特許 7600281 加飾膜、輸送機器用外装部品および輸送機器

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-06

(45)【発行日】2024-12-16

(54)【発明の名称】加飾膜、輸送機器用外装部品および輸送機器

(51)【国際特許分類】

   B32B 7/023 20190101AFI20241209BHJP

   B60R 13/04 20060101ALI20241209BHJP

   B62J 50/40 20200101ALN20241209BHJP

【ＦＩ】

B32B7/023

B60R13/04 Z

B62J50/40

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2023007300

(22)【出願日】2023-01-20

(65)【公開番号】P2024103129

(43)【公開日】2024-08-01

【審査請求日】2023-06-09

(73)【特許権者】

【識別番号】000010076

【氏名又は名称】ヤマハ発動機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100101683

【弁理士】

【氏名又は名称】奥田 誠司

(74)【代理人】

【識別番号】100139930

【弁理士】

【氏名又は名称】山下 亮司

(72)【発明者】

【氏名】松本 康彦

【審査官】山中 隆幸

(56)【参考文献】

【文献】特開平０６－０１５２２９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－２３３８１６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－２０７１９５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－２３２２８２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－２３２２８３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－０１５０２９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ３２Ｂ

Ｂ０５Ｄ

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ベース色を規定する少なくとも１種類の顔料を含むベース層と、
前記ベース層に対して被加飾物と反対側に設けられた少なくとも１層の透明層と、
を有し、
前記少なくとも１層の透明層のうちのある透明層は、光輝材を含み、
前記ベース色の色相角度と前記光輝材の色の色相角度との差が、６０°以上１４２°以下であり、
前記ある透明層における前記光輝材の含有量が０．０５ＰＨＲ以上３．０ＰＨＲ以下である、加飾膜。

【請求項2】

前記光輝材の平均粒径が５０μｍ以下である、請求項１に記載の加飾膜。

【請求項3】

前記ある透明層における前記光輝材の含有量が０．３ＰＨＲ以上１．０ＰＨＲ以下である、請求項１に記載の加飾膜。

【請求項4】

前記少なくとも１層の透明層は、２層の透明層である、請求項１に記載の加飾膜。

【請求項5】

前記２層の透明層のうち、前記光輝材を含む透明層が、前記光輝材を含まない透明層とベース層との間に位置している、請求項４に記載の加飾膜。

【請求項6】

前記２層の透明層のうち、前記光輝材を含まない透明層が、前記光輝材を含む透明層と前記ベース層との間に位置している、請求項４に記載の加飾膜。

【請求項7】

前記少なくとも１層の透明層のそれぞれの可視光線透過率は、１０％以上である、請求項１に記載の加飾膜。

【請求項8】

基材と、
前記基材の表面上に設けられた請求項１から７のいずれかに記載の加飾膜と、
を備える、輸送機器用外装部品。

【請求項9】

請求項８に記載の輸送機器用外装部品を備える、輸送機器。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、加飾膜、輸送機器用外装部品および輸送機器に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、塗膜の彩度を高くする手法として、塗膜に含まれる顔料の粒径をより小さくしたり、顔料の色とほぼ同一色相の色（つまり同系色）の光輝材を塗膜中に添加したりすることが行われてきた。後者の手法は、例えば、特許文献１に開示されている。

【0003】

特許文献１は、電着塗膜および中塗り塗膜が形成された被塗物に、赤系の複層塗膜を形成する方法に関する。この複層塗膜は、被塗物上に、第１着色塗膜、第２着色塗膜およびクリヤ塗膜を積層することによって形成される。第１着色塗膜は、有機赤顔料としてキナクリドン顔料を含み、光輝性顔料として、赤または黄味がかった赤の酸化鉄被覆アルミニウム顔料を含んでいる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１６－１９３３８５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、より小さい粒径の顔料を用いると、隠蔽性を十分に高くする（つまり下地を透けさせないようにする）ためには、顔料の添加量を増加させる必要があるので、材料費が高くなってしまう。また、光輝材を用いると、光輝材として一般的なアルミニウム粉やパール（雲母）粉の場合、グレー（灰）色が現れるので、彩度が高まるものの、濁り感が現れ、彩度のみを高くすることが困難であった。

【0006】

本発明の実施形態は、上記課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、加飾膜の見掛け上の彩度を好適に向上させることにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本明細書は、以下の項目に記載の加飾膜、輸送機器用外装部品および輸送機器を開示している。

【0008】

［項目１］
ベース色を規定する少なくとも１種類の顔料を含むベース層と、
前記ベース層に対して被加飾物と反対側に設けられた少なくとも１層の透明層と、
を有し、
前記少なくとも１層の透明層のうちのある透明層は、光輝材を含み、
前記ベース色の色相角度と前記光輝材の色の色相角度との差が、６０°以上１４２°以下である、加飾膜。

【0009】

本発明の実施形態による加飾膜は、ベース色を規定する顔料を含むベース層と、ベース層に対して被加飾物と反対側に設けられた少なくとも１層の透明層とを有しており、少なくとも１層の透明層のうちのある透明層は、光輝材を含んでいる。本発明の実施形態による加飾膜では、ベース色の色相角度と光輝材の色の色相角度との差が、６０°以上１４２°以下であることにより、膜全体としての人間が感じる（つまり見掛け上の）彩度が向上する。

