特許 7593629 昇降装置およびメンテナンスシステム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-25

(45)【発行日】2024-12-03

(54)【発明の名称】昇降装置およびメンテナンスシステム

(51)【国際特許分類】

   B66F 7/04 20060101AFI20241126BHJP

   H02G 1/02 20060101ALI20241126BHJP

【ＦＩ】

B66F7/04

H02G1/02

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2021047569

(22)【出願日】2021-03-22

(65)【公開番号】P2022146551

(43)【公開日】2022-10-05

【審査請求日】2024-02-08

(73)【特許権者】

【識別番号】510330541

【氏名又は名称】株式会社牛越製作所

(74)【代理人】

【識別番号】100125690

【弁理士】

【氏名又は名称】小平 晋

(72)【発明者】

【氏名】中村 勝年

(72)【発明者】

【氏名】牛越 弘彰

【審査官】中田 誠二郎

(56)【参考文献】

【文献】特開２００８－８７４４２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭４９－２８７６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－２８６１１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平４－１６１３２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭５７－３８１１４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６６Ｆ ３／２４，７／０４，７／０８

Ｈ０２Ｇ １／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

内側に空間が形成される鉄骨型の柱状部材の内側で昇降対象物を昇降させるための昇降装置であって、
柔軟性を有する樹脂製のチューブと、前記チューブの一端部が固定されるとともに前記昇降装置の下端側に配置される固定部材と、前記チューブの一端から前記チューブの内側に気体を供給する気体供給機構とを備え、
前記チューブは、少なくとも一部分が上下方向を軸方向とする膨らんだ状態の筒状をなすとともに一端部が前記固定部材に固定される第１チューブ部と、窄んだ状態で前記第１チューブ部の内周側に配置される第２チューブ部とが形成されるように、前記第１チューブ部の上端で下側に向かって折り返されており、
前記第１チューブ部の他端となる前記第１チューブ部の上端と前記第２チューブ部の一端となる前記第２チューブ部の上端とを繋ぐ接続部は、前記昇降対象物が載置される載置部となっており、
前記チューブは、前記第２チューブ部の他端に繋がるとともに、前記固定部材から引き出される第３チューブ部を備え、
前記固定部材には、前記第３チューブ部が挿通される貫通穴と、前記気体供給機構から供給される気体が通過する気体供給穴とが形成され、
前記気体供給機構によって前記第１チューブ部の一端から前記第１チューブ部の内側に気体が供給されると、前記チューブの、前記第２チューブ部だった部分が順次、前記載置部の一部分となった後に前記第１チューブ部の一部分になって前記載置部が上昇するとともに、前記チューブの、前記第３チューブ部だった部分が順次、前記第１チューブ部の内周側に引き込まれて前記第２チューブ部の一部分になり、
前記固定部材からの引出し方向に前記第３チューブ部が引っ張られると、前記チューブの、前記第１チューブ部だった部分が順次、前記載置部の一部分となった後に前記第２チューブ部の一部分になって前記載置部が下降するとともに、前記チューブの、前記第２チューブ部だった部分が順次、前記第１チューブ部の内周側から引き出されて前記第３チューブ部の一部分になることを特徴とする昇降装置。

【請求項2】

前記固定部材の内部には、前記貫通穴に配置される前記第３チューブ部の一部分に接触するとともに前記第３チューブ部の移動に伴って回転するローラが配置されていることを特徴とする請求項１記載の昇降装置。

【請求項3】

前記第１チューブ部は、前記第１チューブ部の下端部を構成し水平方向を軸方向とする膨らんだ状態の筒状をなすとともに一端部が前記固定部材に固定される水平部と、前記水平部の他端から上側に向かって立ち上がるとともに上下方向を軸方向とする膨らんだ状態の筒状をなす鉛直部とから構成され、
前記固定部材には、前記鉛直部の下端部および前記水平部の内周側に配置されるとともに前記第２チューブ部の下端部が内周側に配置される筒状のガイド部材が固定され、
前記ガイド部材は、前記水平部と前記鉛直部の下端部との間で前記第２チューブ部を案内することを特徴とする請求項１または２記載の昇降装置。

【請求項4】

請求項１から３のいずれかに記載の昇降装置と、前記載置部に載置される前記昇降対象物とを備え、
前記昇降対象物は、前記柱状部材に塗装を行うための塗装機能、および、前記柱状部材の塗装前に前記柱状部材にケレン処理を行って前記柱状部材の素地を調整するための素地調整機能の少なくともいずれか一方の機能を有するメンテナンス装置であり、
前記第２チューブ部および前記第３チューブ部の内周側には、前記メンテナンス装置から引き出される配管および配線の少なくともいずれか一方が配置されていることを特徴とするメンテナンスシステム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、内側に空間が形成される鉄骨型の架線柱等の柱状部材のメンテナンス等を行うときに使用される昇降装置に関する。また、本発明は、この昇降装置を備えるメンテナンスシステムに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、鉄道用の架線柱が広く利用されている。鉄道用の架線柱として、内側に空間が形成される鉄骨型の架線柱が知られている（たとえば、特許文献１参照）。特許文献１に記載の架線柱は、たとえば、複数の山型鋼等の鋼材によって構成されている。架線柱の側面には、複数の開口が形成されている。特許文献１では、一対の架線柱が線路を挟んだ状態で設置されている。一対の架線柱の上端部は、架線を吊るすための架線梁（横梁）によって繋がれている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】実開昭５７－８６８３６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

