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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-12-06
(45)【発行日】2024-12-16
(54)【発明の名称】乳母車
(51)【国際特許分類】
B62B 9/00 20060101AFI20241209BHJP
B62B 7/08 20060101ALI20241209BHJP
B62B 9/12 20060101ALI20241209BHJP
【ＦＩ】
B62B9/00
B62B7/08
B62B9/12 A
【請求項の数】
8
(21)【出願番号】P 2024502377
(86)(22)【出願日】2022-02-25
(86)【国際出願番号】 JP2022007915
(87)【国際公開番号】W WO2023162145
(87)【国際公開日】2023-08-31
【審査請求日】2023-11-30
(73)【特許権者】
【識別番号】391003912
【氏名又は名称】コンビ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100120031
【弁理士】
【氏名又は名称】宮嶋 学
(74)【代理人】
【識別番号】100127465
【弁理士】
【氏名又は名称】堀田 幸裕
(74)【代理人】
【識別番号】100208188
【弁理士】
【氏名又は名称】榎並 薫
(72)【発明者】
【氏名】黒巣 広子
(72)【発明者】
【氏名】坂 友香
【審査官】志水 裕司
(56)【参考文献】
【文献】特許第６９７３８４３（ＪＰ，Ｂ１）
【文献】特開２０１３－２４４９４２（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開平０３－００８９６９（ＪＰ，Ｕ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６２Ｂ １／００ － ９／２８
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
前脚及び後脚を含む折り畳み可能な乳母車本体と、乳母車本体に取り付けられたかごと、
を備え、
前記乳母車本体は、前記前脚及び前記後脚を含む本体フレームと、前記本体フレームに支持され、座部支持体と背部支持体とを有するシート支持ユニットを含み、
乳母車本体が展開状態にある場合に、前記背部支持体は、前記本体フレームに対して揺動可能であり、
前記かごは、前記座部支持体の下方に位置する底壁部と、前記底壁部の後縁部に接続する後壁部と、を含み、
前記後壁部は前記背部支持体に取り付けられている、乳母車。
【請求項2】
前記後壁部の上縁部の少なくとも一部が、前記座部支持体の後端部よりも上方に位置している、請求項１に記載の乳母車。
【請求項3】
前記かごは、前記底壁部の側縁部に接続する側壁部を更に有し、前記側壁部の少なくとも一部は、前記後壁部に接続し、前記乳母車の側面視において、前記後脚と前記後壁部との間に広がっている、請求項１又は２に記載の乳母車。
【請求項4】
前脚及び後脚を含む乳母車本体と、
乳母車本体に取り付けられたかごと、
を備え、
前記乳母車本体は、前記前脚及び前記後脚を含む本体フレームと、前記本体フレームに支持され、座部支持体と背部支持体とを有するシート支持ユニットを含み、
前記背部支持体は、前記本体フレームに対して揺動可能であり、
前記かごは、前記座部支持体の下方に位置する底壁部と、前記底壁部の後縁部に接続する後壁部と、を含み、
前記後壁部は前記背部支持体に取り付けられ、
前記後壁部を前記背部支持体に取り付けるための取り付け紐が、前記背部支持体の幅方向外側を通過して前記背部支持体の上面に接続している、乳母車。
【請求項5】
前記背部支持体が前記本体フレームに対して最も倒れた状態において、前記取り付け紐が、前記後脚の下端部分に保持された後輪の回転軸よりも前方に位置している、請求項４に記載の乳母車。
【請求項6】
前脚及び後脚を含む乳母車本体と、
乳母車本体に取り付けられたかごと、
を備え、
前記乳母車本体は、前記前脚及び前記後脚を含む本体フレームと、前記本体フレームに支持され、座部支持体と背部支持体とを有するシート支持ユニットを含み、
前記背部支持体は、前記本体フレームに対して揺動可能であり、
前記かごは、前記座部支持体の下方に位置する底壁部と、前記底壁部の後縁部に接続する後壁部と、を含み、
前記後壁部は前記背部支持体に取り付けられ、
前記後壁部の上縁部に幅方向に延びる挿通路が形成されており、
前記挿通路にゴム紐が挿通されている、乳母車。
【請求項7】
前記挿通路内に板材が配置されており、前記ゴム紐は前記板材の後方に位置している、請求項６に記載の乳母車。
【請求項8】
前脚及び後脚を含む乳母車本体と、
乳母車本体に取り付けられたかごと、
を備え、
前記乳母車本体は、前記前脚及び前記後脚を含む本体フレームと、前記本体フレームに支持され、座部支持体と背部支持体とを有するシート支持ユニットを含み、
前記背部支持体は、前記本体フレームに対して揺動可能であり、
前記かごは、前記座部支持体の下方に位置する底壁部と、前記底壁部の後縁部に接続する後壁部と、を含み、
前記後壁部は前記背部支持体に取り付けられ、
前記背部支持体の両側方において前記本体フレームに接続し、前記背部支持体の背面側を通過して、前記背部支持体を背面側から支持するリクライニング部材を更に備え、
前記後壁部の上縁部は、前記背部支持体の背面側における前記リクライニング部材の経路よりも下方に位置している、乳母車。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、かごを備えた乳母車に関する。
【背景技術】
【0002】
乳幼児を連れ出す際に用いられる乳母車が広く普及している。ＪＰ２０１８－２０２９８２Ａに開示されているように、乳母車の座席は、座部と背部を有し、座部に対する背部の傾斜角度を変化させることでリクライニング可能とすることが知られている。
