特許 7606119 乗物用シート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-17

(45)【発行日】2024-12-25

(54)【発明の名称】乗物用シート

(51)【国際特許分類】

   B60N 2/427 20060101AFI20241218BHJP

   B60N 2/68 20060101ALI20241218BHJP

   B60N 2/90 20180101ALI20241218BHJP

   B60R 22/18 20060101ALI20241218BHJP

【ＦＩ】

B60N2/427

B60N2/68

B60N2/90

B60R22/18 118

【請求項の数】 10

(21)【出願番号】P 2023083425

(22)【出願日】2023-05-19

(65)【公開番号】P2023171363

(43)【公開日】2023-12-01

【審査請求日】2024-03-27

(31)【優先権主張番号】63/365,035

(32)【優先日】2022-05-20

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(73)【特許権者】

【識別番号】000220066

【氏名又は名称】テイ・エス テック株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001379

【氏名又は名称】弁理士法人大島特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】井上 和也

(72)【発明者】

【氏名】谷口 博郁

(72)【発明者】

【氏名】野村 洋幸

(72)【発明者】

【氏名】米原 秀剛

(72)【発明者】

【氏名】田中 将樹

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 嘉章

【審査官】大橋 俊之

(56)【参考文献】

【文献】米国特許出願公開第２０１９／０２０２３９６（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０１４－２１８１５７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２１－０８７６４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】英国特許出願公開第２５９４７２４（ＧＢ，Ａ）

【文献】韓国登録特許第１０－１２８２５２７（ＫＲ，Ｂ１）

【文献】特開２００９－２６２７２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－０６４７１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－１８１５２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－００６４７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１３／０２７８０４２（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｎ ２／４２７

Ｂ６０Ｎ ２／６８

Ｂ６０Ｎ ２／９０

Ｂ６０Ｒ ２２／１８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗物用シートであって、
前後に延びる左右の第１部分と、左右に延び、前記第１部分のそれぞれの前端に接続した第２部分とを有するシートフレームと、
シートベルトが通過する第１ベルト孔を有するプレート部、前記プレート部から下方に突出し、前記第１部分のそれぞれを係止する左右の第１係止部、及び前記プレート部から下方に突出し、前記第２部分の前端及び下端に当接する第２係止部を有するベース部材と、
前記プレート部と対向するように配置され、前記シートベルトが通過する第２ベルト孔を有する本体部、前記本体部から下方に突出し、前記プレート部に係止される複数の係止爪、及び前記第２ベルト孔の縁部から前記第１ベルト孔内に延びる縁壁を有するベルトガイドとを有し、
上下方向において、前記第２部分は前記第２係止部と前記本体部との間に配置され、
前後方向において、前記第２部分は前記第２係止部と前記縁壁との間に配置されている乗物用シート。

【請求項2】

前記ベルトガイドは、前記プレート部から前記第１ベルト孔内に延びる規制壁を有し、
前記規制壁は、前記第２部分の前端に当接する請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項3】

複数の前記係止爪の１つは、前記第１ベルト孔の左縁に係止され、
複数の前記係止爪の他の１つは、前記第１ベルト孔の右縁に係止される請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項4】

前記ベース部材は、前記プレート部に形成された位置決め孔を有し、
前記ベルトガイドは、前記本体部から下方に延び、前記位置決め孔に嵌合する位置決め凸部を有する請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項5】

前記シートフレームは、前記第１部分の後端から下方に延びる左右の第３部分と、左右に延び、左右の前記第３部分に結合された第４部分とを有し、
前記第４部分には、前後方向に貫通する係止孔が形成され、
前記ベース部材は、前記プレート部から下方に延び、前記係止孔に係止される第３係止部を有する請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項6】

前記縁壁に複数のリブが設けられ、
前後方向において、前記第２部分は前記第２係止部と複数の前記リブとに挟持されている請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項7】

上下方向において前記第２部分は、前記第２係止部と前記本体部とに挟持されている請求項６に記載の乗物用シート。

【請求項8】

前記プレート部の表面に沿って表皮材が配置され、
前記表皮材の一部は前記プレート部と前記ベルトガイドとの間に挟持されている請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項9】

前記第２係止部は、前記第１ベルト孔の縁部から下方に延びると共に前記第２部分の前端に当接する前壁部と、前記前壁部の下端から後方に延びると共に前記第２部分の下端に当接する下壁部とを有する請求項１に記載の乗物用シート。

【請求項10】

前記第１ベルト孔は、前記シートベルトに設けられるタングプレートが通過可能な大きさに形成され、
前記第２ベルト孔は、前記タングプレートが通過できない大きさに形成され、
前記本体部には、前記第２ベルト孔から前記本体部の側縁に到達するスリットが形成されている請求項１に記載の乗物用シート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、乗物用シートに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、シートベルトの位置を規制するためのベルトガイドを有する車両用シートを開示している。ベルトガイドは、シートベルトが通過する開口部を備えたカバー部材を有する。カバー部材はシートベルトから荷重を受けるため、タッピングねじによってフレームに固定されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１８－１０００４０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