鉄骨型の架線柱の場合、架線柱の腐食を防止するために、定期的に架線柱の表面の塗料を塗り替える必要がある。従来、架線柱の塗料の塗り替え時には、架線柱に塗料を塗る塗装作業と、塗装作業前に架線柱にケレン処理を行って架線柱の素地を調整する素地調整作業とを作業者が手作業で行っている。手作業での塗装作業や素地調整作業は手間がかかる大変な作業であるため、本願発明者は、自動で塗装を行う塗装装置や自動でケレン処理を行うケレン装置を架線柱の内側の空間に配置して、塗装作業や素地調整作業を行うこと検討している。この場合、架線柱の内側に配置される塗装装置やケレン装置を架線柱に沿って昇降させる昇降装置を設置する必要があるが、この昇降装置の構成は、簡易な構成であることが好ましい。

【0005】

そこで、本発明の課題は、内側に空間が形成される鉄骨型の架線柱等の鉄骨型の柱状部材の内側で昇降対象物を昇降させるための昇降装置において、構成を簡素化することが可能な昇降装置を提供することにある。また、本発明の課題は、この昇降装置を備えるメンテナンスシステムを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記の課題を解決するため、本発明の昇降装置は、内側に空間が形成される鉄骨型の柱状部材の内側で昇降対象物を昇降させるための昇降装置であって、柔軟性を有する樹脂製のチューブと、チューブの一端部が固定されるとともに昇降装置の下端側に配置される固定部材と、チューブの一端からチューブの内側に気体を供給する気体供給機構とを備え、チューブは、少なくとも一部分が上下方向を軸方向とする膨らんだ状態の筒状をなすとともに一端部が固定部材に固定される第１チューブ部と、窄んだ状態で第１チューブ部の内周側に配置される第２チューブ部とが形成されるように、第１チューブ部の上端で下側に向かって折り返されており、第１チューブ部の他端となる第１チューブ部の上端と第２チューブ部の一端となる第２チューブ部の上端とを繋ぐ接続部は、昇降対象物が載置される載置部となっており、チューブは、第２チューブ部の他端に繋がるとともに、固定部材から引き出される第３チューブ部を備え、固定部材には、第３チューブ部が挿通される貫通穴と、気体供給機構から供給される気体が通過する気体供給穴とが形成され、気体供給機構によって第１チューブ部の一端から第１チューブ部の内側に気体が供給されると、チューブの、第２チューブ部だった部分が順次、載置部の一部分となった後に第１チューブ部の一部分になって載置部が上昇するとともに、チューブの、第３チューブ部だった部分が順次、第１チューブ部の内周側に引き込まれて第２チューブ部の一部分になり、固定部材からの引出し方向に第３チューブ部が引っ張られると、チューブの、第１チューブ部だった部分が順次、載置部の一部分となった後に第２チューブ部の一部分になって載置部が下降するとともに、チューブの、第２チューブ部だった部分が順次、第１チューブ部の内周側から引き出されて第３チューブ部の一部分になることを特徴とする。

【0007】

本発明の昇降装置では、柔軟性を有する樹脂製のチューブは、少なくとも一部分が上下方向を軸方向とする膨らんだ状態の筒状をなすとともに一端部が固定部材に固定される第１チューブ部と、窄んだ状態で第１チューブ部の内周側に配置される第２チューブ部とが形成されるように、第１チューブ部の上端で下側に向かって折り返されており、第１チューブ部の他端（上端）と第２チューブ部の一端（上端）とを繋ぐ接続部は、昇降対象物が載置される載置部となっている。また、本発明では、チューブは、第２チューブ部の他端に繋がるとともに、固定部材から引き出される第３チューブ部を備えている。

【0008】

さらに、本発明では、気体供給機構によって第１チューブ部の一端から第１チューブ部の内側に気体が供給されると載置部が上昇し、固定部材からの引出し方向に第３チューブ部が引っ張られると載置部が下降する。そのため、本発明では、チューブと固定部材と気体供給機構とを用いた簡易な構成で、載置部に載置される昇降対象物を昇降させることが可能になる。すなわち、本発明では、昇降装置の構成を簡素化することが可能になる。

