特許 7594835 自動車ワイヤーハーネス射出成形・製造用のトリミング装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-27

(45)【発行日】2024-12-05

(54)【発明の名称】自動車ワイヤーハーネス射出成形・製造用のトリミング装置

(51)【国際特許分類】

   H01B 13/012 20060101AFI20241128BHJP

【ＦＩ】

H01B13/012 Z

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2024123256

(22)【出願日】2024-07-30

【審査請求日】2024-07-30

(31)【優先権主張番号】202311322543.0

(32)【優先日】2023-10-13

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】524286683

【氏名又は名称】太倉科世通汽車零部件有限公司

(74)【代理人】

【識別番号】100130111

【弁理士】

【氏名又は名称】新保 斉

(72)【発明者】

【氏名】蒋 強

【審査官】北嶋 賢二

(56)【参考文献】

【文献】特開平０８－２２２３４１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０１Ｂ １３／０１２

Ｈ０１Ｒ ４３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

自動車ワイヤーハーネス射出成形・製造用のトリミング装置であって、
架台（１）と、外枠（２）と、内枠（３）とを備え、前記架台（１）の上側には前記外枠（２）及び前記内枠（３）が連結固定され、前記内枠（３）は前記外枠（２）の内側にあり、制限ユニットと、第１空気圧作動押棒（６）と、第２取付板（７）と、第３取付板（８）と、研削板（９）とをさらに備え、前記架台（１）の後側にはワイヤーハーネスの射出成形コネクタ（１１）を制限する前記制限ユニットが連結され、前記架台（１）上には複数の前記第１空気圧作動押棒（６）が連結固定され、全ての前記第１空気圧作動押棒（６）の伸縮端は前記第２取付板（７）に一緒に連結固定され、前記第２取付板（７）上には４つの前記第３取付板（８）が連結固定され、４つの前記第３取付板（８）上には前記研削板（９）がそれぞれ連結され、前記外枠（２）及び前記内枠（３）の中央に矩形の貫通溝が穿設され、
前記制限ユニットは、第１取付板（４）と、第２空気圧作動押棒（５）と、制限板（１０）とを備え、前記架台（１）の後側には前記第１取付板（４）が連結固定され、前記第１取付板（４）の上部には前記第２空気圧作動押棒（５）が連結固定され、前記第２空気圧作動押棒（５）の伸縮端には前記制限板（１０）が連結固定され、
ばね伸縮ロッド（２１）と、第１楔ブロック（２２）と、第２楔ブロック（２３）とを備えた除塵ユニットをさらに備え、４つの前記第３取付板（８）上には複数の前記ばね伸縮ロッド（２１）がそれぞれ連結固定され、同じ前記第３取付板（８）上の全ての前記ばね伸縮ロッド（２１）の伸縮端は前記研削板（９）に連結固定され、前記内枠（３）内の下側には４つの前記第１楔ブロック（２２）が連結固定され、各前記研削板（９）の下側には２つの前記第２楔ブロック（２３）が連結固定され、各前記第１楔ブロック（２２）は、それぞれ前記第２楔ブロック（２３）の下方に位置し、
第４取付板（３１）と、エアバッグ（３２）と、エアブロー配管（３３）と、エアフレーム（３４）とを備えた吹き飛ばしユニットをさらに備え、前記内枠（３）内の下部には、前記第４取付板（３１）が連結固定され、前記第４取付板（３１）上には、前記エアバッグ（３２）が連結固定され、各前記研削板（９）上には、複数の前記エアブロー配管（３３）がそれぞれ連結固定され、前記エアブロー配管（３３）が斜めに配置され、同じ前記研削板（９）上の全ての前記エアブロー配管（３３）が前記エアフレーム（３４）に貫通され、前記エアフレーム（３４）は、ホースを介して前記エアバッグ（３２）に連通され、
ねじりばね回転シャフト（４１）と、第５取付板（４２）と、第１連杆（４３）と、第３空気圧作動押棒（４４）と、第６取付板（４５）と、取付杆（４６）と、第２連杆（４７）とを備えた調整ユニットをさらに備え、各前記エアフレーム（３４）上には、複数の前記ねじりばね回転シャフト（４１）が回転可能に連結され、各前記ねじりばね回転シャフト（４１）の伸縮端には、前記第５取付板（４２）がそれぞれ連結固定され、各前記第５取付板（４２）は前記エアブロー配管（３３）にそれぞれ接触され、各前記ねじりばね回転シャフト（４１）の前部及び後部には、前記第１連杆（４３）がそれぞれ連結固定され、各前記エアフレーム（３４）の下側には、前記第３空気圧作動押棒（４４）がそれぞれ連結固定され、全ての前記第３空気圧作動押棒（４４）は、ホースを介して前記エアバッグ（３２）に連通され、各前記第３空気圧作動押棒（４４）の伸縮端には、前記第６取付板（４５）がそれぞれ連結固定され、各前記第６取付板（４５）の上側前部及び上側後部には、前記取付杆（４６）がそれぞれ連結固定され、各前記取付杆（４６）上には、複数の前記第２連杆（４７）がそれぞれ連結固定され、各前記第２連杆（４７）は、前記第１連杆（４３）の上方に位置し、上から下に向かって前記第２連杆（４７）と対応する前記第１連杆（４３）との間の距離は、徐々に広がり、
第１環状空気袋（６１）と、第２環状空気袋（６２）とを備えた圧迫ユニットをさらに備え、前記外枠（２）の上部には、前記第１環状空気袋（６１）が連結固定され、前記内枠（３）の上部には、前記第２環状空気袋（６２）が連結固定される
ことを特徴とする自動車ワイヤーハーネス射出成形・製造用のトリミング装置。