タッピングねじを使用すると、ベルトガイドの取付作業に工具が必要になり、作業効率が悪いという問題がある。

【0005】

本発明は、以上の背景に鑑み、乗物用シートにおいて、工具を使用せずに、ベルトガイドをシートフレームに固定することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明のある態様は、乗物用シート（１）であって、前後に延びる左右の第１部分（７Ａ）と、左右に延び、前記第１部分のそれぞれの前端に接続した第２部分（７Ｂ）とを有するシートフレーム（７）と、シートベルト（１１）が通過する第１ベルト孔（３１）を有するプレート部（２５）、前記プレート部から下方に突出し、前記第１部分のそれぞれを係止する左右の第１係止部（２７）、及び前記プレート部から下方に突出し、前記第２部分の前端及び下端に当接する第２係止部（２８）を有するベース部材（２１）と、前記プレート部と対向するように配置され、前記シートベルトが通過する第２ベルト孔（４４）を有する本体部（４１）、前記本体部から下方に突出し、前記プレート部に係止される複数の係止爪（５３）、及び前記第２ベルト孔の縁部から前記第１ベルト孔内に延びる縁壁（４７）を有するベルトガイド（１３）とを有し、上下方向において、前記第２部分は前記第２係止部と前記本体部との間に配置され、前後方向において、前記第２部分は前記第２係止部と前記縁壁との間に配置されている。

【0007】

この態様によれば、乗物用シートにおいて、工具を使用せずに、ベルトガイドをシートフレームに固定することができる。ベース部材にベルトガイドが結合することによって、ベース部材とベルトガイドとの間にシートフレームの第２部分が配置される。これにより、シートフレームに対するベース部材及びベルトガイドの前後方向及び上下方向への移動が規制される。シートフレームに対するベース部材及びベルトガイドの左右方向への移動は、第１係止部及び第１部分の係合によって規制される。

【0008】

上記の態様において、前記ベルトガイドは、前記プレート部から前記第１ベルト孔内に延びる規制壁（６１）を有し、前記規制壁は、前記第２部分の前端に当接してもよい。

【0009】

この態様によれば、規制壁及び縁壁が第２部分に当接することによって、シートフレームに対するベース部材及びベルトガイドの前後方向への移動が規制される。

【0010】

上記の態様において、複数の前記係止爪の１つは、前記第１ベルト孔の左縁に係止され、複数の前記係止爪の他の１つは、前記第１ベルト孔の右縁に係止されてもよい。

【0011】

この態様によれば、第１ベルト孔を利用して、ベース部材にベルトガイドを結合することができる。

【0012】

上記の態様において、前記ベース部材は、前記プレート部に形成された位置決め孔（３８）を有し、前記ベルトガイドは、前記本体部から下方に延び、前記位置決め孔に嵌合する位置決め凸部（５５）を有してもよい。

【0013】

この態様によれば、ベース部材に対してベルトガイドを結合することができる。

【0014】

上記の態様において、前記シートフレームは、前記第１部分の後端から下方に延びる左右の第３部分（７Ｃ）と、左右に延び、左右の前記第３部分に結合された第４部分（７Ｄ）とを有し、前記第４部分には、前後方向に貫通する係止孔（２４）が形成され、前記ベース部材は、前記プレート部から下方に延び、前記係止孔に係止される第３係止部（３６）を有してもよい。

【0015】

この態様によれば、シートフレームに対するベース部材の後部の上下方向への移動を規制することができる。

【0016】

上記の態様において、前記縁壁に複数のリブ（４９）が設けられ、前後方向において、前記第２部分は前記第２係止部と複数の前記リブとに挟持されてもよい。

【0017】

この態様によれば、リブを介して縁壁とシートフレームの第２部分とを確実に当接させることができる。

【0018】

上記の態様において、上下方向において前記第２部分は、前記第２係止部と前記本体部とに挟持されてもよい。

【0019】

この態様によれば、第２部分に対してベース部材及びベルトガイドをガタつきなく固定することができる。

【0020】

上記の態様において、前記プレート部の表面に沿って表皮材（９）が配置され、前記表皮材の一部は前記プレート部と前記ベルトガイドとの間に挟持されてもよい。

【0021】

この態様によれば、ベルトガイドを表皮材の外面に配置することができる。

【0022】

上記の態様において、前記第２係止部は、前記第１ベルト孔の縁部から下方に延びると共に前記第２部分の前端に当接する前壁部（２８Ａ）と、前記前壁部の下端から後方に延びると共に前記第２部分の下端に当接する下壁部（２８Ｂ）とを有してもよい。

【0023】

この態様によれば、第２係止部が第２部分の前端及び下端に当接することができる。

【0024】

上記の態様において、前記第１ベルト孔は、前記シートベルトに設けられるタングプレート（１６）が通過可能な大きさに形成され、前記第２ベルト孔は、前記タングプレートが通過できない大きさに形成され、前記本体部には、前記第２ベルト孔から前記本体部の側縁に到達するスリット（５１）が形成されてもよい。

