特許 7596993 蓄電装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-02

(45)【発行日】2024-12-10

(54)【発明の名称】蓄電装置

(51)【国際特許分類】

   H01M 10/6556 20140101AFI20241203BHJP

   H01M 10/613 20140101ALI20241203BHJP

   H01M 10/625 20140101ALI20241203BHJP

   H01M 10/647 20140101ALI20241203BHJP

   H01M 10/6568 20140101ALI20241203BHJP

【ＦＩ】

H01M10/6556

H01M10/613

H01M10/625

H01M10/647

H01M10/6568

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2021155389

(22)【出願日】2021-09-24

(65)【公開番号】P2023046670

(43)【公開日】2023-04-05

【審査請求日】2023-06-23

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001195

【氏名又は名称】弁理士法人深見特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】森 伸一郎

【審査官】佐藤 匡

(56)【参考文献】

【文献】特表２０１３－５４３２３９（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１５／１１８５９７（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１８－００５９８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－１９１９１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１５／０２３６３１４（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０１Ｍ １０／６５５６

Ｈ０１Ｍ １０／６１３

Ｈ０１Ｍ １０／６２５

Ｈ０１Ｍ １０／６４７

Ｈ０１Ｍ １０／６５６８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

底部を有するロアケースと、
前記底部の下方に配置され、前記底部に対向する上面を有する冷却器と、
前記底部と前記上面との間に設けられた熱伝導層と、を備え、
前記上面は、互いに間隔をあけて設けられ上記底部に向けて隆起する一対の隆起部と、前記一対の隆起部の間に配置され、前記底部に向けて突出する突起部とを含み、
前記底部は、前記一対の隆起部の間に向けて凹む凹部を有し、
前記上面は、前記一対の隆起部の間に配置された第１平面部を有し、
前記一対の隆起部の各々は、前記第１平面部よりも前記底部側に位置する第２平面部と、前記第２平面部と前記第１平面部とを接続する接続面部とを含み、
前記凹部は、前記第１平面部に対向し、前記第１平面部に平行な底板部と、前記接続面部に対向し、前記接続面部に平行な側壁部とを含み、
前記突起部は、前記底板部に向かい合う上端部を有し、かつ、前記第１平面部から前記底板部に向けて突出しており、
前記上端部から前記底板部までの距離は、前記第１平面部から前記底板部までの距離よりも短く、
前記一対の隆起部が並ぶ方向と直交する直交方向における前記上端部の幅は、前記直交方向における前記熱伝導層の幅よりも短い、蓄電装置。

【請求項2】

第１方向に配列された複数の蓄電セルを含む蓄電スタックを備え、
前記蓄電スタックは、前記底部に対して前記冷却器が配置されている側とは反対側に配置され、前記底部に熱的に接触しており、
前記冷却器は、前記第１方向に延在し、前記蓄電スタックを冷却するための冷却部と、前記第１方向に間隔をあけて配置され、前記冷却部を保持する一対の保持部と、前記一対の保持部を接続する接続部とを含み、
前記一対の保持部の各々は、前記第１方向に直交する第２方向の一方側に一方側端部を有し、
前記接続部は、前記一対の保持部の各々が有する前記一方側端部を接続しており、
前記一対の隆起部および前記突起部は、前記接続部に設けられている、請求項１に記載の蓄電装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車両に搭載される蓄電装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来の蓄電装置として、特開２０２０－０５３１４８号公報（特許文献１）には、収容ケース内に蓄電スタックと冷却器とが配置されており、蓄電スタックと冷却器との間に熱伝導材が設けられた構造が開示されている。熱伝導材は、ゲル状のグリスで構成されている。蓄電スタックに含まれる複数の蓄電セルの外形寸法（より特定的には高さ寸法）がばらついた場合であっても、ゲル状のグリスが当該ばらつきに追従するように変形することで、冷却器と蓄電スタックとの密着性を向上させることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０２０－０５３１４８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１では、冷却器は収容ケース内に配置されているが、このような構成とは異なり、冷却器を収容ケースの外部に配置する構成について検討されている。このような場合には、熱伝導層を介して、ロアケースの底部と冷却器の上面とを熱的に密着させることが考えられる。