【0010】

［項目２］
前記光輝材の平均粒径が５０μｍ以下である、項目１に記載の加飾膜。

【0011】

光輝材の平均粒径は、５０μｍ以下であることが好ましい。光輝材の平均粒径が５０μｍを超えると、光輝材が斑点模様として視認され、外観が損なわれるおそれがある。

【0012】

［項目３］
前記ある透明層における前記光輝材の含有量が０．０５ＰＨＲ以上３．０ＰＨＲ以下である、項目１または２に記載の加飾膜。

【0013】

彩度を向上させる効果を高くする観点からは、光輝材の含有量は、０．０５ＰＨＲ以上であることが好ましい。また、模様が視認されたり、膜全体の色相がベース色から大きくずれたりすることを抑制する観点からは、光輝材の含有量は、３．０ＰＨＲ以下であることが好ましい。

【0014】

［項目４］
前記ある透明層における前記光輝材の含有量が０．３ＰＨＲ以上１．０ＰＨＲ以下である、項目１または２に記載の加飾膜。

【0015】

彩度を向上させる効果を高くする観点からは、光輝材の含有量は、０．３ＰＨＲ以上であることがより好ましい。また、模様が視認されたり、膜全体の色相がベース色から大きくずれたりすることを抑制する観点からは、光輝材の含有量は、１．０ＰＨＲ以下であることがより好ましい。

【0016】

［項目５］
前記少なくとも１層の透明層は、２層の透明層である、項目１から４のいずれかに記載の加飾膜。

【0017】

本発明の実施形態による加飾膜は、２層構造に限定されず、３層以上の積層構造を有していてもよい。つまり、透明層は、１層であってもよいし、２層以上であってもよい。透明層が２層である場合、光輝材を含む透明層が光輝材を含まない透明層とベース層との間に位置してもよいし、光輝材を含まない透明層が光輝材を含む透明層とベース層との間に位置してもよい。

【0018】

［項目６］
前記２層の透明層のうち、前記光輝材を含む透明層が、前記光輝材を含まない透明層とベース層との間に位置している、項目５に記載の加飾膜。

【0019】

光輝材を含む透明層が、光輝材を含まない透明層とベース層との間に位置していると、上側に位置する透明層が光輝材を含んでいないので、上側の透明層の平滑度、レベリング性が高くなり、光沢度を高くする点で有利である。

【0020】

［項目７］
前記２層の透明層のうち、前記光輝材を含まない透明層が、前記光輝材を含む透明層と前記ベース層との間に位置している、項目５に記載の加飾膜。

【0021】

光輝材を含まない透明層が、光輝材を含む透明層とベース層との間に位置していると、上側に位置する透明層が光輝材を含んでいるので、光輝材に到達して光輝材によって反射される光の量が多くなる。そのため、彩度の向上効果を高くできる点や、光輝材の含有量を少なくできる点で有利である。

【0022】

［項目８］
前記少なくとも１層の透明層のそれぞれの可視光線透過率は、１０％以上である、項目１から７のいずれかに記載の加飾膜。

【0023】

透明層の可視光線透過率は、例えば、１０％以上である。

【0024】

［項目９］
基材と、
前記基材の表面上に設けられた項目１から８のいずれかに記載の加飾膜と、
を備える、輸送機器用外装部品。

【0025】

本発明の実施形態による加飾膜は、輸送機器用外装部品の装飾に好適に用いられる。

【0026】

［項目１０］
項目９に記載の輸送機器用外装部品を備える、輸送機器。

【発明の効果】

【0027】

本発明の実施形態によると、加飾膜の彩度を好適に向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1】本発明の実施形態による加飾膜１００を模式的に示す断面図である。

