特許 7598017 乗物用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-03

(45)【発行日】2024-12-11

(54)【発明の名称】乗物用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/42 20060101AFI20241204BHJP

   A47C 27/15 20060101ALI20241204BHJP

【ＦＩ】

B60N2/42

A47C27/15

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2021049251

(22)【出願日】2021-03-23

(65)【公開番号】P2022147827

(43)【公開日】2022-10-06

【審査請求日】2024-01-25

(73)【特許権者】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100088580

【弁理士】

【氏名又は名称】秋山 敦

(74)【代理人】

【識別番号】100195453

【弁理士】

【氏名又は名称】福士 智恵子

(74)【代理人】

【識別番号】100205501

【弁理士】

【氏名又は名称】角渕 由英

(72)【発明者】

【氏名】石塚 喬

【審査官】松山 雛子

(56)【参考文献】

【文献】国際公開第２０２０／２４１８１０（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０２０－０８２８４９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－１５８０９６（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第０４９３０１７１（ＵＳ，Ａ）

【文献】独国特許出願公開第１０２０１５２０１２３７（ＤＥ，Ａ１）

【文献】実開昭５８－１６１６００（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ２／４２

Ａ４７Ｃ ２７／１５

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートクッションを備えた乗物用シートであって、
前記シートクッションは、シートクッションパッドと、前記シートクッションパッドの内部に設けられた衝撃吸収部材と、を有し、
前記シートクッションパッドは、
第１パッド部材と、
前記第１パッド部材の下方に配置された第２パッド部材と、を有し、
前記衝撃吸収部材は前記第２パッド部材の上に配置され、
前記衝撃吸収部材は、前記第２パッド部材に形成された凹部を避けた位置に配置されていることを特徴とする乗物用シート。

【請求項2】

シートクッションを備えた乗物用シートであって、
前記シートクッションは、シートクッションパッドと、前記シートクッションパッドの内部に設けられた衝撃吸収部材と、を有し、
前記シートクッションパッドは、
第１パッド部材と、
前記第１パッド部材の下方に配置された第２パッド部材と、を有し、
前記衝撃吸収部材は前記第２パッド部材の上に配置され、
前記第２パッド部材には、複数の凹部が形成されており、
前記乗物用シートの幅方向において、前記衝撃吸収部材は、前記複数の凹部の間の位置に配置されていることを特徴とする乗物用シート。

【請求項3】

前記衝撃吸収部材は、前記第２パッド部材が備える平坦部の上に配置されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の乗物用シート。

【請求項4】

前記第２パッド部材は、前方から後方に向かって傾斜した傾斜部を備え、
前記衝撃吸収部材は、前記傾斜部の上に配置されていることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか一項に記載の乗物用シート。

【請求項5】

前記第２パッド部材は、部品を取り付けるためのブラケットを備え、
前記乗物用シートの幅方向において、前記衝撃吸収部材は、前記ブラケットとは異なる位置に配置されていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか一項に記載の乗物用シート。

【請求項6】

前記第２パッド部材は、前記ブラケットとして、第１ブラケットと、前記乗物用シートの幅方向において前記第１ブラケットと離間した第２ブラケットと、を備え、
前記衝撃吸収部材は、前記乗物用シートの幅方向において、前記第１ブラケットと前記第２ブラケットの間に配置されていることを特徴とする請求項５に記載の乗物用シート。

【請求項7】

前記第２パッド部材は、前記第１パッド部材よりも硬いことを特徴とする請求項１乃至６のいずれか一項に記載の乗物用シート。

【請求項8】

前記シートクッションは、前記シートクッションパッドを覆う表皮材を有していることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか一項に記載の乗物用シート。

【請求項9】

前記第２パッド部材の後面部には、Ｕ字状のワイヤが取り付けられていることを特徴とする請求項１乃至８のいずれか一項に記載の乗物用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗物用シートに係り、特に衝突などの衝撃発生時に着座者に加わる衝撃を吸収することが可能な乗物用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

