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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-12-05
(45)【発行日】2024-12-13
(54)【発明の名称】タービン動翼及びタービン
(51)【国際特許分類】
F01D 5/26 20060101AFI20241206BHJP
F01D 25/06 20060101ALI20241206BHJP
【ＦＩ】
F01D5/26
F01D25/06
【請求項の数】
7
(21)【出願番号】P 2021050679
(22)【出願日】2021-03-24
(65)【公開番号】P2022148852
(43)【公開日】2022-10-06
【審査請求日】2023-12-01
(73)【特許権者】
【識別番号】514275772
【氏名又は名称】三菱重工航空エンジン株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100149548
【弁理士】
【氏名又は名称】松沼 泰史
(74)【代理人】
【識別番号】100162868
【弁理士】
【氏名又は名称】伊藤 英輔
(74)【代理人】
【識別番号】100161702
【弁理士】
【氏名又は名称】橋本 宏之
(74)【代理人】
【識別番号】100189348
【弁理士】
【氏名又は名称】古都 智
(74)【代理人】
【識別番号】100196689
【弁理士】
【氏名又は名称】鎌田 康一郎
(72)【発明者】
【氏名】渡邉 敏生
(72)【発明者】
【氏名】秋元 健太郎
【審査官】佐々木 淳
(56)【参考文献】
【文献】米国特許第０５３７３９２２（ＵＳ，Ａ）
【文献】英国特許出願公開第０２２５５１３８（ＧＢ，Ａ）
【文献】特開２０００－１６１００５（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ０１Ｄ １／００－１１／２４
Ｆ０１Ｄ １３／００－１５／１２
Ｆ０１Ｄ ２３／００－２５／３６
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
軸線に沿って延びる回転軸に固定される翼根、該翼根の径方向外側に一体に設けられた基部、該基部の径方向外側に一体に設けられた翼体、及び、前記基部の軸方向端面から突出するフィンを有する動翼本体と、前記軸方向端面における前記フィンの径方向内側の内周側領域と前記フィンにおける径方向内側を向くフィン内周面とにわたって設けられたダンパピースと、
を備え、
前記ダンパピースは、
前記内周側領域に当接するように径方向及び周方向に延びる板状をなす第一板部と、
前記第一板部の径方向外側の端部に接続されて、前記フィン内周面に当接するように軸線方向及び周方向に延びる第二板部と、
を有するタービン動翼。
【請求項2】
前記基部は、前記第一板部の径方向内側の端部が当接する第一当接部を有し、前記フィンは、前記第二板部における軸線方向の先端が当接する第二当接部を有する請求項１に記載のタービン動翼。
【請求項3】
前記基部は、前記第一板部の径方向内側の端部を前記軸線方向から覆うように周方向に延びる柵部をさらに有する請求項２に記載のタービン動翼。
【請求項4】
前記フィン内周面の一部に径方向内側に向かって凹む凹部が形成されており、前記ダンパピースにおける前記第二板部の径方向外側を向く面に、前記凹部に嵌まり込む凸部が形成されている請求項１から３のいずれか一項に記載のタービン動翼。
【請求項5】
軸線に沿って延びる回転軸に固定される翼根、該翼根の径方向外側に一体に設けられた基部、該基部の径方向外側に一体に設けられた翼体、及び、前記基部の軸方向端面から突出するフィンを有する動翼本体と、
周方向視でＬ字状をなしていることにより、前記軸方向端面における前記フィンの径方向内側の内周側領域と前記フィンにおける径方向内側を向くフィン内周面とにわたって設けられたダンパピースと、
を備えるタービン動翼。
【請求項6】
前記ダンパピースに固定されたボックス本体、及び、該ボックス本体内で移動可能に設けられた移動ダンパを有する請求項１から５のいずれか一項に記載のタービン動翼。
【請求項7】
前記回転軸と、該回転軸に周方向に配列された請求項１から６のいずれか一項に記載のタービン動翼と、
を備え、
前記ダンパピースは、周方向に互いに隣り合う前記動翼本体にわたって設けられているタービン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、タービン動翼及びタービンに関する。
【背景技術】
【0002】
タービン動翼は、回転軸に取り付けられる翼根と、該翼根の径方向外側に一体に設けられてシャンク及びプラットフォームからなる基部と、該基部から径方向外側に延びる翼体とによって構成されている。基部には、該基部から軸線方向に突出するフィンが設けられている。当該フィンによって、タービン静翼と回転軸との間に燃焼ガスの流れが入り込むことを抑制している。
【0003】
ここで例えば特許文献１には、航空機分野のガスタービンにおけるタービン動翼にダンパを適用した例が開示されている。タービン動翼が回転する際には、該タービン動翼と該ダンパとの間で生じる摩擦力によって、タービン動翼の振動が減衰される。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【文献】特開２０００－１６１００５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
ところで、近年、タービン動翼の軽量化・高アスペクト化が進み、タービン動翼自体の体格強度を確保することが厳しくなってきている。また、高性能化・高出力化を図るためには、制振性をより向上させることが必要となる。
【0006】
本開示は上記課題を解決するためになされたものであって、体格強度を確保しながら制振性を向上させることができるタービン動翼及びタービンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
