特許 7604287 車両用信号灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-13

(45)【発行日】2024-12-23

(54)【発明の名称】車両用信号灯具

(51)【国際特許分類】

   F21S 43/237 20180101AFI20241216BHJP

   F21S 43/245 20180101ALI20241216BHJP

   F21S 43/14 20180101ALI20241216BHJP

   F21V 8/00 20060101ALI20241216BHJP

   F21S 2/00 20160101ALI20241216BHJP

   F21W 103/00 20180101ALN20241216BHJP

   F21W 103/35 20180101ALN20241216BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20241216BHJP

【ＦＩ】

F21S43/237

F21S43/245

F21S43/14

F21V8/00 310

F21S2/00 439

F21W103:00

F21W103:35

F21Y115:10 500

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2021047267

(22)【出願日】2021-03-22

(65)【公開番号】P2022146355

(43)【公開日】2022-10-05

【審査請求日】2024-02-01

(73)【特許権者】

【識別番号】000002303

【氏名又は名称】スタンレー電気株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100103894

【弁理士】

【氏名又は名称】家入 健

(72)【発明者】

【氏名】今関 規文

(72)【発明者】

【氏名】岡田 英隆

【審査官】山崎 晶

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－１２９１４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－０５３２３５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ２１Ｓ ４３／２３７

Ｆ２１Ｓ ４３／２４５

Ｆ２１Ｓ ４３／１４

Ｆ２１Ｖ ８／００

Ｆ２１Ｓ ２／００

Ｆ２１Ｗ １０３／００

Ｆ２１Ｗ １０３／３５

Ｆ２１Ｙ １１５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１光源と、第２光源と、前記第１光源が発光する第１の光及び前記第２光源が発光する第２の光を導光する導光部材と、を備えた車両用信号灯具であって、
前記導光部材は、当該導光部材により導光される前記第１の光及び前記第２の光が出光する同一の発光面を含み、
前記第１光源は、テールランプ用光源であり、かつ、ドミナント波長が第１の波長である赤色光を発光する半導体発光素子であり、
前記第２光源は、ストップランプ用光源であり、かつ、ドミナント波長が前記第１の波長と異なる第２の波長である赤色光を発光する半導体発光素子であり、
前記第２の波長は、前記第１の波長よりも、明るい所で人間の眼が最も強く感じることができるとされている５５５ｎｍ及び暗い所で人間の眼が最も強く感じることができるとされている５０７ｎｍに近い波長である車両用信号灯具。

【請求項2】

前記導光部材は、所定方向に延び、一端部側から入光した前記第１の光及び前記第２の光を他端部側に向けて導光する導光棒であり、
前記導光棒の外周面は、正面側に配置される前記同一の発光面と、その反対側の背面側に配置される反射面と、を含み、
前記反射面は、前記導光棒内を導光され当該反射面に入射する前記第１の光及び前記第２の光を反射して前記同一の発光面から出光させる複数の光学素子を含む請求項１に記載の車両用信号灯具。

【請求項3】

複数の第１光源及び複数の第２光源を有する光源ユニットと、前記複数の第１光源が発光する第１の光及び前記複数の第２光源が発光する第２の光を導光する導光部材と、を備えた車両用信号灯具であって、
前記導光部材は、所定方向に延び、一端部側から入光した前記第１の光及び前記第２の光を他端部側に向けて導光する導光棒であり、
前記導光部材は、前記一端部側に位置し前記第１の光及び前記第２の光が入光する入光面と、当該導光部材により導光される前記第１の光及び前記第２の光が出光する同一の発光面を含み、
前記光源ユニットは、前記複数の第１光源および前記複数の第２光源が前面側に実装された基板を含み、当該光源ユニットの光軸と前記導光棒の光軸とが一致するように前記入光面に対向して配置されており、
前記複数の第１光源は、テールランプ用光源であり、かつ、ドミナント波長が第１の波長である赤色光を発光する半導体発光素子であり、
前記複数の第２光源は、ストップランプ用光源であり、かつ、ドミナント波長が前記第１の波長と異なる第２の波長である赤色光を発光する半導体発光素子であり、
前記複数の第２光源の夫々は、前記複数の第１光源よりも大きな発光面とされ、
前記第１光源は、前記第２光源の間に配置されており、
前記第１の波長は、前記第２の波長より長い、車両用信号灯具。

