特許 7606124 成形ドラム体へのタイヤ材料の供給システムおよび筒状のタイヤ部材の製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-12-17

(45)【発行日】2024-12-25

(54)【発明の名称】成形ドラム体へのタイヤ材料の供給システムおよび筒状のタイヤ部材の製造方法

(51)【国際特許分類】

   B29D 30/30 20060101AFI20241218BHJP

【ＦＩ】

B29D30/30

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2023129633

(22)【出願日】2023-08-08

【審査請求日】2024-05-02

(73)【特許権者】

【識別番号】000006714

【氏名又は名称】横浜ゴム株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001368

【氏名又は名称】清流国際弁理士法人

(74)【代理人】

【識別番号】100129252

【弁理士】

【氏名又は名称】昼間 孝良

(74)【代理人】

【識別番号】100155033

【弁理士】

【氏名又は名称】境澤 正夫

(72)【発明者】

【氏名】近藤 正智

(72)【発明者】

【氏名】松村 謙介

(72)【発明者】

【氏名】沼崎 康

(72)【発明者】

【氏名】河合 勝広

(72)【発明者】

【氏名】大石 潤平

(72)【発明者】

【氏名】善養寺 千裕

(72)【発明者】

【氏名】渡邉 武大

(72)【発明者】

【氏名】齋藤 大

(72)【発明者】

【氏名】松丸 輝明

(72)【発明者】

【氏名】大西 康平

(72)【発明者】

【氏名】渡辺 誠之

【審査官】上谷 公治

(56)【参考文献】

【文献】特開２００６－０５６０７４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－１１６８１７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０８－２２４８０３（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２００６／０４８９２４（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０２０－０２８９９７（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ２９Ｄ ３０／３０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ストック位置に配置されて、成形ドラム体に正回転貼り、逆回転貼りされるそれぞれの帯状のタイヤ材料を供給するそれぞれの供給ユニットと、正回転および逆回転する前記成形ドラム体と、それぞれの前記供給ユニットと前記成形ドラム体との間に縦列されている上流側コンベヤおよび下流側コンベヤとを備えて、前記上流側コンベヤおよび下流側コンベヤがそれぞれ上下二段に配置されていて、
縦列されている一方の前記供給ユニットから上段に配置されている前記上流側コンベヤに繰り出された前記タイヤ材料が、定尺カットされた状態で前記下流側コンベヤに移載され、縦列されている他方の前記供給ユニットから下段に配置されている前記上流側コンベヤに繰り出された前記タイヤ材料が、定尺カットされた状態で前記下流側コンベヤに移載され、
それぞれの前記下流側コンベヤに移載されたそれぞれの前記タイヤ材料が、前記成形ドラム体に順次供給されて巻付けられることにより積層された筒状のタイヤ部材が製造される成形ドラム体へのタイヤ材料の供給システムにおいて、
前記ストック位置には、正回転貼りされる前記タイヤ材料が巻回されてストックされている前記供給ユニットと、逆回転貼りされる前記タイヤ材料が巻回されてストックされている前記供給ユニットとが縦列されていて、かつ、縦列されているそれぞれの前記供給ユニットが並列されていて、それぞれの前記供給ユニットに対して前記上流側コンベヤが配置されていて、
それぞれの前記上流側コンベヤとそれぞれの前記下流側コンベヤとの間で、それぞれの前記供給ユニットの並列方向にスライド移動する上下二段のスライドコンベヤを有し、
上下二段のうち上段に配置されている前記上流側コンベヤ、前記スライドコンベヤおよび前記下流側コンベヤの搬送面が、側面視で、前記成形ドラム体に向かって水平に対して所定の傾斜角度で上向きに一様に傾斜する設定にされ、上下二段のうち下段に配置されている前記上流側コンベヤ、前記スライドコンベヤおよび前記下流側コンベヤの搬送面が、側面視で、前記成形ドラム体に向かって水平に対して所定の傾斜角度で下向きに一様に傾斜する設定にされて、
所定の一定位置に設置されている前記成形ドラム体およびそれぞれの前記下流側コンベヤに対して、並列方向一方側の縦列されているそれぞれの前記供給ユニットからそれぞれの前記上流側コンベヤに繰り出されたそれぞれの前記タイヤ材料が、定尺カットされた状態でそれぞれの前記スライドコンベヤを経由して、それぞれの前記下流側コンベヤに移載されて前記成形ドラム体に順次供給され、
並列方向一方側の縦列されているそれぞれの前記供給ユニットにストックされているそれぞれの前記タイヤ材料が空になると、並列方向他方側の縦列されているそれぞれの前記供給ユニットからそれぞれの前記上流側コンベヤに繰り出されたそれぞれの前記タイヤ材料が、定尺カットされた状態でそれぞれの前記スライドコンベヤを経由して、それぞれの前記下流側コンベヤに移載されて前記成形ドラム体に順次供給され、並列方向他方側の縦列されているそれぞれの前記供給ユニットからそのタイヤ材料を前記成形ドラム体に供給している間に、空になった並列方向一方側の縦列されているそれぞれの前記供給ユニットをそのタイヤ材料がストックされた新たなそれぞれの前記供給ユニットに置き換えられる構成にした成形ドラム体へのタイヤ材料の供給システム。