【0025】

この態様によれば、タングが取り付けられたシートベルトを第１ベルト孔及び第２ベルト孔に配置することができる。また、タングが第２ベルト孔を通過してシート内に引き込まれることを防止することができる。

【発明の効果】

【0026】

本発明のある態様は、乗物用シート（１）であって、前後に延びる左右の第１部分（７Ａ）と、左右に延び、前記第１部分のそれぞれの前端に接続した第２部分（７Ｂ）とを有するシートフレーム（７）と、シートベルト（１１）が通過する第１ベルト孔（３１）を有するプレート部（２５）、前記プレート部から下方に突出し、前記第１部分のそれぞれを係止する左右の第１係止部（２７）、及び前記プレート部から下方に突出し、前記第２部分の前端及び下端に当接する第２係止部（２８）を有するベース部材（２１）と、前記プレート部と対向するように配置され、前記シートベルトが通過する第２ベルト孔（４４）を有する本体部（４１）、前記本体部から下方に突出し、前記プレート部に係止される複数の係止爪（５３）、及び前記第２ベルト孔の縁部から前記第１ベルト孔内に延びる縁壁（４７）を有するベルトガイド（１３）とを有し、上下方向において、前記第２部分は前記第２係止部と前記本体部との間に配置され、前後方向において、前記第２部分は前記第２係止部と前記縁壁との間に配置されている。

【0027】

この態様によれば、乗物用シートにおいて、工具を使用せずに、ベルトガイドをシートフレームに固定することができる。ベース部材にベルトガイドが結合することによって、ベース部材とベルトガイドとの間にシートフレームの第２部分が配置される。これにより、シートフレームに対するベース部材及びベルトガイドの前後方向及び上下方向への移動が規制される。シートフレームに対するベース部材及びベルトガイドの左右方向への移動は、第１係止部及び第１部分の係合によって規制される。

【0028】

上記の態様において、前記ベルトガイドは、前記プレート部から前記第１ベルト孔内に延びる規制壁（６１）を有し、前記規制壁は、前記第２部分の前端に当接してもよい。

【0029】

この態様によれば、規制壁及び縁壁が第２部分に当接することによって、シートフレームに対するベース部材及びベルトガイドの前後方向への移動が規制される。

【0030】

上記の態様において、複数の前記係止爪の１つは、前記第１ベルト孔の左縁に係止され、複数の前記係止爪の他の１つは、前記第１ベルト孔の右縁に係止されてもよい。

【0031】

この態様によれば、第１ベルト孔を利用して、ベース部材にベルトガイドを結合することができる。

【0032】

上記の態様において、前記ベース部材は、前記プレート部に形成された位置決め孔（３８）を有し、前記ベルトガイドは、前記本体部から下方に延び、前記位置決め孔に嵌合する位置決め凸部（５５）を有してもよい。

【0033】

この態様によれば、ベース部材に対してベルトガイドを結合することができる。

【0034】

上記の態様において、前記シートフレームは、前記第１部分の後端から下方に延びる左右の第３部分（７Ｃ）と、左右に延び、左右の前記第３部分に結合された第４部分（７Ｄ）とを有し、前記第４部分には、前後方向に貫通する係止孔（２４）が形成され、前記ベース部材は、前記プレート部から下方に延び、前記係止孔に係止される第３係止部（３６）を有してもよい。

【0035】

この態様によれば、シートフレームに対するベース部材の後部の上下方向への移動を規制することができる。

【0036】

上記の態様において、前記縁壁に複数のリブ（４９）が設けられ、前後方向において、前記第２部分は前記第２係止部と複数の前記リブとに挟持されてもよい。

【0037】

この態様によれば、リブを介して縁壁とシートフレームの第２部分とを確実に当接させることができる。

【0038】

上記の態様において、上下方向において前記第２部分は、前記第２係止部と前記本体部とに挟持されてもよい。

【0039】

この態様によれば、第２部分に対してベース部材及びベルトガイドをガタつきなく固定することができる。

【0040】

上記の態様において、前記プレート部の表面に沿って表皮材（９）が配置され、前記表皮材の一部は前記プレート部と前記ベルトガイドとの間に挟持されてもよい。

【0041】

この態様によれば、ベルトガイドを表皮材の外面に配置することができる。

【0042】

上記の態様において、前記第２係止部は、前記第１ベルト孔の縁部から下方に延びると共に前記第２部分の前端に当接する前壁部（２８Ａ）と、前記前壁部の下端から後方に延びると共に前記第２部分の下端に当接する下壁部（２８Ｂ）とを有してもよい。

【0043】

この態様によれば、第２係止部が第２部分の前端及び下端に当接することができる。

【0044】

上記の態様において、前記第１ベルト孔は、前記シートベルトに設けられるタングプレート（１６）が通過可能な大きさに形成され、前記第２ベルト孔は、前記タングプレートが通過できない大きさに形成され、前記本体部には、前記第２ベルト孔から前記本体部の側縁に到達するスリット（５１）が形成されてもよい。

【0045】

この態様によれば、タングが取り付けられたシートベルトを第１ベルト孔及び第２ベルト孔に配置することができる。また、タングが第２ベルト孔を通過してシート内に引き込まれることを防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0046】

