特許 7602439 制御装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-10

(45)【発行日】2024-12-18

(54)【発明の名称】制御装置

(51)【国際特許分類】

   E06B 9/262 20060101AFI20241211BHJP

【ＦＩ】

E06B9/262

【請求項の数】 10

(21)【出願番号】P 2021115286

(22)【出願日】2021-07-12

(65)【公開番号】P2023011439

(43)【公開日】2023-01-24

【審査請求日】2024-05-22

(73)【特許権者】

【識別番号】000134958

【氏名又は名称】株式会社ニチベイ

(74)【代理人】

【識別番号】100101856

【弁理士】

【氏名又は名称】赤澤 日出夫

(72)【発明者】

【氏名】前原 竜二

(72)【発明者】

【氏名】浅岡 輝

(72)【発明者】

【氏名】中島 勝輝

【審査官】野尻 悠平

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１１－１１１７６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－１８０６３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－３３８０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特許第４５５１１６１（ＪＰ，Ｂ１）

【文献】国際公開第２０１７／１３１０１２（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０６Ｂ ９／２６２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

上下に連なって設けられた２つの遮蔽材のうち下方側の遮蔽材の下方に設けられた第１移動部材と、前記２つの遮蔽材のうち上方側の遮蔽材と前記下方側の遮蔽材との間に設けられた第２移動部材とを独立して昇降可能な電動遮蔽装置を制御する制御装置において、
前記制御装置は、前記第１及び第２移動部材を互いに異なる方向に駆動させることができる制御部
を備えることを特徴とする制御装置。

【請求項2】

前記第１及び第２移動部材が互いに異なる方向に駆動するための操作信号を受信可能な受信部を更に備え、
前記制御部は、前記受信部により受信される前記操作信号に基づいて、前記第１及び第２移動部材を互いに異なる方向に駆動させる
ことを特徴とする請求項１記載の制御装置。

【請求項3】

前記制御部は、前記受信部により前記操作信号として受信された第１及び第２移動部材を互いに異なる方向に一括駆動させる信号に基づいて、前記第１及び第２移動部材を互いに異なる方向に一括駆動させる
ことを特徴とする請求項２記載の制御装置。

【請求項4】

前記制御部は、前記第１及び第２移動部材のいずれか一方の移動部材が駆動されている際、前記受信部により前記操作信号として受信された前記一方の移動部材の移動方向と異なる方向に前記第１及び第２移動部材のいずれか他方の移動部材を駆動させる信号に基づいて、前記一方の移動部材の駆動を維持させ、前記他方の移動部材を前記一方の移動部材の移動方向と異なる方向に駆動させる
ことを特徴とする請求項２または請求項３記載の制御装置。

【請求項5】

前記制御部は、前記受信部により前記操作信号として受信された前記第１及び第２移動部材を互いに接近するように駆動させる信号に基づいて、前記第１移動部材を上昇駆動させ、前記第２移動部材を下降駆動させる
ことを特徴とする請求項２～請求項４のいずれか一項記載の制御装置。

【請求項6】

前記制御部は、前記受信部により前記操作信号として受信された前記第１及び第２移動部材を互いに離間するように駆動させる信号に基づいて、前記第１移動部材を下降駆動させ、前記第２移動部材を上昇駆動させる
ことを特徴とする請求項２～請求項５のいずれか一項記載の制御装置。

【請求項7】

一方が前記第１移動部材の上昇、他方が該第１移動部材の下降のための入力を受け付ける一対の第１入力部と、一方が前記第２移動部材の上昇、他方が該第２移動部材の下降のための入力を受け付ける一対の第２入力部とを含む複数の入力部が設けられ、前記複数の入力部のうちのいずれかの押下が所定時間以上である場合、前記複数の入力部のうちの２以上の入力部の同時押下がなされた場合、または前記複数の入力部に一括入力部が含まれており該一括入力部の押下がなされた場合、前記操作信号を、前記受信部に出力する入出力部
を更に備えることを特徴とする請求項２～請求項６のいずれか一項記載の制御装置。

【請求項8】

前記制御部は、前記第１移動部材を上昇駆動させると共に、前記第２移動部材を下降駆動させる場合、前記第１移動部材と前記第２移動部材との距離が所定距離となるまで互いに接近するように駆動させる
ことを特徴とする請求項１～請求項７のいずれか一項記載の制御装置。

【請求項9】

前記制御部は、前記第１移動部材を下降駆動させると共に、前記第２移動部材を上昇駆動させる場合、前記第１移動部材を下限位置にまで下降駆動させ、前記第２移動部材を上限位置にまで上昇駆動させる
ことを特徴とする請求項１～請求項８のいずれか一項記載の制御装置。

【請求項10】

前記第１及び第２移動部材が互いに異なる方向に駆動される場合、前記第１及び第２移動部材の少なくともいずれかの移動部材は、該移動部材の上限位置と下限位置との間に設定された停止位置において昇降駆動が停止される
ことを特徴とする請求項１～請求項８のいずれか一項記載の制御装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本実施形態は、電動遮蔽装置における遮蔽材の昇降制御に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、上下方向に連ねた上部遮蔽材及び下部遮蔽材を同方向に昇降可能な電動遮蔽装置が知られている（特許文献１参照）。この電動遮蔽装置は、上部遮蔽材の上昇動作下で更なる上昇信号を受信すると下部遮蔽材も上昇動作を開始する。更に、電動遮蔽装置は、上部遮蔽材が上限位置に到達すると上部遮蔽材の上昇動作を停止し、下部遮蔽材が上部遮蔽材と所定範囲内で同位置となると下部遮蔽材の上昇動作を停止する。しかしながら、この電動遮蔽装置によれば、上部遮蔽材と下部遮蔽材との昇降動作が同方向となるものであり、上部遮蔽材と下部遮蔽材とが互いに異なる方向に同時に昇降動作することはできない。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０２０－０３３８０２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上部遮蔽材と下部遮蔽材とを同時に異方向に昇降させることができる技術を提供する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上述した課題を解決するため、本発明の一態様は、上下に連なって設けられた２つの遮蔽材のうち下方側の遮蔽材の下方に設けられた第１移動部材と、前記２つの遮蔽材のうち上方側の遮蔽材と前記下方側の遮蔽材との間に設けられた第２移動部材とを独立して昇降可能な電動遮蔽装置を制御する制御装置において、前記制御装置は、前記第１及び第２移動部材を互いに異なる方向に駆動させることができる制御部を備える。

