特許 7603575 支持構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-12

(45)【発行日】2024-12-20

(54)【発明の名称】支持構造

(51)【国際特許分類】

   F16M 13/02 20060101AFI20241213BHJP

   B60R 5/04 20060101ALI20241213BHJP

   B60R 7/08 20060101ALI20241213BHJP

   F16B 21/04 20060101ALI20241213BHJP

   F16B 19/00 20060101ALI20241213BHJP

   F16B 45/00 20060101ALI20241213BHJP

【ＦＩ】

F16M13/02 D

B60R5/04 T

B60R7/08 Z

F16B21/04 B

F16B19/00 F

F16B45/00

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2021207002

(22)【出願日】2021-12-21

(65)【公開番号】P2023092036

(43)【公開日】2023-07-03

【審査請求日】2024-01-23

(73)【特許権者】

【識別番号】000135209

【氏名又は名称】株式会社ニフコ

(74)【代理人】

【識別番号】100098202

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 信彦

(72)【発明者】

【氏名】山下 貴裕

【審査官】熊谷 健治

(56)【参考文献】

【文献】特開昭６１－０４４０３９（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６３－００８３５３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭６１－０５２０５１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２００５－１３２１９８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭５６－００３７７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０６－００１６４９（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｍ １３／００

Ｂ６０Ｒ ３／００－７／１４

Ｆ１６Ｂ ２１／０４

Ｆ１６Ｂ １９／００

Ｆ１６Ｂ ４５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車室内の向かい合った壁部にそれぞれ備えられる支持装置よりなる支持構造であって、
前記支持装置は、基準位置において前記壁部の意匠面の一部を構成する可動体を、前記壁部に引っかけなどの用途で利用可能な凸所を形成させる前進位置及び後退位置へ移動可能に備えさせると共に、
前記可動体を移動可能に支持すると共に前記壁部に取り付けられるケース体と、
前記可動体を前記前進位置に向けて付勢する付勢体と、
前記可動体の制御機構とを備えており、
前記制御機構により、前記可動体の前記基準位置での仮保持と、前記基準位置にある前記可動体の前記付勢に抗した前記後退位置への第一押し込みと、前記第一押し込み終了後の前記可動体の前記付勢による前記前進位置への移動と、前記前進位置にある前記可動体の前記付勢に抗した第二押し込みと、前記第二押し込み終了後の前記可動体の前記付勢による前記基準位置への移動とを１サイクルとした前記可動体の制御をなすようにしてなり、
しかも、前記ケース体は、前記可動体が前記後退位置にある状態において、棒状体の端部を内部に受け入れ可能としてなる、支持構造。

【請求項2】

前記制御機構は、ハートカム及びこれをトレースするピンとを備え、これらのいずれか一方を前記可動体に、他方を前記ケース体に備えさせてなる、請求項１に記載の支持構造。

【請求項3】

前記付勢体を、前記可動体と前記ケース体との間に介装された圧縮コイルバネとしてなる、請求項１又は請求項２に記載の支持構造。

【請求項4】

前記ケース体は前記可動体に形成された係合部に係合される被係合部を備えており、前記係合部及び前記被係合部の一方を前記可動体の移動方向に沿ったガイド長孔とし、これらの他方を前記ケース体への前記可動体の差し入れを弾性変形により許容し且つ所定の差し入れ位置での弾性復帰により前記ガイド長孔に入り込む弾性片としてなる、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載の支持構造。

【請求項5】

前記ケース体は、前記可動体の突出開口を備えると共に、前記壁部に形成された貫通穴に前記壁部の内部の非意匠面側において前記突出開口を連通させるように前記壁部に組み合わされ固着されるようにしてなる、請求項１～請求項４のいずれか１項に記載の支持構造。

【請求項6】

前記ケース体は、前記可動体の突出開口を備えると共に、前記突出開口側に外鍔部とこれより後方において外側に突き出す突片部とを有しており、前記壁部に設けた貫通穴とこの貫通穴に連続した前記突片部の通過用の切り欠き部とを利用して前記ケース体における前記突片部を含んだ前記外鍔部より後方となる箇所を前記壁部内に導入した後の捻回により前記外鍔部と前記突片部とで内外から前記壁部を挟み付けて前記壁部に固定されるようにしてなる、請求項１～請求項４のいずれか１項に記載の支持構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この発明は、その取付対象に引っかけなどの用途で利用可能な凸所、および、はめ込みなどの用途で利用可能な凹所を、必要に応じて形成させる機能を備えた多用途支持装置の改良に関する。

