特許 7597625 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-02

(45)【発行日】2024-12-10

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/675 20180101AFI20241203BHJP

   F21S 45/10 20180101ALI20241203BHJP

   F21W 102/13 20180101ALN20241203BHJP

【ＦＩ】

F21S41/675

F21S45/10

F21W102:13

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2021051032

(22)【出願日】2021-03-25

(65)【公開番号】P2022149077

(43)【公開日】2022-10-06

【審査請求日】2024-02-01

(73)【特許権者】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100103894

【弁理士】

【氏名又は名称】家入 健

(72)【発明者】

【氏名】植野 大貴

(72)【発明者】

【氏名】児山 真也

【審査官】河村 勝也

(56)【参考文献】

【文献】特開２００３－２７２４１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－０５６６５１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０６－０９６６０１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ２１Ｓ ４１／００

Ｆ２１Ｓ ４５／１０

Ｆ２１Ｗ １０２／１３

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源及び当該光源が発光する光を制御する光制御部材を保持する第１保持部材と、
前記第１保持部材を、上下左右方向に傾動可能に保持する第２保持部材と、
前記第２保持部材に対する前記第１保持部材の振動を抑制する振動抑制部と、
前記第２保持部材に対して前記第１保持部材を左右方向および上下方向に傾動可能に取り付けるエーミング機構と、を備え、
前記エーミング機構は、
前記第１保持部材に設けられたピボット部と、
前記第２保持部材に設けられ、前記ピボット部を回転自在に保持するピボットホルダと、
前記ピボット部を支点として前記第１保持部材を左右方向に傾動させる第１アジャストスクリュと、
前記ピボット部を支点として前記第１保持部材を上下方向に傾動させる第２アジャストスクリュと、を有し、
前記振動抑制部は、
前記第１保持部材に設けられ、前記第１保持部材の振動方向に対して交差する方向に延びる第１円柱状部と、
前記第２保持部材に設けられ、前記第１保持部材の振動方向に振動する前記第１円柱状部が当接することにより、前記第２保持部材に対する前記第１保持部材の振動を抑制する第１スリット部と、を有し
前記第１円柱状部は、前記ピボット部と前記第１アジャストスクリュを通る直線上、かつ、前記第１アジャストスクリュ近傍に位置するとともに、前記第１スリット部内に配置されており、
前記第１スリット部は、前記第１保持部材の振動方向に対して交差する方向に延びる、断面形状がコ字状をなし、
前記第１スリット部の幅は、前記第１保持部材の振動による前記第１円柱状部の移動量より小さい値であり、
前記第１スリット部の深さは、前記第２アジャストスクリュによって前記第１保持部材を傾動させても前記第１円柱状部が当該第１スリット部外に移動しない深さである車両用灯具。

【請求項2】

前記振動抑制部は、
さらに、前記第１保持部材の振動方向に対して交差する方向に延びる第２円柱状部と、
前記第２保持部材に設けられ、前記第１保持部材の振動方向に振動する前記第２円柱状部が当接することにより、前記第２保持部材に対する前記第１保持部材の振動を抑制する第２スリット部と、を備え、
前記第２円柱状部は、前記第２アジャストスクリュ近傍に位置し、かつ、前記第１円柱状部と同様の方向に延びるとともに、前記第２スリット部内に配置されており、
前記第２スリット部は、前記第１保持部材の振動方向に対して交差する方向に延びる、断面形状がコ字状をなし、
前記第２スリット部の幅は、前記第１保持部材の振動による前記第２円柱状部の移動量より小さい値であり、
前記第２スリット部の深さは、前記第１アジャストスクリュによって前記第１保持部材を傾動させても前記第２円柱状部が当該第２スリット部外に移動しない深さである請求項１に記載の車両用灯具。

【請求項3】

前記第１保持部材には、
前記第１円柱状部の一方の端部近傍に位置し、前記第１アジャストスクリュが螺合する第１エイミングナットと、
前記第２円柱状部の一方の端部近傍に位置し、前記第２アジャストスクリュが螺合する第２エイミングナットと、を備える請求項２に記載の車両用灯具。

