特許 7601591 車両用サイドドア

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-09

(45)【発行日】2024-12-17

(54)【発明の名称】車両用サイドドア

(51)【国際特許分類】

   B60J 5/06 20060101AFI20241210BHJP

   B60J 5/00 20060101ALI20241210BHJP

【ＦＩ】

B60J5/06 A

B60J5/00 P

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2020171902

(22)【出願日】2020-10-12

(65)【公開番号】P2022063569

(43)【公開日】2022-04-22

【審査請求日】2023-08-01

(73)【特許権者】

【識別番号】000005887

【氏名又は名称】三井化学株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100123788

【弁理士】

【氏名又は名称】宮崎 昭夫

(74)【代理人】

【識別番号】100127454

【弁理士】

【氏名又は名称】緒方 雅昭

(72)【発明者】

【氏名】保井 猛

(72)【発明者】

【氏名】染谷 紀樹

【審査官】浅野 麻木

(56)【参考文献】

【文献】特開２００１－０１８６４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０６－１４４００８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－１０７６６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国特許出願公開第１１１８４５２９３（ＣＮ，Ａ）

【文献】独国特許出願公開第１０２００５０１３２０１（ＤＥ，Ａ１）

【文献】米国特許出願公開第２００７／０１２５００３（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２００８－０６２７９５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｊ ５／０６

Ｂ６０Ｊ ５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車体の側面に形成されたドア開口を開閉する車両用サイドドアであって、
開口部を有するインナーパネルと、
前記開口部を塞ぐように前記インナーパネルの車室内側に取り付けられ、前記サイドドアの機能部品を備えた樹脂製のモジュールプレートと、
前記インナーパネルの車室内側を覆うように前記インナーパネルと前記モジュールプレートとに着脱可能に取り付けられたドアトリムと、
前記開口部に隣接する位置で前記インナーパネルの車室外側に固定されたリンフォースと、を有し、
前記リンフォースは、前記開口部から車室内側に露出する露出領域を有し、
前記モジュールプレートは、前記リンフォースの前記露出領域に固定されているとともに、前記リンフォースへの固定箇所に隣接する位置に、前記ドアトリムが取り付けられる取付部を有する、車両用サイドドア。

【請求項2】

前記モジュールプレートは、前記リンフォースの前記露出領域に隣接する位置に、前記取付部を有する、請求項１に記載の車両用サイドドア。

【請求項3】

前記モジュールプレートは、インサイドハンドルを支持するブラケットと共に前記リンフォースの前記露出領域に固定されている、請求項１または２に記載の車両用サイドドア。

【請求項4】

前記サイドドアは、車両前後方向にスライドして前記ドア開口を開閉するスライドドアである、請求項１から３のいずれか１項に記載の車両用サイドドア。

【請求項5】

前記リンフォースは、前記開口部の車両前方側で前記インナーパネルに固定され、前記露出領域は、前記リンフォースの車両後方側の端部である、請求項４に記載の車両用サイドドア。

【請求項6】

前記リンフォースは、前記車体からの前記サイドドアの脱落を規制するために前記車体に設けられたストライカーに係合可能なクレビスを補強するクレビスリンフォースである、請求項５に記載の車両用サイドドア。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用サイドドアに関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、車両用サイドドアとして、アウターパネルとインナーパネルとを有するドア本体に、ウィンドレギュレータなどの各種機能部品をモジュール化したモジュールプレートが組み込まれたものが知られている（例えば、特許文献１，２参照）。モジュールプレートは、インナーパネルに形成された開口部を塞ぐようにインナーパネルの車室内側に取り付けられ、さらにその内側には、内装材としてのドアトリムが着脱可能に取り付けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００１－２４７０６３号公報