【背景技術】

【0002】

自動車の車室内に備えられるアシストグリップの取付部材に、収容ハウジングを形成させ、この収容ハウジングにフック部材をスライド可能に収容し、収容状態ではフック部材の端面が取付部材の外面と面一となるようにし、使用状態ではフック部材が取付部材の外面から突出するようにして、かかる使用状態においてフック部材を自動車の車室内で引っかけなどの用途で利用可能な支持装置としたものとして、特許文献１に示されるものがある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特許第３７３３０３４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

この発明が解決しようとする主たる問題点は、この種の支持装置の利便性を合理的により向上させる点にある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

前記課題を達成するために、この発明にあっては、支持構造を、 車室内の向かい合った壁部にそれぞれ備えられる支持装置よりなる支持構造であって、
前記支持装置は、基準位置において前記壁部の意匠面の一部を構成する可動体を、前記壁部に引っかけなどの用途で利用可能な凸所を形成させる前進位置及び後退位置へ移動可能に備えさせると共に、
前記可動体を移動可能に支持すると共に前記壁部に取り付けられるケース体と、
前記可動体を前記前進位置に向けて付勢する付勢体と、
前記可動体の制御機構とを備えており、
前記制御機構により、前記可動体の前記基準位置での仮保持と、前記基準位置にある前記可動体の前記付勢に抗した前記後退位置への第一押し込みと、前記第一押し込み終了後の前記可動体の前記付勢による前記前進位置への移動と、前記前進位置にある前記可動体の前記付勢に抗した第二押し込みと、前記第二押し込み終了後の前記可動体の前記付勢による前記基準位置への移動とを１サイクルとした前記可動体の制御をなすようにしてなり、
しかも、前記ケース体は、前記可動体が前記後退位置にある状態において、棒状体の端部を内部に受け入れ可能としてなる、ものとした。

【0006】

支持装置を利用しないときは、基準位置に仮保持させた可動体によって取付対象としての壁部の意匠面の一部を構成させることができる。これにより、支持装置を利用しないときは取付対象の意匠性を支持装置が損なわないようにすることができる。
また、前記第一押し込みにより、前記仮保持を解いて、可動体を後退位置に移動させることができる。これにより、取付対象に対しはめ込みなどの用途で利用可能な凹所を形成させることができる。
また、前記第一押し込みを止めることで、可動体を前進位置に移動させることができる。これにより、取付対象に対し引っかけなどの用途で利用可能な凸所を形成させることができる。
また、前記第二押し込みにより、前進位置にある可動体を後退位置に移動させることができる。これにより、取付対象に対しはめ込みなどの用途で利用可能な凹所を再び形成させることができる。
また、前記第二押し込みを止めることで、可動体を基準位置に移動させることができる。これにより、可動体によって取付対象の意匠面の一部を構成させた状態に復帰させることができる。

【0007】

前記制御機構を、ハートカム及びこれをトレースするピンとを備え、これらのいずれか一方を前記可動体に、他方を前記ケース体に備えさせてなる、ものとすることがこの発明の態様の一つとされる。

【0008】

また、前記付勢体を、前記可動体と前記ケース体との間に介装された圧縮コイルバネとすることが、この発明の態様の一つとされる。

【0010】

また、前記ケース体を前記可動体に形成された係合部に係合される被係合部を備えたものとし、前記係合部及び前記被係合部の一方を前記可動体の移動方向に沿ったガイド長孔とし、これらの他方を前記ケース体への前記可動体の差し入れを弾性変形により許容し且つ所定の差し入れ位置での弾性復帰により前記ガイド長孔に入り込む弾性片とすることが、この発明の態様の一つとされる。

【0011】

また、前記ケース体を、前記可動体の突出開口を備えると共に、前記壁部に形成された貫通穴に前記壁部の内部の非意匠面側において前記突出開口を連通させるように前記壁部に組み合わされ固着されるものとすることが、この発明の態様の一つとされる。

【0012】

また、前記ケース体を、前記可動体の突出開口を備えると共に、前記突出開口側に外鍔部とこれより後方において外側に突き出す突片部とを有したものとし、前記壁部に設けた貫通穴とこの貫通穴に連続した前記突片部の通過用の切り欠き部とを利用して前記ケース体における前記突片部を含んだ前記外鍔部より後方となる箇所を前記壁部内に導入した後の捻回により前記外鍔部と前記突片部とで内外から前記壁部を挟み付けて前記壁部に固定されるものとすることが、この発明の態様の一つとされる。