【請求項2】

前記所定の一定位置に設置されている前記成形ドラム体およびそれぞれの前記下流側コンベヤと、並列方向一方側の縦列されているそれぞれの前記供給ユニットおよびそれぞれの前記供給ユニットに対して設置されているそれぞれの前記上流側コンベヤとが、直列に配置されている請求項１に記載の成形ドラム体へのタイヤ材料の供給システム。

【請求項3】

並列方向一方側の縦列されているそれぞれの前記供給ユニットにストックされているそれぞれの前記タイヤ材料が空になった際には、この空になった並列方向一方側の縦列されているそれぞれの前記供給ユニットがそのタイヤ材料がストックされた新たなそれぞれの供給ユニットに置き換えされる作業が完了次第、この新たな縦列されているそれぞれの供給ユニットからそのタイヤ材料が前記成形ドラム体に供給される構成にした請求項２に記載の成形ドラム体へのタイヤ材料の供給システム。

【請求項4】

請求項１～３のいずれかに記載の成形ドラム体へのタイヤ材料の供給システムを用いて、それぞれの前記タイヤ材料を筒状にして積層された筒状のタイヤ部材を製造する筒状のタイヤ部材の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、成形ドラム体へのタイヤ材料の供給システムおよび筒状のタイヤ部材の製造方法に関し、さらに詳しくは、１つの成形ドラム体に正回転貼り、逆回転貼りされるそれぞれのタイヤ材料を、不要なずれや皺の発生を抑制して成形ドラム体に迅速に供給でき、タイヤ材料の補充に起因する時間ロスを低減できるコンパクトなタイヤ材料の供給システムおよび筒状のタイヤ部材の製造方法に関するものである。

【背景技術】

【0002】

タイヤはグリーンタイヤを加硫することで製造される。グリーンタイヤは多数種類のタイヤ材料が積層して成形される。例えば、インナーライナ、カーカス材、ベルト材、トレッドゴム、一対のビード部材などを成形ドラム上で一体化させることでグリーンタイヤが成形される。

【0003】

ベルト材は、斜めに延在する多数の補強コードが並列されて構成されている。一般的には１本のグリーンタイヤに２枚のベルト材が使用されて、２枚のベルト材は、互いの補強コードどうしが交差するように積層されている。従来、１つの成形ドラムに、２枚のベルト材の一方を正回転させた成形ドラムに巻付け、次いで他方を逆回転させた成形ドラムに巻付けて、筒状のベルト層を積層して成形する方法が提案されている（例えば、特許文献１参照）。特許文献１で提案されている成形方法では、上下二段に配置された搬送コンベヤおよびゲットコンベヤを用いてそれぞれのベルト材が成形ドラムに供給される。

【0004】

この提案の成形方法では、上下のそれぞれの搬送コンベヤの上で、多数のストリップ片をスプライスして定尺のベルト材が成形される。その後、それぞれのベルト材が上下それぞれの搬送コンベヤによって前方に搬送される。次いで、一方のベルト材が一方のゲットコンベヤを用いて正回転の成形ドラムに巻き付けられて筒状のベルト層が成形される。次いで、他方のベルト材が他方のゲットコンベヤを用いて逆回転の成形ドラムに巻き付けられて筒状のベルト層が成形される。

【0005】

このベルト層の成形方法では、それぞれの搬送ベルトコンベヤ上で多数のストリップ片をスプライスして定尺のベルト材が成形されるので、ベルト材を成形するために相当の時間を要する。また、ベルト材は、搬送コンベヤからゲットコンベヤに移載される際に、不要なずれや皺が生じるリスクがある。このような不要なずれや皺を回避するために搬送速度を遅くすると、ベルト材の成形ドラムへの供給時間が長くなるので生産性が低下する。

【0006】

さらに、ストリップ片の材料ストックが無くなると、その材料が補充されるまでベルト材の供給が停止される。ベルト材の供給停止を回避するために、搬送コンベヤに余分な量のベルト材を載置してストック可能にすると設備が大型化する。それ故、１つの成形ドラム体に正回転貼り、逆回転貼りされるそれぞれのタイヤ材料を、不要なずれや皺の発生を抑制して成形ドラム体に迅速に供給でき、タイヤ材料の補充に起因する時間ロスを低減でき、かつ、コンパクトな設備にするには改善の余地がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0007】