【0003】
上述のような乳母車には、荷物を収容するためのかごが設けられることがある。かごは、座席の下方において、座席を支持する前脚や後脚に取り付けられている。これにより、座席の下方の空間を、有効に利用することができる。
【0004】
乳母車の操作中に乳母車が後方に傾くと、かごに収容された荷物が転落することがある。これを防止するため、かごの後壁を高くすると、リクライニング機能を阻害する虞がある。すなわち、かごの後壁と座席の背部とが干渉して、背部を所望のように傾倒させることができない虞がある。
【発明の開示】
【0005】
本発明は以上の点を考慮してなされたものであり、リクライニング機能を阻害することなく、かごに収容された荷物が転落する虞を低減させることを目的とする。
【0006】
本実施形態による乳母車は、
前脚及び後脚を含む乳母車本体と、
乳母車本体に取り付けられたかごと、
を備え、
前記乳母車本体は、前記前脚及び前記後脚を含む本体フレームと、前記本体フレームに支持され、座部支持体と背部支持体とを有するシート支持ユニットを含み、
前記背部支持体は、前記本体フレームに対して揺動可能であり、
前記かごは、前記座部支持体の下方に位置する底壁部と、前記底壁部の後縁部に接続する後壁部と、を含み、
前記後壁部は前記背部支持体に取り付けられている。
前脚及び後脚を含む乳母車本体と、
乳母車本体に取り付けられたかごと、
を備え、
前記乳母車本体は、前記前脚及び前記後脚を含む本体フレームと、前記本体フレームに支持され、座部支持体と背部支持体とを有するシート支持ユニットを含み、
前記背部支持体は、前記本体フレームに対して揺動可能であり、
前記かごは、前記座部支持体の下方に位置する底壁部と、前記底壁部の後縁部に接続する後壁部と、を含み、
前記後壁部は前記背部支持体に取り付けられている。
【0007】
本発明によれば、リクライニング機能を阻害することなく、かごに収容された荷物が転落する虞を低減させることができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、図面に示された一具体例を参照しながら本発明の一実施の形態について説明する。
【0010】
【0011】
本実施の形態の乳母車１０は、本体フレーム１２と、本体フレーム１２に対して揺動可能な背部支持体５１を有するシート支持ユニット５０と、本体フレーム１２に接続し背部支持体５１を背面側から支持するリクライニング部材５６と、を有している。図１に示すように、乳母車１０は、更に、かご８０を有している。かご８０は、後述するシート支持ユニット５０の下方に取り付けられている。これにより、シート支持ユニット５０の下方の空間を、荷物を収容するための空間として有効に利用することができる。
【0012】
本実施の形態の一具体例である図１～図４に示された乳母車１０は、折り畳み可能な乳母車本体１１を有している。乳母車本体１１は、本体フレーム１２と、本体フレーム１２に支持されたシート支持ユニット５０と、を有している。本体フレーム１２は、前脚１４及び後脚１６と、前後に揺動可能なハンドル４０と、を有している。前脚１４及び後脚１６の下端には、それぞれ前輪１８及び後輪１９が回転可能に設けられている。前輪１８及び後輪１９は、それぞれ、前輪１８及び後輪１９の下端に接続された前輪保持部材１８ａ及び後輪保持部材１９ａによって保持されている。前輪保持部材１８ａと前輪１８は、キャスターを構成し、水平方向に延びる回転軸１８ｂの周りを回転可能であると共に、鉛直方向に延びる旋回軸の周りを旋回可能となっている。また、後輪保持部材１９ａと後輪１９も、キャスターを構成し、水平方向に延びる回転軸１９ｂの周りを回転可能であると共に、鉛直方向に延びる旋回軸の周りを旋回可能となっている。
【0013】
図示された例では、ハンドル４０は、第１位置と第２位置との間を揺動可能となっている。図示された例において、ハンドル４０の第１位置は背面押し位置であり（図１及び図２参照）、ハンドル４０の第２位置は対面押し位置である（図３Ａ及び図３Ｂ参照）。図２に示すように、ハンドル４０は、背面押し位置である第１位置において、鉛直方向に対して傾斜し後方に延び上がっている。背面押し位置である第１位置にハンドル４０を配置した場合、操作者（保護者）は乳幼児の背面側からハンドル４０を把持して乳母車１０を操縦する。このとき、乳幼児は、乳母車１０の走行中、進行方向の前方を向いて景色を楽しむことができる。図３Ａ及び図３Ｂに示すように、ハンドル４０は、対面押し位置である第２位置において、鉛直方向に対して傾斜し前方に延び上がっている。対面押し位置である第２位置にハンドル４０を配置した場合、操作者は乳幼児に対面する前脚１４の側の位置からハンドル４０を把持して乳母車１０を操縦する。このとき、乳母車１０の後脚１６の側が進行方向の前方となるようにして乳母車１０を走行させることができる。
【0014】
ところで、本明細書中において、乳母車およびその構成要素に対する「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、および「上下方向」の用語は、特に指示がない場合、展開状態にある乳母車およびその構成要素に乗車する乳幼児を基準とした「前」、「後」、「上」、「下」、「前後方向」、および「上下方向」を意味する。さらに詳しくは、「前後方向」とは、図１における紙面の左下と右上とを結ぶ方向であって、図２における紙面の左右の方向に相当する。そして、特に指示がない限り、「前」とは、乗車した乳幼児が向く側であり、図１における紙面の左下側並びに図２における紙面の左側が前側となる。一方、「上下方向」とは乳母車の走行面に直交する方向である。したがって、走行面が水平面である場合、「上下方向」とは鉛直方向をさす。また、「横方向」とは幅方向であって、「前後方向」および「上下方向」のいずれにも直交する方向である。さらに、背部支持体５１等に関連して用いられる「背面側」とは、乳母車１０に乗車する乳幼児に対面する側とは反対側のことを意味している。したがって、「背面側」とは、通常、後側または下側となる。