【発明の効果】

【0006】

本発明によれば、上部遮蔽材と下部遮蔽材とを同時に異方向に昇降させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0007】

【図1】実施形態に係る電動遮蔽装置の構成を示す正面図である。

【図2】実施形態に係る電動遮蔽装置の構成を示す概略平面透視図である。

【図3】第１の操作装置の構成を示す概略図である。

【図4】第２の操作装置の構成を示す概略図である。

【図5】制御装置のハードウェア構成を示すブロック図である。

【図6】制御装置の機能構成を示すブロック図である。

【図7】制御装置の動作を示すフローチャートである。

【図8】一括制御処理の動作を示すフローチャートである。

【図9】一括離間駆動を説明するための図である。

【図10】一括離間駆動を説明するための図である。

【図11】一括離間駆動を説明するための図である。

【図12】一括接近駆動を説明するための図である。

【図13】一括接近駆動を説明するための図である。

【図14】一括接近駆動を説明するための図である。

【図15】中間バー制御処理の動作を示すフローチャートである。

【図16】ボトムレール制御処理の動作を示すフローチャートである。

【図17】実施形態の変形例に係る一括離間駆動を説明するための図である。

【図18】実施形態の変形例に係る一括離間駆動を説明するための図である。

【図19】実施形態の変形例に係る一括離間駆動を説明するための図である。

【図20】実施形態の変形例に係る一括接近駆動を説明するための図である。

【図21】実施形態の変形例に係る一括接近駆動を説明するための図である。

【図22】実施形態の変形例に係る一括接近駆動を説明するための図である。

【発明を実施するための形態】

【0008】

以下、本発明に係る実施形態について図面を参照しつつ説明する。本実施形態においては、遮蔽材として、昇降可能な２種のスクリーンを備えるプリーツスクリーンに本発明を適用した電動遮蔽装置を例にとり説明を行う。なお、本実施形態においては、電動遮蔽装置が設けられた際の室内側の面を正面、室外側の面を背面、正面と背面とからなる方向を前後方向、電動遮蔽装置の長手方向を左右方向と称して以後説明を行う。また、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

【0009】

（全体構成） 本実施形態に係る電動遮蔽装置の全体構成について説明する。図１、図２は、それぞれ、本実施形態に係る電動遮蔽装置の構成を示す正面図、概略平面透視図である。なお、図１においてはボトムレールが下端位置まで下降された状態にある電動遮蔽装置が示されており、そのヘッドボックスのみ内部が示されている。

【0010】

図１及び図２に示すように、本実施形態に係る電動遮蔽装置１は、ヘッドボックス２と、第１移動部材としてのボトムレール３１と、紐状またはテープ状に形成された２本の昇降コード３２と、下方側の遮蔽材（下部遮蔽材）としてのスクリーン３３と、第２移動部材としての中間バー４１と、紐状またはテープ状に形成された２本の調光コード４２と、上方側の遮蔽材（上部遮蔽材）としてのスクリーン４３とを備える。

【0011】

ヘッドボックス２は、内部に収容空間を画成する略直方体状に形成され、複数のブラケット２１を介して不図示の窓枠等に固定される。ヘッドボックス２内には、第１駆動軸２０１Ａと、２つの第１巻取ドラム２０２Ａと、第１モータ２０３Ａと、第２駆動軸２０１Ｂと、２つの第２巻取ドラム２０２Ｂと、第２モータ２０３Ｂと、電源部２０４と、制御装置３とが収容される。

【0012】

第１駆動軸２０１Ａ、２つの第１巻取ドラム２０２Ａ、第１モータ２０３Ａは、ボトムレール３１を昇降する第１駆動系を構成する。また、第２駆動軸２０１Ｂ、２つの第２巻取ドラム２０２Ｂ、第２モータ２０３Ｂは、中間バー４１を昇降する第２駆動系を構成する。本実施形態において、第１駆動系は後方側に配され、第２駆動系は前方側に配され、第１駆動系と第２駆動系とが前後方向に互いに位置を異ならせて並設される。なお、ここでは第１巻取ドラム２０２Ａ及び第２巻取ドラム２０２Ｂの数を各々２つとしたが、３つ以上設けられていてもよい。

【0013】

第１駆動軸２０１Ａ、第２駆動軸２０１Ｂは、それぞれ、左右方向に延在する角柱状の部材であり、ヘッドボックス２内において軸心方向を左右方向に向けて、第１モータ２０３Ａ、第２モータ２０３Ｂにより回転可能に軸支される。２つの第１巻取ドラム２０２Ａは、それぞれ、第１駆動軸２０１Ａと一体回転するように第１駆動軸２０１Ａに貫通され、２つの昇降コード３２のうち対応する昇降コード３２の一端が巻取及び巻解き可能に連結される。２つの第２巻取ドラム２０２Ｂは、それぞれ、第２駆動軸２０１Ｂと一体回転するように第２駆動軸２０１Ｂに貫通され、２つの調光コード４２のうち対応する調光コード４２の一端が巻取及び巻解き可能に連結される。

【0014】

ボトムレール３１は、２本の昇降コード３２の他端が接続され、電動遮蔽装置１において最下端に位置するようにヘッドボックス２から吊り下げ支持されており、左右方向に長尺に形成された部材である。中間バー４１は、２本の調光コード４２の他端が接続され、上下方向においてヘッドボックス２とボトムレール３１との間に位置するようにヘッドボックス２から吊り下げ支持されており、左右方向に長尺に形成された部材である。

【0015】

スクリーン３３は、上端が中間バー４１の下面に連結されるとともに下端がボトムレール３１の上面に連結され、上下方向に折りたたみ可能なプリーツ状に形成され、２本の昇降コード３２が部分的に上下方向に挿通される遮蔽部材である。スクリーン４３は、上端がヘッドボックス２の下面に連結されるとともに下端が中間バー４１の上面に連結され、上下方向に折りたたみ可能なプリーツ状に形成され、２本の調光コード４２が部分的に上下方向に挿通される遮蔽部材である。