【図2】Ｌ^＊ａ^＊ｂ^＊色空間の色度図である。

【図3】ＰＣＣＳ（日本色研配色体系）の色相環において、黄色の色相を起点として色相差の関係を示した図である。

【図4】ベース色が青の場合について、ベース色および光輝材の色の色度（ａ^＊、ｂ^＊）をプロットしたグラフである。

【図5】ベース色が水色の場合について、ベース色および光輝材の色の色度（ａ^＊、ｂ^＊）をプロットしたグラフである。

【図6】ベース色が紫の場合について、ベース色および光輝材の色の色度（ａ^＊、ｂ^＊）をプロットしたグラフである。

【図7】ベース色が濃紺の場合について、ベース色および光輝材の色の色度（ａ^＊、ｂ^＊）をプロットしたグラフである。

【図8】ベース色が黄緑の場合について、ベース色および光輝材の色の色度（ａ^＊、ｂ^＊）をプロットしたグラフである。

【図9】ベース色が黄の場合について、ベース色および光輝材の色の色度（ａ^＊、ｂ^＊）をプロットしたグラフである。

【図10】ベース色が緑の場合について、ベース色および光輝材の色の色度（ａ^＊、ｂ^＊）をプロットしたグラフである。

【図11】加飾膜１００が有する透明層２０の他の構成の例を示す図である。

【図12A】本発明の実施形態による加飾膜１００Ａを模式的に示す断面図である。

【図12B】本発明の実施形態による加飾膜１００Ｂを模式的に示す断面図である。

【図13】自動二輪車２００を模式的に示す左側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0029】

以下、図面を参照しながら本発明の実施形態を説明する。なお、本発明の実施形態は、以下に例示するものに限定されない。

【0030】

図１を参照しながら、本発明の実施形態による加飾膜１００を説明する。図１は、加飾膜１００を模式的に示す断面図である。

【0031】

加飾膜１００は、図１に示すように、被加飾物１の表面上に形成されている。被加飾物１は、種々の製品であり得、例えば、後述するような輸送機器用外装部品の基材であり得る。加飾膜１００は、ベース層１０と、透明層２０とを有する。本実施形態では、加飾膜１００が塗装により形成される場合、つまり、加飾膜１００が塗膜である場合について説明を行う。なお、加飾膜１００は、印刷により形成されてもよい。つまり、加飾膜１００は、印刷膜であってもよい。

【0032】

ベース層１０は、ベース色を規定する顔料１１を含む。顔料１１は、樹脂１２中に分散している。ベース色は、加飾膜１００の色の基調となる色である。ベース色は、１種類の顔料１１により規定されてもよいし、互いに色が異なる２種類以上の顔料１１によって規定されてもよい。つまり、ベース層１０は、少なくとも１種類の顔料１１を含んでいる。

【0033】

透明層２０は、ベース層１０に対して被加飾物１と反対側に設けられている。透明層２０は、光輝材２１を含んでいる。光輝材２１は、樹脂２２中に分散している。透明層２０は全体として透明であり、可視光（波長範囲は３６０ｎｍ～８３０ｎｍ）を透過する。そのため、ベース層１０の色が、透明層２０越しに視認可能である。透明層２０の可視光線透過率は、例えば１０％以上であり、好ましくは２５％以上である。透明層２０の可視光線透過率に特に上限はないが、典型的には、８０％以下である。可視光線透過率は、分光光度計や、可視光線透過率・反射率計により測定され得る。

【0034】

加飾膜１００が焼付塗装により形成される場合、ベース層１０および透明層２０は、それぞれ、塗料組成物の塗布（「コート」と呼ばれる）、および、塗布された塗料組成物に対する焼付乾燥（「ベイク」と呼ばれる）を行うことによって形成され得る。ベース層１０を形成するための塗料組成物（以下では「第１塗料組成物」と呼ぶこともある）に対する焼付乾燥と、透明層２０を形成するための塗料組成物（以下では「第２塗料組成物」と呼ぶこともある）に対する焼付乾燥とは、同時に（つまり一括して）行われてもよい。

【0035】

第１塗料組成物は、顔料１１と、ビヒクルとを含む。顔料１１としては、公知の種々の顔料を用いることができる。顔料１１は、無機顔料であってもよいし、有機顔料であってもよい。ビヒクルは、主剤（基体樹脂）と、硬化剤と、溶媒とを含む。主剤としては、塗膜形成用の種々の樹脂材料を用いることができ、具体的には、アルキド樹脂、ポリエステル、アクリル樹脂、エポキシ樹脂などを用いることができる。また、硬化剤としては、アミノ樹脂、ポリイソシアネートなどを用いることができる。溶媒としては、有機溶剤および／または水を用いることができる。

【0036】

第２塗料組成物は、光輝材２１と、ビヒクルとを含む。光輝材（「光輝性顔料」と呼ばれることもある）２１としては、公知の種々の光輝材を用いることができる。光輝材２１は、例えば、所定の形状の基材と、基材の表面を覆う被覆層とを有する。基材は、ガラス、アルミニウム、酸化鉄、マイカ（雲母）などから形成される。基材は、鱗片（フレーク）状、球状、楕円体状、四角柱状（もちろん正四角柱状に限定されるものではない）などの種々の形状であり得る。被覆層は、金属、金属酸化物（例えば酸化鉄、酸化チタン）などから形成される。第２塗料組成物のビヒクルは、第１塗料組成物のビヒクルと同様に、主剤と、硬化剤と、溶媒とを含む。主剤、硬化剤および溶媒としては、具体的には、第１塗料組成物のビヒクルについて例示したものを用いることができる。

【0037】

第１塗料組成物および第２塗料組成物は、塗膜の特性を向上させるための添加物をさらに含んでもよい。

【0038】

本発明の実施形態による加飾膜１００では、ベース色の色相と、光輝材２１の色相とが異なっている。具体的には、ベース色の色相角度ｈ_１と、光輝材２１の色の色相角度ｈ_２との差Δｈが、６０°以上１４２°以下（好ましくは６６°以上１３２°以下）である。図２は、Ｌ^＊ａ^＊ｂ^＊色空間の色度図である。Ｌ^＊ａ^＊ｂ^＊色空間では、明度がＬ^＊、色度がａ^＊、ｂ^＊で表される。色相角度ｈは、図２において、赤方向を０°、反時計回りを正として表される角度である（つまり黄方向、緑方向および青方向はそれぞれ９０°、１８０°、２７０°である）。

