特許 7596645 電動圧縮機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-02

(45)【発行日】2024-12-10

(54)【発明の名称】電動圧縮機

(51)【国際特許分類】

   F04B 39/00 20060101AFI20241203BHJP

   H02M 7/48 20070101ALI20241203BHJP

【ＦＩ】

F04B39/00 106Z

H02M7/48 Z

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2020064652

(22)【出願日】2020-03-31

(65)【公開番号】P2021161946

(43)【公開日】2021-10-11

【審査請求日】2022-06-20

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】平野 真彦

(72)【発明者】

【氏名】木下 雄介

(72)【発明者】

【氏名】矢野 順也

(72)【発明者】

【氏名】山蔭 駿平

(72)【発明者】

【氏名】大河内 健史

【審査官】森 秀太

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１４－１５９７９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－１８０４２８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０４Ｂ ３９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

流体を圧縮する圧縮部と、
前記圧縮部を駆動する電動モータと、
前記電動モータを駆動するとともに外部からの入力電流に含まれるノイズを低減するフィルタ素子が実装された回路基板を有するモータ制御装置と、
前記モータ制御装置を内部に収容するハウジングと、
前記ハウジングを貫通するとともに前記電動モータと前記モータ制御装置とを電気的に接続するための導電部材と、
前記導電部材と前記回路基板とを電気的に接続する出力バスバーと、
前記出力バスバーを内蔵するとともに前記ハウジングに収容される樹脂製のホルダと、を備え、
前記回路基板及び前記ホルダは前記ハウジングに固定されている電動圧縮機であって、
前記出力バスバーは、前記導電部材に接続される筒状の接続端子と、前記回路基板に接続されるバスバーリード線と、前記接続端子と前記バスバーリード線とを連結するバスバー連結部と、を有し、
前記ホルダには、前記出力バスバーが収容されるバスバー収容凹部が形成されており、
前記ホルダは、前記バスバー収容凹部の開口を閉塞する蓋部を有し、
前記蓋部は、樹脂製であるとともに板状であり、
前記蓋部は、前記出力バスバーから前記回路基板に向けて放射されるノイズを遮蔽する金属板を保持しており、
前記金属板は、前記蓋部に埋設されており、
前記金属板は、薄板平板状であるとともに、インサート成形により前記蓋部と一体化されており、
前記回路基板には、前記電動モータを駆動する複数のスイッチング素子と、前記複数のスイッチング素子のスイッチング動作を制御する制御回路と、が実装されており、
前記出力バスバーは、前記回路基板における前記制御回路が実装された部位に対して、前記回路基板と前記ホルダとの積層方向で重なる位置に配置され、
前記金属板は、前記接続端子及び前記バスバー連結部と前記回路基板における前記制御回路が実装された部位との間に配置されており、
前記蓋部の一部分は、前記金属板と前記回路基板との間に配置されており、
前記蓋部の他部分は、前記金属板と前記接続端子に接続された端子ピンとの間に配置されていることを特徴とする電動圧縮機。

【請求項2】

前記金属板は、前記回路基板に実装されたグランドパターンに電気的に接続されるグランド用バスバーを有していることを特徴とする請求項１に記載の電動圧縮機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電動圧縮機に関する。

【背景技術】

【0002】

電動圧縮機は、流体を圧縮する圧縮部と、圧縮部を駆動する電動モータと、電動モータを駆動するとともに外部からの入力電流に含まれるノイズを低減するフィルタ素子が実装された回路基板を有するモータ制御装置と、モータ制御装置を内部に収容するハウジングと、を備えている。回路基板及びホルダはハウジングに固定されている。また、例えば特許文献１に開示されているように、回路基板に実装されるフィルタ素子を保持する樹脂製のホルダを備えた電動圧縮機が知られている。ホルダは、ハウジングに収容されている。このような電動圧縮機は、ハウジングを貫通するとともに電動モータとモータ制御装置とを電気的に接続するための導電部材と、導電部材と回路基板とを電気的に接続する出力バスバーと、を備えている。また、ホルダは、出力バスバーを内蔵している場合がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１５－４０５３８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、フィルタ素子や出力バスバーからは回路基板に向けてノイズが放射される場合がある。すると、回路基板上の回路や素子がフィルタ素子や出力バスバーからのノイズの影響を受けてしまう虞がある。