【0005】

しかしながら、冷却器の上面に隆起部が形成される場合には、隆起部の端部において熱伝導層が広がりにくく、その厚さが小さくなってしまう。このような場合には、冷却器と蓄電スタックとの間に空隙が形成され、冷却器と蓄電スタックとの間を密閉することが困難となる。冷却器をロアケースの外部に配置する場合には、上記隙間に水等の液体が浸入しやすくなり、当該液体によって冷却器あるいはロアケースが錆びやすくなってしまう。

【0006】

本開示は、上記のような問題に鑑みてなされたものであり、本開示の目的は、ロアケースの外部に配置された冷却器とロアケースとの間に配置される熱伝導層の充填性を高めることができる蓄電装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本開示に基づく蓄電装置は、底部を有するロアケースと、上記底部の下方に配置され、上記底部に対向する上面を有する冷却器と、上記底部と上記上面との間に設けられた熱伝導層と、を備える。上記上面は、互いに間隔をあけて設けられ上記底部に向けて隆起する一対の隆起部と、上記一対の隆起部との間に配置され、上記底部に向けて突出する突起部とを含む。

【0008】

上記構成によれば、一対の隆起部の間に突起部が設けられることにより、ロアケースの底部と冷却器の上面とによって熱伝導層を挟み込む際に、当該突起部によって熱伝導層が一対の隆起部側に向けて押し広げられる。これにより、突起部側に位置する一対の隆起部の端部とロアケースの底部との間に熱伝導層を充填させることができる。

【0009】

上記本開示に基づく蓄電装置にあっては、上記底部は、上記一対の隆起部の間に向けて凹む凹部を有していてもよい。

【0010】

上記構成によれば、一対の隆起部の間に配置された熱伝導層を凹部によって押し広げることができるため、突起部側に位置する一対の隆起部の端部とロアケースの底部との間に熱伝導層をより確実に充填させることができる。

【0011】

上記本開示に基づく蓄電装置にあっては、上記上面は、上記一対の隆起部との間に配置された第１平面部を有する。上記一対の隆起部の各々は、上記第１平面部よりも上記底部側に位置する第２平面部と、上記第２平面部と上記第１平面部とを接続する接続面部とを含む。この場合には、上記凹部は、上記第１平面部に対向し、上記第１平面部に平行な底板部と、上記接続面部に対向し、上記接続面部に平行な側壁部とを含むことが好ましい。

【0012】

上記構成によれば、第１平面部と底板部との間の間隔、および接続面部と側壁部との間の間隔を一定としつつ、これら第１平面部と底板部との間、および接続面部と側壁部との間に熱伝導層を充填することができる。

【0013】

上記本開示に基づく蓄電装置にあっては、上記突起部は、上記底部に向かい合う上端部を有する。この場合には、上記一対の隆起部が並ぶ方向と直交する直交方向における上記上端部の幅は、上記直交方向における上記熱伝導層の幅よりも短いことが好ましい。

【0014】

上記構成によれば、熱伝導層をより確実に一対の隆起部側に向けて押し広げることができる。

【0015】

上記本開示に基づく蓄電装置は、第１方向に配列された複数の蓄電セルを含む蓄電スタックを備える。上記蓄電スタックは、上記底部に対して上記冷却器が配置されている側とは反対側に配置され、上記底部に熱的に接触している。この場合には、上記冷却器は、上記第１方向に延在し、上記蓄電スタックを冷却するための冷却部と、上記第１方向に間隔をあけて配置され、上記冷却部を保持する一対の保持部と、上記一対の保持部を接続する接続部とを含んでいもよい。上記一対の保持部の各々は、上記第１方向に直交する第２方向の一方側に一方側端部を有する。この場合には、上記接続部は、上記一対の保持部の各々が有する上記一方側端部を接続していてもよく、上記一対の隆起部および上記突起部は、上記接続部に設けられていてもよい。

【0016】

上記構成によれば、第２方向の一方側において、冷却器（より特定的には接続部）とロアケースの底部との間に熱伝導層を充填させることができ、第２方向の一方側から液体が冷却器と上記底部との間に浸入することを抑制できる。特に、第２方向の一方側が、車両の前方側となるように、蓄電装置が車両に搭載される場合には、前輪によって跳ね上げられた液体が、第２方向の一方側に位置する上記接続部に掛かりやすい。このような場合であっても、接続部と底部との間に熱伝導層が充填されていることにより、上記液体が冷却器と底部との間に浸入することを抑制することができる。この結果、底部あるいは接続部の腐食を抑制することができる。