【図1】第１実施形態に係るシートの斜視図

【図2】第１実施形態に係るベルトガイドの斜視図

【図3】第１実施形態に係るベルトガイドの結合構造の分解斜視図

【図4】第１実施形態に係るベルトガイドを裏面側から見た斜視図

【図5】第１実施形態に係るベース部材を裏面側から見た斜視図

【図6】第１実施形態に係るベルトガイドの結合構造の断面図（図２のＶＩ－ＶＩ断面図）

【図7】第１実施形態に係るベルトガイドの結合構造の断面図（図２のＶＩI－ＶIＩ断面図）

【図8】第１実施形態に係るベルトガイドの結合構造の断面図（図２のＶＩＩＩ－ＶＩＩＩ断面図）

【図9】他の実施形態に係るシートの斜視図

【図10】他の実施形態に係るシートバックフレームの斜視図

【図11】他の実施形態に係るアームレストの結合構造の斜視図

【図12】他の実施形態に係る、アームレストが収納位置にあるときのヒンジユニットの側面図

【図13】他の実施形態に係る、アームレストが使用位置にあるときのヒンジユニットの側面図

【発明を実施するための形態】

【0047】

以下、図面を参照して、本発明に係る乗物用シートの実施形態について説明する。シートは、自動車等の車両や、鉄道、飛行機、船舶等に設けられるとよい。

【0048】

図１に示すように、シート１は、フロア２に設けられたシートクッション３と、シートバック４と、ヘッドレスト５とを有する。シートクッション３は、使用者の臀部を下方から支持する。シートバック４は、シートクッション３の後部から上方に延びている。シートバック４は、使用者の背部を後方から支持する。ヘッドレスト５は、シートバック４の上端の中央部に設けられている。ヘッドレスト５は使用者の頭部を後方から支持する。

【0049】

シートクッション３及びシートバック４は、骨格をなすシートフレーム７と、シートフレーム７に支持されたパッド８と、パッド８の表面に被せられた表皮材９とを有する。

【0050】

シートバック４の内部には、シートベルト１１を巻き取るベルトリトラクタ１２が設けられている。シートバック４の上端には、シートベルト１１の通路を画定するベルトガイド１３が設けられている。シートベルト１１は、シートバック４の内部をベルトリトラクタ１２から上方に延び、シートバック４の上端から突出した後、ベルトガイド１３を通過して、シートベルト１１の前面側に延びている。すなわち、ベルトガイド１３は、シートバック４の上端において、シートベルト１１が通過する位置を定める。

【0051】

シートベルト１１の一端は、シートクッション３に結合されたベルトアンカー１５に結合されている。シートベルト１１におけるベルトガイド１３とベルトアンカー１５との間の部分には、タングプレート１６が設けられている。シートベルト１１はタングプレート１６に形成された挿通孔を通過しており、タングプレート１６はシートベルト１１の長手方向に移動可能になっている。ベルトガイド１３及びベルトアンカー１５は、シート１に対して幅方向における一側に設けられている。シートクッション３の幅方向における他側にはタングプレート１６と着脱可能に結合するバックル１７が設けられている。

【0052】

図２及び図３に示すように、ベルトガイド１３は、ベース部材２１によってシートフレーム７に取り付けられる。図３に示すように、シートフレーム７は、前後に延びる左右の第１部分７Ａと、左右に延び、第１部分７Ａのそれぞれの前端に接続した第２部分７Ｂとを有する。また、シートフレーム７は、各第１部分７Ａの後端から下方に延びる左右の第３部分７Ｃと、左右に延び、左右の第３部分７Ｃに結合された第４部分７Ｄとを有する。左右の第１部分７Ａ、第２部分７Ｂ、左右の第３部分７Ｃは、金属棒又は金属パイプを折曲することによって形成されるとよい。左右の第３部分７Ｃは、シートフレーム７のシートバック４を構成する部分の上端部に結合されているとよい。

【0053】

第４部分７Ｄは、左右に延びる棒状部材７Ｅと、棒状部材７Ｅに結合されたブラケット７Ｆとを含むとよい。ブラケット７Ｆは、金属板を折曲することによって形成されているとよい。第４部分７Ｄのブラケット７Ｆには、前後方向に貫通する係止孔２４が形成されている。

【0054】

図３及び図５に示すように、ベース部材２１は、板状に形成されたプレート部２５と、プレート部２５に設けられた左右の第１係止部２７と、第２係止部２８とを有する。プレート部２５は、面が前後を向いている。プレート部２５は、シートベルト１１が通過する第１ベルト孔３１を有する。第１ベルト孔３１は、プレート部２５を厚み方向に貫通している。第１ベルト孔３１は、プレート部２５の前部に形成されている。第１ベルト孔３１は、左右方向に延びている。第１ベルト孔３１は、シートベルト１１に設けられるタングプレート１６が通過可能な大きさに形成されている。第１ベルト孔３１の前縁は、第１ベルト孔３１の後縁よりも下方に配置されている。