【0016】

第１モータ２０３Ａは、第１駆動軸２０１Ａを回転駆動することによって、ボトムレール３１を昇降駆動する。第２モータ２０３Ｂは、第２駆動軸２０１Ｂを回転駆動することによって、中間バー４１を昇降駆動する。第１モータ２０３Ａ、第２モータ２０３Ｂのそれぞれには、回転量、回転方向、回転速度を検出可能なエンコーダが設けられる。電源部２０４は、ヘッドボックス２外部に導出されるコンセントプラグ２０５を介して得られた電力を第１モータ２０３Ａ、第２モータ２０３Ｂ、制御装置３に供給する。制御装置３は、後に詳述するように、第１モータ２０３Ａ及び第２モータ２０３Ｂの回転方向、回転速度を制御することにより、ボトムレール３１、中間バー４１の昇降制御を行う。

【0017】

（操作装置の構成）
操作装置の構成について説明する。図３、図４は、それぞれ、第１、第２の操作装置の構成を示す概略図である。

【0018】

図３に示すように、第１の操作装置４Ａは、電動遮蔽装置１、具体的には制御装置３と通信可能に有線接続または無線接続され、制御装置３に対して、ボトムレール３１、中間バー４１のそれぞれの昇降制御に関する動作の指示を示す制御信号（操作信号）を送信する。第１の操作装置４Ａは、ボトムレール上昇スイッチ４０１、ボトムレール下降スイッチ４０２、全停止スイッチ４０３、中間バー上昇スイッチ４１１、中間バー下降スイッチ４１２を備える。

【0019】

ボトムレール上昇スイッチ４０１が押下された場合、ボトムレール３１を上昇させる個別上昇信号が送信される。ボトムレール下降スイッチ４０２が押下された場合、ボトムレール３１を下降させる個別下降信号が送信される。全停止スイッチ４０３が押下された場合、ボトムレール３１及び中間バー４１の昇降を停止させる全停止信号が送信される。中間バー上昇スイッチ４１１が押下された場合、中間バー４１を上昇させる個別上昇信号が送信される。中間バー下降スイッチ４１２が押下された場合、中間バー４１を下降させる個別下降信号が送信される。

【0020】

また、ボトムレール上昇スイッチ４０１が所定時間長押しされた場合、ボトムレール３１及び中間バー４１を互いに接近する接近方向に移動、つまりボトムレール３１が上昇し、中間バー４１が下降する一括接近信号が送信される。したがって一括接近信号は、ボトムレール３１及び中間バー４１を互いに異なる方向に一括駆動させる信号であり、且つボトムレール３１及び中間バー４１を互いに接近するように駆動させる信号であると言える。この一括接近信号は、ボトムレール上昇スイッチ４０１と中間バー下降スイッチ４１２とが同時または略同時に押下された場合に送信されても良く、長押しするスイッチの種類や複数スイッチの組み合わせは適宜設定可能である。また、別途設けられた専用の一括入力スイッチが押下された場合に送信されても良い。

【0021】

また、ボトムレール下降スイッチ４０２が所定時間長押しされた場合、ボトムレール３１及び中間バー４１を互いに離間する離間方向に移動、つまりボトムレール３１が下降し、中間バー４１が上昇する一括離間信号が送信される。したがって一括離間信号は、ボトムレール３１及び中間バー４１を互いに異なる方向に一括駆動させる信号であり、且つボトムレール３１及び中間バー４１を互いに離間するように駆動させる信号であると言える。この一括離間信号は、ボトムレール下降スイッチ４０２と中間バー上昇スイッチ４１１とが同時または略同時に押下された場合に送信されても良く、長押しするスイッチの種類や複数スイッチの組み合わせは適宜設定可能である。また、別途設けられた専用の一括入力スイッチが押下された場合に送信されても良い。以降の説明において、第１の操作装置４Ａと第２の操作装置４Ｂとを区別せず、これらを操作装置４と総称する。

【0022】

なお、ここでは上述したスイッチ操作により一括接近信号や一括離間信号が送信されるものとしたが、必ずしもこのような例に限る必要はない。例えば制御装置３に接続されたコントロールユニット（不図示）が、上述したスイッチ操作を検知した場合に、スイッチ操作に応じてボトムレール３１および中間バー４１を互いに接近または離間するように昇降させると判定するようにしてもよい。

【0023】

図４に示すように、第２の操作装置４Ｂは、少なくとも１つ以上の電動遮蔽装置１に備えられる制御装置３と通信可能に有線接続または無線接続され、更に選択スイッチ群５０を備える点が第１の操作装置４Ａとは異なる。この選択スイッチ群５０は、制御信号の送信手段として、特定の電動遮蔽装置１を個別に指定する８つのスイッチと、第２の操作装置４Ｂに接続された全ての電動遮蔽装置１を指定する１つのスイッチとを有する。

【0024】

なお、第１の操作装置４Ａ、第２の操作装置４Ｂにより送信される上述の制御信号は、少なくとも１つ以上の電動遮蔽装置１と通信可能に接続された中央制御装置により送信されても良い。また、以降の説明において、第１の操作装置４Ａと第２の操作装置４Ｂとを区別せず、これらを操作装置４と総称する。また、上述した各種の制御信号は、接点信号であってもよいし、コマンドであってもよい。

【0025】

（制御装置の構成）
制御装置のハードウェア構成及び機能構成について説明する。図５、図６は、それぞれ、制御装置のハードウェア構成、機能構成を示すブロック図である。

【0026】

図５に示すように、制御装置３は、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）３１１と、メモリ３１２と、入出力ＩＦ（Ｉｎｔｅｒｆａｃｅ）３１３とをハードウェアとして備える。ＣＰＵ３１１及びメモリ３１２は協働して各種機能を実行する。入出力ＩＦ３１３は、制御装置３と通信可能に接続される第１モータ２０３Ａ、第２モータ２０３Ｂ、操作装置４とのデータの入出力を行う。

【0027】

図６に示すように、制御装置３は、信号受信部３０１と、状態判定部３０２と、昇降制御部３０３とを機能として備える。

【0028】

信号受信部３０１は、操作装置４により送信された制御信号を受信する。状態判定部３０２は、信号受信部３０１により受信された制御信号の制御対象と種別とを判定する。制御対象としては、ボトムレール３１、中間バー４１、または、ボトムレール３１及び中間バー４１が挙げられる。種別としては、ボトムレール３１または中間バー４１を対象とした個別上昇信号及び個別下降信号、ボトムレール３１及び中間バー４１を対象とした一括接近信号及び一括離間信号、全停止信号が挙げられる。なお、以降の説明においては、簡単のため、全停止信号については考慮しないものとする。また、状態判定部３０２は、ボトムレール３１、中間バー４１の駆動状態について判定する。

