車やこれを構成する荷受台昇降装置は、用途が限定的であり汎用性を欠く。

【0006】

本発明の目的は、汎用性を確保しつつ背の高い不安定な荷物を安定に昇降させることができる荷受台昇降装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するために、本発明は、車両の荷台の床面の高さと地面の高さとの間で荷受台を昇降させる荷受台昇降装置であって、前記荷受台の荷受面の左右方向の一方側に、荷物のサポートを固定するための固定部を備え、前記サポートは、前記荷受台に立設される本体と、前記本体と共に前記荷物を包囲する拘束部材とを含んで構成され、前記固定部は、前記荷受台の荷受面に設けた穴であり、前記荷受台の左右方向の他方側から前記サポートに対して前記荷物が脱着されるように前記本体を固定する荷受台昇降装置を提供する。
また、本発明は、車両の荷台の床面の高さと地面の高さとの間で荷受台を昇降させる荷受台昇降装置であって、前記荷受台の荷受面の左右方向の一方側に、荷物を支持するサポートを固定するための固定部を備え、前記サポートは、前記荷物の運搬台車であり、前記荷物を支持する本体と、前記本体と共に前記荷物を包囲する拘束部材とを含んで構成され、前記固定部は、前記運搬台車の本体を押さえ込む押さえ部材であり、前記運搬台車を当該運搬台車が前記荷受台の左右方向の一方側を向く姿勢で保持し固定する荷受台昇降装置を提供する。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、汎用性を確保しつつ背の高い不安定な荷物を安定に昇降させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明の第１実施形態に係る荷受台昇降装置を備えた車両を模式的に表す側面図である。

【図2】本発明の第１実施形態に係る荷受台昇降装置の斜視図であり、荷受台に荷物を搭載した図である。

【図3】本発明の第１実施形態に係る荷受台昇降装置の斜視図であり、荷受台とサポートとの取り合いを表す図である。

【図4】本発明の第１実施形態における荷物の積み降ろし時の荷受台上の動線を表す図である。

【図5】比較例における荷物の積み降ろし時の荷受台上の動線を表す図である。

【図6】本発明の第２実施形態に係る荷受台昇降装置の斜視図である。

【図7】図６中の矢印VIIによる矢視部分図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下に図面を用いて本発明の実施の形態を説明する。

【0011】

（第１実施形態）
－車両－
図１は本発明の第１実施形態に係る荷受台昇降装置を備えた車両を模式的に表す側面図である。本実施形態では、車両ＶのシャシフレームＦに搭載された荷台ＬＰの後部に垂直式の荷受台昇降装置１００を架装した場合を例に挙げて説明する。荷台ＬＰの床面は、可動式機器又は駆動式装置を持たない固定構造物としてのフラットな床である。また、本願明細書において、図１中の左右を車両Ｖ及び荷受台昇降装置１００の前後とする。

【0012】

－荷受台昇降装置－
図２及び図３は本発明の第１実施形態に係る荷受台昇降装置の斜視図である。図２は荷受台４に荷物Ｌを搭載した図、図３は荷受台４とサポート１０（後述）との取り合いを表す図である。これらの図において、既出図面と対応する要素には、既出図面と同符号を付して説明を適宜省略する。荷受台昇降装置１００は、荷台ＬＰに積み込む様々な荷物を地面の高さと荷台ＬＰの床面の高さとの間で昇降させるものであり、荷台ＬＰに対して重量物を積み下ろしするのに有用である。

【0013】

荷受台昇降装置１００は、車両Ｖの荷台ＬＰの床面の高さと地面の高さとの間で荷受台４を昇降させる装置であり、ポスト１Ｌ，１Ｒ、スライダ３Ｌ，３Ｒ、荷受台４、クロスメンバ５、油圧シリンダ（不図示）等を備えている。以下、各要素について順次説明していく。

【0014】

・ポスト
ポスト１Ｌ，１Ｒは、車両Ｖの荷台ＬＰの後端部の左右両端に位置し上下（実質的に鉛直）に延びている。これら左右のポスト１Ｌ，１Ｒには、中空の部材、例えば角パイプが用いられている。ポスト１Ｌ，１Ｒの内部の前側の空間を前室１ａ、後側の空間を後室１ｂと称する。前室１ａと後室１ｂは上部を除いて隔壁で隔てられている。後室１ｂの後壁には、上下に延びるスリット１ｄが設けられている。