【文献】特開２００４－１４２６８１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ドアトリムは、自動車ディーラーなどにおいて車両の修理時に取り外しが必要になることがあるため、取り外し時に作用する荷重を考慮すると、剛性の高いインナーパネルに取り付けられていることが好ましい。しかしながら、例えば車両前方側の領域など、モジュールプレートを取り付けるための開口部が形成されている領域では、インナーパネルにドアトリムを取り付けるための座面を確保できず、必然的にモジュールプレートにドアトリムを取り付ける必要がある。その場合、樹脂製のモジュールプレートは、それ自体の機械的強度が十分でないため、ドアトリムの取り外し時に作用する荷重によって変形するおそれがあり、それにより、モジュールプレートとインナーパネルとの間のシール材が破損し、雨水や洗車時の水が車内に浸入するおそれがある。

【0005】

そこで、本発明の目的は、モジュールプレートの機械的強度を補完することで、ドアトリムの取り外し時にモジュールプレートの変形を抑制する車両用サイドドアを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上述した目的を達成するために、本発明の車両用サイドドアは、車体の側面に形成されたドア開口を開閉する車両用サイドドアであって、開口部を有するインナーパネルと、開口部を塞ぐようにインナーパネルの車室内側に取り付けられ、サイドドアの機能部品を備えたモジュールプレートと、インナーパネルの車室内側を覆うようにインナーパネルとモジュールプレートとに着脱可能に取り付けられたドアトリムと、開口部に隣接する位置でインナーパネルの車室外側に固定されたリンフォースと、を有し、リンフォースは、開口部から車室内側に露出する露出領域を有し、モジュールプレートは、リンフォースの露出領域に固定されているとともに、リンフォースへの固定箇所に隣接する位置に、ドアトリムが取り付けられる取付部を有している。

【発明の効果】

【0007】

以上、本発明によれば、モジュールプレートの機械的強度を補完することで、ドアトリムの取り外し時にモジュールプレートの変形を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の一実施形態に係る車両用サイドドアを車室内側から見た側面図である。

【図2】本実施形態の車両用サイドドアを構成するインナーパネルを車室内側から見た側面図である。

【図3】図１のＡ－Ａ線に沿った断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、図面を参照して、本発明の実施の形態について説明する。本明細書では、本発明の車両用サイドドアとして、車体の側面に形成されたドア開口を車両前後方向にスライドして開閉するスライドドアを例に挙げて説明するが、本発明の車両用サイドドアはこれに限定されず、ヒンジを中心に回動してドア開口を開閉するヒンジドアであってもよい。

【0010】

図１は、本発明の一実施形態に係る車両用サイドドアを車室内側から見た側面図である。図２は、本実施形態の車両用サイドドアを構成するインナーパネルを車室内側から見た側面図である。図３は、図１のＡ－Ａ線に沿った断面図である。なお、図１では、図を見やすくするために、車両用サイドドアを構成するドアトリムの図示を省略している。

【0011】

本実施形態の車両用サイドドア（以下、単に「サイドドア」ともいう）１は、自動車の右後方のサイドドアであり、車両前後方向にスライドしてドア開口を開閉するスライド式のサイドドアである。サイドドア１は、ドア本体２と、ドア本体２の車室内側に設けられた内装材である樹脂製のドアトリム３とを有している。

【0012】

ドア本体２は、アウターパネル２１と、アウターパネル２１の車室内側に接合されたインナーパネル２２とを有している。アウターパネル２１は、金属製であってもよいが、樹脂製であることが好ましく、特にポリプロピレンコンパウンド製であることが好ましい。インナーパネル２２は、金属製であってもよいが、樹脂製であることが好ましく、特に好ましくは、不飽和ポリエステル樹脂をガラス繊維または炭素繊維に含浸させたシートであるシートモールディングコンパウンド（ＳＭＣ）製、あるいは、ガラス繊維または炭素繊維とポリプロピレン樹脂との複合材製である。ドア本体２の上部には、概ね矩形状のウィンド開口部２３が形成され、インナーパネル２２のウィンド開口部２３の下側には、サービスホール（開口部）２４が形成されている。

【0013】

ドア本体２の車両前方側の端部には、事故などによって外部から衝撃を受けたときに車体に設けられたストライカーに係合して車体からのサイドドア１の脱落を抑制するクレビス（図示せず）が設けられている。このクレビスを補強するために、インナーパネル２２の車室外側には、金属製のクレビスリンフォース４が固定されている。クレビスリンフォース４は、サービスホール２４の車両前方側に配置され、車両後方側の端部４ａがサービスホール２４から車室内側に露出するように形成されている。