【0029】

昇降制御部３０３は、ボトムレール３１及び中間バー４１の昇降を制御する。ボトムレール３１及び中間バー４１を個別、同一方向、または互いに異なる方向に駆動させることができるものであり、ボトムレール３１及び中間バー４１を制御信号に基づく方向に昇降駆動するように第１モータ２０３Ａ及び第２モータ２０３Ｂのいずれか、または双方を駆動させる。

【0030】

（制御装置の動作）
制御装置の動作について説明する。図７は、制御装置の動作を示すフローチャートである。本フローチャートは一定周期で実行されるものとする。

【0031】

図７に示すように、まず、状態判定部３０２は、信号受信部３０１により制御信号が受信されたか否かを判定し（Ｓ１０１）、制御信号が受信されていないと判定された場合（Ｓ１０１，ＮＯ）、再度、状態判定部３０２は、信号受信部３０１により制御信号が受信されたか否かを判定する（Ｓ１０１）。

【0032】

一方、制御信号が受信された場合（Ｓ１０１，ＹＥＳ）、状態判定部３０２は、受信された制御信号が一括制御を示す一括制御信号であるか否かを判定する（Ｓ１０２）。ここでの一括制御信号とは、一括接近信号または一括離間信号である。

【0033】

受信された制御信号が一括制御信号である場合（Ｓ１０２，ＹＥＳ）、後述する一括制御処理が実行される（Ｓ１０３）。実行後、再度状態判定部３０２は、信号受信部３０１により制御信号が受信されたか否かを判定する（Ｓ１０１）。

【0034】

受信された制御信号が一括制御信号でない場合（Ｓ１０２，ＮＯ）、状態判定部３０２は、受信された制御信号が中間バー４１の個別制御を示す中間バー制御信号であるか否かを判定する（Ｓ１０４）。ここでの中間バー制御信号とは、中間バー４１を対象とした個別上昇信号や個別下降信号である。

【0035】

受信された制御信号が中間バー制御信号である場合（Ｓ１０４，ＹＥＳ）、後述する中間バー制御処理が実行される（Ｓ１０５）。実行後、再度状態判定部３０２は、信号受信部３０１により制御信号が受信されたか否かを判定する（Ｓ１０１）。

【0036】

一方、受信された制御信号が中間バー制御信号でない場合（Ｓ１０４，ＮＯ）、状態判定部３０２は、受信された制御信号がボトムレール３１の個別制御を示すボトムレール制御信号であると判定し、後述するボトムレール制御処理が実行される（Ｓ１０６）。ここでのボトムレール制御信号とは、ボトムレール３１を対象とした個別上昇信号や個別下降信号である。実行後、再度状態判定部３０２は、信号受信部３０１により制御信号が受信されたか否かを判定する（Ｓ１０１）。

【0037】

（一括制御処理）
一括制御処理について説明する。図８は、一括制御処理の動作を示すフローチャートである。

【0038】

図８に示すように、まず、状態判定部３０２は、受信された制御信号の種別が一括離間信号であるか否かを判定する（Ｓ２０１）。

【0039】

受信された制御信号の種別が一括離間信号である場合（Ｓ２０１，ＹＥＳ）、状態判定部３０２は、ボトムレール３１及び中間バー４１がいずれも昇降駆動可能であるか否かを判定する（Ｓ２０２）。この判定では、ボトムレール３１が第１下限位置より上方に位置し、且つ中間バー４１が第２上限位置より下方に位置する場合にボトムレール３１及び中間バー４１いずれも昇降駆動可能であると判定する。第１下限位置は、ボトムレール３１の昇降範囲における下端に位置し、第２上限位置は、中間バー４１の昇降範囲における上端に位置する。

【0040】

これら第１下限位置及び第２上限位置は、電動遮蔽装置１の稼働に先立って予め設定されてもよいし、使用開始後に適宜設定されてもよい。なお、ここではボトムレール３１の昇降範囲における下端をボトムレール３１の物理的な限界下降位置とし、中間バー４１の昇降範囲における上端を中間バー４１の物理的な限界上昇位置としている。ここでの物理的な限界とは、第１及び第２巻取ドラム２０２Ａ，２０２Ｂにおける、昇降コード３２，調光コード４２の巻取り及び巻解きの限界を示す。また、状態判定部３０２は、第１モータ２０３Ａ、第２モータ２０３Ｂそれぞれのエンコーダの出力に基づいてボトムレール３１、中間バー４１の上下方向位置を判定している。

【0041】

ボトムレール３１及び中間バー４１がいずれも昇降駆動可能であると判定された場合（Ｓ２０２，ＹＥＳ）、昇降制御部３０３は、ボトムレール３１及び中間バー４１の一括離間駆動を開始し（Ｓ２０３）、本フローは終了となる。一括離間駆動は、ボトムレール３１及び中間バー４１が一括で、即ち略同時に互いに異なる方向に昇降駆動するものであり、ここではボトムレール３１は第１下限位置まで下降駆動され、中間バー４１は第２上限位置まで上昇駆動される。以下、図９～図１１を用いて一括離間駆動について説明する。

【0042】

図９～図１１は一括離間駆動を説明するための図である。図９に示すようにボトムレール３１が第１下限位置になく、中間バー４１が第２上限位置にない状態において、一括離間駆動がなされると、図１０に示すようにボトムレール３１が下降すると共に、中間バー４１が上昇することとなる。この一括離間駆動が継続されると図１１に示すようにボトムレール３１は第１下限位置に到達し、中間バー４１は第２上限位置に到達することとなる。したがって、それぞれを個別に昇降駆動する場合と比較して、スクリーン４３を全て畳み込んだ状態と、スクリーン３３を全て展開したスクリーン３３による全閉状態とを極めて迅速に行うことができる。

【0043】

この一括離間駆動は、ボトムレール３１が第１下限位置に到達し、中間バー４１が第２上限位置に到達するまで継続されるが、ステップＳ１０１の処理において、異なる制御信号が受信されると停止されるようにしてもよい。

【0044】

図８に戻り、ステップＳ２０２において、ボトムレール３１及び中間バー４１のうち少なくとも一方が昇降駆動可能でないと判定された場合（Ｓ２０２，ＮＯ）、状態判定部３０２は、ボトムレール３１及び中間バー４１のいずれか一方が昇降駆動可能か否かを判定する（Ｓ２０４）。この判定では、ボトムレール３１が第１下限位置より上方に位置する場合、または中間バー４１が第２上限位置より下方に位置する場合にボトムレール３１及び中間バー４１のいずれか一方が昇降駆動可能であると判定する。