【0005】

本発明は、上記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、耐ノイズ性に優れた電動圧縮機を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決する電動圧縮機は、流体を圧縮する圧縮部と、前記圧縮部を駆動する電動モータと、前記電動モータを駆動するとともに外部からの入力電流に含まれるノイズを低減するフィルタ素子が実装された回路基板を有するモータ制御装置と、前記モータ制御装置を内部に収容するハウジングと、前記フィルタ素子を保持するとともに前記ハウジングに収容される樹脂製のホルダと、を備え、前記回路基板及び前記ホルダは前記ハウジングに固定されている電動圧縮機であって、前記ホルダは、前記フィルタ素子から前記回路基板に向けて放射されるノイズを遮蔽する金属板を保持している。

【0007】

これによれば、フィルタ素子から回路基板に向けて放射されるノイズが金属板によって遮蔽されるため、回路基板上の回路や素子がノイズの影響を受けてしまうことを抑制することができ、耐ノイズ性に優れる。

【0008】

上記課題を解決する電動圧縮機は、流体を圧縮する圧縮部と、前記圧縮部を駆動する電動モータと、前記電動モータを駆動するとともに外部からの入力電流に含まれるノイズを低減するフィルタ素子が実装された回路基板を有するモータ制御装置と、前記モータ制御装置を内部に収容するハウジングと、前記ハウジングを貫通するとともに前記電動モータと前記モータ制御装置とを電気的に接続するための導電部材と、前記導電部材と前記回路基板とを電気的に接続する出力バスバーと、前記出力バスバーを内蔵するとともに前記ハウジングに収容される樹脂製のホルダと、を備え、前記回路基板及び前記ホルダは前記ハウジングに固定されている電動圧縮機であって、前記ホルダは、前記出力バスバーから前記回路基板に向けて放射されるノイズを遮蔽する金属板を保持している。

【0009】

これによれば、出力バスバーから回路基板に向けて放射されるノイズが金属板によって遮蔽されるため、回路基板上の回路や素子がノイズの影響を受けてしまうことを抑制することができ、耐ノイズ性に優れる。

【0010】

上記電動圧縮機において、前記金属板は、前記回路基板に実装されたグランドパターンに電気的に接続されるグランド用バスバーを有しているとよい。
これによれば、金属板によって遮蔽されたノイズが、グランド用バスバー及びグランドパターンを介してグランド流れるため、金属板からのノイズの放射が抑制される。このように、金属板がグランド用バスバーを有している構成は、金属板からのノイズの放射を抑制する構成として好適である。

【発明の効果】

【0011】

この発明によれば、耐ノイズ性に優れた電動圧縮機を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】実施形態における電動圧縮機を一部破断して示す側断面図。

【図2】インバータケース周辺を拡大して示す断面図。

【図3】第１金属板周辺を拡大して示す断面図。

【図4】第２金属板周辺を拡大して示す断面図。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、電動圧縮機を具体化した一実施形態を図１～図４にしたがって説明する。本実施形態の電動圧縮機は、例えば、車両空調装置に用いられる。
図１に示すように、電動圧縮機１０のハウジング１１は、有底筒状の吐出ハウジング１２と、吐出ハウジング１２に連結される有底筒状のモータハウジング１３と、モータハウジング１３に連結されるインバータケース１４と、を備えている。吐出ハウジング１２、モータハウジング１３、及びインバータケース１４は金属材料製であり、例えば、アルミニウム製である。モータハウジング１３は、底壁１３ａと、底壁１３ａの外周縁から筒状に延びる周壁１３ｂと、を有している。

【0014】

モータハウジング１３内には、回転軸１５が収容されている。また、モータハウジング１３内には、回転軸１５の回転によって駆動して流体としての冷媒を圧縮する圧縮部１６と、回転軸１５を回転させて圧縮部１６を駆動する電動モータ１７と、が収容されている。圧縮部１６及び電動モータ１７は、回転軸１５の回転軸線が延びる方向である軸線方向に並んで配置されている。電動モータ１７は、圧縮部１６よりもモータハウジング１３の底壁１３ａ側に配置されている。そして、モータハウジング１３内における圧縮部１６と底壁１３ａとの間には、電動モータ１７を収容するモータ室１８が形成されている。

