特許 7601878 車輌用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-09

(45)【発行日】2024-12-17

(54)【発明の名称】車輌用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 45/435 20180101AFI20241210BHJP

   F21S 41/25 20180101ALI20241210BHJP

   F21S 41/43 20180101ALI20241210BHJP

   F21S 41/147 20180101ALI20241210BHJP

   F21S 41/153 20180101ALI20241210BHJP

   F21V 29/65 20150101ALI20241210BHJP

   F21W 102/13 20180101ALN20241210BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20241210BHJP

【ＦＩ】

F21S45/435

F21S41/25

F21S41/43

F21S41/147

F21S41/153

F21V29/65

F21W102:13

F21Y115:10

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2022535012

(86)(22)【出願日】2021-06-23

(86)【国際出願番号】 JP2021023845

(87)【国際公開番号】W WO2022009683

(87)【国際公開日】2022-01-13

【審査請求日】2024-04-19

(31)【優先権主張番号】P 2020116346

(32)【優先日】2020-07-06

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000001133

【氏名又は名称】株式会社小糸製作所

(74)【代理人】

【識別番号】110003410

【氏名又は名称】弁理士法人テクノピア国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】望月 一磨

(72)【発明者】

【氏名】村松 鉄平

【審査官】竹中 辰利

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２０－０９５８７８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ２１Ｓ ４５／４３５

Ｆ２１Ｓ ４１／２５

Ｆ２１Ｓ ４１／４３

Ｆ２１Ｓ ４１／１４７

Ｆ２１Ｓ ４１／１５３

Ｆ２１Ｖ ２９／６５

Ｆ２１Ｗ １０２／１３

Ｆ２１Ｙ １１５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源が搭載された回路基板と、
前面又は後面に前記回路基板が取り付けられ前記光源の駆動時に発生する熱を放出するヒートシンクと、
前記回路基板及び前記ヒートシンクの上方又は下方に配置された冷却ファンとを備え、
前記冷却ファンによって発生する冷却風が前記ヒートシンクと前記光源に沿って流動され、
前記冷却ファンに回転軸と複数の羽根とが設けられ、
前記回転軸が前後方向において前記光源より前記ヒートシンク側に位置された
車輌用灯具。

【請求項2】

光源が搭載された回路基板と、
前面又は後面に前記回路基板が取り付けられ前記光源の駆動時に発生する熱を放出するヒートシンクと、
前記回路基板及び前記ヒートシンクの上方又は下方に配置された冷却ファンとを備え、
前記冷却ファンによって発生する冷却風が前記ヒートシンクと前記光源に沿って流動され、
前記光源から出射される光を反射するリフレクターが設けられ、
前記リフレクターには前記冷却ファンの下方又は上方に位置され前記冷却ファンによって発生する冷却風を取り入れる取入開口が形成され、
前記取入開口から取り入れられた冷却風が前記光源へ向けて流動される
車輌用灯具。

【請求項3】

前記リフレクターには前記取入開口から取り入れられた冷却風を誘導する誘導傾斜面が形成され、
前記誘導傾斜面が上下方向において前記冷却ファンから離隔するに従って前記光源に近付くように傾斜された
請求項２に記載の車輌用灯具。

【請求項4】

前記リフレクターが金属材料によって形成され前記ヒートシンクに取り付けられた
請求項２又は請求項３に記載の車輌用灯具。

【請求項5】

光源が搭載された回路基板と、
前面又は後面に前記回路基板が取り付けられ前記光源の駆動時に発生する熱を放出するヒートシンクと、
前記回路基板及び前記ヒートシンクの上方又は下方に配置された冷却ファンとを備え、
前記冷却ファンによって発生する冷却風が前記ヒートシンクと前記光源に沿って流動され、
前記回路基板における前記光源が搭載された面が光源搭載面として形成され、
前記回路基板は前記光源搭載面が鉛直方向に対して前記冷却ファン側を向く方向へ傾斜した状態で配置された
車輌用灯具。