【0015】
まず、乳母車１０の全体構成として、乳母車本体１１について説明する。図１に示すように、図示された乳母車本体１１は、全体的に、横方向中心に位置し前後方向及び上下方向に沿った面を中心として概ね対称な構成を有している。乳母車本体１１は、図１に示すように、それぞれ左右に配置された一対の前脚１４と、それぞれ左右に配置された一対の後脚１６と、を有している。本体フレーム１２は、それぞれ左右に配置された第１リンクＬ１、第２リンクＬ２、第３リンクＬ３及び第４リンクＬ４を更に有している。前脚１４、後脚１６及び第１～第４リンクＬ１～Ｌ４は、乳母車本体１１を折り畳み可能および展開可能に構成するリンクとして機能する。図示された例において、第１リンクＬ１は、アームレスト２１としても機能する。すなわち、アームレスト２１によって第１リンクＬ１が構成されている。
【0016】
図２に示すように、前脚１４の上端部分は、対応する側（左側または右側）に配置された第１リンクＬ１の前方部分に回動可能（揺動可能）に接続されている。後脚１６の上端部分は、対応する側（左側または右側）に配置された第１リンクＬ１の前方部分に回動可能（揺動可能）に接続されている。また、図３Ａ及び図３Ｂに示すように、第２リンクＬ２の上方部分が、対応する側（左側または右側）に配置された第１リンクＬ１の後方部分に回動可能（揺動可能）に接続されている。図５に示すように、図示された例において、第２リンクＬ２は、主リンク材２２と、主リンク材２２の上端に固定された上接続材２３と、を有している。主リンク材２２は、例えば金属製パイプからなる。上接続材２３は、例えば、樹脂成形物からなる。第２リンクＬ２は、上接続材２３において、アームレスト２１の後端部分に回動可能（揺動可能）に接続している。
【0017】
図１～図３Ｂに示すように、第３リンクＬ３は、前脚１４と回動可能（揺動可能）に接続している。第４リンクＬ４は、後脚１６と回動可能（揺動可能）に接続している。第３リンクＬ３は、第２リンクＬ２及び第４リンクＬ４の少なくとも一方と回動可能（揺動可能）に接続している。第４リンクＬ４は、第２リンクＬ２及び第３リンクＬ３の少なくとも一方と回動可能（揺動可能）に接続している。第２リンクＬ２は、第３リンクＬ３及び第４リンクＬ４の少なくとも一方と回動可能（揺動可能）に接続している。
【0018】
図１及び図５に示すように、図示された例において、第３リンクＬ３をなす部材として、フレーム材２４と、フレーム材２４に固定された前接続材２５及び後接続材２６とが設けられている。フレーム材２４は、例えば、曲げ加工した金属製パイプからなる。前接続材２５及び後接続材２６は、例えば樹脂成形物からなる。フレーム材２４は、前後方向に延びる一対の側部２４ａと、一対の側部２４ａを前方にて連結する連結部２４ｂと、を有してＵ字状をなしている。前接続材２５は、一端部分を前脚１４と回動可能に接続され、他端部分を側部２４ａの前方部分に固定されている。後接続材２６は、側部２４ａの後端部分に固定されている。この例において、右側に位置するフレーム材２４の側部２４ａと、この右側の側部２４ａに固定された右側の前接続材２５及び後接続材２６とによって、右側の第３リンクＬ３が形成されている。同様に、左側に位置するフレーム材２４の側部２４ａと、この左側の側部２４ａに固定された左側の前接続材２５及び後接続材２６とによって、左側の第３リンクＬ３が形成されている。
【0019】
図５に示すように、図示された例において、第４リンクＬ４は、後脚１６に回動可能に接続された主軸材２８と、主軸材２８の上端部分に固定された端部材２９と、を有している。主軸材２８は、例えば金属製パイプからなる。端部材２９は、例えば樹脂成形物からなる。主軸材２８は、下端部分において後脚１６の中間部分と回動可能に接続されている。端部材２９は、第２リンクＬ２及び第３リンクＬ３と回動可能に接続されている。図示された例において、第２リンクＬ２、第３リンクＬ３及び第４リンクＬ４は、同一の軸部材３０を用いて、互いに回動可能に接続されている。この軸部材３０は、第２リンクＬ２の主リンク材２２、第４リンクＬ４の端部材２９、及び、第３リンクＬ３をなす後接続材２６を貫通している。この構成により、第２リンクＬ２、第３リンクＬ３及び第４リンクＬ４は、軸部材３０の中心軸線と一致する軸線を中心として、互いに回動可能となっている。
【0020】
乳母車本体１１は、揺動可能なハンドル４０を更に有している。図示された例において、ハンドル４０は、乳母車本体１１のその他の構成要素に揺動可能に取り付けられたハンドル本体４１と、ハンドル本体４１に設けられた保持体４２と、を有している。図示された乳母車本体１１において、ハンドル４０は、側面視において垂直軸よりも後方に傾斜する第１位置（背面押し位置）と、垂直軸よりも前方に傾斜する第２位置（対面押し位置）と、の間を揺動可能となっている。
【0021】
図１に示すように、ハンドル本体４１は、互いに略平行に延びる一対のハンドル延出部４１ａと、一対のハンドル延出部４１ａ間を連結する中間部４１ｂと、を含んでいる。ハンドル本体４１は、全体として略Ｕ字状の形状を有している。ハンドル４０は、Ｕ字の両端部において、乳母車本体１１のその他の構成要素と回動可能（揺動可能）に接続されている。図示された例において、ハンドル本体４１は、軸部材３０を用いて、他の構成要素と回動可能に接続されている。すなわち、第２リンクＬ２、第３リンクＬ３、第４リンクＬ４、ハンドル４０及び後述する背部フレーム材３１は、軸部材３０によって画成される同一の軸線を中心として、互いに対して回動可能となっている。ハンドル４０に設けられた保持体４２が、本体フレーム１２の第１位置保持部材３６（図３Ａ及び図３Ｂ参照）と係合することで、ハンドル４０を図２に示された第１位置に維持することができる。ハンドル４０に設けられた保持体４２が、本体フレーム１２の第２位置保持部材３７（図２参照）と係合することで、ハンドル４０を図３Ａ及び図３Ｂに示された第２位置に維持することができる。
