特許 7594407 建設機械

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-26

(45)【発行日】2024-12-04

(54)【発明の名称】建設機械

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/00 20060101AFI20241127BHJP

   F01N 3/08 20060101ALI20241127BHJP

   F01N 3/18 20060101ALI20241127BHJP

【ＦＩ】

E02F9/00 P

F01N3/08 B

F01N3/18 A

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2020173829

(22)【出願日】2020-10-15

(65)【公開番号】P2022065320

(43)【公開日】2022-04-27

【審査請求日】2023-10-04

(73)【特許権者】

【識別番号】000005522

【氏名又は名称】日立建機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002457

【氏名又は名称】弁理士法人広和特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】生井 喜雄

【審査官】小倉 宏之

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－１０１８８１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－０５３３１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１６／０２１０４６（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０２Ｆ ９／００

Ｆ０１Ｎ ３／０８

Ｆ０１Ｎ ３／１８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自走可能な車体と、前記車体の前側に設けられた作業装置とを備え、
前記車体は、センタフレーム及び左右のサイドフレームを有し前側に前記作業装置が取付けられた車体フレームと、
前記車体フレームの後側に搭載されたエンジンと、
前記エンジンに隣接して前記車体の左右方向の一側に配置され前記エンジンによって駆動される油圧ポンプと、
前記油圧ポンプの上側に設けられ前記エンジンから排出される排気ガス中の窒素酸化物を除去する尿素選択還元触媒を含む排気ガス後処理装置と、
前記油圧ポンプを跨いで前記車体フレームに取付けられ前記排気ガス後処理装置を支持する後処理装置支持部材と、
前記尿素選択還元触媒の還元剤である尿素水を前記尿素選択還元触媒に供給する尿素水供給装置と、
前記油圧ポンプの前側に位置して前記車体フレームに搭載された貯油タンクと、
前記車体フレームに取付けられ前記貯油タンクを前記車体フレームの左右方向から覆うタンクカバーと、を含んで構成してなる建設機械において、
前記貯油タンクには、前記タンクカバーと左右方向で間隔をもって対面する平面状の平坦周壁面が設けられ、
前記後処理装置支持部材には、前記車体フレームの前記サイドフレームに向けて張出し、前記油圧ポンプが収容されるポンプ室と前記貯油タンクが収容されるタンク室との間を仕切る張出し部が設けられ、
前記尿素水供給装置は、前記貯油タンクの前記平坦周壁面と、前記後処理装置支持部材の前記張出し部と、前記タンクカバーとによって囲まれる空間内に配置されることを特徴とする建設機械。

【請求項2】

前記貯油タンクは、上下方向で対面する底面及び上面と、前記平坦周壁面を含む多角形の断面形状を有し前記底面と前記上面との間を接続する周壁面とを含んで構成され、
前記車体フレームには、前記センタフレーム上に立設され前後方向に延びる縦板が設けられ、
前記貯油タンクは、前記車体フレームの前記縦板と前記タンクカバーとの間で前記縦板に隣接して配置され、
前記尿素水供給装置は、前記貯油タンクの前記平坦周壁面に取付けられていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。

【請求項3】

前記貯油タンクの上面には、前記平坦周壁面から前記タンクカバーに向けて突出し、前記尿素水供給装置を上側から覆うカバー部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の建設機械。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、例えば排気ガス中の窒素酸化物を浄化する排気ガス浄化装置を備えた油圧ショベル等の建設機械に関する。

【背景技術】

【0002】

建設機械を代表する油圧ショベルは、自走可能な車体と、この車体の前側に設けられた作業装置とからなり、油圧ショベルの車体は、下部走行体と、下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体とにより構成されている。上部旋回体は、ベースとなる車体フレームを有し、車体フレームの前側には作業装置が取付けられ、車体フレームの後側にはカウンタウエイトが取付けられている。また、車体フレームには、原動機としてのエンジン、エンジンによって駆動される油圧ポンプ、油圧ポンプからの圧油（作動油）により上部旋回体を旋回させる旋回モータ等が搭載されている。

【0003】

エンジンは、カウンタウエイトの前側に配置され、旋回モータは、エンジンの前側に配置されている。エンジンと旋回モータとの間には、通常、仕切り部材（ファイヤウォール）が設けられ、作動油が給排される旋回モータとエンジンとの間を仕切ることにより、旋回モータ等に付着した作動油がエンジンからの熱によって加熱されるのを防止している（特許文献１参照）。

【0004】

一方、油圧ショベルのエンジンには、一般にディーゼルエンジンが用いられ、このディーゼルエンジンは、排気ガスと共に窒素酸化物（以下、ＮＯｘという）を排出する。このため、油圧ショベルには、エンジンから排出される排気ガスを浄化するための排気ガス後処理装置が設けられ、この排気ガス後処理装置は、排気ガス中のＮＯｘを除去する尿素選択還元触媒を含んでいる。尿素選択還元触媒は、還元剤としての尿素水溶液が供給されることにより、排気ガス中のＮＯｘを無害な窒素ガスと水とに分解する。このため、油圧ショベルには、還元剤である尿素水を収容する尿素水タンクと、尿素水タンク内の尿素水を尿素選択還元触媒に供給する尿素水供給装置とが設けられている（特許文献２参照）。

