特許 7595773 キャタピラートラックでの使用に適切なローラーチェーンリンクアセンブリ用のリンクユニット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-11-28

(45)【発行日】2024-12-06

(54)【発明の名称】キャタピラートラックでの使用に適切なローラーチェーンリンクアセンブリ用のリンクユニット

(51)【国際特許分類】

   B62D 55/21 20060101AFI20241129BHJP

【ＦＩ】

B62D55/21 A

B62D55/21 Z

【請求項の数】 10

(21)【出願番号】P 2023541244

(86)(22)【出願日】2020-12-22

(65)【公表番号】

(43)【公表日】2023-10-04

(86)【国際出願番号】 MY2020050201

(87)【国際公開番号】W WO2022060214

(87)【国際公開日】2022-03-24

【審査請求日】2023-10-26

(31)【優先権主張番号】PI2020004776

(32)【優先日】2020-09-15

(33)【優先権主張国・地域又は機関】MY

(73)【特許権者】

【識別番号】523093077

【氏名又は名称】イーアイケー エンジニアリング エスディーエヌ ビーエイチディー

(74)【代理人】

【識別番号】100091683

【弁理士】

【氏名又は名称】▲吉▼川 俊雄

(74)【代理人】

【識別番号】100179316

【弁理士】

【氏名又は名称】市川 寛奈

(72)【発明者】

【氏名】テェウ，キム ブーン

【審査官】林 政道

(56)【参考文献】

【文献】米国特許出願公開第２０１９／０００１７７０（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許出願公開第２０１２／００８６２６５（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許第０２９１１８４０（ＵＳ，Ａ）

【文献】米国特許第０４９６８１０４（ＵＳ，Ａ）

【文献】特表２０１５－５２５７０３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｄ ５５／２１

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

キャタピラートラックのローラーチェーンリンクアセンブリ用のリンクユニット（１０１）であって、前記リンクユニット（１０１）は、
本体、及び前記本体の各々の軸端のそれぞれでサイドバー部（１１２）を保持する座部（１０３）を有する、ブッシング（１０２）と、
前記ブッシング（１０２）に対して回転するために前記ブッシング（１０２）に搭載された外側ローラー（１０５）と、
前記外側ローラー（１０５）の内面と前記ブッシング（１０２）の外面との間に配置された摩擦を減らすための手段（１０６）と、
前記ブッシング（１０２）の前記本体の各軸端に配置されたシール部材（１０４）と、を含み、
前記外側ローラー（１０５）の前記内面には、前記リンクユニット（１０１）の軸長に沿って潤滑剤を運ぶために、前記外側ローラー（１０５）の内部に設けられた潤滑剤を運ぶための手段（１０８）があり、前記潤滑剤を運ぶための手段（１０８）によって、前記外側ローラー（１０５）の前記内面と前記摩擦を減らすための手段（１０６）の前記外面との間に潤滑層を形成し、
前記潤滑剤を運ぶための手段（１０８）は、前記摩擦を減らすための手段（１０６）を収容するために、前記外側ローラー（１０５）の前記内面の略中心に位置付けられた環状溝の形態であり、前記潤滑剤を運ぶための手段（１０８）は、前記摩擦を減らすための手段（１０６）の反対側と係合する延在壁の対（１１０）を含み、それにより、前記摩擦を減らすための手段（１０６）は前記環状溝により適所に保持され、さらに、前記延在壁（１１０）により、前記摩擦を減らすための手段（１０６）及び前記シール部材（１０４）が分離され、前記摩擦を減らすための手段（１０６）と前記シール部材（１０４）との間に、ギャップが形成され、
前記摩擦を減らすための手段（１０６）は、単列として形成され、前記軸長に沿って軸方向に及び前記外側ローラー（１０５）の前記内面の周りで半径方向に配置されている複数の内側ローラー（１０７）を備えることを特徴とする、リンクユニット（１０１）。