【請求項6】

光源が搭載された回路基板と、
前面又は後面に前記回路基板が取り付けられ前記光源の駆動時に発生する熱を放出するヒートシンクと、
前記回路基板及び前記ヒートシンクの上方又は下方に配置された冷却ファンとを備え、
前記冷却ファンによって発生する冷却風が前記ヒートシンクと前記光源に沿って流動され、
前記光源から出射される光を制御する投影レンズと前記投影レンズを介して入射される太陽光を遮蔽する遮光部を有するプロテクターとが設けられ、
前記遮光部が冷却風を前記投影レンズへ向けて案内する案内部として設けられた
車輌用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、光源の駆動時に発生する熱を放出するヒートシンクと冷却風を発生させる冷却ファンとを備えた車輌用灯具についての技術分野に関する。

【背景技術】

【0002】

車輌用灯具には、例えば、カバーとランプハウジングによって構成された灯具外筐の内部に、光源の駆動時に発生する熱を放出するヒートシンクと冷却風を発生させる冷却ファンとが配置され、光源の温度上昇を抑制して光源の良好な駆動状態を確保する構成にされたものがある（例えば、特許文献１参照）。

【0003】

特許文献１に記載された車輌用灯具においては、ヒートシンクの前面に光源が搭載された回路基板が取り付けられ、ヒートシンクの後面側に冷却ファンが配置され、光源の駆動時に冷却ファンが回転される。

【0004】

冷却ファンにより冷却風が発生し、発生した冷却風は前方へ向かうと共に一部がヒートシンクの下方に形成された通気流路を通ってヒートシンクの前面側に回り込む。前方へ向かった冷却風はヒートシンクに吹き付けられ、通気流路を通ってヒートシンクの前面側に回り込んだ冷却風は上方へ向けて流動されて光源に沿って流動される。従って、ヒートシンクに吹き付けられた冷却風と光源に沿って流動された冷却風とによって、光源に対する冷却性能が高められる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２０１７－９１８４８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、特許文献１に記載された車輌用灯具においては、冷却風の一部がヒートシンクの下面に沿って通気流路を流動された後に光源へ向けて流動されるため、通気流路を流動されるときに冷却風の温度が上昇して光源に対する十分な冷却性能が確保されないおそれがある。

【0007】

また、車輌用灯具においては、投影レンズ、レンズホルダー、回路基板、ヒートシンク等の所要の各部が前後方向（光軸方向）に並んで配置される場合も多く、前後方向の大きさが大きくなり易く、前後方向における小型化が望まれることも多い。

【0008】

そこで、本発明車輌用灯具は、前後方向における小型化を図った上で光源に対する冷却性能の向上を図ることを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0009】

第１に、本発明に係る車輌用灯具は、光源が搭載された回路基板と、前面又は後面に前記回路基板が取り付けられ前記光源の駆動時に発生する熱を放出するヒートシンクと、前記回路基板及び前記ヒートシンクの上方又は下方に配置された冷却ファンとを備え、前記冷却ファンによって発生する冷却風が前記ヒートシンクと前記光源に沿って流動されるものである。

【0010】

これにより、回路基板及びヒートシンクの上方又は下方に配置された冷却ファンによって発生する冷却風がヒートシンクとヒートシンクの前面又は後面に取り付けられた回路基板とに沿って流動される。

【0011】

第２に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記冷却ファンに回転軸と複数の羽根とが設けられ、前記回転軸が前後方向において前記光源より前記ヒートシンク側に位置されることが望ましい。

【0012】

これにより、光源の上方又は下方に羽根が位置されるため、光源に沿って流動される冷却風の風量が多くなる。

【0013】

第３に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記光源から出射される光を反射するリフレクターが設けられ、前記リフレクターには前記冷却ファンの下方又は上方に位置され前記冷却ファンによって発生する冷却風を取り入れる取入開口が形成され、前記取入開口から取り入れられた冷却風が前記光源へ向けて流動されることが望ましい。