走行中の車両が前突した際には、シートに着座した着座者（乗員）の体が、シートベルトに拘束された状態でシートの表面上を前下方に滑り落ちるサブマリン現象が発生することがある。このような衝撃発生時に着座者に加わる衝撃を吸収する技術として、特許文献１には、ハニカム構造体からなるインサート材である衝撃吸収部材を、シートクッションパッドの下方に備える技術が記載されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】実開昭５８－１６１６００号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

車両用シートが備える衝撃吸収部材により衝撃を効果的に吸収するためには、衝撃吸収部材を下方から適切に支持する必要がある。

【0005】

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、衝撃吸収部材を適切に支持することが可能な乗物用シートを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

前記課題は、本発明の乗物用シートによれば、シートクッションを備えた乗物用シートであって、前記シートクッションは、シートクッションパッドと、前記シートクッションパッドの内部に設けられた衝撃吸収部材と、を有し、前記シートクッションパッドは、第１パッド部材と、前記第１パッド部材の下方に配置された第２パッド部材と、を有し、前記衝撃吸収部材は前記第２パッド部材の上に配置され、前記衝撃吸収部材は、前記第２パッド部材に形成された凹部を避けた位置に配置されていることにより解決される。

【0007】

上記のように構成された本発明の乗物用シートでは、第２パッド部材によって衝撃吸収部材を適切に支持することが可能となる。また、凹部を避けることで第２パッド部材によって衝撃吸収部材を適切に支持することが可能となる。
また、前記課題は、本発明の乗物用シートによれば、シートクッションを備えた乗物用シートであって、前記シートクッションは、シートクッションパッドと、前記シートクッションパッドの内部に設けられた衝撃吸収部材と、を有し、前記シートクッションパッドは、第１パッド部材と、前記第１パッド部材の下方に配置された第２パッド部材と、を有し、前記衝撃吸収部材は前記第２パッド部材の上に配置され、前記第２パッド部材には、複数の凹部が形成されており、前記乗物用シートの幅方向において、前記衝撃吸収部材は、前記複数の凹部の間の位置に配置されていることにより解決される。
上記のように構成された本発明の乗物用シートでは、第２パッド部材によって衝撃吸収部材を適切に支持することが可能となる。また、第２パッド部材に形成された複数の凹部の間の位置において衝撃吸収部材を適切に支持することが可能となる。

【0008】

また、上記の構成において、前記衝撃吸収部材は、前記第２パッド部材が備える平坦部の上に配置されているとよい。
上記の構成では、第２パッド部材の平坦部によって衝撃吸収部材を面によって適切に支持することが可能となる。

【0012】

また、上記の構成において、前記第２パッド部材は、前方から後方に向かって傾斜した傾斜部を備え、前記衝撃吸収部材は、前記傾斜部の上に配置されているとよい。
上記の構成では、第２パッド部材に形成された傾斜部に衝撃吸収部材を配置することで荷重の入力方向に沿って衝撃吸収部材を適切に支持することが可能となる。

【0013】

また、上記の構成において、前記第２パッド部材は、部品を取り付けるためのブラケットを備え、前記乗物用シートの幅方向において、前記衝撃吸収部材は、前記ブラケットとは異なる位置に配置されているとよい。
上記の構成では、第２パッド部材が備えるブラケットを避けた位置において衝撃吸収部材を適切に支持することが可能となる。

【0014】

また、上記の構成において、前記第２パッド部材は、前記ブラケットとして、第１ブラケットと、前記乗物用シートの幅方向において前記第１ブラケットと離間した第２ブラケットと、を備え、前記衝撃吸収部材は、前記乗物用シートの幅方向において、前記第１ブラケットと前記第２ブラケットの間に配置されているとよい。
上記の構成では、第２パッド部材が備える２つのブラケットの間の位置において衝撃吸収部材を適切に支持することが可能となる。