【請求項2】

前記複数の内側ローラー（１０７）のそれぞれは、前記ブッシング（１０２）の前記外面と接触しながら、前記外側ローラー（１０５）に対応する軸を中心に独立して回るように構成される、請求項１に記載のリンクユニット（１０１）。

【請求項3】

前記潤滑剤を運ぶための手段（１０８）は、前記外側ローラー（１０５）の前記内面に沿って軸方向に延在する連続スパイラル状溝またはらせん状溝を含む、請求項１または２に記載のリンクユニット（１０１）。

【請求項4】

前記潤滑剤を運ぶための手段（１０８）は、前記外側ローラー（１０５）の前記内面に沿って軸方向に延在する滑面を含む、請求項１または２に記載のリンクユニット（１０１）。

【請求項5】

前記シール部材（１０４）は、前記リンクユニット（１０１）からの潤滑剤の放出及び前記リンクユニット（１０１）への異物の進入を最小にするために、前記ブッシング（１０２）の前記本体の各軸端に配置されるように構成される、請求項１に記載のリンクユニット（１０１）。

【請求項6】

前記シール部材（１０４）は環状シールである、請求項５に記載のリンクユニット。

【請求項7】

前記外側ローラー（１０５）は各々の軸端のそれぞれに内部凹部（１０９）を有する、請求項１に記載のリンクユニット（１０１）。

【請求項8】

前記外側ローラー（１０５）は前記ブッシング（１０２）が外側ローラー（１０５）の内部で回転可能に軸支される中空部を有する、請求項７に記載のリンクユニット（１０１）。

【請求項9】

請求項１～８のいずれかに記載のリンクユニット（１０１）を有するキャタピラートラックに適切なローラーチェーンリンクアセンブリ（１１１）。

【請求項10】

請求項９に記載のローラーチェーンリンクアセンブリ（１１１）を有するキャタピラートラック（３０１）。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明はリンクユニットに関する。具体的には、本発明は、キャタピラートラックでの使用に適切なローラーチェーンリンクアセンブリに組み立てられるリンクユニットに関する。

【背景技術】

【0002】

溝掘り機、アーススクラップ車両、及び掘削機等のトラック型機械で使用されるいくつかのリンクアセンブリは、横方向に配置されたピンによって相互接続される複数のリンクを含む平行トラックチェーンの対を含む。多くの場合、これらの機械は摩耗環境に関わり、したがって、ブッシング及びピンを潤滑状態に維持することによって、同時に、摩耗材がブッシング面またはピン面に入ることを防止することによって、チェーンブッシングを保護及び防護することが望ましくなっている。実際には、ブッシングが、設けられたローラーの中空部に配置されることにより、ブッシングは、中空部内でローラーに対して回転し得る。ローラーチェーンがトラック型機械での使用に適応するため、ほこり、水、または同等物の環境への露出は避けられない。したがって、シール機構は、一般的に、チェーンリンクプレートと、ブッシングが配置されたローラーとの間に設けられ、ローラーと、ローラーを回転可能に支持するブッシングとの間に異物の侵入または進入を防止し、さらに、好ましくは、ローラーとブッシングとの間でシールされたグリースまたは油の漏れを防止する。