【0014】

これにより、冷却ファンによって発生する冷却風がリフレクターに形成された取入開口から取り入れられて光源へ向かうため、リフレクターとは別に光源へ向けて冷却風を流動させる専用の部材を設ける必要がない。

【0015】

第４に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記リフレクターには前記取入開口から取り入れられた冷却風を誘導する誘導傾斜面が形成され、前記誘導傾斜面が上下方向において前記冷却ファンから離隔するに従って前記光源に近付くように傾斜されることが望ましい。

【0016】

これにより、冷却ファンによって発生する冷却風が誘導傾斜面に誘導されて光源へ向かうため、光源に沿って集中的に冷却風が流動される。

【0017】

第５に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記リフレクターが金属材料によって形成され前記ヒートシンクに取り付けられることが望ましい。

【0018】

これにより、光源の駆動時に発生する熱がヒートシンクとリフレクターの双方に伝達される。

【0019】

第６に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記回路基板における前記光源が搭載された面が光源搭載面として形成され、前記回路基板は前記光源搭載面が鉛直方向に対して前記冷却ファン側を向く方向へ傾斜した状態で配置されることが望ましい。

【0020】

これにより、冷却ファンによって発生する冷却風が光源に沿って流動され易くなる。

【0021】

第７に、上記した本発明に係る車輌用灯具においては、前記光源から出射される光を制御する投影レンズと前記投影レンズを介して入射される太陽光を遮蔽する遮光部を有するプロテクターとが設けられ、前記遮光部が冷却風を前記投影レンズへ向けて案内する案内部として設けられることが望ましい。

【0022】

これにより、冷却風がプロテクターの遮光部によって投影レンズへ向けて案内される。

【発明の効果】

【0023】

本発明によれば、回路基板及びヒートシンクの上方又は下方に配置された冷却ファンによって発生する冷却風がヒートシンクとヒートシンクの前面又は後面に取り付けられた回路基板とに沿って流動されるため、前後方向における小型化を図った上で光源に対する冷却性能の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0024】

【図1】図２乃至図５と共に本発明車輌用灯具の実施の形態を示すものであり、本図は、車輌用灯具の断面図である。

【図2】ランプユニットの分解斜視図である。

【図3】リフレクターと回路基板を示す斜視図である。

【図4】リフレクターと回路基板を示す背面図である。

【図5】冷却風の経路を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0025】

以下に、本発明車輌用灯具を実施するための形態について添付図面を参照して説明する。

【0026】

車輌用灯具１は、例えば、車輌用前照灯であり、車体の前端部における左右両端部に取り付けられて配置されている。

【0027】

車輌用灯具１は前端に開口を有するランプハウジング２とランプハウジング２の開口を閉塞するカバー３とを備えている（図１参照）。ランプハウジング２とカバー３によって灯具外筐４が構成され、灯具外筐４の内部空間が灯室５として形成されている。

【0028】

灯室５にはランプユニット６が配置されている。ランプユニット６はレンズホルダー７と投影レンズ８とヒートシンク９と回路基板１０とリフレクター１１とプロテクター１２を有している（図１及び図２参照）。

【0029】

ランプユニット６はランプハウジング２に図示しない光軸調整機構を介して支持されている。従って、光軸調整機構を動作させることによりランプユニット６をランプハウジング２に対して上下方向又は左右方向へ傾動させて光の光軸調整（エイミング調整又はレベリング調整）を行うことが可能にされている。