【請求項4】

前記第１円柱状部は、当該第１円柱状部の軸方向の両端部が前記第１保持部材の背面から延びる支持部により支持されている請求項１から３の何れか１項に記載の車両用灯具。

【請求項5】

前記第１保持部材は、複数の光学系を保持するマウントリングである請求項１から４の何れか１項に記載の車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用灯具に関し、特に、リフレクタの振動を抑制することができる車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

リフレクタとハウジング（ランプボディ）とを、ピボット部（玉継手）、２つのアジャストスクリュ（エイミングスクリュ）により連結し、各々のアジャストスクリュを回転させ、ピボット部を支点としてリフレクタを上下左右に傾動させることにより、エイミングを行うように構成された車両用灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００２－１９３０２４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１においては、リフレクタを、ピボット部（玉継手）及び２つのアジャストスクリュ（エイミングスクリュ）の３箇所で支持する構成であるため、リフレクタの振動（車両走行時等に発生する振動）を抑制することができず、リフレクタ等のエイミングに関与する樹脂部品の剛性が低下するという問題がある。

【0005】

本発明は、リフレクタの振動（車両走行時等に発生する振動）を抑制することができる車両用灯具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明にかかる車両用灯具は、光源及び当該光源が発光する光を制御する光制御部材を保持する第１保持部材と、前記第１保持部材を、上下左右方向に傾動可能に保持する第２保持部材と、前記第２保持部材に対する前記第１保持部材の振動を抑制する振動抑制部と、を備え、前記振動抑制部は、前記第１保持部材に設けられた第１部分と、前記第２保持部材に設けられ、前記第１保持部材の振動方向に振動する前記第１部分が当接することにより、前記第２保持部材に対する前記第１保持部材の振動を抑制する第２部分と、を備える。

【0007】

このような構成により、リフレクタの振動（車両走行時等に発生する振動）を抑制することができる。

【0008】

これは、第２保持部材に対する第１保持部材の振動を抑制する振動抑制部を備えていることによるものである。

【0009】

上記車両用灯具において、前記第１保持部材に設けられたピボット部と、前記第２保持部材に設けられ、前記ピボット部を回転自在に保持するピボットホルダと、前記ピボット部を支点として前記第１保持部材を左右方向に傾動させる第１アジャストスクリュと、前記ピボット部を支点として前記第１保持部材を上下方向に傾動させる第２アジャストスクリュと、を備えていてもよい。

【0010】

また、上記車両用灯具において、前記第１部分は、前記第１保持部材のうち前記第１アジャストスクリュ近傍に設けられていてもよい。

【0011】

また、上記車両用灯具において、前記第１部分は、前記第１保持部材のうち前記第２アジャストスクリュ近傍に設けられていてもよい。

【0012】

また、上記車両用灯具において、前記第１部分は、前記第１保持部材の振動方向に対して交差する方向に延びる第１円柱状部であり、前記第２部分は、前記第１保持部材の振動方向に対して交差する方向に延びる、断面形状がコ字状のスリット部であり、前記第１円柱状部は、前記スリット部内に配置されていてもよい。

【発明の効果】

【0013】

本発明により、リフレクタの振動（車両走行時等に発生する振動）を抑制することができる車両用灯具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】（ａ）車両用灯具１０の正面図、（ｂ）背面図である。

【図2】車両用灯具１０の分解斜視図である（アウターレンズ等省略）。

【図3】（ａ）図１（ｂ）のＡ－Ａ断面図、（ｂ）図１（ｂ）のＢ－Ｂ断面図である。

【図4】リフレクタ２０の背面図である。

【図5】ピボット部２３ａと第２エイミングナット２５（第２アジャストスクリュＮ２）を通る直線Ｌ２が、鉛直線Ｌ_Ｖに対して後方に角度θ１傾いていることを表す図である。