上記課題を解決するために、本開示に係るタービン動翼は、軸線に沿って延びる回転軸に固定される翼根、該翼根の径方向外側に一体に設けられた基部、該基部の径方向外側に一体に設けられた翼体、及び、前記基部の軸方向端面から突出するフィンを有する動翼本体と、前記軸方向端面における前記フィンの径方向内側の内周側領域と前記フィンにおける径方向内側を向くフィン内周面とにわたって設けられたダンパピースと、を備え、前記ダンパピースは、前記内周側領域に当接するように径方向及び周方向に延びる板状をなす第一板部と、前記第一板部の径方向外側の端部に接続されて、前記フィン内周面に当接するように軸線方向及び周方向に延びる第二板部と、を有する。
本開示に係るタービン動翼は、軸線に沿って延びる回転軸に固定される翼根、該翼根の径方向外側に一体に設けられた基部、該基部の径方向外側に一体に設けられた翼体、及び、前記基部の軸方向端面から突出するフィンを有する動翼本体と、周方向視でＬ字状をなしていることにより、前記軸方向端面における前記フィンの径方向内側の内周側領域と前記フィンにおける径方向内側を向くフィン内周面とにわたって設けられたダンパピースと、を備える。
本開示に係るタービン動翼は、軸線に沿って延びる回転軸に固定される翼根、該翼根の径方向外側に一体に設けられた基部、該基部の径方向外側に一体に設けられた翼体、及び、前記基部の軸方向端面から突出するフィンを有する動翼本体と、周方向視でＬ字状をなしていることにより、前記軸方向端面における前記フィンの径方向内側の内周側領域と前記フィンにおける径方向内側を向くフィン内周面とにわたって設けられたダンパピースと、を備える。
【0008】
本開示に係るタービンは、前記回転軸と、該回転軸に周方向に配列された上記のタービン動翼と、を備え、前記ダンパピースは、周方向に互いに隣り合う前記動翼本体にわたって設けられている。
【発明の効果】
【0009】
本開示によれば、体格強度を確保しながら制振性を向上させることができるタービン動翼及びタービンを提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0010】
【図1】本開示の第一実施形態に係る航空機用ガスタービンの概略構成を示す縦断面図である。
【図2】本開示の第一実施形態に係るタービン動翼の斜視図である。
【図3】本開示の第一実施形態に係るタービン動翼の要部の縦断面図である。
【図4】本開示の第一実施形態に係るタービン動翼におけるダンパピースを軸線方向から見た図である。
【図5】本開示の第一実施形態に係るタービン動翼におけるダンパピースの第一変形例を軸線方向から見た図である。
【図6】本開示の第一実施形態に係るタービン動翼におけるダンパピースの第の意変形例を軸線方向から見た図である。
【図7】本開示の第二実施形態に係るタービン動翼の要部の縦断面図である。
【図8】本開示の第二実施形態に係るタービン動翼のダンパボックスの縦断面図である。
【図9】本開示の第二実施形態に係るタービン動翼の変形例に係るダンパボックスの縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0011】
【0012】
＜ガスタービンの構成＞
本実施形態のガスタービン１は、航空機用エンジンとして用いられる。ガスタービン１は、圧縮機４と、燃焼室１０と、タービン１１と、を備えている。
本実施形態のガスタービン１は、航空機用エンジンとして用いられる。ガスタービン１は、圧縮機４と、燃焼室１０と、タービン１１と、を備えている。
【0013】
圧縮機４は、吸気ダクト５から取り込まれた空気を圧縮することで高圧空気を生成する。圧縮機４は、圧縮機ケーシング６と、圧縮機ロータ軸７と、圧縮機動翼段８と、圧縮機静翼段９と、を備えている。圧縮機ケーシング６は、圧縮機ロータ軸７を外周側から覆っており、軸線Ｏの延びる方向（以下、軸線Ｏ方向と称する）に延びている。
【0014】
圧縮機動翼段８は、圧縮機ロータ軸７に複数設けられている。これら圧縮機動翼段８は、軸線Ｏ方向に間隔をあけて配列されている。複数の圧縮機動翼段８は、それぞれ複数の圧縮機動翼８ａを備えている。圧縮機動翼８ａは、軸線Ｏを中心とする仮想円の半径に沿う方向（以下、径方向と称する）に延びている。各圧縮機動翼段８の圧縮機動翼８ａは、圧縮機ロータ軸７の外周面上で軸線Ｏを中心とした方向（以下、周方向と称する）に配列されている。
【0015】
圧縮機静翼段９は、圧縮機ケーシング６に複数設けられている。これら圧縮機静翼段９は、軸線Ｏ方向に間隔をあけて配列されている。圧縮機静翼段９は、軸線Ｏ方向で上記圧縮機動翼段８と交互に配置されている。複数の圧縮機静翼段９は、それぞれ複数の圧縮機静翼９ａを備えている。各圧縮機静翼段９の圧縮機静翼９ａは、圧縮機ケーシング６の内周面上で周方向に配列されている。
【0016】
燃焼室１０は、圧縮機４で生成された高圧空気に燃料Ｆを混合して燃焼させることで、燃焼ガスＧを生成する。燃焼室１０は、圧縮機ケーシング６とタービン１１のタービンケーシング１３との間に設けられている。この燃焼室１０によって生成された燃焼ガスＧは、タービン１１に供給される。
【0017】
タービン１１は、燃焼室１０で生成された高温高圧の燃焼ガスＧによって駆動する。より具体的には、タービン１１は、高温高圧の燃焼ガスＧを膨張させて、燃焼ガスＧの熱エネルギーを、回転エネルギーに変換する。このタービン１１は、タービンケーシング１３と、タービンロータ軸（回転軸）１２と、タービン動翼段１４と、タービン静翼段１５と、を備えている。
【0018】
タービンケーシング１３は、タービンロータ軸１２を外周側から覆っている。タービンケーシング１３と、上述した圧縮機ケーシング６とは、軸線Ｏに沿って一体に接続されている。これら圧縮機ケーシング６とタービンケーシング１３とによってガスタービンケーシング２が構成されている。
【0019】
タービンロータ軸１２は、軸線Ｏ方向に延びている。このタービンロータ軸１２と、上述した圧縮機ロータ軸７とは、軸線Ｏ方向に並んで相対移動不能にされている。これらタービンロータ軸１２と圧縮機ロータ軸７とによって、ガスタービンロータ軸３が構成されている。このガスタービンロータ軸３は、ガスタービンケーシング２の内部で軸線Ｏ回りに一体に回転可能とされている。
【0020】
タービン動翼段１４は、タービンロータ軸１２の外周面に、軸線Ｏ方向に間隔をあけて複数設けられている。これら複数のタービン動翼段１４は、それぞれ複数のタービン動翼２０（詳細は後述する）を有している。一つのタービン動翼段１４が備える複数のタービン動翼２０は、周方向に等ピッチで並んで配置されている。