【発明の効果】

【0013】

この発明によれば、基準位置において取付対象の意匠面の一部を構成する可動体によって取付対象に凸所及び凹所を形成させることができ、様々な態様で各種物品の支持が可能な利便性の高い支持装置を提供することが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【0014】

【図1】図１は、この発明の一実施の形態にかかる支持装置（第一例）の使用状態を示した斜視図であり、可動体は基準位置にある。

【図2】図２は、前記第一例の使用状態を取付対象の内部側から見て示した斜視図であり、可動体は基準位置にある。

【図3】図３は、前記第一例の使用状態を示した斜視図であり、可動体は前進位置にある。

【図4】図４は、前記第一例の使用状態を取付対象の内部側から見て示した斜視図であり、可動体は前進位置にある。

【図5】図５は、前記第一例の使用状態を示した斜視図であり、可動体は後退位置にある。

【図6】図６は、前記第一例の使用状態を取付対象の内部側から見て示した斜視図であり、可動体は後退位置にある。

【図7】図７は、前記第一例を構成する各部材の分離斜視図である。

【図8】図８は、前記第一例を構成する各部材の分離斜視図であり、図７と異なる向きからこれらを見て示している。

【図9】図９は、前記第一例を構成する各部材の分離斜視図であり、図７及び図８と異なる向きからこれらを見て示している。

【図10】図１０は、前記第一例の使用状態を示した正面図であり、可動体は基準位置にある。

【図11】図１１は、図１０におけるＡ－Ａ線位置での切断端面図である。

【図12】図１２は、図１０におけるＢ－Ｂ線位置での切断端面図である。

【図13】図１３は、前記Ａ－Ａ線相当位置での切断端面図であり、可動体は前進位置にある。

【図14】図１４は、前記Ａ－Ａ線相当位置での切断端面図であり、可動体は後退位置にある。

【図15】図１５は、前記第一例にかかるケース体の平面図である。

【図16】図１６は、可動体の平面図（ａ図）、および、その要部拡大図（ｂ図）であり、要部拡大図においては便宜的に可動体が基準位置にあるときのピンを実線で、その他の位置にあるときのピンを破線で表している。

【図17】図１７は、この発明の一実施の形態にかかる支持装置（第二例）を構成するケース体を後方から見て示した斜視図である。

【図18】図１８は、前記第二例が取り付けられる取付対象の要部をその内部側から見て示した背面図である。

【図19】図１９は、図１８に示される取付対象の要部の斜視図である。

【図20】図２０は、前記第二例を前記取付対象に取り付けた使用状態を示した斜視図である。

【図21】図２１は、前記第二例の使用状態を示した切断端面図であり、可動体は基準位置にある。

【図22】図２２は、前記第一例及び第二例の利用状態の一例を示した車両の平面構成図である。

【図23】図２３は、図２２の利用状態において支持される物品の一例を示した斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0015】

以下、図１～図２３に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について、説明する。この実施の形態にかかる支持構造を構成する支持装置１は、その取付対象１００に引っかけなどの用途で利用可能な凸所１０１、および、はめ込みなどの用途で利用可能な凹所１０２を、必要に応じて形成させる機能を備えたものである。加えてかかる支持装置１は、こうした凸所１０１及び凹所１０２の利用を要しないときは、取付対象１００の意匠面１０３の一部を構成する機能を備えている。

【0016】

典型的には、かかる支持装置１は、車両Ｍの車室Ｍａ内に必要に応じて備えられて、この車室Ｍａ内において各種の物品を支持するために用いられる。この場合には、かかる支持装置１は、車室Ｍａの壁部を構成する取付対象１００としてのトリムに形成された貫通穴１０４を利用して、かかるトリムに組み合わされる。

【0017】

かかる支持装置１は、基準位置において取付対象１００の意匠面１０３の一部を構成するようにした可動体２を備えている。そして、かかる支持装置１は前記のように取付対象１００に組み合わされ固定されることで、取付対象１００に可動体２を、前記取付対象１００に対し引っかけなどの用途で利用可能な凸所１０１を形成させる前進位置及び前記取付対象１００に対しはめ込みなどの用途で利用可能な凹所１０２を形成させる後退位置への移動可能に備えさせるものとなっている。

