特許 7602625 内燃機関のベルトカバー構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-10

(45)【発行日】2024-12-18

(54)【発明の名称】内燃機関のベルトカバー構造

(51)【国際特許分類】

   F02F 7/00 20060101AFI20241211BHJP

   F02F 11/00 20060101ALI20241211BHJP

   F16M 1/026 20060101ALI20241211BHJP

【ＦＩ】

F02F7/00 M

F02F7/00 K

F02F11/00 P

F16M1/026 K

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2023517503

(86)(22)【出願日】2022-04-25

(86)【国際出願番号】 JP2022018695

(87)【国際公開番号】W WO2022230801

(87)【国際公開日】2022-11-03

【審査請求日】2023-10-27

(31)【優先権主張番号】P 2021078039

(32)【優先日】2021-04-30

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000005326

【氏名又は名称】本田技研工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100095566

【弁理士】

【氏名又は名称】高橋 友雄

(74)【代理人】

【識別番号】100114775

【弁理士】

【氏名又は名称】高岡 亮一

(74)【代理人】

【識別番号】100121511

【弁理士】

【氏名又は名称】小田 直

(72)【発明者】

【氏名】浅芽 広一郎

(72)【発明者】

【氏名】依田 順

【審査官】稲本 遥

(56)【参考文献】

【文献】実開昭６１－１８３４４５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭５７－１１９１６０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開平０２－０５００５０（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０２Ｆ ７／００

Ｆ０２Ｆ １１／００

Ｆ１６Ｍ １／０２６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

内燃機関本体の一側面に配置され、クランク軸とカム軸との間で動力を伝達するタイミングベルトの少なくとも一部を収容する内燃機関のベルトカバー構造であって、
前記タイミングベルトよりも前記内燃機関に近い側において前記タイミングベルトを覆う内側カバー部材と、
前記タイミングベルトよりも前記内燃機関から遠い側において前記タイミングベルトを覆う外側カバー部材と、を有し、
前記外側カバー部材は、少なくとも、前記クランク軸の周囲を覆う下部外側カバー部材を有し、
前記下部外側カバー部材の上方に隣接して、前記内燃機関本体に保持されるサイドマウントブラケットが配置され、
前記下部外側カバー部材と前記サイドマウントブラケットとは、それぞれ、互いに合せられる合せ面が形成され、
前記下部外側カバー部材の合せ面には、前記下部外側カバー部材と前記サイドマウントブラケットをシールする下部シール部材が配置され、
前記サイドマウントブラケットの合せ面は、前記下部外側カバー部材の合せ面を外側から覆うように構成され、
前記下部外側カバー部材及び前記サイドマウントブラケットは、前記サイドマウントブラケットの合せ面が、前記下部シール部材を介して前記下部外側カバー部材の合せ面に押圧された状態で固定されており、
前記内燃機関本体の前記一側面にはウォーターポンプケースが配置され、
前記サイドマウントブラケットは、前記クランク軸の軸方向と直交する方向である幅方向における一方側の端部が前記ウォーターポンプケースを覆うように構成されるとともに、前記幅方向における他方側の端部が前記ウォーターポンプケースの外表面に固定されるように構成され、
前記サイドマウントブラケットを取付ける際には、前記サイドマウントブラケットが前記他方側へ移動させられ、前記サイドマウントブラケットを取外す際には、前記サイドマウントブラケットが前記一方側へ移動させられる構成であることを特徴とする内燃機関のベルトカバー構造。

【請求項2】

内燃機関本体の一側面に配置され、クランク軸とカム軸との間で動力を伝達するタイミングベルトの少なくとも一部を収容する内燃機関のベルトカバー構造であって、
前記タイミングベルトよりも前記内燃機関に近い側において前記タイミングベルトを覆う内側カバー部材と、
前記タイミングベルトよりも前記内燃機関から遠い側において前記タイミングベルトを覆う外側カバー部材と、を有し、
前記内側カバー部材は、少なくとも、前記カム軸の周囲を覆う上部内側カバー部材を有し、
前記外側カバー部材は、少なくとも、前記カム軸の周囲を覆う上部外側カバー部材を有し、
前記内燃機関本体の前記一側面には、前記上部内側カバー部材の下方に隣接するようにウォーターポンプケースが配置され、
前記ウォーターポンプケースよりも前記内燃機関から遠い側において前記ウォーターポンプケースを覆うサイドマウントブラケットが配置され、
前記上部外側カバー部材は、前記サイドマウントブラケットに設けられた第一シール部材を介して前記サイドマウントブラケットの上方に固定され、
前記上部内側カバー部材は、前記サイドマウントブラケットに設けられた第二シール部材を介して前記サイドマウントブラケットの上方及び前記ウォーターポンプケースの上方に固定され、
前記第一シール部材の端部と前記第二シール部材の端部とは、互いに圧接されるように配置されることを特徴とする内燃機関のベルトカバー構造。