【文献】特開２００１－１０５５０９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0008】

本発明の目的は、１つの成形ドラム体に正回転貼り、逆回転貼りされるそれぞれのタイヤ材料を、不要なずれを抑制して成形ドラム体に迅速に供給でき、タイヤ材料の補充に起因する時間ロスを低減できるコンパクトなタイヤ材料の供給システムおよび筒状のタイヤ部材の製造方法を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記目的を達成するため本発明の成形ドラム体へのタイヤ材料の供給システムは、ストック位置に配置されて、成形ドラム体に正回転貼り、逆回転貼りされるそれぞれの帯状のタイヤ材料を供給するそれぞれの供給ユニットと、正回転および逆回転する前記成形ドラム体と、それぞれの前記供給ユニットと前記成形ドラム体との間に縦列されている上流側コンベヤおよび下流側コンベヤとを備えて、前記上流側コンベヤおよび下流側コンベヤがそれぞれ上下二段に配置されていて、縦列されている一方の前記供給ユニットから上段に配置されている前記上流側コンベヤに繰り出された前記タイヤ材料が、定尺カットされた状態で前記下流側コンベヤに移載され、縦列されている他方の前記供給ユニットから下段に配置されている前記上流側コンベヤに繰り出された前記タイヤ材料が、定尺カットされた状態で前記下流側コンベヤに移載され、それぞれの前記下流側コンベヤに移載されたそれぞれの前記タイヤ材料が、前記成形ドラム体に順次供給されて巻付けられることにより積層された筒状のタイヤ部材が製造される成形ドラム体へのタイヤ材料の供給システムにおいて、前記ストック位置には、正回転貼りされる前記タイヤ材料が巻回されてストックされている前記供給ユニットと、逆回転貼りされる前記タイヤ材料が巻回されてストックされている前記供給ユニットとが縦列されていて、かつ、縦列されているそれぞれの前記供給ユニットが並列されていて、それぞれの前記供給ユニットに対して前記上流側コンベヤが配置されていて、それぞれの前記上流側コンベヤとそれぞれの前記下流側コンベヤとの間で、それぞれの前記供給ユニットの並列方向にスライド移動する上下二段のスライドコンベヤを有し、上下二段のうち上段に配置されている前記上流側コンベヤ、前記スライドコンベヤおよび前記下流側コンベヤの搬送面が、側面視で、前記成形ドラム体に向かって水平に対して所定の傾斜角度で上向きに一様に傾斜する設定にされ、上下二段のうち下段に配置されている前記上流側コンベヤ、前記スライドコンベヤおよび前記下流側コンベヤの搬送面が、側面視で、前記成形ドラム体に向かって水平に対して所定の傾斜角度で下向きに一様に傾斜する設定にされて、所定の一定位置に設置されている前記成形ドラム体およびそれぞれの前記下流側コンベヤに対して、並列方向一方側の縦列されているそれぞれの前記供給ユニットからそれぞれの前記上流側コンベヤに繰り出されたそれぞれの前記タイヤ材料が、定尺カットされた状態でそれぞれの前記スライドコンベヤを経由して、それぞれの前記下流側コンベヤに移載されて前記成形ドラム体に順次供給され、並列方向一方側の縦列されているそれぞれの前記供給ユニットにストックされているそれぞれの前記タイヤ材料が空になると、並列方向他方側の縦列されているそれぞれの前記供給ユニットからそれぞれの前記上流側コンベヤに繰り出されたそれぞれの前記タイヤ材料が、定尺カットされた状態でそれぞれの前記スライドコンベヤを経由して、それぞれの前記下流側コンベヤに移載されて前記成形ドラム体に順次供給され、並列方向他方側の縦列されているそれぞれの前記供給ユニットからそのタイヤ材料を前記成形ドラム体に供給している間に、空になった並列方向一方側の縦列されているそれぞれの前記供給ユニットをそのタイヤ材料がストックされた新たなそれぞれの前記供給ユニットに置き換えられる構成にしたことを特徴とする。

【0010】

本発明の筒状のタイヤ部材の製造方法は、上記の成形ドラム体へのタイヤ材料の供給システムを用いて、それぞれの前記タイヤ材料を筒状にして積層された筒状のタイヤ部材を製造することを特徴とする。