【0005】

特許文献２による油圧ショベルは、尿素選択還元触媒に対する尿素水の噴射量を制御する尿素水噴射制御部と、排気ガス中のＮＯｘ量を検出するＮＯｘセンサと、ＮＯｘセンサからの信号を尿素水噴射制御部に供給するＮＯｘコントローラとを有している。この油圧ショベルには、エンジンや油圧ポンプが発生する熱に対して、ＮＯｘコントローラを遮蔽する遮蔽部材が設けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特開２０１２－５７５９０号公報

【文献】特開２０１７－５３３１５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

ＮＯｘを浄化するために用いられる尿素水は、６０℃程度の高温下で保持された場合には早期に品質が劣化して使用できなくなり、高温になるほど品質の劣化が早まる。このため、尿素水を蓄える尿素水タンクは、通常、エンジン、油圧ポンプからの熱の影響を受けにくく、温度が低く保たれる場所に配置されている。しかし、尿素水タンク内の尿素水を尿素選択還元触媒に供給する尿素水ポンプ、及び尿素水に混入した異物を捕捉するフィルタ等を備えた尿素水供給装置が、エンジン等からの熱に晒された場合には、尿素選択還元触媒に供給される尿素水の品質が劣化してしまうという問題がある。

【0008】

本発明の目的は、尿素水供給装置を、エンジンや油圧ポンプが発生する熱から遮蔽することができるようにした建設機械を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

本発明の一実施形態は、自走可能な車体と、前記車体の前側に設けられた作業装置とを備え、前記車体は、センタフレーム及び左右のサイドフレームを有し前側に前記作業装置が取付けられた車体フレームと、前記車体フレームの後側に搭載されたエンジンと、前記エンジンに隣接して前記車体の左右方向の一側に配置され前記エンジンによって駆動される油圧ポンプと、前記油圧ポンプの上側に設けられ前記エンジンから排出される排気ガス中の窒素酸化物を除去する尿素選択還元触媒を含む排気ガス後処理装置と、前記油圧ポンプを跨いで前記車体フレームに取付けられ前記排気ガス後処理装置を支持する後処理装置支持部材と、前記尿素選択還元触媒の還元剤である尿素水を前記尿素選択還元触媒に供給する尿素水供給装置と、前記油圧ポンプの前側に位置して前記車体フレームに搭載された貯油タンクと、前記車体フレームに取付けられ前記貯油タンクを前記車体フレームの左右方向から覆うタンクカバーと、を含んで構成してなる建設機械において、
前記貯油タンクには、前記タンクカバーと左右方向で間隔をもって対面する平面状の平坦周壁面が設けられ、前記後処理装置支持部材には、前記車体フレームの前記サイドフレームに向けて張出し、前記油圧ポンプが収容されるポンプ室と前記貯油タンクが収容されるタンク室との間を仕切る張出し部が設けられ、前記尿素水供給装置は、前記貯油タンクの前記平坦周壁面と、前記後処理装置支持部材の前記張出し部と、前記タンクカバーとによって囲まれる空間内に配置されることを特徴としている。

【発明の効果】

【0010】

本発明の一実施形態によれば、尿素水供給装置が、貯油タンクの平坦周壁面と、後処理装置支持部材の張出し部と、タンクカバーとによって囲まれる空間内に配置されることにより、尿素水供給装置を、エンジン、油圧ポンプ等が発生する熱から遮蔽することができる。この結果、尿素水供給装置を通じて尿素選択還元触媒に供給される尿素水が高温に晒されるのを防止し、尿素水の品質を良好に保つことができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の実施形態が適用された油圧ショベルを示す右側面図である。

【図2】油圧ショベルの平面図である。

【図3】旋回フレームにエンジン、油圧ポンプ、作動油タンク等が搭載された状態を示す平面図である。

【図4】旋回フレームにエンジン、排気ガス後処理装置、作動油タンク等が搭載された状態を示す平面図である。

【図5】旋回フレーム、排気ガス後処理装置、後処理装置支持部材、作動油タンク、尿素水供給装置等を示す斜視図である。

【図6】後処理装置支持部材と閉塞板とを示す分解斜視図である。

【図7】後処理装置支持部材に閉塞板を取付けた状態を示す斜視図である。

【図8】旋回フレーム、後処理装置支持部材、作動油タンク、タンクカバー等を図５中の矢示VIII－VIII方向から見た断面図である。

【図9】排気ガス後処理装置を概略的に示す構成図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の実施形態による建設機械を、油圧ショベルに適用した場合を例に挙げ、図１ないし図９を参照しつつ詳細に説明する。なお、実施形態では、油圧ショベルの走行方向を前後方向とし、油圧ショベルの走行方向と直交する方向を左右方向として説明する。

【0013】

建設機械を代表するクローラ式の油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とを備え、これら下部走行体２と上部旋回体３とにより車体が構成されている。上部旋回体３の前側には作業装置４が設けられ、油圧ショベル１は、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４を俯仰動させることにより、土砂の掘削作業等を行う。

【0014】

上部旋回体３は、車体フレームとしての旋回フレーム５を有し、旋回フレーム５は、下部走行体２上に旋回可能に取付けられている。旋回フレーム５の前端側には作業装置４が取付けられ、旋回フレーム５の後端側には、作業装置４との重量バランスをとるカウンタウエイト６が設けられている。旋回フレーム５の前部左側には、オペレータが搭乗するキャブ７が設けられ、旋回フレーム５の前部右側には、上面に階段状の乗降ステップが形成された物品収納庫８が設けられている。また、旋回フレーム５には、カウンタウエイト６よりも前側に位置して後述のエンジン９、油圧ポンプ１２、排気ガス後処理装置２０、後処理装置支持部材３３、作動油タンク３８、尿素水供給装置４４等が搭載されている。