【0015】

圧縮部１６は、例えば、モータハウジング１３内に固定された図示しない固定スクロールと、固定スクロールに対向配置される図示しない可動スクロールとから構成されるスクロール式である。

【0016】

電動モータ１７は、筒状のステータ１９と、ステータ１９の内側に配置されるロータ２０と、を有している。ロータ２０は、回転軸１５と一体的に回転する。ステータ１９は、ロータ２０を取り囲んでいる。ロータ２０は、回転軸１５に止着されたロータコア２０ａと、ロータコア２０ａに設けられた図示しない複数の永久磁石と、を有している。ステータ１９は、筒状のステータコア１９ａと、ステータコア１９ａに巻回されたモータコイル２１とを有している。

【0017】

周壁１３ｂには、吸入口１３ｈが形成されている。吸入口１３ｈには、外部冷媒回路２２の一端が接続されている。吐出ハウジング１２には、吐出口１２ｈが形成されている。吐出口１２ｈには、外部冷媒回路２２の他端が接続されている。吸入口１３ｈは、周壁１３ｂにおける底壁１３ａ側に位置する部分に形成されている。吸入口１３ｈは、モータ室１８に連通している。

【0018】

外部冷媒回路２２から吸入口１３ｈを介してモータ室１８内に吸入された冷媒は、圧縮部１６の駆動により圧縮部１６で圧縮されて、吐出口１２ｈを介して外部冷媒回路２２へ流出する。そして、外部冷媒回路２２へ流出した冷媒は、外部冷媒回路２２の熱交換器や膨張弁を経て、吸入口１３ｈを介してモータ室１８内に還流する。電動圧縮機１０及び外部冷媒回路２２は、車両空調装置２３を構成している。

【0019】

インバータケース１４は、モータハウジング１３の底壁１３ａに取り付けられている。インバータケース１４内には、モータ制御装置３０を収容するインバータ収容室１４ａが形成されている。したがって、ハウジング１１は、インバータ収容室１４ａを有しており、内部にモータ制御装置３０を収容している。圧縮部１６、電動モータ１７、及びモータ制御装置３０は、この順序で、回転軸１５の軸線方向に並んで配置されている。

【0020】

図２に示すように、インバータケース１４は、有底筒状のケース本体２４と、ケース本体２４の開口を閉塞する有底筒状の蓋部材２５と、を有している。ケース本体２４は、円板状のケース底壁２４ａと、ケース底壁２４ａの外周縁から円筒状に延びるケース周壁２４ｂと、を有している。蓋部材２５は、円板状の蓋底壁２５ａと、蓋底壁２５ａの外周縁から円筒状に延びる蓋周壁２５ｂと、を有している。

【0021】

ケース本体２４及び蓋部材２５は、ケース周壁２４ｂの開口端面と蓋周壁２５ｂの開口端面とが突き合わさった状態で互いに配置されている。インバータ収容室１４ａは、ケース本体２４及び蓋部材２５によって区画されている。インバータケース１４は、ケース本体２４のケース底壁２４ａの外面がモータハウジング１３の底壁１３ａの外面に接した状態でモータハウジング１３の底壁１３ａに取り付けられている。

【0022】

ケース底壁２４ａの外面の面積は、モータハウジング１３の底壁１３ａの外面の面積よりも大きい。このため、ケース底壁２４ａの一部は、モータハウジング１３の底壁１３ａの縁部よりも外側にはみ出している。ケース底壁２４ａの外面におけるモータハウジング１３の底壁１３ａの縁部よりもはみ出した部位には、筒状のコネクタ接続部１４ｆが突出している。コネクタ接続部１４ｆには、図示しない外部電源の外部コネクタが電気的に接続されている。

【0023】

ケース底壁２４ａの内面には、複数のケースボス部２４ｆが立設されている。また、ケース本体２４には、ボルト挿通孔２４ｈが複数形成されている。各ボルト挿通孔２４ｈは、各ケースボス部２４ｆを貫通している。各ボルト挿通孔２４ｈは、ケース底壁２４ａの外面に開口している。また、モータハウジング１３の底壁１３ａには、各ボルト挿通孔２４ｈに連通する雌ねじ孔１３ｃがそれぞれ形成されている。