【0021】
タービン静翼段１５は、タービンケーシング１３の内周面に、軸線Ｏ方向に間隔をあけて複数設けられている。これら複数のタービン静翼段１５は、軸線Ｏ方向で上記タービン動翼段１４と交互に配置されている。これらタービン静翼段１５は、それぞれ複数のタービン静翼１５ａを備えている。各タービン静翼段１５に設けられたタービン静翼１５ａは、タービンケーシング１３の内周面上で周方向に等ピッチで並んで配列されている。
【0022】
上述した構成のガスタービン１を運転するに当たっては、まず外部の駆動源によって圧縮機ロータ軸７を回転駆動する。圧縮機ロータ軸７の回転に伴って外部の空気が順次圧縮され、高圧空気が生成される。この高圧空気は、圧縮機ケーシング６を通じて燃焼室１０内に供給される。燃焼室１０内では、この高圧空気に燃料Ｆが混合されたのち燃焼され、高温高圧の燃焼ガスＧが生成される。燃焼ガスＧは、タービンケーシング１３を通じてタービン１１内に供給される。なお、以下では、軸線Ｏ方向の両側のうち、燃焼ガスＧの流れてくる側を単に「上流側」と呼び、その反対側を単に「下流側」と呼ぶことがある。
【0023】
タービン１１内では、タービン動翼段１４、及びタービン静翼段１５に燃焼ガスＧが順次衝突することで、タービンロータ軸１２に対して回転駆動力が与えられる。この回転エネルギーは、主に、圧縮機４の駆動に利用される。タービン１１を駆動した燃焼ガスＧは、排気ノズル１６により流速が増加されて推力を生む噴流となり、噴射口１７から外部に排出される。
【0024】
＜タービン動翼＞
次に図２を参照してタービン動翼２０の動翼本体２１の全体構成について説明する。動翼本体２１は、タービン動翼２０は、翼根３０、基部４０、フィン７０、翼体９０及びシュラウド９１を備えている。
次に図２を参照してタービン動翼２０の動翼本体２１の全体構成について説明する。動翼本体２１は、タービン動翼２０は、翼根３０、基部４０、フィン７０、翼体９０及びシュラウド９１を備えている。
【0025】
＜翼根＞
翼根３０は、動翼本体２１における径方向内側の端部に設けられている。翼根３０は、動翼本体２１をタービンロータ軸１２に固定する。翼根３０は、周方向両側に凹凸が形成されたいわゆるクリスマスツリー型をなしている。翼根３０は、軸線Ｏ方向の一方側（燃焼ガスＧの流れ方向上流側）から軸線Ｏ方向の他方側（燃焼ガスＧの流れ方向下流側）にわたって一様な形状をなしている。翼根３０がタービンロータ軸１２に形成された溝部に軸線Ｏ方向から挿入されることで、動翼本体２１はタービンロータ軸１２に一体に固定される。
翼根３０は、動翼本体２１における径方向内側の端部に設けられている。翼根３０は、動翼本体２１をタービンロータ軸１２に固定する。翼根３０は、周方向両側に凹凸が形成されたいわゆるクリスマスツリー型をなしている。翼根３０は、軸線Ｏ方向の一方側（燃焼ガスＧの流れ方向上流側）から軸線Ｏ方向の他方側（燃焼ガスＧの流れ方向下流側）にわたって一様な形状をなしている。翼根３０がタービンロータ軸１２に形成された溝部に軸線Ｏ方向から挿入されることで、動翼本体２１はタービンロータ軸１２に一体に固定される。
【0026】
＜基部＞
基部４０は翼根３０の径方向外側に設けられている。基部４０は、シャンク４１及びプラットフォーム５０を有する。
基部４０は翼根３０の径方向外側に設けられている。基部４０は、シャンク４１及びプラットフォーム５０を有する。
【0027】
＜シャンク＞
シャンク４１は、翼根３０の径方向外側の端部に一体に固定されている。シャンク４１における周方向両側を向く一対の面は、それぞれシャンク端面４２とされている。シャンク端面４２は、径方向及び軸線Ｏ方向に沿う平面状をなしている。シャンク４１における一対のシャンク端面４２の周方向の間隔は翼根３０の周方向の寸法よりも大きい。
シャンク４１は、翼根３０の径方向外側の端部に一体に固定されている。シャンク４１における周方向両側を向く一対の面は、それぞれシャンク端面４２とされている。シャンク端面４２は、径方向及び軸線Ｏ方向に沿う平面状をなしている。シャンク４１における一対のシャンク端面４２の周方向の間隔は翼根３０の周方向の寸法よりも大きい。
【0028】
＜プラットフォーム＞
プラットフォーム５０は、シャンク４１に一体に設けられている。プラットフォーム５０は、シャンク４１における軸線Ｏ方向一方側、径方向外側、軸線Ｏ方向他方側を覆う板状をなしている。
プラットフォーム５０における径方向外側を向く面は、燃焼ガスＧの流路に沿って面する外周側端面５１とされている。
プラットフォーム５０は、シャンク４１に一体に設けられている。プラットフォーム５０は、シャンク４１における軸線Ｏ方向一方側、径方向外側、軸線Ｏ方向他方側を覆う板状をなしている。
プラットフォーム５０における径方向外側を向く面は、燃焼ガスＧの流路に沿って面する外周側端面５１とされている。
【0029】
プラットフォーム５０における周方向を向く一対の面は、それぞれ周方向端面５２とされている。周方向端面５２は、周方向視で径方向内側が開放されたＵ字状をなしている。一対の周方向端面５２は、シャンク４１における対応するシャンク端面４２よりも周方向外側（基部４０の周方向の中心から周方向一方側及び他方側に離れる方向）に位置している。隣り合う動翼本体２１のプラットフォーム５０同士は、互いの周方向端面５２が周方向に対向している。隣り合う動翼本体２１のプラットフォーム５０同士の間には隙間が形成されている。
【0030】
プラットフォーム５０における軸線Ｏ方向一方側及び他方側を向く一対の面は、それぞれ軸方向端面５３とされている。軸方向端面５３は、上端が外周側端面５１における軸線Ｏ方向の端部に接続されている。軸方向端面５３の下端は、基部４０の下端まで延びている。
【0031】
＜フィン＞
フィン７０は、基部４０におけるプラットフォーム５０の軸方向端面５３から軸線Ｏ方向に突出するように形成されている。
フィン７０は、基部４０におけるプラットフォーム５０の軸方向端面５３から軸線Ｏ方向に突出するように形成されている。
【0032】