【0018】

かかる支持装置１は、前記可動体２を移動可能に支持すると共に前記取付対象１００に取り付けられるケース体３と、前記可動体２を前記前進位置に向けて常時付勢する付勢体４と、前記可動体２の制御機構５とを備えている。

【0019】

可動体２の前端部６は、可動体２の基準位置において、前記貫通穴１０４を実質的に塞ぎ、かつ、貫通穴１０４を巡る前記意匠面１０３に連続して前記意匠面１０３の一部を構成するようになっている。図示の例では、可動体２の基準位置において、可動体２の前端部６は前記意匠面１０３と実質的に面一となるようになっている（図１）。

【0020】

一方、可動体２の前端部６は、可動体２の前進位置において、貫通穴１０４を巡る前記意匠面１０３よりも外方に位置され、これにより取付対象１００に凸所１０１が形成される（図３）。

【0021】

また、可動体２の前端部６は、可動体２の後退位置において、貫通穴１０４を巡る意匠面１０３よりも内方に位置され、これにより取付対象１００に凹所１０２が形成される（図５）。

【0022】

支持装置１における可動体２の前端部６側以外の箇所は、実質的に取付対象１００の非意匠面１０３側、すなわち、取付対象１００の内部１０５に位置される。

【0023】

車両Ｍの車室Ｍａに支持装置１を備えさせた場合は、かかる支持装置１により形成された凸所１０１を利用して、買い物袋などを車室Ｍａ内の壁部に直接的に吊り下げることができる。また、ハンガーやＳ字フックを介して間接的に、各種物品を前記壁部に吊り下げることができる。

【0024】

また、図２２に示されるように、車室Ｍａ内の左右の壁部にそれぞれ、支持装置１を備えさせるようにしておけば、左右の壁部に備えられた支持装置１により形成された凸所１０１を利用して、棚板状体を車室Ｍａ内に支持することができる。

【0025】

また、かかる支持装置１により形成された凹所１０２を利用して、この凹所１０２にはめ込んだり、差し込んだりして、壁部に対し各種物品の一部を組み合わせることができる。

【0026】

図２２に示されるように、車室Ｍａ内の左右の壁部にそれぞれ、支持装置１を備えさせるようにしておけば、左右の壁部に備えられた支持装置１により形成された凹所１０２を利用して、棒状体Ｃａを車室Ｍａ内に架け渡し状に支持することができる。

【0027】

特に、図２２に示されるように、車室Ｍａ内の左右の壁部のそれぞれに、前後方向に間隔を開けて複数の支持装置１を備えさせ、車両Ｍの前後方向において実質的に同位置にある支持装置１により形成された凹所１０２にそれぞれ棒状体Ｃａの端部を受け入れるようにすれば、車両Ｍの前後方向において間隔を開けて例えば二本の棒状体Ｃａを架け渡し状に支持することができる。図２３に示されるように、前記のような二本の棒状体Ｃａの一方に幕状カバーＣｂの一端を止着し、かつ、二本の棒状体Ｃａの他方にかかる幕状カバーＣｂの他端を止着させてなるトノカバーＣに対しては、前記のように車室Ｍａ内の左右の壁部のそれぞれに、前後方向に間隔を開けて複数の支持装置１を備えさせておくことにより、車室Ｍａ内のラゲッジスペースのフロア上に幕状カバーＣｂが展張されるようにして二本の棒状体Ｃａを架け渡し状に支持することができ、かかる幕状カバーＣｂによって前記フロア上を都合良く覆うことが可能となる。

【0028】

可動体２は、板状の前端部６と、筒状の胴部７と、前端部６と胴部７との間に形成された頸部８とを備えている。

【0029】

前端部６は、可動体２の移動方向に沿った中心軸ｘ（図１１参照）に直交する向きに板面を配した板状を呈している。図示の例では、前端部６は、前記中心軸ｘに直交する仮想の直線に沿った左右の直線状縁部６ａと、前記中心軸ｘを円心とした仮想の円の円弧に倣った上下の円弧状縁部６ｂとを備えた形態となっている。そして、この前端部６の輪郭に整合した取付対象１００の貫通穴１０４を前記基準位置において実質的に閉塞すると共に、貫通穴１０４を巡る意匠面１０３に前記頸部８側と反対の面を面一とさせるようになっている（図１）。