【0015】

また、上記の構成において、前記第２パッド部材は、前記第１パッド部材よりも硬いとよい。
上記の構成では、第１パッド部材よりも硬い第２パッド部材によって衝撃吸収部材を強固に支持することが可能となる。

【0016】

また、上記の構成において、前記シートクッションは、前記シートクッションパッドを覆う表皮材を有しているとよい。
上記の構成では、第１パッド部材及び第２パッド部材を有するシートクッションを備えた乗物用シートにおいて衝撃吸収部材を適切に支持することが可能となる。
また、上記の構成において、前記第２パッド部材の後面部には、Ｕ字状のワイヤが取り付けられているとよい。

【発明の効果】

【0017】

本発明の乗物用シートによれば、第２パッド部材によって衝撃吸収部材を適切に支持することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、第２パッド部材の平坦部によって衝撃吸収部材を面によって適切に支持することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、凹部を避けることで第２パッド部材によって衝撃吸収部材を適切に支持することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、第２パッド部材に形成された複数の凹部の間の位置において衝撃吸収部材を適切に支持することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、第２パッド部材に形成された傾斜部に衝撃吸収部材を配置することで荷重の入力方向に沿って衝撃吸収部材を適切に支持することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、第２パッド部材が備えるブラケットを避けた位置において衝撃吸収部材を適切に支持することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、第２パッド部材が備える２つのブラケットの間の位置において衝撃吸収部材を適切に支持することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、第１パッド部材よりも硬い第２パッド部材によって衝撃吸収部材を強固に支持することが可能となる。
また、本発明の乗物用シートによれば、第１パッド部材及び第２パッド部材を有するシートクッションを備えた乗物用シートにおいて衝撃吸収部材を適切に支持することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両用シートの斜視図である。

【図2】車両用シートの上面図である。

【図3】図２のＡ－Ａ断面図である。

【図4】第１パッド部材の上面図である。

【図5】第１パッド部材の下面図である。

【図6】第２パッド部材の上面図である。

【図7】第２パッド部材の下面図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、図１乃至図７を参照しながら、本発明の実施形態（以下、本実施形態）に係る乗物用シートについて説明する。本実施形態に係る乗物用シートとして、車両に搭載される車両用のリアシートを例に挙げて説明することとするが、自動車・鉄道など車輪を有する地上走行用乗物に搭載される車両用のリアシートに限定されるものではなく、車両用のフロントシートや３列シートの２列目のシート、地上以外を移動する航空機や船舶などに搭載されるシートであってもよい。

【0020】

なお、以下に説明する実施形態は、本発明の理解を容易にするための一例に過ぎず、本発明を限定するものではない。すなわち、以下に説明する部材の形状、寸法、配置等については、本発明の趣旨を逸脱することなく、変更、改良され得るとともに、本発明にはその等価物が含まれることは勿論である。

【0021】

本明細書における方向を示す用語に関し、図１のように各方向を定義する。具体的には、以下の説明中、「前後方向」とは、車両用シートの着座者から見たときの前後方向を意味し、車両の走行方向と一致する方向である。「シート幅方向」とは、車両用シートの横幅方向を意味し、車両用シートの着座者から見たときの左右方向と一致する。また、「上下方向」とは、車両用シートの高さ方向を意味し、車両用シートを正面から見たときの上下方向と一致している。

【0022】

［１．車両用シートＳの構成］
本実施形態に係る車両用シートＳは、３人が着座可能な自動車の後部座席であり、図１に図示した外観を有している。なお、図１中、車両用シートＳの一部（具体的には、シートクッションＳ１の前端角部）については、図示の都合上、トリムカバーＳ１２を外した構成にて図示している。

【0023】

車両用シートＳは、着座者の臀部を支える着座部分となるシートクッションＳ１、着座者の背部を支える背もたれ部分となるシートバックＳ２、及び、シートバックＳ２の上部に配され、着座者の頭部を支えるヘッドレストＳ３を主な構成要素として有する。