本実施形態のフィン７０は、軸線Ｏ方向一方側の軸方向端面５３、軸線Ｏ方向他方側の軸方向端面５３に対応して一対が設けられている。即ち、フィン７０はタービン動翼２０の上流側及び下流側の双方に設けられている。一対のフィン７０は、それぞれ軸方向端面５３から軸線Ｏ方向外側（動翼本体２１の軸線Ｏ方向の中央から軸線Ｏ方向に離れる方向）に突出するように設けられている。即ち、軸線Ｏ方向一方側のフィン７０は軸線Ｏ方向一方側に突出し、軸線Ｏ方向他方側のフィン７０は、軸線Ｏ方向他方側に突出している。
【0033】
フィン７０は軸線Ｏ方向及び周方向に延びる板状をなしている。フィン７０の周方向の寸法はプラットフォーム５０の周方向の寸法と同一とされている。したがって、フィン７０における周方向を向く一対のフィン周方向端面７１ａは、プラットフォーム５０の周方向端面５２と面一とされている。
【0034】
＜翼体＞
翼体９０は、プラットフォーム５０の外周側端面５１に一体に固定されており、該外周側端面５１から径方向外側に向かって延びている。翼体９０における径方向に直交する断面形状は、翼型をなしている。翼体９０における周方向一方側を向く面は腹側面とされており、周方向他方側を向く面は背側面とされている。上流側から下流側に向かって流れ込む燃焼ガスＧが腹側面に当たることによって、動翼本体２１が回転する。
翼体９０は、プラットフォーム５０の外周側端面５１に一体に固定されており、該外周側端面５１から径方向外側に向かって延びている。翼体９０における径方向に直交する断面形状は、翼型をなしている。翼体９０における周方向一方側を向く面は腹側面とされており、周方向他方側を向く面は背側面とされている。上流側から下流側に向かって流れ込む燃焼ガスＧが腹側面に当たることによって、動翼本体２１が回転する。
【0035】
＜シュラウド＞
シュラウド９１は翼体９０における径方向外側の端部に一体に設けられている。シュラウド９１は、翼体９０の径方向外側の端部よりも軸線Ｏ方向及び周方向に張り出す形状をなしている。互いに隣り合う動翼本体２１のシュラウド９１同士は、互いのコンタクト面を介して接触している。
シュラウド９１は翼体９０における径方向外側の端部に一体に設けられている。シュラウド９１は、翼体９０の径方向外側の端部よりも軸線Ｏ方向及び周方向に張り出す形状をなしている。互いに隣り合う動翼本体２１のシュラウド９１同士は、互いのコンタクト面を介して接触している。
【0036】
＜動翼本体の制振構造＞
次に、タービン動翼２０の制振構造について図３を用いて詳細に説明する。タービン動翼２０は、制振部材としてのダンパピース１００をさらに備えている。ダンパピース１００は、動翼本体２１の外面に設けられている。ダンパピース１００は、基部４０のプラットフォーム５０おける軸方向端面５３とフィン７０とにわたって設けられている。本実施形態では、タービン動翼２０の上流側及び下流側のそれぞれにダンパピース１００が設けられている。
次に、タービン動翼２０の制振構造について図３を用いて詳細に説明する。タービン動翼２０は、制振部材としてのダンパピース１００をさらに備えている。ダンパピース１００は、動翼本体２１の外面に設けられている。ダンパピース１００は、基部４０のプラットフォーム５０おける軸方向端面５３とフィン７０とにわたって設けられている。本実施形態では、タービン動翼２０の上流側及び下流側のそれぞれにダンパピース１００が設けられている。
【0037】
＜基部の詳細構造＞
上述した基部４０のプラットフォーム５０における一対の軸方向端面５３は、それぞれ対応するフィン７０によって径方向に二分されている。軸方向端面５３におけるフィン７０の径方向外側の部分は、外周側領域５４とされている。外周側領域５４の径方向外側の端部は、外周側端面５１に接続されている。外周側領域５４は、径方向内側に向かうにしたがって軸線Ｏ方向外側に向かうように傾斜している。
上述した基部４０のプラットフォーム５０における一対の軸方向端面５３は、それぞれ対応するフィン７０によって径方向に二分されている。軸方向端面５３におけるフィン７０の径方向外側の部分は、外周側領域５４とされている。外周側領域５４の径方向外側の端部は、外周側端面５１に接続されている。外周側領域５４は、径方向内側に向かうにしたがって軸線Ｏ方向外側に向かうように傾斜している。
【0038】
＜内周側領域＞
軸方向端面５３におけるフィン７０の径方向内側の領域は、内周側領域６０とされている。内周側領域６０は、軸線Ｏ方向を向く面であって、周方向及び径方向に延びている。内周側領域６０の径方向の寸法は、外周側領域５４の径方向の寸法よりも長い。即ち、フィン７０は、軸方向端面５３における径方向外側寄りの位置に設けられている。
軸方向端面５３におけるフィン７０の径方向内側の領域は、内周側領域６０とされている。内周側領域６０は、軸線Ｏ方向を向く面であって、周方向及び径方向に延びている。内周側領域６０の径方向の寸法は、外周側領域５４の径方向の寸法よりも長い。即ち、フィン７０は、軸方向端面５３における径方向外側寄りの位置に設けられている。
【0039】
内周側領域６０は、内周側端面６３と第一摺接面６１とを有している。
内周側端面６３は、軸方向端面５３における径方向内側の端部を形成する面である。
第一摺接面６１は、内周側端面６３とフィン７０との間に挟まれた部分であって、内周側端面６３よりも軸線Ｏ方向内側（動翼本体２１における軸線Ｏ方向の中央に近づく方向）に後退するように位置している。即ち、第一摺接面６１は、基部４０の基本構成から一部分を切り取るようにして形成された面である。第一摺接面６１は、周方向及び軸線Ｏ方向の二方向に延びる平面状をなしている。
内周側端面６３は、軸方向端面５３における径方向内側の端部を形成する面である。
第一摺接面６１は、内周側端面６３とフィン７０との間に挟まれた部分であって、内周側端面６３よりも軸線Ｏ方向内側（動翼本体２１における軸線Ｏ方向の中央に近づく方向）に後退するように位置している。即ち、第一摺接面６１は、基部４０の基本構成から一部分を切り取るようにして形成された面である。第一摺接面６１は、周方向及び軸線Ｏ方向の二方向に延びる平面状をなしている。
【0040】
第一摺接面６１の径方向内側の端部には、該第一摺接面６１から軸線Ｏ方向外側に張り出す第一当接部６２が形成されている。第一当接部６２は、第一摺接面６１と内周側端部との段差に形成されており、径方向外側を向いている。該第一当接部６２は、周方向にわたって設けられている。