【0030】

頸部８と胴部７とは一緒に中空の筒状体を形成している。かかる筒状体の前端が前記前端部６で閉塞され、後端は開放されている。胴部７の外径は前端部６の円弧状縁部６ｂが倣った前記仮想の円の外径に実質的に等しくなっている。頸部８の外径は胴部７の外径より小さい。図示の例では、前記前進位置では、可動体２の頸部８から前方が意匠面１０３よりも外方に突き出し前記凸所１０１を形成するようになっている。このように形成される凸所１０１に対し、買い物袋の把手部分などを前端部６より後方の頸部８に前端部６により脱落を防いだ態様で吊り下げ状に引っかけることができる。

【0031】

図示の例ではまた、頸部８の上部と下部とにそれぞれ、矩形状の窓穴８ａが形成されている。この窓穴８ａを利用して、前記凸所１０１に紐などを通すことが可能となっている。

【0032】

胴部７の後端側には、胴部７の左右にそれぞれ、後述の係合部９となる弾性片９ａが形成されている。弾性片９ａは前記中心軸ｘに沿うように形成される上側及び下側の溝の前端側を縦向きの溝で繋いでなる割溝９ｂによって区分された胴部７の一部から構成されている。弾性片９ａの外面側には爪部９ｃが形成されている。

【0033】

胴部７の上側には、後述の制御機構５を構成するハートカム２０が形成されている。ハートカム２０は、胴部７の外面に周回状をなすガイド溝２１を刻設状に形成させることで島状に残された胴部７の一部から構成されている。ハートカム２０は、後方に尖った部分２０ａを位置させ、前方に凹んだ部分２０ｂを位置させている（図１６）。

【0034】

ガイド溝２１は、胴部７の前端近傍から後端近傍に至る範囲で形成されている。ガイド溝２１は、ハートカム２０を周回する周回部分２１ａと、ハートカム２０の凹んだ部分２０ｂを挟んだ一方側（凹んだ部分２０ｂを通る可動体２の移動方向に沿った仮想の直線ｙを挟んだ一方側／図１６においては上方）において周回部分２１ａから前方に延びる第一レーン２１ｂと、ハートカム２０の凹んだ部分２０ｂを挟んだ他方側（前記直線ｙを挟んだ他方側／図１６においては下方）において周回部分２１ａから前方に延びる第二レーン２１ｃと、ハートカム２０の尖った部分２０ａの後方において前記直線ｙに沿うように周回部分２１ａから後方に延びる第三レーン２１ｄとを備えている。

【0035】

周回部分２１ａのうちハートカム２０の凹んだ部分２０ｂの前方に位置される溝壁は、ハートカム２０の凹んだ部分２０ｂに後述の付勢体４の付勢力によってピン２２が係合した状態（図１６のａの位置）から可動体２を後述の第一押し込みしたときに、ピン２２を第二レーン２１ｃに案内する第一ガイド壁２１ｅとなっている。
ハートカム２０の尖った部分２０ａと凹んだ部分２０ｂとの間にある図１６において上方に向けられた箇所は、ピン２２が第三レーン２１ｄの後端にある状態（図１６のｃの位置）から可動体２を後述の第二押し込みしたときに、ピン２２をハートカム２０の図１６における上側（前記直線ｙを挟んだ一方側）に案内する第二ガイド壁２１ｆとなっている。
周回部分２１ａのうち前記第一ガイド壁２１ｅよりも図１６における上方（前記直線ｙを挟んだ一方側）に位置される溝壁は、前記第二押し込みによりハートカム２０の図１６における上側に案内されたピン２２を第一レーン２１ｂに案内する第三ガイド壁２１ｇとなっている。
ハートカム２０の凹んだ部分２０ｂよりも図１６における上側（前記直線ｙを挟んだ一方側）に位置して第一レーン２１ｂの入り口に向き合った部分は、第二押し込み終了後に付勢体４の付勢力によって可動体２が基準位置に向けて移動したときにピン２２をハートカム２０の凹んだ部分２０ｂに案内する第四ガイド壁２１ｈとなっている。
図示の例では、第一レーン２１ｂ及び第二レーン２１ｃの前端とハートカム２０の凹んだ部分２０ｂとの距離Ｌ１よりも、第三レーン２１ｄの後端とハートカム２０の凹んだ部分２０ｂとの距離Ｌ２が、やや大きくなっている（図１６）。これにより、この実施の形態にあっては、可動体２が基準位置から前進位置に移動する距離が、基準位置から後退位置に移動する距離よりもやや大きくなっている。
また、図示の例では、胴部７の前端側の内部に、後方に向いた周回段差面７ａが形成されている（図１１）。図示の例では、付勢体４を構成する後述の圧縮コイルバネ１９の前端がこの周回段差面７ａに当接するようになっている。