【発明の効果】

【0017】

本開示によれば、ロアケースの外部に配置された冷却器とロアケースとの間に配置される熱伝導層の充填性を高めることができる蓄電装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】実施の形態に係る蓄電装置を搭載した車両を示す図である。

【図2】実施の形態に係る蓄電装置の分解斜視図である。

【図3】実施の形態に係る蓄電装置の冷却器とロアケースとを当該ロアケースの底部側から見た場合の分解斜視図である。

【図4】実施の形態に係る蓄電装置において、冷却器が有する一対の隆起部３４の近傍を拡大して示すロアケースと冷却器の分解斜視図である。

【図5】実施の形態に係る蓄電装置において、冷却器とロアケースとに挟み込まれる前の熱伝導層の様子を示す図である。

【図6】図５において塗布された熱伝導層をロアケースの底部と冷却器とで挟み込む様子を示す図である。

【図7】実施の形態に係る蓄電装置において、冷却器とロアケースとによって熱伝導層が挟み込まれた状態を示す断面図である。

【図8】実施の形態に係る蓄電装置において、冷却器とロアケースとによって熱伝導層が挟み込まれた状態を示す平面図である。

【図9】冷却器とロアケースとによって熱伝導層が挟み込まれた状態の変形例を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、本開示の実施の形態について、図を参照して詳細に説明する。なお、以下に示す実施の形態においては、同一のまたは共通する部分について図中同一の符号を付し、その説明は繰り返さない。

【0020】

図１は、実施の形態に係る蓄電装置を搭載した車両を示す図である。図１を参照して、実施の形態に係る車両１００について説明する。

【0021】

実施の形態に係る車両１００は、蓄電装置１を備え、蓄電装置１に蓄電された電力を使って走行することができる。また車両１００は、フロアパネル２、前輪３および後輪４を備える。蓄電装置１は、フロアパネル２の下方に搭載されている。蓄電装置１の前端は、前輪３側に位置する。蓄電装置１の前端は、車両の幅方向から見た場合に、前輪３に重なるように配置されていてもよい。

【0022】

図２は、実施の形態に係る蓄電装置の分解斜視図である。図２を参照して、実施の形態に係る蓄電装置１について説明する。

【0023】

図２に示すように、実施の形態に係る蓄電装置１は、複数の蓄電スタック１０と、収容ケース２０と、冷却器３０と、熱伝導層４０と、シェアパネル５０と、内側熱伝導層６０とを含む。

【0024】

複数の蓄電スタック１０の各々は、第１方向（ＤＲ１方向）に配列する複数の蓄電セル１１を含む。第１方向は、蓄電装置１が車両１００に搭載された搭載状態において、車両の幅方向と平行となる。

【0025】

蓄電セル１１は、たとえば、ニッケル水素電池またはリチウムイオン電池等の二次電池である。蓄電セル１１は、たとえば、角型形状を有する。蓄電セル１１は、液状の電解質を用いるものであってもよいし、固体状の電解質を用いるものであってもよい。また、蓄電セル１１は、蓄電可能に構成された単位キャパシタであってもよい。

【0026】

複数の蓄電スタック１０の各々は、上下方向および第１方向と直交する第２方向（ＤＲ２方向）に並んで配置されている。第２方向は、上記搭載状態において、車両の前後方向と平行となる。

【0027】

収容ケース２０は、複数の蓄電スタック１０を収容している。収容ケース２０は、アッパーケース２１とロアケース２２とを含む。

【0028】

アッパーケース２１は、下方に向けて開放された略箱形形状を有する。アッパーケース２１は、金属材料で構成されていてもよい。また、軽量化のために、アッパーケース２１は、樹脂材料で構成されていてもよい。

【0029】

ロアケース２２は、上方に向けて開放された略箱形形状を有する。ロアケース２２は、金属材料によって構成されている。ロアケース２２は、良好な熱伝導性を有することが好ましい。

【0030】

ロアケース２２は、底部２３を有する。底部２３には、複数の蓄電スタック１０が載置される。底部２３は、互いに相対する内表面２３ａおよび外表面２３ｂを有する。内表面２３ａは、複数の蓄電スタック１０側を向く。外表面２３ｂは、複数の蓄電スタック１０が位置する側とは反対側を向く。