【0055】

図５及び図８に示すように、左右の第１係止部２７は、プレート部２５の下面から下方に突出している。各第１係止部２７は、左右において対応する第１部分７Ａを係止する。各第１係止部２７が対応する第１部分７Ａを係止することによって、第１部分７Ａに対するベース部材２１の上下方向及び左右方向の移動が規制される。各第１係止部２７は、下方に向けて開口するクランプであるとよい。各第１係止部２７は、プレート部２５から下方に延びる当接壁３３と、当接壁３３に対応する弾性爪３４とを有するとよい。弾性爪３４は、プレート部２５から下方に延び、当接壁３３と隙間をおいて対向する柱部３４Ａと、柱部３４Ａの下端から当接壁３３側に突出した爪部３４Ｂとを有するとよい。当接壁３３と柱部３４Ａは左右方向から第１部分７Ａを挟持するとよい。プレート部２５の下面と爪部３４Ｂとは上下方向から第１部分７Ａを挟持するとよい。

【0056】

図５及び図６に示すように、第２係止部２８は、プレート部２５から下方に突出し、第２部分７Ｂの前端及び下端に当接する。本実施形態では、左右一対の第２係止部２８が第１ベルト孔３１の前縁に設けられている。左右の第２係止部２８は、左右方向に互いに間隔をおいて配置されている。各第２係止部２８は、第１ベルト孔３１の縁部から下方に延びると共に第２部分７Ｂの前端に当接する前壁部２８Ａと、前壁部２８Ａの下端から後方に延びると共に第２部分７Ｂの下端に当接する下壁部２８Ｂとを有する。各第２係止部２８の後端は、第１ベルト孔３１の後縁よりも前方に配置されている。

【0057】

ベース部材２１は、プレート部２５から下方に延び、係止孔２４に係止される第３係止部３６を有する。第３係止部３６は、プレート部２５の下面の後部から下方に延びた後、屈曲して後方に延びている。左右方向において、第３係止部３６は左右の第１係止部２７の間に配置されている。第３係止部３６の下端は、前方から係止孔２４に突入している。第３係止部３６の下端が係止孔２４に係止されることによって、ベース部材２１の後部のシートフレーム７に対する上方への移動が規制される。

【0058】

ベース部材２１は、プレート部２５に形成された位置決め孔３８を有する。本実施形態では、左右一対の位置決め孔３８が、プレート部２５の後部に形成されている。各位置決め孔３８は、プレート部２５を厚み方向に貫通している。

【0059】

図６に示すように、表皮材９は、プレート部２５の表面に沿って配置されている。表皮材９には、第１ベルト孔３１に対応した表皮開口９Ａが形成されている。表皮開口９Ａは、第１ベルト孔３１及び位置決め孔３８を表皮材９の上方に露出させる。表皮開口９Ａの縁部は、プレート部２５の縁部より内方に配置されている。

【0060】

図３及び図４に示すように、ベルトガイド１３は、プレート部２５と対向するように配置された本体部４１を有する。本体部４１は、板状に形成され、プレート部２５に上方から隙間を介して対向する。本体部４１の縁部には、下方に向けて突出する縦壁４２が設けられている。縦壁４２は、本体部４１の縁部に沿って延びている。縦壁４２の下端は、表皮材９を介してプレート部２５の上面と当接する。

【0061】

本体部４１には、シートベルト１１が通過する第２ベルト孔４４が形成されている。第２ベルト孔４４は、本体部４１を厚み方向に貫通している。上方から見て、第２ベルト孔４４は第１ベルト孔３１と対向している。第２ベルト孔４４は、左右方向に延びている。第２ベルト孔４４は、タングプレート１６が通過できない大きさに形成されている。第２ベルト孔４４は第１ベルト孔３１よりも小さく形成されている。上方から見て、第２ベルト孔４４は第１ベルト孔３１と重なっている。本体部４１の上面の前部には、下方に向けて凹んだガイド凹部４６が形成されている。ガイド凹部４６は、第２ベルト孔４４の前縁から本体部４１の前縁に延びている。

【0062】

図４及び図６に示すように、ベルトガイド１３は、第２ベルト孔４４の縁部から第１ベルト孔３１内に延びる縁壁４７を有する。縁壁４７は、プレート部２５の下面から下方に延びている。縁壁４７は、第２ベルト孔４４の縁部に沿って延び、筒形に形成されている。縁壁４７の内部空間は、上下に開口し、第２ベルト孔４４に接続している。縁壁４７は第１ベルト孔３１を通過し、縁壁４７の下端はプレート部２５の下方に配置されている。縁壁４７の前部及び後部は、互いに平行な平板上に形成されている。

【0063】

縁壁４７には、複数のリブ４９が設けられている。複数のリブ４９は、縁壁４７の前部の外面に設けられている。各リブ４９は、縁壁４７の前部に沿って上下方向に延びると共に、前方に突出している。複数のリブ４９は、左右方向に間隔をおいて配列されている。