【0015】

図３ないし図５に示すように、旋回フレーム５は、左右方向の中央部に配置され前後方向に延びるセンタフレーム５Ａと、センタフレーム５Ａの左側に配置され前後方向に延びる左サイドフレーム５Ｂと、センタフレーム５Ａの右側に配置され前後方向に延びる右サイドフレーム５Ｃとにより大略構成されている。センタフレーム５Ａは、厚肉な鋼板等からなる底板５Ｄと、底板５Ｄ上に立設され、左右方向で対面しつつ前後方向に延びる左縦板５Ｅおよび右縦板５Ｆとを含んで構成されている。

【0016】

センタフレーム５Ａと左サイドフレーム５Ｂとの間には、左右方向に延びる複数の左張出しビーム５Ｇが前後方向に間隔をもって設けられている。これら複数の左張出しビーム５Ｇを介して、センタフレーム５Ａの左側に左サイドフレーム５Ｂが取付けられている。一方、センタフレーム５Ａと右サイドフレーム５Ｃとの間には、左右方向に延びる複数の右張出しビーム５Ｈが前後方向に間隔をもって設けられている。これら複数の右張出しビーム５Ｈを介して、センタフレーム５Ａの右側に右サイドフレーム５Ｃが取付けられている。

【0017】

複数の右張出しビーム５Ｈのうち最も後側に配置された右張出しビーム５Ｈ１には、後述する後処理装置支持部材３３の後支持脚３４が取付けられる。また、右張出しビーム５Ｈ１の前側に配置された右張出しビーム５Ｈ２には、後述する後処理装置支持部材３３の前支持脚３５が取付けられる。さらに、右張出しビーム５Ｈ２の前側に配置された右張出しビーム５Ｈ３，５Ｈ４には、後述する作動油タンク３８が取付けられる。

【0018】

エンジン９は、カウンタウエイト６よりも前側に位置して旋回フレーム５の後部側に設けられている。エンジン９は、旋回フレーム５に対し、防振部材（図示せず）を介して弾性的に支持されている。エンジン９は、ディーゼルエンジンにより構成され、クランク軸（図示せず）が左右方向に延びる横置き状態で旋回フレーム５に搭載されている。エンジン９には、エンジン９によって回転駆動される冷却ファン９Ａが設けられている。

【0019】

エンジン９の前側には、左右方向に延びるファイヤウォール１０が設けられている。ファイヤウォール１０は、作動時に高温となるエンジン９と、旋回モータ、コントロールバルブ等の油圧機器（図示せず）との間を仕切っている。これにより、ファイヤウォール１０とカウンタウエイト６との間には、後述する建屋カバー１５によって覆われるエンジン室１１が形成され、このエンジン室１１内にエンジン９が収容されている。

【0020】

油圧ポンプ１２は、エンジン９に隣接して旋回フレーム５の左右方向の一側（右側）に設けられている。油圧ポンプ１２は、エンジン９によって駆動されることにより、油圧ショベル１に搭載された各種の油圧機器に向けて作動用の圧油を吐出する。油圧ポンプ１２の上側には、排気ガス後処理装置２０が配置されている。ここで、エンジン９と油圧ポンプ１２との境界部には、油圧ポンプ１２をエンジン９が発生する熱から遮蔽する隔壁部材（図示せず）が設けられている。これにより、エンジン９の右側には、エンジン室１１から隔絶されたポンプ室１３が形成され、このポンプ室１３内に油圧ポンプ１２が収容されている。

【0021】

熱交換器１４は、エンジン９に隣接して旋回フレーム５の左右方向の他側（左側）に設けられている。熱交換器１４は、エンジン冷却水を冷却するラジエータ、作動油を冷却するオイルクーラ等を含んで構成されている。冷却ファン９Ａは、エンジン９によって回転駆動されることにより建屋カバー１５内に外気を吸込み、この外気を冷却風として熱交換器１４に供給する。熱交換器１４は、供給された冷却風によってエンジン冷却水、作動油等を冷却する。

【0022】

建屋カバー１５は、カウンタウエイト６の前側に位置して旋回フレーム５上に設けられ、建屋カバー１５の内部には、エンジン９、油圧ポンプ１２、熱交換器１４等の旋回フレーム５に搭載された各種の搭載機器が収容されている。建屋カバー１５は、搭載機器を上方から覆う上面カバー１５Ａと、搭載機器を左側方から覆う左側面カバー１５Ｂと、搭載機器を右側方から覆う右側面カバー１５Ｃとを含んで構成され、サポート部材（図示せず）によって旋回フレーム５上に支持されている。

【0023】

上面カバー１５Ａの上側には、エンジンカバー１６と、熱交換器カバー１７と、後処理装置カバー１８とが左右方向に隣接して設けられている。エンジンカバー１６は、上面カバー１５Ａから上方に隆起する箱状に形成され、エンジン９等の点検作業を行うために上面カバー１５Ａに形成された点検用開口（図示せず）を開閉可能に覆っている。熱交換器カバー１７は、エンジンカバー１６の左側に配置され、前記点検用開口を通じて上面カバー１５Ａ上に突出した熱交換器１４の上部を覆っている。後処理装置カバー１８は、エンジンカバー１６の右側に配置され、後述する排気ガス後処理装置２０を開閉可能に覆っている。