【0030】

レンズホルダー７は軸方向が前後方向にされた略円筒状の保持筒部７ａと保持筒部７ａからそれぞれ後方に突出された脚部７ｂ、７ｂとを有している。

【0031】

投影レンズ８はレンズホルダー７の保持筒部７ａに保持されている。投影レンズ８は光が透過されるレンズ本体部８ａとレンズ本体部８ａの後端部から外方に張り出されたフランジ状の被取付部８ｂとが一体に形成されて成る。投影レンズ８は被取付部８ｂが保持筒部７ａに前側から取り付けられてレンズホルダー７に保持されている。

【0032】

投影レンズ８は、例えば、アクリルによって射出成形により形成されている。アクリルはポリカーボネイトとともに射出成形により樹脂部品を成形するための好適な材料であり、ポリカーボネイトより透明度の高い良好な成形性を有する材料であるが、ポリカーボネイトより耐熱性は低いことが知られている。

【0033】

このような理由により、投影レンズ８は被取付部８ｂの下端部がゲート位置になる状態でレンズホルダー７に保持されている。残留歪みが残存するおそれのあるゲート位置を最も下側に位置させることにより、ゲート位置が上方に位置される場合に比し残留歪みが残存するおそれのある部分が熱の影響を受け難くなり、ゲート位置がある部分の変形を抑制することが可能にされている。

【0034】

ヒートシンク９は放熱部１３と取付部１４、１４と橋渡部１５が熱伝導性の高い金属材料によって形成されている。

【0035】

放熱部１３は前面部１６と側面部１７、１７と上面部１８とフィン部１９、１９、・・・を有している。前面部１６は鉛直方向に対して後下がりに傾斜され、前面１６ａが基板取付面として形成されている。側面部１７、１７は前面部１６の左右両端部から後方に突出されている。上面部１８は前面部１６の上端部から後方に突出され、左右両端部がそれぞれ側面部１７、１７の上端部に連続されている。上面部１８には外周部を除いた部分に流入孔１８ａが形成されている。フィン部１９、１９、・・・は前面部１６から後方に突出され、側面部１７、１７間において左右に離隔して位置されている。

【0036】

取付部１４、１４は前面部１６の左右両端部から側方における外方から下方に亘る位置に突出されている。取付部１４、１４にはそれぞれレンズホルダー７の脚部７ｂ、７ｂが、例えば、ネジ止め等によって前側から取り付けられる。

【0037】

橋渡部１５は取付部１４、１４の上端部を連結する部分として設けられている。橋渡部１５によってヒートシンク９の強度が高くされている。

【0038】

回路基板１０は略前後方向を向き、前面が光源搭載面１０ａとして形成され、前面部１６の前面１６ａに取り付けられている。従って、回路基板１０は前面部１６の傾斜状態に応じて鉛直方向に対して後下がりに傾斜され、光源搭載面１０ａが前方に対して稍上方を向く状態で配置されている。

【0039】

回路基板１０の光源搭載面１０ａには上端寄りの位置に光源２０、２０、・・・が搭載されている。光源２０としては、例えば、発光ダイオード（ＬＥＤ：Light Emitting Diode）が用いられている。光源２０、２０、・・・は、例えば、上下２段にそれぞれ複数が左右に配列されている。上側に配列された光源２０、２０、・・・は、例えば、ロービーム用であり、下側に配列された光源２０、２０、・・・は、例えば、ハイビーム用である。

【0040】

尚、車輌用灯具１においては、車輌の走行状態や周囲の環境等によって光源２０、２０、・・・が各別に点消灯される配光可変制御が行われ、対向車や先行車における運転者や歩行者等に幻惑光が生じないようにされている。

【0041】

リフレクター１１は熱伝導性の高いアルミニウム等の金属材料によって形成されている。リフレクター１１は、前後方向を向く横長のベース面部２１と、ベース面部２１の上端部における左右両端寄りの位置から前方に突出された反射用突部２２、２２と、反射用突部２２、２２の間に位置された反射部２３とを有している（図２乃至図４参照）。

