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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-12-12
(45)【発行日】2024-12-20
(54)【発明の名称】サドルカバー
(51)【国際特許分類】
B62J 1/20 20060101AFI20241213BHJP
【ＦＩ】
B62J1/20 A
【請求項の数】
1
(21)【出願番号】P 2021021879
(22)【出願日】2021-02-15
(65)【公開番号】P2022124230
(43)【公開日】2022-08-25
【審査請求日】2023-12-22
(73)【特許権者】
【識別番号】595046713
【氏名又は名称】株式会社パールイズミ
(74)【代理人】
【識別番号】110000626
【氏名又は名称】弁理士法人英知国際特許商標事務所
(72)【発明者】
【氏名】佐藤 充
【審査官】宇佐美 琴
(56)【参考文献】
【文献】登録実用新案第０３４３９４（ＪＰ，Ｚ１）
【文献】中国実用新案第２０６６５４１２７（ＣＮ，Ｕ）
【文献】米国特許出願公開第２０１１／０１９８９０３（ＵＳ，Ａ１）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６２Ｊ １／２０
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
サドルの表面及びサドルレールが突設される裏面の一部を被覆するカバー本体と、前記カバー本体の底面側に前記サドルの前記裏面を部分的に覆うように設けられる開口周縁部と、
前記開口周縁部の一部から他部に向け突出して設けられる複数の突出片と、を備え、
前記複数の突出片は、前記サドルの前記裏面と前記サドルレールとの間に形成されるレール裏空間に入り、前記開口周縁部の前記他部に対して着脱自在に止着され、前記サドルレールに対して前記サドルの進行方向及び幅方向へ圧接する複数の係止縁を有し、
前記サドルレールは、幅方向に一対配置されて、前記一対のサドルレールの間に形成されるレール間隙を有し、
前記複数の突出片のうちの少なくとも１つは、前記レール間隙を通って前記レール裏空間に入り、前記複数の係止縁が前記一対のサドルレールに対してそれぞれ幅方向へ圧接するように配置され、
前記複数の突出片は、前記開口周縁部の幅方向一側部位から前記開口周縁部の進行方向後側部位に向け又は逆向きに突出形成される一側突出片と、前記開口周縁部の幅方向他側部位から前記開口周縁部の前記進行方向後側部位に向け又は逆向きに突出形成される他側突出片と、を有し、前記一側突出片及び前記他側突出片が、前記一対のサドルレールの幅方向へ開口する一対のレール開口を通って前記レール裏空間に入るように配置され、
前記複数の突出片は、前記開口周縁部の進行方向前側部位から前記一側突出片及び前記他側突出片に向け突出形成される先端側突出片を有し、前記先端側突出片が、前記レール間隙を通って前記レール裏空間に入るように配置されることを特徴とするサドルカバー。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、スポーツ自転車などを含む自転車のサドルに被覆して用いられるサドルカバーに関する。
【背景技術】
【0002】
従来、この種のサドルカバーとして、サドルに対するカバー本体の止具として、マジックファスナーが設けられた一対の係止帯を、カバー本体の環状袋部の略中央部に夫々が対向するように配設されたものがある（例えば、特許文献１参照）。
カバー本体の開ロ周縁部は、カバー本体の周縁を折り返して縫着することで環状袋部が形成され、環状袋部内に伸縮部材を配設することにより、開ロ周縁部が常時収縮するように形成されている。
サドルカバーの使用時は、カバー本体の開口周縁部に形成された環状袋部をサドルに被せてから、係止帯によってカバー本体をサドルに固定している。
カバー本体の開ロ周縁部は、カバー本体の周縁を折り返して縫着することで環状袋部が形成され、環状袋部内に伸縮部材を配設することにより、開ロ周縁部が常時収縮するように形成されている。
サドルカバーの使用時は、カバー本体の開口周縁部に形成された環状袋部をサドルに被せてから、係止帯によってカバー本体をサドルに固定している。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】実開昭５８－５４９８２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
ところで、自転車の中でもロードバイク，クロスバイク，マウンテンバイクなどのスポーツバイクは、一般的なシティサイクルに比べ漕ぎ易くて高速走行や長距離走行が可能となるように軽量構造になっている。このため、特にスポーツバイクに用いられるサドルカバーは、サドルに対して位置ズレしないものが要求されている。