【発明の効果】

【0011】

本発明の成形ドラム体へのタイヤ材料の供給システムによれば、１つの前記成形ドラム体に正回転貼り、逆回転貼りされるそれぞれのタイヤ材料が、側面視で、前記成形ドラム体に向かって水平に対して所定の傾斜角度で上向きに一様に傾斜する上段に配置されている前記上流側コンベヤ、前記スライドコンベヤおよび前記下流側コンベヤと、所定の傾斜角度で下向きに一様に傾斜する下段に配置されている前記上流側コンベヤ、前記スライドコンベヤおよび前記下流側コンベヤと、を経由して、定尺カットされた状態で前記成形ドラム体に順次供給される。それ故、それぞれの前記タイヤ材料を不要なずれや皺の発生を抑制して前記成形ドラム体に迅速に供給するには有利になる。

【0012】

並列されている一方側、他方側のそれぞれの縦列されているそれぞれの前記供給ユニットからそれぞれの前記タイヤ材料を前記成形ドラム体に供給するには、上下二段の前記スライドコンベヤを一体的にスライド移動させればよいので過大なスペースは不要になる。それ故、この供給システムをコンパクト化するには有利になる。

【0013】

そして、並列されている一方側、他方側のいずれか一方の縦列されているそれぞれの前記供給ユニットのそれぞれの前記タイヤ材料が空になると、いずれか他方の縦列されているそれぞれの前記供給ユニットからそれぞれの前記タイヤ材料を供給している間に、一方の縦列されているそれぞれの前記供給ユニットが、そのタイヤ材料がストックされた新たなそれぞれの前記供給ユニットに置き換えられる。そのため、並列されている一方側、他方側のいずれかの縦列されているそれぞれの前記供給ユニットからそれぞれの前記タイヤ材料を前記成形ドラム体に連続的に供給できる。したがって、それぞれの前記タイヤ材料の補充に起因する時間ロスを低減するには有利になる。これに伴い、それぞれの前記タイヤ材料の補充に起因する時間ロスを低減するために、それぞれの前記下流側コンベヤなどに余分な量のそれぞれの前記タイヤ材料を載置してストックする必要がないので、それぞれの前記下流側コンベヤ、それぞれの前記スライドコンベヤ、それぞれの前記上流側コンベヤの長さを最小限にできる。その結果、この供給システムをコンパクト化するには益々有利になる。

【0014】

本発明の筒状のタイヤ部材の製造方法によれば、上記の成形ドラム体へのタイヤ材料の供給システムを用いることで、それぞれの前記タイヤ材料を筒状にして積層された筒状のタイヤ部材を、省スペースで生産性よく製造するには有利になる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】成形ドラム体へのタイヤ材料の供給システムの実施形態を一部を切り欠いて平面視で例示する説明図である。

【図2】図１の供給システムを側面視で例示する説明図である。

【図3】図１の並列された一方側の縦列されたそれぞれの供給ユニットからタイヤ材料を繰り出し、定尺カットされたタイヤ材料をスライドコンベヤに移載した状態を例示する説明図である。

【図4】図３の供給システムを側面視で例示する説明図である。

【図5】図３のスライドコンベヤに移載されたタイヤ材料を、下流側コンベヤに移載した状態を例示する説明図である。

【図6】図５の下流側コンベヤに移載されたタイヤ材料を、成形ドラム体に供給して筒状のタイヤ部材を製造した状態を例示する説明図である。

【図7】スライドコンベヤを、並列された他方側の供給ユニットの前方にスライド移動させ、他方側の縦列されたそれぞれの供給ユニットからタイヤ材料を繰り出している状態を平面視で例示する説明図である。

【図8】図７の繰り出されたそれぞれのタイヤ材料が定尺カットされてスライドコンベヤに移載された状態を例示する説明図である。

【図9】図８の定尺カットされたタイヤ材料が移載されたスライドコンベヤを、並列された一方側の供給ユニットと下流側コンベヤの間にスライド移動させた状態を例示する説明図である。

【図10】図９のスライドコンベヤに移載されたタイヤ材料を、下流側コンベヤに移載した状態を例示する説明図である。

【図11】図１０の下流側コンベヤに移載されたタイヤ材料を、成形ドラム体に供給して筒状のタイヤ部材を製造した状態を例示する説明図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明の成形ドラム体へのタイヤ材料の供給システムおよび筒状のタイヤ部材の製造方法を、図に示した実施形態に基づいて説明する。