【0042】

反射用突部２２、２２の対向する面はそれぞれ側方反射面２２ａ、２２ａとして形成されている。

【0043】

反射部２３にはそれぞれ横長の第１の通過孔２３ａと第２の通過孔２３ｂが上下に離隔して形成されている。反射部２３のうち第１の通過孔２３ａを形成する上下の壁面がそれぞれ第１の反射面２４、２４として形成され、反射部２３のうち第２の通過孔２３ｂを形成する上側の壁面と下側の壁面及びこれに連続する傾斜面とがそれぞれ第２の反射面２５、２５として形成されている。

【0044】

リフレクター１１には反射用突部２２、２２のそれぞれ後側に誘導部２６、２６が設けられている。誘導部２６は上方及び後方に開口された形状に形成されている。誘導部２６、２６の内面はそれぞれ三つの面によって構成され、左右方向における中央の第１の誘導傾斜面２６ａ、２６ａと左右方向における外側の第２の誘導傾斜面２６ｂ、２６ｂと左右方向における内側の第３の誘導傾斜面２６ｃ、２６ｃとから成る。誘導部２６は上端の開口が取入開口２６ｄとして形成されている。

【0045】

第１の誘導傾斜面２６ａ、２６ａは下方へ行くに従って後方に変位するように傾斜され、第２の誘導傾斜面２６ｂ、２６ｂは下方へ行くに従って左右方向において互いに近付くように傾斜され、第３の誘導傾斜面２６ｃ、２６ｃも下方へ行くに従って左右方向において互いに近付くように傾斜されている。

【0046】

リフレクター１１はベース面部２１の左右両端部がそれぞれネジ止め等によってヒートシンク９の取付部１４、１４に前側から取り付けられる。リフレクター１１がヒートシンク９に取り付けられた状態においては、ベース面部２１と反射部２３が回路基板１０に前側から接近した状態にされ、第１の通過孔２３ａの真後ろにそれぞれロービーム用の光源２０、２０、・・・が位置され、第２の通過孔２３ｂの真後ろにそれぞれハイビーム用の光源２０、２０、・・・が位置される。

【0047】

このようにリフレクター１１はベース面部２１と反射部２３が回路基板１０に前側から接近した状態にされ、第１の誘導傾斜面２６ａ、２６ａが下方へ行くに従って光源２０、２０、・・・に前後方向において近付き、第２の誘導傾斜面２６ｂ、２６ｂと第３の誘導傾斜面２６ｃ、２６ｃがともに下方へ行くに従って光源２０、２０、・・・に左右方向において近付く状態にされる。

【0048】

プロテクター１２は、例えば、板状の金属材料が所定の形状に折り曲げられて形成されている。プロテクター１２は、前後方向を向く横長の基部１２ａと、基部１２ａの左右両端部からそれぞれ上方に突出された締結部１２ｂ、１２ｂと、基部１２ａから前斜め下方に突出され基部１２ａに対して前方に折り曲げられた第１の遮光部１２ｃと、締結部１２ｂ、１２ｂの左右方向における内側の端部からそれぞれ前方に突出された第２の遮光部１２ｄ、１２ｄとによって構成されている。プロテクター１２は締結部１２ｂ、１２ｂがヒートシンク９の取付部１４、１４に前側から取り付けられる。

【0049】

尚、車輌用灯具１においては、ヒートシンク９の取付部１４、１４に、リフレクター１１のベース面部２１とプロテクター１２の締結部１２ｂ、１２ｂとレンズホルダー７の脚部７ｂ、７ｂとが前側から順に、例えば、ネジ止め等によって所謂共締めされることにより前側から取り付けられる。

【0050】

ヒートシンク９の放熱部１３には、例えば、ネジ止め等によって冷却ファン２７が取り付けられている（図１及び図２参照）。

【0051】

冷却ファン２７は外形状が略矩形のケース部２８とケース部２８の内部に回転可能な状態で配置された回転駆動部２９とを有している。回転駆動部２９は軸方向が上下方向にされた軸部２９ａと軸部２９ａの外周面からそれぞれ突出された複数の羽根２９ｂ、２９ｂ、・・・とを有している。