【0003】

図３は、ローラーチェーンリンクアセンブリにおける従来型ローラー及びブッシングユニット２０１の斜視図を示す。ローラー２０２には両方の軸端に外部フランジ２０３が提供され、ブッシング２０５はローラー２０２の中空部に効果的に配置される。従来、潤滑剤は、ローラー２０２の内面２０４とブッシング２０５の外面との間の空間またはギャップに提供され、潤滑層が形成され得る。開口２０７を有するチェーンリンクプレート２０６は、ブッシングユニット２０１の軸端に配置され、接続ピンは、チェーンリンクプレートの開口及びローラー及びブッシングユニットを通って動作可能に延在する状態になることによって、ローラーチェーンリンクアセンブリが実現することに留意されたい。ローラーチェーンリンクアセンブリ用の前述の従来型ローラー及びブッシングユニットでは、シール機構は、設置中、必要に応じて、ローラーとリンクプレートとの間に提供され得る。本質的に、上記の該ローラー及びブッシングユニットの従来の構成は、そのローラーの回転性能に関して十分ではない。シール機構は、一般的に、ローラーまたはリンクプレートと密接に接触するように構成される環状シールから成るが、単なる密接な接触では、適所におけるシール機構の固定が確実ではない。ローラーと密接に接触していないため、シール性能が比較的十分ではない場合、潤滑油はローラーの端面とシール機構との間のいずれかの空間またはギャップから漏れる可能性がある。例えば、シール機構は、トラック型機械の摩耗動作中及び過酷な動作中にある場所から簡単に滑り落ち得、それによって、空間またはギャップに漏れが発生した状態のままになる。さらに、不要なほこり、水、または同等物等の異物が空間またはギャップを通って入り、潤滑油と混合して固まるような問題が生じる可能性がある。それによって、ローラー及びブッシングの損耗及び引裂が生じ、結果的に、損耗によってローラーの回転の故障が生じる。従来、ローラーの内面は実質的に滑らかであるが、ローラー内に潤滑油を保持するためのチャネルが不足している。そのような状況では、過度の潤滑油と、ローラー及びブッシングユニットとの間で直面する圧力は、ローラーとブッシングとの間の潤滑層から油の漏れを強制的に誘発する可能性がある。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

したがって、具体的には、ローラーとブッシングとの間の摩擦接触を減らすことが可能である機構を有するトラック型機械に適切なローラーチェーンリンクアセンブリ用のローラー及びブッシングユニットを提供する必要があり、それによって、過酷な状況での使用中のローラー及びブッシングユニットの実現可能性が高まる。本発明はそのような解決策を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本発明の一態様は、キャタピラートラック型機械で使用されるのに適切なローラーチェーンリンクアセンブリ用のリンクユニットを提供することである。有利に、リンクユニットは、ブッシングがローラーの中空部に軸支されるとき、ローラーの内面及びブッシングの外面に効果的に配置された摩擦を減らすための手段を有するローラーから成る。

【0006】

本発明の別の態様は、キャタピラートラック型機械で使用されるのに適切なローラーチェーンリンクアセンブリ用のリンクユニットを提供することである。基本的に、前述のリンクユニットの対が、サイドバー部の対の反対端のそれぞれに接続されることによって、ローラーチェーンジョイントが実現する。有利に、ローラーチェーンリンクアセンブリは、前述のリンクユニットから引き継がれた追加の特徴により、過酷な環境及び摩耗環境に耐性がある。

【0007】

さらに別の態様では、本発明は、前述のようなリンクユニットから成る前述のローラーチェーンリンクアセンブリを利用するトラック型機械に適切なキャタピラートラックに関する。

【0008】

前述の目的の少なくとも１つは、全体的または部分的に満され、本発明の実施形態は、キャタピラートラックのローラーチェーンリンクアセンブリ用のリンクユニットを説明し、ユニットは、本体、及び本体の各々の軸端のそれぞれにサイドバー部を保持する座部を有するブッシングと、ブッシングに対して回転するためにブッシングに搭載された外側ローラーと、外側ローラーの内面とブッシングの外面との間に配置された摩擦を減らすための手段と、ブッシングの本体の各軸端に配置されたシール部材と、を含み、外側ローラーの内面には、ユニットの軸長に沿って潤滑剤を運ぶために、外側ローラーの内部に設けられた潤滑剤を運ぶための手段があり、その手段によって、外側ローラーの内面と摩擦低減手段の外面との間に潤滑層を形成し、潤滑剤を運ぶための手段は、外側ローラーの内面の略中心に位置付けられた環状溝の形態であり、摩擦を減らすための手段の反対側と係合する延在壁の対を有し、それにより、摩擦を減らすための手段は溝により適所に保持され、さらに、延在壁により、摩擦を減らすための手段及びシール部材が分離され、摩擦を減らすための手段とシール部材との間に、ギャップが形成され、摩擦低減手段は、単列として形成され、軸長に沿って軸方向に及び外側ローラーの内面の周りで半径方向に配置されている複数の内側ローラーを備えることを特徴とする。

