特許 7604016 二輪車カバー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-13

(45)【発行日】2024-12-23

(54)【発明の名称】二輪車カバー

(51)【国際特許分類】

   B62J 19/00 20060101AFI20241216BHJP

【ＦＩ】

B62J19/00

【請求項の数】 2

(21)【出願番号】P 2023040106

(22)【出願日】2023-03-14

(65)【公開番号】P2024130416

(43)【公開日】2024-09-30

【審査請求日】2024-09-02

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】501188845

【氏名又は名称】株式会社オサムインターナショナル

(74)【代理人】

【識別番号】110000796

【氏名又は名称】弁理士法人三枝国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】森 正和

(72)【発明者】

【氏名】沈 童

【審査官】中川 隆司

(56)【参考文献】

【文献】特開２００９－１６６７３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】韓国公開特許第１０－２０１８－００３３６１４（ＫＲ，Ａ）

【文献】特開２０２１－１８７１６４（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１２／００３７２８６（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｊ １９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

第一環体及び第二環体を備えるフレーム体と、
第一シート、第二シート、第三シート、及び第四シートを備える袋体とを有し、
前記第一環体及び前記第二環体はそれぞれ楕円形を呈しており、前記第一環体の一及び二の半周部の境となる前記第一環体の長軸と、前記第二環体の一及び二の半周部の境となる前記第二環体の長軸とが、同一の直線上に位置して、前記第一環体における前記直線上の点が、前記第二環体における前記直線上の点に重なるように、前記第二環体の内側に前記第一環体が配置されて、前記第一環体及び前記第二環体はそれぞれ前記直線回りに回転可能とされ、
前記第一シートの外周縁は前記第一環体の一の半周部と前記第二環体の一の半周部とに支持され、前記第二シートの外周縁は前記第一環体の一の半周部と前記第二環体の二の半周部とに支持され、前記第三シートの外周縁は前記第二環体の一の半周部と前記第一環体の二の半周部とに支持され、前記第四シートの外周縁は前記第一環体の二の半周部と前記第二環体の二の半周部とに支持されており、
前記第一環体及び前記第二環体の一方が他方に対して前記直線回りに傾いた状態で、前記第一シートが前記第一環体の一の半周部と前記第二環体の一の半周部とによって伸張され、前記第二シートが、前記第一環体の一の半周部と前記第二環体の二の半周部とによって伸張され、前記第三シートが、前記第二環体の一の半周部と前記第一環体の二の半周部とによって伸張され、前記第四シートが、前記第一環体の二の半周部と前記第二環体の二の半周部とによって伸長されて、前記第四シートに形成された開口が広がった状態になる二輪車カバー。

【請求項2】

第一ベルト及び第二ベルトから構成される連結具をさらに備え
前記第一ベルトの一端は、前記第二シートにおける前記第二環体の二の半周部側の範囲に固定され、
前記第二ベルトの一端は、前記第三シートにおける前記第一環体の二の半周部側の範囲に固定され、
前記第一ベルトの他端と前記第二ベルトの他端とを連結することで、前記第一環体の二の半周部と前記第二環体の二の半周部との間の角度を所定値内に維持可能な請求項１に記載の二輪車カバー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、二輪車を覆うための二輪車カバーに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、開口部を有する袋状の二輪車カバーが使用されている（例えば特許文献１）。この種の二輪車カバーで二輪車を覆う際には、開口部から二輪車の前側部分或いは後側部分を二輪車カバーの内側に入れた後、二輪車カバーを引っ張りながら、二輪車の残りの部分を開口部から二輪車カバーの内側に入れる作業が行われていた。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】実用新案登録第３１８３４７０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

上記従来の二輪車カバーは、当初萎んだ状態にあることから（すなわち、上記従来の二輪車カバーは、二輪車を覆っていない状態では、萎んでいることから）、上記の引っ張り作業等を要し、二輪車を覆った状態にすることを容易に行えない事態が生じていた。

【0005】

本発明は、上記事項に鑑みてなされたものであって、その目的は、容易に二輪車を覆った状態にすることができる二輪車カバーを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するため、本発明は、次の項に記載の主題を包含する。