【図6】（ａ）左右方向のエイミング範囲（角度θ２、θ３）を表す図、（ｂ）上下方向のエイミング範囲（角度θ４、θ５）を表す図である。

【図7】（ａ）図１（ｂ）のＡ－Ａ断面図、（ｂ）図１（ｂ）のＢ－Ｂ断面図である。

【図8】振動抑制動作を説明するための図である。

【図9】振動抑制動作を説明するための図である。

【図10】光源が発光する光を制御する３つのレンズ４１、４２、４３を保持するマウントリング４０を用いた車両用灯具１０Ａの例である。

【図11】図１０中の矩形Ｂ３内のＣ－Ｃ断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、本発明の実施形態である車両用灯具１０について添付図面を参照しながら説明する。各図において対応する構成要素には同一の符号が付され、重複する説明は省略される。

【0016】

図１（ａ）は車両用灯具１０の正面図、図１（ｂ）は背面図である。図２は、車両用灯具１０の分解斜視図である（アウターレンズ等省略）。図３（ａ）は図１（ｂ）のＤ－Ｄ断面図、図３（ｂ）は図１（ｂ）のＥ－Ｅ断面図である。

【0017】

本実施形態の車両用灯具１０は、車両用前照灯で、自動車等の車両（図示せず）の前端部の左右両側にそれぞれ搭載される。左右両側に搭載される車両用灯具１０は左右対称の構成であるため、以下、代表して、車両の前端部の右側（車両前方に向かって右側）に搭載される車両用灯具１０について説明する。以下、説明の便宜のため、図１等に示すように、ＸＹＺ軸を定義する。Ｘ軸は、車両前後方向に延びている。Ｙ軸は、車幅方向に延びている。Ｚ軸は、鉛直方向に延びている。

【0018】

図１、図２に示すように、車両用灯具１０は、リフレクタ２０、ハウジング３０を備えている。

【0019】

リフレクタ２０は、光源２１及び光源２１が発光する光を制御する反射面２２を保持している。

【0020】

光源２１は、例えば、ハロゲン電球Ｈ４等のバルブ光源である。なお、光源２１は、ハロゲン電球以外のバルブ光源、例えば、ＨＩＤランプであってもよい。光源２１は、リフレクタ２０の正面と背面とを貫通するバルブ取付穴Ｈ１（図２参照）に挿入されリフレクタ２０（反射面２２）に対して位置決めされた状態で公知の固定手段によりリフレクタ２０に着脱自在に取り付けられる。

【0021】

反射面２２は、光源２１が発光する光を制御する反射面で、リフレクタ２０の正面側に形成されている。具体的には、反射面２２は、光源２１のロービーム用フィラメントが発光した場合にはロービーム用配光パターンが形成され、ハイビーム用フィラメントが発光した場合にはハイビーム用配光パターンが形成されるように、複数に分割された反射領域を組み合わせた反射面（いわゆるマルチリフレクタ）として構成されている。反射面２２は、例えば、樹脂製基材（例えば、ＢＭＣ製基材）に対して、アンダーコート、アルミ蒸着、トップコートをこの順に施すことにより形成される。

【0022】

リフレクタ２０は、上下左右方向に傾動可能（エーミング可能）にハウジング３０に取り付けられている。具体的には、図示しないが、リフレクタ２０の背面に取り付けられたピボットスクリュー２３の頭部２３ａ（球状部。以下、ピボット部２３ａと呼ぶ）がハウジング３０の正面に取り付けられたピボットホルダ３１に回転自在に保持されている。

【0023】

また、図３（ａ）に示すように、ハウジング３０に形成された貫通穴Ｈ２に挿入された第１アジャストスクリュＮ１がリフレクタ２０の背面に固定された第１エイミングナット２４に螺合している。なお、第１アジャストスクリュＮ１は、同一位置で回転するようにハウジング３０に取り付けられている。