【0031】

底部２３には、下方に向けて突出する複数の突出部２５が設けられている。複数の突出部２５は、第２方向に間隔をあけて並んで配置されている。複数の突出部２５は、所定の位置において、互いに隣り合う後述の冷却部３２の間の隙間に入り込む。複数の突出部２５は、第１方向に沿って延在する。

【0032】

内側熱伝導層６０は、各蓄電スタック１０と、内表面２３ａとの間に配置されている。内側熱伝導層６０は、接着層としても機能し、各蓄電スタック１０を底部２３に接着固定している。各蓄電スタック１０は、内側熱伝導層６０によって内表面２３ａに熱的に接触している。

【0033】

内側熱伝導層６０は、熱伝導性を有する樹脂部材によって構成されている。内側熱伝導層６０としては、たとえば、シリコーン系樹脂、アクリル系樹脂、または、エポキシ樹脂等を含む接着剤を採用することができる。

【0034】

冷却器３０は、複数の蓄電スタック１０を冷却するための装置である。冷却器３０の内部には、冷媒が流れる冷媒流路が設けられている。当該冷媒流路は、冷媒導入部６１および冷媒排出部６２に接続されている。冷媒導入部６１から冷媒流路に導入された冷媒は、複数の蓄電スタック１０を冷却して、冷媒排出部６２から排出される。

【0035】

冷却器３０は、ロアケース２２の底部２３の下方に配置されている。冷却器３０は、底部２３に対向する上面３０ａを有する。冷却器３０は、アルミニウム等の金属材料によって構成されている。冷却器３０の詳細な構造については、図３を用いて後述する。

【0036】

熱伝導層４０は、底部２３の外表面２３ｂと冷却器３０の上面３０ａとの間に配置されている。当該熱伝導層４０、底部２３、および内側熱伝導層６０を介して、複数の蓄電スタック１０は、冷却器３０によって冷却される。熱伝導層４０は、底部２３と冷却器３０とを接着する接着層としても機能する。熱伝導層４０としては、たとえば、シリコーン系樹脂、アクリル系樹脂、または、エポキシ樹脂等を含む接着剤を採用することができる。

【0037】

シェアパネル５０は、上記複数の突出部２５および冷却器３０を下方側から覆うように配置される。シェアパネル５０は、冷却器３０を保護するとともに、冷却器３０の被水を抑制する。シェアパネル５０は、金属材料によって構成されている。

【0038】

図３は、実施の形態に係る蓄電装置の冷却器とロアケースとを当該ロアケースの底部側から見た場合の分解斜視図である。図３においては、上下方向が反転している。

【0039】

図３に示すように、冷却器３０は、一対の保持部３１と、複数の冷却部３２と、接続部３３とを含む。これら、一対の保持部３１、複数の冷却部３２、および接続部３３の内部には、上記冷媒流路が配索されている。

【0040】

一対の保持部３１は、第２方向に沿って延在する。一対の保持部３１は、第２方向の一方側に、一方側端部３１ａを有する。一対の保持部３１は、第１方向に互いに離れて配置されている。一対の保持部３１は、複数の冷却部３２を保持する。

【0041】

複数の冷却部３２は、複数の蓄電スタック１０に１対１で対応する位置に配置されている。複数の冷却部３２は、複数の蓄電スタック１０の個数に応じて設けられている。複数の冷却部３２の各々は、第１方向に一対の保持部３１を接続するように設けられている。複数の冷却部３２は、第２方向に間隔をあけて並んで配置されている。

【0042】

接続部３３は、一対の保持部３１を接続する。具体的には、接続部３３は、一対の保持部３１の各々が有する一方側端部３１ａを接続している。接続部３３は、冷却器３０の一方側の端部を構成している。接続部３３は、略Ｃ字型形状を有する。複数の冷却部３２のうち第２方向の一方側に位置する冷却部３２と接続部３３との間には隙間が形成されている。当該接続部３３には、上述の冷媒導入部６１および冷媒排出部６２が設けられている。

【0043】

ロアケース２２の底部２３は、上記接続部３３に対向する対向部２３ｃを有する。対向部２３ｃには、後述する一対の隆起部３４（図４参照）の間に向けて凹む凹部２４が設けられている。