【0017】

図１、図２に例示する成形ドラム体へのタイヤ材料の供給システム（以下、供給システムという）を用いて、定尺カットされた２枚の未加硫の帯状のタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２が成形ドラム体６に順次供給されて筒状に成形される。一方のタイヤ材料Ｍ１は成形ドラム体６に正回転貼りされ、他方のタイヤ材料Ｍ２は成形ドラム体６に逆回転貼りされる。これにより、タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２が２層に積層された筒状のタイヤ部材Ｍが製造される。例えば、タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２として２枚のベルト材が、成形ドラム体６に順次供給されて筒状に成形されることで、筒状のタイヤ部材Ｍとして２層に積層されたベルト層が製造される。このベルト層は、グリーンタイヤＧの構成部材として使用され、グリーンタイヤＧが加硫されることでタイヤＴが製造される。

【0018】

図１、図２に例示する供給システムは、ストック位置Ｐ１に配置される供給ユニット１と、正回転および逆回転する成形ドラム体６と、供給ユニット１と成形ドラム体６との間に縦列されている上流側コンベヤ２および下流側コンベヤ３とを備えている。この供給システムはさらに、上流側コンベヤ２と下流側コンベヤ４との間に配置されたスライドコンベヤ３を有している。また、上流側コンベヤ２とスライドコンベヤ３との境界部にはカッター５が備わっている。上流側コンベヤ２、下流側コンベヤ４、スライドコンベヤ３は、タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を平置き状態で搬送するベルトコンベヤやローラコンベヤなどの搬送手段である。上流側コンベヤ２、下流側コンベヤ４、スライドコンベヤ３はそれぞれの上下二段に配置されている。図中のＸ、Ｙ、Ｚ矢印はそれぞれ、供給システムの幅方向、前後方向、高さ方向を示していて互いに直交する方向である。図面では、前後方向（Ｙ方向）でコンベヤから成形ドラム６に向かう方向が前方である。

【0019】

供給ユニット１は、縦列された供給ユニット１Ａ、１Ａと、縦列された供給ユニット１Ｂ、１Ｂとが、並列されている。縦列された供給ユニット１Ａ、１Ａにはそれぞれ、タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２が巻回状態でストックされている。縦列された供給ユニット１Ｂ、１Ｂにもそれぞれ、タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２が巻回状態でストックされている。

【0020】

それぞれの供給ユニット１は巻取り芯を有していて、タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２がその巻取り芯を中心にして巻回状態でストックされている。タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２は剥離ライナとともにその巻取り芯を中心にして巻回されている。この実施形態では、タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２は長尺体の状態で巻回されてストックされているが、タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２は、所定長さに定尺カットされたものを多数、その巻取り芯を中心して巻回状態でストックすることもできる。

【0021】

それぞれの供給ユニット１（１Ａ、１Ａ、１Ｂ、１Ｂ）に対して、それぞれの上流側コンベヤ２が配置されている。図２に例示するように、前方の供給ユニット１Ａ、１Ｂに対して配置されたそれぞれの上流側コンベヤ２は短くて上下二段のうち下段に配置されている。後方の供給ユニット１Ａ、１Ｂに対して配置されたそれぞれの上流側コンベヤ２は長くて上下二段のうち上段に配置されている。上段に配置されているそれぞれの上流側コンベヤ２の前端と、下段に配置されているそれぞれの上流側コンベヤ２の前端とは、前後方向で実質的に同じに位置にある。

【0022】

上下二段のそれぞれの下流側コンベヤ４の後端は、前後方向で実質的に同じに位置にある。上段の下流側コンベヤ４の前端は成形ドラム体６の上方に位置していて、下段の下流側コンベヤ４の前端は成形ドラム体６の下方に位置している。尚、上段の下流側コンベヤ４の搬送面は下側になっていて、他のコンベヤ（搬送面は上側）とは異なっている。上段の下流側コンベヤ４のコンベヤベルトの裏側には磁石が配置されていて、この磁石の磁力にタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を構成する金属線材が引きつけられることにより、タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２は上段の下流側コンベヤ４の搬送面に保持されて搬送される。

【0023】

上下二段のスライドコンベヤ３、３は、それぞれの上流側コンベヤ２、２とそれぞれの下流側コンベヤ４、４との間で、それぞれの供給ユニット１Ａ、１Ｂの並列方向に一体的にスライド移動する。上下二段のそれぞれのスライドコンベヤ３、３の後端は、前後方向で実質的に同じに位置にあり、それぞれの前端は前後方向で実質的に同じに位置にある。

【0024】

尚、この実施形態では、タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２が供給される際に、所定の一定位置に設置されている成形ドラム６およびそれぞれの下流側コンベヤ４と、並列された一方側の縦列されているそれぞれの供給ユニット１Ａ、１Ａおよびその上流側コンベヤ２、２とが直列に配置されている（Ｙ方向に縦列されている）。