【0009】

本発明の別の好ましい実施形態では、複数の内側ローラーのそれぞれは、ブッシングの外面と接触しながら、外側ローラーに対応する軸を中心に独立して回るように構成されることが開示されている。

【0010】

好ましくは、潤滑剤を運ぶための手段は、外側ローラーの内面に沿って軸方向に延在する連続スパイラル状溝またはらせん状溝を含む。

【0011】

好ましくは、潤滑剤を運ぶための手段は、外側ローラーの内面に沿って軸方向に延在する滑面を含む。

【0012】

より好ましくは、シール部材は、ユニットからの潤滑剤の放出及びユニットへの異物の進入を最小にするために、ブッシングの本体の各軸端に配置されるように構成される。

【0013】

さらにより好ましくは、シール部材は環状シールである。

【0014】

外側ローラーは、各々の軸端のそれぞれで外部凹部を有することが好ましい。

【0015】

また、外側ローラーはブッシングが外側ローラーの内部で回転可能に軸支される中空部を有することが好ましい。

【0016】

本発明の好ましい実施形態は、また、キャタピラートラックに適切なローラーチェーンリンクアセンブリを説明し、アセンブリは、各側部が反対端を有するサイドバー部の対、リンクユニットの対を含み、各ユニットは軸端を有し、本体、及び本体の各々の軸端のそれぞれでシール部材を保持する座部を有する、ブッシングと、ブッシングに対して回転するためにブッシングに搭載された外側ローラーと、チェーンジョイントを形成するようにサイドバー部の反対端をリンクユニットの軸端に接続するための手段と、を備え、外側ローラーは、ユニットの軸長に沿って潤滑剤を運ぶために、外側ローラーの内部に設けられた手段を有する内面を有し、その手段によって、外側ローラーの内面とブッシングの外面との間に潤滑層を形成し、アセンブリは、さらに、外側ローラーの内面とブッシングの外面との間に配置された摩擦を減らすための手段を備えることを特徴とする。具体的には、摩擦低減手段は、軸長に沿って軸方向に及び外側ローラーの内面の周りで半径方向に配置されている複数の内側ローラーを備える。

【0017】

本発明の別の好ましい実施形態は、キャタピラートラックを説明し、キャタピラートラックは、複数のローラーチェーンリンクアセンブリと、離間して、本体、及び本体に設けられた２つ以上の支持フレームとを有する複数の細長ビームと、を備え、各支持フレームはローラーチェーンリンクアセンブリのそれぞれを支持し、それによって、各細長ビームが各々のローラーチェーンリンクアセンブリによって隣接する細長ビームに枢動可能に蝶着されることによって、エンドレスチェーントラックを形成し、ローラーチェーンリンクアセンブリは、各側部が反対端を有するサイドバー部の対、リンクユニットの対を含み、各ユニットは軸端を有し、本体、及び本体の各々の軸端のそれぞれでシール部材を保持する座部を有する、ブッシングと、ブッシングに対して回転するためにブッシングに搭載された外側ローラーと、チェーンジョイントを形成するようにサイドバー部の反対端をリンクユニットの軸端に接続するための手段と、を備え、外側ローラーは、ユニットの軸長に沿って潤滑剤を運ぶために、外側ローラーの内部に設けられた手段を有する内面を有し、その手段によって、ローラーの内面とブッシングの外面との間に潤滑層を形成し、アセンブリは、さらに、外側ローラーの内面とブッシングの外面との間に配置された摩擦を減らすための手段を備えることを特徴とする。具体的には、摩擦低減手段は、軸長に沿って軸方向に及び外側ローラーの内面の周りで半径方向に配置されている複数の内側ローラーを備える。