【0024】

モータハウジング１３の底壁１３ａには、底壁１３ａを貫通する孔１３ｄが形成されている。また、ケース本体２４のケース底壁２４ａには、ケース底壁２４ａを貫通する孔２４ｃが形成されている。両孔１３ｄ，２４ｃは互いに連通している。

【0025】

ケース本体２４のケース底壁２４ａには、端子ピン２６が取り付けられている。端子ピン２６は、３つの導電部材２７と、支持板２８と、を有している。各導電部材２７は、円柱状である。なお、図１及び図２では、図示の都合上、１つの導電部材２７のみ図示している。支持板２８は、孔２４ｃを閉塞した状態でケース底壁２４ａの内面に取り付けられている。

【0026】

３つの導電部材２７は、両孔１３ｄ，２４ｃを貫通した状態で、支持板２８を介してケース底壁２４ａに支持されている。したがって、各導電部材２７の一端部は、モータ室１８内に突出するとともに、各導電部材２７の他端部は、インバータ収容室１４ａ内に突出している。よって、各導電部材２７は、ハウジング１１を貫通している。モータ室１８内には、クラスタブロック２９が配置されている。また、モータコイル２１からは３つのモータ配線２１ａが引き出されている。３つの導電部材２７と３つのモータ配線２１ａとは、クラスタブロック２９を介してそれぞれ電気的に接続されている。

【0027】

モータ制御装置３０は、回路基板３１を有している。回路基板３１は、インバータ収容室１４ａ内に収容されている。回路基板３１には、複数のスイッチング素子３２をモジュール化したパワーモジュール３３が実装されている。したがって、回路基板３１には、複数のスイッチング素子３２が実装されている。各スイッチング素子３２は、電動モータ１７を駆動するためにスイッチング動作を行う。さらに、回路基板３１には、各スイッチング素子３２のスイッチング動作を制御する制御回路３４が実装されている。より具体的には、回路基板３１は、印加される電圧によって図示しない高電圧基板と、図示しない低電圧基板とに分かれ、パワーモジュール３３は高電圧基板に実装され、制御回路３４は低電圧基板に実装される。

【0028】

インバータ収容室１４ａ内には、樹脂製のホルダ４０が収容されている。したがって、ホルダ４０は、ハウジング１１に収容されている。ホルダ４０は、各導電部材２７と回路基板３１とを電気的に接続するための出力バスバー５０を内蔵する。ホルダ４０は、出力バスバー５０を３つ保持している。そして、各出力バスバー５０は、各導電部材２７にそれぞれ電気的に接続されている。なお、図１及び図２では、図示の都合上、１つの出力バスバー５０のみ図示している。また、ホルダ４０は、外部からの入力電流に含まれるノイズを低減するフィルタ素子であるコンデンサ３５を保持している。本実施形態のコンデンサ３５は、フィルムコンデンサであり、四角ブロック状である。コンデンサ３５は、回路基板３１に実装されている。さらに、ホルダ４０は、パワーモジュール３３や、コンデンサ３５と共にフィルタ回路を構成する図示しないコイルも保持している。フィルタ回路は、高電圧基板に実装される。

【0029】

ホルダ４０は、板状のホルダ本体部４１を有している。ホルダ本体部４１は、筒状のホルダボス部４１ｆを複数有している。各ホルダボス部４１ｆの軸線方向は、ホルダ本体部４１の厚み方向に一致している。各ホルダボス部４１ｆは、ホルダ本体部４１の厚み方向の一方に位置する第１本体面４１ａから突出している。ホルダ４０は、ホルダ本体部４１の厚み方向の他方に位置する第２本体面４１ｂが、各ケースボス部２４ｆに載置された状態で、インバータ収容室１４ａ内に配置されている。各ホルダボス部４１ｆの内側は、ケース本体２４の各ボルト挿通孔２４ｈにそれぞれ連通している。