しかし乍ら、特許文献１では、サドルの外表面に沿って被覆されたカバー本体の開口側を係止帯により広がらないように締め付け固定する構造であるため、乗り手の体重移動に伴って臀部とサドルの座面との間で位置ズレが発生し易い。
詳しく説明すると、特許文献１は、単にカバー本体でサドルを外側から全体的に包み込むだけの構造であるため、漕ぎ動作（ペダリング）で進行方向と交差する幅方向に体重移動した時には、係止帯で締め付けたカバー本体がサドルの座面に対して幅方向へ全体的に位置ズレしてしまう。また急激な制動動作（ブレーキング）で進行方向に体重移動した時には、係止帯で締め付けたカバー本体がサドルの座面に対して進行方向へ全体的に位置ズレしてしまった。
このようなサドルの座面に対する幅方向や進行方向への位置ズレは、乗り手の姿勢崩れを誘発し、効率の良い漕ぎ動作や急激な制動動作が行えず、臀部の痛みを生じることや、安定した高速走行や長距離走行を実現できないという問題があった。
さらに、特許文献１では、係止帯によりカバー本体の開口側を締め付け固定した状態でサドルの底面がシートポストを除いてほとんどが被覆されるため、サドルの底面に突設したサドルレールが露出せず、サドルバッグやテールライトやリフレクターなどの自転車アクセサリーの取り付けが困難であるという問題もあった。
しかし乍ら、特許文献１では、サドルの外表面に沿って被覆されたカバー本体の開口側を係止帯により広がらないように締め付け固定する構造であるため、乗り手の体重移動に伴って臀部とサドルの座面との間で位置ズレが発生し易い。
詳しく説明すると、特許文献１は、単にカバー本体でサドルを外側から全体的に包み込むだけの構造であるため、漕ぎ動作（ペダリング）で進行方向と交差する幅方向に体重移動した時には、係止帯で締め付けたカバー本体がサドルの座面に対して幅方向へ全体的に位置ズレしてしまう。また急激な制動動作（ブレーキング）で進行方向に体重移動した時には、係止帯で締め付けたカバー本体がサドルの座面に対して進行方向へ全体的に位置ズレしてしまった。
このようなサドルの座面に対する幅方向や進行方向への位置ズレは、乗り手の姿勢崩れを誘発し、効率の良い漕ぎ動作や急激な制動動作が行えず、臀部の痛みを生じることや、安定した高速走行や長距離走行を実現できないという問題があった。
さらに、特許文献１では、係止帯によりカバー本体の開口側を締め付け固定した状態でサドルの底面がシートポストを除いてほとんどが被覆されるため、サドルの底面に突設したサドルレールが露出せず、サドルバッグやテールライトやリフレクターなどの自転車アクセサリーの取り付けが困難であるという問題もあった。
【課題を解決するための手段】
【0005】
このような課題を解決するために本発明に係るサドルカバーは、サドルの表面及びサドルレールが突設される裏面の一部を被覆するカバー本体と、前記カバー本体の底面側に前記サドルの前記裏面を部分的に覆うように設けられる開口周縁部と、前記開口周縁部の一部から他部に向け突出して設けられる複数の突出片と、を備え、前記複数の突出片は、前記サドルの前記裏面と前記サドルレールとの間に形成されるレール裏空間に入り、前記開口周縁部の前記他部に対して着脱自在に止着され、前記サドルレールに対して前記サドルの進行方向及び幅方向へ圧接する複数の係止縁を有することを特徴とする。
【図面の簡単な説明】
【0006】
【図1】本発明の実施形態に係るサドルカバーの全体構成を示す説明図であり、（ａ）がサドルに被覆した状態の底面図、（ｂ）が同側面図である。
【図2】同平面図である。
【図3】サドルカバーのみの底面図であり、複数の突出片が開いた状態を示している。
【図4】複数の突出片を閉じた状態のサドルカバーのみの底面図である。
【発明を実施するための形態】
【0007】
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。
本発明の実施形態に係るサドルカバーＡは、図１～図４に示すように、スポーツ自転車（スポーツバイク）などを含む自転車のサドルＳに対して着脱自在に被覆されるサドル用カバーである。
サドルＳは、乗り手の臀部が接する表面Ｓ１と、サドルレールＲが突出して設けられる裏面Ｓ２と、からなる。
サドルレールＲは、サドルＳの裏面Ｓ２からサドルＳの厚み方向へ突出してサドルＳの進行方向へ略平行に延びるように進行方向と交差する幅方向へ一対配置される。このため、サドルＳの裏面Ｓ２とサドルレールＲとの間には、レール裏空間Ｒｓが形成される。一対のサドルレールＲの間には、幅方向へ開口してレール裏空間Ｒｓに通じるレール間隙Ｒａが形成され、一対のサドルレールＲには、幅方向へ開口してレール裏空間Ｒｓに通じる一対のレール開口Ｒｂがそれぞれ形成される。サドルレールＲの形状は、その長手方向中間の横軸部Ｒ１と、横軸部Ｒ１の長手方向両側に形成される傾斜軸部Ｒ２と、を有する。横軸部Ｒ１は、サドルＳの裏面Ｓ２と略平行に形成され、サドルクランプ（ヤグラ）Ｃを介してシートポストＰが連結される。サドルクランプＣの取り付け位置よりも進行方向後側の横軸部Ｒ１や後側の傾斜軸部Ｒ２は、サドルバッグ，テールライト（リアライト），リフレクター，カメラやボトルケース等のマウントなどの自転車アクセサリーＢを取り付けるためのスペースとして有効利用されている。図示例では、自転車アクセサリーＢとしてサドルバッグを取り付けた例を示している。