【0045】

ボトムレール３１及び中間バー４１のいずれか一方が昇降駆動可能である場合（Ｓ２０４，ＹＥＳ）、昇降制御部３０３は、昇降駆動可能である一方の昇降駆動を開始し（Ｓ２０５）、本フローは終了となる。例えば、ボトムレール３１が第１下限位置に位置し、中間バー４１が第２上限位置より下方に位置する場合、ボトムレール３１は駆動されずに中間バー４１のみが第２上限位置にまで上昇駆動される。

【0046】

一方、ボトムレール３１及び中間バー４１の双方が昇降駆動可能でない場合（Ｓ２０４，ＮＯ）、ボトムレール３１が第１下限位置に位置し、中間バー４１が第２上限位置に位置していると判定され、これらの昇降駆動がなされずに本フローは終了となる。

【0047】

ステップＳ２０１において、受信された制御信号の種別が一括離間信号でない場合（Ｓ２０１，ＮＯ）、状態判定部３０２は、受信された制御信号の種別が一括接近信号であると判定し、ボトムレール３１及び中間バー４１が互いに接近可能であるか否かを判定する（Ｓ２０６）。この判定では、ボトムレール３１と中間バー４１とが所定の接近限界距離以上離間し、ボトムレール３１が第１上限位置より下方に位置し、さらに中間バー４１が第２下限位置より上方に位置する場合に、ボトムレール３１及び中間バー４１が互いに接近可能であると判定する。第１上限位置は、ボトムレール３１の昇降範囲における上端に位置し、第２下限位置は、中間バー４１の昇降範囲における下端に位置する。

【0048】

これら第１上限位置及び第２下限位置は、電動遮蔽装置１の稼働に先立って予め設定されてもよいし、使用開始後に適宜設定されてもよい。なお、ここではボトムレール３１の昇降範囲における上端をボトムレール３１の物理的な限界上昇位置とし、中間バー４１の昇降範囲における下端を中間バー４１の物理的な限界下降位置としている。また、ここでの所定の接近限界距離とは、スクリーン３３が最も畳み込まれた場合の畳み代に相当し、ボトムレール３１と中間バー４１とが最も接近した場合における距離であるものとする。

【0049】

ボトムレール３１及び中間バー４１が互いに接近可能であると判定された場合（Ｓ２０６，ＹＥＳ）、昇降制御部３０３は、ボトムレール３１及び中間バー４１の一括接近駆動を開始し（Ｓ２０７）、本フローは終了となる。一括接近駆動は、上述した一括離間駆動とは逆にボトムレール３１及び中間バー４１が一括で、即ち略同時に互いに接近する方向に昇降駆動するものであり、ボトムレール３１と中間バー４１との距離が接近限界距離となるまでボトムレール３１が上昇駆動され、中間バー４１が下降駆動される。以下、図１２～図１４を用いて一括接近駆動について説明する。

【0050】

図１２～図１４は一括接近駆動を説明するための図である。図１２に示すようにボトムレール３１が第１上限位置になく、中間バー４１が第２下限位置になく、ボトムレール３１及び中間バー４１が接近限界距離以上離間している状態において、一括接近駆動がなされると、図１３に示すようにボトムレール３１が上昇すると共に、中間バー４１が下降することとなる。ボトムレール３１と中間バー４１とが接近限界距離となるまでこの一括接近駆動が継続されると、図１４に示すようにボトムレール３１と中間バー４１との距離が接近限界距離Ｄとなり、それぞれの昇降駆動が停止される。したがって、それぞれを個別に昇降駆動する場合と比較して、スクリーン３３の畳み込みと、スクリーン４３の展開とを極めて迅速に行うことができる。

【0051】

この一括接近駆動は、ボトムレール３１と中間バー４１とが接近限界距離となるまで継続されるが、ステップＳ１０１の処理において、異なる制御信号が受信されると停止されるようにしてもよい。また、ボトムレール３１が第１上限位置に到達する、または中間バー４１が第２下限位置に到達するなどしても、接近限界距離となるまで未到達の一方の昇降駆動が継続されてもよい。また、ボトムレール３１と中間バー４１とが接近限界距離となるまで、状態判定部３０２により一定周期でボトムレール３１と中間バー４１との位置を判定することが好ましい。

【0052】

図８に戻り、ステップＳ２０６において、ボトムレール３１及び中間バー４１が互いに接近可能でないと判定された場合（Ｓ２０６，ＮＯ）、本フローは終了となる。なお、この判定において、ボトムレール３１と中間バー４１とが接近限界距離以上離間しているが、ボトムレール３１が第１上限位置にある場合は、ボトムレール３１と中間バー４１とが接近限界距離となるまで中間バー４１を下降駆動させてもよい。同様に、ボトムレール３１と中間バー４１とが接近限界距離以上離間しているが、中間バー４１が第２下限位置にある場合は、ボトムレール３１と中間バー４１とが接近限界距離となるまでボトムレール３１を上昇駆動させてもよい。

【0053】

（中間バー制御処理）
中間バー制御処理について説明する。図１５は、中間バー制御処理の動作を示すフローチャートである。

【0054】

図１５に示すように、まず、状態判定部３０２は、既に制御信号としてボトムレール３１を対象とする個別上昇信号や個別下降信号が信号受信部３０１により受信されるなどしてボトムレール３１が動作中であるか否かを判定する（Ｓ３０１）。

【0055】

ボトムレール３１が動作中であると判定された場合（Ｓ３０１，ＹＥＳ）、状態判定部３０２は、ボトムレール３１が上昇駆動されているか否かを判定する（Ｓ３０２）。

【0056】

ボトムレール３１が上昇駆動されていると判定された場合（Ｓ３０２，ＹＥＳ）、状態判定部３０２は、受信された中間バー制御信号の種別が個別下降信号であるか否かを判定する（Ｓ３０３）。

【0057】

受信された中間バー制御信号の種別が個別下降信号であると判定された場合（Ｓ３０３，ＹＥＳ）、状態判定部３０２は、当該個別下降信号が、ボトムレール３１の移動方向とは異なるように中間バー４１を下降駆動させる信号であると判定し、中間バー４１が下降駆動可能であるか否かを判定する（Ｓ３０４）。この判定では、中間バー４１が第２下限位置より上方に位置し、且つボトムレール３１の位置に対して接近限界距離以上上方に位置する場合、中間バー４１が下降駆動可能であると判定する。