【0030】

回路基板３１は、ボルト挿通孔３１ｈを複数有している。回路基板３１は、各ボルト挿通孔３１ｈと各ホルダボス部４１ｆの内側とが連通した状態で、各ホルダボス部４１ｆにおける第１本体面４１ａとは反対側の端部に載置されている。そして、回路基板３１の各ボルト挿通孔３１ｈ、各ホルダボス部４１ｆの内側、各ボルト挿通孔２４ｈを通過した各ボルトＢ１が、モータハウジング１３の底壁１３ａの各雌ねじ孔１３ｃに螺合されることにより、回路基板３１及びホルダ４０が、モータハウジング１３に固定されている。

【0031】

したがって、ホルダ４０は、インバータ収容室１４ａ内に配置された状態でモータハウジング１３に取り付けられている。ホルダ４０は、回路基板３１と重なって配置されている。なお、以下の説明では、回路基板３１とホルダ４０とが重なっている方向を、回路基板３１とホルダ４０との積層方向Ｘ１と記載する。回路基板３１は、ホルダ本体部４１の第１本体面４１ａに対して、各ホルダボス部４１ｆにおける第１本体面４１ａからの突出量だけ離間した状態で、インバータ収容室１４ａ内に収容され、ホルダ４０に固定されている。

【0032】

図３に示すように、ホルダ本体部４１の第２本体面４１ｂには、コンデンサ３５を保持する四角孔状の保持凹部４２が形成されている。コンデンサ３５は、保持凹部４２内に一部分が入り込んでいるとともにその他の部分が保持凹部４２から突出した状態で保持凹部４２に保持されている。コンデンサ３５は、回路基板３１に電気的に接続されるリード部３５ａを有している。リード部３５ａは、ホルダ本体部４１を貫通して第１本体面４１ａから突出し、回路基板３１に電気的に接続されている。これにより、コンデンサ３５が回路基板３１に実装されている。コンデンサ３５は、回路基板３１における制御回路３４が実装された部位に対して、回路基板３１とホルダ４０との積層方向Ｘ１で重なる位置に配置されている。

【0033】

ホルダ４０は、コンデンサ３５から回路基板３１に向けて放射されるノイズを遮蔽する金属板である第１金属板５１を保持している。第１金属板５１は、保持凹部４２の底面とコンデンサ３５との間に介在されている。第１金属板５１は、薄板平板状である。第１金属板５１は、保持凹部４２の底面に沿って延びている。第１金属板５１は、保持凹部４２に嵌め込まれているとともに、保持凹部４２の底面とコンデンサ３５とによって挟み込まれている。ホルダ本体部４１の一部分は、第１金属板５１と回路基板３１との間に配置されている。第１金属板５１は、回路基板３１とホルダ４０との積層方向Ｘ１において、コンデンサ３５と回路基板３１における制御回路３４が実装された部位との間に配置されている。

【0034】

第１金属板５１は、グランド用バスバーとしての第１グランド用バスバー５１ａを有している。第１グランド用バスバー５１ａは、第１金属板５１に一体形成されている。第１グランド用バスバー５１ａは、保持凹部４２の底面からホルダ本体部４１を貫通して第１本体面４１ａから突出し、回路基板３１に実装されたグランドパターン３１ａに電気的に接続されている。なお、図示の都合上、グランドパターン３１ａをドットハッチングで模式的に示している。グランドパターン３１ａは、グランドに電気的に接続されている。

【0035】

図４に示すように、ホルダ本体部４１の第１本体面４１ａには、各出力バスバー５０がそれぞれ収容されるバスバー収容凹部４３が形成されている。また、ホルダ４０は、バスバー収容凹部４３の開口を閉塞する蓋部４４を有している。蓋部４４は、樹脂製である。蓋部４４は板状である。蓋部４４の厚み方向は、ホルダ本体部４１の厚み方向と一致している。

【0036】

各出力バスバー５０は、筒状の接続端子５０ａと、接続端子５０ａから延びるバスバー連結部５０ｂと、バスバー連結部５０ｂに連結されるバスバーリード線５０ｃと、を有している。接続端子５０ａとバスバー連結部５０ｂとは一体形成されている。バスバー連結部５０ｂとバスバーリード線５０ｃとは、例えば、溶接により接合されることにより互いに一体化されている。各出力バスバー５０のバスバーリード線５０ｃは、バスバー収容凹部４３内から蓋部４４を貫通して回路基板３１に向けて突出し、回路基板３１にそれぞれ半田付けされている。各出力バスバー５０は、回路基板３１における制御回路３４が実装された部位に対して、回路基板３１とホルダ４０との積層方向Ｘ１で重なる位置に配置されている。