【請求項3】

前記サイドマウントブラケット及び前記ウォーターポンプケースには、締結ボルトを挿通するためのボルトボス部が連通するように形成され、
前記サイドマウントブラケットは、前記ボルトボス部の近傍において、前記上部内側カバー部材及び前記上部外側カバー部材にわたって合わせられる合せ面を有し、
前記合せ面は、前記締結ボルトの締結力により、前記第一シール部材の端部と前記第二シール部材の端部とが互いに圧接されるように段差形状が形成されることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関のベルトカバー構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、内燃機関に付帯されるタイミングベルトを保護するための内燃機関のベルトカバー構造に関する。

【背景技術】

【0002】

車両に搭載される内燃機関において、クランク軸の回転動力をカム軸に連動するように伝達するために、タイミングベルト（またはタイミングチェーン等の伝達帯）を利用するものがある。ここで、タイミングベルトを水や塵から保護するため、内燃機関のシリンダブロックに、タイミングベルトを覆うベルトカバーを配置するものがある。ベルトカバーは、タイミングベルト等の点検・交換のために、適宜、シリンダブロックから脱着する必要がある。

【0003】

特許文献１では、タイミングベルトカバーを、アッパーカバーと２つのロアカバーの３つの部材で構成し、これらの部材を、内燃機関本体に装着している。２つのロアカバーは、互いの接合面に構成されるラビリンス構造により、互いに係合する。この構成により、アッパーカバーの取り外し後、ロアカバーの一方を取り外すことができ、他方のロアカバーを装着したままで、シリンダブロックに付帯される補機のメンテナンスを可能としている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】実開昭６１－１７９３５１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、特許文献１では、２つのロアカバーをラビリンス構造にて組み付けている。ここで、ラビリンス構造での組み付けをする場合、一方向に組み付ける場合には着脱容易性の問題は少ないが、部材点数が多い場合や、ベルトカバーが立体的に構成される場合など、部材の着脱の際に、複数方向に部材を動かす必要が生じる場合がある。このとき、着脱容易性が問題となりうる。また、ベルトカバーには、着脱容易性に加え、防水・防塵のためのシール性が求められる。

【0006】

本発明は、以上のような課題を解決するためになされたものであり、着脱容易性とシール性を備える内燃機関のベルトカバーを提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

この目的を達成するために、請求項１に係る発明は、内燃機関のベルトカバー構造であって、内燃機関本体（実施形態における（以下、本項において同じ）シリンダブロックＣＢ）の一側面に配置され、クランク軸（１０）とカム軸（１１，１２，１３，１４）との間で動力を伝達するタイミングベルト（ＴＢ）の少なくとも一部を収容する内燃機関（１）のベルトカバー構造であって、前記タイミングベルトよりも前記内燃機関に近い側において前記タイミングベルトを覆う内側カバー部材（オイルポンプケースＯＰ）と、前記タイミングベルトよりも前記内燃機関から遠い側において前記タイミングベルトを覆う外側カバー部材（下側カバー９）と、を有し、前記外側カバー部材は、少なくとも、前記クランク軸の周囲を覆う下部外側カバー部材（下側カバー９）を有し、前記下部外側カバー部材の上方に隣接して、前記内燃機関本体に保持されるサイドマウントブラケット（８）が配置され、前記下部外側カバー部材と前記サイドマウントブラケットとは、それぞれ、互いに合せられる合せ面（９６ｃ、８６ｃ）が形成され、前記下部外側カバー部材の合せ面（９６ｃ）には、前記下部外側カバー部材と前記サイドマウントブラケットをシールする下部シール部材（４１）が配置され、前記サイドマウントブラケットの合せ面（８６ｃ）は、前記下部外側カバー部材の合せ面を外側から覆うように構成され、前記下部外側カバー部材及び前記サイドマウントブラケットは、前記サイドマウントブラケットの合せ面が、前記下部シール部材を介して前記下部外側カバー部材の合せ面に押圧された状態で固定されており、前記内燃機関本体の前記一側面にはウォーターポンプケース（ＷＰ）が配置され、前記サイドマウントブラケットは、前記クランク軸の軸方向と直交する方向である幅方向における一方側の端部（８ａ）が前記ウォーターポンプケースを覆うように構成されるとともに、前記幅方向における他方側の端部（８ｂ）が前記ウォーターポンプケースの外表面（３７）に固定されるように構成され、前記サイドマウントブラケットを取付ける際には、前記サイドマウントブラケットが前記他方側へ移動させられ、前記サイドマウントブラケットを取外す際には、前記サイドマウントブラケットが前記一方側へ移動させられる構成であることを特徴とする。