【0064】

本体部４１には、第２ベルト孔４４から本体部４１の側縁に到達するスリット５１が形成されている。スリット５１は、本体部４１の前縁に到達している。また、スリット５１は、縁壁４７の前部の下端から上方に延び、ガイド凹部４６を前方に延び、縦壁４２を下方に延びて縦壁４２の下端に到達している。すなわち、スリット５１は両端が開口している。

【0065】

図４及び図７に示すように、ベルトガイド１３は、本体部４１から下方に突出し、プレート部２５に係止される複数の係止爪５３を有する。本実施形態では、左右一対の係止爪５３が本体部４１の下面の前部に設けられている。複数の係止爪５３の１つである左側の係止爪５３は、第１ベルト孔３１の左縁に係止される。複数の係止爪５３の他の１つである右側の係止爪５３は、第１ベルト孔３１の右縁に係止される。左右の係止爪５３は、互いに左右対称形に形成されている。各係止爪５３は、プレート部２５の下面から下方に延びて第１ベルト孔３１を通過する弾性片５３Ａと、弾性片５３Ａの下端に設けられ、第１ベルト孔３１の縁部に係止される爪部５３Ｂと、弾性片５３Ａとプレート部２５とを接続する補強壁５３Ｃとを有する。弾性片５３Ａは、左右方向に変位可能となっている。補強壁５３Ｃは、弾性片５３Ａの可動性を調節している。前後方向において、各係止爪５３は、縁壁４７よりも前方に配置されている。また、左右方向において、左右の係止爪５３は、縁壁４７よりも左右外方に配置されている。

【0066】

図４及び図８に示すように、ベルトガイド１３は、プレート部２５から下方に延び、位置決め孔３８に嵌合する位置決め凸部５５を有する。本実施形態では、左右一対の位置決め凸部５５が、本体部４１の後部に形成されている。

【0067】

各位置決め凸部５５が対応する位置決め孔３８に嵌合することによって、ベース部材２１に対するベルトガイド１３の前後方向及び左右方向の移動が規制される。また、各係止爪５３が第１ベルト孔３１の縁部に係止されることによって、ベース部材２１に対するベルトガイド１３の上下方向の移動が規制される。このようにして、ベルトガイド１３がベース部材２１に固定される。このように、第１ベルト孔３１を利用して、ベース部材２１にベルトガイド１３を結合することができる。

【0068】

図６に示すように、上下方向において、第２部分７Ｂは左右の第２係止部２８と本体部４１との間に配置される。上下方向において、第２部分７Ｂは左右の第２係止部２８と本体部４１とに挟持されるとよい。また、前後方向において、第２部分７Ｂは、左右の第２係止部２８と縁壁４７との間に配置される。前後方向において、第２部分７Ｂは、前記第２係止部２８と複数の前記リブ４９とに挟持されているとよい。これらにより、ベース部材２１及びベルトガイド１３の前部が第２部分７Ｂに対して前後方向及び上下方向に移動不能に支持される。リブ４９によって、縁壁４７とシートフレーム７の第２部分７Ｂとが確実に当接することができる。また、第２部分７Ｂに対してベース部材２１及びベルトガイド１３をガタつきなく固定することができる。

【0069】

図４及び図６に示すように、ベルトガイド１３は、プレート部２５から第１ベルト孔３１内に延びる規制壁６１を有するとよい。規制壁６１は左右一対設けられているとよい。規制壁６１は、スリット５１の左右に配置されているとよい。規制壁６１は、第２部分７Ｂの前端に当接する。また、規制壁６１と複数のリブ４９とは、前後方向から第２部分７Ｂを挟持するとよい。これにより、ベルトガイド１３の前部が第２部分７Ｂに対して前後方向に移動不能に支持される。

【0070】

表皮材９の一部はプレート部２５とベルトガイド１３との間に挟持されている。表皮開口９Ａの縁部は、ベルトガイド１３の下方に配置され、外部から隠されている。

【0071】

ベルトガイド１３のシート１への取付方法は以下のとおりである。最初に、シートフレーム７にベース部材２１が取り付けられる。第１ベルト孔３１が第２部分７Ｂの上方に位置し、かつ左右の第１係止部２７が対応する第１部分７Ａの上方に位置するように、ベース部材２１がシートフレーム７の上方に配置される。この状態で、ベース部材２１が下方に押し込まれることによって、左右の第１部分７Ａが対応する第１係止部２７に係止される。これにより、シートフレーム７に対するベース部材２１の上下方向及び左右方向に位置が定まる。

【0072】

この状態から、左右の第２係止部２８の前壁部２８Ａが第２部分７Ｂの前端に当接するまで、ベース部材２１が後方に押し込まれる。これにより、左右の第２係止部２８の下壁部２８Ｂが第２部分７Ｂの下端に当接する。また、第３係止部３６の先端が係止孔２４内に突入する。第１係止部２７と第１部分７Ａとの間に生じる摩擦力によって、ベース部材２１に対するベルトガイド１３の前後位置が保持される。

【0073】

次に、表皮材９がシートフレーム７及びベース部材２１に被せられる。このとき、表皮開口９Ａが第１ベルト孔３１及び位置決め孔３８と整合するように、表皮材９がプレート部２５に配置される。