【請求項2】

前記第２取付板（７）の前記外枠（２）と前記内枠（３）との間にある部分は、上部が狭く下部が広いテーパ状に配置される
請求項１に記載の自動車ワイヤーハーネス射出成形・製造用のトリミング装置。

【請求項3】

前記制限板（１０）の前部は、斜めに配置される
請求項２に記載の自動車ワイヤーハーネス射出成形・製造用のトリミング装置。

【請求項4】

前記第２取付板（７）の中央には、広幅の圧迫部が設けられる
請求項３に記載の自動車ワイヤーハーネス射出成形・製造用のトリミング装置。

【請求項5】

第７取付板（５１）と、弾性条片（５２）と、払い落としロッド（５３）とを備えた払い落としユニットをさらに備え、各前記第３取付板（８）上には、複数の前記第７取付板（５１）がそれぞれ連結固定され、各前記第７取付板（５１）上には、４つの前記弾性条片（５２）がそれぞれ連結固定され、各前記弾性条片（５２）は、前記研削板（９）に摺動自在に連結され、上方の２つの前記弾性条片（５２）間には、前記払い落としロッド（５３）が回転可能に連結され、下方の２つの前記弾性条片（５２）間には、別の前記払い落としロッド（５３）が回転可能に連結される
請求項４に記載の自動車ワイヤーハーネス射出成形・製造用のトリミング装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本願は、射出成形の技術分野に関し、特に、自動車ワイヤーハーネス射出成形・製造用のトリミング装置に関する。

【背景技術】

【0002】

現在、自動車のホーンハーネスコネクタは、通常、射出成形で作られ、ワイヤーハーネスの射出成形コネクタが射出成形を完了したばかりの時に、完全に固化していない状態で、作業員の不適切な操作により、ワイヤーハーネスの射出成形コネクタが衝突すると、ワイヤーハーネスの射出成形コネクタが変形しやすくなり、ワイヤーハーネスの射出成形コネクタの対応する挿入口への挿入に影響を与えるほか、上型と下型の隙間にも射出成形バリが発生しやすくなり、突出したバリは、ワイヤーハーネスの射出成形コネクタの対応する挿入口への挿入にも影響を与える。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0003】

ワイヤーハーネスの射出成形コネクタの変形、及び突出したバリがワイヤーハーネスの射出成形コネクタの対応する挿入口への挿入に影響を与えるという欠点を克服するため、本発明は自動車ワイヤーハーネス射出成形・製造用のトリミング装置を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0004】