【0024】

図４は、リフレクタ２０の背面図である。図４中の吹き出しＢ１は、図４中の矩形ｂ１内の拡大斜視図である。図４中の吹き出しＢ２は、図４中の矩形ｂ２内の拡大斜視図である。

【0025】

図４に示すように、第１エイミングナット２４は、リフレクタ２０の背面のうちピボットスクリュー２３に対して右側に所定距離離れた箇所に固定されている。ピボット部２３ａと第１エイミングナット２４（第１アジャストスクリュＮ１）を通る直線Ｌ１は、概ね水平方向（Ｙ方向）に延びている。

【0026】

また、図３（ｂ）に示すように、ハウジングに３０に形成された貫通穴Ｈ３に挿入された第２アジャストスクリュＮ２がリフレクタ２０の背面に固定された第２エイミングナット２５に螺合している。なお、第２アジャストスクリュＮ２は、同一位置で回転するようにハウジング３０に取り付けられている。

【0027】

図４に示すように、第２エイミングナット２５は、リフレクタ２０の背面のうちピボットスクリュー２３に対して下側に所定距離離れた箇所に固定されている。なお、設置スペースの関係上、リフレクタ２０は傾いた状態で配置されている。そのため、図５に示すように、ピボット部２３ａと第２エイミングナット２５（第２アジャストスクリュＮ２）を通る直線Ｌ２は、鉛直線Ｌ_Ｖに対して後方に角度θ１傾いている。θ１は、例えば５度である。なお、θ１は０度の場合もある。図５は、ピボット部２３ａと第２エイミングナット２５（第２アジャストスクリュＮ２）を通る直線Ｌ２が、鉛直線Ｌ_Ｖに対して後方に角度θ１傾いていることを表す図である。

【0028】

次に、エイミング動作について説明する。

【0029】

まず、左右方向のエイミング動作について説明する。

【0030】

図６（ａ）は、左右方向のエイミング範囲（角度θ２、θ３）を表す図である。

【0031】

左右方向のエイミングは、第１アジャストスクリュＮ１を回転させ、第１エイミングナット２４に対する第１アジャストスクリュＮ１の螺合量を変更させることにより行う。

【0032】

例えば、第１エイミングナット２４に対する螺合量が減少するように第１アジャストスクリュＮ１を回転させたとする。この場合、第１アジャストスクリュＮ１の回転量（第１エイミングナット２４に対する螺合量）に応じて、リフレクタ２０は、ピボット部２３ａを支点として、ピボット部２３ａと第２エイミングナット２５（第２アジャストスクリュＮ２）を通る直線Ｌ２を中心に、基準軸ＡＸに対して左側（車両前方に向かって左側）に角度θ２（図６（ａ）参照）の範囲内で傾動（揺動）する。基準軸ＡＸはＸ方向に延びている。θ２は、例えば２度である。

【0033】

一方、第１エイミングナット２４に対する螺合量が増加するように第１アジャストスクリュＮ１を回転させたとする。この場合、第１アジャストスクリュＮ１の回転量（第１エイミングナット２４に対する螺合量）に応じて、リフレクタ２０は、ピボット部２３ａを支点として、ピボット部２３ａと第２エイミングナット２５（第２アジャストスクリュＮ２）を通る直線Ｌ２を中心に、基準軸ＡＸに対して右側（車両前方に向かって左側）に角度θ３（図６（ａ）参照）の範囲内で傾動（揺動）する。θ３は、例えば２度である。

【0034】

以上のように、第１アジャストスクリュＮ１を回転させ、第１エイミングナット２４に対する第１アジャストスクリュＮ１の螺合量を変更させることにより、左右方向のエイミングが実施される。