【0058】

中間バー４１が下降駆動可能であると判定された場合（Ｓ３０４，ＹＥＳ）、昇降制御部３０３は、ボトムレール３１の第１上限位置までの上昇駆動を維持しつつ、中間バー４１の下降駆動を開始し（Ｓ３０５）、本フローは終了となる。なお、この下降駆動は、中間バー４１が第２下限位置に到達するまで、またはボトムレール３１と中間バー４１とが接近限界距離となるまで継続されるが、ステップＳ１０１の処理において、異なる制御信号が受信されると停止されるようにしてもよい。また、ボトムレール３１と中間バー４１とが接近限界距離となるまで、状態判定部３０２により一定周期でボトムレール３１と中間バー４１との位置を判定することが好ましい。一方、中間バー４１が下降駆動可能でないと判定された場合（Ｓ３０４，ＮＯ）本フローは終了となる。

【0059】

ステップＳ３０３において、受信された中間バー制御信号の種別が個別下降信号でないと判定された場合（Ｓ３０３，ＮＯ）、状態判定部３０２は、制御信号の種別が個別上昇信号であると判定し、中間バー４１が上昇駆動可能であるか否かを判定する（Ｓ３０６）。この判定では、中間バー４１が第２上限位置より下方に位置する場合、中間バー４１が上昇駆動可能であると判定する。

【0060】

中間バー４１が上昇駆動可能であると判定された場合（Ｓ３０６，ＹＥＳ）、昇降制御部３０３は、中間バー４１の上昇駆動を開始し（Ｓ３０７）、本フローは終了となる。なお、この上昇駆動は、中間バー４１が第２上限位置に到達するまで継続されるが、ステップＳ１０１の処理において、異なる制御信号が受信されると停止されるようにしてもよい。一方、中間バー４１が上昇駆動可能でないと判定された場合（Ｓ３０６，ＮＯ）、本フローは終了となる。

【0061】

ステップＳ３０２において、ボトムレール３１が上昇駆動されていないと判定された場合（Ｓ３０２，ＮＯ）、状態判定部３０２は、ボトムレール３１が下降駆動されていると判定し、受信された中間バー制御信号の種別が個別上昇信号であるか否かを判定する（Ｓ３０８）。

【0062】

受信された中間バー制御信号の種別が個別上昇信号であると判定された場合（Ｓ３０８，ＹＥＳ）、状態判定部３０２は、当該個別上昇信号が、ボトムレール３１の移動方向とは異なるように中間バー４１を上昇駆動させる信号であると判定し、中間バー４１が上昇駆動可能であるか否かを判定する（Ｓ３０９）。この判定では、中間バー４１が第２上限位置より下方に位置する場合、中間バー４１が上昇駆動可能であると判定する。

【0063】

中間バー４１が上昇駆動可能であると判定された場合（Ｓ３０９，ＹＥＳ）、昇降制御部３０３は、ボトムレール３１の第１下限位置までの下降駆動を維持しつつ、中間バー４１の上昇駆動を開始し（Ｓ３１０）、本フローは終了となる。なお、この上昇駆動は、中間バー４１が第２上限位置に到達するまで継続されるが、ステップＳ１０１の処理において、異なる制御信号が受信されると停止されるようにしてもよい。一方、中間バー４１が上昇駆動可能でないと判定された場合（Ｓ３０９，ＮＯ）本フローは終了となる。

【0064】

ステップＳ３０８において、受信された中間バー制御信号の種別が個別上昇信号でないと判定された場合（Ｓ３０８，ＮＯ）、状態判定部３０２は、中間バー制御信号の種別が個別下降信号であると判定し、中間バー４１が下降駆動可能であるか否かを判定する（Ｓ３１１）。この判定では、中間バー４１が第２下限位置より上方に位置する場合、中間バー４１が下降駆動可能であると判定する。

【0065】

中間バー４１が下降駆動可能であると判定された場合（Ｓ３１１，ＹＥＳ）、昇降制御部３０３は、中間バー４１の下降駆動を開始し（Ｓ３１２）、本フローは終了となる。なお、この下降駆動は、中間バー４１が第２下限位置に到達するまで継続されるが、ステップＳ１０１の処理において、異なる制御信号が受信されると停止されるようにしてもよい。一方、中間バー４１が下降駆動可能でないと判定された場合（Ｓ３１１，ＮＯ）、本フローは終了となる。

【0066】

ステップＳ３０１において、ボトムレール３１が動作中でないと判定された場合（Ｓ３０１，ＮＯ）、状態判定部３０２は、中間バー４１が昇降駆動可能であるか否かを判定する（Ｓ３１３）。この判定は、中間バー制御信号の種別が個別上昇信号である時、中間バー４１が第２上限位置より下方に位置する場合、または中間バー制御信号の種別が個別下降信号である時、中間バー４１が第２下限位置より上方に位置し、且つボトムレール３１の位置に対して接近限界距離以上上方に位置する場合、中間バー４１が昇降駆動可能であると判定される。

【0067】

中間バー４１が昇降駆動可能であると判定された場合（Ｓ３１３，ＹＥＳ）、昇降制御部３０３は、制御信号に基づいて中間バー４１の昇降駆動を開始し（Ｓ３１４）、本フローは終了となる。なお、この昇降駆動は、中間バー４１が上昇する場合は第２上限位置に到達するまで、下降する場合は第２下限位置に到達するまで継続されるが、ステップＳ１０１の処理において、異なる制御信号が受信されると停止されるようにしてもよい。一方、中間バー４１が昇降駆動可能でないと判定された場合（Ｓ３１３，ＮＯ）、本フローは終了となる。

【0068】

（ボトムレール制御処理）
ボトムレール制御処理について説明する。図１６は、ボトムレール制御処理の動作を示すフローチャートである。

【0069】

図１６に示すように、まず、状態判定部３０２は、既に制御信号として中間バー４１に対する個別上昇信号や個別下降信号が信号受信部３０１により受信されるなどして中間バー４１が動作中であるか否かを判定する（Ｓ４０１）。

【0070】

中間バー４１が動作中であると判定された場合（Ｓ４０１，ＹＥＳ）、状態判定部３０２は、中間バー４１が下降駆動されているか否かを判定する（Ｓ４０２）。

【0071】

中間バー４１が下降駆動されていると判定された場合（Ｓ４０２，ＹＥＳ）、状態判定部３０２は、受信されたボトムレール制御信号の種別が個別上昇信号であるか否かを判定する（Ｓ４０３）。