【0008】

このように、サイドマウントブラケットの合せ面が、下部外側カバー部材の合せ面を外側から覆うように構成されることで、上下方向に隣接するサイドマウントブラケットと下部外側カバー部材とが、上下方向と交差する方向に固定されることになる。これにより、サイドマウントブラケットを下部外側カバー部材から取り外す際に、上下方向と交差する方向に取り外すことができる。この場合、例えば、サイドマウントブラケットの上方に他のカバーが配置されることで、サイドマウントブラケットを上方向に取り外すことが困難な場合であっても、サイドマウントブラケットを容易に取り外すことができる。また、下部外側カバー部材及びサイドマウントブラケットは、下部シール部材を介して、互いに押圧された状態で固定される。よって、着脱容易性とシール性を備える内燃機関のベルトカバーを提供することができる。

【0010】

また、取外し時にサイドマウントブラケットを一方側へ移動し、取付け時にサイドマウントブラケットを他方側へ移動する構成である場合に、サイドマウントブラケットの他方側の端部がウォーターポンプケースの外表面に固定される。これにより、サイドマウントブラケットの着脱の際、サイドマウントブラケットの他方側の端部は、一方側の端部のようにウォーターポンプケースを覆う場合と比較して、軸方向への移動量が少なくなる。よって、サイドマウントブラケットの着脱容易性を高くすることができる。

【0011】

請求項３に係る発明は、内燃機関本体（シリンダブロックＣＢ）の一側面に配置され、クランク軸とカム軸との間で動力を伝達するタイミングベルト（ＴＢ）の少なくとも一部を収容する内燃機関（１）のベルトカバー構造であって、前記タイミングベルトよりも前記内燃機関に近い側において前記タイミングベルトを覆う内側カバー部材（フロント内側カバー２）と、前記タイミングベルトよりも前記内燃機関から遠い側において前記タイミングベルトを覆う外側カバー部材（フロント外側カバー６）と、を有し、前記内側カバー部材は、少なくとも、前記カム軸の周囲を覆う上部内側カバー部材（フロント内側カバー２）を有し、前記外側カバー部材は、少なくとも、前記カム軸の周囲を覆う上部外側カバー部材（フロント外側カバー６）を有し、前記内燃機関本体の前記一側面には、前記上部内側カバー部材の下方に隣接するようにウォーターポンプケース（ＷＰ）が配置され、前記ウォーターポンプケースよりも前記内燃機関から遠い側において前記ウォーターポンプケースを覆うサイドマウントブラケット（８）が配置され、前記上部外側カバー部材は、前記サイドマウントブラケットに設けられた第一シール部材（第一上部シール部材５１）を介して前記サイドマウントブラケットの上方に固定され、前記上部内側カバー部材は、前記サイドマウントブラケットに設けられた第二シール部材（第二上部シール部材５２）を介して前記サイドマウントブラケットの上方及び前記ウォーターポンプケースの上方に固定され、前記第一シール部材の端部（５１ａ）と前記第二シール部材の端部（５２ａ）とは、互いに圧接されるように配置されることを特徴とする。

【0012】

このように、上部外側カバー部材とサイドマウントブラケットとの間をシールする第一シール部材と、上部内側カバー部材とサイドマウントブラケットとの間をシールする第二シール部材とが、互いの端部にて圧接されるように配置される。これにより、第一シール部材と第二シール部材との間のシール性を確保することができる。また、ウォーターポンプケースをサイドマウントブラケットが覆う構成としているため、ウォーターポンプのメンテナンスの際に、サイドマウントブラケットを取り外すことでメンテナンスが可能となるため、着脱が容易である。よって、着脱容易性とシール性を備える内燃機関のベルトカバーを提供することができる。