第一当接部６２における軸線Ｏ方向外側の端部には、内周側端面６３が径方向外側に向かって突出するようにして形成された柵部６４が設けられている。柵部６４は周方向にわたって設けられている。
このようにして、第一摺接面６１の間には、第一当接部６２及び柵部６４によって周方向に延びる溝状の構造が形成されている。当該溝は、ダンパ挿入溝６５とされている。
第一当接部６２における軸線Ｏ方向外側の端部には、内周側端面６３が径方向外側に向かって突出するようにして形成された柵部６４が設けられている。柵部６４は周方向にわたって設けられている。
このようにして、第一摺接面６１の間には、第一当接部６２及び柵部６４によって周方向に延びる溝状の構造が形成されている。当該溝は、ダンパ挿入溝６５とされている。
【0041】
＜フィンの詳細構造＞
フィン７０における径方向外側を向く面は、軸線Ｏ方向及び周方向に延びるフィン外周面７１とされている。フィン外周面７１の軸線Ｏ方向内側の端部は、軸方向端面５３における外周側領域５４の径方向内側の端部に接続されている。
フィン７０における径方向外側を向く面は、軸線Ｏ方向及び周方向に延びるフィン外周面７１とされている。フィン外周面７１の軸線Ｏ方向内側の端部は、軸方向端面５３における外周側領域５４の径方向内側の端部に接続されている。
【0042】
＜フィン内周面＞
フィン７０における径方向内側を向く面は、軸線Ｏ方向及び周方向に延びるフィン内周面８０とされている。
フィン内周面８０は、第二摺接面８１と先端内面８３とを有している。
フィン７０における径方向内側を向く面は、軸線Ｏ方向及び周方向に延びるフィン内周面８０とされている。
フィン内周面８０は、第二摺接面８１と先端内面８３とを有している。
【0043】
第二摺接面８１は、フィン内周面８０における軸線Ｏ方向内側の部分であって、周方向及び径方向に延びている、第二摺接面８１は、周方向に平面状に延びていてもよいし、周方向に向かうに従って軸線Ｏ回りに湾曲して延びていてもよい。
【0044】
第二摺接面８１の軸線Ｏ方向内側の端部は、軸方向端面５３における内周側領域６０の径方向外側の端部、即ち、第一摺接面６１の径方向外側の端部に周方向にわたって接続されている。第一摺接面６１と第二摺接面８１とは、周方向視で垂直をなすように接続されている。
【0045】
先端内面８３は、フィン内周面８０における軸線Ｏ方向外側の部分、即ち、フィン７０の先端側の部分である。先端内面８３は、第二摺接面８１の軸線Ｏ方向外側に隣接するように配置されている。先端内面８３は、先端内面８３よりも径方向内側に前進するように設けられている。言い換えれば、第二摺接面８１は、先端内面８３よりも径方向外側に後退するように凹んでいる。即ち、第二摺接面８１は、フィン７０のフィン内周面８０の一部を切り取るようにして形成された面である。
【0046】
第二摺接面８１と先端内面８３との間の段差面は、軸線Ｏ方向内側向く第二当接部８２とされている。第二当接部８２は、周方向にわたって延びている。
【0047】
第二摺接面８１における軸線Ｏ方向の一部には、該第二摺接面８１から径方向外側に凹むとともに周方向にわたって延びる凹部８４が形成されている。凹部８４は、第二摺接面８１における軸線Ｏ方向外側の端部及び軸線Ｏ方向内側の端部から離間した位置、即ち、第二摺接面８１における軸線Ｏ方向の中間部に形成されている。
【0048】
＜ダンパピース＞
ダンパピース１００は、例えばＮｉ基合金やチタン等の金属から構成されている。なお、ダンパピース１００としては、使用される環境の温度が適切であれば高減衰金属を採用してもよい。ダンパピース１００は、第一板部１１０及び第二板部１２０を有している。第一板部１１０及び第二板部１２０の厚さは、例えば２～１０ｍｍに設定されている。
ダンパピース１００は、例えばＮｉ基合金やチタン等の金属から構成されている。なお、ダンパピース１００としては、使用される環境の温度が適切であれば高減衰金属を採用してもよい。ダンパピース１００は、第一板部１１０及び第二板部１２０を有している。第一板部１１０及び第二板部１２０の厚さは、例えば２～１０ｍｍに設定されている。
【0049】
＜第一板部＞
第一板部１１０は、周方向及び径方向に延びる矩形板状をなしている。即ち、第一板部１１０の辺は、周方向及び径方向に一致するように延びている。
第一板部１１０における軸線Ｏ方向内側を向く面は、基部４０における第一摺接面６１に対して面接触している。第一板部１１０における径方向内側の端部は、第一当接部６２に対して径方向から当接している。第一板部１１０における径方向内側の端部は、柵部６４によって軸線Ｏ方向外側から覆われている。即ち、第一板部１１０の径方向内側の端部は、第一当接部６２及び柵部６４によって構成されたダンパ挿入溝６５に挿入されている。
第一板部１１０は、周方向及び径方向に延びる矩形板状をなしている。即ち、第一板部１１０の辺は、周方向及び径方向に一致するように延びている。
第一板部１１０における軸線Ｏ方向内側を向く面は、基部４０における第一摺接面６１に対して面接触している。第一板部１１０における径方向内側の端部は、第一当接部６２に対して径方向から当接している。第一板部１１０における径方向内側の端部は、柵部６４によって軸線Ｏ方向外側から覆われている。即ち、第一板部１１０の径方向内側の端部は、第一当接部６２及び柵部６４によって構成されたダンパ挿入溝６５に挿入されている。
【0050】
＜第二板部＞
第二板部１２０は、周方向及び軸線Ｏ方向に延びる板状をなしている。即ち、第二板部１２０の辺は、周方向及び軸線Ｏ方向に一致するように延びている。第二板部１２０の軸線Ｏ方向内側の端部は、第一板部１１０の径方向外側の端部に周方向にわたって接続されている。これによって、ダンパピース１００は、周方向視でＬ字状をなしている。
第二板部１２０は、周方向及び軸線Ｏ方向に延びる板状をなしている。即ち、第二板部１２０の辺は、周方向及び軸線Ｏ方向に一致するように延びている。第二板部１２０の軸線Ｏ方向内側の端部は、第一板部１１０の径方向外側の端部に周方向にわたって接続されている。これによって、ダンパピース１００は、周方向視でＬ字状をなしている。
【0051】