【0044】

図４は、実施の形態に係る蓄電装置において、一対の隆起部３４の近傍を拡大して示すロアケースと冷却器の分解斜視図である。

【0045】

冷却器３０の上面３０ａは、一対の隆起部３４および突起部３５を有する。一対の隆起部３４は、上記接続部３３に設けられている。一対の隆起部３４は、第１方向に互いに間隔をあけて設けられている。一対の隆起部３４は、底部２３に向けて隆起している。一対の隆起部３４の内部は空洞となっており、当該空洞によって上述の冷媒が流れる冷媒流路が形成されている。

【0046】

上記冷却器３０の上面３０ａは、一対の隆起部３４の間に配置された第１平面部３３１を有する。第１平面部３３１は、第１方向および第２方向に略平行となっている。

【0047】

一対の隆起部３４は、第２平面部３４１および接続面部３４２を有する。第２平面部３４１は、上記第１平面部３３１よりも底部２３側に位置する。第２平面部３４１の高さ位置は、第１平面部３３１よりも高い。第２平面部３４１は、第１方向および第２方向に略平行となっている。接続面部３４２は、第２平面部３４１と第１平面部３３１とを接続する。具体的には、接続面部３４２は、突起部３５側に位置する第２平面部３４１の端部と第１平面部３３１とを接続する。接続面部３４２は、突起部３５側に向いている。接続面部３４２は、略テーパ形状を有する。

【0048】

突起部３５は、接続部３３に設けられている。突起部３５は、一対の隆起部３４の間に設けられている。突起部３５は、底部２３に向けて突出する。突起部３５は、底部２３（より特定的には底壁部２４１）に対向する上端部３５ａを有する。上端部３５ａは、平坦に形成されている。

【0049】

上記対向部２３ｃは、板状部２６と凹部２４とを含む。板状部２６は、上記第２平面部３４１に対向するように設けられている。板状部２６は、第２平面部３４１に略平行となっている。

【0050】

凹部２４は、底板部２４１と一対の側壁部２４２とを含む。底板部２４１は、第１平面部３３１に対向する。底板部２４１は、第１平面部３３１に平行となっている。一対の側壁部２４２は、底板部２４１と板状部２６とを接続する。より特定的には、一対の側壁部２４２のうち第１方向の一方側に位置する側壁部は、第１方向における底板部２４１の一端と板状部２６とを接続する。一対の側壁部２４２のうち第１方向の他方側に位置する側壁部は、第１方向における底板部２４１の他端と板状部２６とを接続する。一対の側壁部２４２は、一対の隆起部３４が有する接続面部３４２に対向する。一対の側壁部２４２は、一対の隆起部３４が有する接続面部３４２に平行となっている。

【0051】

図５は、実施の形態に係る蓄電装置において、冷却器とロアケースとに挟み込まれる前の熱伝導層の様子を示す図である。

【0052】

図５に示すように、冷却器３０とロアケース２２とに挟み込まれる前の熱伝導層４０は、接続部３３では、第２平面部３４１、第１平面部３３１、および突起部３５の上端部３５ａに重なるように第１方向に沿って塗布される。熱伝導層４０は、冷却器３０の上面３０ａに塗布されてもよいし、当該上面３０ａに対応する部分の底部２３の外表面２３ｂに塗布されてもよい。挟み込まれる前において、第２方向における熱伝導層４０の幅は、第２方向における一対の隆起部３４の幅および突起部３５の幅よりも小さくてもよい。より特定的には、挟み込まれる前において、熱伝導層４０の上記幅は、突起部３５の上端部３５ａの幅よりも小さくてもよい。

【0053】

図６は、図５において塗布された熱伝導層をロアケースの底部と冷却器とで挟み込む様子を示す図である。

【0054】

図６に示すように、板状部２６、側壁部２４２、および底板部２４１が、それぞれ第２平面部３４１、接続面部３４２、および第１平面部３３１に対向するように、ロアケース２２と冷却器３０とを配置し、ロアケース２２と冷却器３０とが互いに近づくようにロアケース２２を相対的に移動させる。これにより、熱伝導層４０を底部２３と冷却器３０の上面３０ａとで挟み込む。

【0055】

図７および図８は、実施の形態に係る蓄電装置において、冷却器とロアケースとによって熱伝導層が挟み込まれた状態を示す断面図および平面図である。なお、図８においては、便宜上、ロアケースを省略して図示している。冷却器３０とロアケース２２とによって挟み込まれることにより、底部２３と冷却器３０の上面３０ａとの間に熱伝導層４０が形成される。