【0013】

請求項４に係る発明は、請求項３に記載の内燃機関のベルトカバー構造であって、前記サイドマウントブラケット及び前記ウォーターポンプケースには、締結ボルト（６１）を挿通するためのボルトボス部（６２）が連通するように形成され、前記サイドマウントブラケットは、前記ボルトボス部の近傍において、前記上部内側カバー部材及び前記上部外側カバー部材にわたって合わせられる合せ面（８１）を有し、前記合せ面には、前記締結ボルトの締結力により、前記第一シール部材の端部と前記第二シール部材の端部とが互いに圧接されるように段差形状（８１ａ）が形成されることを特徴とする。

【0014】

このように、サイドマウントブラケットの合せ面に、締結ボルトの締結力により、第一シール部材の端部と第二シール部材の端部とが互いに圧接されるような段差形状が形成される。これにより、締結ボルトをボルトボス部に挿通して締結することで、第一シール部材と第二シール部材とが互いに圧接され、シール性を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】内燃機関におけるタイミングベルトとタイミングベルトの内側に配置されるベルトカバーを示す図である。

【図2】内燃機関におけるタイミングベルトの外側に配置されるベルトカバーを示す図である。

【図3】ベルトカバーが組み付いた状態を示す内燃機関の側面図である。

【図4】下側カバーを外側から見た斜視図である。

【図5】サイドマウントブラケットを下側カバーに組み付ける状態を示す斜視図である。

【図6】サイドマウントブラケットをウォーターポンプケースから取り外した状態を下方から見た図である。

【図7】サイドマウントブラケットが上方の部材に対する組み付き構成を説明する斜視図である。

【図8】サイドマウントブラケットの上方におけるシール部材の配置を説明する斜視図である。

【図9】サイドマウントブラケット８の上方におけるシール構成及び締結構成を説明する断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、図面を参照しながら、本発明の内燃機関１のベルトカバー構造について好ましい実施形態を詳細に説明する。なお、本実施形態では、内燃機関１が縦置きの場合を例示して説明する。また、内燃機関１のクランク軸１０やカム軸１１、１２、１３、１４の延びる方向を軸方向、鉛直上方及び鉛直下方を上下方向、車両に内燃機関１を縦置きした場合の当該車両の前後方向を前後方向、として説明する。

【0017】

図１及び図２を用いて、内燃機関１のタイミングベルトＴＢの構造及び内燃機関１のベルトカバー構造の概略を説明する。図１は、内燃機関１におけるタイミングベルトＴＢとタイミングベルトＴＢの内側に配置されるベルトカバーを示す図である。図２は、内燃機関１におけるタイミングベルトＴＢの外側に配置されるベルトカバーを示す図である。なお、ここでの内側及び外側とは、タイミングベルトＴＢに対して内燃機関１のシリンダヘッドＣＨ、ＣＨまたはシリンダブロックＣＢに近い側を内側、その反対側を外側とする。

【0018】

図１に示すように、内燃機関１の一側面のシリンダヘッドＣＨ、ＣＨ及びシリンダブロックＣＢには、クランク軸１０とカム軸１１、１２、１３、１４が突出して配置される。クランク軸１０とカム軸１１、１２、１３、１４は、それぞれ、駆動プーリ１５、１６、１７、１８、１９と連結される。駆動プーリ１５、１６、１７、１８、１９及びその他のプーリには、タイミングベルトＴＢが掛け渡される。これにより、クランク軸１０と、カム軸１１、１２、１３、１４とは連動して回転する。

【0019】

図１及び図２に示すように、タイミングベルトＴＢは、ベルトカバーにより保護される。ベルトカバーは、内燃機関本体の一側面に組み付けられ、タイミングベルトＴＢを収容する。本実施形態のベルトカバーは、フロント内側カバー２と、リア内側カバー３と、上部外側カバー４と、下部外側カバー５と、リア外側カバー７と、サイドマウントブラケット８と、下側カバー９とを有する。各カバーの間は、シール部材等が配置されることにより、シールされる。各カバーの間がシール部材の配置等によりシールされることで、ベルトカバーは、全体として、タイミングベルトＴＢを液密状態で収容する。