【0024】

シートクッションＳ１は、シートクッションパッドＳ１１をトリムカバーＳ１２で覆うことで構成されている（図１及び図３）。シートバックＳ２は不図示のシートバックフレームに不図示のクッションパッドを載置して、トリムカバーＳ１２で覆うことで構成されている。ヘッドレストＳ３は、不図示の芯材に不図示のパッド材を配して、トリムカバーＳ１２で被覆して形成されている。

【0025】

図２に示されるように、シートクッションＳ１のトリムカバーＳ１２には、シートクッション右側に設けられ前後方向に延在する第１吊りこみ部Ｔ１（右側吊りこみ部）、シートクッション左側に設けられ前後方向に延在する第２吊りこみ部Ｔ２（左側吊りこみ部）がそれぞれ設けられている。

【0026】

また、図４に示されるように、シートクッションパッドＳ１１の第１パッド部材の第１吊りこみ部Ｔ１及び第２吊りこみ部Ｔ２に対応する位置には、第１吊りこみ溝ｔ１及び第２吊りこみ溝ｔ２が形成されている。

【0027】

［２．本実施形態のシートクッションＳ１］
本実施形態の車両用シートＳのシートクッションＳ１は、主に、シートクッションパッドＳ１１（第１パッド部材１０及び第２パッド部材２０）、トリムカバーＳ１２及び衝撃吸収部材３０から構成されている（図４）。具体的には、シートクッションＳ１は、シートクッションパッドＳ１１と、シートクッションパッドＳ１１の内部に設けられた衝撃吸収部材３０と、を有し、シートクッションパッドＳ１１をトリムカバーＳ１２により被覆することにより構成されている。

【0028】

図３に示されるように、シートクッションパッドＳ１１は、第１パッド部材１０、及び第１パッド部材１０より硬い材質からなる第２パッド部材２０から構成されている。なお、第１パッド部材１０は、第２パッド部材２０の上に配置される。換言すれば、第１パッド部材１０は、下方から第２パッド部材２０により支持されている。

【0029】

（第１パッド部材１０）
ここで、第１パッド部材１０の構成について説明する。第１パッド部材１０は、第１表面１０ａ及び第１裏面１０ｂを備えている。第１パッド部材１０は、例えばウレタンフォーム等の発泡樹脂から構成される緩衝部材である。図４及び図５に示されるように、第１パッド部材１０は、シートクッションＳ１の上面形状と略同一の形状をなす。

【0030】

図３乃至図５に示すように、第１パッド部材１０において底面部が下方に向けて膨出した膨出部１１は、乗員の臀部を支持する部分となる。なお、第１パッド部材１０が第２パッド部材２０の上に配置された場合に、膨出部１１の底面部が、第２パッド部材２０の開口部２２に嵌り込むこととなる。

【0031】

また、図４に示すように、第１パッド部材１０の第１表面１０ａに形成された第１吊りこみ溝ｔ１及び第２吊りこみ溝ｔ２の一部には、吊り込み用穴１２が形成されており、吊り込み用穴１２を通じて、トリムカバーＳ１２の表皮端部Ｓ１２ａが第１パッド部材１０の裏面側に引き込まれる。また、図４に示すように、第１パッド部材１０の膨出部１１の後方には、後方に延出する後方延出部１４が形成されている。

【0032】

（第２パッド部材２０）
次に、第２パッド部材２０の構成について説明する。第２パッド部材２０は、第２表面２０ａ及び第２裏面２０ｂを備えている。第２パッド部材２０は、例えば発泡ポリプロピレン（ＥＰＰ）等の発泡樹脂から構成され、第１パッド部材１０を下方から支持する支持部材である。

【0033】

図６に示されるように、第２パッド部材２０の第２表面２０ａ（上面）には、乗員が着座する座面部と対向する位置に開口部２２が形成されている。そして、図３及び図６に示されるように、左右の開口部２２の前方には、下方に窪んだ凹部２６が形成されている。凹部２６は、シートの幅方向と前後方向に並んで複数形成されている。このように、第２パッド部材２０に、複数の凹部２６を設けたことにより、凹部２６の間に空間が形成される。これにより、第２パッド部材２０を軽量化することが可能となる。