【0035】

次に、上下方向のエイミング動作について説明する。

【0036】

図６（ｂ）は、上下方向のエイミング範囲（角度θ４、θ５）を表す図である。

【0037】

上下方向のエイミングは、第２アジャストスクリュＮ２を回転させ、第２エイミングナット２５に対する螺合量を変更させることにより行う。

【0038】

例えば、第２エイミングナット２５に対する螺合量が減少するように第２アジャストスクリュＮ２を回転させたとする。この場合、第２アジャストスクリュＮ２の回転量（第２エイミングナット２５に対する螺合量）に応じて、リフレクタ２０は、ピボット部２３ａを支点として、ピボット部２３ａと第１エイミングナット２４（第１アジャストスクリュＮ１）を通る直線Ｌ１を中心に、基準軸ＡＸに対して上側に角度θ４（図６（ｂ）参照）の範囲内で傾動（揺動）する。θ４は、例えば２度である。

【0039】

一方、第２エイミングナット２５に対する螺合量が増加するように第２アジャストスクリュＮ２を回転させたとする。この場合、第２アジャストスクリュＮ２の回転量（第２エイミングナット２５に対する螺合量）に応じて、リフレクタ２０は、ピボット部２３ａを支点として、ピボット部２３ａと第１エイミングナット２４（第１アジャストスクリュＮ１）を通る直線Ｌ１を中心に、基準軸ＡＸに対して下側に角度θ５（図６（ｂ）参照）の範囲内で傾動（揺動）する。θ５は、例えば２度である。

【0040】

以上のように、第２アジャストスクリュＮ２を回転させ、第２エイミングナット２５に対する第２アジャストスクリュＮ２の螺合量を変更させることにより、上下方向のエイミングが実施される。

【0041】

次に、リフレクタ２０の振動（図３中上下方向の振動）を抑制する構成（振動抑制部の構成）について説明する。振動抑制部（スライダ機構）は、第１円柱状部２６、第２円柱状部２７、第１スリット部３２、及び第２スリット部３３により構成される。

【0042】

図４に示すように、リフレクタ２０の背面には、第１円柱状部２６、第２円柱状部２７が設けられている。

【0043】

第１円柱状部２６は、ピボット部２３ａと第１エイミングナット２４（第１アジャストスクリュＮ１）を通る直線Ｌ１上、かつ、第１アジャストスクリュＮ１近傍に設けられている。第１円柱状部２６は、リフレクタ２０の振動方向（上下方向）に対して交差（例えば、直交）する方向（例えば、Ｙ方向）に延びている。第１円柱状部２６は、その軸方向の両端部がリフレクタ２０の背面から延びる支持部２８ａ、２８ｂにより支持されている（図４中の吹き出しＢ１内参照）。なお、第１円柱状部２６、支持部２８ａ、２８ｂ、及びリフレクタ２０は一体成形されている。なお、第１円柱状部２６は、完全な円柱形状であってもよいし、不完全な円柱形状であってもよい。本実施形態では、金型の都合上（抜き勾配の関係上）、第１円柱状部２６は、完全な円柱形状でなく、不完全な円柱形状に構成されている。

【0044】

図７（ａ）は、図１（ｂ）のＡ－Ａ断面図である。

【0045】

リフレクタ２０が上下左右方向に傾動可能にハウジング３０に取り付けられた状態で、図７（ａ）に示すように、第１円柱状部２６は、ハウジング３０に設けられた第１スリット部３２内に配置されている。

【0046】

第１スリット部３２は、リフレクタ２０の振動方向（上下方向）に対して交差（例えば、直交）する方向（例えば、Ｙ方向）に延びる上部３２ａ及び下部３２ｂを含む、断面形状がコ字状の部分である。

【0047】

第１スリット部３２のスリット幅Ｗ１（上部３２ａと下部３２ｂとの間の間隔。図７（ａ）参照）は、リフレクタ２０の振動（上下方向の振動）による第１円柱状部２６の移動量（Ｚ方向の移動量）より小さくなるよう考慮された値である。

【0048】

また、第１スリット部３２のスリット深さＤ１（図７（ａ）参照）は、左右方向のエイミングによりリフレクタ２０が、ピボット部２３ａを支点として、ピボット部２３ａと第２エイミングナット２５（第２アジャストスクリュＮ２）を通る直線Ｌ２を中心に傾動しても、第１円柱状部２６が当該第１スリット部３２内で移動するように（つまり、第１円柱状部２６が当該第１スリット部３２外に移動しないように）考慮された値である。