【0025】

図２に例示するように、上下二段のうち上段に配置されている上流側コンベヤ２、スライドコンベヤ３および下流側コンベヤ４の搬送面が、側面視で、成形ドラム体６に向かって水平に対して所定の傾斜角度Ｓ１（プラスの角度）で上向きに一様に傾斜する設定にされている。上下二段のうち下段に配置されている上流側コンベヤ２、スライドコンベヤ３および下流側コンベヤ４の搬送面が、側面視で、成形ドラム体６に向かって水平に対して所定の傾斜角度Ｓ２（マイナスの角度）で下向きに一様に傾斜する設定にされている。傾斜角度Ｓ１は例えば３°～２０°であり、傾斜角度Ｓ２は例えばマイナス３°～マイナス２０°である。

【0026】

前後方向に隣接する上流側コンベヤ２とスライドコンベヤ３との前後方向すき間は可能な限り小さく設定されている。また、前後方向に隣接するスライドコンベヤ３と下流側コンベヤ４との前後方向すき間も可能な限り小さく設定されている。

【0027】

カッター５は、タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を幅方向に対して傾斜して切断し、予め設定された所定長さに定尺カットする。この実施形態では上段のスライドコンベヤ３とともにスライド移動するカッター５と、下段のスライドコンベヤ３とともにスライド移動するカッター５とが備わっている。それぞれのカッター５、５は、タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を幅方向に対して所望の角度で切断することができる。

【0028】

成形ドラム体６はドラム軸心Ｃを中心にして正回転および逆回転する。ドラム軸心ＣはＸ方向に延在している（Ｘ方向と平行である）。

【0029】

次に、この供給システムを用いて筒状のタイヤ部材Ｍを製造する手順の一例を説明する。

【0030】

この供給システムでは、連続的に筒状のタイヤ部材Ｍが製造される。途中で異なる仕様のタイヤ部材Ｍに切り換えて製造することもある。仕様を変えずに多数のタイヤ部材Ｍを製造し続ける場合は、ストック位置Ｐ１では、並列されたそれぞれの供給ユニット１Ａ、１Ａ、供給ユニット１Ｂ、１Ｂに、その仕様に用いるタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２が必要量ストックされる。

【0031】

途中で仕様を変えてタイヤ部材Ｍを製造する場合は、ストック位置Ｐ１では、並列された一方側の縦列された供給ユニット１Ａ、１Ａ毎、他方側の縦列された供給ユニット１Ｂ、１Ｂ毎に、製造するタイヤ部材Ｍの仕様に応じたタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２が必要量ストックされる。

【0032】

図３、図４に例示するように、ストック位置Ｐ１で並列されている一方側で縦列されている後方の供給ユニット１Ａから上段に配置されている上流側コンベヤ２にタイヤ材料Ｍ２が繰り出される。また、前方の供給ユニット１Ａから下段に配置されている上流側コンベヤ２にタイヤ材料Ｍ１が繰り出される。

【0033】

図３、図４に例示するタイヤ材料Ｍ２が、図５に例示するように上段に配置されているスライドコンベヤ３、下流側コンベヤ４に順に移載される。また、図３、図４に例示するタイヤ材料Ｍ１が、同様に下段に配置されているスライドコンベヤ３、下流側コンベヤ４に順に移載される。尚、上流側コンベヤ２とスライドコンベヤ３との間では、タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２はカッター５によって定尺カットされる。したがって、定尺カットされたタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２は、スライドコンベヤ３、下流側コンベヤ４に順に移載される。

【0034】

図６に例示するように、それぞれの下流側コンベヤ４に移載されたタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２が、成形ドラム体６に順次供給されて巻付けられる。このようにして、それぞれのタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２が、上下二段のスライドコンベヤ３を介して所定の一定位置に設置されているそれぞれの下流側コンベヤ４および成形ドラム体６に対して供給される。

【0035】

上段に配置されている下流側コンベヤ４に移載されたタイヤ材料Ｍ２は、ドラム軸心Ｃを中心にして成形ドラム体６を正回転させながら成形ドラム体６に巻き付けられて筒状に成形される。次いで、下段に配置されている下流側コンベヤ４に移載されたタイヤ材料Ｍ１は、ドラム軸心Ｃを中心にして成形ドラム体６を逆回転させながら成形ドラム体６に巻き付けられて筒状に成形される。これより、それぞれのタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２が筒状に成形されて積層された筒状のタイヤ部材Ｍが製造される。

【0036】

所定数のタイヤ部材Ｍが製造されると、ストック位置Ｐ１では、並列方向一方側の縦列されているそれぞれの供給ユニット１Ａ、１Ａにストックされているタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２が空になる。この場合は、上下二段のスライドコンベヤ３、３を一体的にスライド移動させることで、供給ユニット１Ｂ、１Ｂからタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を供給することができる。