【0039】

なお、上述した差Δｈは、必ずしも、ベース色の色相角度ｈ_１と光輝材２１の色の色相角度ｈ_２との単純な算術差ではなく、０°以上１８０°以下の範囲内の値をとる。具体的には、ｈ_１とｈ_２との差の絶対値｜ｈ_１－ｈ_２｜が１８０°以下である場合には、Δｈ＝｜ｈ_１－ｈ_２｜と表され、ｈ_１とｈ_２との差の絶対値｜ｈ_１－ｈ_２｜が１８０°超である場合には、Δｈ＝３６０°－｜ｈ_１－ｈ_２｜と表される。例えば、図２中の色ＣＬ１（ｈ＝１６０°）およびＣＬ２（ｈ＝８０°）の場合、これらの色相角度の差Δｈは、８０°である。これに対し、図２中の色ＣＬ３（ｈ＝２８０°）およびＣＬ４（ｈ＝２５°）の場合、これらの色相角度の差Δｈは、１０５°である。

【0040】

このように、本発明の実施形態による加飾膜１００では、ベース色と光輝材の色とをほぼ同じ色相にする、という従来の技術的思想とは全く異なり、ベース色の色相角度ｈ_１と光輝材２１の色の色相角度ｈ_２との差Δｈが６０°以上１４２°以下であり、そのことによって、後に検証結果を交えて説明するように、加飾膜１００の膜全体としての人間が感じる（つまり見掛け上の）彩度が向上する。このような効果が得られるメカニズムは、以下のように推察される。

【0041】

色残像と呼ばれる知覚現象が知られている。例えば、赤の色紙を数分間観察した後で白色の紙を見ると、そこには緑の色残像が観察される。また、緑の色紙を観察した後では赤の色残像が、黄の色紙を観察した後では青の色残像が、青の色紙を観察した後では黄の色残像が観察される。このように、ある色を見続けた後に視線を移すと、そこにその色の補色の残像が現れる。色残像は、いわゆる明順応および暗順応と同様の考え方で説明され得る。つまり、ある色を見続けてその色に順応した視覚系は、その色の補色を強く知覚するようになると言える。

【0042】

本発明の実施形態による加飾膜１００では、ベース層１０と観察者との間に、ベース色と色相が異なる光輝材２１を含む透明層２０が設けられていることにより、観察者がベース色をより強く知覚するようになり、見掛け上の彩度が向上すると考えられる。なお、単純に考えると、光輝材２１がベース色の補色であると（つまりΔｈが約１８０°であると）、もっとも効果が高くなるように思われるが、本願発明者の検討によれば、そうではなく、ベース色の色相角度ｈ_１と光輝材２１の色の色相角度ｈ_２との差Δｈが６０°以上１４２°以下であることが好ましいことが見出された。

【0043】

図３は、ＰＣＣＳ（日本色研配色体系）の色相環において、黄色の色相を起点として色相差の関係を示した図である。色相差１が１５°に相当し、番号が付された各円の範囲内（１５°の範囲内）は同じ色相である。ベース色の色相角度ｈ_１と光輝材２１の色の色相角度ｈ_２との差Δｈが６０°以上１４２°以下であることは、ＰＣＣＳの色相環になぞらえると、ベース色の色相に対し、光輝材２１の色の色相が中差色相または対照色相に対応していると言える。光輝材２１の色の色相が隣接色相や類似色相の場合に彩度を向上する効果が得られにくいのは、色相の差が小さいので、ベース色を強く知覚する応答が視覚系に生じにくいからと考えられる。また、検証結果を交えて後述するように、光輝材２１の色の色相が補色色相や隣接補色色相の場合にも、彩度を向上する効果が得られにくい。この理由は必ずしも明確ではないが、色相の差が大きすぎる場合には、知覚応答を引き起こす信号として真逆の信号が脳に伝達されることになり、ある種の混乱が起きることが一因と考えられる。

【0044】

なお、図３からわかるように、起点となる色相に対し、中差色相および対照色相は、時計回り側および反時計回り側の両方に存在している。ベース色の色相に対し、光輝材２１の色の色相は、時計回り側の中差色相および対照色相と、反時計回り側の中差色相および対照色相のいずれに設定されてもよい。また、時計回り側の中差色相または対照色相に対応する色相の光輝材２１と、反時計回り側の中差色相または対照色相に対応する色相の光輝材２１とが混在してもよい。

【0045】

加飾膜１００の外観の点からは、光輝材２１の平均粒径は、５０μｍ以下であることが好ましい。光輝材２１の平均粒径が５０μｍを超えると、光輝材２１が斑点模様として視認され、外観が損なわれるおそれがある。本願明細書では、光輝材２１の平均粒径は、レーザー回折・散乱法により測定されるメジアン径を意味する。光輝材２１の平均粒径に特に下限はないが、光輝材２１の平均粒径は、例えば１５μｍ以上である。

【0046】

彩度を向上させる効果を高くする観点からは、透明層２０における光輝材の含有量は、０．０５ＰＨＲ以上であることが好ましく、０．３ＰＨＲ以上であることがより好ましい。また、模様が視認されたり、膜全体の色相がベース色から大きくずれたりすることを抑制する観点からは、光輝材２１の含有量は、３．０ＰＨＲ以下であることが好ましく、１．０ＰＨＲ以下であることがより好ましい。