【0020】

図１及び図２を用いて、本実施形態のベルトカバーの組み付け手順を説明する。まず、前提として、図１に示すように、内燃機関１にタイミングベルトＴＢが組み付けられる以前に、フロント内側カバー２及びリア内側カバー３が、シリンダヘッドＣＨ、ＣＨに対して組み付けられている。また、オイルポンプケースＯＰやウォーターポンプケースＷＰがシリンダブロックＣＢの一側面に組み付けられている。

【0021】

図２に示すように、下側カバー９が、クランク軸１０の周囲を覆うように取り付けられ、サイドマウントブラケット８が下側カバー９の上方に隣接するように取り付けられる。その後、リア外側カバー７が、カム軸１３、１４の駆動プーリ１８、１９の外側を覆い、サイドマウントブラケット８の上方に隣接するように取り付けられる。また、下部外側カバー５が、サイドマウントブラケット８の上方に隣接するように取り付けられ、上部外側カバー４が、下部外側カバー５の上方に隣接するように取り付けられる。ここで、上部外側カバー４及び下部外側カバー５は、一体となって、カム軸１１、１２の駆動プーリ１６、１７の外側を覆うフロント外側カバー６を構成する。フロント外側カバー６は、リア外側カバー７よりも前方に配置される。

【0022】

図３は、ベルトカバーが組み付いた状態を示す内燃機関１の側面図である。図３に示すように、ベルトカバーが組み付いた状態においては、クランク軸１０にはクランクプーリ２０が接続され、フロント外側カバー６、リア外側カバー７の外側には、配管２１が配置され、サイドマウントブラケット８の外側には、配管２２が配置される。

【0023】

次に、本実施形態の内燃機関１のベルトカバー構造のうち、サイドマウントブラケット８と下側カバー９の組み付けについて説明する。図４は、下側カバー９を外側から見た斜視図である。図５は、サイドマウントブラケット８を下側カバー９に組み付ける状態を示す斜視図である。

【0024】

図４に示すように、下側カバー９の上端の外周面には、オイルポンプケースＯＰを囲うように、サイドマウントブラケット８との合せ面９６ｃが形成される。合せ面９６ｃには、下側カバー９とサイドマウントブラケット８をシールする下部シール部材４１が配置される。また、下側カバー９の側壁の上端部は、内燃機関１の方向に突設された突設部９４ｂを有する。

【0025】

下側カバー９の外表面には、下側カバー９の剛性を高めて下側カバー９の振動を抑制するため、複数の振動抑制リブが配置される。下側カバー９の外表面には、クランク軸１０の開口９９ａを中心として、放射状に複数の扇形状の第一凸状リブ９９ｂが４つ形成される。また、下側カバー９の外表面には、第一凸状リブ９９ｂと周方向に隣接するように、Ｉ字状の第二凸状リブ９９ｃが５つ配置される。第二凸状リブ９９ｃの突出高さは、第一凸状リブ９９ｂよりも突出高さが低く形成される。これらの第一凸状リブ９９ｂ間に設けられた第二凸状リブ９９ｃにより、下側カバー９の剛性が高まり、クランク軸１０やタイミングベルトＴＢの駆動による下側カバー９の膜面振動が抑えられ、合せ面９６ｃの振動が抑えられる。このため、別途締結ボルト等で締結しなくても合せ面９６ｃのシール性が維持でき、また、下部シール部材４１の振動による劣化も低減することができる。なお、各リブの数は、本実施形態のリブの数に限るものではない。

【0026】

図５に示すように、下側カバー９の上端の外周面には、上下方向と交差する方向（軸方向で内燃機関１から遠い方向及び前後方向）において、オイルポンプケースＯＰを囲うように、下側カバー９の合せ面９６ｃが形成される。下側カバー９の合せ面９６ｃは、サイドマウントブラケット８に対して合わせられる。合せ面９６ｃには、下側カバー９とサイドマウントブラケット８をシールする下部シール部材４１が配置される。下部シール部材４１は、下側カバー９の合せ面９６ｃに形成される凹溝に嵌装される。