【0018】

当業者は、本発明が目的を実施し、言及される目的ならびに利点、及びそれに内在する目的を達成するのに十分に適応することを容易に認識する。本明細書に説明される実施形態は、本発明の範囲で限定するものとして意図されない。

【0019】

本発明の理解を容易にする目的のために、本発明の検証から得られた好ましい実施形態が、付随の図面に示され、以下の説明に関連して検討するとき、本発明、その構成ならびに動作、及びその多くの利点は、容易に理解及び認識される。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本発明による、リンクユニットの斜視図を示す。

【図2】本発明による、リンクユニットの断面図を示す。

【図3】ローラーチェーンリンクアセンブリで使用される従来型ローラー及びブッシングユニットを示す。

【図4】本発明による、リンクユニットを具体化するキャタピラートラックのローラーチェーンリンクアセンブリの好ましい実施形態を示す。

【図5】本発明による、キャタピラートラックを使用する例示的なトラック型機械を示す。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下では、本発明は、本発明の好ましい実施形態に従って及び付随の説明ならびに図面を参照することによって説明されるものとする。しかしながら、その説明を本発明の好ましい実施形態に限定することは、単に本発明の考察を容易にすることを理解されたい。また、添付の請求項の範囲から逸脱することなく、当業者が様々な修正を考案し得ることが想起される。

【0022】

ここで、本発明は、図面を参照して、さらに詳細に説明される。

【0023】

図１は、キャタピラートラック型機械で使用されるローラーチェーンリンクに組み立てられるのに適切な例示的なリンクユニット１０１を示す。例として、キャタピラートラック型機械は、限定ではないが、ローダー、掘削機、トラクター、タンク、水陸両用車両、またはキャタピラートラック型けん引デバイスを有するいずれかの他の可動機械を含み得る。リンクユニット１０１は、本質的に、反対の軸端、内径を有する内面、及び外径を有する外面を伴う管状体を有するブッシング１０２を備える。座部１０３は、ブッシング１０２の各軸端に設けられている。座部１０３の環状寸法は、ブッシング１０２の管状体よりも直径方向で小さくなり得ることに留意されたい。代替として、座部１０３の環状寸法は、また、ブッシング１０２の管状体と同じ寸法であり得る。けれども、ブッシング１０２の座部１０３と管状体との環状寸法の差により、リンクユニット１０１の構成及び単なる可能性がある例証が制限されない。

【0024】

したがって、リンクユニット１０１は、さらに、外側ローラー１０５を備える。好ましくは、外側ローラー１０５は軸端を伴う管状体を有する。図１に例示されるように、ローラー１０５は、ローラー１０５に沿って延在する中空部を有し、本体は、内径を有する内面及び外径を有する外面を伴う。したがって、外側ローラー１０５は、好ましくは、外側ローラー１０５の中空部内で同軸に軸支されるブッシング１０２に対して回転するために、ブッシング１０２に搭載される。厳密な斜視図では、例えば、ローラー１０５はブッシング１０２の保護要素として機能し、したがって、外側ローラー１０５がシームレスに構築されることが好ましく、これにより、通常のローラーチェーンリンクユニットに使用されるローラーと比較して、浸炭焼入れによって、または当技術分野で既知のいずれかの他の適切な金属硬化技術によって機械的強度が向上し得る。また、表面硬度を向上させることによって、リンクユニット１０１の外側ローラー１０５の摩耗抵抗を増強することによって、外側ローラー１０５が過酷な環境及び摩耗環境に抵抗できるようになるのが望ましい。