【0009】

また、本発明では、柔軟性を有する樹脂製のチューブが柱状部材の内側に配置されるため、昇降装置が使用される柱状部材の断面形状や断面の大きさが異なっていても、共通のチューブを柱状部材の形状等に合わせて柱状部材の内側に配置することが可能になり、その結果、共通のチューブを用いて昇降対象物を昇降させることが可能になる。したがって、本発明では、昇降装置の汎用性を高めることが可能になる。また、本発明では、柔軟性を有する樹脂製のチューブが柱状部材の内側に配置されるため、柱状部材の側面に形成される開口が狭くても、柱状部材の側面の開口から柱状部材の内側にチューブを入れることが可能になる。

【0010】

なお、下端に昇降対象物が取り付けられるワイヤーを用いて、ワイヤーに吊り下げられた昇降対象物を柱状部材の内側で昇降させることも可能であるが、この場合、柱状部材の上端が蓋等によって塞がれていると、昇降対象物を昇降させることが困難になるおそれがあるが、本発明では、柱状部材の上端が蓋等によって塞がれていても、柱状部材の内側で昇降対象物を昇降させることが可能になる。

【0011】

本発明において、固定部材の内部には、貫通穴に配置される第３チューブ部の一部分に接触するとともに第３チューブ部の移動に伴って回転するローラが配置されていることが好ましい。このように構成すると、第１チューブ部の内側に供給される気体が貫通穴から漏れるのを抑制するために貫通穴の内径が比較的小さくなっていても、貫通穴の中で第３チューブ部を円滑に移動させることが可能になる。したがって、第１チューブ部の内側に供給される気体が貫通穴から漏れるのを抑制して第１チューブ部および載置部の形状を維持することが可能になるとともに、載置部に載置される昇降対象物を円滑に昇降させることが可能になる。

【0012】

本発明において、第１チューブ部は、第１チューブ部の下端部を構成し水平方向を軸方向とする膨らんだ状態の筒状をなすとともに一端部が固定部材に固定される水平部と、水平部の他端から上側に向かって立ち上がるとともに上下方向を軸方向とする膨らんだ状態の筒状をなす鉛直部とから構成され、固定部材には、鉛直部の下端部および水平部の内周側に配置されるとともに第２チューブ部の下端部が内周側に配置される筒状のガイド部材が固定され、ガイド部材は、水平部と鉛直部の下端部との間で第２チューブ部を案内することが好ましい。

【0013】

このように構成すると、一端部が固定部材に固定される水平部の内側で水平方向と平行になるように第２チューブ部を配置することが可能になるため、第２チューブ部の他端に繋がる第３チューブ部を固定部材から水平方向に引き出すことが可能になる。したがって、たとえば、第１チューブ部が鉛直部のみよって構成されていて、固定部材から下側に向かって第３チューブ部が引き出される場合と比較して、第３チューブ部を引き出しやすくなる。また、このように構成すると、水平部と鉛直部の下端部との間で第２チューブ部を案内するガイド部材が固定部材に固定されているため、水平部と鉛直部とによって第１チューブ部が構成されていても、水平部と鉛直部の下端部との間で第２チューブ部を円滑に移動させることが可能になる。

【0014】

本発明の昇降装置は、載置部に載置される昇降対象物を備えるメンテナンスシステムに用いることができる。このメンテナンスシステムでは、たとえば、昇降対象物は、柱状部材に塗装を行うための塗装機能、および、柱状部材の塗装前に柱状部材にケレン処理を行って柱状部材の素地を調整するための素地調整機能の少なくともいずれか一方の機能を有するメンテナンス装置であり、第２チューブ部および第３チューブ部の内周側には、メンテナンス装置から引き出される配管および配線の少なくともいずれか一方が配置されている。

【0015】

このメンテナンスシステムでは、昇降装置の構成を簡素化することが可能になる。また、このメンテナンスシステムでは、メンテナンス装置から引き出されて第２チューブ部および第３チューブ部の内周側に配置される配管や配線に張力をかけた状態で載置部を昇降させて、載置部に載置されるメンテナンス装置を上昇させたり、下降させたりすることが可能になる。すなわち、メンテナンス装置を載置部に所定の接触圧で接触させた状態でメンテナンス装置を昇降させることが可能になる。したがって、昇降装置によって昇降するメンテナンス装置の昇降時の状態を安定させることが可能になる。

【発明の効果】

【0016】

以上のように、本発明では、内側に空間が形成される鉄骨型の架線柱等の鉄骨型の柱状部材の内側で昇降対象物を昇降させるための昇降装置の構成を簡素化することが可能になる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】（Ａ）は、本発明の実施の形態にかかるメンテナンスシステムの構成を説明するための側面図であり、（Ｂ）は、（Ａ）に示すメンテナンスシステムの構成を説明するための断面図である。

【図2】図１（Ｂ）のＥ部の拡大図である。

【図3】図１（Ｂ）のＦ部の拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、図面を参照しながら、本発明の実施の形態を説明する。

【0019】

（メンテナンスシステムの概略構成）
図１（Ａ）は、本発明の実施の形態にかかるメンテナンスシステム１の構成を説明するための側面図であり、図１（Ｂ）は、図１（Ａ）に示すメンテナンスシステム１の構成を説明するための断面図である。図２は、図１（Ｂ）のＥ部の拡大図である。