【0049】

図４に示すように、第２円柱状部２７は、第２アジャストスクリュＮ２近傍に設けられている。第２円柱状部２７は、第１円柱状部２６と同様、リフレクタ２０の振動方向（上下方向）に対して交差（例えば、直交）する方向（例えば、Ｙ方向）に延びている。第２円柱状部２７は、その軸方向の両端部がリフレクタ２０の背面から延びる支持部２９ａ、２９ｂにより支持されている（図４中の吹き出しＢ２内参照）。なお、第２円柱状部２７、支持部２９ａ、２９ｂ、及びリフレクタ２０は一体成形されている。なお、第２円柱状部２７は、完全な円柱形状であってもよいし、不完全な円柱形状であってもよい。本実施形態では、金型の都合上（抜き勾配の関係上）、第２円柱状部２７は、完全な円柱形状でなく、不完全な円柱形状に構成されている。

【0050】

図７（ｂ）は、図１（ｂ）のＢ－Ｂ断面図である。

【0051】

リフレクタ２０が上下左右方向に傾動可能にハウジング３０に取り付けられた状態で、図７（ｂ）に示すように、第２円柱状部２７は、ハウジング３０に設けられた第２スリット部３３内に配置されている。

【0052】

第２スリット部３３は、リフレクタ２０の振動方向（上下方向）に対して交差（例えば、直交）する方向（例えば、Ｙ方向）に延びる上部３３ａ及び下部３３ｂを含む、断面形状がコ字状の部分である。

【0053】

第２スリット部３３のスリット幅Ｗ２（上部３３ａと下部３３ｂとの間の間隔。図７（ｂ）参照）は、リフレクタ２０の振動（上下方向の振動）による第２円柱状部２７の移動量（Ｚ方向の移動量）より小さくなるよう考慮された値である。

【0054】

また、第２スリット部３３のスリット深さＤ２（図７（ｂ）参照）は、上下方向のエイミングによりリフレクタ２０が、ピボット部２３ａを支点として、ピボット部２３ａと第１エイミングナット２４（第１アジャストスクリュＮ１）を通る直線Ｌ１を中心に傾動しても、第２円柱状部２７が当該第２スリット部３３内で移動するように（つまり、第２円柱状部２７が当該第２スリット部３３外に移動しないように）考慮された値である。但し、本実施形態では、金型の都合上（抜き勾配の関係上）、第２スリット部３３の上部３３ａは、下部３３ｂより短くなっている。なお、リフレクタ２０のうち第２円柱状部２７側の振動（上下方向の振動）は、第１円柱状部２６側の振動（上下方向の振動）と比べ、小さく、第２円柱状部２７及び第２スリット部３３は補助的な振動対策になるため、第２スリット部３３の上部３３ａは下部３３ｂより短くてもよい。

【0055】

次に、振動抑制動作について説明する。

【0056】

図８、図９は、振動抑制動作を説明するための図である。

【0057】

図８中、「０度」は、エイミング前の基準状態における、第１円柱状部２６とハウジング３０に設けられた第１スリット部３２との位置関係を表している。図８中、「２度」は、リフレクタ２０が、ピボット部２３ａを支点として、ピボット部２３ａと第２エイミングナット２５（第２アジャストスクリュＮ２）を通る直線Ｌ２を中心に、基準軸ＡＸに対して左側（車両前方に向かって左側）に角度θ２（図６（ａ）参照）傾動（揺動）した状態における、第１円柱状部２６とハウジング３０に設けられた第１スリット部３２との位置関係を表している。図８中、「－２度」は、リフレクタ２０が、ピボット部２３ａを支点として、ピボット部２３ａと第２エイミングナット２５（第２アジャストスクリュＮ２）を通る直線Ｌ２を中心に、基準軸ＡＸに対して右側（車両前方に向かって右側）に角度θ３（図６（ａ）参照）傾動（揺動）した状態における、第１円柱状部２６とハウジング３０に設けられた第１スリット部３２との位置関係を表している。