【0022】
また、図１に示すように、乳母車本体１１は、横方向に延びる構成要素として、一対の前脚１４間を連結する前方連結材１５と、一対の後脚１６間を連結する後方連結材１７と、を有している。前方連結材１５は、フットレストとして機能する。また、一対の後接続材２６間には、中央連結材２７が設けられている。前方連結材１５、後方連結材１７及び中央連結材２７によって、乳母車１０の横方向への変形を抑制することができる。さらに、一対の第１リンクＬ１間に可撓性を有したガード部材３８が取り外し可能に設けられている。
【0023】
以上の構成を有した乳母車本体１１は、各構成部材を相対回動させることにより、折り畳むことができる。具体的には、第１位置に配置されたハンドル４０をいったん後上方に引き上げ、その後、下方に押し下げることによって、第４リンクＬ４を後脚１６に対し図２において時計回り方向に回動させる。この操作にともなって、第１リンクＬ１および第３リンクＬ３は第２リンクＬ２に対し図２において時計回り方向に回動する。このような操作により、側面視においてハンドル４０と前脚１４とが略平行な配置を維持しながら互いに接近するとともに、ハンドル４０の位置が下げられるようになる。以上のようにして、図４に示すように、乳母車本体１１を折り畳むことができる。図４の折り畳まれた状態では、乳母車１０の前後方向および上下方向に沿った寸法を小型化することができる。一方、乳母車本体１１を折り畳み状態から展開するには、上述した折り畳み操作と逆の手順を踏めばよい。
【0024】
なお、乳母車本体１１は、二つの構成部材の相対回動を規制する状態維持機構（図示せず）を有している。この状態維持機構を操作することで、乳母車本体１１の折り畳み動作が可能となる。なお、図示された例において、ハンドル４０は、状態維持機構に連結した遠隔操作装置４３を有している。図１に示すように、遠隔操作装置４３は、ハンドル本体４１の中間部４１ｂに設けられている。遠隔操作装置４３を操作することで、状態維持機構が動作し、乳母車本体１１の折り畳み動作が可能となる。
【0025】
ところで、図示された乳母車本体１１は、図１～図３Ｂに示すように、背部フレーム材３１及び上方フレーム材３２と、背部フレーム材３１と上方フレーム材３２とを連結する連結フレーム材３３と、を更に有している。背部フレーム材３１及び上方フレーム材３２は、共にＵ字状に形成されている。そして、図１に示すように、フレーム材２４及び背部フレーム材３１には、ベース布材３４が張った状態で保持されている。図６に示すように、ベース布材３４は、フレーム材２４の一対の側部２４ａ及び連結部２４ｂに取り付けられている。また、図６及び図７に示すように、背部フレーム材３１は、一対の側方フレーム部３１ａと、一対の側方フレーム部３１ａの先端間を連結する連結フレーム部３１ｂと、を有している。そして、ベース布材３４は、一対の側方フレーム部３１ａおよび連結フレーム部３１ｂに取り付けられている。
【0026】
ベース布材３４は、フレーム材２４、背部フレーム材３１、上方フレーム材３２及び連結フレーム材３３とともに、図２に二点鎖線で示されたクッション性を有した座席材７０を支持する。図示された例において、乳母車本体１１に含まれる構成要素のうちのフレーム材２４、背部フレーム材３１、上方フレーム材３２、連結フレーム材３３及びベース布材３４が、座席材７０を支持するシート支持ユニット５０を構成している。そして、乳母車本体１１に含まれる他の構成要素が本体フレーム１２を構成している。シート支持ユニット５０を構成する構成要素のうち、背部フレーム材３１及びベース布材３４の背部フレーム材３１によって保持された領域３４ａが、乳幼児の背部を支持する背部支持体５１を構成する。また、フレーム材２４及びベース布材３４のフレーム材２４によって保持された領域３４ｂが、乳幼児の臀部を支持する座部支持体５２を構成する。以下では、ベース布材３４の背部フレーム材３１によって保持された領域３４ａを「背部領域３４ａ」とも呼ぶ。また、ベース布材３４のフレーム材２４によって保持された領域３４ｂを「座部領域３４ｂ」とも呼ぶ。なお、図４において、背部フレーム材３１、上方フレーム材３２及び連結フレーム材３３の図示を省略している。
【0027】
図５に示すように、背部フレーム材３１は、その両端部において、図示された例では一対の側方フレーム部３１ａの基端部において、軸部材３０に貫通されている。すなわち、背部支持体５１の基端部が、軸部材３０を介して、座部支持体５２の後端部に接続している。そして、背部フレーム材３１は、フレーム材２４やその他の構成要素に対して回動可能（揺動可能）となっている。すなわち、軸部材３０を介して、背部支持体５１は、座部支持体５２に対して回動可能（揺動可能）に接続されている。背部支持体５１が座部支持体５２に対して揺動することで、シート支持ユニット５０の（したがって、座席材７０の）リクライニングが可能となる。図３Ａ、図５及び図６に示された状態において、背部支持体５１は傾斜してリクライニングした状態にあり、乳幼児は座席材７０上で横臥することができる。図３Ｂに示された状態において、背部支持体５１は起立した状態にあり、乳幼児は座席材７０上に着座することができる。
【0028】
上方フレーム材３２は、その両端部において、第１リンクＬ１の後端部分と回動可能（揺動可能）に接続されている。上方フレーム材３２の第１リンクＬ１に対する回動軸線は、第２リンクＬ２の第１リンクＬ１に対する回動軸線と同一線上に位置している。背部フレーム材３１及び上方フレーム材３２の間には、横方向に離間して一対の連結フレーム材３３が設けられている。連結フレーム材３３は、その両端において、背部フレーム材３１及び上方フレーム材３２と回動可能に接続している。
【0029】
連結フレーム材３３は、背部フレーム材３１の先端部、すなわち連結フレーム部３１ｂに接続している。図３Ａに示された背部支持体５１が座部支持体５２とともに寝た状態において、連結フレーム材３３は、背部支持体５１をなす背部フレーム材３１に対して立ち上がっている。連結フレーム材３３は、乳幼児の頭部を後方から覆って保護する。一方、図３Ｂに示された背部支持体５１が起立した状態において、連結フレーム材３３は、背部フレーム材３１の先端から上方に延び上がり、ヘッドレストとして機能するようになる。