【0047】

ベース色の明度（Ｌ^＊）が高すぎたり、低すぎたりする場合、彩度を向上させる効果が得られにくくなるおそれがある。ベース色の明度は、例えば、２５以上７５以下であることが好ましい。

【0048】

ここで、本発明の実施形態による彩度向上効果を検証した結果を説明する。検証は、種々のサンプルを作製し、それらに対する目視による主観評価により行った。主観評価は、いくつかのベース色について、透明層に光輝材を含むサンプルと、透明層に光輝材を含まないサンプルとを含む複数のサンプルを６人に目視してもらい、もっとも彩度が高い（綺麗と感じる）サンプルに票を投じてもらうことで行った。光輝材としては、基材であるガラスフレークの表面が被覆層によって覆われたものを用いた。

【0049】

［ベース色：青］
表１、表２および図４に、ベース色が青のサンプルについての検証結果を示す。光輝材を含まないサンプル１Ａと、赤の光輝材を含むサンプル１Ｂとを用意した。サンプル１Ｂについては、光輝材の含有量が異なるものを２つ用意した（それぞれ「１Ｂ－１」、「１Ｂ－２」と枝番を付す）。ベース色の色相角度ｈ_１は、光輝材なしのサンプル１Ａの色を分光測色計（コニカミノルタ株式会社製ＣＭ－７００ｄ）により測定して得られたａ^＊、ｂ^＊から算出した。光輝材の色の色相角度ｈ_２は、光輝材を十分な量含む塗膜を形成してその塗膜の色を分光測色計により測定して得られたａ^＊、ｂ^＊から算出した。以降に説明するサンプルについても、同様にして色相角度ｈ_１およびｈ_２を得た。図４は、ベース色および光輝材の色の色度（ａ^＊、ｂ^＊）をプロットしたグラフである。

【0050】

【表1】

【0051】

【表2】

【0052】

表１および図４からわかるように、この例では、ベース色の色相角度ｈ_１と光輝材の色の色相角度ｈ_２との差Δｈが１３２°であり、光輝材ありのサンプル１Ｂの得票数が、光輝材なしのサンプル１Ａの得票数よりも多かった。また、表２からわかるように、サンプル１Ｂは、ベース色と色相が異なる光輝材を含んでいるものの、サンプル１Ａとの色差ΔＥ^＊は小さかった。これは、サンプル１Ａとサンプル１Ｂとで測色値にはあまり差がないにもかかわらず、サンプル１Ｂはサンプル１Ａよりも彩度が向上しているように感じられたということである。

【0053】

［ベース色：水色］
表３、表４および図５に、ベース色が水色のサンプルについての検証結果を示す。光輝材を含まないサンプル２Ａと、赤の光輝材を含むサンプル２Ｂとを用意した。サンプル２Ｂについては、光輝材の含有量が異なるものを２つ（「２Ｂ－１」、「２Ｂ－２」）用意した。

【0054】

【表3】

【0055】

【表4】

【0056】

表３および図５からわかるように、この例では、ベース色の色相角度ｈ_１と光輝材の色の色相角度ｈ_２との差Δｈが１１７°であり、光輝材ありのサンプル２Ｂの得票数が、光輝材なしのサンプル２Ａの得票数よりも多かった。また、表４からわかるように、サンプル２Ｂとサンプル２Ａとの色差ΔＥ^＊は小さかった。

【0057】

［ベース色：紫］
表５、表６および図６に、ベース色が紫のサンプルについての検証結果を示す。光輝材を含まないサンプル３Ａと、赤の光輝材を含むサンプル３Ｂとを用意した。サンプル３Ｂについては、光輝材の含有量が異なるものを２つ（「３Ｂ－１」、「３Ｂ－２」）用意した。

【0058】

【表5】

【0059】

【表6】

【0060】

表５および図６からわかるように、この例では、ベース色の色相角度ｈ_１と光輝材の色の色相角度ｈ_２との差Δｈが６６°であり、光輝材ありのサンプル３Ｂの得票数が、光輝材なしのサンプル３Ａの得票数よりも多かった。また、表６からわかるように、サンプル３Ｂとサンプル３Ａとの色差ΔＥ^＊は小さかった。

【0061】

［ベース色：濃紺］
表７、表８および図７に、ベース色が濃紺のサンプルについての検証結果を示す。光輝材を含まないサンプル４Ａと、赤の光輝材を含むサンプル４Ｂとを用意した。サンプル４Ｂについては、光輝材の含有量が異なるものを２つ（「４Ｂ－１」、「４Ｂ－２」）用意した。

【0062】

【表7】

【0063】

【表8】

【0064】

表７および図７からわかるように、この例では、ベース色の色相角度ｈ_１と光輝材の色の色相角度ｈ_２との差Δｈが６６°であり、光輝材ありのサンプル４Ｂの得票数が、光輝材なしのサンプル４Ａの得票数よりも多かった。また、表８からわかるように、サンプル４Ｂとサンプル４Ａとの色差ΔＥ^＊は小さかった。

【0065】

［ベース色：黄緑］
表９、表１０および図８に、ベース色が黄緑のサンプルについての検証結果を示す。光輝材を含まないサンプル５Ａと、青の光輝材を含むサンプル５Ｂとを用意した。