【0037】

詳述すると、図７に例示するように、上下二段のスライドコンベヤ３を一体的に、ストック位置Ｐ１で並列されている一方側の供給ユニット１Ａ、１Ａの前方位置から他方側の供給ユニット１Ｂ、１Ｂの前方位置にスライド移動させる。そして、縦列されている後方の供給ユニット１Ｂから上段に配置されている上流側コンベヤ２にタイヤ材料Ｍ２が繰り出される。また、前方の供給ユニット１Ｂから下段に配置されている上流側コンベヤ２にタイヤ材料Ｍ１が繰り出される。

【0038】

次いで、図８に例示するように、繰り出されたタイヤ材料Ｍ２が上段に配置されているスライドコンベヤ３に移載され、繰り出されたタイヤ材料Ｍ１が下段に配置されているスライドコンベヤ３に移載される。タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２は、上流側コンベヤ２とスライドコンベヤ３との間でそれぞれのカッター５によって定尺カットされる。

【0039】

次いで、図９に例示するように、定尺カットされたタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２が移載された上下二段のスライドコンベヤ３、３を、他方側の供給ユニット１Ｂ、１Ｂの前方位置から一方側の供給ユニット１Ａ、１Ａの前方位置にスライド移動させる。即ち、上下二段のスライドコンベヤ３、３と、所定の一定位置に配置されている上下二段の下流側コンベヤ４、４および成形ドラム体６とを直列に配置する。

【0040】

次いで、図１０に例示するように、それぞれのタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２がスライドコンベヤ３、３から下流側コンベヤ４、４に移載される。次いで、図１１に例示するように、タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２が順次、成形ドラム体６に供給されて積層された筒状のタイヤ部材Ｍが製造される。

【0041】

それぞれの供給ユニット１Ｂ、１Ｂから繰り出されたタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を成形ドラム体６に供給している間に、空になった一方側の縦列されているそれぞれの供給ユニット１Ａ、１Ａを、タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２がストックされた新たな供給ユニット１Ａ、１Ａに置き換える。

【0042】

この供給システムでは、１つの成形ドラム体６に正回転貼り、逆回転貼りされるタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２が、所定の傾斜角度Ｓ１で上向きに一様に傾斜する上段の上流側コンベヤ２、スライドコンベヤ３および下流側コンベヤ４による搬送経路と、所定の傾斜角度で下向きに一様に傾斜する下段の上流側コンベヤ２、スライドコンベヤ３および下流側コンベヤ４による搬送経路と、を経由して、定尺カットされた状態で成形ドラム体６に順次供給される。そのため、それぞれのタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２がそれぞれのコンベヤに移載される際に、タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２には不測の外力等が作用し難くて円滑に移載させることができる。これに伴い、タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２の搬送速度を過度に遅くする必要もない。それ故、それぞれのタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２の不要なずれや皺の発生を抑制してタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を成形ドラム体６に迅速に供給するには有利になる。

【0043】

それぞれのタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２に不要なずれや皺が発生することを抑制するには、それぞれの傾斜角度Ｓ１、Ｓ２の絶対値をできるだけ小さくして（それぞれの傾斜を水平に近くして）、かつ、傾斜角度Ｓ１、Ｓ２の絶対値の差異をできるだけ小さくする（それぞれの傾斜具合を同等にする）ことが好ましい。ただし、それぞれの傾斜角度Ｓ１、Ｓ２の絶対値を小さくすると搬送経路が長くなるので、それぞれの絶対値は例えば３°以上に必要がある。互いの傾斜角度Ｓ１、Ｓ２の絶対値の差異は例えば５°以下にすることが好ましく、３°以下にすることがより好ましい。

【0044】

この供給システムでは、並列されている一方側の縦列されている供給ユニット１Ａ、１Ａ、他方側の縦列されている供給ユニット１Ｂ、１Ｂからタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を成形ドラム体６に供給するには、上下二段のスライドコンベヤ３、３を一体的にスライド移動させればよく、供給ユニット１を移動させる必要はないので、過大なスペースは不要になる。それ故、この供給システムをコンパクト化するには有利になる。

【0045】

そして、並列されている一方側の供給ユニット１Ａ、１Ａと他方側の供給ユニット１Ｂ、１Ｂとのいずれかの一方のタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２が空になると、いずれか他方のタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を成形ドラム体６に供給している間に、いずれか一方のタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を補充できる。そのため、一方側の供給ユニット１Ａ、１Ａと他方側の供給ユニット１Ｂ、１Ｂとからタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を成形ドラム体６に連続的に供給できる。したがって、それぞれのタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２の補充に起因する時間ロスを低減するには有利になる。