【請求項4】

各々の前記第２光源の間隔は、各々の前記第１光源と各第１光源に隣接する第２光源の間隔よりも大きくなるように配置されている、請求項３に記載の車両用信号灯具。

【請求項5】

前記光源ユニットは、前記基板の後面側に設けたヒートシンクと、ソケットボディとを備えたソケット型の光源ユニットである、請求項３又は４に記載の車両用信号灯具。

【請求項6】

前記第１の波長は、635nm±5nm、
前記第２の波長は、615nm±5nmである請求項１から５のいずれか１項に記載の車両用信号灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用信号灯具に関し、特に、テールランプ点灯時とストップランプ点灯時とで同一の発光面を発光させることができ、かつ、ストップランプ点灯時の被視認性を向上させることができる車両用信号灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

テールランプとストップランプとが互いに隣接した状態で配置され、テールランプ点灯時とストップランプ点灯時とで互いに異なる発光面が発光する車両用信号灯具が知られている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１においては、両ランプを識別しやすくする観点から、テールランプ用光源としてピーク波長が６１５ｎｍ程度の光源（白熱電球）が用いられ、ストップランプ用光源としてピーク波長が６１５ｎｍ程度のＬＥＤが用いられている。

【0003】

これに対して、本発明者らは、部品点数削減等の観点から、テールランプ点灯時とストップランプ点灯時とで同一の発光面を発光させることができる車両用信号灯具を構成することを検討した。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】実開平５－３１００３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１においては、テールランプ点灯時とストップランプ点灯時とで同一の発光面を発光させることについては全く提案されていない。また、特許文献１においては、ストップランプ点灯時の被視認性を向上させることについては全く提案されていない。

【0006】

本発明は、このような問題点を解決するためになされたものであり、テールランプ点灯時とストップランプ点灯時とで同一の発光面を発光させることができ、かつ、ストップランプ点灯時の被視認性を向上させることができる車両用信号灯具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明にかかる車両用信号灯具は、第１光源と、第２光源と、前記第１光源が発光する第１の光及び前記第２光源が発光する第２の光を導光する導光部材と、を備えた車両用信号灯具であって、前記導光部材は、当該導光部材により導光される前記第１の光及び前記第２の光が出光する同一の発光面を含み、前記第１光源は、ドミナント波長が第１の波長である赤色光を発光する半導体発光素子であり、前記第２光源は、ドミナント波長が前記第１の波長と異なる第２の波長である赤色光を発光する半導体発光素子である。

【0008】

このような構成により、第１光源点灯時と第２光源点灯時とで同一の発光面を発光させることができ、かつ、第２光源点灯時の被視認性を向上させることができる。

【0009】

第１光源点灯時と第２光源点灯時とで同一の発光面を発光させることができるのは、第１光源が発光する第１の光及び第２光源が発光する第２の光を導光する導光部材が、当該導光部材により導光される第１の光及び第２の光が出光する同一の発光面を含んでいることによるものである。

【0010】

第２光源点灯時の被視認性を向上させることができるのは、発光面が、第２光源点灯時、人間の眼が最も強く感じる色（波長）に近い赤色（第２光源のドミナント波長（第２の波長））で発光することによるものである。

【0011】

また、上記車両用信号灯具において、前記第１光源は、テールランプ用光源であり、前記第２光源は、ストップランプ用光源であってもよい。

【0012】

また、上記車両用信号灯具において、前記第１の波長は、前記第２の波長より長くてもい。

【0013】

また、上記車両用信号灯具において、前記第１の波長は、635nm±5nm、前記第２の波長は、615nm±5nmであってもよい。

【0014】

また、上記車両用信号灯具において、前記導光部材は、所定方向に延び、一端部側から入光した前記第１の光及び前記第２の光を他端部側に向けて導光する導光棒であり、前記導光棒の外周面は、正面側に配置される前記同一の発光面と、その反対側の背面側に配置される反射面と、を含み、前記反射面は、前記導光棒内を導光され当該反射面に入射する前記第１の光及び前記第２の光を反射して前記同一の発光面から出光させる複数の光学素子を含んでいてもよい。

【発明の効果】

【0015】

本発明により、テールランプ点灯時とストップランプ点灯時とで同一の発光面を発光させることができ、かつ、ストップランプ点灯時の被視認性を向上させることができる車両用信号灯具を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0016】