【0025】

リンクユニット１０１の断面図を示す図２に見られるように、具体的には、外側ローラー１０５の内面とブッシング１０２の外面との間に配置される摩擦を減らすための手段１０６を収容するように構成及び確保された環状隙間ゾーンが存在する。図１に例示されるように、摩擦低減手段１０６は、好ましくは、単列として形成され、軸長に沿って軸方向に及び外側ローラー１０５の内面の周りで半径方向に配置されている複数の内側ローラー１０７を備える。本質的に、内側ローラー１０７は、中空部内に収容されるように、外側ローラー１０５の中空部よりも直径方向で小さい。前述のような浸炭焼入れ、またはいずれかの他の適切な金属硬化技術の方法によって、内側ローラー１０７の機械的強度が向上することを認識されたい。そのように、摩擦低減手段１０６の内側ローラー１０７は、外側ローラー１０５の内面とブッシング１０２の外面との間の摩擦接触を減らすために設けられている。言い換えれば、内側ローラー１０７は、外側ローラー１０５の内面とブッシング１０２の外面との間の障害物として機能し、リンクユニット１０１の損耗及び引裂の損傷を防止することによって、外側ローラー１０５の内面とブッシング１０２の外面との間の摩擦接触がなくなる。したがって、本発明の好ましい実施形態では、複数の内側ローラー１０７のそれぞれは、ブッシング１０２の外面と接触しながら、外側ローラー１０５に対応する軸を中心に独立して回るように構成される。

【0026】

従来、図３に示されるように、潤滑剤は、従来型ローラー及びブッシングユニット２０１において、ローラー２０２の内面２０４とブッシング２０５の外面との間の空間またはギャップに提供され、潤滑層が形成され得る。ローラー２０２とブッシング２０５との間で直面する圧力により、従来型ローラー及びブッシングユニット２０１から潤滑剤の漏れまたは放出が生じ得るため、潤滑層は効果的に保持されない場合がある。リンクユニット１０１からの潤滑剤の漏れまたは放出の防止を確実にするために、本発明のリンクユニット１０１に使用される外側ローラー１０５の内面には、油、グリース、または同等物等の潤滑剤を運ぶためにローラー１０５の内部に設けられた潤滑剤を運ぶための手段１０８があり、手段１０８によって、リンクユニット１０１の内部で十分な潤滑層が形成される。具体的には、潤滑層は、外側ローラー１０５の内面と摩擦低減手段１０６の外面との間に形成される。

【0027】

好ましくは、潤滑剤を運ぶための手段１０８は、外側ローラー１０５の内面に沿って軸方向に延在する連続スパイラル状溝またはらせん状溝を含む。有利に、連続スパイラル状溝またはらせん状溝を特徴とする潤滑剤を運ぶための手段１０８は、溝に潤滑剤を保持するためのチャネルを効果的に形成でき、その結果、リンクユニット１０１の潤滑性能が向上する。本質的に、潤滑剤を運ぶための手段１０８は、リンクユニット１０１のメンテナンス及び修復を頻繁に行う必要がなくなるように、溝内の潤滑剤の実質的に永久的な保持または封じ込めを可能にする。さらに、そのような連続スパイラル状構成またはらせん状構成の潤滑剤を運ぶための手段１０８は、リンクユニット１０１からの過度の潤滑剤の損失または漏れをごくわずかにすることができる。

【0028】

別の好ましい実施形態では、潤滑剤を運ぶための手段１０８は、外側ローラー１０５の内面に沿って軸方向に延在する滑面を含み得る。外側ローラー１０５の内面のそのような滑面構成は、リンクユニット１０１がより過酷な環境に曝される場合に有利になり得、これにより、例えば、外側ローラー１０５の内面の溝付き面構成による頻繁な衝撃によって、ブッシング１０２の外面の損耗及び引裂が生じるような過酷な環境に曝される場合に有利になる。ローラー１０５の内面の滑面構成の例示的な説明図は、図１で視認できる。さらなる利点として、潤滑剤運搬手段１０８からの潤滑剤は、摩擦低減手段１０６の内側ローラー１０７を通って流れ送られ得ることが挙げられる。このように、かなりの潤滑層がリンクユニット１０１の全体にわたって延在し得る。