【0030】
図３Ａ及び図３Ｂに示すように、乳母車本体１１は、更に、リクライニング機構５５を有している。リクライニング機構５５は、背部支持体５１の背面側への傾倒を規制することで、背部支持体５１を座部支持体５２に対して所定の傾斜位置に維持する。図示された例において、リクライニング機構５５は、本体フレーム１２に接続したリクライニング部材５６を有している。リクライニング部材５６は、本体フレーム１２に接続するとともに背部支持体５１の背面側に位置することで、背部支持体５１を背面側から支持する。
【0031】
図示されたリクライニング部材５６は、細長い紐状またはベルト状の部材として構成されている。リクライニング部材５６は、一端を本体フレーム１２に接続された状態で他端を背部支持体５１に対して固定されることで、背部支持体５１の背面側への自由な傾倒を規制する。とりわけ図示された例では、リクライニング部材５６は左右一対の紐状またはベルト状の部材として構成されている。各リクライニング部材５６は、その一端を対応する側の第１リンクＬ１の後方部分に、とりわけ第１リンクＬ１と第２リンクＬ２との接続位置に、接続している。
【0032】
図示されたリクライニング機構５５は、リクライニング部材５６を背部支持体５１に対して固定する固定具５７を更に有している。図示された例において、固定具５７は、一対のリクライニング部材５６を背部支持体５１の背面側において互いに固定している。これにより、背部支持体５１は、一対のリクライニング部材５６の間に設けられ、更なる背面側への揺動を規制される。図示された固定具５７は、一対のリクライニング部材５６を解放可能に保持することができる。より具体的には、固定具５７は、各リクライニング部材５６が移動可能に通過した貫通孔を形成されている。そして、固定具５７は、各リクライニング部材５６の長手方向に沿った任意の位置に着脱可能となっている。
【0033】
図７は、背部支持体５１及びリクライニング機構５５を、乳母車本体１１及びシート支持ユニット５０から取り出して示した平面図である。図７は、背部支持体５１の背面側を示す。図７に示すように、ベース布材３４の背面側にカバー部材３５が設けられている。カバー部材３５は、横方向に細長く延びている。カバー部材３５は、両端において、ベース布材３４との間に端部開口３５ａを形成している。各端部開口３５ａから対応する側のリクライニング部材５６が挿入されている。カバー部材３５は、横方向における中心に中央開口３５ｂを形成されている。カバー部材３５とベース布材３４との間の経路に端部開口３５ａから挿入された一対のリクライニング部材５６は、中央開口３５ｂから延び出している。固定具５７は、中央開口３５ｂから延び出した一対のリクライニング部材５６に固定されている。固定具５７は、中央開口３５ｂを通過不可能な大きさを有している。ベース布材３４に対してカバー部材３５を設けることで、横方向に延びるリクライニング部材５６の経路を形成することができる。これにより、リクライニング部材５６を用いて背部支持体５１の揺動位置を安定して保持することができる。図７に示すように、各リクライニング部材５６は、筒状カバー５８によって覆われていてもよい。
【0034】
以上に説明したシート支持ユニット５０及びリクライニング機構５５を有する乳母車１０においては、固定具５７を操作することで、背部支持体５１の座部支持体５２に対する相対傾斜角度を容易に変更することができる。図１、図３Ａ、図５及び図６に示された状態では、中央開口３５ｂ内にリクライニング部材５６が引き入れられ、背部支持体５１が背面側へ傾倒している。図３Ｂに示された状態では、中央開口３５ｂ内からリクライニング部材５６が引き出され、背部支持体５１が起立している。
【0035】
【0036】
図８に示すように、かご８０は、柔軟な布地を縫製することにより形成されている。かご８０が柔軟な材料で形成されていることにより、かご８０を乳母車本体１１に取り付けたまま、乳母車本体１１を折り畳むことができる。図示された例では、かご８０は、かご８０に収容された荷物を支持することができるよう、十分に強度の高い布地で作製されている。強度の高い布地とは、引裂強さや破裂強さ、摩耗強さの高い布地をいう。もちろん、かご８０は、布地以外の材料を含んでいてもよい。また、かご８０は、布地以外の材料で形成されていてもよい。
【0037】
かご８０は、かご８０の底面を形成する底壁部８１を有する。底壁部８１は、シート支持ユニット５０の座部支持体５２の下方において、本体フレーム１２に取り付けられている。図示された例では、底壁部８１は、全体として四角形状を有しており、全体として前後方向に延びる一対の側縁部８１ａと、全体として幅方向に延びる前縁部８１ｂ及び後縁部８１ｃと、を有する。前縁部８１ｂは一対の側縁部８１ａの前端部を接続し、後縁部８１ｃは一対の側縁部８１ａの後端部を接続する。
【0038】
また、図示された例では、かご８０は、一対の側壁部８５と前壁部９０と後壁部９５とを有する。一対の側壁部８５は、全体として前後方向に延びている。一対の側壁部８５は、互いから幅方向に離間している。側壁部８５の下縁部は、底壁部８１の対応する側縁部８１ａに接続している。前壁部９０及び後壁部９５は、全体として幅方向に延びている。前壁部９０及び後壁部９５の下縁部は、それぞれ、底壁部８１の前縁部８１ｂ及び後縁部８１ｃに接続している。各側壁部８５の前縁部及び後縁部は、それぞれ前壁部９０及び後壁部９５に接続している。側壁部８５、前壁部９０及び後壁部９５は、底壁部８１から上方に延びている。側壁部８５と前壁部９０と後壁部９５とによって、周状の壁が形成されている。このような周状の壁によって、かご８０に収容された荷物がかご８０から落下する虞が低減される。
【0039】