【0037】

ホルダ本体部４１には、バスバー収容凹部４３内に連通する端子挿通孔４１ｈが３つ形成されている。なお、図示の都合上、１つの端子挿通孔４１ｈのみ図示している。各端子挿通孔４１ｈは、一端がバスバー収容凹部４３の底面に開口し、他端がホルダ本体部４１の第２本体面４１ｂに開口している。各端子挿通孔４１ｈは、各出力バスバー５０の接続端子５０ａに対応する位置にそれぞれ配置されている。各端子挿通孔４１ｈの軸線方向と各出力バスバー５０の接続端子５０ａの軸線方向とは一致している。

【0038】

蓋部４４は、各出力バスバー５０から回路基板３１に向けて放射されるノイズを遮蔽する金属板である第２金属板５２を保持している。第２金属板５２は、薄板平板状である。第２金属板５２との厚み方向は、蓋部４４の厚み方向と一致している。第２金属板５２は、インサート成形により蓋部４４と一体化されている。第２金属板５２は、蓋部４４に埋設されている。蓋部４４の一部分は、第２金属板５２と回路基板３１との間に配置されている。第２金属板５２は、回路基板３１とホルダ４０との積層方向Ｘ１において、各出力バスバー５０と回路基板３１における制御回路３４が実装された部位との間に配置されている。したがって、第２金属板５２は、各出力バスバー５０と回路基板３１における制御回路３４が実装された部位との間に配置される金属プレートである。

【0039】

第２金属板５２は、グランド用バスバーとしての第２グランド用バスバー５２ａを有している。第２グランド用バスバー５２ａは、第２金属板５２に一体形成されている。第２グランド用バスバー５２ａは、蓋部４４におけるバスバー収容凹部４３の底面とは反対側に位置する面から突出し、グランドパターン３１ａに電気的に接続されている。

【0040】

各導電部材２７の他端部は、各端子挿通孔４１ｈを介して各出力バスバー５０に挿抜可能になっている。そして、各導電部材２７の他端部が、各端子挿通孔４１ｈを通過して各出力バスバー５０にそれぞれ挿し込まれることにより、各導電部材２７と各出力バスバー５０とがそれぞれ電気的に接続されている。

【0041】

電動モータ１７とモータ制御装置３０の回路基板３１とは、各モータ配線２１ａ、クラスタブロック２９、各導電部材２７、及び各出力バスバー５０を介して電気的に接続されている。したがって、各導電部材２７は、電動モータ１７とモータ制御装置３０とを電気的に接続するために用いられている。

【0042】

次に、本実施形態の作用について説明する。
コネクタ接続部１４ｆに接続される外部電源からの直流電圧が、各スイッチング素子３２のスイッチング動作によって交流電圧に変換され、変換された交流電圧が駆動電圧として、各出力バスバー５０、各導電部材２７、クラスタブロック２９、及び各モータ配線２１ａを介して電動モータ１７に供給される。これにより、電動モータ１７が駆動し、電動モータ１７の駆動に伴う回転軸１５の回転によって、圧縮部１６が駆動して冷媒が圧縮部１６により圧縮される。

【0043】

制御回路３４は、ＰＷＭ信号を制御することにより、各スイッチング素子３２のスイッチング動作のデューティ比を可変制御する。これにより、電動モータ１７の回転数が制御される。制御回路３４は、図示しない空調ＥＣＵから電動モータ１７の目標回転数に関する情報を受信すると、その目標回転数で電動モータ１７が回転するように各スイッチング素子３２のスイッチング動作を制御する。

【0044】

コンデンサ３５から回路基板３１に向けて放射されるノイズは、第１金属板５１によって遮蔽される。具体的には、コンデンサ３５と回路基板３１における制御回路３４が実装された部位との間に第１金属板５１が配置されているため、コンデンサ３５から制御回路３４に向かうノイズが第１金属板５１によって遮蔽される。そして、第１金属板５１によって遮蔽されたノイズは、第１グランド用バスバー５１ａ及びグランドパターン３１ａを介してグランド流れる。