【0029】

本発明の実施形態によると、外側ローラー１０５は、好ましくは、外側ローラー１０５の本体の各々の軸端のそれぞれに設けられた内部凹部１０９を有する。前述のように、リンクユニット１０１のブッシング１０２は、ブッシング１０２の本体の各軸端に設けられた座部１０３を有する。例えば、外側ローラー１０５の内部凹部１０９の寸法は、ブッシング１０２の座部１０３よりも直径方向で大きくなり得る。本質的に、シール部材１０４は、ローラー１０５の内面とブッシング１０２の外面との間に形成された環状隙間ゾーンをシールするためのブッシング１０２の本体の各々の軸端のそれぞれに設けられている。

【0030】

シール部材１０４はブッシング１０２の本体の各軸端に配置されるように構成されることを認識されたい。例として、シール部材１０４をブッシング１０２の本体の軸端に設置し、次に、外側ローラー１０５の中空部内に同軸にさらに軸支されると、シール部材１０４は、外側ローラー１０５の内部凹部１０９に適合してまたはぴったりと係合し得る。結果として、連動構造は、シール部材１０４のシール性能を向上させるように形成され得る。

【0031】

図２に示されるような１つの特定の例では、潤滑剤を運ぶための手段１０８は、好ましくは、外側ローラー１０５の内面の略中心に位置付けられた環状溝の形態であり、溝は外側ローラー１０５の内面に沿って軸方向に延在する。溝は、さらに、シール部材１０４を保持する内部凹部１０９の間に挟装される。好ましくは、溝は摩擦を減らすための手段１０６の反対側と係合する延在壁の対１１０を有し、それにより、摩擦を減らすための手段１０６は溝により適所に保持される。有利に、また、溝の延在壁の対１１０により、摩擦を減らすための手段１０６及びシール部材１０４が分離され、シール部材１０４と摩擦を減らすための手段１０６との間でギャップがある状態のままになる。

【0032】

本発明の実施形態によると、シール部材１０４は好ましくは環状シールである。例えば、シール部材１０４は、柔軟な弾力性があるエラストマー材料から作られ得る。実際には、ローラー１０５の内部凹部１０９に係合しながらブッシング１０２の本体の各軸端におけるシール部材１０４の位置決めにより、ブッシング１０２が、内側ローラー１０７によってローラー１０５の中空部の中心と同軸に位置付けられるように適所に保持されるような技術的な利点がもたらされる。有利に、シール部材１０４の弾力性及び弾性により、許容できない外力を効果的に吸収できることによって、リンクユニット１０１に対する衝撃が減る。したがって、この状態では、外力または衝撃がリンクユニット１０１に直接かからなく、外側ローラー１０５の内面と摩擦低減手段１０６との間の環状隙間ゾーンは、ブッシング１０２の外面と接触しながら、円周方向に均一に維持される。結果として、環状隙間ゾーンに塗布された潤滑剤が、外側ローラー１０５の内面に配置された、潤滑剤を運ぶための手段１０８の内部で移動及び送られることによって、全体的に効果的な潤滑層を形成する。本発明の特定の利点について、シール部材１０４は、リンクユニット１０１からの潤滑剤の放出、及びリンクユニット１０１へのほこり、水、または同等物等の異物の進入を効果的に最小にすることが挙げられる。代替案として、シール部材１０４は、実質的に剛体であり、ブッシング１０２の本体の軸端に固定されるように構成され得、それによって、当接要素として働くように適応できる。