【図1】車両用信号灯具１０の斜視図である（アウターレンズ４０、ハウジング５０省略）。車両用信号灯具１０の斜視図である。

【図2A】車両用信号灯具１０の正面図である。

【図2B】車両用信号灯具１０の横断面図である

【図3】光源ユニット２０の縦断面図である。

【図4】光源ユニット２０の分解斜視図である。

【図5A】テールランプ用光源２１ａ、ストップランプ用光源２１ｂの配置の一例である。

【図5B】テールランプ用光源２１ａ、ストップランプ用光源２１ｂの配置の他の一例である。

【図6A】車両用信号灯具１０の変形例である。

【図6B】車両用信号灯具１０の他の変形例である。

【発明を実施するための形態】

【0017】

以下、本発明の実施形態である車両用信号灯具１０について添付図面を参照しながら説明する。各図において対応する構成要素には同一の符号が付され、重複する説明は省略される。

【0018】

図１は、車両用信号灯具１０の斜視図である（アウターレンズ４０、ハウジング５０省略）。図２Ａは車両用信号灯具１０の正面図、図２Ｂは横断面図である。

【0019】

本実施形態の車両用信号灯具１０は、テールランプ及びストップランプとして機能する車両用信号灯具で、自動車等の車両（図示せず）の後端部の左右両側にそれぞれ搭載される。左右両側に搭載される車両用信号灯具１０は左右対称の構成であるため、以下、代表して、車両の後端部の左側（車両前方に向かって左側）に搭載される車両用信号灯具１０について説明する。

【0020】

図１、図２Ｂに示すように、車両用信号灯具１０は、光源ユニット２０、光源ユニット２０が発光する光を導光する導光棒３０（本発明の導光部材の一例）を備えている。車両用信号灯具１０は、アウターレンズ４０とハウジング５０とによって構成される灯室６０内に配置され、ハウジング５０等に取り付けられている。

【0021】

導光棒３０は、一端部３１側の一端面３１ａ（図２Ｂ参照）から入光した光を他端部３２側に向けて導光する長尺の導光棒である。一端部３１側の一端面３１ａ（以下、入光面３１ａと呼ぶ）は、例えば、長手方向（導光棒３０が延びている方向）に対して直交する平面である。図２Ｂに示すように、導光棒３０は、一端部３１側から車両後方に向かって延び、さらに、湾曲部Ｃ１を介して車両後端部に回り込み車両後方かつ車両内側に向かって延びている。なお、導光棒３０として、長手方向に直交する平面による断面形状が銀杏型の導光棒を用いてもよい。断面形状が銀杏型の導光棒は、例えば、特開２０１７－４１３６８号公報に記載されている。

【0022】

導光棒３０の外周面は、正面側（車両後方側）に配置される発光面３３（出光面）と、その反対側の背面側に配置される反射面３４と、を含む。この反射面３４は、導光棒３０内を導光され当該反射面３４に入射する光を反射（拡散反射）して発光面３３から出光させる複数の光学素子（図示せず）を含む。この光学素子は、例えば、レンズカット（例えば、Ｖ溝）で、図１中の符号Ｌ０が示す範囲に設けられている。Ｖ溝の角度は、発光面３３から出光する光が、テールランプ及びストップランプに関する法規を満たすように考慮された角度である。

【0023】

光源ユニット２０は、ソケット型の光源ユニットである。

【0024】

図３は、光源ユニット２０の縦断面図である。図４は、光源ユニット２０の分解斜視図である。

【0025】

図３、図４に示すように、光源ユニット２０は、光源２１及び電子部品群２２が実装面に実装された基板２３、ヒートシンク２４、ソケットボディ２５、端子２６ａを保持する端子ベース２６、シール剤２７、熱伝導性接着剤２８、Ｏリング２９を備えている。

【0026】

光源２１は、外形が円形の基板２３の実装面の中央に実装されている。電子部品群２２は、光源２１の周囲に実装されている。

【0027】

図５に示すように、光源２１は、テールランプ用光源２１ａ（本発明の第１光源の一例）、ストップランプ用光源２１ｂ（本発明の第２光源の一例）を含む。

【0028】

テールランプ用光源２１ａは、ドミナント波長が第１の波長である赤色光を発光する半導体発光素子（例えば、ＬＥＤ）である。テールランプ用光源２１ａは、発光面（例えば、０．５ｍｍ角の矩形の発光面）を備える。第１の波長は、例えば、635nm±5nm程度が好ましい。