【0072】

受信されたボトムレール制御信号の種別が個別上昇信号であると判定された場合（Ｓ４０３，ＹＥＳ）、状態判定部３０２は、当該個別上昇信号が、中間バー４１の移動方向とは異なるようにボトムレール３１を上昇駆動させる信号であると判定し、ボトムレール３１が上昇駆動可能であるか否かを判定する（Ｓ４０４）。この判定では、ボトムレール３１が第１上限位置より下方に位置し、且つ中間バー４１の位置に対して接近限界距離以上下方に位置する場合、ボトムレール３１が上昇駆動可能であると判定する。

【0073】

ボトムレール３１が上昇駆動可能であると判定された場合（Ｓ４０４，ＹＥＳ）、昇降制御部３０３は、中間バー４１の第２下限位置までの下降駆動を維持しつつ、ボトムレール３１の上昇駆動を開始し（Ｓ４０５）、本フローは終了となる。なお、この上昇駆動は、ボトムレール３１が第１上限位置に到達するまで、またはボトムレール３１と中間バー４１とが接近限界距離となるまで継続されるが、ステップＳ１０１の処理において、異なる制御信号が受信されると停止されるようにしてもよい。また、ボトムレール３１と中間バー４１とが接近限界距離となるまで、状態判定部３０２により一定周期でボトムレール３１と中間バー４１との位置を判定することが好ましい。一方、ボトムレール３１が上昇駆動可能でないと判定された場合（Ｓ４０４，ＮＯ）本フローは終了となる。

【0074】

ステップＳ４０３において、受信されたボトムレール制御信号の種別が個別上昇信号でないと判定された場合（Ｓ４０３，ＮＯ）、状態判定部３０２は、ボトムレール制御信号の種別が個別下降信号であると判定し、ボトムレール３１が下降駆動可能であるか否かを判定する（Ｓ４０６）。この判定では、ボトムレール３１が第１下限位置より上方に位置する場合、ボトムレール３１が下降駆動可能であると判定する。

【0075】

ボトムレール３１が下降駆動可能であると判定された場合（Ｓ４０６，ＹＥＳ）、昇降制御部３０３は、ボトムレール３１の下降駆動を開始し（Ｓ４０７）、本フローは終了となる。なお、この下降駆動は、ボトムレール３１が第１下限位置に到達するまで継続されるが、ステップＳ１０１の処理において、異なる制御信号が受信されると停止されるようにしてもよい。一方、ボトムレール３１が下降駆動可能でないと判定された場合（Ｓ４０６，ＮＯ）、本フローは終了となる。

【0076】

ステップＳ４０２において、中間バー４１が下降駆動されていないと判定された場合（Ｓ４０２，ＮＯ）、状態判定部３０２は、中間バー４１が上昇駆動されていると判定し、受信されたボトムレール制御信号の種別が個別下降信号であるか否かを判定する（Ｓ４０８）。

【0077】

受信されたボトムレール制御信号の種別が個別下降信号であると判定された場合（Ｓ４０８，ＹＥＳ）、状態判定部３０２は、当該個別下降信号が、中間バー４１の移動方向とは異なるようにボトムレール３１を下降駆動させる信号であると判定し、ボトムレール３１が下降駆動可能であるか否かを判定する（Ｓ４０９）。この判定では、ボトムレール３１が第１下限位置より上方に位置する場合、ボトムレール３１が下降駆動可能であると判定する。

【0078】

ボトムレール３１が下降駆動可能であると判定された場合（Ｓ４０９，ＹＥＳ）、昇降制御部３０３は、中間バー４１の第２上限位置までの上昇駆動を維持しつつ、ボトムレール３１の下降駆動を開始し（Ｓ４１０）、本フローは終了となる。なお、この下降駆動は、ボトムレール３１が第１下限位置に到達するまで継続されるが、ステップＳ１０１の処理において、異なる制御信号が受信されると停止されるようにしてもよい。一方、ボトムレール３１が下降駆動可能でないと判定された場合（Ｓ４０９，ＮＯ）本フローは終了となる。

【0079】

ステップＳ４０８において、受信されたボトムレール制御信号の種別が個別下降信号でないと判定された場合（Ｓ４０８，ＮＯ）、状態判定部３０２は、ボトムレール制御信号の種別が個別上昇信号であると判定し、ボトムレール３１が上昇駆動可能であるか否かを判定する（Ｓ４１１）。この判定では、ボトムレール３１が第１上限位置より下方に位置し、且つ中間バー４１と接近限界距離以上離間している場合、ボトムレール３１が上昇駆動可能であると判定する。

【0080】

ボトムレール３１が上昇駆動可能であると判定された場合（Ｓ４１１，ＹＥＳ）、昇降制御部３０３は、ボトムレール３１の上昇駆動を開始し（Ｓ４１２）、本フローは終了となる。なお、この上昇駆動は、ボトムレール３１が第１上限位置に到達するまで継続されるが、ステップＳ１０１の処理において、異なる制御信号が受信されると停止されるようにしてもよい。一方、ボトムレール３１が上昇駆動可能でないと判定された場合（Ｓ４１１，ＮＯ）、本フローは終了となる。

【0081】

ステップＳ４０１において、中間バー４１が動作中でないと判定された場合（Ｓ４０１，ＮＯ）、状態判定部３０２は、ボトムレール３１が昇降駆動可能であるか否かを判定する（Ｓ４１３）。この判定は、ボトムレール制御信号の種別が個別上昇信号である時、ボトムレール３１が第１上限位置より下方に位置し、且つ中間バー４１の位置に対して接近限界距離以上下方に位置する場合、またはボトムレール制御信号の種別が個別下降信号である時、ボトムレール３１が第１下限位置より上方に位置する場合、ボトムレール３１が昇降駆動可能であると判定される。

【0082】

ボトムレール３１が昇降駆動可能であると判定された場合（Ｓ４１３，ＹＥＳ）、昇降制御部３０３は、ボトムレール制御信号に基づいてボトムレール３１の昇降駆動を開始し（Ｓ４１４）、本フローは終了となる。なお、この昇降駆動は、ボトムレール３１が上昇する場合は第１上限位置に到達するまで、下降する場合は第１下限位置に到達するまで継続されるが、ステップＳ１０１の処理において、異なる制御信号が受信されると停止されるようにしてもよい。一方、ボトムレール３１が昇降駆動可能でないと判定された場合（Ｓ４１３，ＮＯ）、本フローは終了となる。