第二板部１２０における軸線Ｏ方向外側を向く面は、フィン７０における第二摺接面８１に対して面接触している。第二板部１２０は、第二摺接面８１の形状に応じて、平板状をなしていてもよいし、軸線Ｏ回りに湾曲する板状をなしていてもよい。第二板部１２０における軸線Ｏ方向外側の端部は、第二当接部８２に対して軸線Ｏ方向内から当接している。
【0052】
ダンパピース１００は、第二板部１２０における径方向外側を向く面の一部に、該面から径方向外側に突出するとともに周方向にわたって延びる凸部１２２をさらに有している。凸部１２２は、フィン内周面８０の凹部８４に対応する位置で対応する形状をなしている。これによって、ダンパピース１００が動翼本体２１に取り付けられた状態では、該ダンパピース１００の凸部１２２が凹部８４に嵌まり込んだ状態とされている。
【0053】
上記のようなダンパピース１００は、図４に示すように、タービン動翼段１４全体として周方向に複数が配列されるように設置された分割構造をなしている。各ダンパピース１００は、隣り合うタービン動翼２０における動翼本体２１同士にわたって設けられている。
＜作用効果＞
上記のような構成のガスタービン１では、タービン動翼２０の回転時に該タービン動翼２０に励振力が作用した際には、ダンパピース１００によって当該励振力が抑えられる。即ち、タービン動翼２０に励振力が作用して該タービン動翼２０が振動すると、動翼本体２１の第一摺接面６１、第二摺接面８１に当接するダンパピース１００が、第一摺接面６１及び該第二摺接面８１に対して滑るように摺接する。これによって、ダンパピース１００と動翼本体２１との間で摩擦力が生じ、当該摩擦力によって振動エネルギーを散逸させることができる。したがって、ダンパピース１００によるタービン動翼２０全体としての制振効果を得ることができる。
＜作用効果＞
上記のような構成のガスタービン１では、タービン動翼２０の回転時に該タービン動翼２０に励振力が作用した際には、ダンパピース１００によって当該励振力が抑えられる。即ち、タービン動翼２０に励振力が作用して該タービン動翼２０が振動すると、動翼本体２１の第一摺接面６１、第二摺接面８１に当接するダンパピース１００が、第一摺接面６１及び該第二摺接面８１に対して滑るように摺接する。これによって、ダンパピース１００と動翼本体２１との間で摩擦力が生じ、当該摩擦力によって振動エネルギーを散逸させることができる。したがって、ダンパピース１００によるタービン動翼２０全体としての制振効果を得ることができる。
【0054】
特に本実施形態では、ダンパピース１００が第一板部１１０及び第二板部１２０からなる周方向視Ｌ字状をなしており、これら第一板部１１０及び第二板部１２０と基部４０の第一摺接面６１、フィン７０の第二摺接面８１の双方との間で摩擦力を得る構成とされている。即ち、基部４０の間のみならずフィン７０と間でも振動減衰に寄与する摩擦力を得ることができる。そのため、タービン動翼２０全体としての振動減衰効果を大きく得ることができる。
【0055】
さらに、このような第一板部１１０及び第二板部１２０を有するダンパピース１００を設置することで、基部４０のみならず、比較的薄く強度の低いフィン７０の体格を補強することができる。したがって、タービン動翼２０全体としての体格強度を確保することができる。
【0056】
一方で、第一板部１１０及び第二板部１２０が当接する第一摺接面６１、第二摺接面８１は、本来の動翼本体２１の形状から一部を切り取ることで形成された面である。即ち、当該切り取った部分に第一板部１１０及び第二板部１２０が設置される構成とされている。そのため、これら第一板部１１０及び第二板部１２０によって高減衰性を確保しながら、タービン動翼２０全体としての重量が不用意に増加してしまうことを抑えることができる。これにより、設計自由度拡大によるさらなる性能向上、信頼性向上を図ることができる。
【0057】
また、本実施形態では、ダンパピース１００が第一当接部６２、第二当接部８２に当接していることで当該ダンパピース１００の位置決め及び動翼本体に対する保持を適切に行うことができる。即ち、ダンパピース１００が第一当接部６２と第二当接部８２との間で突っ張るように設けられることで、ダンパピース１００を適切に固定しながら、振動に応じて摺動できる構成とすることができる。
【0058】
さらに、第一板部１１０の径方向内側の端部は、基部４０の柵部６４によって軸線Ｏ方向から覆われた構成となる。即ち、第一板部１１０の径方向内側の端部は、ダンパ挿入溝６５に挿入された構成とされているため、ダンパピース１００を基部４０に対して確実に保持することができるとともに、当該ダンパピース１００を基部４０に対して容易に取り付けることができる。
【0059】
また、ダンパピース１００における第二板部１２０に設けられた凸部１２２がフィン内周面８０の凹部８４に嵌まり込む構成のため、第二板部１２０の位置決め及び取り付けをより適切に行うことができる。
【0060】
さらに、本実施形態では、複数のダンパピース１００のそれぞれが隣り合うタービン動翼２０にわたって設けられている。これによって、隣り合うタービン動翼２０におけるプラットフォーム５０同士の間の隙間をシールすることができるため、燃焼ガスＧが当該隙間を通過することを抑制することができる。したがって、ガスタービン１としての性能を向上させることができる。
【0061】
＜第一実施形態の第一変形例＞
なお、ダンパピース１００は例えば、図５に示すように、周方向に配列された複数の動翼本体２１にわたって設けられた構成であってもよい。この場合、ダンパピース１００の第一板部１１０及び第二板部１２０は、第一実施形態の構成よりも周方向に延びた形状、例えば、ガスタービン１の上半部全域にわたって延びた形状とされている。これによっても、ダンパピース１００による減衰性能を得ながら、隣り合うタービン動翼２０の基部４０同士の間で燃焼ガスＧが漏れ出てしまうことを抑制できる。
なお、ダンパピース１００は例えば、図５に示すように、周方向に配列された複数の動翼本体２１にわたって設けられた構成であってもよい。この場合、ダンパピース１００の第一板部１１０及び第二板部１２０は、第一実施形態の構成よりも周方向に延びた形状、例えば、ガスタービン１の上半部全域にわたって延びた形状とされている。これによっても、ダンパピース１００による減衰性能を得ながら、隣り合うタービン動翼２０の基部４０同士の間で燃焼ガスＧが漏れ出てしまうことを抑制できる。
【0062】