【0045】

また、各出力バスバー５０から回路基板３１に向けて放射されるノイズは、第２金属板５２によって遮蔽される。具体的には、各出力バスバー５０と回路基板３１における制御回路３４が実装された部位との間に第２金属板５２が配置されているため、各出力バスバー５０から制御回路３４に向かうノイズが第２金属板５２によって遮蔽される。そして、第２金属板５２によって遮蔽されたノイズは、第２グランド用バスバー５２ａ及びグランドパターン３１ａを介してグランド流れる。

【0046】

上記実施形態では以下の効果を得ることができる。
（１）ホルダ４０は、コンデンサ３５から回路基板３１に向けて放射されるノイズを遮蔽する第１金属板５１を保持している。これによれば、コンデンサ３５から回路基板３１に向けて放射されるノイズが第１金属板５１によって遮蔽されるため、回路基板３１上の回路や素子がノイズの影響を受けてしまうことを抑制することができ、耐ノイズ性に優れる。

【0047】

（２）ホルダ４０は、各出力バスバー５０から回路基板３１に向けて放射されるノイズを遮蔽する第２金属板５２を保持している。これによれば、各出力バスバー５０から回路基板３１に向けて放射されるノイズが第２金属板５２によって遮蔽されるため、回路基板３１上の回路や素子がノイズの影響を受けてしまうことを抑制することができ、耐ノイズ性に優れる。

【0048】

（３）第１金属板５１は、回路基板３１に実装されたグランドパターン３１ａに電気的に接続される第１グランド用バスバー５１ａを有している。これによれば、第１金属板５１によって遮蔽されたノイズが、第１グランド用バスバー５１ａ及びグランドパターン３１ａを介してグランド流れるため、第１金属板５１からのノイズの放射が抑制される。このように、第１金属板５１が第１グランド用バスバー５１ａを有している構成は、第１金属板５１からのノイズの放射を抑制する構成として好適である。

【0049】

（４）第２金属板５２は、回路基板３１に実装されたグランドパターン３１ａに電気的に接続される第２グランド用バスバー５２ａを有している。これによれば、第２金属板５２によって遮蔽されたノイズが、第２グランド用バスバー５２ａ及びグランドパターン３１ａを介してグランド流れるため、第２金属板５２からのノイズの放射が抑制される。このように、第２金属板５２が第２グランド用バスバー５２ａを有している構成は、第２金属板５２からのノイズの放射を抑制する構成として好適である。

【0050】

（５）ホルダ本体部４１の一部分が、第１金属板５１と回路基板３１との間に配置されている。これによれば、各コンデンサ３５と回路基板３１における制御回路３４が実装された部位との間に第１金属板５１を配置しても、ホルダ本体部４１の一部分によって、第１金属板５１と回路基板３１との間の絶縁を確保することができる。

【0051】

（６）蓋部４４の一部分が、第２金属板５２と回路基板３１との間に配置されている。これによれば、各出力バスバー５０と回路基板３１における制御回路３４が実装された部位との間に第２金属板５２を配置しても、蓋部４４の一部分によって、第２金属板５２と回路基板３１との間の絶縁を確保することができる。

【0052】

（７）コンデンサ３５を、回路基板３１における制御回路３４が実装された部位に対して、回路基板３１とホルダ４０との積層方向Ｘ１で重なる位置に配置しても、制御回路３４がコンデンサ３５からのノイズの影響を受けてしまうことが第１金属板５１によって抑制される。したがって、インバータ収容室１４ａ内でのコンデンサ３５や回路基板３１のレイアウトの自由度を向上させることができる。また、制御回路３４がコンデンサ３５からのノイズの影響を受けてしまうことを回避するために、コンデンサ３５を、回路基板３１における制御回路３４が実装された部位に対して、回路基板３１とホルダ４０との積層方向Ｘ１で重ならない位置に配置する必要が無いため、電動圧縮機１０の小型化を図ることができる。