【0024】

左側面カバー１５Ｂは、上面カバー１５Ａの左端部と旋回フレーム５の左サイドフレーム５Ｂとの間に配置され、カウンタウエイト６の左端部からキャブ７の後端まで延在している。左側面カバー１５Ｂは、熱交換器１４と左右方向で対面し、熱交換器１４等を左側方から開閉可能に覆っている。

【0025】

右側面カバー１５Ｃは、上面カバー１５Ａの右端部と旋回フレーム５の右サイドフレーム５Ｃとの間に配置され、カウンタウエイト６の右端部から物品収納庫８の後端まで延在している。右側面カバー１５Ｃは、例えば後カバー１５Ｃ１と、タンクカバー１５Ｃ２と、前カバー１５Ｃ３とにより構成され、これら後カバー１５Ｃ１、タンクカバー１５Ｃ２、前カバー１５Ｃ３の外側面(右側面)は、同一平面を形成している。

【0026】

ここ、後カバー１５Ｃ１は、油圧ポンプ１２と左右方向で対面し、油圧ポンプ１２を右側方から開閉可能に覆っている。タンクカバー１５Ｃ２は、後カバー１５Ｃ１の前側に隣接して配置されている。タンクカバー１５Ｃ２は、作動油タンク３８を右側方から開閉可能に覆っている。前カバー１５Ｃ３は、タンクカバー１５Ｃ２の前側に隣接して配置されている。前カバー１５Ｃ３は、作動油タンク３８の前側に配置された燃料を貯留する燃料タンク１９を右側方から覆っている。

【0027】

排気ガス後処理装置２０は、後処理装置支持部材３３に支持された状態で油圧ポンプ１２の上側に設けられている。排気ガス後処理装置２０は、排気管２１を介してエンジン９に接続され、エンジン９からの排気ガスに含まれる有害物質を処理する。排気ガス後処理装置２０は、例えば図９に示すように、第１の後処理装置２２と第２の後処理装置２８とを含んで構成されている。

【0028】

第１の後処理装置２２は、前後方向に延びる円筒状の筒体２３を備えている。筒体２３は、両端が閉塞された密閉容器として形成され、筒体２３の上流側には流入口２３Ａが設けられ、この流入口２３Ａには排気管２１の先端が接続されている。筒体２３内には酸化触媒２４が配設されている。酸化触媒２４は、例えばセラミックス製のセル状筒体からなり、その軸方向には多数個の貫通孔が形成され、内面に貴金属等がコーティングされている。酸化触媒２４は、所定の温度下で各貫通孔に排気ガスを流通させることにより、この排気ガスに含まれる一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等を酸化して除去する。また、酸化触媒２４は、必要に応じて粒子状物質（ＰＭ）を燃焼して除去する。

【0029】

接続管２５は、第１の後処理装置２２と第２の後処理装置２８との間を接続している。接続管２５の入口側は、第１の後処理装置２２の筒体２３に接続され、接続管２５の途中部位には尿素水噴射弁２６が取付けられている。尿素水噴射弁２６は、例えば物品収納庫８内に配置された尿素水タンク（図示せず）に尿素水管路２７を介して接続され、後述の尿素水供給装置４４によって供給された尿素水を、接続管２５内を流通する排気ガスに向けて噴射する。

【0030】

第２の後処理装置２８は、接続管２５の出口側に接続されている。第２の後処理装置２８は、第１の後処理装置２２の筒体２３と平行して前，後方向に延びる円筒状の筒体２９を備えている。筒体２９は、両端が閉塞された密閉容器として形成され、筒体２９内には、尿素選択還元触媒３０と酸化触媒３１とが設けられている。

【0031】

尿素選択還元触媒３０は、例えばセラミックス製のセル状筒体からなり、その軸方向には多数の貫通孔が形成され、内面に貴金属がコーティングされている。尿素選択還元触媒３０は、エンジン９から排出された排気ガスに含まれる窒素酸化物（ＮＯｘ）を、尿素水噴射弁２６から噴射された尿素水溶液中のアンモニアによって選択的に還元反応させ、窒素と水に分解する。酸化触媒３１は、第１の後処理装置２２の酸化触媒２４と同様に、セラミックス製のセル状筒体からなり、その軸方向には多数の貫通孔が形成され、内面に貴金属がコーティングされている。これにより、酸化触媒３１は、尿素選択還元触媒３０が窒素酸化物を還元した後に残留したアンモニアを酸化し、窒素と水に分離する。

【0032】

尾管３２は、筒体２９の下流側となる後側部位に設けられ、下端側が筒体２９内に挿入されると共に上端が筒体２９から上向きに突出している。従って、エンジン９から排出された排気ガスは、排気管２１を通じて排気ガス後処理装置２０に導入され、排気ガス後処理装置２０によって浄化処理された後に、尾管３２を介して外部に排出される。