サドルＳの具体例として図示例では、裏面Ｓ２から一対のサドルレールＲのみが突設されるスポーツバイク用の軽量なサドルＳを示している。
本発明の実施形態に係るサドルカバーＡは、図１～図４に示すように、スポーツ自転車（スポーツバイク）などを含む自転車のサドルＳに対して着脱自在に被覆されるサドル用カバーである。
サドルＳは、乗り手の臀部が接する表面Ｓ１と、サドルレールＲが突出して設けられる裏面Ｓ２と、からなる。
サドルレールＲは、サドルＳの裏面Ｓ２からサドルＳの厚み方向へ突出してサドルＳの進行方向へ略平行に延びるように進行方向と交差する幅方向へ一対配置される。このため、サドルＳの裏面Ｓ２とサドルレールＲとの間には、レール裏空間Ｒｓが形成される。一対のサドルレールＲの間には、幅方向へ開口してレール裏空間Ｒｓに通じるレール間隙Ｒａが形成され、一対のサドルレールＲには、幅方向へ開口してレール裏空間Ｒｓに通じる一対のレール開口Ｒｂがそれぞれ形成される。サドルレールＲの形状は、その長手方向中間の横軸部Ｒ１と、横軸部Ｒ１の長手方向両側に形成される傾斜軸部Ｒ２と、を有する。横軸部Ｒ１は、サドルＳの裏面Ｓ２と略平行に形成され、サドルクランプ（ヤグラ）Ｃを介してシートポストＰが連結される。サドルクランプＣの取り付け位置よりも進行方向後側の横軸部Ｒ１や後側の傾斜軸部Ｒ２は、サドルバッグ，テールライト（リアライト），リフレクター，カメラやボトルケース等のマウントなどの自転車アクセサリーＢを取り付けるためのスペースとして有効利用されている。図示例では、自転車アクセサリーＢとしてサドルバッグを取り付けた例を示している。
サドルＳの具体例として図示例では、裏面Ｓ２から一対のサドルレールＲのみが突設されるスポーツバイク用の軽量なサドルＳを示している。
【0008】
詳しく説明すると、本発明の実施形態に係るサドルカバーＡは、サドルＳの表面Ｓ１及び裏面Ｓ２の一部を被覆するように設けられるカバー本体１と、カバー本体１の底面側にサドルＳの裏面Ｓ２を部分的に覆うように設けられる開口周縁部２と、開口周縁部２の一部から他部に向け突出して設けられる複数の突出片３と、を主要な構成要素として備えている。
カバー本体１は、変形可能で所定の伸縮性を有し且つ通気性や耐久性に優れたシート材料で、サドルＳの外形状に沿って少なくとも表面Ｓ１を覆うように形成される。
カバー本体１は、その平面側にサドルＳの表面Ｓ１に沿って形成される座面１ａを有する。カバー本体１の座面１ａには、乗り手の臀部に対応した形状のクッション部１ｂが凹凸状に形成される。クッション部１ｂは、適度な反発性能を有するクッション材（図示しない）で構成されている。カバー本体１の座面１ａにおいてサドルＳの表面Ｓ１と厚み方向へ対向する内面１ｃは、サドルＳの表面Ｓ１との摩擦抵抗が大きな滑り止め材料で構成されている。
さらに、カバー本体１は、その底面側に開口部１ｄを有する。
カバー本体１は、変形可能で所定の伸縮性を有し且つ通気性や耐久性に優れたシート材料で、サドルＳの外形状に沿って少なくとも表面Ｓ１を覆うように形成される。
カバー本体１は、その平面側にサドルＳの表面Ｓ１に沿って形成される座面１ａを有する。カバー本体１の座面１ａには、乗り手の臀部に対応した形状のクッション部１ｂが凹凸状に形成される。クッション部１ｂは、適度な反発性能を有するクッション材（図示しない）で構成されている。カバー本体１の座面１ａにおいてサドルＳの表面Ｓ１と厚み方向へ対向する内面１ｃは、サドルＳの表面Ｓ１との摩擦抵抗が大きな滑り止め材料で構成されている。
さらに、カバー本体１は、その底面側に開口部１ｄを有する。
【0009】
カバー本体１の開口周縁部２は、開口部１ｄの周囲にサドルＳの裏面Ｓ２の外周部と厚み方向へ対向して変形可能な環状に形成される。開口周縁部２は、その周方向へ複数に分割してサドルＳの裏面Ｓ２の外周部位をそれぞれ部分的に覆う複数の被覆部とすることが好ましい。
開口周縁部２の具体例として図１～図４に示される場合には、開口周縁部２が幅方向左右と進行方向前後に四分割され、四つの被覆部を形成している。詳しく説明すると、開口周縁部２（複数の被覆部）は、サドルＳの裏面Ｓ２の幅方向一側部位と厚み方向へ対向する一側被覆部２１と、裏面Ｓ２の幅方向他側部位と対向する他側被覆部２２と、裏面Ｓ２の進行方向前側部位と対向する先端被覆部２３と、裏面Ｓ２の進行方向後側部位と対向する末端被覆部２４と、を有する。
つまり、カバー本体１の開口部１ｄは、複数の被覆部（一側被覆部２１，他側被覆部２２，先端被覆部２３，末端被覆部２４）で囲まれた中央部分に、サドルＳのサイズよりも小さく形成される。このため、サドルＳに対してカバー本体１を取り付ける時は、複数の被覆部（一側被覆部２１，他側被覆部２２，先端被覆部２３，末端被覆部２４）のいずれか一つ又は複数の変形で開口部１ｄを拡開させることにより、開口部１ｄからサドルＳが挿入可能となるように構成されている。