【0034】

また、図６に示されるように、第２パッド部材２０の後面部２１において、左右の開口部２２の後方には、第１ブラケットＢ１及び第２ブラケットＢ２が取り付けられている。なお、第２パッド部材２０へのブラケットＢ１，Ｂ２の取り付けは、第２パッド部材２０の金型にブラケットＢ１，Ｂ２をインサートした状態で第２パッド部材２０を成形することにより行われる。

【0035】

図２及び図３に示されるように、ブラケットＢ１，Ｂ２は、第２パッド部材２０に埋設される埋設部Ｂａと、第２パッド部材２０からシート後方に突出する突出部Ｂｃを備えている。そして、埋設部Ｂａは、水平に延出する水平延出部と、水平延出部から傾斜する傾斜部とを有し、傾斜部には貫通孔Ｂｂが形成されている。

【0036】

このように、埋設部Ｂａに貫通孔Ｂｂを形成することにより、インサート成形時に第２パッド部材２０を構成するＥＰＰが、埋設部Ｂａの貫通孔Ｂｂにも入り込んで形成されることとなる。そのため、ブラケットＢ１，Ｂ２が第２パッド部材２０に強固に固定され、ブラケットＢ１，Ｂ２を第２パッド部材２０から抜けてしまうことを抑制することが可能となる。

【0037】

また、埋設部Ｂａが、下方に向けて傾斜する傾斜部を有していることにより、埋設部Ｂａが第２パッド部材２０を貫通することなく、埋設部Ｂａの長さを確保可能である。そのため、ブラケットＢ１，Ｂ２と第２パッド部材２０の結合が強くなり、ブラケットＢ１，Ｂ２を第２パッド部材２０から抜けてしまうことを抑制することが可能となる。なお、ブラケットＢ１，Ｂ２の突出部Ｂｃには、ＥＣＵ、ハーネス等の電装部品が取り付けられる。

【0038】

図６及び図７に示されるように、第２パッド部材２０の後面部２１には、Ｕ字状のワイヤ２７が取り付けられている。ワイヤ２７は、第２パッド部材２０を含む車両用シート１を車体に取り付けるための部材である。

【0039】

また、図３及び図７に示されるように、第２パッド部材２０の第２裏面２０ｂ側において、開口部２２の周辺には、表皮係止部２３が形成されている。図３に示されるように、トリムカバーＳ１２の表皮端部Ｓ１２ａが、第１パッド部材１０の吊り込み用穴１２、第２パッド部材２０の開口部２２を通じて、第２パッド部材２０の表皮係止部２３に係止される。

【0040】

また、図７に示すように、第２パッド部材２０の第２裏面２０ｂの外縁部には、複数の係止部２９が形成されている。この係止部２９には、トリムカバーＳ１２の外縁端部に設けられるフックが差し込まれることにより、トリムカバーＳ１２の外縁端部が第２パッド部材２０に固定される。

【0041】

また、図７に示すように、第２パッド部材２０の第２裏面２０ｂには、ガイド溝２４が形成されている。ガイド溝２４には、ハーネスを収容可能となっている。また、ガイド溝２４は、開口部２２に接続し、開口部２２とガイド溝２４を通じてハーネスを第２パッド部材２０の後方に向けて配設することが容易となっている。

【0042】

また、図７に示すように、第２パッド部材２０の側面には、シート内側に切り欠かれた係合凹部２８が複数形成されている。この係合凹部２８は、図５に示す第１パッド部材１０の外縁部に設けられた係合凸部１３と係合することにより、第１パッド部材１０と、第２パッド部材２０との位置ずれを抑制することが可能となっている。