【0036】

ケース体３は、前記可動体２の前端部６及び胴部７の外径と実質的に等しい内径を備えると共に、筒前端を前記可動体２の突出開口１０として開放させ、且つ、筒後端を閉塞させた円筒状を呈している。

【0037】

ケース体３は前記可動体２に形成された係合部９に係合される被係合部１２を備えている。図示の例では、かかる被係合部１２は前記可動体２の移動方向に沿ったガイド長孔１２ａとなっている。ガイド長孔１２ａは、可動体２の係合部９となる左右の弾性片９ａに対応してケース体３の左右にそれぞれ形成されている。図示の例では、かかるガイド長孔１２ａはケース体３の側部を割り欠くスロット状を呈している。

【0038】

前記可動体２の係合部９となる左右の弾性片９ａの爪部９ｃ間の先端間の距離は、ケース体３の内径よりもやや大きくなっている。これにより、可動体２を後端側から突出開口１０を通じてケース体３内に差し込むと、ケース体３の突出開口１０の縁部に弾性片９ａの爪部９ｃが接して弾性片９ａが前記中心軸ｘ方向に弾性変形すると共に、この弾性変形によりケース体３への前記可動体２の差し入れが許容されるようになっている。そして、可動体２が所定の差し入れ位置まで差し入れられると、図示の例では、弾性片９ａの爪部９ｃがガイド長孔１２ａの前端側に至る位置までケース体３内に差し入れられると、弾性片９ａの弾性復帰によって爪部９ｃがガイド長孔１２ａに入り込むようになっている。これにより、前進位置から先に突き出すことなく可動体２とケース体３とは組み合わされ、また、可動体２の移動はガイド長孔１２ａによって安定的に支持されるようになっている。

【0039】

図示は省略するが、可動体２側に前記のようなガイド長孔１２ａを設け、ケース体３側に前記のような弾性片９ａ（この場合、爪部９ｃは前記中心軸ｘ側に突き出す。）を設けるようにしても、前記と同じように可動体２とケース体３とを組み合わせることができる。

【0040】

ケース体３の上部には、後述の制御機構５を構成するピン２２の支持部１４が形成されている。図示の例では、ピン２２は、両端を同じ向きに屈曲させてなる金属線材２２ａの一端部によって構成されている。ケース体３の後端側には前記金属線材２２ａの他端部２２ｂをケース体３の外側から差し込み可能な軸孔１５が形成されている。また、ケース体３の前端側には金属線材２２ａの他端部を前記軸孔１５に差し込んだ状態においてピン２２をケース体３の外側からケース体３内に受け入れる割溝１６が形成されている。割溝１６は軸孔１５を中心とした仮想の円の円弧に沿うように形成されている。これにより、ピン２２は、割溝の範囲内において軸孔１５を中心として左右方向に移動可能にケース体３に組み合わされるようになっている。

【0041】

図中、符号１７は、前記のようにケース体３に組み合わされた金属線材２２ａの脱落を防ぐように前記支持部１４に組み合わされるカバーである。カバー１７は支持部１４の左右に形成された横方向に突き出し前後方向に続く突条１４ａに整合する溝１７ａを左右にそれぞれ備えており、この突条１４ａを溝１７ａに受け入れさせるようにしてケース体３に組み合わされるようになっている。カバー１７の前記溝１７ａの形成部分は前後に分断されており、ケース体３の後端側から突条１４ａを溝１７ａに受け入れさせるようにカバー１７をスライド移動させてゆくと、分断箇所１７ｂ内に支持部１４側に形成された小突起１４ｂが嵌まり込み、カバー１７の取付位置が定められるようになっている（図２）。

【0042】

付勢体４は、可動体２を前進位置に向けて常時付勢する構成のものであれば足り、その具体的な構成は必要に応じて適宜選択して構わない。図示の例では、付勢体４を可動体２とケース体３との間に介装された圧縮コイルバネ１９としている。かかる圧縮コイルバネ１９の後端はケース体３の閉塞された後端部１１に当接している。図中、符号１１ａはこの後端部１１から前方に突き出すように形成されて圧縮コイルバネ１９内に入り込む筒状の圧縮コイルバネ１９に対する位置決め部である。

