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技術分野

本明細書によって開示される技術は、センサ制御装置

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

プロテクタは、ステンレスなどのクロムを含む材料により形成されていることがある。このような場合には、センサ素子の周囲環境が高温になることによってプロテクタから遊離したクロムが、多孔質保護層の表面に付着することがある。多孔質保護層の表面にクロムが付着すると、クロムの作用によって排気ガス中のアンモニアが多孔質保護層の表面で酸化（燃焼）してしまい、計測制度の低下が引き起こされてしまうことがある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本明細書によって開示されるセンサ制御装置は、アンモニアを含む計測対象ガス中の特定ガスを検知する検知部と、前記検知部を加熱するヒータと、を備えるセンサ素子と、クロムを含む金属により構成され、前記センサ素子を囲んで配置されるプロテクタと、を備えるガスセンサに接続されて前記ガスセンサを制御するセンサ制御装置であって、前記ガスセンサの周囲の前記計測対象ガスの流速が所定の値以上である第１状態と判断した・・・　続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る

発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋

本明細書によって開示されるセンサ制御装置によれば、計測対象ガス中の特定成分を精度よく計測できる。

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】 図１は、実施形態において、車両の排気管に接続されたガス計測装置の全体構成を模式的に示す図である。
【図2】 図２は、実施形態のガスセンサの断面図である。
【図3】 図３は、実施形態のセンサ素子の断面、および、センサ制御装置の電気的構成を示す図である。
【図4】 図４は、実施形態のアンモニアセンサ部の部分拡大断面図である
【図5】 図５は、実施形態のガス計測装置による処理の流れを示すフローチャートである。
【図6】 図６は、実施形態におけるヒータ制御の動作を示すタイミングチャートである。
【図7】 図７は、変形例におけるヒータ制御の動作を示すタイミングチャートである。
【図8】 図８は、試験例において、センサ素子の温度を変化させた場合の、連続計測時間とセンサ素子の出力比との関係を示すグラフである。

代表図 図1本件の代表的な図

１：ガス計測装置 １０：ガスセンサ １１：主体金具 １１Ａ：貫通孔 １２：外部プロテクタ（プロテクタ） １３：内部プロテクタ（プロテクタ） １４：外筒 １５：セラミックホルダ １６Ａ、１６Ｂ：滑石リング １７：セラミックスリーブ １８：保持部材 １８Ａ：挿入孔 １９：端子部材 ２０：リード線 ２１：弾性シール部材 １００：センサ素子 １０１：ＮＯｘセンサ部（検知部） １１０：第１ポンプセル １１１：第１固体電解質体 １１２：第１電極 １１３：第２電極 １２０：Ｖｓセル １２１：第２固体電解質体 １２２：第３電極 １２３：第４電極 １３０：第２ポンプセル １３１：第３固体電解質体 １３２：第５電極 １３３：第６電極 １４１：第１絶縁層 １４２：第２絶縁層 １４３：第３絶縁層 １５１：第１拡散抵抗体 １５２：第２拡散抵抗体 １６１：多孔質体 １６２：多孔質体 １６３：多孔質体 １７０：ヒータ １７１：第４絶縁層 １７２：第５絶縁層 １７３：抵抗発熱体 ２０１：アンモニアセンサ部（検知部） ２０１Ａ：第１アンモニアセンサ部 ２０１Ｂ：第２アンモニアセンサ部 ２０２Ａ：第１基準電極 ２０２Ｂ：第２基準電極 ２０３Ａ：第４固体電解質体 ２０３Ｂ：第５固体電解質体 ２０４Ａ：第１検知電極 ２０４Ｂ：第２検知電極 ２０５：保護層 ３００：センサ制御装置 ３１０：電気回路部 ３１１：基準電圧比較回路 ３１２：Ｉｐ１ドライブ回路 ３１３：Ｖｓ検出回路 ３１４：Ｉｃｐ供給回路 ３１５：Ｉｐ２検出回路 ３１６：Ｖｐ２印加回路 ３１７：ヒータ駆動回路（ヒータ制御部） ３１８：抵抗検出回路 ３１９Ａ：第１起電力検出回路 ３１９Ｂ：第２起電力検出回路 ３２０：マイクロコンピュータ ３２１：ＣＰＵ（ヒータ制御部） ３２３：ＲＡＭ ３２３：ＲＯＭ ３２４：信号入出力部 ３２５：Ａ／Ｄコンバータ ４００：ＥＣＵ ４０１：ディーゼルエンジン（内燃機関） ４０２：排気管 ４０３：酸化触媒 ４０４：ＤＰＦ ４０５：ＳＣＲ触媒 ＡＸ：軸線 Ｃ：保護コート Ｒ１：第１測定室 Ｒ２：第２測定室 Ｒ３：基準酸素室

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