【0020】

本形態のメンテナンスシステム１は、屋外に設置される柱状部材２のメンテナンスを行うときに使用される。本形態の柱状部材２は、鉄道用の架線柱である。したがって、以下では、柱状部材２を「架線柱２」とする。架線柱２は、複数の山型鋼等の鋼材３によって構成された鉄骨型の架線柱である。架線柱２は、複数の鋼材３が溶接されることによって形成されている。架線柱２の内側（内部）には、空間が形成されている。また、架線柱２の側面には、複数の開口が形成されている。

【0021】

架線柱２は、たとえば、線路を挟むように線路の両側に設置されており、線路の両側に設置される架線柱２の上端部は、架線を吊るすための架線梁４によって繋がれている。架線柱２は、たとえば、四角柱状に形成されており、架線柱２の断面形状は、正方形状または長方形状となっている。なお、架線柱２は、三角柱状に形成されていても良いし、三角柱状および四角柱状以外の多角柱状に形成されていても良い。

【0022】

メンテナンスシステム１は、架線柱２の塗装を行うときに使用される。メンテナンスシステム１は、架線柱２の内側に配置されるメンテナンス装置としての塗装装置６と、架線柱２の内側で塗装装置６を昇降させるための昇降装置７とを備えている。塗装装置６は、架線柱２に塗装を行うための塗装機能を有している。本形態の塗装装置６は、昇降装置７によって昇降させられる昇降対象物となっている。

【0023】

塗装装置６は、たとえば、霧状の塗料を噴射する塗料用ノズルと、塗料用ノズルから噴射された塗料を拡散させるための圧縮空気を噴射するエアノズルと、塗料用ノズルおよびエアノズルが取り付けられるベース板８とを備えている。ベース板８は、たとえば、円板状に形成されており、ベース板８の上面に塗料用ノズルおよびエアノズルが取り付けられている。塗装装置６からは、配管９が引き出されている。配管９は、下側に向かって引き出されている。配管９には、塗料用ノズルに塗料等を供給するための配管と、エアノズルに圧縮空気を供給するための配管とが含まれている。配管９は、柔軟性を有するホースである。

【0024】

（昇降装置の構成）
図３は、図１（Ｂ）のＦ部の拡大図である。

【0025】

昇降装置７は、柔軟性を有する樹脂製のチューブ１０と、チューブ１０の一端部が固定されるとともに昇降装置７の下端側に配置される固定部材１１と、チューブ１０の一端からチューブ１０の内側に気体を供給する気体供給機構１２と、固定部材１１が載置されて固定されるベース部材（図示省略）とを備えている。ベース部材は、地面に設置されている。気体供給機構１２は、送風機（ファン）または圧縮機（コンプレッサー）である。本形態の気体供給機構１２は、チューブ１０の内側に圧縮空気を供給する。気体供給機構１２は、架線柱２の下端部の外側に配置されている。また、気体供給機構１２は、たとえば、ベース部材の近傍に配置されている。

【0026】

チューブ１０は、安価なポリエチレン製のポリチューブである。チューブ１０の重量は軽くなっている。また、チューブ１０の肉厚は薄くなっている。ただし、図２、図３では、説明の便宜上、チューブ１０の肉厚を厚くして図示している。チューブ１０は、気密性を有しており、膨らむと円筒状となる。チューブ１０は、一部分が上下方向を軸方向とする膨らんだ状態の筒状をなすとともに一端部が固定部材１１に固定される第１チューブ部１０ａと、窄んだ状態で第１チューブ部１０ａの内周側に配置される第２チューブ部１０ｂとが形成されるように、第１チューブ部１０ａの上端で下側に向かって折り返されている。

【0027】

すなわち、第１チューブ部１０ａの内周側に第２チューブ部１０ｂが配置されるように、チューブ１０は、第１チューブ部１０ａの上端において第１チューブ部１０ａの内側に折り曲げられている。チューブ１０の、第１チューブ部１０ａにおいて外周面をなす面を外周面１０ｃとし、チューブ１０の、第１チューブ部１０ａにおいて内周面をなす面を内周面１０ｄとすると、第２チューブ部１０ｂでは、外周面１０ｃは、第２チューブ部１０ｂの内周面をなし、内周面１０ｄは、第２チューブ部１０ｂの外周面をなしている。

【0028】

第１チューブ部１０ａは、円筒状に形成されている。第１チューブ部１０ａは、内部に充填される空気によって膨らんでいる。気体供給機構１２は、膨らんだ状態の第１チューブ部１０ａの形状が維持されるように、第１チューブ部１０ａの内側に空気を送り込む。たとえば、気体供給機構１２は、膨らんだ状態の第１チューブ部１０ａの形状が維持されるように、第１チューブ部１０ａの内側に常時、空気を送り込む。