【0043】

この実施の形態にかかる支持装置１は、ケース体３と可動体２との間に圧縮コイルバネ１９が介在されるようにして、可動体２を胴部７側からケース体３の突出開口１０を通じてケース体３内に前記被係合部１２に係合部９が係合される位置まで差し込むと共に、可動体２の胴部７に形成された制御機構５を構成するガイド溝２１に制御機構５を構成するピン２２を導入することで、組み立てられる。

【0044】

かかる制御機構５により、前記可動体２の前記基準位置での仮保持と、前記基準位置にある前記可動体２の前記付勢に抗した前記後退位置への第一押し込みと、前記第一押し込み終了後の前記可動体２の前記付勢による前記前進位置への移動と、前記前進位置にある前記可動体２の前記付勢に抗した第二押し込みと、前記第二押し込み終了後の前記可動体２の前記付勢による前記基準位置への移動とを１サイクルとした前記可動体２の制御がなされるようになっている。

【0045】

支持装置１を利用しないときは、基準位置に仮保持させた可動体２によって取付対象１００の意匠面１０３の一部を構成させることができる（図１）。これにより、支持装置１を利用しないときは取付対象１００の意匠性を支持装置１が損なわないようにすることができる。
また、前記第一押し込みにより、前記仮保持を解いて、可動体２を後退位置に移動させることができる（図５）。これにより、取付対象１００に対しはめ込みなどの用途で利用可能な凹所１０２を形成させることができる。
また、前記第一押し込みを止めることで、可動体２を前進位置に移動させることができる（図３）。これにより、取付対象１００に対し引っかけなどの用途で利用可能な凸所１０１を形成させることができる。
また、前記第二押し込みにより、前進位置にある可動体２を後退位置に移動させることができる。これにより、取付対象１００に対しはめ込みなどの用途で利用可能な凹所１０２を再び形成させることができる。
また、前記第二押し込みを止めることで、可動体２を基準位置に移動させることができる。これにより、可動体２によって取付対象１００の意匠面１０３の一部を構成させた状態に復帰させることができる。

【0046】

図示の例では、可動体２の基準位置において圧縮コイルバネ１９の付勢によりハートカム２０の凹んだ部分２０ｂにピン２２が入り込み、可動体２が基準位置に仮保持されるようになっている（図１４におけるａの位置にピン２２がある状態）。
基準位置にある可動体２を第一押し込みすると、ガイド溝２１の周回部分２１ａの第一ガイド壁２１ｅにピン２２が突き当たり、ピン２２は第二レーン２１ｃに案内される。ピン２２が第二レーン２１ｃに案内されると、第二レーン２１ｃの前端までのピン２２の相対的な移動が許容され、この結果、可動体２は後退位置まで移動される（図１４におけるｂの位置にピン２２がある状態）。
可動体２の第一押し込みを止めると、圧縮コイルバネ１９の付勢による可動体２の前方への移動が開始され、ピン２２はハートカム２０の下側を通じて第三レーン２１ｄに案内される。ピン２２が第三レーン２１ｄに案内されると、第三レーン２１ｄの後端までのピン２２の相対的な移動が許容され、この結果、可動体２は前進位置まで移動される（図１４におけるｃの位置にピン２２がある状態）。
前進位置にある可動体２を第二押し込みすると、ピン２２は第二ガイド壁２１ｆに突き当たり、周回部分２１ａにおけるハートカム２０の上側に案内され、さらにピン２２は第三ガイド壁２１ｇによって第一レーン２１ｂに案内される。ピン２２が第一レーン２１ｂに案内されると、第一レーン２１ｂの前端までのピン２２の相対的な移動が許容され、この結果、可動体２は再び後退位置まで移動される（図１４におけるｄの位置にピン２２がある状態）。
可動体２の第二押し込みを止めると、圧縮コイルバネ１９の付勢による可動体２の前方への移動が開始され、ピン２２は第四ガイド壁２１ｈに突き当たり、ハートカム２０の凹んだ部分２０ｂに案内される。この結果、可動体２が基準位置に再び仮保持される（図１４におけるａの位置にピン２２がある状態）。

【0047】

図示は省略するが、可動体２側に前記のようなピン２２を設け、ケース体３側に前記のようなハートカム２０を設けるようにしても、前記と同じように可動体２の動作を制御することができる。

【0048】

図１～図１６に示される第一例では、前記ケース体３は、前記取付対象１００に形成された貫通穴１０４に前記取付対象１００の内部１０５の非意匠面側において前記突出開口１０を連通させるように前記取付対象１００に組み合わされ固着されるようになっている。