【0007】

項１．第一環体及び第二環体を備えるフレーム体と、
第一シート、第二シート、第三シート、及び第四シートを備える袋体とを有し、
前記第一環体及び前記第二環体はそれぞれ楕円形を呈しており、前記第一環体の一及び二の半周部の境となる前記第一環体の長軸と、前記第二環体の一及び二の半周部の境となる前記第二環体の長軸とが、同一の直線上に位置して、前記第一環体における前記直線上の点が、前記第二環体における前記直線上の点に重なるように、前記第二環体の内側に前記第一環体が配置されて、前記第一環体及び前記第二環体はそれぞれ前記直線回りに回転可能とされ、
前記第一シートの外周縁は前記第一環体の一の半周部と前記第二環体の一の半周部とに支持され、前記第二シートの外周縁は前記第一環体の一の半周部と前記第二環体の二の半周部とに支持され、前記第三シートの外周縁は前記第二環体の一の半周部と前記第一環体の二の半周部とに支持され、前記第四シートの外周縁は前記第一環体の二の半周部と前記第二環体の二の半周部とに支持されており、
前記第一環体及び前記第二環体の一方が他方に対して前記直線回りに傾いた状態で、前記第一シートが前記第一環体の一の半周部と前記第二環体の一の半周部とによって伸張され、前記第二シートが、前記第一環体の一の半周部と前記第二環体の二の半周部とによって伸張され、前記第三シートが、前記第二環体の一の半周部と前記第一環体の二の半周部とによって伸張され、前記第四シートが、前記第一環体の二の半周部と前記第二環体の二の半周部とによって伸長されて、前記第四シートに形成された開口が広がった状態になる二輪車カバー。

【0008】

項２．第一ベルト及び第二ベルトから構成される連結具をさらに備え
前記第一ベルトの一端は、前記第二シートにおける前記第二環体の二の半周部側の範囲に固定され、
前記第二ベルトの一端は、前記第三シートにおける前記第一環体の二の半周部側の範囲に固定され、
前記第一ベルトの他端と前記第二ベルトの他端とを連結することで、前記第一環体の二の半周部と前記第二環体の二の半周部との間の角度を所定値内に維持可能な項１に記載の二輪車カバー。

【発明の効果】

【0009】

本発明の二輪車カバーによれば、容易に二輪車を覆った状態にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】（Ａ）は本発明の実施形態に係る二輪車カバーの斜視図であり、（Ｂ）は（Ａ）のａ範囲の拡大図であり、（Ｃ）は（Ａ）のｂ範囲の拡大図である。

【図2】本発明の実施形態に係る二輪車カバーの下面図である。

【図3】本発明の実施形態に係る二輪車カバーで二輪車を覆う作業を示す図である。

【図4】本発明の実施形態に係る二輪車カバーをコンパクトな形状にした状態を示す斜視図である。

【図5】本発明の実施形態に係る二輪車カバーをコンパクトな形状にする作業を行う際のフレーム体の状態を示す概略図である。

【図6】第一環体及び第二環体の当初の状態を示す平面図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、本発明の実施の形態について、添付図面を参照しながら説明する。

【0012】

図１（Ａ）は本発明の実施形態に係る二輪車カバー１の斜視図であり、図１（Ｂ）は、図１（Ａ）のａ範囲の拡大図であり、図１（Ｃ）は図１（Ａ）のｂ範囲の拡大図である。図２は、本実施形態に係る二輪車カバー１の下面図である。図３は、二輪車カバー１で二輪車２を覆う作業を示す図である。

【0013】

本実施形態に係る二輪車カバー１は、フレーム体３と、袋体４と、連結具５とを有する。

【0014】

フレーム体３は、第一環体１０及び第二環体１１を備える。第一環体１０及び第二環体１１は、それぞれ楕円形を呈する。当該フレーム体３では、第一環体１０の一及び二の半周部１２，１３の境となる第一環体１０の長軸と、第二環体１１の一及び二の半周部１４，１５の境となる第二環体１１の長軸とが、同一の直線Ｔ上に位置する。そして、第一環体１０における直線Ｔ上の点１０ａ，１０ｂが、それぞれ第二環体１１における直線Ｔ上の点１１ａ，１１ｂに重なるように、第二環体１１の内側に第一環体１０が配置されて、第一環体１０及び第二環体１１はそれぞれ上記の直線Ｔ回りに回転可能とされる。

【0015】

第一環体１０及び第二環体１１は金属から形成されており、当該第一環体１０及び第二環体１１として、例えば、炭素鋼、ステンレス鋼、或いは合金鋼から形成されたバネ鋼と称される部材を使用できる。