【0053】

（８）各出力バスバー５０を、回路基板３１における制御回路３４が実装された部位に対して、回路基板３１とホルダ４０との積層方向Ｘ１で重なる位置に配置しても、制御回路３４が各出力バスバー５０からのノイズの影響を受けてしまうことが第２金属板５２によって抑制される。したがって、インバータ収容室１４ａ内での各出力バスバー５０や回路基板３１のレイアウトの自由度を向上させることができる。また、制御回路３４が各出力バスバー５０からのノイズの影響を受けてしまうことを回避するために、各出力バスバー５０を、回路基板３１における制御回路３４が実装された部位に対して、回路基板３１とホルダ４０との積層方向Ｘ１で重ならない位置に配置する必要が無いため、電動圧縮機１０の小型化を図ることができる。

【0054】

なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0055】

○ 実施形態において、第１グランド用バスバー５１ａが第１金属板５１に一体形成されていなくてもよく、例えば、第１グランド用バスバー５１ａが第１金属板５１に溶接により接合されていてもよい。

【0056】

○ 実施形態において、第２グランド用バスバー５２ａが第２金属板５２に一体形成されていなくてもよく、例えば、第２グランド用バスバー５２ａが第２金属板５２に溶接により接合されていてもよい。

【0057】

○ 実施形態において、第１金属板５１が、ホルダ本体部４１にインサート成形されることによりホルダ本体部４１に埋設されていてもよい。
○ 実施形態において、第２金属板５２が、蓋部４４に対して、例えば、ボルトにより取り付けられていてもよい。

【0058】

○ 実施形態において、例えば、各出力バスバー５０が、インサート成形によってホルダ４０にモジュール化されていてもよい。
○ 実施形態において、例えば、コンデンサ３５を保持するホルダと、各出力バスバー５０を保持するホルダとが、別部品であってもよい。

【0059】

○ 実施形態において、コンデンサ３５は、例えば、電解コンデンサであってもよい。
○ 実施形態では、フィルタ素子の一例として、コンデンサ３５を挙げたが、これに限らず、フィルタ素子の一例として、例えば、コイルを挙げてもよい。

【0060】

○ 実施形態において、第１金属板５１は、コンデンサ３５から制御回路３４に向かうノイズを遮蔽したが、これに限らず、コンデンサ３５から回路基板３１上の制御回路３４以外の回路や素子に向かうノイズを遮蔽するようにホルダ４０に保持されていてもよい。

【0061】

○ 実施形態において、第２金属板５２は、各出力バスバー５０から制御回路３４に向かうノイズを遮蔽したが、これに限らず、各出力バスバー５０から回路基板３１上の制御回路３４以外の回路や素子に向かうノイズを遮蔽するようにホルダ４０に保持されていてもよい。

【0062】

○ 実施形態において、例えば、モータハウジング１３の底壁１３ａに、有底筒状のカバー部材が取り付けられることにより、モータハウジング１３の底壁１３ａ及びカバー部材によって、インバータ収容室１４ａが区画されている構成であってもよい。

【0063】

○ 実施形態において、電動圧縮機１０は、例えば、モータ制御装置３０が、ハウジング１１に対して回転軸１５の径方向外側に配置されている構成であってもよい。要は、圧縮部１６、電動モータ１７、及びモータ制御装置３０が、この順で、回転軸１５の軸線方向に並設されていなくてもよい。

【0064】

○ 実施形態において、圧縮部１６は、スクロール式に限らず、例えば、ピストン式やベーン式等であってもよい。
○ 実施形態において、電動圧縮機１０は、車両空調装置２３を構成していたが、これに限らず、例えば、電動圧縮機１０は、燃料電池車に搭載されており、燃料電池に供給される流体としての空気を圧縮部１６により圧縮するものであってもよい。

【符号の説明】

【0065】

１０…電動圧縮機、１１…ハウジング、１６…圧縮部、１７…電動モータ、２７…導電部材、３０…モータ制御装置、３１…回路基板、３１ａ…グランドパターン、３５…フィルタ素子であるコンデンサ、４０…ホルダ、５０…出力バスバー、５１…金属板である第１金属板、５１ａ…グランド用バスバーとしての第１グランド用バスバー、５２…金属板である第２金属板、５２ａ…グランド用バスバーとしての第２グランド用バスバー。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】