【0043】

［３．シートクッションＳ１の特徴］
本実施形態のシートクッションＳ１を備えた車両用シートＳであり、シートクッションＳ１は、シートクッションパッドＳ１１と、シートクッションパッドＳ１１の内部に設けられた衝撃吸収部材３０と、を有している。

【0044】

（衝撃吸収部材３０）
衝撃吸収部材３０は、図３及び図６に示されるように、上下方向の上面３１及び下面３２と、前後方向の前面３３ａ及び後面３３ｂと、シート幅方向の右側面３４ａ及び左側面３４ｂとによって囲まれた中空形状を有している。また、衝撃吸収部材３０の上面３１には、後方に向かうにつれて下方へと傾斜した傾斜面３１ａが形成されている。

【0045】

衝撃吸収部材３０は、中空形状のブロー成形品であり、ウレタンパッドである第１パッド部材１０よりも硬度が高く、一定の荷重値を超えると潰れて衝撃吸収を行うように形成されている。

【0046】

シートクッションパッドＳ１１は、第１パッド部材１０と、第１パッド部材１０の下方に配置された第２パッド部材２０と、を有している。そして、衝撃吸収部材３０は第２パッド部材２０の上に配置されている。換言すると、衝撃吸収部材３０の下面３２は、第２パッド部材２０によって支持されている。具体的には、衝撃吸収部材３０は、第１パッド部材１０の第１裏面１０ｂと、第２パッド部材２０の第２表面２０ａとの間に配置されている。このように構成された本実施形態の車両用シートＳでは、第２パッド部材２０によって下方から衝撃吸収部材３０を適切に支持することが可能となる。

【0047】

また、図６に示されるように、シート幅方向における中央の衝撃吸収部材３０は、第２パッド部材２０の第２表面２０ａが備える平坦部２０ｃの上に配置されている。ここで平坦部２０ｃとは、凹部等が形成されていない平坦な面を有する部位のことである。このような構成によれば、第２パッド部材２０の平坦部２０ｃによって衝撃吸収部材３０を面によって適切に支持することが可能となる。

【0048】

また、図３に示されるように、衝撃吸収部材３０は少なくとも一部が、第２パッド部材２０に形成された凹部２６の中に配置されている。より詳細には、衝撃吸収部材３０は、その下面３２が、第２パッド部材２０が備える凹部２６の中に配置されている。このような構成によれば、第２パッド部材２０に対する衝撃吸収部材３０の位置が安定したものとなり、適切に衝撃吸収部材３０を支持することが可能となる。

【0049】

また、衝撃吸収部材３０は、第２パッド部材２０に形成された凹部２６や開口部２２を避けた位置に配置されている。具体的には、シート幅方向における中央の衝撃吸収部材３０は、シート幅方向において複数の凹部２６の間の位置であって、開口部２２の前方に配置されている。このような構成によれば、凹部２６や開口部２２を避けることで第２パッド部材２０によって衝撃吸収部材３０を適切に支持することが可能となる。

【0050】

また、第２パッド部材２０には、複数の凹部２６が形成されており、シート幅方向において、衝撃吸収部材３０は、複数の凹部２６の間の位置に配置されている。このような構成によれば、第２パッド部材２０に形成された複数の凹部２６の間の位置において衝撃吸収部材３０を適切に支持することが可能となる。

【0051】

また、第２パッド部材２０は、前方から後方に向かって下方へと傾斜した傾斜部２５を備え、衝撃吸収部材３０は、傾斜部２５の上に配置されている。具体的には、衝撃吸収部材３０は、シート幅方向において傾斜部２５と重なる位置（同じ位置）に配置されている。このような構成によれば、第２パッド部材２０に形成された傾斜部２５に衝撃吸収部材３０を配置することで荷重の入力方向に沿って衝撃吸収部材３０を適切に支持することが可能となる。