【0015】

・スライダ
スライダ３Ｌ，３Ｒは、上下に延び、それぞれサブポスト２を介してポスト１Ｌ，１Ｒの後室１ｂに挿入され、後室１ｂの内部で上下に移動する。スライダ３Ｌ，３Ｒの後部は、ポスト１Ｌ，１Ｒのスリット１ｄを介してポスト１Ｌ，１Ｒの後方に突出している。ポスト１Ｌ，１Ｒの後方に突出したスライダ３Ｌ，３Ｒの後部の下側の部分にはブラケット３ｂが設けられている。サブポスト２は省略される場合もある。

【0016】

・荷受台
荷受台４は、スライダ３Ｌ，３Ｒのブラケット３ｂに対し、左右に延びるピンを介して回動自在に連結されており、スライダ３Ｌ，３Ｒと共にサブポスト２やポスト１Ｌ，１Ｒにガイドされて、床面位置と地面との間を昇降する。床面位置とは、荷受台４の荷受面（上面）が荷台ＬＰの床面及びクロスメンバ５の上面の高さに合うときの荷受台４の高さである。荷受台４は、不使用時には垂直に起立させることで荷台ＬＰの後壁（テールゲート）を構成する（図１）。水平に倒伏した姿勢では、荷受台４は、荷役作業時に荷物や作業者等を載せて左右のポスト１Ｌ，１Ｒに沿って昇降する。つまり、荷受台４は、前後方向及び左右方向の速度成分を持たずに垂直に平行移動する。荷受台４の昇降時の荷受面の角度変化もない。

【0017】

・クロスメンバ
クロスメンバ５は、左右に延びてポスト１Ｌ，１Ｒの上下方向の中間部分を連結している。クロスメンバ５は中空に形成されていて、その内部空間はポスト１Ｌ，１Ｒの少なくとも前室１ａに繋がっている。荷受台昇降装置１００を車両Ｖに架装した状態において、このクロスメンバ５は車両ＶのシャシフレームＦより上部に位置し、クロスメンバ５の上面は荷台ＬＰの床面と面一になっている（図３）。このクロスメンバ５の内部には、荷受台４を昇降駆動する油圧シリンダが左右に延びる姿勢で収容されている。油圧シリンダのロッドの先端に設けた滑車が、油圧シリンダの伸縮に伴ってクロスメンバ５の内部で左右方向に往復移動することにより、複数の滑車（固定滑車、移動滑車）に掛け回されてポスト１Ｌ，１Ｒやクロスメンバ５の内部に這い回されたワイヤ（不図示）が操作される。これにより、ワイヤに固定されたスライダ３Ｌ，３Ｒが上下に移動し、荷受台４が昇降する。

【0018】

－サポート－
荷受台昇降装置１００には、縦に細長く背の高さに対して底部の面積の小さな荷物Ｌ（本実施形態ではガスボンベ）を支持するサポート１０がオプション部品として備わっている。サポート１０は、本体１１及び拘束部材１２を含んで構成される。本体１１は、複数の縦フレーム１３と複数の横フレーム１４とを有し、上下に複数並べた弧状の横フレーム１４を上下に延びる複数の直線状の縦フレームで連結して樋状に形成された柵型の部材であり、荷受台４に立設される。サポート１０の本体１１は、荷受台４に対して脱着自在である。各縦フレーム１３の下端は、最下段の横フレーム１４よりも下方に突出している。拘束部材１２は、この本体１１と共に荷物Ｌを包囲する部材である。本実施形態において、拘束部材１２はチェーンであるとするが、チェーンには限定されず、例えばワイヤロープや紐、棒状の部材等といった他の要素を拘束部材１２として用いることもできる。

【0019】

なお、図２ではサポート１０に１本のみの拘束部材１２が備わった構成を図示したが、拘束部材１２は１つのサポート１０に複数備わっていても良い。例えばサポート１０の上下２カ所に拘束部材１２が備わっていれば、荷受面に対して荷物Ｌの下面が滑って荷物Ｌが転倒することを防止し、より安定に荷物Ｌを昇降させることができる。また、拘束部材１２が上中下３カ所以上あれば、サイズの異なる（例えば高さが低い）荷物Ｌであっても複数の拘束部材１２で安定に保持することができる。また、拘束部材１２を横並びに（図２において前後に並べて）複数設ける構成も考えられる。この場合、小サイズの（細い）複数の荷物Ｌを各々拘束部材１２で保持し、同時に昇降させることができる。更には、サポート１０そのものを横並びに（図２において前後に並べて）複数設ける構成も考えられる。この場合も複数の荷物Ｌを同時に昇降させることができる。