【0033】

次に、旋回フレーム５上に排気ガス後処理装置２０を支持する後処理装置支持部材３３について説明する。

【0034】

後処理装置支持部材３３は、油圧ポンプ１２を上側から跨いで旋回フレーム５に取付けられ、排気ガス後処理装置２０を油圧ポンプ１２の上側で支持している。図５ないし図８に示すように、後処理装置支持部材３３は、後支持脚３４と、前支持脚３５と、架台３７とを含んで構成されている。

【0035】

後支持脚３４は、旋回フレーム５を構成する右張出しビーム５Ｈのうち最後部の右張出しビーム５Ｈ１に取付けられている。後支持脚３４は、右張出しビーム５Ｈ１の上面に当接する下板３４Ａと、下板３４Ａから上方に向けて延びる後縦板３４Ｂと、後縦板３４Ｂの上端に固着された上板３４Ｃとを有している。後縦板３４Ｂは、例えばＵ字状の断面形状を有するみぞ形鋼を用いて形成されている。後支持脚３４は、下板３４Ａがボルトを用いて右張出しビーム５Ｈ１に固定されることにより、油圧ポンプ１２の後側に配置された状態で旋回フレーム５に取付けられている。

【0036】

前支持脚３５は、右張出しビーム５Ｈ１の前側に配置された右張出しビーム５Ｈ２に取付けられ、後支持脚３４と前後方向で対をなしている。前支持脚３５は、右張出しビーム５Ｈ２の上面に当接する下板３５Ａと、下板３５Ａから上方に向けて延びる前縦板３５Ｂと、前縦板３５Ｂの上端に固着された上板３５Ｃとを有している。前縦板３５Ｂは、例えばＵ字状の断面形状を有するみぞ形鋼を用いて形成されている。前支持脚３５は、下板３５Ａがボルトを用いて右張出しビーム５Ｈ２に固定されることにより、油圧ポンプ１２の前側に配置された状態で旋回フレーム５に取付けられている。

【0037】

図７に示すように、前支持脚３５を構成する前縦板３５Ｂの左右方向の幅寸法Ａは、後支持脚３４を構成する後縦板３４Ｂの左右方向の幅寸法Ｂよりも大きく設定されている（Ａ>Ｂ）。そして、前支持脚３５の下板３５Ａを右張出しビーム５Ｈ２に固定した状態で、前縦板３５Ｂの左端部３５Ｂ１側は、後支持脚３４の後縦板３４Ｂと前後方向で対面し、前縦板３５Ｂの右端部３５Ｂ２は、後縦板３４Ｂよりも右サイドフレーム５Ｃ側まで延在する（図８参照）。

【0038】

このように、前縦板３５Ｂの右端部３５Ｂ２が、右サイドフレーム５Ｃに隣接する位置まで延在することにより、前縦板３５Ｂの右端部３５Ｂ２側は、作動油タンク３８の後述する右壁板４１Ｄよりも右側方に張出した張出し部３５Ｄとなっている。ここで、後縦板３４Ｂよりも広幅に形成された前縦板３５Ｂには、軽量化等を目的として、左端部３５Ｂ１から右端部３５Ｂ２に向けて円弧状に切欠かれた切欠部３５Ｅが形成されている。前縦板３５Ｂの張出し部３５Ｄには、切欠部３５Ｅの周縁部に裏ナットを用いた複数（例えば２個）のボルト孔３５Ｆが設けられている。

【0039】

閉塞板３６は、前縦板３５Ｂに取付けられている。閉塞板３６は、平板状の板体からなり、前縦板３５Ｂのボルト孔３５Ｆに螺着される２本のボルト３６Ａによって前縦板３５Ｂに着脱可能に固定され、切欠部３５Ｅを閉塞する。これにより、旋回フレーム５に後処理装置支持部材３３と作動油タンク３８とを取付けた状態で、前縦板３５Ｂの張出し部３５Ｄが、後述のタンク室４２とポンプ室１３との間を仕切る構成となっている。

【0040】

架台３７は、後支持脚３４の上板３４Ｃと前支持脚３５の上板３５Ｃとに取付けられている。架台３７は、油圧ポンプ１２の上側を跨いで後支持脚３４と前支持脚３５との間を前後方向に延在し、排気ガス後処理装置２０を油圧ポンプ１２の上側で支持している。架台３７は、後支持脚３４の上側に立設された後面板３７Ａと、前支持脚３５の上側に立設された前面板３７Ｂと、後面板３７Ａと前面板３７Ｂとの間を前後方向に延びた取付台座３７Ｃとにより大略構成されている。

【0041】

後面板３７Ａの下端には下板３７Ａ１が設けられ、この下板３７Ａ１は、後支持脚３４の上板３４Ｃにボルトを用いて固定されている。前面板３７Ｂの下端には下板３７Ｂ１が設けられ、この下板３７Ｂ１は、前支持脚３５の上板３５Ｃにボルトを用いて固定されている。取付台座３７Ｃは、前後方向に延びる角筒状の上台座３７Ｃ１と、上台座３７Ｃ１の上面よりも低い位置に配置された平板状の下台座３７Ｃ２とを有している。取付台座３７Ｃの後端は、溶接等の手段を用いて後面板３７Ａに固定され、取付台座３７Ｃの前端は、溶接等の手段を用いて前面板３７Ｂに固定されている。