ところで、乳母車は、大きな段差を超える際等に後方に傾けられることが多い。このため、かごに収容した荷物は、後方に落下しまうことが多い。したがって、かごの後壁部を高くすることが望まれている。言い換えると、後壁部の上下方向の寸法を大きくすることが望まれている。図示された例では、後壁部９５の高さは前壁部９０の高さよりも高い。また、図３Ａ及び図３Ｂから理解されるように、後壁部９５の上縁部９５ａの少なくとも一部は、座部支持体５２の後端部よりも上方に位置している。言い換えると、後壁部９５の上縁部９５ａの少なくとも一部は、第３リンクＬ３と第２リンク部材Ｌ２及びハンドル４０とを回動可能に接続する軸部材３０よりも上方に位置している。これにより、かご８０に収容された荷物がかご８０の底壁部８１と座部支持体５２との間から後方に落下してしまう虞が、効果的に低減される。
【0040】
かご８０の底壁部８１、側壁部８５及び前壁部９０は、本体フレーム１２に取り付けられている。図９に示す例では、底壁部８１の前縁部８１ｂ（したがって、前壁部９０の下縁部）は、接続具８２を介して前脚１４に接続している。より具体的には、底壁部８１の前縁部８１ｂの両端部に、接続具８２としての取り付け紐が取り付けられている。取り付け紐８２は、前輪保持部材１８ａに形成された貫通穴１８ｃに挿通されて、前輪保持部材１８ａに接続されている。また、図１０に示す例では、底壁部８１の後縁部８１ｃ（したがって、後壁部９５の下縁部）は、接続具８３を介して後脚１６に接続している。図示された例では、底壁部８１の後縁部８１ｃの両端部に、接続具８３としての取り付け紐が取り付けられている。取り付け紐８３は、後輪保持部材１９ａに形成された貫通穴１９ｃに挿通されて、後輪保持部材１９ａに接続されている。各取り付け紐８２，８３の自由端は、寸法を大きくすることによって、貫通穴１８ｃ，１９ｃから抜け出ることを防止されている。また、図示された例では、底壁部８１の後縁部８１ｃ（したがって、後壁部９５の下縁部）は、更なる接続具８４を介して後方連結材１７に接続されている。図示された例では、底壁部８１の後縁部８１ｃの中央部に、接続具８４としての取り付け布が取り付けられている。取り付け布８４は、後方連結材１７に巻き付けられることによって、後方連結材１７に接続されている。取り付け布８４には留め具８４ａとしての面ファスナーが設けられている。取り付け布８４は、面ファスナー８４ａを用いて後方連結材１７に巻き付けられた状態に維持される。
【0041】
また、図１０に示す例では、側壁部８５の上縁部は、接続具８６を介して後脚１６に接続されている。具体的には、側壁部８５の上縁部の中央部に、接続具８６としての取り付け紐が取り付けられている。取り付け紐８６は、後脚１６と第４リンクＬ４との接続部に巻き付けられることによって、後脚１６に接続されている。取り付け紐８６の自由端には留め具８６ａとしての環状部材が取り付けられている。取り付け紐８６は、環状部材８６ａを用いて後脚１６と第４リンクＬ４との接続部に巻き付けられた状態に維持される。
【0042】
また、図９に示す例では、前壁部９０の上縁部は、接続具９１を介して前脚１４に接続されている。具体的には、前壁部９０の上縁部の両端部に、接続具９１としての取り付け紐が取り付けられている。取り付け紐９１は、前接続材２５と前脚１４との接続部に巻き付けられることによって、前脚１４に接続されている。取り付け紐９１の自由端には留め具９１ａとしての環状部材が取り付けられている。取り付け紐９１は、環状部材９１ａを用いて前接続材２５と前脚１４との接続部に巻き付けられた状態に維持される。
【0043】
ところで、後壁部９５の高さを高くすると、シート支持ユニット５０をリクライニングさせる際に、その背部支持体５１と後壁部９５とが干渉して、背部支持体５１を所望の位置まで倒すことができない虞がある。例えば、後壁部９５の上縁部９５ａの両端をシート支持ユニット５０の両側方において本体フレーム１２に接続すると、シート支持ユニット５０をリクライニングさせる際に、本体フレーム１２に対して揺動する背部支持体５１と本体フレーム１２に対して移動しない後壁部９５とが干渉する虞がある。このような点を考慮して、後壁部９５は、背部支持体５１に取り付けられている。これにより、後壁部９５の上縁部９５ａが背部支持体５１と共に移動する。このため、シート支持ユニット５０をリクライニングさせる際に後壁部９５と背部支持体５１とが干渉することが、防止される。また、後壁部９５の上縁部９５ａと背部支持体５１との間の隙間を、背部支持体５１の傾倒角度によらず一定の大きさに保つことができる。なお、後壁部９５の上縁部９５ａと背部支持体５１との間の隙間が大きすぎると、かご８０に収容された荷物が、当該隙間を通じて落下する虞がある。また、後壁部９５の上縁部９５ａと背部支持体５１との間の隙間が小さすぎると、当該隙間を通じてかご８０から荷物を出し入れすることが困難である。したがって、後壁部９５の上縁部９５ａと背部支持体５１との間の隙間の大きさが背部支持体５１の傾倒角度によらず一定に保たれることにより、かご８０に収容された荷物が上記を通じて落下する虞を低減させることができ、且つ、背部支持体５１の傾倒角度によらず、上記隙間を通じてかご８０から荷物を出し入れすることが容易である。
【0044】
図８及び図１１に示す例では、後壁部９５の上縁部９５ａの両端部に、接続具９６としての取り付け紐が取り付けられている。具体的には、取り付け紐９６は、ベース布材３４の背部領域３４ａに取り付けられた環状紐３４ｃに巻き付けられることによって、背部支持体５１に接続されている。取り付け紐９６の自由端には留め具９６ａとしての環状部材が設けられている。取り付け紐９６は、環状部材９６ａを用いて環状紐３４ｃに巻き付けられた状態に維持される。なお、図１１は、背部支持体５１の上面側を示す平面図である。背部支持体５１の上面側は、図７に示す背部支持体５１の背面側とは反対の側である。
【0045】