【0052】

また、第２パッド部材２０は、部品を取り付けるための第１ブラケットＢ１及び第２ブラケットＢ２を備え、シート幅方向において、中央に配置された衝撃吸収部材３０は、第１ブラケットＢ１及び第２ブラケットＢ２とは異なる位置に配置されている（図６）。このような構成によれば、第２パッド部材２０が備える第１ブラケットＢ１及び第２ブラケットＢ２を避けた位置において衝撃吸収部材３０を適切に支持することが可能となる。

【0053】

また、第２パッド部材２０は、ブラケットとして、第１ブラケットＢ１と、シート幅方向において第１ブラケットＢ１と離間した第２ブラケットＢ２と、を備え、衝撃吸収部材３０は、シート幅方向において、第１ブラケットＢ１と第２ブラケットＢ２の間に配置されている。このような構成によれば、第２パッド部材２０が備える２つのブラケットの間の位置において衝撃吸収部材３０を適切に支持することが可能となる。

【0054】

また、第２パッド部材２０は、第１パッド部材１０よりも硬いと好適である。具体的には、第１パッド部材１０をウレタンフォーム等の発泡樹脂から構成される緩衝部材として、第２パッド部材２０を発泡ポリプロピレン（ＥＰＰ）から構成される支持部材とするとよい。このような構成によれば、第１パッド部材１０よりも硬い第２パッド部材２０によって衝撃吸収部材３０を強固に支持することが可能となる。

【0055】

また、シートクッションＳ１は、シートクッションパッドＳ１１を覆うトリムカバーＳ１２を有している。このような構成によれば、第１パッド部材１０及び第２パッド部材２０を有するシートクッションＳ１を備えた車両用シートＳにおいて衝撃吸収部材３０を適切に支持することが可能となる。

【0056】

［４．変形例］
本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。例えば、上記の実施形態では、シート幅方向の中央の衝撃吸収部材３０が、シート幅方向において凹部２６を避けた位置に配置されていたが、衝撃吸収部材３０の大部分が、シート幅方向において凹部２６を避けた位置に配置されていれば、衝撃吸収部材３０がシート幅方向において凹部２６と重なっていてもよい。

【0057】

以上、本実施形態に係る乗物用シートについて、車両用シートを例として説明した。本実施形態に係るシートクッションは、着座者に衝撃が発生しうるシートのシートクッション、特に、衝撃発生時に着座者の腰部に対して沈み込みが発生し得るシートのシートクッションであれば、特に用途についての制限はない。例えば、本発明のシートクッションは、車両以外の乗物内で使用される乗物用シートのシートクッションとしても利用可能である。

【符号の説明】

【0058】

Ｓ 車両用シート（乗物用シート）
Ｓ１ シートクッション
Ｓ１１ シートクッションパッド
Ｓ１２ トリムカバー（表皮材）
Ｓ１２ａ 表皮端部
Ｔ１ 第１吊りこみ部（右側吊りこみ部）
Ｔ２ 第２吊りこみ部（左側吊りこみ部）
Ｓ２ シートバック
Ｓ３ ヘッドレスト
１０ 第１パッド部材
１０ａ 第１表面
１０ｂ 第１裏面
１１ 膨出部
１２ 吊り込み用穴
１３ 係合凸部
１４ 後方延出部
ｔ１ 第１吊りこみ溝
ｔ２ 第２吊りこみ溝
２０ 第２パッド部材
２０ａ 第２表面
２０ｂ 第２裏面
２０ｃ 平坦部
２１ 後面部
２２ 開口部
２３ 表皮係止部
２４ ガイド溝
２５ 傾斜部
２６ 凹部
２７ ワイヤ
２８ 係合凹部
２９ 係止部
Ｂ１ 第１ブラケット（ブラケット）
Ｂａ 埋設部
Ｂｂ 貫通孔
Ｂｃ 突出部
Ｂ２ 第２ブラケット（ブラケット）
３０ 衝撃吸収部材
３１ 上面
３１ａ 傾斜面
３２ 下面
３３ａ 前面
３３ｂ 後面
３４ａ 右側面
３４ｂ 左側面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】