【0052】

冷却ファン２７はケース部２８が放熱部１３の上面部１８に上方から取り付けられ、上面部１８に取り付けられることにより橋渡部１５の真後ろに位置される。冷却ファン２７が放熱部１３に取り付けられた状態においては、回転駆動部２９がヒートシンク９の前面部１６を前後で跨ぐ位置に配置され、軸部２９ａ（回転軸２９ｃ）が回路基板１０に搭載された光源２０、２０、・・・より後方に位置される（図５参照）。従って、軸部２９ａと光源２０の間には一定の間隔Ｓが形成される。尚、軸部２９ａの前端と光源２０の後端とが一致されていてもよく、この場合には間隔Ｓが０にされる。

【0053】

また、上記したように、回路基板１０は前面部１６の傾斜状態に応じて鉛直方向に対して後下がりに傾斜され、光源搭載面１０ａが鉛直方向に対して冷却ファン２７側を向く方向へ傾斜した状態で配置されている。

【0054】

上記のように構成された車輌用灯具１において、光源２０、２０、・・・の駆動により光が前方へ向けて出射されると、出射された光は投影レンズ８を透過されて前方へ向けて照射される。

【0055】

このとき、ロービーム用の光源２０から出射された光は、反射部２３の第１の通過孔２３ａを通過し第１の反射面２４、２４と側方反射面２２ａ、２２ａで反射され、配光制御が行われた状態で前方へ向けて照射される。一方、ハイビーム用の光源２０から出射された光は、反射部２３の第２の通過孔２３ｂを通過し第２の反射面２５、２５で反射され、配光制御が行われた状態で前方へ向けて照射される。

【0056】

また、車輌においては、車輌用灯具１に対する太陽の位置によっては太陽光が投影レンズ８を透過されてランプユニット６の内部に入射されるおそれがあるが、入射された太陽光はプロテクター１２の第１の遮光部１２ｃと第２の遮光部１２ｄ、１２ｄによって遮蔽される。従って、太陽光の入射によるランプユニット６の各部品、特に、樹脂材料によって形成された部品の溶融が防止される。特に、第１の遮光部１２ｃは基部１２ａに対して投影レンズ８側に折り曲げられることにより、投影レンズ８に近付いて位置されているため、投影レンズ８を透過されてランプユニット６の内部に入射される太陽光の高い遮蔽性を有している。

【0057】

上記した光源２０、２０、・・・の駆動時には、光源２０、２０、・・・や回路基板１０の電子部品及び各回路パターン等から熱が発生する。光源２０等に発生した熱は一部を除きヒートシンク９に伝達され、ヒートシンク９の各部、特に、フィン部１９、１９、・・・から放出される。

【0058】

このとき冷却ファン２７が駆動状態にされて回転駆動部２９が回転されており、回転駆動部２９の回転によって発生する冷却風が放熱部１３の流入孔１８ａを通りフィン部１９、１９、・・・に沿って第１の経路Ｐ１において下方へ向けて流動される（図５参照）。従って、放熱部１３、特に、フィン部１９、１９、・・・に冷却風が吹き付けられ、ヒートシンク９からの高い放熱性が確保される。

【0059】

一方、光源２０等に発生した熱の一部は、光源搭載面１０ａの前方側において灯室５の空間に放出され又は熱伝導性の高い金属材料によって形成されたリフレクター１１に伝達されてリフレクター１１から放出される。

【0060】

このとき冷却ファン２７が駆動状態にされて回転駆動部２９が回転されており、回転駆動部２９の回転によって発生する冷却風が取入開口２６ｄからリフレクター１１と回路基板１０の隙間を通り光源２０、２０、・・・に吹き付けられて第２の経路Ｐ２において下方へ向けて流動される。従って、光源搭載面１０ａの前方側において灯室５の空間に放出された熱が光源２０、２０、・・・に沿って流動される冷却風によって下方へ移動され、光源２０等から前方側において灯室５の空間に放出される熱に関する高い放熱性が確保される。