【0066】

【表9】

【0067】

【表10】

【0068】

表９および図８からわかるように、この例では、ベース色の色相角度ｈ_１と光輝材の色の色相角度ｈ_２との差Δｈが１５２°であり、光輝材ありのサンプル５Ｂの得票数が、光輝材なしのサンプル５Ａの得票数よりも少なかった。表８からわかるように、サンプル５Ｂとサンプル５Ａとの色差ΔＥ^＊は小さかった。

【0069】

［ベース色：黄］
表１１、表１２および図９に、ベース色が黄のサンプルについての検証結果を示す。光輝材を含まないサンプル６Ａと、青の光輝材を含むサンプル６Ｂと、緑の光輝材を含むサンプル６Ｃとを用意した。サンプル６Ｂおよび６Ｃのそれぞれについて、光輝材の含有量が異なるものを２つ（「６Ｂ－１」、「６Ｂ－２」、「６Ｃ－１」、「６Ｃ－２」）用意した。

【0070】

【表11】

【0071】

【表12】

【0072】

表１１および図９からわかるように、青の光輝材を含むサンプル６Ｂではベース色の色相角度ｈ_１と光輝材の色の色相角度ｈ_２との差Δｈが１７４°であるのに対し、緑の光輝材を含むサンプル６Ｃではベース色の色相角度ｈ_１と光輝材の色の色相角度ｈ_２との差Δｈが８６°である。緑の光輝材を含むサンプル６Ｃの得票数が、光輝材なしのサンプル６Ａの得票数よりも多かったのに対し、青の光輝材を含むサンプル６Ｂの得票数は、光輝材なしのサンプル６Ａの得票数よりも少なかった。また、表１２からわかるように、サンプル６Ａとサンプル６Ｂとサンプル６Ｃとで、色差ΔＥ^＊は小さかった。

【0073】

［ベース色：緑］
表１３、表１４および図１０に、ベース色が緑のサンプルについての検証結果を示す。光輝材を含まないサンプル７Ａと、赤の光輝材を含むサンプル７Ｂと、青の光輝材を含むサンプル７Ｃとを用意した。サンプル７Ｃについては、光輝材の含有量が異なるものを２つ（「７Ｃ－１」、「７Ｃ－２」）用意した。

【0074】

【表13】

【0075】

【表14】

【0076】

表１３および図１０からわかるように、赤の光輝材を含むサンプル７Ｂではベース色の色相角度ｈ_１と光輝材の色の色相角度ｈ_２との差Δｈが１５８°であるのに対し、青の光輝材を含むサンプル７Ｃではベース色の色相角度ｈ_１と光輝材の色の色相角度ｈ_２との差Δｈが１１４°である。青の光輝材を含むサンプル７Ｃの得票数が、光輝材なしのサンプル７Ａの得票数よりも多かったのに対し、赤の光輝材を含むサンプル７Ｂの得票数は、光輝材なしのサンプル７Ａの得票数と同じであった。また、表１４からわかるように、サンプル７Ａとサンプル７Ｂとサンプル７Ｃとで、色差ΔＥ^＊は小さかった。

【0077】

上述した検証結果からわかるように、ベース色の色相角度ｈ_１と光輝材２１の色の色相角度ｈ_２との差Δｈが６０°以上１４２°以下であることによって、加飾膜１００の膜全体としての人間が感じる（つまり見掛け上の）彩度が向上する。Δｈの下限は、６６°以上であることが好ましい。Δｈの上限は、１３２°以下であることが好ましい。

【0078】

図１１に、透明層２０の他の構成の例を示す。図１１に示す例では、透明層２０は、光輝材２１とは色が異なるさらなる光輝材２３を含んでいる。以下では、前者の光輝材２１を「第１光輝材」と呼び、後者の光輝材２３を「第２光輝材」と呼ぶ。ベース色の色相角度ｈ_１と第２光輝材２３の色の色相角度ｈ_３との差Δｈ’は、６０°未満である。つまり、第２光輝材２３の色相は、ベース色に対して同一色相、隣接色相、類似色相であり得る。図１１に示した構成を採用する場合であっても、ベース色の色相角度ｈ_１と、第１光輝材２１の色の色相角度ｈ_２との差Δｈが６０°以上１４２°以下であることにより、同様の効果が得られる。透明層２０における第２光輝材２３の含有量は、例えば、０．１ＰＨＲ以上３０ＰＨＲ以下である。

【0079】

なお、ここまでの説明では、加飾膜１００が２層構造を有する場合を例示したが、本発明の実施形態による加飾膜は、２層構造に限定されず、３層以上の積層構造を有していてもよい。具体的には、透明層２０が、１層であってもよいし、２層以上であってもよい。透明層２０が２層以上である場合、２層以上の透明層２０のうちのある透明層２０が光輝材２１を含んでいればよい。また、各透明層２０の可視光線透過率は、例えば１０％以上である。

【0080】

図１２Ａおよび図１２Ｂに、透明層２０を２層有する加飾膜１００Ａおよび１００Ｂを示す。加飾膜１００Ａおよび１００Ｂは、図１２Ａおよび図１２Ｂにそれぞれ示すように、第１透明層２０Ａと、第１透明層２０Ａに対してベース層１０と反対側に設けられた第２透明層２０Ｂとを有する。つまり、ベース層１０上に、第１透明層２０Ａおよび第２透明層２０Ｂがこの順で積層されている。