【0014】

アウターパネル２１とインナーパネル２２との間には、ウィンド開口部２３を開閉するウィンドパネル（図示せず）が設けられており、サイドドア１には、このウィンドパネルを昇降させるウィンドレギュレータなどの各種機能部品が組み込まれている。すなわち、サイドドア１は、そのような各種機能部品をモジュール化したモジュールプレート５を有している。モジュールプレート５は、ボルトやナットなどの締結部材１１によって、サービルホール２４を塞ぐようにインナーパネル２２の車室内側に取り付けられている。モジュールプレート５のさらに車室内側には、同じく締結部材１１によって、インサイドハンドル（図示せず）を支持するブラケット６が取り付けられている。また、インナーパネル２２とモジュールプレート５との間には、ウィンドパネルを通じてドア本体２の内部に浸入した雨水や洗車時の水が車内に漏れることを抑制するために、接着剤または発泡体からなるシール材１２が設けられている。

【0015】

ドアトリム３は、樹脂製のクリップ１３によって、インナーパネル２２の車室内側を覆うようにドア本体２に着脱可能に取り付けられている。インナーパネル２２には、クリップ１３が挿入される複数の取付孔１４が形成されているが、その車両前方側の領域には、サービスホール２４が形成されているため、ドアトリム３を取り付けるための座面を確保することができず、取付孔１４を形成することができない。そのため、インナーパネル２２の車両前方側の領域では、モジュールプレート５に取付孔１４が形成されている。したがって、ドアトリム３は、インナーパネル２２だけでなくモジュールプレート５にも取り付けられている。

【0016】

しかしながら、樹脂製のモジュールプレート５は、それ自体の機械的強度が十分でないため、ドアトリム３の取り外し時に作用する荷重によって変形するおそれがある。それにより、インナーパネル２２とモジュールプレート５との間に設けられたシール材１２が破損し、破損した箇所から雨水や洗車時の水が車内に漏れるおそれがある。

【0017】

そこで、本実施形態では、上述したように、クレビスリンフォース４の車両後方側の端部４ａがサービスホール２４から車室内側に露出しており、その露出領域４ａにモジュールプレート５がブラケット６と共に固定されている。加えて、モジュールプレート５のうち、このクレビスリンフォース４の露出領域４ａに隣接する位置に、ドアトリム３が取り付けられる取付孔（取付部）１４が設けられている。これにより、自動車ディーラーなどにおいてドアトリム３を取り外す際にモジュールプレート５に荷重が作用しても、モジュールプレート５の機械的強度を補完することができ、モジュールプレート５の変形を抑制することができる。その結果、シール材１２の破損を抑制し、雨水や洗車時の水が車内に浸入する可能性を低くすることができる。

【0018】

なお、上述した実施形態では、インナーパネル２２の車両前方側に配置されたクレビスリンフォース４にモジュールプレート５が固定されているが、モジュールプレート５の機械的強度を補完するためにモジュールプレート５が固定されるリンフォースは、クレビスリンフォース４に限定されるものではない。すなわち、インナーパネル２２の車両前方側の領域以外の他の領域においてドアトリム３を取り付けるための座面を確保できない場合には、その領域に隣接して別のリンフォースが設けられていれば、そのリンフォースの端部をサービスホール２４から露出させ、そこにモジュールプレート５を固定させてもよい。

【符号の説明】

【0019】

１ 車両用サイドドア
２ ドア本体
２１ アウターパネル
２２ インナーパネル
２３ ウィンド開口部
２４ サービスホール（開口部）
３ ドアトリム
４ クレビスリンフォース
４ａ 車両後方側の端部（露出領域）
５ モジュールプレート
６ ブラケット
１１ 締結部材
１２ シール材
１３ クリップ
１４ 取付孔

【図1】

【図2】

【図3】