【0061】

上記したように、回転駆動部２９の回転によって発生する冷却風は取入開口２６ｄから取り入れられて光源２０、２０、・・・へ向けて流動される。

【0062】

従って、冷却ファン２７によって発生する冷却風がリフレクター１１に形成された取入開口２６ｄから取り入れられて光源２０、２０、・・・へ向かうため、リフレクター１１とは別に光源２０、２０、・・・へ向けて冷却風を流動させる専用の部材を設ける必要がなく、部品点数の削減及び構造の簡素化を図った上で光源２０、２０、・・・の温度上昇を確実に抑制することができる。

【0063】

また、リフレクター１１には取入開口２６ｄから取り入れられた冷却風を誘導する第１の誘導傾斜面２６ａ、２６ａと第２の誘導傾斜面２６ｂ、２６ｂと第３の誘導傾斜面２６ｃ、２６ｃが形成され、第１の誘導傾斜面２６ａ、２６ａと第２の誘導傾斜面２６ｂ、２６ｂと第３の誘導傾斜面２６ｃ、２６ｃが上下方向において冷却ファン２７から離隔するに従って光源２０、２０、・・・に近付くように傾斜されている。

【0064】

従って、光源２０、２０、・・・に沿って集中的に冷却風が流動され、光源２０、２０、・・・に対する冷却効率の向上を図ることができる。

【0065】

さらに、回路基板１０は前面部１６の傾斜状態に応じて鉛直方向に対して後下がりに傾斜され、光源搭載面１０ａが鉛直方向に対して冷却ファン２７側を向く方向へ傾斜した状態で配置されている。

【0066】

従って、冷却ファン２７によって発生する冷却風が光源２０、２０、・・・に沿って流動され易くなり、光源２０、２０、・・・に対するより一層の冷却効率の向上を図ることができる。

【0067】

また、光源２０、２０、・・・の駆動時には、回転駆動部２９の回転によって発生する冷却風がリフレクター１１と回路基板１０の隙間を通り第２の経路Ｐ２において下方へ向けて流動されると共にリフレクター１１の前面側を通り第３の経路Ｐ３において下方へ向けて流動される。従って、冷却風がリフレクター１１の前後両面に吹き付けられるため、リフレクター１１からの高い放熱性が確保される。

【0068】

尚、第３の経路Ｐ３において下方へ向けて流動される冷却風は、リフレクター１１の前面側からプロテクター１２の第１の遮光部１２ｃに沿って流動される。このとき第１の遮光部１２ｃが基部１２ａに対して前方に折り曲げられて下方へ行くに従って投影レンズ８の下端部に近付く方向へ傾斜されている。従って、第３の経路Ｐ３において第１の遮光部１２ｃに沿って流動される冷却風が、投影レンズ８における被取付部８ｂの下端部へ向けて流動される。

【0069】

被取付部８ｂの下端部は、上記したように、射出成形時のゲート位置に相当するため、残留歪みが残存している可能性があり、熱による変形を生じ易い部分にされているおそれがあるが、上記した第３の経路Ｐ３において第１の遮光部１２ｃに沿って流動される冷却風が被取付部８ｂの下端部に吹き付けられる。

【0070】

従って、被取付部８ｂの下端部が冷却風によって冷却されるため、被取付部８ｂの下端部に残留歪みが残存し熱による変形を生じ易い部分にされている場合においても、被取付部８ｂの下端部の変形を防止することができる。

【0071】

上記のように、プロテクター１２の第１の遮光部１２ｃが冷却風を投影レンズ８へ向けて案内する案内部として設けられているため、冷却風がプロテクター１２の第１の遮光部１２ｃによって投影レンズ８へ向けて案内され、プロテクター１２の機能性の向上を図った上で投影レンズ８の熱による変形を防止することができる。