自動車ワイヤーハーネス射出成形・製造用のトリミング装置であって、架台と、外枠と、内枠とを備え、架台の上側には外枠及び内枠が連結固定され、内枠は外枠の内側にあり、制限ユニットと、第１空気圧作動押棒と、第２取付板と、第３取付板と、研削板とをさらに備え、架台の後側にはワイヤーハーネスの射出成形コネクタを制限する制限ユニットが連結され、架台上には複数の第１空気圧作動押棒が連結固定され、全ての第１空気圧作動押棒の伸縮端は第２取付板に一緒に連結固定され、第２取付板上には４つの第３取付板が連結固定され、４つの第３取付板上には研削板がそれぞれ連結され、外枠及び内枠の中央に矩形の貫通溝が穿設される。

【0005】

好ましくは、第２取付板の外枠と内枠との間にある部分は、上部が狭く下部が広いテーパ状に配置される。

【0006】

好ましくは、制限ユニットは、第１取付板と、第２空気圧作動押棒と、制限板とを備え、架台の後側には第１取付板が連結固定され、第１取付板の上部には第２空気圧作動押棒が連結固定され、第２空気圧作動押棒の伸縮端には制限板が連結固定される。

【0007】

好ましくは、制限板の前部は、斜めに配置される。

【0008】

好ましくは、はね伸縮ロッドと、第１楔ブロックと、第２楔ブロックとを備えた除塵ユニットをさらに備え、４つの第３取付板上には複数のはね伸縮ロッドがそれぞれ連結固定され、同じ第３取付板上の全てのはね伸縮ロッドの伸縮端は研削板に連結固定され、内枠内の下側には４つの第１楔ブロックが連結固定され、各研削板の下側には２つの第２楔ブロックが連結固定され、各第１楔ブロックは、それぞれ第２楔ブロックの下方に位置する。

【0009】

好ましくは、第４取付板と、エアバッグと、エアブロー配管と、エアフレームとを備えた吹き飛ばしユニットをさらに備え、内枠内の下部には、第４取付板が連結固定され、第４取付板上には、エアバッグが連結固定され、各研削板上には、複数のエアブロー配管がそれぞれ連結固定され、エアブロー配管が斜めに配置され、同じ研削板上の全てのエアブロー配管がエアフレームに貫通され、エアフレームは、ホースを介してエアバッグに連通される。

【0010】

好ましくは、第２取付板の中央には、広幅の圧迫部が設けられる。

【0011】

好ましくは、ねじりばね回転シャフトと、第５取付板と、第１連杆と、第３空気圧作動押棒と、第６取付板と、取付杆と、第２連杆とを備えた調整ユニットをさらに備え、各エアフレーム上には、複数のねじりばね回転シャフトが回転可能に連結され、各ねじりばね回転シャフトの伸縮端には、第５取付板がそれぞれ連結固定され、各第５取付板はエアブロー配管にそれぞれ接触され、各ねじりばね回転シャフトの前部及び後部には、第１連杆がそれぞれ連結固定され、各エアフレームの下側には、第３空気圧作動押棒がそれぞれ連結固定され、全ての第３空気圧作動押棒は、ホースを介してエアバッグに連通され、各第３空気圧作動押棒の伸縮端には、第６取付板がそれぞれ連結固定され、各第６取付板の上側前部及び上側後部には、取付杆がそれぞれ連結固定され、各取付杆上には、複数の第２連杆がそれぞれ連結固定され、各第２連杆は、第１連杆の上方に位置し、上から下に向かって第２連杆と対応する第１連杆との間の距離は、徐々に広がる。

【0012】

好ましくは、第７取付板と、弾性条片と、払い落としロッドとを備えた払い落としユニットをさらに備え、各第３取付板上には、複数の第７取付板がそれぞれ連結固定され、各第７取付板上には、４つの弾性条片がそれぞれ連結固定され、各弾性条片は、研削板に摺動自在に連結され、上方の２つの弾性条片間には、払い落としロッドが回転可能に連結され、下方の２つの弾性条片間には、別の払い落としロッドが回転可能に連結される。

【0013】

好ましくは、第１環状空気袋と、第２環状空気袋とを備えた圧迫ユニットをさらに備え、外枠の上部には、第１環状空気袋が連結固定され、内枠の上部には、第２環状空気袋が連結固定される。

【発明の効果】

【0014】

１、本発明は、射出成形コネクタを外枠と内枠との間に降下させ、外枠と内枠との制限作用により変形した射出成形コネクタを正常な状態に戻し、研削板の上下の往復運動を制御して射出成形コネクタのバリを研削することにより、ワイヤーハーネスの射出成形コネクタの対応する挿入口への挿入にバリが影響を及ぼさないように、バリを研削する。