開口周縁部２の具体例として図１～図４に示される場合には、開口周縁部２が幅方向左右と進行方向前後に四分割され、四つの被覆部を形成している。詳しく説明すると、開口周縁部２（複数の被覆部）は、サドルＳの裏面Ｓ２の幅方向一側部位と厚み方向へ対向する一側被覆部２１と、裏面Ｓ２の幅方向他側部位と対向する他側被覆部２２と、裏面Ｓ２の進行方向前側部位と対向する先端被覆部２３と、裏面Ｓ２の進行方向後側部位と対向する末端被覆部２４と、を有する。
つまり、カバー本体１の開口部１ｄは、複数の被覆部（一側被覆部２１，他側被覆部２２，先端被覆部２３，末端被覆部２４）で囲まれた中央部分に、サドルＳのサイズよりも小さく形成される。このため、サドルＳに対してカバー本体１を取り付ける時は、複数の被覆部（一側被覆部２１，他側被覆部２２，先端被覆部２３，末端被覆部２４）のいずれか一つ又は複数の変形で開口部１ｄを拡開させることにより、開口部１ｄからサドルＳが挿入可能となるように構成されている。
【0010】
一側被覆部２１は、開口周縁部２の幅方向一側部位に一対のレール開口Ｒｂのいずれか一方に向けて面状に形成される。
他側被覆部２２は、開口周縁部２の幅方向他側部位に一対のレール開口Ｒｂの他方を向けて面状に形成される。
先端被覆部２３は、開口周縁部２の進行方向前側部位にレール間隙Ｒａを向けて面状に形成される。
末端被覆部２４は、開口周縁部２の進行方向側部位に一対のサドルレールＲやレール間隙Ｒａを向けて面状に形成される。
さらに、一側被覆部２１において進行方向前側の端縁（前端縁）２１ａは、図３に示されるように、先端被覆部２３の進行方向後側の端縁（後端縁）２３ａと連続させている。一側被覆部２１の後端縁２１ｂは、図１（ａ）及び図３に示されるように、末端被覆部２４の前側端縁２４ａと連続させている。他側被覆部２２の前端縁２２ａは、図３に示されるように、先端被覆部２３の進行方向後側の端縁（後端縁）２３ａと連続させている。他側被覆部２２の後端縁２２ｂは、図１（ａ）及び図３に示されるように、末端被覆部２４の前側端縁２４ａと連続させている。
他側被覆部２２は、開口周縁部２の幅方向他側部位に一対のレール開口Ｒｂの他方を向けて面状に形成される。
先端被覆部２３は、開口周縁部２の進行方向前側部位にレール間隙Ｒａを向けて面状に形成される。
末端被覆部２４は、開口周縁部２の進行方向側部位に一対のサドルレールＲやレール間隙Ｒａを向けて面状に形成される。
さらに、一側被覆部２１において進行方向前側の端縁（前端縁）２１ａは、図３に示されるように、先端被覆部２３の進行方向後側の端縁（後端縁）２３ａと連続させている。一側被覆部２１の後端縁２１ｂは、図１（ａ）及び図３に示されるように、末端被覆部２４の前側端縁２４ａと連続させている。他側被覆部２２の前端縁２２ａは、図３に示されるように、先端被覆部２３の進行方向後側の端縁（後端縁）２３ａと連続させている。他側被覆部２２の後端縁２２ｂは、図１（ａ）及び図３に示されるように、末端被覆部２４の前側端縁２４ａと連続させている。
【0011】
複数の突出片３は、開口周縁部２となる複数の被覆部（一側被覆部２１，他側被覆部２２，先端被覆部２３，末端被覆部２４）の一部から他部に向け部分的に突出して形成され、複数の突出片３の変形で開閉自在に配置される。
複数の突出片３は、レール裏空間Ｒｓに入るとともに、開口周縁部２の他部や異なる複数の突出片３に対して着脱自在に止着するように配置される。
複数の突出片３の具体例として図１～図４に示される場合には、四つの被覆部のうち三つの被覆部（一側被覆部２１，他側被覆部２２，先端被覆部２３）に三つの突出片３を形成している。つまり、複数の突出片３は、一側被覆部２１に連続形成される一側突出片３１と、他側被覆部２２に連続形成される他側突出片３２と、先端被覆部２３に連続形成される先端側突出片３３と、を有する。
図示例では、一側被覆部２１の一側突出片３１と、他側被覆部２２の他側突出片３２は、末端被覆部２４に対して留め具でそれぞれ着脱自在に止着される。先端被覆部２３の先端側突出片３３は、一側被覆部２１及び他側被覆部２２や一側突出片３１及び他側突出片３２に対して留め具で着脱自在に止着されている。
また、その他の例として図示しないが、図示例と逆向きで、末端被覆部２４から一側被覆部２１や他側被覆部２２に向けて突出形成した二つの突出片３を、一側被覆部２１や他側被覆部２２に対して留め具でそれぞれ着脱自在に止着することなどの変更も可能である。
複数の突出片３は、レール裏空間Ｒｓに入るとともに、開口周縁部２の他部や異なる複数の突出片３に対して着脱自在に止着するように配置される。
複数の突出片３の具体例として図１～図４に示される場合には、四つの被覆部のうち三つの被覆部（一側被覆部２１，他側被覆部２２，先端被覆部２３）に三つの突出片３を形成している。つまり、複数の突出片３は、一側被覆部２１に連続形成される一側突出片３１と、他側被覆部２２に連続形成される他側突出片３２と、先端被覆部２３に連続形成される先端側突出片３３と、を有する。