【0033】

図１に例示されるように、本発明の好ましい実施形態は、また、キャタピラートラックを使用されるのに適切なローラーチェーンリンクアセンブリ１１１を説明する。基本的に、ローラーチェーンリンクアセンブリ１１１は、前述のように、サイドバー部１１２の対及びリンクユニット１０１の対を含む。図１に見られるように、サイドバー部１１２は反対に整合して配置され、好ましくは、リンクユニット１０１は、サイドバー部１１２の対の間に挟装される。サイドバー部１１２のそれぞれは反対端を有する一体型要素であり、それによって、各反対端が開口１１３に配置される。例として、２つのリンクユニット１０１は、サイドバー部１１２の対によって支持され、またはそれに固定され、その状態では、リンクユニット１０１のそれぞれは、サイドバー部１１２の対の一方によって支持され、サイドバー部１１２の開口１１３を通って延在し、また、その状態では、ブッシング１０２の座部１０３は、各々、サイドバー部１１２の開口１１３を越えて突出する。代替として、ブッシング１０２の座部１０３は、サイドバー部１１２の開口１１３に適合してまたはぴったりと固定されるように構成され得る。再度図１を参照すると、ブッシング１０２に着座するようなシール部材１０４は、ローラーチェーンリンクアセンブリ１１１の組み立てを補助し、それにより、シール部材１０４の辺縁部１０９は、ブッシング１０２の座部１０３がサイドバー部１１２の開口１１３を通って突出する状態になるとき、シール部材１０４とサイドバー部１１２の周囲面との間の密接な接触を防止するためにギャップを形成するように構成され得る。したがって、ブッシング１０２及びサイドバー部１１２がローラーチェーンリンクアセンブリ１１１の過酷な運動及び摩耗運動の間に相互に直面する場合、ギャップは損耗及び引裂の状況を防止するためのものである。さらなる利点として、シール部材１０４が柔軟な弾力性及び柔軟性があるエラストマー材料から作られていることにより、ローラーチェーンリンクアセンブリ１１１に対する外力及び衝撃を吸収及び減少できる。

【0034】

好ましい実施形態によると、サイドバー部１１２をリンクユニット１０１と接続するための手段１１４は、好ましくは、ローラーチェーンリンクアセンブリ１１１を実現するために設けられている。例として、反対端を有する接続手段１１４の対はリンクユニット１０１の対を通って延在し、接続手段１１４の反対端が、リンクユニット１０１の軸端に隣接するブッシング１０２の各々の端に収容されることによって、ローラーチェーンリンクアセンブリ１１１が実現する。例えば、接続手段１１４は、図１に例示されるような管状バーであり得る。

【0035】

本発明の別の好ましい実施形態では、また、キャタピラートラック型機械のいずれかで使用されるのに適切な例示的なキャタピラートラック３０１が設けられている。図４で推察されるように、キャタピラートラック３０１は、２つ以上のローラーチェーンリンクアセンブリ１１１を細長ビーム３０２に離間して配置するために、本体を有する細長ビーム３０２を提供することによって構築される。本発明に関連して、細長ビーム３０２は、キャタピラートラック３０１のけん引要素を形成する。好ましくは、細長ビーム３０２の本体には、２つ以上の支持フレーム３０３が固定して設けられている。例えば、支持フレーム３０３は、その反対端のそれぞれに穴３０４を有するように構成され得、ローラーチェーンリンクアセンブリ１１１の一方の反対端は、接続手段１１４が支持フレーム３０３の穴３０４を通って延在することによって、ブッシング１０２及びローラーチェーンリンクアセンブリ１１１と接続され得る。本質的に、好ましくは、支持フレーム３０３によって支持されたローラーチェーンリンクアセンブリ１１１が取り付けられた隣接する細長ビーム３０２が設けられ、ローラーチェーンリンクアセンブリ１１１のそれぞれの各々の端のそれぞれは、接続手段１１４により細長ビーム３０２に設けられた反対側にあるローラーチェーンリンクアセンブリ１１１に枢動可能に蝶着され、それによって、キャタピラートラックのエンドレスチェーントラック３０５が形成される。キャタピラートラック３０１を使用する例示的な水陸両用車両４０１が図５に示される。

【0036】

本発明の開示は、添付の特許請求の範囲含まれる内容と、前述の説明の内容とを含む。本発明は具体的にある程度の好ましい形態で説明されているが、本発明の範囲から逸脱することなく、本発明の好ましい形態の開示は単なる例としてなされたことと、構成の詳細及び部品の組み合わせならびに配置のいくつかの変更が使われ得ることとが理解される。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】