【0015】

２、本発明は、第１楔ブロック及び第２楔ブロックを設けることにより、研削板が下降するたびに射出成形コネクタから分離されるため、両者間の研削カスが下方に落ち、研削カスが研削板による射出成形コネクタの研削効果に影響を与えるのを防ぐ。

【0016】

３、第２取付板が下降したとき、その中央がエアバッグに圧迫し、エアバッグが圧迫された後内部の空気の一部がホースを経由してエアフレーム内に注入し、エアフレーム内に注入された空気は毎回単一のエアブロー配管から吹き出し、このようにして吹き出される空気の流速を上げ、射出成形コネクタ上の研削カスを吹き飛ばしやすくなり、エアブロー配管から吹き出される空気が射出成形コネクタに吹き付けて、射出成形コネクタに残留した研削カスを徐々に吹き落とす。

【0017】

４、本発明は、払い落としロッドを設けることにより、射出成形コネクタ上に残留した研削カスを払い落として、研削カスの除去効果をさらに高めることができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明の自動車ワイヤーハーネス射出成形・製造用のトリミング装置の概略立体図である。

【図2】本発明の自動車ワイヤーハーネス射出成形・製造用のトリミング装置の外枠と内枠の組み合わせの概略立体図である。

【図3】本発明の自動車ワイヤーハーネス射出成形・製造用のトリミング装置の外枠と内枠の組み合わせの立体構造断面図である。

【図4】本発明の自動車ワイヤーハーネス射出成形・製造用のトリミング装置の圧迫ユニットの概略立体図である。

【図5】本発明の自動車ワイヤーハーネス射出成形・製造用のトリミング装置の部分立体図である。

【図6】本発明の自動車ワイヤーハーネス射出成形・製造用のトリミング装置の吹き飛ばしユニットと調整ユニットの組み合わせの概略立体図である。

【図7】本発明の自動車ワイヤーハーネス射出成形・製造用のトリミング装置の部位Ａ拡大図である。

【図8】本発明の自動車ワイヤーハーネス射出成形・製造用のトリミング装置の払い落としユニットの動作状態の概略立体図である。

【図9】本発明のワイヤーハーネスの射出成形コネクタの概略立体図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、図面及び具体的実施形態を参照しつつ本発明をさらに説明する。

【0020】

（実施例１）
自動車ワイヤーハーネス射出成形・製造用のトリミング装置であって、図１～図９に示すように、架台１と、外枠２と、内枠３とを備え、架台１の上側には外枠２及び内枠３が溶接され、内枠３は外枠２の内側にあり、制限ユニットと、第１空気圧作動押棒６と、第２取付板７と、第３取付板８と、研削板９とをさらに備え、架台１の後側にはワイヤーハーネスの射出成形コネクタ１１を制限する制限ユニットが連結され、架台１上には２つの第１空気圧作動押棒６が連結固定され、全ての第１空気圧作動押棒６の伸縮端は第２取付板７に一緒に連結固定され、第２取付板７の外枠２と内枠３との間の部分は研削カスの堆積を防止するため、テーパ状に配置され、第２取付板７上には４つの第３取付板８が溶接され、４つの第３取付板８上には研削板９がそれぞれ連結され、外枠２及び内枠３の中央に矩形の貫通溝が穿設され、研削板９は外枠２と内枠３内を上下に移動できるようになっている。

【0021】

制限ユニットは、第１取付板４と、第２空気圧作動押棒５と、制限板１０とを備え、架台１の後側には第１取付板４が連結固定され、第１取付板４の上部には第２空気圧作動押棒５が連結固定され、第２空気圧作動押棒５の伸縮端には制限板１０が連結固定され、制限板１０の前部は斜めに配置されることで、制限板１０をワイヤーハーネスの射出成形コネクタ１１の上側に押し込み易くする。