【0042】

取付台座３７Ｃの下台座３７Ｃ２には、排気ガス後処理装置２０を構成する第１の後処理装置２２が取付けられ、上台座３７Ｃ１には、第２の後処理装置２８が取付けられている。これにより、排気ガス後処理装置２０は、後処理装置支持部材３３によって支持された状態で、油圧ポンプ１２の上側に配置されている。

【0043】

貯油タンクとしての作動油タンク３８は、油圧ポンプ１２の前側で、かつ右縦板５Ｆとタンクカバー１５Ｃ２との間に位置して旋回フレーム５に搭載されている。作動油タンク３８は、燃料タンク１９と後処理装置支持部材３３の前支持脚３５との間に互いに隣接して配置され、油圧ショベル１に搭載された各種の油圧アクチュエータに供給される作動油を貯留している。作動油タンク３８は、旋回フレーム５の右縦板５Ｆと右サイドフレーム５Ｃとの間で、複数の右張出しビーム５Ｈのうち２本の右張出しビーム５Ｈ３，５Ｈ４上に取付けられている。

【0044】

図５および図８に示すように、作動油タンク３８は、上下方向で対面する底面および上面としての底板３９および上板４０と、これら底板３９と上板４０との間を接続する周壁面としての周壁板４１とを含んで構成されている。底板３９は、前後方向に延びる多角形状（長方形の左後側の角部を面取りした五角形状）の平板として形成され、ボルト等を用いて右張出しビーム５Ｈ３，５Ｈ４上に取付けられている。上板４０は、前後方向に延びる長方形状の平板として形成され、底板３９と間隔をもって対面している。上板４０と建屋カバー１５の上面カバー１５Ａとは、同一平面を形成している。

【0045】

周壁板４１は、多角形（例えば六角形）の断面形状を有する角筒状に形成されている。具体的には、周壁板４１は、前後方向で対面しつつ左右方向に延びる前壁板４１Ａおよび後壁板４１Ｂと、左右方向で対面しつつ前後方向に延びる左壁板４１Ｃおよび右壁板４１Ｄと、後壁板４１Ｂと左壁板４１Ｃとが交わる角部に配置された２面の傾斜面からなる傾斜壁板４１Ｅ，４１Ｆとの六つの平坦面によって囲まれた六面体により構成されている。ここで、前壁板４１Ａは、燃料タンク１９と僅かな間隔をもって対面し、後壁板４１Ｂは、後処理装置支持部材３３の前支持脚３５（前縦板３５Ｂ）と僅かな間隔をもって対面している。また、左壁板４１Ｃは、旋回フレーム５の右縦板５Ｆと僅かな間隔をもって対面している。

【0046】

このように、作動油タンク３８を、旋回フレーム５の右縦板５Ｆ側に片寄せて配置することにより、作動油タンク３８の右壁板４１Ｄは、建屋カバー１５を構成するタンクカバー１５Ｃ２と左右方向で大きな間隔をもって対面している。即ち、本実施形態では、作動油タンク３８（周壁板４１）の右壁板４１Ｄが平坦周壁面を構成している。これにより、建屋カバー１５内には、後処理装置支持部材３３（前支持脚３５）の張出し部３５Ｄによってポンプ室１３から仕切られたタンク室４２が形成され、このタンク室４２に作動油タンク３８が収容されている。

【0047】

タンク室４２は、旋回フレーム５の右縦板５Ｆと、タンクカバー１５Ｃ２と、燃料タンク１９と、後処理装置支持部材３３の前支持脚３５とによって囲まれたほぼ直方体の空間として形成されている。作動油タンク３８は、右縦板５Ｆに片寄せた状態でタンク室４２に収容されているため、タンク室４２内には、作動油タンク３８の右壁板４１Ｄと、後処理装置支持部材３３（前支持脚３５）の張出し部３５Ｄと、タンクカバー１５Ｃ２とによって囲まれた物品収容空間４３が形成されている。

【0048】

ここで、仮に作動油タンクが円筒状の周壁板を有している場合、円筒状の周壁板とタンク室４２との間には、タンク室４２の四隅に分散した複数の空間が形成され、各空間の収容スペースが縮小してしまう。これに対し、本実施形態では、作動油タンク３８に、タンクカバー１５Ｃ２と左右方向で対面する平坦周壁面である右壁板４１Ｄを設け、この右壁板４１Ｄとタンクカバー１５Ｃ２との間に、作動油タンク３８の前後方向の長さ寸法に対応した一つの物品収容空間４３を形成している。これにより、作動油タンク３８の容量を十分に確保しつつ、作動油タンク３８とタンクカバー１５Ｃ２との間に、大きな収容スペースを有する物品収容空間４３を形成することができる構成となっている。

【0049】

尿素水供給装置４４は、物品収容空間４３内に位置して作動油タンク３８の右壁板４１Ｄに取付けられている。尿素水供給装置４４は、尿素水を尿素水噴射弁２６に供給する尿素水ポンプと、尿素水に混入した異物を捕捉する尿素水フィルタとを含んで構成されている。尿素水供給装置４４は、物品収納庫８内に配置された尿素水タンク（図示せず）と、排気ガス後処理装置２０に取付けられた尿素水噴射弁２６との間を接続する尿素水管路２７の途中に設けられ、尿素水タンクに貯留された還元剤である尿素水を、尿素水噴射弁２６に向けて供給する。