【0016】

袋体４は、第一シート２０、第二シート２１、第三シート２２、及び第四シート２３を備える。第一シート２０、第二シート２１、第三シート２２、及び第四シート２３は、例えば、ポリエステル、ナイロン、ポリ塩化ビニル、或いはポリエチレンから形成される。

【0017】

第一シート２０の外周縁は第一環体１０の一の半周部１２と第二環体１１の一の半周部１４とに支持される。第二シート２１の外周縁は第一環体１０の一の半周部１２と第二環体１１の二の半周部１５とに支持される。第三シート２２の外周縁は第二環体１１の一の半周部１４と第一環体１０の二の半周部１３とに支持される。第四シート２３の外周縁は第一環体１０の二の半周部１３と第二環体１１の二の半周部１５とに支持される。

【0018】

第四シート２３は、内側に開口３０（図２，図３）が形成された環状を呈する。本実施形態では、第四シート２３として、一対の半割シート３１，３２（図２）を縫合したシートが使用される。半割シート３１，３２の外周縁には、それぞれ、第四シート２３の外周縁の半周分３３と、開口３０の縁の半周分３４と、第一縫合縁３５と、第二縫合縁３６とが含まれる。第一縫合縁３５は、上記半周分３３の一端から上記半周分３４の一端へと延び、第二縫合縁３６は、上記半周分３３の他端から上記半周分３４の他端へと延びており、半割シート３１，３２の第一縫合縁３５，３５同士を縫合し、半割シート３１，３２の第二縫合縁３６，３６同士を縫合することで、第四シート２３が形成される。なお必ずしも第四シート２３を上記の半割シート３１，３２から構成する必要はなく、第四シート２３として、開口３０が形成された単一の環状シートが使用されてもよい。

【0019】

連結具５は、第二シート２１における第三シート２２側の面から延びる第一ベルト４０と、第三シート２２における第二シート２１側の面から延びる第二ベルト４１とから構成される。第一ベルト４０の一端４０ａは、「第二シート２１における第二環体１１の二の半周部１５側の範囲」に縫合される（当該範囲は、点１０ａと点１０ｂとを結ぶ第二シート２１の幅中心線を境として、第二シート２１を二分割したときの第二環体１１の二の半周部１５側の範囲である）。第二ベルト４１の一端４１ａは、「第三シート２２における第一環体１０の二の半周部１３側の範囲」に縫合される（当該範囲は、点１０ａと点１０ｂとを結ぶ第三シート２２の幅中心線を境として、第三シート２２を二分割したときの第一環体１０の二の半周部１３側の範囲である）。連結具５は、第一ベルト４０の他端４０ｂと第二ベルト４１の他端４１ｂとを連結することで、第一環体１０の二の半周部１３と第一環体１０の二の半周部１３との間の角度を所定値以内に維持可能である。

【0020】

図示例では、第一ベルト４０の他端４０ｂは、中空構造のバックルから構成され、第二ベルト４１の他端４１ｂは、一対の弾性係合アームを備える留め具から構成される。第一ベルト４０の他端４０ｂ（バックル）では、相対する２つの側壁に係合孔が設けられており、第二ベルト４１の他端４１ｂ（留め具）を第一ベルト４０の他端４０ｂ（バックル）の内部に挿入して、２つの弾性係合アームをそれぞれ係合孔に係合させることで、第一ベルト４０の他端４０ｂ（バックル）と第二ベルト４１の他端４１ｂ（留め具）とが連結される。そして２つの弾性係合アームを押圧して、第二ベルト４１の他端４１ｂ（留め具）を第一ベルト４０の他端４０ｂ（バックル）から引き抜くことで、第二ベルト４１の他端４１ｂ（留め具）と第一ベルト４０の他端４０ｂ（バックル）とを分離させることができる。なおベルト４０，４１の他端４０ｂ，４１ｂの構造は上記の構造に限定されない。例えば、第一ベルト４０の他端４０ｂを上記の留め具から構成し、第二ベルト４１の他端４１ｂを上記のバックルから構成してもよい。また、上記の「バックル及び留め具」以外の連結及び分離が可能な手段によって、ベルト４０，４１の他端４０ｂ，４１ｂが構成されてもよい。

【0021】

また図示例では、二輪車カバー１の前側（図１（Ａ）の左側）及び後側（図１（Ａ）の右側）にそれぞれ連結具５が設けられているが、二輪車カバー１に設けられる連結具５の数は、任意に設定され得る。