【0081】

加飾膜１００Ａでは、第１透明層２０Ａおよび第２透明層２０Ｂのうちの第１透明層２０Ａが光輝材２１を含んでいる。つまり、光輝材２１を含む透明層２０（第１透明層２０Ａ）が光輝材２１を含まない透明層２０（第２透明層２０Ｂ）とベース層１０との間に位置している。これに対し、加飾膜１００Ｂでは、第１透明層２０Ａおよび第２透明層２０Ｂのうちの第２透明層２０Ｂが光輝材２１を含んでいる。つまり、光輝材２１を含まない透明層２０（第１透明層２０Ａ）が光輝材２１を含む透明層２０（第２透明層２０Ｂ）とベース層１０との間に位置している。加飾膜１００Ａでは、上側に位置する第２透明層２０Ｂが光輝材２１を含んでいないので、第２透明層２０Ｂの平滑度、レベリング性が高くなり、光沢度を高くする点で有利である。また、加飾膜１００Ｂでは、上側に位置する第２透明層２０Ｂが光輝材２１を含んでいるので、光輝材２１に到達して光輝材２１によって反射される光の量が多くなる。そのため、彩度の向上効果を高くできる点や、光輝材２１の含有量を少なくできる点で有利である。

【0082】

本発明の実施形態による加飾膜１００（または１００Ａ、１００Ｂ）は、例えば、既に説明したように、輸送機器用外装部品の装飾に好適に用いられる。図１３に、そのような外装部品を備えた輸送機器の例を示す。なお、図１３には、自動二輪車２００を例示しているが、輸送機器は、自動二輪車に限定されず、車体を傾けることによって進行方向を変える型式の自動三輪車（ＬＭＷ：Leaning Multi Wheel）、四輪バギー（ＡＴＶ：All Terrain Vehicle）、水上バイク、スノーモービル等であってもよい。

【0083】

図１３に示す自動二輪車２００は、車体フレーム２０２、前輪２０６および後輪２０７を備えている。車体フレーム２０２には、エンジン２０３、ハンドル２０８、シート２０９および燃料タンク２１０が支持されている。

【0084】

車体フレーム２０２は、一対のメインフレーム２２０、ダウンフレーム２２１、一対の下部フレーム２２２、ヘッドパイプ２２３、一対のリヤアーム２２４およびシートレール２２５を含む。ヘッドパイプ２２３は、自動二輪車２００の前部に配置されている。メインフレーム２２０は、ヘッドパイプ２２３から後斜め下に延びている。ダウンフレーム２２１は、メインフレーム２２０よりも下方に配置されており、ヘッドパイプ２２３から後斜め下に延びている。下部フレーム２２２は、ダウンフレーム２２１の下端と、メインフレーム２２０の下端とを接続している。シートレール２２５は、メインフレーム２２０から後方に延びている。

【0085】

メインフレーム２２０の下方かつダウンフレーム２２１の後方には、エンジン２０３が配置されている。ヘッドパイプ２２３の後方には、エアクリーナ２３０が配置されている。エアクリーナ２３０の後方かつメインフレーム２２０の上方には、シートレール２２５に支持されたシート２０９が配置されている。シート２０９の前部の下方には、燃料タンク２１０が配置されている。

【0086】

ヘッドパイプ２２３内にはステアリングシャフト（不図示）が挿入されており、ステアリングシャフトの上部にはハンドル２０８が接続されている。ステアリングシャフトと並んで一対のフロントフォーク２４０が配置されている。フロントフォーク２４０の下端には、前輪２０６が回転可能に取り付けられている。

【0087】

メインフレーム２２０の後部にはピボット軸２２０ａが設けられている。リヤアーム２２４の前端部はピボット軸２２０ａに支持されている。リヤアーム２２４は、ピボット軸２２０ａによって、メインフレーム２２０に対して上下に揺動可能となっている。リヤアーム２２４の後端部には、後輪２０７が回転可能に取り付けられている。

【0088】

車体フレーム２０２には、車体フレーム２０２の一部を覆う外装カバー２１１が支持されている。外装カバー２１１は、一対のフロントサイドカバー２５０、一対のリヤサイドカバー２１２、フロントフェンダー２１３およびリヤフェンダー２１４を含む。フロントサイドカバー２５０は、シート２０９の前部の下方に配置され、メインフレーム２２０およびダウンフレーム２２１の上部に支持されている。リヤサイドカバー２１２は、シート２０９の後部の下方に配置され、シートレール２２５に支持されている。フロントフェンダー２１３は、前輪２０６の上方に配置され、フロントフォーク２４０に支持されている。リヤフェンダー２１４は、後輪７の上方に配置され、シートレール２２５に支持されている。

【0089】

本発明の実施形態による加飾膜１００（または１００Ａ、１００Ｂ）は、自動二輪車２００の外装カバー２１１の装飾に好適に用いられる。

【0090】

上述したように、本発明の実施形態による加飾膜１００（または１００Ａ、１００Ｂ）は、ベース色を規定する少なくとも１種類の顔料１１を含むベース層１０と、前記ベース層１０に対して被加飾物１と反対側に設けられた少なくとも１層の透明層２０とを有する。前記少なくとも１層の透明層２０のうちのある透明層２０は、光輝材２１を含み、前記ベース色の色相角度ｈ_１と前記光輝材２１の色の色相角度ｈ_２との差Δｈが、６０°以上１４２°以下である。