【0029】

第１チューブ部１０ａの他端となる第１チューブ部１０ａの上端と第２チューブ部１０ｂの一端となる第２チューブ部１０ｂの上端とを繋ぐ接続部は、塗装装置６が載置される載置部１０ｅとなっている。載置部１０ｅは、円環状に形成されている。載置部１０ｅには、塗装装置６のベース板８が載置されている。また、チューブ１０は、第２チューブ部１０ｂの他端に繋がるとともに、固定部材１１から引き出される第３チューブ部１０ｆを備えている。

【0030】

第１チューブ部１０ａは、上下方向を軸方向とする膨らんだ状態の筒状をなす鉛直部１０ｇと、水平方向を軸方向とする膨らんだ状態の筒状をなす水平部１０ｈとから構成されている。水平部１０ｈは、第１チューブ部１０ａの下端部を構成している。水平部１０ｈの一端部は、固定部材１１に固定されている。鉛直部１０ｇは、水平部１０ｈの他端から上側に向かって立ち上がっている。鉛直部１０ｇは、架線柱２の内側に配置されている。鉛直部１０ｇの外径は、たとえば、１００～２００ｍｍ程度となっている。鉛直部１０ｇの上端は、第１チューブ部１０ａの上端となっている。水平部１０ｈは、架線柱２の下端部の開口から架線柱２の外側に引き出されている。

【0031】

第３チューブ部１０ｆは、固定部材１１から水平方向に引き出されている。また、第３チューブ部１０ｆは、第１チューブ部１０ａの一端部から離れる方向に引き出されている。第３チューブ部１０ｆでは、外周面１０ｃは、第３チューブ部１０ｆの内周面をなし、内周面１０ｄは、第３チューブ部１０ｆの外周面をなしている。なお、図１、図３では、固定部材１１から引き出された第３チューブ部１０ｆは膨らんでいるが、固定部材１１から引き出された第３チューブ部１０ｆは窄んでいることが好ましい。また、窄んだ状態の第３チューブ部１０ｆが捩じられていることがより好ましい。

【0032】

第２チューブ部１０ｂおよび第３チューブ部１０ｆの内周側には、配管９が配置されている。配管９の端部は、第３チューブ部１０ｆの外側まで引き出されている。配管９の端部には、塗装装置６に塗料を供給する塗料の供給機構と、塗装装置６に圧縮空気を供給する気体供給機構とが接続されている。

【0033】

固定部材１１は、架線柱２の下端部の外側に配置されている。水平方向における固定部材１１の一端部は、第１チューブ部１０ａの一端部（具体的には、水平部１０ｈの一端部）が固定される円柱状のチューブ固定部１１ａとなっている。チューブ固定部１１ａは、水平部１０ｈの一端部の内側に挿入されている。水平部１０ｈの一端部は、水平部１０ｈの一端部の外周側に配置されるクランプ部材１３とチューブ固定部１１ａの外周面との間に挟まれた状態でチューブ固定部１１ａに固定されている。チューブ固定部１１ａの外径は、鉛直部１０ｇの外径よりも小さくなっている。

【0034】

固定部材１１には、第３チューブ部１０ｆが挿通される貫通穴１１ｂと、気体供給機構１２から供給される圧縮空気が通過する気体供給穴１１ｃとが形成されている。貫通穴１１ｂは、水平方向で固定部材１１を貫通している。貫通穴１１ｂは、固定部材１１の中心に形成されている。貫通穴１１ｂには、第３チューブ部１０ｆの一部分と、第３チューブ部１０ｆの内周側に配置される配管９の一部分とが配置されている。

【0035】

気体供給穴１１ｃは、たとえば、固定部材１１の外周面と水平方向における固定部材１１の一端面（具体的には、チューブ固定部１１ａ側の端面）との間で形成されている。固定部材１１の外周面の、気体供給穴１１ｃが形成された部分には、コネクタ１４が取り付けられている。圧縮空気は、気体供給穴１１ｃから第１チューブ１０ａの内側に向かって図３の矢印の方向に供給される。

【0036】

固定部材１１の内部には、貫通穴１１ｂに配置される第３チューブ部１０ｆの一部分に接触するとともに第３チューブ部１０ｆの移動に伴って回転するローラ１５が配置されている。ローラ１５は、第３チューブ部１０ｆの一部分を挟むように２個配置されている。ローラ１５は、固定部材１１に回転可能に保持されている。固定部材１１の内部の、ローラ１５が配置される部分には、ローラ１５の配置空間１１ｄが形成されている。

【0037】

固定部材１１には、鉛直部１０ｇの下端部および水平部１０ｈの内周側に配置されるとともに第２チューブ部１０ｂの下端部が内周側に配置される筒状のガイド部材１６が固定されている。ガイド部材１６は、水平方向を軸方向として配置される第１ガイド部１６ａと、円弧状に湾曲する第２ガイド部１６ｂとから構成されている。第１ガイド部１６ａの一端部は、チューブ固定部１１ａに固定されている。具体的には、第１ガイド部１６ａの一端部は、チューブ固定部１１ａの端面に形成される凹部の中に配置された状態でこの凹部に固定されている。第１ガイド部１６ａの内周側は、貫通穴１１ｂに通じている。第２ガイド部１６ｂの一端は、第１ガイド部１６ａの他端に繋がっている。第２ガイド部１６ｂの他端に形成される開口は、上側を向いている。ガイド部材１６は、水平部１０ｈと鉛直部１０ｇの下端部との間で第２チューブ部１０ｂを案内する機能を果たしている。