【0020】

－固定部－
荷受台４の荷受面の左右方向の一方側（本実施形態では右側部分）には、荷物Ｌのサポート１０を固定するための固定部２０が備わっている。本実施形態において、固定部２０は複数の穴で構成されている。これら固定部２０に対してサポート１０の縦フレーム１３の下端が挿し込まれ、これによりサポート１０が荷受台４に立設される。本実施形態においては、サポート１０の本体１１が樋状であるため、固定部２０を構成する複数の穴も、図３に示すように円弧状に並んでいる。例えば荷受台４の荷受面を左右方向に３等分し、左側部分、中央部分、右側部分に領域を区分したとして、固定部２０を構成する穴は全て右側部分に位置する。また、固定部２０は、荷受台４の左右方向の他方側（本実施形態では左側）からサポート１０に対して荷物Ｌが脱着されるように本体１１を固定する。言い換えれば、サポート１０の本体１１は、固定部２０に固定された状態で、平面視でＣ字型の開口を左右方向の他方側（本実施形態では左側）に向け、荷物Ｌを右側から包囲するように構成されている。本実施形態において、サポート１０の本体１１は樋状であって平面視でＣ字型に湾曲しているため、荷物Ｌを右側からだけでなく前後からもガードし、荷物Ｌの右半部を包囲する。荷物Ｌの左半部は、本体１１に取り付けられた拘束部材１２で包囲され、本体１１及び拘束部材１２により荷物Ｌは３６０度包囲される。

【0021】

なお、本実施形態においては、図３に示したように、サポート１０を固定するための固定部２０’（図２では図示省略）が荷台ＬＰの床面にも備わっており、荷物Ｌと共にサポート１０を運搬する場合の利便性に配慮されている。固定部２０’は、固定部２０と同様に複数の穴で構成されている。本実施形態においては、固定部２０’を構成する複数の穴の一部が荷受台昇降装置１００のクロスメンバ５に配置されており、荷台ＬＰの右端でかつできるだけ後方の位置にサポート１０を固定し、荷台ＬＰにおいて荷物Ｌを積み込むスペースが狭まることを抑制している。

【0022】

－効果－
（１）本実施形態においては、荷受台４の荷受面の左右方向の一方側にサポート１０を固定するための固定部２０を備えているので、ガスボンベのような縦に細長く不安定な荷物Ｌであっても、固定部２０にサポート１０を固定してサポート１０で支持することで転倒させることなく昇降させることができる。また、単に荷受台４にサポート１０を装着するだけであり、固定部２０が存在することを除けば荷台ＰＬも荷受台４も一般的構成であるため、サポート１０を取り外せば（或いはサポート１０が装着されたままでも）その他の荷物の積み降ろしに支障なく用いることができる。加えて、固定部２０は荷受台４の荷受面の左右方向の一方側に位置するため、サポート１０は荷受面の左右方向の一方側に位置し、荷受面の左右方向の中央部に荷物Ｌの搬出入路が広く確保でき、荷台ＬＰに対する荷物Ｌの積み降ろしを円滑に行うことができる。このように、本実施形態の荷受台昇降装置１００によれば、汎用性を確保しつつ背の高い不安定な荷物Ｌを安定に昇降させることができる。

【0023】

（２）ここで、本発明の第１実施形態における荷物の積み降ろし時の荷受台上の動線を図４に、比較例における荷物の積み降ろし時の荷受台上の動線を図５に示す。

【0024】

図５に比較例として示したように、仮にサポート１０の開口を後方に向けた場合、同図に矢印Ａ”で示したように、地面に降ろした荷受台４に対して作業者Ａが後方から荷物Ｌを運び込み、そのままの向きでサポート１０にアクセスできる。しかし、荷受台４から荷台ＬＰに荷物Ｌを載せる場合には、図５に矢印Ｂ”で示したように、荷台ＬＰから荷受台４に乗り込んだ作業者Ｂは、サポート１０の後側に回り込んでサポート１０から後方に荷物Ｌを外し、更にサポート１０を迂回して荷受台４から前方の荷台ＬＰに荷物Ｌを運び込まなければならず円滑性を欠く。また、一般に荷受台４は左右の幅に対して前後の奥行が小さく、荷受面上でサポート１０に対して荷物Ｌを脱着する際の作業者の立ち位置を広く確保することも困難である。

【0025】

それに対し、本実施形態において、サポート１０は、荷受台４に立設される本体１１と、この本体１１と共に荷物Ｌを包囲する拘束部材１２とを含んで構成される。そして、サポート１０の本体１１は、固定部２０に固定すると、荷受台４の左右方向の他方側から、換言すれば荷受台４の左右方向の中央部側から、サポート１０に対して荷物Ｌが脱着されるように固定される。