＜第一実施形態の第二変形例＞
また、ダンパピース１００は例えば、図６に示すようなトポロジー最適化を施した構成であってもよい。即ち、例えば、タービン動翼２０について有限要素法を用いた振動解析を行い、振動を最も低減できるようにダンパピース１００自体の形状を最適化してもよい。図６の例では、第二板部１２０の先端部の一部を削除することで凹凸構造を形成している。これによって、制振効果の最適化のみならず、重量低減を図ることができる。
なお、トポロジー最適化の結果に基づき、三次元積層造形法を用いてダンパピース１００を製造してもよい。この際、ダンパピース１００を三次元格子形状としてもよい。
また、ダンパピース１００は例えば、図６に示すようなトポロジー最適化を施した構成であってもよい。即ち、例えば、タービン動翼２０について有限要素法を用いた振動解析を行い、振動を最も低減できるようにダンパピース１００自体の形状を最適化してもよい。図６の例では、第二板部１２０の先端部の一部を削除することで凹凸構造を形成している。これによって、制振効果の最適化のみならず、重量低減を図ることができる。
なお、トポロジー最適化の結果に基づき、三次元積層造形法を用いてダンパピース１００を製造してもよい。この際、ダンパピース１００を三次元格子形状としてもよい。
【0063】
【0064】
図７に示すように、第二実施形態のタービン動翼２０は、第一実施形態の構成に加えて、ダンパボックス１４０を有している。
ダンパボックス１４０は、ダンパピース１００に一体に設けられている。ダンパボックス１４０は、図８に示すように、ボックス本体１４１と、移動ダンパとしての球状ダンパ１４２とを有している。
ダンパボックス１４０は、ダンパピース１００に一体に設けられている。ダンパボックス１４０は、図８に示すように、ボックス本体１４１と、移動ダンパとしての球状ダンパ１４２とを有している。
【0065】
ボックス本体１４１は、ダンパピース１００と同一の材料、または、その他の鋼材から構成された矩形箱状をなしている。ボックス本体１４１はその外面のうちの二面が、ダンパピース１００の第一板部１１０及び第二板部１２０に一体に固定されている。ボックス本体１４１の内側には空間が形成されている。
【0066】
球状ダンパ１４２は、ダンパピース１００と同一の材料又はボックス本体１４１と同一の材料から構成された球体である。球状ダンパ１４２は、ボックス本体１４１内の空間に複数が収容されるように設けられている。球状ダンパ１４２は、ボックス本体１４１内の空間で自由に移動できるように設けられている。
【0067】
＜作用効果＞
第二実施形態のタービン動翼２０によれば、第一実施形態の作用効果に加えて、ダンパボックス１４０による振動減衰効果を得ることができる。
即ち、タービン動翼２０に励振力が作用して振動が生じた際には、ボックス本体１４１内の球状ダンパ１４２がボックス本体１４１の内面に衝突、摺接する。これによって、タービン動翼２０の振動を衝突エネルギーや摩擦エネルギーとして散逸させることができる。そのため、タービン動翼２０の振動を減衰させる効果を得ることができる。
また、ダンパピース１００とダンパボックス１４０とが併用されることで、タービン動翼２０全体としての振動減衰効果をより高く得ることができる。
第二実施形態のタービン動翼２０によれば、第一実施形態の作用効果に加えて、ダンパボックス１４０による振動減衰効果を得ることができる。
即ち、タービン動翼２０に励振力が作用して振動が生じた際には、ボックス本体１４１内の球状ダンパ１４２がボックス本体１４１の内面に衝突、摺接する。これによって、タービン動翼２０の振動を衝突エネルギーや摩擦エネルギーとして散逸させることができる。そのため、タービン動翼２０の振動を減衰させる効果を得ることができる。
また、ダンパピース１００とダンパボックス１４０とが併用されることで、タービン動翼２０全体としての振動減衰効果をより高く得ることができる。
【0068】
＜第二実施形態の変形例＞
なお、ダンパボックス１４０のボックス本体１４１内に収容される移動ダンパとしては、例えば図９に示すように、ボックス本体１４１内で移動可能な板状ダンパ１４３を採用してもよい。板状ダンパ１４３は、各外面をボックス本体１４１の各内面に対向させた状態で収容されている。
タービン動翼２０が振動する際には、板状ダンパ１４３がボックス本体１４１の内面に衝突、摺接する。これによっても、上記同様、振動減衰効果を高く得ることができる。
なお、移動ダンパとしては、球状ダンパ１４２、板状ダンパ１４３のみならず、種々の形状を採用することができる。
なお、ダンパボックス１４０のボックス本体１４１内に収容される移動ダンパとしては、例えば図９に示すように、ボックス本体１４１内で移動可能な板状ダンパ１４３を採用してもよい。板状ダンパ１４３は、各外面をボックス本体１４１の各内面に対向させた状態で収容されている。
タービン動翼２０が振動する際には、板状ダンパ１４３がボックス本体１４１の内面に衝突、摺接する。これによっても、上記同様、振動減衰効果を高く得ることができる。
なお、移動ダンパとしては、球状ダンパ１４２、板状ダンパ１４３のみならず、種々の形状を採用することができる。
【0069】
＜その他の実施形態＞
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこれに限定されることなく、その発明の技術的思想を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明はこれに限定されることなく、その発明の技術的思想を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
【0070】
例えば実施形態では、フィン７０が上流側及び下流側に一対が設けられており、これらフィン７０に対応して上流側及び下流側の双方にダンパピース１００が設けられた例について説明したがこれに限定されることはない。上流側と下流側との少なくとも一方のみにダンパピース１００が設けられていてもよい。
【0071】
さらに、第二実施形態では、一対のダンパピース１００に対応してダンパボックス１４０を一対設けた例について説明したが、いずれか一方のダンパピース１００のみにダンパボックス１４０を設けてもよい。
【0072】
＜付記＞