【0027】

サイドマウントブラケット８は、下側カバー９の上方に隣接して、シリンダブロックＣＢに保持される。サイドマウントブラケット８には、下側カバー９の合せ面９６ｃに合わせられる、サイドマウントブラケット８の合せ面８６ｃが形成される。サイドマウントブラケット８の合せ面８６ｃは、サイドマウントブラケット８の下端の内面に形成される。サイドマウントブラケット８の合せ面８６ｃは、下側カバー９の合せ面９６ｃを、外部から覆うように構成される。なお、サイドマウントブラケット８の上端には、第一上部シール部材５１と、第二上部シール部材５２の一部とが配置される溝が形成される。第一上部シール部材５１と第二上部シール部材５２については後述する。

【0028】

この構成により、サイドマウントブラケット８を下側カバー９に組み付ける際には、サイドマウントブラケット８の合せ面８６ｃが、下部シール部材４１を介して下側カバー９の合せ面９６ｃに押圧された状態で固定される。この固定は、不図示の締結ボルト等の締結部材にて行われる。下部シール部材４１は、弾性部材により構成される。このように、サイドマウントブラケット８は、下側カバー９に対して、軸方向に押圧されて固定され、軸方向及びこれと交差する図における左右方向（前後方向）から下側カバー９を覆うことになる。

【0029】

図６を用いて、サイドマウントブラケット８とウォーターポンプケースＷＰとの関係を示す。図６は、サイドマウントブラケットをウォーターポンプケースから取り外した状態を下方から見た図である。ウォーターポンプケースＷＰは、ウォーターポンプを駆動する駆動プーリ３１を具備する。

【0030】

サイドマウントブラケット８は、クランク軸１０の軸方向と直交する方向であるサイドマウントブラケット８の幅方向（前後方向）における一方側（前方）の端部８ａがウォーターポンプケースＷＰを覆うように構成される。また、サイドマウントブラケット８は、幅方向における他方側（後方）の端部８ｂが、ウォーターポンプケースＷＰの外表面３７に固定されるように構成される。本実施形態においては、サイドマウントブラケット８からウォーターポンプケースＷＰを貫通してシリンダブロックＣＢに至るボルトボス部に、締結ボルト３８が挿通されることで、サイドマウントブラケット８とウォーターポンプケースＷＰとが締結固定される。ただし、固定方法はこれに限るものではない。

【0031】

サイドマウントブラケット８は、ウォーターポンプケースＷＰに対する着脱の際、前後方向に移動させる。具体的には、サイドマウントブラケット８をウォーターポンプケースＷＰに取付ける際には、サイドマウントブラケット８を前方から後方に向かって移動した後、ウォーターポンプケースＷＰに固定される。一方、サイドマウントブラケット８をウォーターポンプケースＷＰから取外す際には、サイドマウントブラケット８の固定を解除した後、サイドマウントブラケット８を後方から前方に向かって移動する。

【0032】

サイドマウントブラケット８の軸方向の高さ（端部８ａの内側端部を基準とした長さ）の違いについて説明する。サイドマウントブラケット８の前方の端部８ａの高さＨ１は、ウォーターポンプケースＷＰの前方の端部３６の前方及び外側を覆う高さに構成される。一方、サイドマウントブラケット８の後方の端部８ｂの高さＨ２は、ウォーターポンプケースＷＰの後方の外表面３７の高さＨ３と同じ高さに構成される。

【0033】

上述のように、サイドマウントブラケット８の後方の端部８ｂは、ウォーターポンプケースＷＰの後方の外表面３７に締結固定される。このため、ウォーターポンプケースＷＰの後方の外表面３７の高さＨ３を高く構成することで、サイドマウントブラケット８の後方の端部８ｂの軸方向長さＬ１を短く構成することができる。ここで、サイドマウントブラケット８の外側には、サイドマウントブラケット８の上方から後方にかけて配管２２が配置される（図３参照）。このため、軸方向長さＬ１を短く構成することで、サイドマウントブラケット８の着脱時における軸方向の移動量を少なくすることができ、サイドマウントブラケット８の着脱容易性をさらに向上させることができる。

【0034】

図７を用いて、サイドマウントブラケット８の上方における組み付き構成について説明する。図７は、サイドマウントブラケット８が上方の部材に対する組み付き構成を説明する斜視図である。以下では、サイドマウントブラケット８とフロント外側カバー６等の前方の組み付き構成のみを詳細に説明する。ただし、サイドマウントブラケット８とリア外側カバー７及びリア内側カバー３等の後方の組み付き構成も、サイドマウントブラケット８、ウォーターポンプケースＷＰ、シリンダブロックＣＢと関連する点で、同様である。