【0029】

ストップランプ用光源２１ｂは、ドミナント波長が第１の波長と異なる第２の波長である赤色光を発光する半導体発光素子（例えば、ＬＥＤ）である。ストップランプ用光源２１ｂは、発光面（例えば、１ｍｍ角の矩形の発光面）を備える。第２の波長は、例えば、615nm±5nm程度が好ましい。

【0030】

以上のように、テールランプ用光源２１ａのドミナント波長（第１の波長）は、ストップランプ用光源２１ｂのドミナント波長（第２の波長）より長い。

【0031】

すなわち、ストップランプ用光源２１ｂのドミナント波長（第２の波長）は、明るい所で人間の眼が最も強く感じることができるとされている５５５ｎｍ（及び暗い所で人間の眼が最も強く感じることができるとされている５０７ｎｍ）に近く、テールランプ用光源２１ａのドミナント波長（第１の波長）は、５５５ｎｍ（及び５０７ｎｍ）から遠い。

【0032】

これにより、ストップランプ用光源２１ｂのドミナント波長（第２の波長）が５５５ｎｍ（及び５０７ｎｍ）から遠く、テールランプ用光源２１ａのドミナント波長（第１の波長）が５５５ｎｍ（及び５０７ｎｍ）に近い場合と比べ、ストップランプ（ストップランプ用光源２１ｂ点灯時）の被視認性を向上させることができる。

【0033】

なお、明るい所で人間の眼が最も強く感じることができるとされている波長が５５５ｎｍ（及び暗い所で人間の眼が最も強く感じることができるとされている波長が５０７ｎｍ）であることは、国際照明委員会（CIE）により規定されている（明所視標準比視感度、暗所視標準比視感度）。

【0034】

テールランプ用光源２１ａ、ストップランプ用光源２１ｂの配置の一例について説明する。

【0035】

図５Ａは、テールランプ用光源２１ａ、ストップランプ用光源２１ｂの配置の一例である。

【0036】

図５Ａに示すように、ストップランプ用光源２１ｂは、矩形Ｂ１の四隅それぞれに配置されている。

【0037】

テールランプ用光源２１ａは、ストップランプ用光源２１ｂ間に等間隔で一列に配置されている。

【0038】

各々のストップランプ用光源２１ｂの間隔Ｌ１は、例えば、１ｍｍである。また、テールランプ用光源２１ａとストップランプ用光源２１ｂの間隔Ｌ２は、例えば、０．２５ｍｍである。

【0039】

図５Ｂは、テールランプ用光源２１ａ、ストップランプ用光源２１ｂの配置の他の一例である。

【0040】

図５Ｂに示すように、ストップランプ用光源２１ｂを矩形Ｂ２の四隅それぞれに配置し、ストップランプ用光源２１ｂ間に４つのテールランプ用光源２１ａを配置してもよい。図５Ｂ中、各々のストップランプ用光源２１ｂの間隔Ｌ３は、例えば、１．４ｍｍである。また、各々のテールランプ用光源２１ａの間隔Ｌ４は例えば１．４ｍｍ、間隔Ｌ５は例えば０．９５ｍｍである。

【0041】

なお、法規（テールランプ及びストップランプに関する法規）が求める光度を満たすことができるのであれば、テールランプ用光源２１ａの個数及び配置、ストップランプ用光源２１ｂの個数及び配置は、上記図５Ａ及び図５Ｂに示す個数及び配置に限定されない。

【0042】

なお、ストップランプの場合、欧州規格においては中心光度（ストップランプ用配光パターンの中心光度）が６０～２６０ｃｄ、北米においては中心光度（ストップランプ用配光パターン（一灯）の中心光度）が８０ｃｄ～３００ｃｄであることが求められている。
それに対し、テールランプの場合、欧州規格においては中心光度（テールランプ用配光パターンの中心光度）が４～１７ｃｄ、北米においては中心光度（テールランプ用配光パターン（一灯）の中心光度）が２～２５ｃｄであることが求められている。すなわち、欧州規格及び北米のいずれにおいても、テールランプの５～１５倍の光度でストップランプが点灯することが求められている。