図示例では、一側被覆部２１の一側突出片３１と、他側被覆部２２の他側突出片３２は、末端被覆部２４に対して留め具でそれぞれ着脱自在に止着される。先端被覆部２３の先端側突出片３３は、一側被覆部２１及び他側被覆部２２や一側突出片３１及び他側突出片３２に対して留め具で着脱自在に止着されている。
また、その他の例として図示しないが、図示例と逆向きで、末端被覆部２４から一側被覆部２１や他側被覆部２２に向けて突出形成した二つの突出片３を、一側被覆部２１や他側被覆部２２に対して留め具でそれぞれ着脱自在に止着することなどの変更も可能である。
【0012】
図示例の一側突出片３１は、一側被覆部２１から一対のレール開口Ｒｂのいずれか一方を通ってレール裏空間Ｒｓに入り、末端被覆部２４に向けて突出形成される。一側突出片３１の突出端には、レール間隙Ｒａを通って末端被覆部２４と厚み方向へ対向する一側止着面３１ａが連続形成される。
他側突出片３２は、他側被覆部２２から一対のレール開口Ｒｂの他方を通ってレール裏空間Ｒｓに入り、末端被覆部２４に向けて突出形成される。他側突出片３２の突出端には、レール間隙Ｒａを通って末端被覆部２４と厚み方向へ対向する他側止着面３２ａが連続形成される。
これにより、一側突出片３１及び他側突出片３２がレール間隙Ｒａで厚み方向へ重なり合い、両者間には摩擦抵抗が生じる。
先端側突出片３３は、先端被覆部２３からレール間隙Ｒａを通ってレール裏空間Ｒｓに入り、一側被覆部２１及び他側被覆部２２や一側突出片３１及び他側突出片３２に向けて突出形成される。先端側突出片３３の突出端には、レール裏空間Ｒｓに配置される一側被覆部２１及び他側被覆部２２や一側突出片３１及び他側突出片３２と対向する先端側止着面３３ａが連続形成される。
さらに図示例では、先端側止着面３３ａのサイズをレール間隙Ｒａの幅寸法よりも大きく設定して、一側突出片３１及び他側突出片３２に対する接合面積を広く確保している。
他側突出片３２は、他側被覆部２２から一対のレール開口Ｒｂの他方を通ってレール裏空間Ｒｓに入り、末端被覆部２４に向けて突出形成される。他側突出片３２の突出端には、レール間隙Ｒａを通って末端被覆部２４と厚み方向へ対向する他側止着面３２ａが連続形成される。
これにより、一側突出片３１及び他側突出片３２がレール間隙Ｒａで厚み方向へ重なり合い、両者間には摩擦抵抗が生じる。
先端側突出片３３は、先端被覆部２３からレール間隙Ｒａを通ってレール裏空間Ｒｓに入り、一側被覆部２１及び他側被覆部２２や一側突出片３１及び他側突出片３２に向けて突出形成される。先端側突出片３３の突出端には、レール裏空間Ｒｓに配置される一側被覆部２１及び他側被覆部２２や一側突出片３１及び他側突出片３２と対向する先端側止着面３３ａが連続形成される。
さらに図示例では、先端側止着面３３ａのサイズをレール間隙Ｒａの幅寸法よりも大きく設定して、一側突出片３１及び他側突出片３２に対する接合面積を広く確保している。
【0013】
一側止着面３１ａ及び他側止着面３２ａと末端被覆部２４の対向面には、留め具として一側留め具３１ｂ，他側留め具３２ｂが設けられる。
先端側止着面３３ａと一側被覆部２１や一側突出片３１及び他側被覆部２２や他側突出片３２との対向面には、先端側留め具３３ｂが設けられる。
一側留め具３１ｂ，他側留め具３２ｂ，先端側留め具３３ｂは、マジックテープ（登録商標）やベルクロ（登録商標）ファスナーや面ファスナーなどと呼ばれる面状留め具、スナップボタンなどの点状留め具、スライドファスナーなどの線状留め具などのいずれか一つ又は複数の組み合わせで構成される。
一側留め具３１ｂ，他側留め具３２ｂ，先端側留め具３３ｂの具体例として図１～図４に示される場合には、面状留め具のみを用いている。
先端側止着面３３ａと一側被覆部２１や一側突出片３１及び他側被覆部２２や他側突出片３２との対向面には、先端側留め具３３ｂが設けられる。
一側留め具３１ｂ，他側留め具３２ｂ，先端側留め具３３ｂは、マジックテープ（登録商標）やベルクロ（登録商標）ファスナーや面ファスナーなどと呼ばれる面状留め具、スナップボタンなどの点状留め具、スライドファスナーなどの線状留め具などのいずれか一つ又は複数の組み合わせで構成される。
一側留め具３１ｂ，他側留め具３２ｂ，先端側留め具３３ｂの具体例として図１～図４に示される場合には、面状留め具のみを用いている。
【0014】
さらに、複数の突出片３は、サドルＳに対するカバー本体１の取り付け状態で、一対のサドルレールＲに対して進行方向及び幅方向へ圧接する複数の係止縁３Ｌを有する。
複数の係止縁３Ｌの具体例として図１～図４に示される場合には、三つの突出片３（一側突出片３１，他側突出片３２，先端側突出片３３）のすべてが、一対のサドルレールＲの傾斜軸部Ｒ２に各係止縁３Ｌを部分的に圧接させることにより、傾斜軸部Ｒ２に対して進行方向及び幅方向へ位置ズレ不能に係合させている。