【0035】

サイドマウントブラケット８の上方には、タイミングベルトＴＢよりも内燃機関１に近い側においてタイミングベルトＴＢを覆うフロント内側カバー２と、タイミングベルトＴＢより内燃機関１から遠い側においてタイミングベルトＴＢを覆うフロント外側カバー６と、が配置される。本実施形態では、サイドマウントブラケット８は、フロント外側カバー６のうちの下部外側カバー５に対して固定される。

【0036】

フロント内側カバー２は、カム軸１１、１２及び駆動プーリ１６、１７の内側を覆う。フロント外側カバー６は、カム軸１１、１２及び駆動プーリ１６、１７の周囲を覆う。シリンダブロックＣＢの軸方向の一側面には、フロント内側カバー２の下方に隣接するようにウォーターポンプケースＷＰが配置される。サイドマウントブラケット８は、ウォーターポンプケースＷＰよりも内燃機関１から遠い側（外側）において、ウォーターポンプケースＷＰを覆うように配置される。

【0037】

図８及び図９を用いて、サイドマウントブラケット８の上方におけるシール構成について説明する。図８は、サイドマウントブラケット８の上方におけるシール部材５１、５２の配置を説明する斜視図である。図９は、サイドマウントブラケット８の上方におけるシール構成及び締結構成を説明する断面図である。上述と同様、フロント側上方の構成のみを説明するが、リア側上方の構成も同様である。

【0038】

図８及び図９に示すように、サイドマウントブラケット８には、その上端部の合せ面８１に、第一上部シール部材５１と、第二上部シール部材５２の一部とが配置される。合せ面８１には、第一上部シール部材５１と第二上部シール部材５２の一部とを嵌装するための凹溝が形成されている。第一上部シール部材５１は、フロント外側カバー６とサイドマウントブラケット８との間をシールする部材であり、第二上部シール部材５２は、フロント内側カバー２とウォーターポンプケースＷＰ及びサイドマウントブラケット８の内側端部との間をシールする部材である。第一上部シール部材５１及び第二上部シール部材５２は、弾性部材により構成される。

【0039】

第一上部シール部材５１の端部５１ａと第二上部シール部材５２の端部５２ａとは、互いに圧接されるように配置される。具体的には、第二上部シール部材５２は、サイドマウントブラケット８の上方の合せ面８１に形成される段差形状８１ａに沿って、第一上部シール部材５１の高さよりも下方の位置から、上方に向かって立ち上がるように構成される。段差形状８１ａは、段差が形成される部分において、第一上部シール部材５１が配置される位置が、第二上部シール部材５２が配置される位置よりも高くなるように構成される。これにより、第一上部シール部材５１の端部５１ａが、第二上部シール部材５２の端部５２ａに当接するようになる。また、第一上部シール部材５１の端部５１ａと第二上部シール部材５２の端部５２ａとが当接する方向（前後方向）において、締結ボルト６１によって締結固定される。締結ボルト６１の締結力により、第一上部シール部材５１の端部５１ａが第二上部シール部材５２の端部５２ａに対して押圧され、第一上部シール部材５１の端部５１ａと第二上部シール部材５２の端部５２ａとは、互いに圧接される。

【0040】

図９に示すように、サイドマウントブラケット８、ウォーターポンプケースＷＰ、シリンダブロックＣＢには、締結ボルト６１を挿通するためのボルトボス部６２が連通するように形成される。サイドマウントブラケット８の合せ面８１は、ボルトボス部６２の近傍の上端部に形成され、フロント内側カバー２及びフロント外側カバー６にわたって形成される。これにより、フロント外側カバー６のシールをする第一上部シール部材５１の端部５１ａと、フロント内側カバー２のシールをする第二上部シール部材５２の端部５２ａとが隣接する。

【0041】

また、合せ面８１がボルトボス部６２の近傍に形成されるため、合せ面８１に形成される段差形状８１ａは、第二上部シール部材５２が配置される位置よりも第一上部シール部材５１が配置される位置の方が上方にある。ここで、締結ボルト６１が挿通するボルトボス部６２は、段差形状８１ａの位置よりも下方に形成されるため、ボルトボス部６２からサイドマウントブラケット８の上端までの長さＬ２を、ボルトボス部６２からウォーターポンプケースＷＰまでの長さと比較して長く構成することができる。締結ボルト６１はサイドマウントブラケット８から挿入されるため、締結部におけるサイドマウントブラケット８の剛性を確保することができる。