【0050】

図５に示すように、尿素水供給装置４４は、作動油タンク３８の右壁板４１Ｄに固定されている。これにより、尿素水供給装置４４は、物品収容空間４３内に安定して保持されている。ここで、エンジン９が作動して冷却ファン９Ａが回転すると、建屋カバー１５内に吸込まれた外気（冷却風）が熱交換器１４に供給された後、エンジン９に沿って油圧ポンプ１２側へと流れる。この冷却風の一部は、図８に示すように、エンジン室１１からタンク室４２に流入しようとする冷却風の流れＦ１と、ポンプ室１３からタンク室４２に流入しようとする冷却風の流れＦ２とを生成する。この場合、冷却風の流れＦ１は、作動油タンク３８によってタンク室４２への流入が阻止され、冷却風の流れＦ２は、作動油タンク３８と後処理装置支持部材３３の張出し部３５Ｄとによって、タンク室４２への流入が阻止される。

【0051】

従って、油圧ショベル１の作動時にエンジン９および油圧ポンプ１２が熱を発生したとしても、これらエンジン９および油圧ポンプ１２からの熱気が、タンク室４２内に形成された物品収容空間４３に流入するのを阻止することができる。これにより、物品収容空間４３内に配置された尿素水供給装置４４を、エンジン９および油圧ポンプ１２が発生する熱から遮蔽することができ、尿素水供給装置４４から尿素水噴射弁２６に供給される尿素水の品質が劣化するのを抑えることができる構成となっている。

【0052】

作動油タンク３８の上板４０には、カバー部材としての上面カバー４５が設けられている。上面カバー４５は、上板４０の前後方向の長さ寸法とほぼ等しい長さ寸法を有する長方形の平板によって形成され、溶接等の手段を用いて上板４０に固定されている。上面カバー４５は、作動油タンク３８を構成する周壁板４１の右壁板４１Ｄから右側方に突出し、タンクカバー１５Ｃ２の上端部まで延在している。これにより、上面カバー４５は、右壁板４１Ｄに取付けられた尿素水供給装置４４を上側から覆い、尿素水供給装置４４を、排気ガス後処理装置２０が発生する熱からも遮蔽している。

【0053】

本実施形態による油圧ショベル１は、上述の如き構成を有するもので、以下、その動作について説明する。

【0054】

キャブ７に搭乗したオペレータが、エンジン９を作動させることにより、油圧ポンプ１２が駆動される。油圧ポンプ１２からの圧油は、コントロールバルブ(図示せず)を介して油圧ショベル１の各種の油圧アクチュエータに供給される。この状態で、オペレータが走行用の操作レバーを操作することにより、下部走行体２を前進または後退させることができる。また、オペレータが作業用の操作レバーを操作することにより、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４を用いて土砂の掘削作業等を行うことができる。

【0055】

油圧ショベル１の稼動時には、排気ガス後処理装置２０を構成する第１の後処理装置２２に設けられた酸化触媒２４は、エンジン９から排出される排気ガス中の一酸化炭素（ＣＯ）、炭化水素（ＨＣ）等を酸化して除去する。一方、第２の後処理装置２８に設けられた尿素選択還元触媒３０は、尿素水噴射弁２６から尿素水が噴射されることにより、排気ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）を無害な窒素ガスと水に分解する。さらに、第２の後処理装置２８に設けられた酸化触媒３１は、残留アンモニアを酸化して除去する。このようにして、エンジン９から排出された排気ガスは、排気ガス後処理装置２０によって浄化された後、尾管３２を通じて大気中に排出される。

【0056】

ここで、本実施形態では、油圧ショベル１の上部旋回体３に、作動油タンク３８に設けられた右壁板４１Ｄと、後処理装置支持部材３３の前支持脚３５に設けられた張出し部３５Ｄと、タンクカバー１５Ｃ２とによって囲まれた物品収容空間４３が形成されている。そして、物品収容空間４３内には、尿素水を尿素水噴射弁２６に供給する尿素水供給装置４４が、作動油タンク３８の右壁板４１Ｄに固定された状態で収容されている。

【0057】

エンジン９の作動時には、冷却ファン９Ａによって建屋カバー１５内に外気（冷却風）が吸込まれ、この冷却風は、熱交換器１４に供給された後、エンジン９に沿って油圧ポンプ１２側へと流れる。この冷却風の一部は、エンジン室１１からタンク室４２に流入しようとする冷却風の流れＦ１と、ポンプ室１３からタンク室４２に流入しようとする冷却風の流れＦ２とを生成する（図８参照）。しかし、冷却風の流れＦ１は、作動油タンク３８によってタンク室４２への流入が阻止され、冷却風の流れＦ２は、作動油タンク３８と後処理装置支持部材３３の張出し部３５Ｄとによって、タンク室４２への流入が阻止される。

【0058】

従って、油圧ショベル１の作動時にエンジン９および油圧ポンプ１２が熱を発生したとしても、これらエンジン９および油圧ポンプ１２からの熱気が、タンク室４２内に形成された物品収容空間４３に流入するのを阻止することができる。これにより、物品収容空間４３内に配置された尿素水供給装置４４を、エンジン９および油圧ポンプ１２が発生する熱から遮蔽することができ、尿素水供給装置４４が、エンジン９および油圧ポンプ１２が発生する熱に晒されるのを防止できる。この結果、尿素水供給装置４４から尿素水噴射弁２６に供給される尿素水の温度上昇を抑えることができ、尿素水の品質を適正に保つことができる。