【0091】

本発明の実施形態による加飾膜１００は、ベース色を規定する顔料１１を含むベース層１０と、ベース層１０に対して被加飾物１と反対側に設けられた少なくとも１層の透明層２０とを有しており、少なくとも１層の透明層２０のうちのある透明層２０は、光輝材２１を含んでいる。本発明の実施形態による加飾膜１００では、ベース色の色相角度ｈ_１と光輝材２１の色の色相角度ｈ_２との差Δｈが、６０°以上１４２°以下であることにより、膜全体としての人間が感じる（つまり見掛け上の）彩度が向上する。

【0092】

ある実施形態において、前記光輝材２１の平均粒径は５０μｍ以下である。

【0093】

光輝材２１の平均粒径は、５０μｍ以下であることが好ましい。光輝材２１の平均粒径が５０μｍを超えると、光輝材２１が斑点模様として視認され、外観が損なわれるおそれがある。

【0094】

ある実施形態において、前記ある透明層２０における前記光輝材２１の含有量は０．０５ＰＨＲ以上３．０ＰＨＲ以下である。

【0095】

彩度を向上させる効果を高くする観点からは、光輝材２１の含有量は、０．０５ＰＨＲ以上であることが好ましい。また、模様が視認されたり、膜全体の色相がベース色から大きくずれたりすることを抑制する観点からは、光輝材２１の含有量は、３．０ＰＨＲ以下であることが好ましい。

【0096】

ある実施形態において、前記ある透明層２０における前記光輝材２１の含有量は０．３ＰＨＲ以上１．０ＰＨＲ以下である。

【0097】

彩度を向上させる効果を高くする観点からは、光輝材２１の含有量は、０．３ＰＨＲ以上であることがより好ましい。また、模様が視認されたり、膜全体の色相がベース色から大きくずれたりすることを抑制する観点からは、光輝材２１の含有量は、１．０ＰＨＲ以下であることがより好ましい。

【0098】

ある実施形態において、前記少なくとも１層の透明層２０は、２層の透明層２０である。

【0099】

本発明の実施形態による加飾膜１００は、２層構造に限定されず、３層以上の積層構造を有していてもよい。つまり、透明層２０は、１層であってもよいし、２層以上であってもよい。透明層２０が２層である場合、光輝材２１を含む透明層２０が光輝材２１を含まない透明層２０とベース層１０との間に位置してもよいし、光輝材２１を含まない透明層２０が光輝材２１を含む透明層２０とベース層１０との間に位置してもよい。

【0100】

ある実施形態において、前記２層の透明層２０Ａおよび２０Ｂのうち、前記光輝材２１を含む透明層２０Ａが、前記光輝材２１を含まない透明層２０Ｂとベース層１０との間に位置している。

【0101】

光輝材２１を含む透明層２０Ａが、光輝材２１を含まない透明層２０Ｂとベース層１０との間に位置していると、上側に位置する透明層２０Ｂが光輝材２１を含んでいないので、上側の透明層２０Ｂの平滑度、レベリング性が高くなり、光沢度を高くする点で有利である。

【0102】

ある実施形態において、前記２層の透明層２０Ａおよび２０Ｂのうち、前記光輝材２１を含まない透明層２０Ａが、前記光輝材２１を含む透明層２０Ｂと前記ベース層１０との間に位置している。

【0103】

光輝材２１を含まない透明層２０Ａが、光輝材２１を含む透明層２０Ｂとベース層１０との間に位置していると、上側に位置する透明層２０Ｂが光輝材２１を含んでいるので、光輝材２１に到達して光輝材２１によって反射される光の量が多くなる。そのため、彩度の向上効果を高くできる点や、光輝材２１の含有量を少なくできる点で有利である。

【0104】

ある実施形態において、前記少なくとも１層の透明層２０のそれぞれの可視光線透過率は、１０％以上である。

【0105】

透明層２０の可視光線透過率は、例えば、１０％以上である。

【0106】

本発明の実施形態による輸送機器用外装部品は、基材と、前記基材の表面上に設けられた上述したいずれかの構成を有する加飾膜１００とを備える。

【0107】

本発明の実施形態による加飾膜１００は、輸送機器用外装部品の装飾に好適に用いられる。

【0108】

本発明の実施形態による輸送機器は、上述した構成を有する輸送機器用外装部品を備える。

【産業上の利用可能性】

【0109】

本発明の実施形態によると、加飾膜の見掛け上の彩度を好適に向上させることができる。本発明の実施形態による加飾膜は、種々の製品の装飾に好適に用いることができる。

【符号の説明】

【0110】

１：被加飾物、１０：ベース層、１１：顔料、１２：樹脂、２０：透明層、２０Ａ：第１透明層、２０Ｂ：第２透明層、２１：光輝材、２２：樹脂、２３：さらなる光輝材、１００・１００Ａ・１００Ｂ：加飾膜、２００：自動二輪車、２１１：外装カバー

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12A】

【図12B】

【図13】