【0074】

次に、タングプレート１６が装着されたシートベルト１１が、第１ベルト孔３１を通して下方から上方に引き出される。タングプレート１６が装着されたシートベルト１１は、第２部分７Ｂと第１ベルト孔３１の後縁との間を通して引き出される。

【0075】

次に、シートベルト１１が、スリット５１を通してベルトガイド１３の第２ベルト孔４４内に配置される。タングプレート１６プレートは、スリット５１及び第２ベルト孔４４を通過することはできない。

【0076】

次に、ベルトガイド１３がベース部材２１に取り付けられる。このとき、左右の位置決め凸部５５が対応する位置決め孔３８に嵌合し、かつ左右の係止爪５３が第１ベルト孔３１の縁部に係止される。ベルトガイド１３がベース部材２１に固定されることによって、上下方向において、第２部分７Ｂは左右の第２係止部２８と本体部４１との間に挟持される。また、前後方向において、第２部分７Ｂは、第２係止部２８と複数のリブ４９とに挟持される。以上のようにして、ベルトガイド１３がシートフレーム７に取り付けられる。

【0077】

上記の実施形態によれば、シート１において、工具を使用せずに、ベルトガイド１３をシートフレーム７に固定することができる。ベース部材２１にベルトガイド１３が結合することによって、ベース部材２１とベルトガイド１３との間にシートフレーム７の第２部分７Ｂが配置される。これにより、シートフレーム７に対するベース部材２１及びベルトガイド１３の前後方向及び上下方向への移動が規制される。シートフレーム７に対するベース部材２１及びベルトガイド１３の左右方向への移動は、第１係止部２７及び第１部分７Ａの係合によって規制される。

【0078】

第１ベルト孔３１が、シートベルト１１に設けられるタングプレート１６が通過可能な大きさに形成され、第２ベルト孔４４が、タングプレート１６が通過できない大きさに形成されているため、タングプレート１６が取り付けられたシートベルト１１を第１ベルト孔３１及び第２ベルト孔４４に配置することができる。また、タングプレート１６が第２ベルト孔４４を通過してシート内に引き込まれることを防止することができる。

【0079】

以上で具体的実施形態の説明を終えるが、本発明は上記実施形態に限定されることなく幅広く変形実施することができる。例えば、ベルトガイド１３は、シートバック４の上端部に限らず、シートバック４の側部や、シートクッション３の側部、車室を構成するピラーの側部等に設けられてもよい。また、ベルトガイド１３の向きは、シートベルト１１の向きに応じて任意に設定されるとよい。

【0080】

図９に、他の態様のシートを示す。図９に示すように、自動車の３人掛けの後部座席は、左席及び中央席を構成するシート１０１と、右席を構成するシート１０２とを左右に連続するよう有している。シート１０１及びシート１０２は、互いに独立している。

【0081】

シート１０１は、シートバック１０３と、シートクッション１０４と、ヘッドレスト１０５と、アームレスト１０６とを有している。シートバック１０３は、その下端部において自動車のフロア１０７に左右に延びる回転軸線を中心として回動可能に支持されている。シートバック１０３の中央席を構成する部分の前部には、アームレスト１０６が配置される収容凹部１０８が形成されている。アームレスト１０６は、収容凹部１０８に配置され、シートバック１０３に左右に延びる回転軸線を中心として回動可能に支持されている。アームレスト１０６は、シートバック１０３に支持された基端部に対して先端部が前方に突出した使用位置と、先端部が基端部に対して上方に位置し、収容凹部１０８の内側に配置された収納位置との間で回動する。シートクッション１０４は、シートバック１０３に左右に延びる回転軸線を中心として回動可能に支持されている。

【0082】

図１０に示すように、シートバック１０３は、シートバックフレーム１１０を有する。シートバックフレーム１１０にはパッド及び表皮材が被せられている。図１０に示すように、シートバックフレーム１１０は、左右に延びるロアメンバ１１４と、ロアメンバ１１４の左右の端部のそれぞれに結合され、ロアメンバ１１４から上方に延びる左右のサイドメンバ１１５と、左右に延び、左右の端部において左右のサイドメンバ１１５の上端部に結合されたアッパメンバ１１７と、上下に延び、アッパメンバ１１７の左右方向における中間部に結合された上端部及びロアメンバ１１４の左右方向における中間部に結合された下端部を有するセンタメンバ１１８と、ロアメンバ１１４の左右の端部のそれぞれに結合され、下方に突出した左右のベースメンバ１１９と、ロアメンバ１１４、左右のサイドメンバ１１５、左右のサイドメンバ１１５、及びアッパメンバ１１７に形成される枠部の後部に結合されたパンフレーム１２０とを有する。左右のベースメンバ１１９は、フロア１０７に設けられた脚部１２２に回転可能に支持されている。