【0022】

二輪車カバー１で二輪車２を覆う際には、二輪車カバー１は、図１（Ａ）に示すように、第一環体１０及び第二環体１１の一方が他方に対して直線Ｔ回りに傾いた状態とされる。この状態では、第一シート２０が第一環体１０の一の半周部１２と第二環体１１の一の半周部１４とによって伸張され、第二シート２１が第一環体１０の一の半周部１２と第二環体１１の二の半周部１５とによって伸張され、第三シート２２が第二環体１１の一の半周部１４と第一環体１０の二の半周部１３とによって伸張され、第四シート２３が第一環体１０の二の半周部１３と第二環体１１の二の半周部１５とによって伸長されて、第四シート２３に形成された開口３０が広がった状態になり、当開口３０から二輪車２を袋体４の内側に挿入することが行われる（図３）。これにより、二輪車２が二輪車カバー１に覆われた状態になる。また各連結具５の第一ベルト４０の他端４０ｂと第二ベルト４１の他端４１ｂとを連結することで、二輪車２を二輪車カバー１によって覆った状態を安定して維持できる。

【0023】

上記の二輪車カバー１は、例えば、下記の作業１を行って袋体４を形成した後、下記の作業２，３を行ってシート２０，２１，２２，２３の外周縁がそれぞれ環体１０，１１に支持された状態にして、下記の作業４を行って、第一ベルト４０の一端がシートに縫合され、ベルト４０の一端がシートに縫合された状態にすることで製造される。

【0024】

作業１：第一シート２０の外周縁の一の半周分と第二シート２１の外周縁の一の半周分とを縫合し、第一シート２０の外周縁の二の半周分と第三シート２２の外周縁の一の半周分とを縫合し、第二シート２１の外周縁の二の半周分と第四シート２３の外周縁の一の半周分とを縫合し、第三シート２２の外周縁の二の半周分と第四シート２３の外周縁の二の半周分とを縫合する。
作業２：第一シート２０と第二シート２１の縫合線Ｈ１（図示せず）及び第三シート２２と第四シート２３との縫合線Ｈ２（図示せず）に沿って第一環体１０を配置した後、帯状の第一被覆材５０で第一環体１０を覆った状態にして、第一被覆材５０の両側縁をシート２０，２１における縫合線Ｈ１の近傍位置やシート２２，２３における縫合線Ｈ２の近傍位置に縫い付ける。
作業３：第一シート２０と第三シート２２の縫合線Ｈ３（図示せず）及び第二シート２１と第四シート２３との縫合線Ｈ４（図示せず）に沿って第二環体１１を配置した後、帯状の第二被覆材５１で第二環体１１を覆った状態にして、第二被覆材５１の両側縁をシート２０，２２における縫合線Ｈ３の近傍位置やシート２１，２３における縫合線Ｈ４の近傍位置に縫い付ける。なお、第一環体１０と第二環体１１とが交差する直線Ｔ上の位置では、第一環体１０と第二環体１１との間に第一被覆材５０を配置した状態で上記の第一被覆材５０の両側縁の縫合を行い、且つ、第二被覆材５１が筒状になるように第二被覆材５１の両側縁を付き合わせて縫合する（この縫合を実現するために、例えば、両側縁が付き合わされて筒状とされる第二被覆材５１の部分は、両側縁がシート２０，２２，２１，２３に縫合される第二被覆材５１の部分よりも、幅広とされる）。
作業４：第一ベルト４０の一端４０ａを、「第二シート２１における第二環体１１の二の半周部１５側の範囲」に縫合し、第二ベルト４１の一端４１ａを、「第三シート２２における第一環体１０の二の半周部１３側の範囲」に縫合する。

【0025】

上述した本実施形態に係る二輪車カバー１によれば、開口３０から二輪車２を袋体４の内側に挿入する簡易な作業で二輪車２を覆うことが可能であり（図３参照）、従来の袋体のように、袋体４を引っ張る作業を要しない。このため容易に二輪車２を覆った状態にすることができる。