【0058】

図８を参照すると、左右方向に角度θ２及びθ３の範囲内でエイミングした場合、第１円柱状部２６が第１スリット部３２内で移動すること（つまり、第１円柱状部２６が第１スリット部３２外に移動しないこと）が分かる。すなわち、左右方向に角度θ２及びθ３の範囲内でエイミングした場合、第１円柱状部２６は、第１スリット部３２の上部３２ａと下部３２ｂとの間に挟まれた状態で移動する。

【0059】

これにより、リフレクタ２０（第１円柱状部２６）が振動（上下方向に振動）すると、当該振動する第１円柱状部２６が第１スリット部３２（上部３２ａ又は下部３２ｂ）に当接する。これにより、リフレクタ２０（第１円柱状部２６）の振動（上下方向の振動）が抑制される。

【0060】

図９中、「０度」は、エイミング前の基準状態における、第２円柱状部２７とハウジング３０に設けられた第２スリット部３３との位置関係を表している。図９中、「２度」は、リフレクタ２０が、ピボット部２３ａを支点として、ピボット部２３ａと第１エイミングナット２４（第１アジャストスクリュＮ１）を通る直線Ｌ１を中心に、基準軸ＡＸに対して上側に角度θ４（図６（ｂ）参照）傾動（揺動）した状態における、第２円柱状部２７とハウジング３０に設けられた第２スリット部３３との位置関係を表している。図９中、「－２度」は、リフレクタ２０が、ピボット部２３ａを支点として、ピボット部２３ａと第１エイミングナット２４（第１アジャストスクリュＮ１）を通る直線Ｌ１を中心に、基準軸ＡＸに対して下側に角度θ５（図６（ｂ）参照）傾動（揺動）した状態における、第２円柱状部２７とハウジング３０に設けられた第２スリット部３３との位置関係を表している。

【0061】

図９を参照すると、上下方向に角度θ４及びθ５の範囲内でエイミングした場合、第２円柱状部２７が第２スリット部３３内で移動すること（つまり、第２円柱状部２７が第２スリット部３３外に移動しないこと）が分かる。すなわち、左右方向に角度θ４及びθ５の範囲内でエイミングした場合、第２円柱状部２７は、第２スリット部３３の上部３３ａと下部３３ｂとの間に挟まれた状態で移動する。

【0062】

これにより、リフレクタ２０（第２円柱状部２７）が振動（上下方向に振動）すると、当該振動する第２円柱状部２７が第２スリット部３３（上部３３ａ又は下部３３ｂ）に当接する。これにより、リフレクタ２０（第２円柱状部２７）の振動（上下方向の振動）が抑制される。

【0063】

以上説明したように、本実施形態によれば、リフレクタ２０の振動（車両走行時等に発生する上下方向の振動）を抑制することができる。その結果、リフレクタ等のエイミングに関与する樹脂部品の剛性が向上する。

【0064】

これは、ハウジング３０に対するリフレクタ２０の振動（上下方向の振動）を抑制する振動抑制部（スライダ機構）、すなわち、第１円柱状部２６、第２円柱状部２７、第１スリット部３２、第２スリット部３３を備えており、第１円柱状部２６が第１スリット部３２内に配置され、第２円柱状部２７が第２スリット部３３内に配置されていることによるものである。
上下振動時、見た目の動きは無い（殆ど無い）が、第１エイミングナット２４及び第２エイミングナット２５には歪みが発生する。これに対して、本実施形態によれば、振動抑制部（スライダ機構）により、第１エイミングナット２４及び第２エイミングナット２５等が必要以上に動かなくなるため、その歪みが最小限に抑えられる。その結果、第１エイミングナット２４及び第２エイミングナット２５が破損することが抑制される。