【0083】

右側のサイドメンバ１１５及びセンタメンバ１１８には、アームレスト１０６を支持するための左右のブラケット１３１が結合されている。左右のブラケット１３１は、金属板を折曲することによって形成されている。各ブラケット１３１は、サイドメンバ１１５及びセンタメンバ１１８から前方に突出し、面が左右を向く支持部１３１Ａを有する。左右の支持部１３１Ａは、左右に延びる円柱状のシャフト１３２によって互いに連結されている。左右の支持部１３１Ａには、円柱状のピン１３４がそれぞれ設けられている。左右のピン１３４は、左右方向に延びる軸線上に配置されている。左右のピン１３４は、左右の支持部１３１Ａから互いに近づく方向に延びている。左右のピン１３４は、シャフト１３２の下方に配置されている。

【0084】

図１１に示すように、アームレスト１０６は、アームレストフレーム１３６を有する。アームレストフレーム１３６には、パッド及び表皮材が被せられている。アームレストフレーム１３６は、アームレスト１０６の左右の側部を形成するアームレストサイドメンバ１３６Ａと、左右のアームレストサイドメンバ１３６Ａの先端どうしを接続する接続メンバ１３６Ｂとを有する。

【0085】

左右のアームレストサイドメンバ１３６Ａの基端には、左右のヒンジユニット１４０が結合されている。左右のヒンジユニット１４０は同一の構造を有する。図１２に示すように、ヒンジユニット１４０は、アームレストサイドメンバ１３６Ａの基端に結合される結合部１４１と、シャフト１３２を受容する受容溝１４２と、ピン１３４に摺接する摺接部１４３と、ピン１３４と当接してアームレスト１０６を使用位置に維持するストッパ部１４４とを有する。

【0086】

結合部１４１は、ボルト等の締結部材によってアームレストサイドメンバ１３６Ａの基端に締結される。受容溝１４２は、ヒンジユニット１４０を左右方向に貫通している。アームレスト１０６が収納位置にあるときに、受容溝１４２は、後方に向けて開口しているとよい。受容溝１４２には、シャフト１３２を受容溝１４２内に保持するための一対の係止爪１４６が設けられている。一対の係止爪１４６の間の距離は、シャフト１３２の直径よりも小さく形成されている。係止爪１４６は可撓性を有する。シャフト１３２が受容溝１４２に挿入されるときには各係止爪１４６が弾性変形し、シャフト１３２の通過を許容する。左右方向から見て、アームレストサイドメンバ１３６Ａの受容溝１４２と重なる部分には切欠部１４７が形成されている。

【0087】

摺接部１４３は、ヒンジユニット１４０の縁部に形成され、円弧状に延びている。アームレスト１０６が収納位置にあるときに、摺接部１４３は、シャフト１３２の前方から下方に向けて円弧状に延びている。摺接部１４３は、ピン１３４の外周面に摺接している。アームレスト１０６が収納位置と使用位置との間で回動するときに、摺接部１４３はピン１３４の外周面に摺接してアームレスト１０６の回動に摩擦抵抗を与える。摺接部１４３には、摺接部１４３の剛性を調節するための肉抜き部１５１が形成されている。肉抜き部１５１は、ヒンジユニット１４０を左右方向に貫通する孔や、左右方向に凹む孔であるとよい。摺接部１４３の剛性が調節されることによって、アームレスト１０６の回動に与えられる摩擦抵抗が調節される。

【0088】

ストッパ部１４４は摺接部１４３の基端側に設けられた段部である。アームレスト１０６が使用位置にあるときに、ストッパ部１４４はピン１３４と当接する。

【0089】

アームレスト１０６の基端部をシャフト１３２側に押し込むことによって、左右のヒンジユニット１４０の受容溝１４２にシャフト１３２が受容され、アームレスト１０６がシャフト１３２に回動可能に支持される。アームレスト１０６が収納位置にあるときに、作業者はアームレスト１０６の基端部（下端部）を前方に引くことによって、アームレスト１０６をシャフト１３２から取り外すことができる。

【0090】

図１３に示すように、アームレスト１０６が使用位置にあるとき、受容溝１４２は上方に向けて開口し、ヒンジユニット１４０はピン１３４によって下方から支持される。そのため、アームレスト１０６に下向きの荷重が加わっても、受容溝１４２内にシャフト１３２は維持され、アームレスト１０６がシャフト１３２から脱落することはない。

【符号の説明】

【0091】

１ ：シート
７ ：シートフレーム
７Ａ ：第１部分
７Ｂ ：第２部分
７Ｃ ：第３部分
７Ｄ ：第４部分
９ ：表皮材
９Ａ ：表皮開口
１１ ：シートベルト
１３ ：ベルトガイド
１６ ：タングプレート
２１ ：ベース部材
２４ ：係止孔
２５ ：プレート部
２７ ：第１係止部
２８ ：第２係止部
２８Ａ ：前壁部
２８Ｂ ：下壁部
３１ ：第１ベルト孔
３６ ：第３係止部
３８ ：位置決め孔
４１ ：本体部
４４ ：第２ベルト孔
４７ ：縁壁
４９ ：リブ
５１ ：スリット
５３ ：係止爪
５５ ：位置決め凸部
６１ ：規制壁

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】