【0022】

はね伸縮ロッド２１と、第１楔ブロック２２と、第２楔ブロック２３とを備えた除塵ユニットをさらに備え、４つの第３取付板８上には３つのはね伸縮ロッド２１がそれぞれ連結固定され、同じ第３取付板８上の全てのはね伸縮ロッド２１の伸縮端は研削板９に連結固定され、内枠内の下側には４つの第１楔ブロック２２が溶接され、各研削板９の下側には２つの第２楔ブロック２３が溶接され、各第１楔ブロック２２ｌは、それぞれ第２楔ブロック２３の下方に位置する。

【0023】

第４取付板３１と、エアバッグ３２と、エアブロー配管３３と、エアフレーム３４とを備えた吹き飛ばしユニットをさらに備え、内枠３内の下部には、第４取付板３１が連結固定され、第４取付板３１上には、エアバッグ３２が連結固定され、各研削板９上には、６つのエアブロー配管３３がそれぞれ連結固定され、エアブロー配管３３が斜めに配置され、同じ研削板９上の全てのエアブロー配管３３がエアフレーム３４に貫通され、エアフレーム３４は、ホースを介してエアバッグ３２に連通される。

【0024】

第２取付板７の中央には、広幅の圧迫部が設けられ、 第２取付板７と第４取付板３１とが協働してエアバッグ３２を圧迫し易くなる。

【0025】

ねじりばね回転シャフト４１と、第５取付板４２と、第１連杆４３と、第３空気圧作動押棒４４と、第６取付板４５と、取付杆４６と、第２連杆４７とを備えた調整ユニットをさらに備え、各エアフレーム上には、６つのねじりばね回転シャフト４１が回転可能に連結され、各ねじりばね回転シャフト４１の伸縮端には、第５取付板４２がそれぞれ連結固定され、各第５取付板４２はエアブロー配管にそれぞれ接触され、各ねじりばね回転シャフト４１の前部及び後部には、第１連杆４３がそれぞれ溶接され、各エアフレームの下側には、第３空気圧作動押棒４４がそれぞれ連結固定され、全ての第３空気圧作動押棒４４は、ホースを介してエアバッグに連通され、各第３空気圧作動押棒４４の伸縮端には、第６取付板４５がそれぞれ連結固定され、各第６取付板４５の上側前部及び上側後部には、取付杆４６がそれぞれ溶接され、各取付杆４６上には、６つの第２連杆４７がそれぞれ連結固定され、各第２連杆４７は、第１連杆４３の上方に位置し、上から下に向かって第２連杆４７と対応する第１連杆４３との間の距離は、徐々に広がる。

【0026】

ワイヤーハーネスの射出成形コネクタ１１が射出成形を完了したばかりの時に、完全に固化していない状態で、作業員の不適切な操作により、ワイヤーハーネスの射出成形コネクタが衝突すると、ワイヤーハーネスの射出成形コネクタ１１が変形しやすくなり、ワイヤーハーネスの射出成形コネクタ１１の対応する挿入口への挿入に影響を与え、この装置を動作させる場合、まずワイヤーハーネスの射出成形コネクタ１１をヒーターで加熱して柔らかくした後、作業員がワイヤーハーネスの射出成形コネクタ１１の開口部が下を向くようにワイヤーハーネス端部を持ち、その後図３に示すように射出成形コネクタを外枠２と内枠３との間に下降させ、次に第２空気圧作動押棒５を制御して、制限板１０が射出成形コネクタの上側に位置するまで制限板１０を前進させ、制限板１０の前部は斜めに配置されることで、ワイヤーハーネスの射出成形コネクタ１１の上側への押し込みが容易になり、このようにして射出成形コネクタを係止し、外枠２と内枠３との制限作用により変形した射出成形コネクタを正常な状態に戻す。初期状態では、第２取付板７の中央にある広幅の圧迫部がエアバッグ３２を圧縮し、変形した射出成形コネクタが正常な状態に戻ると、第２の取付板７を上方に移動させるように２つの第１空気圧作動押棒６を制御して、移動中の第２取付板７の中央にある広幅の圧迫部によるエアバッグ３２の圧縮は徐々に弱まり、エアバッグ３２は自身の弾性により徐々に膨張し、エアバッグ３２の膨張する際にはエアフレーム３４及びエアブロー配管３３を介して空気を吸入し、吸気により発生した空気流はワイヤーハーネスの射出成形コネクタ１１を通過して、ワイヤーハーネスの射出成形コネクタ１１上の熱を連れ去ることで、ワイヤーハーネスの射出成形コネクタ１１を冷却して賦形させ、その後の研削を容易にする。エアバッグ３２が膨脹した後、研削板９が射出成形コネクタに接触し、次に第２取付板７を上下に往復移動させるように２つの第１空気圧作動押棒６を制御して、第２取付板７が関連の構成要素を移動させ、研削板９が上下往復運動に追従して射出成形コネクタのバリを研削することにより、ワイヤーハーネスの射出成形コネクタの対応する挿入口への挿入にバリが影響を及ぼさないように、バリを研削する。研削板９が下降するときに第２楔ブロック２３も下方に移動させ、第２楔ブロック２３が下方に移動すると、第１楔ブロック２２に接触した直後、第１楔ブロック２２が第２楔ブロック２３を射出成形コネクタから離反する方向に強制的に移動させ、第２楔ブロック２３が研削板９を射出成形コネクタから離反する方向に移動させ、研削板９が移動した時はね伸縮ロッド２１を圧縮し、移動後、研削板９と射出成形コネクタを分離させ、このようにして両者間の研削カスが落下し、外枠２と内枠３との間の隙間から落ち、第２取付板７の外枠２と内枠３との間にある部分に落ち、第２取付板７の外枠２と内枠３との間にある部分はテーパ状に配置されるため、研削カスは架台１の下に落下し続け、事前に架台１の下に収集箱を設けて集め、このようにして研削板９がバリを研削するときに発生した研削カスを直ちに除去し、研削効果への影響を防止する。