図示された例では、後壁部９５の上縁部９５ａは、背部支持体５１に着脱可能に接続されている。具体的には、取り付け紐９６は、環状紐３４ｃに着脱可能に接続されている。これにより、後壁部９５を背部支持体５１から取り外して、かご８０の後方におけるかご８０内への又はかご８０内からの荷物の通路を広げることができる。したがって、広げられた当該通路を通じて、大きな荷物をかご８０から出し入れすることができる。
【0046】
また、図１１に示す例では、後壁部９５の上縁部９５ａは、背部支持体５１の上面に接続されている。具体的には、取り付け紐９６が接続される環状紐３４ｃが、ベース布材３４の上面に取り付けられている。このため、取り付け紐９６は、背部支持体５１の幅方向外側を通過して背部支持体５１の上面に接続している。図示された例では、取り付け紐９６は、背部フレーム材３１の一対の側方フレーム部３１ａの幅方向外側を通過してベース布材３４の上面に接続している。これにより、後壁部９５の上縁部９５ａを、背部支持体５１の幅方向の寸法と同程度に広げた状態に維持することができる。この結果、かご８０に収容された荷物が後脚１６の間から後方に落下してしまう虞が、効果的に低減される。
【0047】
また、図１１に示す例では、後壁部９５の上縁部９５ａは、背部支持体５１の背面側におけるリクライニング部材５６の経路よりも下方に位置している。これにより、シート支持ユニット５０をリクライニングさせる際に、後壁部９５によってリクライニング部材５６の（とりわけ固定具５７の）操作が阻害される虞が低減される。
【0048】
また、図８に示す例では、後壁部９５の上縁部９５ａに幅方向に延びる挿通路９７が形成されている。より具体的には、後壁部９５の上縁部９５ａは筒状に形成されており、筒状の上縁部９５ａの内部空間が、挿通路９７をなしている。挿通路９７にはゴム紐９８が挿通されている。ゴム紐９８の両端部は、後壁部９５の上縁部９５ａの両端部に固定されている。ゴム紐９８の伸縮に応じて、後壁部９５の上縁部９５ａが伸縮する。これにより、後壁部９５の上縁部９５ａを収縮させて上縁部９５ａとシート支持ユニット５０との間の隙間を縮小させることにより、当該隙間を通じて荷物が落下する虞を低減させることができる。また、必要に応じて、上縁部９５ａを伸長させて上縁部９５ａとシート支持ユニット５０との間の隙間を拡大させることにより、当該隙間を通じて荷物を出し入れすることができる。
【0049】
図示された例では、挿通路９７内には板材９９が配置されている。図８から理解されるように、板材９９の上下方向の寸法は、ゴム紐９８の上下方向の寸法よりも大きい。板材９９は、挿通路９７内において、後壁部９５に固定されている。板材９９は、例えばポリプロピレンで作製され、可撓性を有している。ゴム紐９８は板材９９の後方に位置している。これにより、板材９９を後方に引っ張ることで、ゴム紐９８が後方に引っ張られて伸長し、後壁部９５の上縁部９５ａが伸長する。つまり、板材９９を後方に引っ張ることで、ゴム紐９８を伸長させて、後壁部９５の上縁部９５ａとシート支持ユニット５０との間の隙間を拡大させることができる。上述したように板材９９の上下方向の寸法はゴム紐９８の上下方向の寸法よりも大きいので、後壁部９５の上縁部９５ａを操作する際、ゴム紐９８を掴むよりも板材９９を掴む方が容易である。
【0050】
後壁部９５の上縁部９５ａが背部支持体５１に取り付けられていることにより、乳母車１０の側面視において、後壁部９５の上縁部９５ａは、座部支持体５２の後方に位置している。また、後壁部９５の下縁部が後脚１６に接続されていることにより、乳母車１０の側面視において、後壁部９５は、背部支持体５１と後脚１６との間に広がっている。
【0051】
図示された例では、図３Ａに示すように、背部支持体５１が本体フレーム１２に対して最も倒れた状態において、後壁部９５と背部支持体５１とを接続する取り付け紐９６は、後脚１６の下端部分に保持された後輪１９の回転軸１９ｂよりも前方に位置している。これにより、かご８０に収容された荷物の重心が後輪１９の回転軸１９ｂよりも後方となる虞が低減され、乳母車１０が意図せず後方に転倒する虞が低減される。
【0052】
また、図８に示す例では、側壁部８５は、前方領域をなす前方側壁部８７と、後方領域をなす後方側壁部８８と、を有する。前方側壁部８７の前縁部は、前壁部９０に接続されている。後方側壁部８８の後縁部は、後壁部９５に接続されている。図示された例では、前方側壁部８７と後方側壁部８８との前後方向における接続位置は、後脚１６と第４リンクＬ４との前後方向における接続位置と概ね同じである。前方側壁部８７の高さは、前壁部９０の高さと同じである。後方側壁部８８の高さは、前方側壁部８７の高さよりも高い。図示された例では、後方側壁部８８は、後壁部９５の上縁部９５ａまで延びている。後方側壁部８８は、乳母車１０の側面視において、後脚１６と後壁部９５との間に広がっている。このような後方側壁部８８によって、かご８０に収容された荷物が後方に落下してしまう虞が、さらに効果的に低減される。
【0053】
なお、図示された例では、かご８０の底壁部８１と前壁部９０と後壁部９５の下方領域とは、第１布材Ｉによって一体に形成されている。また、前方側壁部８７と後方側壁部８８の下方領域は、第２布材ＩＩによって一体に形成されている。後方側壁部８８の下方領域以外の領域と後壁部９５の中間領域とは、第３布材ＩＩＩによって一体に形成されている。後壁部９５の中間領域とは、後壁部９５の上記下方領域と上縁部９５ａとの間の領域である。後壁部９５の上縁部９５ａは、第４布材ＩＶによって形成されている。筒状に形成された第４布材ＩＶの内部空間が、挿通路９７をなす。以上のように、底壁部８１は、第１布材Ｉの一部によって形成されている。また前壁部９０は、第１布材Ｉの一部によって形成されている。また、後方側壁部８８は、第２布材ＩＩの一部と第３布材ＩＩＩの一部とによって形成されている。また、後壁部９５は、第１布材Ｉの一部と第３布材ＩＩＩの一部と第４布材ＩＶとによって形成されている。
【0054】