各実施形態に記載のタービン動翼２０及びタービン１１は、例えば以下のように把握される。
各実施形態に記載のタービン動翼２０及びタービン１１は、例えば以下のように把握される。
【0073】
（１）第１の態様に係るタービン動翼２０は、軸線Ｏに沿って延びる回転軸に固定される翼根３０、該翼根３０の径方向外側に一体に設けられた基部４０、該基部４０の径方向外側に一体に設けられた翼体９０、及び、前記基部４０の軸方向端面５３から突出するフィン７０を有する動翼本体２１と、前記軸方向端面５３における前記フィン７０の径方向内側の内周側領域６０と前記フィン７０における径方向内側を向くフィン内周面８０とにわたって設けられたダンパピース１００と、を備える。
【0074】
上記構成により、タービン動翼２０の回転時にタービン動翼２０に励振力が作用すると、タービン動翼２０における基部４０の内周側領域６０、フィン７０におけるフィン内周面８０に対して接触しているダンパピース１００が、これら内周側領域６０及びフィン内周面８０に対して滑ることで摩擦力が発生する。これにより、当該摩擦力による振動の減衰効果を得ることができる。即ち、内周側領域６０及びフィン内周面８０といった広い領域で摩擦力を得ることができるため、タービン動翼２０全体としての減衰効果を大きく得ることができる。
さらに、ダンパピース１００によって基部４０及びフィン７０の体格を確保することができるため、タービン動翼２０全体としての強度を向上させることが可能となる。
さらに、ダンパピース１００によって基部４０及びフィン７０の体格を確保することができるため、タービン動翼２０全体としての強度を向上させることが可能となる。
【0075】
（２）第２の態様に係るタービン動翼２０は、第１の態様において、 前記ダンパピース１００は、前記内周側領域６０に当接するように径方向及び周方向に延びる板状をなす第一板部１１０と、前記第一板部１１０の径方向外側の端部に接続されて、前記フィン内周面８０に当接するように軸線Ｏ方向及び周方向に延びる第二板部１２０と、を有する。
【0076】
第一板部１１０が基部４０の内周側領域６０に対して当接しているとともに第二板部１２０がフィン内周面８０に対して当接していることで、タービン動翼２０に作用する励振力を適切に減衰させることができる。
さらに、これら第一板部１１０及び第二板部１２０によって基部４０及びフィン７０の体格を確保することができる。
さらに、これら第一板部１１０及び第二板部１２０によって基部４０及びフィン７０の体格を確保することができる。
【0077】
（３）第３の態様に係るタービン動翼２０は、第２の態様において、前記基部４０は、前記第一板部１１０の径方向内側の端部が当接する第一当接部６２を有し、前記フィン７０は、前記第二板部１２０における軸線Ｏ方向の先端が当接する第二当接部８２を有する。
【0078】
ダンパピース１００が第一当接部６２、第二当接部８２に当接していることで当該ダンパピース１００の位置決め及び基部４０に対する保持を適切に行うことができる。
【0079】
（４）第４の態様に係るタービン動翼２０は、第３の態様において、前記基部４０は、前記第一板部１１０の径方向内側の端部を前記軸線Ｏ方向から覆うように周方向に延びる柵部６４をさらに有する。
【0080】
これによってダンパピース１００を基部４０に対して確実に保持することができるとともに、当該ダンパピース１００を基部４０に対して容易に取り付けることができる。
【0081】
（５）第５の態様に係るタービン動翼２０は、第２から第３のいずれかの態様において、前記フィン内周面８０の一部に径方向内側に向かって凹む凹部８４が形成されており、前記ダンパピース１００における前記第二板部１２０の径方向外側を向く面に、前記凹部８４に嵌まり込む凸部１２２が形成されている。
【0082】
これによって、ダンパピース１００の第二板部１２０のフィン内周面８０に対する位置決め及び取り付けをより適切に行うことができる。
【0083】
（６）第６の態様に係るタービン動翼２０は、第１から第５のいずれかの態様において、前記ダンパピース１００に固定されたボックス本体１４１、及び、該ボックス本体１４１内で移動可能に設けられた移動ダンパを有する。
【0084】
タービン動翼２０に励振力が作用した際には、ダンパボックス１４０内の移動ダンパが、ダンパボックス１４０の内面に対して衝突又は摺動する。これによって、励振力をより適切に低減することができる。
【0085】
（７）第７の態様に係るタービン１１は、前記回転軸と、該回転軸に周方向に配列された第１から第６のいずれかのタービン動翼２０と、を備え、前記ダンパピース１００は、周方向に互いに隣り合う前記動翼本体にわたって設けられている。
【0086】
ダンパピース１００によって、隣り合うタービン動翼２０の間の隙間をシールすることができる。よって、ガスタービン１の性能向上を図ることができる。
【符号の説明】
【0087】
１…ガスタービン ２…ガスタービンケーシング ３…ガスタービンロータ軸 ４…圧縮機 ５…吸気ダクト ６…圧縮機ケーシング ７…圧縮機ロータ軸 ８…圧縮機動翼段 ８ａ…圧縮機動翼 ９…圧縮機静翼段 ９ａ…圧縮機静翼 １０…燃焼室 １１…タービン １２…タービンロータ軸（回転軸） １３…タービンケーシング １４…タービン動翼段 １５…タービン静翼段 １５ａ…タービン静翼段 １６…排気ノズル １７…噴射口 ２０…タービン動翼 ２１…動翼本体 ３０…翼根 ４０…基部 ４１…シャンク ４２…シャンク端面 ５０…プラットフォーム ５１…外周側端面 ５２…周方向端面 ５３…軸方向端面 ５４…外周側領域 ６０…内周側領域 ６１…第一摺接面 ６２…第一当接部 ６３…内周側端面 ６４…柵部 ６５…ダンパ挿入溝 ７０…フィン ７１ａ…フィン周方向端面 ７１…フィン外周面 ８０…フィン内周面 ８１…第二摺接面 ８２…第二当接部 ８３…先端内面 ８４…凹部 ９０…翼体 ９１…シュラウド １００…ダンパピース １１０…第一板部 １１１…内周端部 １２０…第二板部 １２１…軸方向先端 １２２…凸部 １４０…ダンパボックス １４１…ボックス本体 １４２…球状ダンパ（移動ダンパ） １４３…板状ダンパ（移動ダンパ） Ｆ…燃料 Ｇ…燃焼ガス Ｏ…軸線
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】