【0027】

第２取付板７が下降したとき、その中央がエアバッグ３２を圧迫し、エアバッグが圧迫された後内部の空気の一部がホースを経由してエアフレーム４内に注入され、空気の別の部分がホースを経由して第３空気圧作動押棒４４内に注入され、第３空気圧作動押棒４４の伸縮端が伸びて第６取付板４５及び取付杆４６を下方に移動させ、取付杆４６は６つの第２連杆４７を下方に移動させ、上から下に向かって第２連杆４７と対応する第１連杆４３との間の距離は、徐々に広がるため、まず上方の第２連杆４７が対応する第１連杆４３に接触し、接触後第２連杆４７は第１連杆４３を駆動してねじりばね回転シャフト４１及び第５取付板４２を回転させ、ねじりばね回転シャフト４１をねじり、初期状態では第５取付板４２がエアブロー配管３３を閉塞しているが、回転後は第５取付板４２がエアブロー配管３３を閉塞しなくなる、下方の第２連杆４７が対応する第１連杆４３に接触したとき、上方の第２連杆４７と対応する第１連杆４３とが分離され、第２連杆４７と第１連杆４３とが分離された後、ねじりばね回転シャフト４１の弾性力作用により、第５取付板４２が回転してエアブロー配管３３を再び閉塞する。取付杆４６及び第２連杆４７が徐々に下方に移動することにより、６つのエアブロー配管３３が上から下に徐々に開き、このようにすることでエアフレーム３４内に注入された空気は毎回単一のエアブロー配管３３から吹き出し、このようにして吹き出される空気の流速を上げ、射出成形コネクタ上の研削カスを吹き飛ばしやすくなり、エアブロー配管３３から吹き出される空気が射出成形コネクタに吹き付けて、射出成形コネクタに残留した研削カスを徐々に吹き落とす。

【0028】

（実施例２）
実施例１に基づき、図８に示すように、第７取付板５１と、弾性条片５２と、払い落としロッド５３とを備えた払い落としユニットをさらに備え、各第３取付板８上には、１２つの第７取付板５１がそれぞれ溶接され、各第７取付板５１上には、４つの弾性条片５２がそれぞれ連結固定され、各弾性条片５２は、研削板９に摺動自在に連結され、上方の２つの弾性条片５２間には、払い落としロッド５３が回転可能に連結され、下方の２つの弾性条片５２間には、別の払い落としロッド５３が回転可能に連結される。

【0029】

研削板９が射出成形コネクタから離反する方向に移動したとき、弾性条片５２上を摺動し、弾性条片５２の端部の制限がなくなり、弾性条片５２自体の弾性力作用により、弾性条片５２は図８に示すように、同じ第７取付板５１上の２つの払い落としロッド５３をハの字状に開き、開く過程で、払い落としロッド５３は上下に移動して射出成形コネクタ上に残留した研削カスを払い落として、研削カスの除去効果をさらに高めることができる。