【0026】

また本実施形態に係る二輪車カバー１によれば、二輪車２を覆った状態で、第一ベルト４０の他端４０ｂと第二ベルト４１の他端４１ｂとを連結すれば、第一環体１０の二の半周部１３と第一環体１０の二の半周部１３との間の角度θが所定値以内に維持される。このため、二輪車２を覆った状態を安定して維持できる。二輪車２の車輪が、当該車輪の中心から放射状に延びる複数のスポークを備える場合には、第一ベルト４０と第二ベルト４１とが、それぞれ２つのスポークの間の空間を通過した状態にして、第一ベルト４０の他端４０ｂと第二ベルト４１の他端４１ｂとを連結することが好ましい。このようにすれば、二輪車カバー１が二輪車２に固定されるので、風により二輪車カバー１が飛ばされることを防止できる。

【0027】

本実施形態に係る二輪車カバー１では、二輪車カバー１の不使用時において、人力によって図４に示すように二輪車カバー１をコンパクトな形状にすることを可能とすべく、第一環体１０及び第二環体１１の材料として、炭素鋼、ステンレス鋼、或いは合金鋼を使用し、第一環体１０及び第二環体１１の各々における長軸の長さを短軸の長さで除した値（長軸の長さ／短軸の長さ）を１，４以上１，８以下とし、第一環体１０及び第二環体１１の長軸の長さを１２００ｍｍ以上２８００ｍｍ以下とし、第一環体１０及び第二環体１１の短軸の長さを７００ｍｍ以上１６００ｍｍ以下とし、第一環体１０及び第二環体１１の幅を７ｍｍ以上１０ｍｍ以下とし、第一環体１０及び第二環体１１の厚さを１ｍｍ以上２ｍｍ以下とすることが好ましい。

【0028】

図５は、二輪車カバー１をコンパクトな形状にする作業を行う際のフレーム体３の状態を示している（図５では、袋体４及び連結具５の図示を省略している）。二輪車カバー１をコンパクトな形状にする際には、まず、第一環体１０及び第二環体１１の少なくとも一方を直線Ｔ回りに回転させることで、第一環体１０の略全体と第二環体１１の略全体とを沿わせた状態にする。ついで、フレーム体３の一の半周部６０を他の半周部６１に向けて折り返す（半周部６０，６１は、環体１０，１１の短軸を境界とするものである）。ついで上記折り返しの方向と直交する方向にフレーム体３の１／３分６２を湾曲させる。ついで当該１／３分６２によって構成される輪が、フレーム体３の他の部分６３，６４によって構成される２つの輪に挟まれるように、フレーム体３を湾曲させることで、二輪車カバー１はコンパクトな形状になる（上記の部分６３，６４は、それぞれフレーム体３の１／３分を構成するものである）。

【0029】

また第一環体１０及び第二環体１１の当初の状態、すなわち二輪車カバー１を製造すべく第一環体１０及び第二環体１１を準備したときの状態において、第一環体１０及び第二環体１１は、図６に示すように真円形を呈するものであってもよい。この場合、上記の作業２は第一環体１０を楕円形に変形させた状態で行われ、上記の作業３は第二環体１１を楕円形に変形させた状態で行われる。

【0030】

本発明は、上記実施形態に限定されず、種々改変され得る。

【0031】

例えば、第一環体１０及び第二環体１１は、当初の状態（二輪車カバー１を製造するために第一環体１０及び第二環体１１を準備したときの状態）から楕円形を呈するものであってもよい。

【0032】

また連結具５は、必ずしも必要ではなく、二輪車カバー１から省略されてもよい。

【0033】

また図３では、二輪車カバー１で覆われる二輪車２が自転車である例を示しているが、本発明の二輪車カバーは、オートバイ（二輪車）を覆うためにも使用され得る。

【符号の説明】

【0034】

１ 二輪車カバー
３ フレーム体
４ 袋体
５ 連結具
１０ 第一環体
１０ａ，１０ｂ 第一環体における直線上の点
１１ 第二環体
１１ａ，１１ｂ 第二環体における直線上の点
１２ 第一環体の一の半周部
１３ 第一環体の二の半周部
１４ 第二環体の一の半周部
１５ 第二環体の二の半周部
２０ 第一シート
２１ 第二シート
２２ 第三シート
２３ 第四シート
３０ 第四シートの開口
４０ 第一ベルト
４０ａ 第一ベルトの一端
４０ｂ 第一ベルトの他端
４１ 第二ベルト
４１ａ 第二ベルトの一端
４１ｂ 第二ベルトの他端
Ｔ 直線
θ 第一環体の二の半周部と第二環体の二の半周部との間の角度

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】