【0072】

以上に記載した通り車輌用灯具１にあっては、光源２０が搭載された回路基板１０と、前面１６ａに光源２０が取り付けられ光源２０の駆動時に発生する熱を放出するヒートシンク９と、回路基板１０及びヒートシンク９の上方に配置された冷却ファン２７とを備え、冷却ファン２７によって発生する冷却風がヒートシンク９と光源２０に沿って流動される。

【0073】

従って、回路基板１０及びヒートシンク９の上方に配置された冷却ファン２７によって発生する冷却風がヒートシンク９とヒートシンク９の前面１６ａに取り付けられた回路基板１０とに沿って流動されるため、前後方向における小型化を図った上で光源２０に対する冷却性能の向上を図ることができる。

【0074】

尚、上記には、冷却ファン２７が回路基板１０及びヒートシンク９の上方に配置され、冷却ファン２７によって冷却風が上方から下方へ流動される例を示したが、逆に、回転駆動部２９の回転によって冷却ファン２７において空気が下方から吸い込まれ上方へ吹き出される構成にされ、冷却風が下方から上方へヒートシンク９と光源２０に沿って流動される構成にされていてもよい。

【0075】

また、冷却ファン２７が回路基板１０及びヒートシンク９の下方に配置され、冷却風がヒートシンク９と光源２０に沿って流動される構成にされていてもよい。この場合に、冷却ファン２７によって冷却風が下方から上方へ流動されてもよく、冷却ファン２７によって冷却風が上方から下方へ流動されてもよい。

【0076】

但し、冷却ファン２７が回路基板１０及びヒートシンク９の下方に配置される場合には、冷却風が光源２０、２０、・・・に沿って流動され易くするために、回路基板１０が鉛直方向に対して前下がりに傾斜された状態で配置されることが望ましい。

【0077】

さらに、車輌用灯具１においては、冷却ファン２７に軸部２９ａと複数の羽根２９ｂとが設けられ、軸部２９ａが前後方向において光源２０よりヒートシンク９側に位置されている。

【0078】

従って、光源２０の上方又は下方に羽根２９ｂが位置されるため、光源２０に沿って流動される冷却風の風量が多くなり、光源２０の駆動時に発生する熱に関する冷却性能の向上を図ることができる。

【0079】

さらにまた、リフレクター１１が金属材料によって形成されヒートシンク９に取り付けられている。

【0080】

従って、光源２０、２０、・・・の駆動時に発生する熱がヒートシンク９とリフレクター１１の双方に伝達されるため、ヒートシンク９に加えてリフレクター１１からの放熱により冷却効率の一層の向上を図ることができる。

【0081】

尚、上記には、車輌用灯具１が車輌用前照灯である例を示したが、車輌用灯具１は車輌用前照灯以外の他の車輌用灯具であってもよく、光が前方へ向けて照射される他、光が後方へ向けて照射される車輌用灯具であってもよい。

【0082】

光が後方へ向けて照射される車輌用灯具の場合には、ヒートシンク９の後面に回路基板１０が取り付けられ、回路基板１０及びヒートシンク９の上方又は下方に冷却ファン２７が配置され、冷却ファン２７によって発生する冷却風がヒートシンク９と光源２０に沿って流動される。

【符号の説明】

【0083】

１…車輌用灯具、９…ヒートシンク、１０…回路基板、１１…リフレクター、１２…プロテクター、１２ｃ…第１の遮光部、１６ａ…前面、２０…光源、２６ａ…第１の誘導傾斜面、２６ｂ…第２の誘導傾斜面、２６ｃ…第３の誘導傾斜面、２６ｄ…取入開口、２７…冷却ファン、２９ａ…軸部、２９ｂ…羽根

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】