【0083】

（変形例）
本実施形態においては、ボトムレール３１及び中間バー４１における昇降駆動を、各昇降範囲の上端と下端である第１及び第２上限位置、第１及び第２下限位置に到達するまで継続させると説明したが、これに限定するものではない。それぞれの限界上昇位置と限界下降位置との間の中間位置を、プリセット位置（停止位置）として設定し、少なくともボトムレール３１及び中間バー４１が互いに異なる方向に昇降駆動される場合に、これらのいずれかが、プリセット位置に到達した時点で昇降駆動が停止されるようにしてもよい。

【0084】

図１７～図１９は、本変形例に係る一括離間駆動を説明するための図であり、図２０～図２２は、本変形例に係る一括接近駆動を説明するための図である。中間バー４１の昇降範囲にプリセット位置が設定された場合に一括離間駆動が開始されると、ボトムレール３１及び中間バー４１は、先ず図１７に示す状態から互いに離間する方向に昇降駆動する。図１８に示すようにプリセット位置Ｐ１は限界上昇位置よりやや下方の位置となるため、先に中間バー４１がプリセット位置Ｐ１で停止することとなる。一方、ボトムレール３１は、限界下降位置である第１下限位置に到達していないため、図１９に示すように継続して下降駆動することとなる。

【0085】

また、中間バー４１の昇降範囲内にプリセット位置を設定すると共に、ボトムレール３１の昇降範囲内にプリセット位置が設定された場合に一括接近駆動が開始されると、ボトムレール３１及び中間バー４１は、先ず図２０に示す状態から互いに接近する方向に昇降駆動する。図２１に示すように中間バー４１のプリセット位置Ｐ１は、その限界上昇位置よりやや下方の位置であり、ボトムレール３１のプリセット位置Ｐ２は、その下方近傍の位置となるため、先に中間バー４１がプリセット位置Ｐ１で停止することとなる。一方、ボトムレール３１は、図２２に示すように遅れてプリセット位置Ｐ２で停止することとなる。なお、図２２では、プリセット位置Ｐ１とプリセット位置Ｐ２との距離を接近限界距離Ｄにボトムレール３１の厚みを加算した距離としている。

【0086】

以上に説明したように、本実施形態に係る電動遮蔽装置１によれば、ボトムレール３１と中間バー４１とを互いに異なる方向に昇降駆動させることができ、したがって上部遮蔽材であるスクリーン４３と下部遮蔽材であるスクリーン３３とを同時に異方向に昇降させることができる。例えばボトムレール３１と中間バー４１とを離間させる場合、スクリーン４３が畳み込まれてスクリーン３３が全て展開されたスクリーン３３による全閉状態となる。スクリーン４３が半透明生地、スクリーン３３が不透明生地の場合には、窓等の開口部を迅速に遮蔽することができる。また、ボトムレール３１と中間バー４１とを接近させる場合、スクリーン３３が畳み込まれた状態となる。そのため、スクリーン４３を半透明生地にすれば眺望性を向上できると共に、ボトムレール３１の下方から通風させる、日射熱を導入させるなど、利用シーン等において有利な形態を迅速にとることができる。これは、スクリーン４３を不透明生地、スクリーン３３を透明生地として外部から視線を遮蔽すると共に、ボトムレール３１の下方から外光を採り込むシーン等においても同様である。

【0087】

また、本実施形態に係る電動遮蔽装置１によれば、ボトムレール３１と中間バー４１との異方向への離間または接近を一括操作で実現することができる。一括操作は第１の操作装置４Ａや第２の操作装置４Ｂにおけるスイッチの押下時間や押下するスイッチの数等により行うことができるため、その操作は極めて簡単である。また、ボトムレール３１及び中間バー４１のいずれか一方が昇降駆動中であっても、当該昇降駆動を阻害することなく、いずれか他方を異方向に昇降駆動させることができる。そのため個別に昇降駆動させる場合と比較して所望形態となる時間を短縮することができる。

【0088】

また、ボトムレール３１と中間バー４１とが互いに接近する場合、予め設定された接近限界距離内で停止するため、双方が過度に接近することを防止することができる。また、プリセット位置を設定することにより任意の位置でボトムレール３１と中間バー４１とを停止させることができるため、使用方法や使用環境に適した所望の状態とすることができ、高い利便性を有する。

【0089】

また、本実施形態において、ボトムレール３１および中間バー４１は予め設定された略同一の速度で昇降するようにしてもよいし、異なる速度で昇降するようにしてもよい。後者の場合、例えばボトムレール３１が第１上限位置に到達するタイミングと中間バー４１が第２下限位置に到達するタイミングが略同一となるように速度差を設けるようにしてもよいし、ボトムレール３１が第１下限位置に到達するタイミングと中間バー４１が第２上限位置に到達するタイミングが略同一となるように速度差を設けるようにしてもよい。これにより、少なくとも何れか一方の昇降速度を減速させて消費電力を低減させるとともに動作音の静音化を実現することができたり、少なくとも何れか一方の昇降速度を増速させて昇降制御に掛かる時間を短縮させたりすることができる。

【0090】

なお、本実施形態において、２種のスクリーンを備えるプリーツスクリーンを電動遮蔽装置１としたが、上下方向に連なる２つの遮蔽材を備え、これらを電動で昇降可能なものであれば良い。このような電動遮蔽装置１としては、それぞれが複数のスラットを含み、上下方向に連なる２つのスラット群を備えるブラインドが挙げられる。

【0091】

本発明は、その要旨または主要な特徴から逸脱することなく、他の様々な形で実施することができる。そのため、前述の実施形態は、あらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。本発明の範囲は、特許請求の範囲によって示すものであって、明細書本文には、何ら拘束されない。更に、特許請求の範囲の均等範囲に属する全ての変形、様々な改良、代替および改質は、全て本発明の範囲内のものである。

【符号の説明】

【0092】

１ 電動遮蔽装置
３ 制御装置
３１ ボトムレール（第１移動部材）
３３ スクリーン（下方側の遮蔽材）
３０１ 信号受信部（受信部）
３０３ 昇降制御部（制御部）
４Ａ 第１の操作装置（入出力部）
４Ｂ 第２の操作装置（入出力部）
４１ 中間バー（第２移動部材）
４４ スクリーン（上方側の遮蔽材）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】