【0056】

図７に示すように、熱伝導層４０がロアケース２２の底部２３と冷却器３０の上面３０ａとによって挟み込まれる際には、一対の隆起部３４の間に突起部３５が設けられることにより、図中矢印に示すように、熱伝導層４０が突起部３５によって一対の隆起部３４の接続面部３４２側に向けて押し広げられる。これにより、突起部３５側に位置する一対の隆起部３４の端部とロアケース２２の底部２３との間に熱伝導層４０を充填させることができる。

【0057】

この際、一対の隆起部３４の間に向けて凹む凹部２４が底部２３に設けられていることより、一対の隆起部３４の間に配置された熱伝導層４０を凹部２４によってさらに押し広げることができる。これにより、突起部３５側に位置する一対の隆起部３４の端部とロアケース２２の底部２３との間に熱伝導層４０をより確実に充填させることができる。

【0058】

加えて、凹部２４の底板部２４１が、第１平面部３３１と平行となるように第１平面部３３１に対向しており、凹部の側壁部２４２が、接続面部３４２と平行となるように接続面部３４２に対向していることにより、第１平面部３３１と底板部２４１との間の間隔、および接続面部３４２と側壁部２４２との間の間隔を一定としつつ、これら第１平面部３３１と底板部２４１との間、および接続面部３４２と側壁部２４２との間に熱伝導層４０を充填することができる。すなわち、熱伝導層４０の厚さを一定にすることができる。

【0059】

図８に示すように、熱伝導層４０が挟み込まれた状態においては、一対の隆起部３４が並ぶ方向（第１方向）と直交する直交方向（第２方向）における上端部３０ａの幅Ｗ１は、上記直交方向における熱伝導層Ｗ２の幅よりも短い。このような長さ関係となるように突起部３５を形成することにより、熱伝導層４０をより確実に一対の隆起部３４側に向けて押し広げることができる。

【0060】

さらに、熱伝導層４０が挟み込まれた状態においては、上記直交方向における突起部３５の幅Ｗ３は、上記直交方向における熱伝導層４０の幅Ｗ２よりも長くなっていてもよい。このような幅Ｗ３と幅Ｗ２との関係とする場合には、熱伝導層４０の塗布量を少なくしつつも、冷却器３０と底部２３との間の熱伝導層４０の充填性を高めることができる。この結果、製造コストも削減することができる。

【0061】

図９は、冷却器とロアケースとによって熱伝導層が挟み込まれた状態の変形例を示す平面図である。

【0062】

図９に示すように、熱伝導層４０が挟み込まれた状態においては、上記突起部３５の幅Ｗ３は、上記熱伝導層４０の幅Ｗ２よりも小さくなっていてもよい。この場合には、熱伝導層４０の塗布量を増加させることで、熱伝導層４０をより確実に一対の隆起部３４側に向けて押し広げることができ、冷却器３０と底部２３との間の熱伝導層４０の充填性をより確実に高めることができる。

【0063】

上述のように、蓄電装置１は、第２方向の一方側に位置する上記接続部３３が車両の前方側に位置するように、車両１００に搭載される。この状態において、接続部３３は、車両の前輪３の近傍に配置され、前輪によって跳ね上げられた液体が掛かりやすくなっている。このような場合であっても、上述のように接続部３３と底部２３との間に熱伝導層４０が充填されていることにより、上記液体が冷却器３０と底部２３との間に浸入することを抑制することができる。この結果、底部２３あるいは接続部３３の腐食を抑制することができる。

【0064】

以上、今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって制限的なものではない。本発明の範囲は特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。

【符号の説明】

【0065】

１ 蓄電装置、２ フロアパネル、３ 前輪、４ 後輪、１０ 蓄電スタック、１１ 蓄電セル、２０ 収容ケース、２１ アッパーケース、２２ ロアケース、２３ 底部、２３ａ 内表面、２３ｂ 外表面、２３ｃ 対向部、２４ 凹部、２５ 突出部、２６ 板状部、３０ 冷却器、３０ａ 上面、３１ 保持部、３１ａ 一方側端部、３２ 冷却部、３３ 接続部、３４ 隆起部、３５ 突起部、３５ａ 上端部、４０ 熱伝導層、５０ シェアパネル、６０ 内側熱伝導層、６１ 冷媒導入部、６２ 冷媒排出部、１００ 車両、２４１ 底板部、２４２ 側壁部、３３１ 第１平面部、３４１ 第２平面部、３４２ 接続面部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】