【0043】

上記構成のソケット型の光源ユニット２０は、ハウジング５０に形成された貫通穴Ｈ１（図２参照）に挿入され、その光源２１（テールランプ用光源２１ａ、ストップランプ用光源２１ｂ）が導光棒３０の一端部３１側（入光面３１ａ）に対向した状態でハウジング５０に取り付けられている。その際、光源ユニット２０（光源２１）の光軸と導光棒３０の光軸とは一致（略一致）している。

【0044】

上記構成の車両用信号灯具１０においては、テールランプ用光源２１ａを点灯し、ストップランプ用光源２１ｂを消灯することで、テールランプを実現することができる。

【0045】

テールランプ用光源２１ａが点灯されると、テールランプ用光源２１ａが発光した第１の光は、導光棒３０の一端部３１側（入光面３１ａ）から導光棒３０に入光し、導光棒３０内で内面反射（全反射）を繰り返しつつ他端部３２側に向けて導光棒３０内を導光される。そして、導光棒３０内を導光される第１の光は、反射面３４（光学素子）で内面反射（拡散反射）され導光棒３０の発光面３３から出光する。この発光面３３から出光する第１の光により、テールランプが実現される。その際、発光面３３は、当該発光面３３から出光する第１の光により赤色に発光（均一又は略均一発光）する。その際、第１の光の波長、すなわち、テールランプ用光源２１ａのドミナント波長（第１の波長）は、ストップランプ用光源２１ｂのドミナント波長（第２の波長）より長いため、発光面３３は、ストップランプ用光源２１ｂ点灯時より濃い赤色で発光する。これにより、テールランプ用光源２１ａ点灯時、高級感のある発光見栄えを実現することができる。これにより、商品性が向上する。また、点灯フィーリングが向上する。

【0046】

また、上記構成の車両用信号灯具１０においては、テールランプ用光源２１ａを消灯し、ストップランプ用光源２１ｂを点灯することで、ストップランプを実現することができる。

【0047】

ストップランプ用光源２１ｂが点灯されると、ストップランプ用光源２１ｂが発光した第２の光は、導光棒３０の一端部３１側（入光面３１ａ）から導光棒３０に入光し、導光棒３０内で内面反射（全反射）を繰り返しつつ他端部３２側に向けて導光棒３０内を導光される。そして、導光棒３０内を導光される第２の光は、反射面３４（光学素子）で内面反射（拡散反射）され導光棒３０の発光面３３から出光する。この発光面３３から出光する第２の光により、ストップランプが実現される。その際、発光面３３は、当該発光面３３から出光する第２の光により赤色に発光（均一又は略均一発光）する。その際、第２の光の波長、すなわち、ストップランプ用光源２１ｂのドミナント波長（第２の波長）は、明るい所で人間の眼が最も強く感じることができるとされている５５５ｎｍ（及び暗い所で人間の眼が最も強く感じることができるとされている５０７ｎｍ）に近く、テールランプ用光源２１ａのドミナント波長（第１の波長）は、５５５ｎｍ（及び５０７ｎｍ）から遠い。つまり、発光面３３は、ストップランプ点灯時、人間の眼が最も強く感じる色（波長）に近い赤色（ストップランプ用光源２１ｂのドミナント波長（第２の波長））で発光する。これにより、ストップランプ用光源２１ｂ点灯時の被視認性を向上させることができる（例えば、薄暮時、濃霧時、雨天時）。これにより、安全性が向上する。

【0048】

以上説明したように、本実施形態によれば、テールランプ（テールランプ用光源２１ａ）点灯時とストップランプ（ストップランプ用光源２１ｂ）点灯時とで同一の発光面３３を発光させることができ、かつ、ストップランプ（ストップランプ用光源２１ｂ）点灯時の被視認性を向上させることができる。

【0049】

テールランプ（テールランプ用光源２１ａ）点灯時とストップランプ（ストップランプ用光源２１ｂ）点灯時とで同一の発光面３３を発光させることができるのは、テールランプ用光源２１ａが発光する第１の光及びストップランプ用光源２１ｂが発光する第２の光を導光する導光棒３０が、当該導光棒３０により導光される第１の光及び第２の光が出光する同一の発光面３３を含んでいることによるものである。