図示例の一側突出片３１は、その突出端（一側止着面３１ａ）の近傍部位に、サドルＳに対するカバー本体１の取り付け状態で、後側の傾斜軸部Ｒ２の一方に対し進行方向及び幅方向へ圧接して係合する第一係止縁３１Ｌが形成される。
他側突出片３２は、その突出端（他側止着面３２ａ）の近傍部位に、サドルＳに対するカバー本体１の取り付け状態で、後側の傾斜軸部Ｒ２の他方に対し進行方向及び幅方向へ圧接して係合する第二係止縁３２Ｌが形成される。
先端側突出片３３は、その全体又は一部の幅寸法をレール間隙Ｒａと同等又はそれよりも太く形成することにより、サドルＳに対するカバー本体１の取り付け状態で、前側の傾斜軸部Ｒ２の両方に対して進行方向及び幅方向へ圧接して係合する第三係止縁３３Ｌが形成される。
複数の係止縁３Ｌの具体例として図１～図４に示される場合には、三つの突出片３（一側突出片３１，他側突出片３２，先端側突出片３３）のすべてが、一対のサドルレールＲの傾斜軸部Ｒ２に各係止縁３Ｌを部分的に圧接させることにより、傾斜軸部Ｒ２に対して進行方向及び幅方向へ位置ズレ不能に係合させている。
図示例の一側突出片３１は、その突出端（一側止着面３１ａ）の近傍部位に、サドルＳに対するカバー本体１の取り付け状態で、後側の傾斜軸部Ｒ２の一方に対し進行方向及び幅方向へ圧接して係合する第一係止縁３１Ｌが形成される。
他側突出片３２は、その突出端（他側止着面３２ａ）の近傍部位に、サドルＳに対するカバー本体１の取り付け状態で、後側の傾斜軸部Ｒ２の他方に対し進行方向及び幅方向へ圧接して係合する第二係止縁３２Ｌが形成される。
先端側突出片３３は、その全体又は一部の幅寸法をレール間隙Ｒａと同等又はそれよりも太く形成することにより、サドルＳに対するカバー本体１の取り付け状態で、前側の傾斜軸部Ｒ２の両方に対して進行方向及び幅方向へ圧接して係合する第三係止縁３３Ｌが形成される。
【0015】
次に、サドルＳに対するカバー本体１の取り付け方法について説明する。
先ず、図３に示される複数の突出片３（一側突出片３１，他側突出片３２，先端側突出片３３）のすべてが開いた状態で、複数の被覆部（一側被覆部２１，他側被覆部２２，先端被覆部２３，末端被覆部２４）の変形により開口部１ｄが拡開し、サドルＳを挿入する。
これに続いて、開口周縁部２の一部から突出した複数の突出片３（一側突出片３１，他側突出片３２，先端側突出片３３）を順番に変形させ、図１（ａ）や図４に示されるように、それぞれの突出端（一側止着面３１ａ，他側止着面３２ａ，先端側止着面３３ａ）を、開口周縁部２の他部や異なる複数の突出片３のいずれかに対し着脱自在に止着して閉じる。
図示例では、開口周縁部２の幅方向左右対向部位に配置された二つの突出片３（一側突出片３１，他側突出片３２）を順次変形し、一対のレール開口Ｒｂに挿通してレール裏空間Ｒｓに入れる。そして二つの突出端（一側止着面３１ａ，他側止着面３２ａ）を進行方向後側部位の被覆部（末端被覆部２４）に対し着脱自在に接合して止着する。その後、残った突出端（先端側止着面３３ａ）を異なる複数の突出片３（一側突出片３１，他側突出片３２）に対し着脱自在に接合して止着する。
これにより、一側突出片３１の第一係止縁３１Ｌと、他側突出片３２の第二係止縁３２Ｌが、一対のサドルレールＲの後側傾斜軸部Ｒ２に進行方向及び幅方向へ圧接し係合して位置決めされる。これと同時に、先端側突出片３３の第三係止縁３３Ｌが、一対のサドルレールＲの前側傾斜軸部Ｒ２に進行方向及び幅方向へ圧接し係合して位置決めされる。
先ず、図３に示される複数の突出片３（一側突出片３１，他側突出片３２，先端側突出片３３）のすべてが開いた状態で、複数の被覆部（一側被覆部２１，他側被覆部２２，先端被覆部２３，末端被覆部２４）の変形により開口部１ｄが拡開し、サドルＳを挿入する。
これに続いて、開口周縁部２の一部から突出した複数の突出片３（一側突出片３１，他側突出片３２，先端側突出片３３）を順番に変形させ、図１（ａ）や図４に示されるように、それぞれの突出端（一側止着面３１ａ，他側止着面３２ａ，先端側止着面３３ａ）を、開口周縁部２の他部や異なる複数の突出片３のいずれかに対し着脱自在に止着して閉じる。
図示例では、開口周縁部２の幅方向左右対向部位に配置された二つの突出片３（一側突出片３１，他側突出片３２）を順次変形し、一対のレール開口Ｒｂに挿通してレール裏空間Ｒｓに入れる。そして二つの突出端（一側止着面３１ａ，他側止着面３２ａ）を進行方向後側部位の被覆部（末端被覆部２４）に対し着脱自在に接合して止着する。その後、残った突出端（先端側止着面３３ａ）を異なる複数の突出片３（一側突出片３１，他側突出片３２）に対し着脱自在に接合して止着する。
これにより、一側突出片３１の第一係止縁３１Ｌと、他側突出片３２の第二係止縁３２Ｌが、一対のサドルレールＲの後側傾斜軸部Ｒ２に進行方向及び幅方向へ圧接し係合して位置決めされる。これと同時に、先端側突出片３３の第三係止縁３３Ｌが、一対のサドルレールＲの前側傾斜軸部Ｒ２に進行方向及び幅方向へ圧接し係合して位置決めされる。