【0049】

この第一例では、ケース体３の前端側の上部と下部とにそれぞれ、ケース体３の側部１３に直交する向きに突き出す耳部１８が形成されている。

【0050】

そしてこの第一例では、取付対象１００の非意匠面側において、貫通穴１０４を縁取る内側周回壁部１０６と、この内側周回壁部１０６との間にケース体３の前端側を納める周回隙間を空けて形成された外側周回壁部１０７とが形成されていると共に、外側周回壁部１０７の上部と下部とにそれぞれ、前記耳部１８を前後方向に貫通する孔１８ａに前方から入り込むボス部１０８が形成されている。そして、この第一例では、耳部１８の孔にボス部１０８を入れ込んだ状態から、ボス部１０８に後方からネジを止め付けることで、取付対象１００にケース体３を介して支持装置１を取り付けさせている。この例では、可動体２の前端側は前記内側周回壁部１０６内に位置し、基準位置で取付対象１００の貫通穴１０４を隙間なく塞ぐようになっている（図１１）。

【0051】

図１７～図２１に示される第二例では、前記ケース体３は、前記突出開口１０側に外鍔部２３を有すると共に、これより後方に外側に突き出す突片部２４を有している。外鍔部２３は、突出開口１０を巡るように形成され、外鍔部２３は取付対象１００の貫通穴１０４を通過しない大きさを備えている。突片部２４は、外鍔部２３との間に取付対象１００の厚さ分の間隔を開けて、ケース体３の側部１３から外方に突き出している。図示の例では、突片部２４は、ケース体３の突出開口１０を巡る向きにおいて、間隔を開けて三箇所に設けられている。

【0052】

この第二例では、前記取付対象１００に設けた貫通穴１０４に連続するように、前記取付対象１００に前記突片部２４の通過用の切り欠き部１１０が形成されている。この第二例では、取付対象１００の意匠面１０３側には、貫通穴１０４を巡る周回凹部１１１が形成されている。それと共に、この周回凹部１１１に、貫通穴１０４の中心から放射方向に向けて周回凹部１１１を割り欠いて三箇所の前記突片部２４のそれぞれに対応してこれらを導入可能とする切り欠き部１１０が、貫通穴１０４の中心を巡る向きにおいて間隔を開けて三箇所に設けられている（図１８）。

【0053】

そして、この第二例では、前記貫通穴１０４と前記切り欠き部１１０とを利用して前記ケース体３における前記突片部２４を含んだ前記外鍔部２３より後方となる箇所を前記取付対象１００内に導入した後の捻回により前記外鍔部２３と前記突片部２４とで内外から前記取付対象１００を挟み付けて前記取付対象１００にケース体３を介して支持装置１を固定させている。

【0054】

この第二例では、前記固定状態において、ケース体３の外鍔部２３は取付対象１００の周回凹部１１１に納まって取付対象１００の意匠面１０３と面一をなし、基準位置にある可動体２の前端部６と一緒に取付対象１００の意匠面１０３を構成するようになっている（図２１）。

【0055】

また、取付対象１００の内部１０５側には、貫通穴１０４に筒前端を連通させた筒部１１２が形成されており、この筒部１１２内にケース体３が納まるようになっている。筒部１１２の前端側には、前記切り欠き部１１０に一端側を連通させてこの切り欠き部１１０から周回方向に離れる向きに延びる割り溝１１３が形成されており、前記捻回は前記突片部２４がこの割り溝１１３の終端１１４に突き当たる位置まで行えるようになっている（図２０）。

【0056】

この第二例のようにした場合、特別な工具などを用いなくても取付対象１００に支持装置１を取り付けることができ、また、その取り外しも可動体２を前進位置に位置づけた状態でこの可動体２の前端部６側を掴んで捻ることで取付対象１００の意匠面１０３側から簡単に行なうことが可能となる。

【0057】

以上に説明した支持装置１における弾性変形特性を備えるべき部分へのこの特性の付与は、かかる支持装置１の全部又は一部をプラスチックの射出成形品とすることで、容易に確保することができる。

【0058】

なお、当然のことながら、本発明は以上に説明した実施態様に限定されるものではなく、本発明の目的を達成し得るすべての実施態様を含むものである。

【符号の説明】

【0059】

１００ 取付対象
１０１ 凸所
１０２ 凹所
１０３ 意匠面
１ 支持装置
２ 可動体
３ ケース体
４ 付勢体
５ 制御機構

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】

【図20】

【図21】

【図22】

【図23】