【0042】

以上のように、本実施形態によれば、サイドマウントブラケット８の合せ面８６ｃが、下側カバー９の合せ面９６ｃを外側から覆うように構成され、上下方向に隣接するサイドマウントブラケット８と下側カバー９とが、上下方向と交差する方向に固定される。これにより、サイドマウントブラケット８を下側カバー９から取り外す際に、上下方向と交差する方向に取り外すことができる。この場合、サイドマウントブラケット８の上方に他のカバー（フロント外側カバー６やリア外側カバー７）が配置されることで、サイドマウントブラケット８を上方向に取り外すことが困難な場合であっても、サイドマウントブラケット８を容易に取り外すことができる。また、下側カバー９及びサイドマウントブラケット８は、下部シール部材４１を介して、互いに押圧された状態で固定される。よって、着脱容易性とシール性を備える内燃機関１のベルトカバーを提供することができる。

【0043】

また、本実施形態によれば、取付け時にサイドマウントブラケット８を後方側へ移動し、取外し時にサイドマウントブラケット８を前方側へ移動する構成である場合に、サイドマウントブラケット８の後方側の端部８ｂがウォーターポンプケースＷＰの外表面３７に固定される。これにより、サイドマウントブラケット８の着脱の際、サイドマウントブラケット８の後方側の端部８ｂは、前方側の端部８ａのようにウォーターポンプケースＷＰを覆う場合と比較して、軸方向への移動量が少なくなる。よって、サイドマウントブラケット８の着脱容易性を高くすることができる。

【0044】

また、本実施形態によれば、フロント外側カバー６とサイドマウントブラケット８との間をシールする第一上部シール部材５１と、フロント内側カバー２とサイドマウントブラケット８との間をシールする第二上部シール部材５２とが、互いの端部５１ａ、５２ａにて圧接されるように配置される。これにより、第一上部シール部材５１と第二上部シール部材５２との間のシール性を確保することができる。また、ウォーターポンプケースＷＰをサイドマウントブラケット８が覆う構成としている。このため、ウォーターポンプのメンテナンスの際に、下側カバー９を取り外さなくとも、サイドマウントブラケット８を取り外すことでメンテナンスが可能となるため、着脱が容易である。よって、着脱容易性とシール性を備える内燃機関１のベルトカバーを提供することができる。

【0045】

また、本実施形態によれば、サイドマウントブラケット８の合せ面８１に、締結ボルト６１の締結力により、第一上部シール部材５１の端部５１ａと第二上部シール部材５２の端部５２ａとが互いに圧接されるような段差形状８１ａが形成される。これにより、締結ボルト６１をボルトボス部６２に挿通して締結することで、第一上部シール部材５１と第二上部シール部材５２とが互いに圧接され、シール性を確保することができる。

【0046】

なお、本発明は、説明した実施形態に限定されることなく、種々の態様で実施することができる。前述の実施形態では、クランク軸１０からカム軸１１、１２、１３、１４へ駆動伝達する伝動帯としてタイミングベルトＴＢを用いたが、これに限るものではない。例えば、内燃機関１の伝動構造の一例として、タイミングチェーンから成る伝動帯を、スプロケットから成るクランク軸駆動輪とカム軸被動輪に掛け渡すことで構成されるチェーン伝達機構としてもよい。

【符号の説明】

【0047】

１…内燃機関
２…フロント内側カバー（上部内側カバー部材）
６…フロント外側カバー（外側カバー部材、上部外側カバー部材）
８…サイドマウントブラケット
８ａ、８ｂ…端部
９…下側カバー（外側カバー部材、下部外側カバー部材）
４１…下部シール部材
５１…第一上部シール部材（第一シール部材）
５２…第二上部シール部材（第二シール部材）
５１ａ、５２ａ…端部
６１…締結ボルト
６２…ボルトボス部
８１…合せ面
８１ａ…段差形状
８６ｃ…合せ面
９６ｃ…合せ面
ＣＢ…シリンダブロック（内燃機関本体）
ＯＰ…オイルポンプケース（内側カバー部材）
ＴＢ…タイミングベルト
ＷＰ…ウォーターポンプケース

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】