【0016】
このような本発明の実施形態に係るサドルカバーＡによると、サドルＳの表面Ｓ１及び裏面Ｓ２の一部をカバー本体１が被覆した状態で、開口周縁部２の一部から突出した複数の突出片３が、レール裏空間Ｒｓに入り、開口周縁部２の他部に対して着脱自在に止着される。
これと同時に、複数の突出片３の係止縁３Ｌが、サドルレールＲに対して進行方向及び幅方向へ圧接することにより、複数の係止縁３Ｌを介して複数の突出片３がそれぞれ進行方向及び幅方向へ移動不能に位置決めされる。
さらに、サドルレールＲにおいて少なくとも複数の突出片３がレール裏空間Ｒｓに入ったレール部位は、複数の突出片３で覆われず露出している。
したがって、サドルレールＲに対してカバー本体１を位置ズレ不能に固定し且つサドルレールＲの露出領域を確保することができる。
その結果、カバー本体でサドルを外側から全体的に包み込む構造の従来のものに比べ、漕ぎ動作（ペダリング）で幅方向に体重移動した時や、急激な制動動作（ブレーキング）で進行方向に体重移動した時に、カバー本体１がサドルＳに対して幅方向や進行方向に位置ズレしない。このため、乗り手の姿勢崩れを誘発せず、効率の良い漕ぎ動作や急激な制動動作を確実に行え、臀部の痛みを生じることや、安定した高速走行や長距離走行を実現できる。
さらに、係止帯によりカバー本体の開口側を締め付け固定した状態でサドルの底面がシートポストを除いてほとんどが被覆される従来のものに比べ、サドルレールＲにおいてシートポストＰの取り付け箇所以外にも十分に露出するため、サドルバッグ，テールライト（リアライト），リフレクター，カメラやボトルケース等のマウントなどの自転車アクセサリーＢが取り付け可能になり、利便性に優れる。
これと同時に、複数の突出片３の係止縁３Ｌが、サドルレールＲに対して進行方向及び幅方向へ圧接することにより、複数の係止縁３Ｌを介して複数の突出片３がそれぞれ進行方向及び幅方向へ移動不能に位置決めされる。
さらに、サドルレールＲにおいて少なくとも複数の突出片３がレール裏空間Ｒｓに入ったレール部位は、複数の突出片３で覆われず露出している。
したがって、サドルレールＲに対してカバー本体１を位置ズレ不能に固定し且つサドルレールＲの露出領域を確保することができる。
その結果、カバー本体でサドルを外側から全体的に包み込む構造の従来のものに比べ、漕ぎ動作（ペダリング）で幅方向に体重移動した時や、急激な制動動作（ブレーキング）で進行方向に体重移動した時に、カバー本体１がサドルＳに対して幅方向や進行方向に位置ズレしない。このため、乗り手の姿勢崩れを誘発せず、効率の良い漕ぎ動作や急激な制動動作を確実に行え、臀部の痛みを生じることや、安定した高速走行や長距離走行を実現できる。
さらに、係止帯によりカバー本体の開口側を締め付け固定した状態でサドルの底面がシートポストを除いてほとんどが被覆される従来のものに比べ、サドルレールＲにおいてシートポストＰの取り付け箇所以外にも十分に露出するため、サドルバッグ，テールライト（リアライト），リフレクター，カメラやボトルケース等のマウントなどの自転車アクセサリーＢが取り付け可能になり、利便性に優れる。
【0017】
特に、サドルレールＲは、幅方向に一対配置されて、一対のサドルレールＲの間に形成されるレール間隙Ｒａを有し、複数の突出片３は、レール間隙Ｒａを通ってレール裏空間Ｒｓを入り、複数の係止縁３Ｌを一対のサドルレールＲに幅方向へ圧接させるように配置することが好ましい。
この場合には、複数の突出片３がレール間隙Ｒａを通ってレール裏空間Ｒｓに入ることで、複数の係止縁３Ｌが一対のサドルレールＲに対して幅方向へ圧接するため、カバー本体１が幅方向へより強固に移動不能に位置決めされる。
したがって、サドルレールＲに対するカバー本体１の幅方向位置ズレ防止機能を簡単な構造で向上させることができる。
その結果、漕ぎ動作（ペダリング）で幅方向に体重移動した時におけるカバー本体１の幅方向への位置ズレを軽量構造でより確実に防止できる。
この場合には、複数の突出片３がレール間隙Ｒａを通ってレール裏空間Ｒｓに入ることで、複数の係止縁３Ｌが一対のサドルレールＲに対して幅方向へ圧接するため、カバー本体１が幅方向へより強固に移動不能に位置決めされる。
したがって、サドルレールＲに対するカバー本体１の幅方向位置ズレ防止機能を簡単な構造で向上させることができる。
その結果、漕ぎ動作（ペダリング）で幅方向に体重移動した時におけるカバー本体１の幅方向への位置ズレを軽量構造でより確実に防止できる。
【0018】
さらに、複数の突出片３は、開口周縁部２の幅方向一側部位（一側被覆部２１）から開口周縁部２の進行方向後側部位（末端被覆部２４）に向け又は逆向きに突出形成される一側突出片３１と、開口周縁部２の幅方向他側部位（他側被覆部２２）から開口周縁部２の進行方向後側部位（末端被覆部２４）に向け又は逆向きに突出形成される他側突出片３２と、を有し、一側突出片３１及び他側突出片３２が、一対のサドルレールＲの幅方向へ開口する一対のレール開口Ｒｂを通ってレール裏空間Ｒｓに入るように配置することが好ましい。