【0026】

そのため、地面から荷受台４に荷物Ｌを載せる場合、図４に矢印Ａ’で示したように、地面に降ろした荷受台４に対して作業者Ａが後方から荷物Ｌを運び込み、左向きに開口したサポート１０に対して荷受台４の中央部側からアクセスできる。作業者Ａは荷受台４に乗り込んだ後、体勢を右に向ければ荷物Ｌをサポート１０に固定することができる。

【0027】

また、荷受台４から荷台ＬＰに荷物Ｌを載せる場合、図４に矢印Ｂ’で示したように、荷台ＬＰの高さに上げた荷受台４に対して荷台ＬＰから作業者Ｂが乗り込み、サポート１０から荷物Ｌを外して体勢を左に向け、荷受台４の中央部から荷台ＬＰに荷物Ｌを運び込むことができる。

【0028】

このように、本実施形態においては、地面から荷受台４への荷物Ｌの積み込み、及び荷受台４から荷台ＬＰへの荷物Ｌの積み込みの双方の作業がスムーズに行える。荷台ＬＰから荷受台４への荷物Ｌの運び込み、荷受台４から地面への荷物Ｌの荷下ろしも同様である。また、荷受面の中央部が空くので、サポート１０に対して荷物Ｌを脱着する際の作業スペースも広く確保できる。

【0029】

（３）サポート１０の樋状の本体１１が荷受台４の右側に配置されて左側に開口を向けるので、荷物Ｌの右側面のみならず前後もガードでき、荷物Ｌをより安定に保持することができる。また、左側通行の一般道路において車両Ｖを停車させている場合、通常は車両Ｖの右側を他の車両が通行することになる。この状態で荷受台昇降装置１００を用いて荷物Ｌの積み下ろしをする際、サポート１０の本体１１が荷物Ｌを右側から包囲するので、荷物Ｌが荷受台４から右側に転落することを防止することができる。

【0030】

なお、サポート１０の本体１１は必ずしも樋状である必要はない。上記の基本効果（１）を得る上では、本体１１は、例えば平面視でコの字型の形状であっても良いし、フラットな柵状、或いはポスト状に構成することも考えられる。また、図２に例示したように本体１１で荷物Ｌの右半部が保持される構成に限らず、サポート１０の本体１１が荷物Ｌを包囲する程度は適宜変更可能であり、荷物Ｌの周囲３６０°のうち一部（＜１８０°）を本体１１で支持できる構成であれば良い。また、本体１１の開口方向は、正確に左方向を向いている必要はなく、図４で説明したような動線で荷物Ｌを運搬できる限りにおいて、本体１１の開口方向が前後に傾斜する構成（つまり左前方向又は左後方向に開口する構成）であっても良い。

【0031】

（４）荷受台昇降装置１００は垂直式であり、車両Ｖが水平地に接地した状態であるとして、上下に延びる左右のポスト１Ｌ，１Ｒに沿って荷受台４が前後方向及び左右方向の速度成分を持たずに垂直に平行移動する。荷受面の角度変化もない。荷受台４の昇降動作に水平方向への速度成分がなく、荷受台４の昇降時に荷受面上の荷物Ｌの水平方向への加振を抑制することができる。荷物Ｌを３６０°包囲するサポート１０と相俟って、不安定な荷物Ｌをより安定に昇降させることができる。

【0032】

（第２実施形態）
図６は本発明の第２実施形態に係る荷受台昇降装置の斜視図、図７は図６中の矢印VIIによる矢視部分図である。図７においては、荷受台４に荷物Ｌを積載した状態を表している。これらの図において、第１実施形態と同様の部分には既出図面と同符号を付して説明を省略する。

【0033】

本実施形態が第１実施形態と相違する点は、サポート１０に代えて荷物Ｌの運搬台車をサポート１０Ａとする点である。また、荷受台４の荷受面上の左右方向の一方側（本実施形態では右側）には、運搬台車（サポート１０Ａ）を当該運搬台車が（すなわち運搬台車の前進方向が）荷受台４の左右方向の一方側を向く姿勢で保持し固定する固定部２０Ａを、穴である固定部２０に代えて有している。