【0059】

さらに、作動油タンク３８の上板４０には上面カバー４５が設けられ。この上面カバー４５は、作動油タンク３８の右壁板４１Ｄから右側方に張出し、タンクカバー１５Ｃ２の上端部まで延在している。これにより、作動油タンク３８の右壁板４１Ｄに取付けられた尿素水供給装置４４を、上面カバー４５によって上側からも覆うことができる。従って、尿素水供給装置４４を、排気ガス後処理装置２０が発生する熱からも遮蔽することができ、尿素水噴射弁２６に供給される尿素水の温度上昇を抑えることができる。

【0060】

かくして、実施形態では、旋回フレーム５と、エンジン９と、油圧ポンプ１２と、尿素選択還元触媒３０を含む排気ガス後処理装置２０と、後処理装置支持部材３３と、尿素水供給装置４４と、作動油タンク３８と、タンクカバー１５Ｃ２とを含む油圧ショベル１において、作動油タンク３８には、タンクカバー１５Ｃ２と左右方向で間隔をもって対面する平面状の右壁板４１Ｄが設けられ、後処理装置支持部材３３には、旋回フレーム５の右サイドフレーム５Ｃに向けて張出し、油圧ポンプ１２が収容されるポンプ室１３と作動油タンク３８が収容されるタンク室４２との間を仕切る張出し部３５Ｄが設けられ、尿素水供給装置４４は、作動油タンク３８の右壁板４１Ｄと、後処理装置支持部材３３の張出し部３５Ｄと、タンクカバー１５Ｃ２とによって囲まれる物品収容空間４３内に配置されている。

【0061】

この構成によれば、尿素水供給装置４４を、エンジン９、油圧ポンプ１２等が発生する熱から遮蔽することができる。この結果、尿素水供給装置４４によって尿素水噴射弁２６から尿素選択還元触媒３０に供給される尿素水が高温に晒されるのを防止することができ、尿素水の品質を良好に保つことができる。

【0062】

実施形態では、作動油タンク３８は、上下方向で対面する底板３９及び上板４０と、右壁板４１Ｄを含む多角形の断面形状を有し底板３９と上板４０との間を接続する周壁板４１とを含んで構成され、旋回フレーム５には、センタフレーム５Ａ上に立設され前後方向に延びる左縦板５Ｅおよび右縦板５Ｆが設けられ、作動油タンク３８は、旋回フレーム５の右縦板５Ｆとタンクカバー１５Ｃ２との間で右縦板５Ｆに隣接して配置され、尿素水供給装置４４は、作動油タンク３８の右壁板４１Ｄに取付けられている。この構成によれば、作動油タンク３８の右壁板４１Ｄとタンクカバー１５Ｃ２との間に、大きな収容スペースを有する物品収容空間４３を形成することができる。また、作動油タンク３８の右壁板４１Ｄを利用して尿素水供給装置４４を取付けることにより、尿素水供給装置４４を取付るための専用の部材を用いることなく、物品収容空間４３内に尿素水供給装置４４を安定して保持することができる。

【0063】

実施形態では、作動油タンク３８の上板４０には、右壁板４１Ｄからタンクカバー１５Ｃ２に向けて突出し、尿素水供給装置４４を上側から覆う上面カバー４５が設けられている。この構成によれば、上面カバー４５によって尿素水供給装置４４を上側から覆うことにより、尿素水供給装置４４を、排気ガス後処理装置２０が発生する熱からも遮蔽することができる。

【0064】

なお、実施形態では、タンクカバー１５Ｃ２との間に物品収容空間４３を形成する貯油タンクとして、作動油タンク３８を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば燃料タンクをタンクカバーと対面する位置に配置し、燃料タンクとタンクカバーとの間に物品収容空間を形成してもよい。

【0065】

また、実施形態では、平坦周壁面を有する貯油タンクとして、多角形（六角形）の断面形状を有する周壁板４１を備えた作動油タンク３８を例示している。しかし、本発明はこれに限らず、例えば楕円を長径部分で切断した半楕円形の断面形状を有する一面の平坦周壁面を備えた貯油タンクを用いても良い。

【0066】

さらに、実施形態では、建設機械としてクローラ式の下部走行体２を備えた油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の下部走行体を備えた油圧ショベルに適用してもよく、また、油圧クレーン等の他の建設機械にも広く適用することができる。

【符号の説明】

【0067】

２ 下部走行体（車体）
３ 上部旋回体（車体）
４ 作業装置
５ 旋回フレーム（車体フレーム）
５Ａ センタフレーム
５Ｂ 左サイドフレーム
５Ｃ 右サイドフレーム
５Ｆ 右縦板（縦板）
９ エンジン
１２ 油圧ポンプ
１３ ポンプ室
１５Ｃ 右側面カバー
１５Ｃ２ タンクカバー
２０ 排気ガス後処理装置
３０ 尿素選択還元触媒
３３ 後処理装置支持部材
３５ 前支持脚
３５Ｄ 張出し部
３８ 作動油タンク(貯油タンク)
３９ 底板
４０ 上板
４１ 周壁板（周壁面）
４１Ｄ 右壁板（平坦周壁面）
４２ タンク室
４３ 物品収容空間（空間）
４４ 尿素水供給装置
４５ 上面カバー（カバー部材）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】