この場合には、サドルレールＲにサドルクランプＣを介してシートポストＰが連結されたサドルＳの取り付け固定状態であっても、一側突出片３１及び他側突出片３２が一対のレール開口Ｒｂを通りレール裏空間Ｒｓに入って止着される。
したがって、取り付け固定状態のサドルＳに対してカバー本体１を幅方向へ位置ズレ不能に被覆して固定することができる。
その結果、サドルＳの取り付け固定状態のままでサドルクランプＣやシートポストＰが邪魔にならないため、カバー本体１の被覆及び取り外し作業が容易で利便性に優れる。
この場合には、サドルレールＲにサドルクランプＣを介してシートポストＰが連結されたサドルＳの取り付け固定状態であっても、一側突出片３１及び他側突出片３２が一対のレール開口Ｒｂを通りレール裏空間Ｒｓに入って止着される。
したがって、取り付け固定状態のサドルＳに対してカバー本体１を幅方向へ位置ズレ不能に被覆して固定することができる。
その結果、サドルＳの取り付け固定状態のままでサドルクランプＣやシートポストＰが邪魔にならないため、カバー本体１の被覆及び取り外し作業が容易で利便性に優れる。
【0019】
また、複数の突出片３は、開口周縁部２の進行方向前側部位（先端被覆部２３）から一側突出片３１及び他側突出片３２に向け突出形成される先端側突出片３３を有し、先端側突出片３３が、レール間隙Ｒａを通ってレール裏空間Ｒｓに入るように配置することが好ましい。
この場合には、サドルレールＲにサドルクランプＣを介してシートポストＰが連結されたサドルＳの取り付け固定状態であっても、先端側突出片３３がレール間隙Ｒａを通りレール裏空間Ｒｓに入って止着される。
したがって、取り付け固定状態のサドルＳに対してカバー本体１を進行方向へ位置ズレ不能に被覆して固定することができる。
その結果、サドルＳの取り付け固定状態のままでサドルクランプＣやシートポストＰが邪魔にならないため、カバー本体１の被覆及び取り外し作業が容易で利便性に優れる。
この場合には、サドルレールＲにサドルクランプＣを介してシートポストＰが連結されたサドルＳの取り付け固定状態であっても、先端側突出片３３がレール間隙Ｒａを通りレール裏空間Ｒｓに入って止着される。
したがって、取り付け固定状態のサドルＳに対してカバー本体１を進行方向へ位置ズレ不能に被覆して固定することができる。
その結果、サドルＳの取り付け固定状態のままでサドルクランプＣやシートポストＰが邪魔にならないため、カバー本体１の被覆及び取り外し作業が容易で利便性に優れる。
【0020】
なお、前示の実施形態において図示例では、サドルＳの裏面Ｓ２から一対のサドルレールＲのみが突設されるスポーツバイク用の軽量なサドルＳの場合を示したが、これに限定されず、一対のサドルレールＲを有していればシティサイクルの一般的なサドルでもよい。この場合においても、前述した実施形態と同様な作用と利点が得られる。
さらに、開口周縁部２を幅方向左右と進行方向前後に四分割して四つの被覆部を形成したが、これに限定されず、開口周縁部２を二分割，三分割又は五分割以上に変更して二つ，三つ又は五つ以上の被覆部を形成してもよく、各被覆部の形状を図示例以外の形状に変更することも可能である。
また、四つの被覆部のうち三つの被覆部に三つの突出片３を形成したが、これに限定されず、二つ，四つ以上の突出片３を形成してもよく、各突出片３の形状を図示例以外の形状に変更することも可能である。
さらに、開口周縁部２を幅方向左右と進行方向前後に四分割して四つの被覆部を形成したが、これに限定されず、開口周縁部２を二分割，三分割又は五分割以上に変更して二つ，三つ又は五つ以上の被覆部を形成してもよく、各被覆部の形状を図示例以外の形状に変更することも可能である。
また、四つの被覆部のうち三つの被覆部に三つの突出片３を形成したが、これに限定されず、二つ，四つ以上の突出片３を形成してもよく、各突出片３の形状を図示例以外の形状に変更することも可能である。
【符号の説明】
【0021】
Ａ サドルカバー １ カバー本体
２ 開口周縁部 ２１ 幅方向一側部位（一側被覆部）
２２ 幅方向他側部位（他側被覆部） ２３ 進行方向前側部位（先端被覆部）
２４ 進行方向後側部位（末端被覆部） ３ 突出片
３１ 一側突出片 ３２ 他側突出片
３３ 先端側突出片 ３Ｌ 係止縁
Ｓ サドル Ｓ１ 表面
Ｓ２ 裏面 Ｒ サドルレール
Ｒａ レール間隙 Ｒｓ レール裏空間
Ｒｂ レール開口
２ 開口周縁部 ２１ 幅方向一側部位（一側被覆部）
２２ 幅方向他側部位（他側被覆部） ２３ 進行方向前側部位（先端被覆部）
２４ 進行方向後側部位（末端被覆部） ３ 突出片
３１ 一側突出片 ３２ 他側突出片
３３ 先端側突出片 ３Ｌ 係止縁
Ｓ サドル Ｓ１ 表面
Ｓ２ 裏面 Ｒ サドルレール
Ｒａ レール間隙 Ｒｓ レール裏空間
Ｒｂ レール開口
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】