【0038】

昇降装置７では、気体供給機構１２によって第１チューブ部１０ａの一端から第１チューブ部１０ａの内側に圧縮空気が供給されると、チューブ１０の、第２チューブ部１０ｂだった部分が順次、載置部１０ｅの一部分になった後に第１チューブ部１０ａの一部分になって（具体的には、鉛直部１０ｇの一部分になって）載置部１０ｅが上昇するとともに（図２の二点鎖線参照）、チューブ１０の、第３チューブ部１０ｆだった部分が順次、第１チューブ部１０ａの内周側に引き込まれて第２チューブ部１０ｂの一部分になる。すなわち、気体供給機構１２によって第１チューブ部１０ａの一端から第１チューブ部１０ａの内側に圧縮空気が供給されると、チューブ１０の、第３チューブ部１０ｆだった部分が第１チューブ部１０ａの内周側に引き込まれて、第１チューブ部１０ａの鉛直部１０ｇおよび第２チューブ部１０ｂが上側に向かって伸びる。

【0039】

また、昇降装置７では、固定部材１１からの引出し方向に第３チューブ部１０ｆが引っ張られると、チューブ１０の、第１チューブ部１０ａだった部分が順次、載置部１０ｅの一部分になった後に第２チューブ部１０ｂの一部分になって載置部１０ｅが下降するとともに、チューブ１０の、第２チューブ部１０ｂだった部分が順次、第１チューブ部１０ａの内周側から引き出されて第３チューブ部１０ｆの一部分になる。すなわち、固定部材１１からの引出し方向に第３チューブ部１０ｆが引っ張られると、チューブ１０の、第２チューブ部１０ｂだった部分が順次、第１チューブ部１０ａの内周側から引き出されて、鉛直部１０ｇおよび第２チューブ部１０ｂが下側に向かって縮む。

【0040】

固定部材１１からの引出し方向に第３チューブ部１０ｆを引っ張る作業は、たとえば、作業員が手作業で行う。ただし、固定部材１１からの引出し方向に第３チューブ部１０ｆを引っ張るための引張り機構を昇降装置７が備えていて、第３チューブ部１０ｆを引っ張る作業を自動で行っても良い。なお、鉛直部１０ｇは、架線柱２の内側に配置されていて架線柱２を構成する複数の鋼材３に囲まれているため、チューブ１０がポリチューブで形成されていても、鉛直部１０ｇおよび第２チューブ部１０ｂは、途中で折れ曲がることはなく上側に伸びていくとともに、途中で折れ曲がることはなく下側に縮んでいく。

【0041】

（架線柱の塗装方法）
メンテナンスシステム１で架線柱２の塗装を行うときには、まず、第２チューブ部１０ｂおよび第３チューブ部１０ｆの内周側に配管９が配置されている状態の塗装装置６と、第１チューブ部１０ａが窄んでいる状態のチューブ１０の一部分とを、架線柱２の下端部の側面に形成される開口から架線柱２の内側に入れて配置する。その後、気体供給機構１２によって第１チューブ部１０ａの内側に圧縮空気を供給して、架線柱２の上端部まで載置部１０ｅを上昇させる。すなわち、載置部１０ｅに載置される塗装装置６を架線柱２の上端部まで上昇させる。このときには、配管９に張力がかかるように、固定部材１１からの引出し方向に配管９を軽く引っ張る。

【0042】

その後、固定部材１１からの引出し方向に第３チューブ部１０ｆを引っ張って、載置部１０ｅを徐々に下降させる。すなわち、載置部１０ｅに載置される塗装装置６を徐々に下降させる。このときには、第３チューブ部１０ｆと一緒に配管９を引っ張る。具体的には、配管９に張力がかかるように配管９を引っ張る。本形態では、塗装装置６が徐々に下降するときには、塗装装置６は、架線柱２に向かって塗料を噴射するが、塗装装置６が上昇するときには、塗布装置６は、架線柱２に向かって塗料を噴射しない。すなわち、塗装装置６の下降時に、架線柱２の塗装が行われる。

【0043】

（本形態の主な効果）
以上説明したように、本形態では、柔軟性を有する樹脂製のチューブ１０は、第１チューブ部１０ａと、窄んだ状態で第１チューブ部１０ａの内周側に配置される第２チューブ部１０ｂとが形成されるように、第１チューブ部１０ａの上端で下側に向かって折り返されており、第１チューブ部１０ａの上端と第２チューブ部１０ｂの上端とを繋ぐ接続部は、塗装装置６が載置される載置部１０ｅとなっている。また、本形態では、チューブ１０は、第２チューブ部１０ｂの他端に繋がるとともに、固定部材１１から引き出される第３チューブ部１０ｆを備えている。