【0065】

次に、変形例について説明する。

【0066】

上記実施形態では、第１保持部材として、光源２１（バルブ光源）及び光源２１が発光する光を制御する反射面２２を保持するリフレクタ２０を用いた例について説明したが、これに限らない。

【0067】

例えば第１保持部材として、光源（ＬＥＤ等の半導体発光素子）、光源が発光する光を制御するレンズ等の光学系（ロービーム用ユニット、ハイビーム用ユニット）を保持するマウントリング４０（ブラケットとも呼ばれる）を用いてもよい。

【0068】

図１０は、光源が発光する光を制御する３つのレンズ４１、４２、４３を保持するマウントリング４０を用いた車両用灯具１０Ａの例である。

【0069】

また、上記実施形態では、リフレクタ２０の振動（上下方向の振動）を抑制する場合、振動抑制部（スライダ機構）として、当該振動方向に対して交差（例えば、直交）する方向（例えば、Ｙ方向）に延びる第１円柱状部２６（及び第２円柱状部２７）、及び、当該振動方向に対して交差（例えば、直交）する方向（例えば、Ｙ方向）に延びる、断面形状がコ字状の第１スリット部３２（及び第２スリット部３３）を用いる例について説明したが、これに限らない。

【0070】

例えば、リフレクタ２０の振動（左右方向の振動）を抑制する場合、振動抑制部（スライダ機構）として、当該振動方向に対して交差（例えば、直交）する方向（例えば、Ｚ方向）に延びる円柱状部、及び、当該振動方向に対して交差（例えば、直交）する方向（例えば、Ｚ方向）に延びる、断面形状がコ字状のスリット部を用いてもよい（図１１参照）。図１１は、図１０中の矩形Ｂ３中のＣ－Ｃ断面図で、リフレクタ２０の振動（左右方向の振動）方向に対して交差（例えば、直交）する方向（例えば、Ｚ方向）に延びる円柱状部２６Ａ、及び、当該振動方向に対して交差（例えば、直交）する方向（例えば、Ｚ方向）に延びる、断面形状がコ字状のスリット部３２Ａを用いた例である。図１１は、図１０中の矩形Ｂ３内のＣ－Ｃ断面図である。

【0071】

また、上記実施形態では、第１円柱状部２６（及び第２円柱状部２７）がリフレクタ２０に一体成形されている例について説明したが、これに限らない。例えば、第１円柱状部２６（及び第２円柱状部２７）は、リフレクタ２０とは別部品として構成し、これをリフレクタ２０に後付けで取り付けてもよい。

【0072】

また、本発明の車両用灯具を、ＬＥＤヘッドランプ（プロジェクタタイプ、リフレクタタイプ、ダイレクトプロジェクションタイプ）に適用してもよい。

【0073】

上記各実施形態で示した各数値は全て例示であり、これと異なる適宜の数値を用いることができるのは無論である。

【0074】

上記各実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。上記各実施形態の記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。

【符号の説明】

【0075】

１０、１０Ａ…車両用灯具、２０…リフレクタ、２１…光源、２２…反射面、２３…ピボットスクリュー、２３ａ…頭部（ピボット部）、２４…第１エイミングナット、２５…第２エイミングナット、２６…第１円柱状部、２６Ａ…円柱状部、２７…第２円柱状部、２８ａ、２８ｂ…支持部、２９ａ、２９ｂ…支持部、３０…ハウジング、３１…ピボットホルダ、３２…第１スリット部、３２Ａ…スリット部、３２ａ…上部、３２ｂ…下部、３３…第２スリット部、３３ａ…上部、３３ｂ…下部、４０…マウントリング、４１－４３…レンズ、ＡＸ…基準軸、Ｂ１、Ｂ２…吹き出し、Ｄ１、Ｄ２…スリット深さ、Ｈ１…バルブ取付穴、Ｈ２、Ｈ３…貫通穴、Ｎ１…第１アジャストスクリュ、Ｎ２…第２アジャストスクリュ、Ｗ１、Ｗ２…スリット幅

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】