【0034】

サポート１０Ａとしての運搬台車としては例えば市販のもの（例えばガスボンベの運搬台車）を使用することができる。運搬台車は、荷物Ｌを荷受する底板１５と、荷物Ｌの背もたれ１６と、背もたれ１６と共に荷物Ｌを包囲するチェーン１７と、車輪１８とを備えている。背もたれ１６とチェーン１７は、それぞれ第１実施形態のサポート１０の本体１１と拘束部材１２に相当する。図示していないが、背もたれ１６の上部にはグリップがあり、背もたれ１６を後傾させることで車輪１８を接地させ、荷物Ｌを底板１５及び背もたれ１６で受けた状態で手押しして運搬する。また、運搬台車は、図７のように背もたれ１６を起立させると車輪１８が地面から離れ、底板１５が接地して自立する。

【0035】

固定部２０Ａは、本実施形態ではクランプで構成されている。このクランプは回転軸２１を前後に延ばし、押さえ具２２を左右方向の他方側（本実施形態では左側）に向けた姿勢で荷受面上に取り付けられている。クランプの押さえ具２２は、ばね力又はターンオーバー機構により対象物を押さえ込む。図８に示したように、第１実施形態の固定部２０’のように固定部２０Ａ’を荷台ＬＰに追加して設けても良い。固定部２０Ａ’は固定部２０Ａと同様のものである。

【0036】

本実施形態において、その他の構成は第１実施形態と同様である。

【0037】

本実施形態においても、荷物Ｌを荷台ＬＰに積み込む際、図４に示したのと同様に、例えば、作業者Ａは矢印Ａ’で示した動線で地面から荷受台４に荷物Ｌを積み込み、作業者Ｂは矢印Ｂ’で示した動線で荷受台４から荷台ＬＰに荷物Ｌを積み込む。荷台ＬＰから荷物Ｌを降ろす場合は逆の動線が想定される。本実施形態の場合、荷物Ｌを積んだサポート１０Ａとしての運搬台車は、地面又は荷台ＬＰから荷受台４に載せられ、右向きにされて固定部２０Ａとしてのクランプに正対する位置で起立させられる。この状態でクランプの押さえ具２２で運搬台車の底板１５を押さえ込むことで、サポート１０Ａが荷受面上で固定される。サポート１０Ａは、荷物Ｌの重量と固定部２０Ａの押さえ力により荷受面上で安定して固定される。

【0038】

本実施形態においても第１実施形態と同様の効果を得ることができる。また、市販の運搬台車をそのままサポート１０Ａとして用いることができることも利点である。

【0039】

（変形例）
以上の実施形態においては、格納時に荷受台４が起立する姿勢をとる荷受台昇降装置１００に固定部２０，２０Ａやサポート１０，１０Ａを適用する例を説明したが、他の方式の荷受台昇降装置にも固定部２０，２０Ａやサポート１０，１０Ａは適用可能である。荷受台昇降装置には、上記の実施形態のように上下に延びるポスト１Ｌ，１Ｒに沿って荷受台４が昇降するタイプに限らず、アームの回動運動により荷受台を昇降させるタイプも存在する。また、シャシフレームの下側に荷受台を引き込んで格納する荷受台昇降装置もある。こうしたタイプの異なる荷受台昇降装置にも、固定部２０，２０Ａやサポート１０，１０Ａは適用可能であり、本質的効果を同様に得ることができる。

【0040】

また、上記実施形態では、固定部２０，２０Ａを荷受台４の右側部分に設ける構成を例示挙げて説明したが、上記実施形態とは左右対称の構成、つまり荷受台４の左側部分に固定部２０，２０Ａを設ける構成であっても良い。例えば、一般道路が右側通行である場合、固定部２０，２０Ａを荷受台４の左側部分に設けることが好ましい。

【符号の説明】

【0041】

１Ｌ，１Ｒ…ポスト、４…荷受台、１０，１０Ａ…サポート、１１…本体、１２…拘束部材、２０，２０Ａ…固定部、１００…荷受台昇降装置、Ｌ…荷物、ＬＰ…荷台、Ｖ…車両

【要約】

【課題】汎用性を確保しつつ背の高い不安定な荷物を安定に昇降させることができる荷受台昇降装置を提供する。
【解決手段】車両の荷台の床面の高さと地面の高さとの間で荷受台を昇降させる荷受台昇降装置であって、前記荷受台の荷受面の左右方向の一方側に、荷物を支持するサポートを固定するための固定部を備えている荷受台昇降装置を提供する。例えば、サポートは、前記荷受台に立設される本体を含んで構成され、前記固定部は、前記荷受台の左右方向の他方側から前記サポートに対して前記荷物が脱着されるように前記本体を固定する。
【選択図】図２

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】