【0044】

さらに、本形態では、気体供給機構１２によって第１チューブ部１０ａの一端から第１チューブ部１０ａの内側に気体が供給されると載置部１０ｅが上昇し、固定部材１１からの引出し方向に第３チューブ部１０ｆが引っ張られると載置部１０ｅが下降する。そのため、本形態では、チューブ１０と固定部材１１と気体供給機構１２とを用いた簡易な構成で、載置部１０ｅに載置される塗装装置６を昇降させることが可能になる。すなわち、本形態では、昇降装置７の構成を簡素化することが可能になる。

【0045】

本形態では、柔軟性を有する樹脂製のチューブ１０の鉛直部１０ｇが架線柱２の内側に配置されている。そのため、本形態では、塗装が行われる架線柱２の断面形状や断面の大きさが異なっていても、共通のチューブ１０を架線柱２の形状等に合わせて架線柱２の内側に配置することが可能になり、その結果、共通のチューブ１０を用いて塗装装置６を昇降させることが可能になる。したがって、本形態では、昇降装置７の汎用性を高めることが可能になる。また、本形態では、柔軟性を有する樹脂製のチューブ１０の鉛直部１０ｇが架線柱２の内側に配置されているため、架線柱２の下端部の側面に形成される開口が狭くても、第１チューブ部１０ａが窄んでいる状態のチューブ１０を架線柱２の開口から架線柱２の内側に入れることが可能になる。

【0046】

本形態では、気体供給機構１２によって第１チューブ部１０ａの一端から第１チューブ部１０ａの内側に圧縮空気が供給されると、第１チューブ部１０ａの鉛直部１０ｇおよび第２チューブ部１０ｂが上側に向かって伸びて、塗装装置６が上昇するとともに、固定部材１１からの引出し方向に第３チューブ部１０ｆが引っ張られると、鉛直部１０ｇおよび第２チューブ部１０ｂが下側に向かって縮んで、塗装装置６が下降する。そのため、本形態では、たとえば、架線柱２の上端が蓋等によって塞がれていても、架線柱２の内側で塗装装置６を昇降させることが可能になる。

【0047】

なお、本形態では、鉛直部１０ｇが上下方向に伸縮しても、鉛直部１０ｇの外周面は、架線柱２に対して上下動しない。そのため、本形態では、鉛直部１０ｇの外周面が架線柱２に接触していても、鉛直部１０ｇが伸縮したときに、鉛直部１０ｇの外周面に傷が発生しにくい。したがって、本形態では、チューブ１０がポリエチレン製のポリチューブであっても、鉛直部１０ｇに穴が開くのを防止することが可能になる。

【0048】

本形態では、固定部材１１の内部に、貫通穴１１ｂに配置される第３チューブ部１０ｆの一部分に接触するとともに第３チューブ部１０ｆの移動に伴って回転するローラ１５が配置されている。そのため、本形態では、第１チューブ部１０ａの内側に供給される圧縮空気が貫通穴１１ｂから漏れるのを抑制するために貫通穴１１ｂの内径が比較的小さくなっていても、貫通穴１１ｂの中で第３チューブ部１０ｆを円滑に移動させることが可能になる。したがって、本形態では、第１チューブ部１０ａの内側に供給される圧縮空気が貫通穴１１ｂから漏れるのを抑制して第１チューブ部１０ａおよび載置部１０ｅの形状を維持することが可能になるとともに、載置部１０ｅに載置される塗装装置６を円滑に昇降させることが可能になる。

【0049】

なお、本願発明者の検討によると、固定部材１１から引き出された第３チューブ部１０ｆが窄んでいる場合であって、かつ、窄んだ状態の第３チューブ部１０ｆが捩じられている場合には、貫通穴１１ｂの内径が比較的小さくなっていても、貫通穴１１ｂの中で第３チューブ部１０ｆをより円滑に移動させることが可能になる。

【0050】

本形態では、第１チューブ部１０ａの水平部１０ｈの一端部が固定部材１１に固定されており、第３チューブ部１０ｆは、固定部材１１から水平方向に引き出されている。そのため、本形態では、たとえば、第１チューブ部１０ａが鉛直部１０ｇのみよって構成されていて、固定部材１１から下側に向かって第３チューブ部１０ｆが引き出される場合と比較して、第３チューブ部１０ｆを引き出しやすくなる。また、本形態では、水平部１０ｈと鉛直部１０ｇの下端部との間で第２チューブ部１０ｂを案内するガイド部材１６が固定部材１１に固定されているため、水平部１０ｈと鉛直部１０ｇとによって第１チューブ部１０ａが構成されていても、水平部１０ｈと鉛直部１０ｇの下端部との間で第２チューブ部１０ｂを円滑に移動させることが可能になる。