【0030】

（実施例３）
実施例２に基づき、図４に示すように、第１環状空気袋６１と、和第２環状空気袋６２とを備えた圧迫ユニットをさらに備え、外枠の上部には、第１環状空気袋６１が連結固定され、内枠の上部には、和第２環状空気袋６２が連結固定される。

【0031】

ワイヤーハーネスの射出成形コネクタ１１の端部が変換したとき、作業員がワイヤーハーネスの射出成形コネクタ１１を外枠２と内枠３との間に挿入することが困難になり、射出成形コネクタの端部が外側に突出する場合、外枠２の上部に邪魔され、射出成形コネクタの端部が内側に突出する場合、内枠３の上部に邪魔され、両方とも射出成形コネクタの著しい変形につながる。予めホース、第１環状空気袋６１及び第２環状空気袋６２を介して外部エアポンプに連通し、ワイヤーハーネスの射出成形コネクタ１１の端部が第１環状空気袋６１と同じ高さまで降下すると、第１環状空気袋６１に空気を充填するよう外部エアポンプを制御して、第１環状空気袋６１が内側に膨張してワイヤーハーネスの射出成形コネクタ１１の端部を圧迫し、射出成形コネクタの端部の外側に突出する部分を内側に圧迫して、外側に突出する部分が第１環状空気袋６１に邪魔されるのを防ぐ。ワイヤーハーネスの射出成形コネクタ１１の端部が第２環状空気袋６２と同じ高さまで降下すると、第２環状空気袋６２に空気を充填するよう外部エアポンプを制御して、第２環状空気袋６２が外側に膨張し、ワイヤーハーネスの射出成形コネクタ１１の端部を圧迫し、射出成形コネクタの端部の内側に突出する部分を外側に圧迫して、内側に突出する部分が第２環状空気袋６２に邪魔されるのを防ぎ、このようにしてワイヤーハーネスの射出成形コネクタ１１を外枠２と内枠３との間にスムーズに挿入する。

【0032】

この実施例は、本発明を説明するためにのみ使用され、本発明の範囲を限定する意図で用いられるものではない。また、本発明の教示を読んだ後、当業者は本発明に様々な変更又は修正を加えることができ、これらの均等な形態も本願の添付の特許請求の範囲により限定される範囲内に収まる。

【符号の説明】

【0033】

１ 架台
１０ 制限板
１１ ワイヤーハーネスの射出成形コネクタ
２ 外枠
２１ はね伸縮ロッド
２２ 第１楔ブロック
２３ 第２楔ブロック
３ 内枠
３１ 第４取付板
３２ エアバッグ
３３ エアブロー配管
３４ エアフレーム
４ 第１取付板
４１ ねじりばね回転シャフト
４２ 第５取付板
４３ 第１連杆
４４ 第３空気圧作動押棒
４５ 第６取付板
４６ 取付杆
４７ 第２連杆
５ 第２空気圧作動押棒
５１ 第７取付板
５２ 弾性条片
５３ 払い落としロッド
６ 第１空気圧作動押棒
６１ 第１環状空気袋
６２ 第２環状空気袋
７ 第２取付板
８ 第３取付板
９ 研削板

【要約】

【課題】 自動車ワイヤーハーネス射出成形・製造用のトリミング装置を提供すること。
【解決手段】 ワイヤーハーネスの射出成形コネクタの変形、及び突出したバリがワイヤーハーネスの射出成形コネクタの対応する挿入口への挿入に影響を与えるという従来の問題点を解決する。架台と、外枠と、内枠とを備え、架台の上側には外枠及び内枠が連結固定され、内枠は外枠の内側にある。本発明は、射出成形コネクタを外枠と内枠との間に降下させ、外枠と内枠との制限作用により変形した射出成形コネクタを正常な状態に戻し、研削板の上下の往復運動を制御して射出成形コネクタのバリを研削することにより、ワイヤーハーネスの射出成形コネクタの対応する挿入口への挿入にバリが影響を及ぼさないように、バリを研削する。
【選択図】 図１

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】