■■以上に説明してきた一実施の形態において、乳母車１０は、前脚１４及び後脚１６を含む乳母車本体１１と、乳母車本体１１に取り付けられたかご８０と、を備えている。乳母車本体１１は、前脚１４及び後脚１６を含む本体フレーム１２と、本体フレーム１２に支持され、座部支持体５２と背部支持体５１とを有するシート支持ユニット５０を含む。背部支持体５１は、本体フレーム１２に対して揺動可能である。かご８０は、座部支持体５２の下方に位置する底壁部８１と、底壁部８１の後縁部８１ｃに接続する後壁部９５と、を含む。後壁部９５は背部支持体５１に取り付けられている。
【0055】
■■このような本実施の形態によれば、後壁部９５によって、かご８０に収容された荷物がかご８０から後方に落下する虞を低減させることができる。また、かご８０の後壁部９５の上下方向の寸法を大きくしても、シート支持ユニット５０をリクライニングさせる際に背部支持体５１と後壁部９５とが干渉して背部支持体５１を所望の位置まで倒すことができない、ということがない。なぜなら、後壁部９５が背部支持体５１に取り付けられていることにより、シート支持ユニット５０をリクライニングさせる際に背部支持体５１と共に後壁部９５の上縁部９５ａが移動するからである。
【0056】
また、以上に説明してきた一実施の形態において、後壁部９５の上縁部９５ａの少なくとも一部が、座部支持体５２の後端部よりも上方に位置している。これにより、かご８０に収容された荷物がかご８０の底壁部８１と座部支持体５２との間から後方に落下してしまう虞が、効果的に低減される。
【0057】
また、以上に説明してきた一実施の形態において、乳母車本体１１は、第１リンクＬ１と、第１リンクＬ１と接続し第１リンクＬ１に対して回動可能な前脚１４と、第１リンクＬ１と接続し第１リンクＬ１に対して回動可能な後脚１６と、第１リンクＬ１と接続し第１リンクＬ１に対して回動可能なハンドル４０と、を有する。これにより、乳母車本体１１を折り畳んで、乳母車１０の寸法を小さくすることができる。
【0058】
また、以上に説明してきた一実施の形態において、かご８０は、底壁部８１の側縁部８１ａに接続する側壁部８５を更に有する。側壁部８５の少なくとも一部は、後壁部９５に接続し、乳母車１０の側面視において、後脚１６と後壁部９５との間に広がっている。これにより、かご８０に収容された荷物が後方に落下してしまう虞が、さらに効果的に低減される。
【0059】
また、以上に説明してきた一実施の形態において、後壁部９５を背部支持体５１に取り付けるための取り付け紐９６が、背部支持体５１の幅方向外側を通過して背部支持体５１の上面に接続している。図示された例では、背部支持体５１は、幅方向に離間した一対の側方フレーム部３１ａを有するフレーム材３１と、フレーム材３１に張設されたベース布材３４と、を含む。後壁部９５を背部支持体５１に取り付けるための取り付け紐９６が、一対の側方フレーム部３１ａの幅方向外側を通過してベース布材３４の上面に接続している。これにより、後壁部９５の上縁部９５ａを、背部支持体５１の幅方向の寸法と同程度に広げた状態に維持することができる。この結果、かご８０に収容された荷物が後脚１６の間から後方に落下してしまう虞が、効果的に低減される。
【0060】
また、以上に説明してきた一実施の形態において、背部支持体５１が本体フレーム１２に対して最も倒れた状態において、取り付け紐９６が、後脚１６の下端部分に保持された後輪１９の回転軸１９ｂよりも前方に位置している。これにより、かご８０に収容された荷物の重心が後輪１９の回転軸１９ｂよりも後方となる虞が低減され、乳母車１０が意図せず後方に転倒する虞が低減される。
【0061】
また、以上に説明してきた一実施の形態において、後壁部９５の上縁部９５ａに幅方向に延びる挿通路９７が形成されている。挿通路９７にゴム紐９８が挿通されている。これにより、ゴム紐９８の伸縮に応じて、後壁部９５の上縁部９５ａが伸縮させることができる。この結果、後壁部９５の上縁部９５ａを収縮させて上縁部９５ａとシート支持ユニット５０との間の隙間を縮小させることにより、当該隙間を通じて荷物が落下する虞を低減させることができる。また、必要に応じて、上縁部９５ａを伸長させて上縁部９５ａとシート支持ユニット５０との間の隙間を拡大させることにより、当該隙間を通じて荷物を出し入れすることができる。
【0062】
また、以上に説明してきた一実施の形態において、挿通路９７内に板材９９が配置されている。ゴム紐９８は板材９９の後方に位置している。これにより、板材９９を後方に引っ張ることでゴム紐９８を伸長させることができる。したがって、ゴム紐９８を伸長させて上縁部９５ａとシート支持ユニット５０との間の隙間を拡大させることが容易である。
【0063】
また、以上に説明してきた一実施の形態において、乳母車１０は、背部支持体５１の両側方において本体フレーム１２に接続し、背部支持体５１の背面側を通過して、背部支持体５１を背面側から支持するリクライニング部材５６を更に備えている。後壁部９５の上縁部９５ａは、背部支持体５１の背面側におけるリクライニング部材５６の経路よりも下方に位置している。これにより、シート支持ユニット５０をリクライニングさせる際に、後壁部９５によってリクライニング部材５６の操作が阻害されることが防止される。
【0064】
なお、以上において上述した実施の形態に対するいくつかの変形例を説明してきたが、当然に、複数の変形例を適宜組み合わせて適用することも可能である。
【符号の説明】
【0065】
１０：乳母車、１１：乳母車本体、１２：本体フレーム、１４：前脚、１６：後脚、１８：前輪、１８ｂ：回転軸、１９：後輪、１９ｂ：回転軸、４０：ハンドル、４１ａ：ハンドル延出部、５０：シート支持ユニット、５１：背部支持体、５２：座部支持体、５６：リクライニング部材、８０：かご、８１：底壁部、８５：側壁部、９０：前壁部、９５：後壁部、９５ａ：上縁部、９６：取り付け紐、９７：挿通路、９８：ゴム紐、９９：板材、Ｌ１：第１リンク、Ｌ２：第２リンク、Ｌ３：第３リンク、Ｌ４：第４リンク
【図1】
【図2】
【図3A】
【図3B】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