【0051】

本形態では、塗装装置６から引き出される配管９が第２チューブ部１０ｂおよび第３チューブ部１０ｆの内周側に配置されており、塗装装置６を昇降させるときには、配管９に張力がかかるように配管９を引っ張っている。そのため、本形態では、塗装装置６を載置部１０ｅに所定の接触圧で接触させた状態で塗装装置６を昇降させることが可能になる。したがって、本形態では、昇降装置７によって昇降する塗装装置６の昇降時の状態を安定させることが可能になる。

【0052】

本形態では、架線柱２の塗装時に第１チューブ部１０ａの外周面に塗料が付着するおそれがあるが、架線柱２の塗装時には、載置部１０ｅに載置される塗装装置６を載置部１０ｅと一緒に徐々に下降させており、載置部１０ｅが下降するときには、チューブ１０の、第１チューブ部１０ａの外周面だった面は、第２チューブ部１０ｂの内周面になった後、第３チューブ部１０ｆの内周面となる。そのため、本形態では、第３チューブ部１０ｆの内周面に付着した塗料が第３チューブ部１０ｆの周囲に配置される物に付着するのを防止することが可能になる。なお、本形態のチューブ１０は、安価なポリチューブであるため、塗料が付着したチューブ１０を使い捨てにしても、昇降装置７のランニングコストを低減することが可能である。

【0053】

（他の実施の形態）
上述した形態において、チューブ１０は、ポリエチレン以外の柔軟性を有する樹脂で形成されていても良い。たとえば、チューブ１０は、ナイロンで形成されていても良い。また、チューブ１０は、ヨットのセイル（帆）に使用されるセイル生地で形成されていても良い。また、上述した形態において、チューブ１０の内側に供給される気体は、圧縮空気以外の気体であっても良い。

【0054】

上述した形態において、貫通穴１１ｂの中で第３チューブ部１０ｆを支障なく移動させることができるのであれば、固定部材１１の内部にローラ１５が配置されていなくても良い。また、上述した形態において、第１チューブ部１０ａは、鉛直部１０ｇのみによって構成されていても良い。この場合には、第１チューブ部１０ａの全体が上下方向を軸方向とする膨らんだ状態の筒状をなしている。また、この場合には、第３チューブ部１０ｆは、固定部材１１から下側に向かって引き出されている。この場合には、ガイド部材１６は設置されていない。

【0055】

上述した形態において、配管９に加えて、または、配管９に代えて、塗装装置６から配線が引き出されていても良い。この場合には、塗装装置６から引き出される配線は、第２チューブ部１０ｂおよび第３チューブ部１０ｆの内周側に配置されている。また、この配線の端部は、第３チューブ部１０ｆの外側まで引き出されている。この場合には、塗装装置６を昇降させるときに、配線に張力がかかるように配線が引っ張られる。また、上述した形態において、気体供給機構１２によって第１チューブ部１０ａの内側に圧縮空気を供給して塗装装置６を上昇させるときに、補助的に簡易なクレーンを使用して塗装装置６を上昇させても良い。

【0056】

上述した形態において、塗装装置６に代えて、メンテナンス装置としてのケレン装置が架線柱２の内側に配置されていても良い。このケレン装置は、架線柱２の塗装前に架線柱２にケレン処理を行って架線柱２の素地を調整するための素地調整機能を備えている。この場合のケレン装置は、載置部１０ｅに載置される昇降対象物となっている。また、塗装装置６に代えて、メンテナンス装置としての塗装・ケレン装置が架線柱２の内側に配置されていても良い。この塗装・ケレン装置は、塗装機能と素地調整機能とを備えている。この場合の塗装・ケレン装置は、載置部１０ｅに載置される昇降対象物となっている。さらに、塗装装置６に代えて、塗装機能および素地調整機能以外の機能を有する所定の装置が架線柱２の内側に配置されていても良い。この装置は、架線柱２のメンテナンスを行うときや、架線柱２に対する所定の作業を行うときに使用される。

【0057】

上述した形態において、架線柱２の上端部に架線梁４が繋がっていなくても良い。また、上述した形態において、メンテナンスシステム１によってメンテナンスが行われる柱状部材２は、架線柱以外の鉄骨型の柱状部材であっても良い。たとえば、柱状部材２は、送電鉄塔の一部分を構成する鉄骨型の柱状部材であっても良い。

【符号の説明】

【0058】

１ メンテナンスシステム
２ 架線柱（柱状部材）
６ 塗装装置（昇降対象物、メンテナンス装置）
７ 昇降装置
９ 配管
１０ チューブ
１０ａ 第１チューブ部
１０ｂ 第２チューブ部
１０ｅ 載置部
１０ｆ 第３チューブ部
１０ｇ 鉛直部
１０ｈ 水平部
１１ 固定部材
１１ｂ 貫通穴
１１ｃ 気体供給穴
１２ 気体供給機構
１５ ローラ
１６ ガイド部材

【図1】

【図2】

【図3】