【0050】

ストップランプ（ストップランプ用光源２１ｂ）点灯時の被視認性を向上させることができるのは、発光面３３が、ストップランプ点灯時、人間の眼が最も強く感じる色（波長）に近い赤色（ストップランプ用光源２１ｂのドミナント波長（第２の波長））で発光することによるものである。

【0051】

また、本実施形態によれば、ドミナント波長が互いに異なるテールランプ用光源２１ａ及びストップランプ用光源２１ｂを用いているため、テールランプ（テールランプ用光源２１ａ）点灯時とストップランプ（ストップランプ用光源２１ｂ点灯時）とで、互いに異なる色合いの赤色で同一の発光面３３を発光（均一又は略均一発光）させることができる。

【0052】

次に、変形例について説明する。

【0053】

図６Ａは、車両用信号灯具１０の変形例である。

【0054】

上記実施形態では、テールランプ用光源２１ａ及びストップランプ用光源２１ｂが導光棒３０の一端部３１側（入光面３１ａ）に対向した状態で配置されており、テールランプ用光源２１ａが発光する第１の光及びストップランプ用光源２１ｂが発光する第２の光が導光棒３０の一端部３１側（入光面３１ａ）から入光する例について説明したが、これに限らない。

【0055】

例えば、図６Ａに示すように、テールランプ用光源２１ａを導光棒３０の一端部３１側（入光面３１ａ）に対向した状態で配置し、かつ、ストップランプ用光源２１ｂを導光棒３０の他端部３２側（入光面３２ａ）に対向した状態で配置し、テールランプ用光源２１ａが発光する第１の光を導光棒３０の一端部３１側（入光面３１ａ）から入光させ、かつ、ストップランプ用光源２１ｂが発光する第２の光を導光棒３０の他端部３２側（入光面３２ａ）から入光させてもよい。

【0056】

本変形例によっても上記実施形態と同様の効果を奏することができる。

【0057】

図６Ｂは、車両用信号灯具１０の他の変形例である。

【0058】

上記実施形態では、導光部材として、導光棒３０を用いた例について説明したが、これに限らない。

【0059】

例えば、図６Ｂに示すように、導光部材として、導光板３０Ａを用いてもよい。

【0060】

図６Ｂは、導光板３０Ａの４辺（４つの端面）のうち、互いに対向する一対の辺（端面）にテールランプ用光源２１ａ（複数）を配置し、互いに対向する他の一対の辺（端面）にストップランプ用光源２１ｂ（複数）を配置し、互いに対向する一対の主面のうち一方の主面を発光面（出光面）とし他方の主面を反射面（導光板３０Ａ内を導光され当該反射面に入射する光を反射（拡散反射）して発光面から出光させる複数の光学素子（例えば、Ｖ溝等のレンズカット。図示せず））とした例である。

【0061】

本変形例によっても上記実施形態と同様の効果を奏することができる。

【0062】

また上記実施形態では、本発明の車両用信号灯具をテールランプ及びストップランプとして機能する車両用信号灯具に適用した例について説明したが、これに限らない。例えば、車両（四輪又は二輪）用リアコンビネーションランプに本発明の車両用信号灯具を適用してもよい。

【0063】

上記各実施形態で示した各数値は全て例示であり、これと異なる適宜の数値を用いることができるのは無論である。

【0064】

上記各実施形態はあらゆる点で単なる例示にすぎない。上記各実施形態の記載によって本発明は限定的に解釈されるものではない。本発明はその精神または主要な特徴から逸脱することなく他の様々な形で実施することができる。

【符号の説明】

【0065】

１０…車両用信号灯具、２０…光源ユニット、２１…光源、２１ａ…テールランプ用光源、２１ｂ…ストップランプ用光源、２２…電子部品群、２３…基板、２４…ヒートシンク、２５…ソケットボディ、２６…端子ベース、２６ａ…端子、２７…シール剤、２８…熱伝導性接着剤、２９…Ｏリング、３０…導光棒、３０Ａ…導光板、３１…一端部、３１ａ…一端面（入光面）、３２…他端部、３２ａ…入光面、３３…発光面、３４…反射面、４０…アウターレンズ、５０…ハウジング、６０…灯室、Ｂ１、Ｂ２…矩形、Ｃ１…湾曲部、Ｈ１…貫通穴

【図1】

【図2A】

【図2B】

【図3】

【図4】

【図5A】

【図5B】

【図6A】

【図6B】