【0046】

これに伴い、それぞれのタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２の補充に起因する時間ロスを低減する目的で、それぞれの下流側コンベヤ４などに余分な量のタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を載置してストックする必要がない。そのため、それぞれの下流側コンベヤ４、４、それぞれのスライドコンベヤ３、３、それぞれの上流側コンベヤ２、２の長さを最小限にできる。その結果、この供給システムをコンパクト化するには益々有利になる。

【0047】

スライドコンベヤ３、下流側コンベヤ４をより短くすることで、供給システムをコンパクト化するには有利になる。スライドコンベヤ３、下流側コンベヤ４は、載置されるタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２の１枚の長さより長ければよい。そこで、スライドコンベヤ３、下流側コンベヤ４の長さは、例えば、そのコンベヤに載置されるタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２の１枚の長さの１００％以上１５０％以下、より好ましくは１０５％以上１３０％以下、さらに好ましくは１０５％以上１２０％以下にする。尚、上流側コンベヤ２は、載置されるタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２の１枚の長さより長くする必要はないので可能な限り短くすればよい。

【0048】

したがって、この供給システムを用いることで、それぞれのタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を筒状にして積層された筒状のタイヤ部材Ｍを、省スペースで生産性よく製造するには有利になる。

【0049】

定尺カットすることでタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２は経時的に収縮し、その収縮具合にバラつきが生じるが、ストック位置Ｐ１では、タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を長尺体の状態でストックしておき、タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を供給ユニット１から繰り出してから定尺カットする。そして、定尺カットされたタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を、スライドコンベヤ３および下流側コンベヤ４を経由して成形ドラム体６に供給する。このように、タイヤ部材Ｍの製造直前にタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を定尺カットすることで、予め定尺カットしてストックする場合に比して、タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２の経時的な収縮や収縮量のバラつきを最小限にするには有利になる。その結果、このタイヤ部材Ｍを用いて製造されたタイヤＴの品質向上に寄与する。

【0050】

ストック位置Ｐ１では、並列された一方側の供給ユニット１Ａ、Ａ１を主供給ユニットに設定し、スライドコンベヤ３、３を主供給ユニット１Ａ、１Ａの前方位置にスライド移動させて固定配置することで、主供給ユニット１Ａ、１Ａ、上流側コンベヤ２、２、固定配置されたスライドコンベヤ３、３および下流側コンベヤ４、４により、成形ドラム体６に対する供給経路を形成できる。このように形成されたタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２の供給経路では、スライドコンベヤ３、３をスライド移動させる必要がないので、タイヤ部材Ｍをより迅速に成形することが可能になり、生産性を向上させるには有利になる。また、タイヤ部材Ｍの製造に要するエネルギの削減にも寄与する。

【0051】

ただし、並列された他方側の供給ユニット１Ｂ、１Ｂからタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を成形ドラム体６に供給する場合は、供給ユニット１Ｂ、１Ｂから下流側コンベヤ４、４、成形ドラム体６にタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を供給する度に、スライドコンベヤ３、３をスライド移動させる必要がある。これに伴い、タイヤ部材Ｍの生産性を向上させるには不利になり、タイヤ部材Ｍの製造に要するエネルギの削減にも不利になる。

【0052】

そこで、ストック位置Ｐ１で、並列される一方側の供給ユニット１Ａ、１Ａと、他方側の供給ユニット１Ｂ、１Ｂとに同じ仕様のタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２がストックされる場合は、主供給ユニット１Ａ、１Ａにストックされているタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２が空になった際には、この空になった主供給ユニット１Ａ、１Ａをそのタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２がストックされた新たな主供給ユニット１Ａ、１Ａに置き換えする作業が完了次第、スライドコンベヤ３、３をこの新たな主供給ユニット１Ａ、１Ａの前方位置にスライド移動させて固定配置する。そして、この新たな主供給ユニット１Ａ、１Ａ、上流側コンベヤ２、２、固定配置されたスライドコンベヤ３、３および下流側コンベヤ４、４により成形ドラム体６に対する供給経路を形成して、新たな主供給ユニット１Ａ、１Ａからタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を供給することもできる。

【0053】

このように、スライドコンベヤ３、３をスライド移動させる頻度を抑制してタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２の供給経路を形成することで、他方側の供給ユニット１Ｂ、１Ｂからそれぞれのタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を成形ドラム体６に供給し続ける場合に比して、タイヤ部材Ｍの生産性を向上させるには益々有利になり、タイヤ部材Ｍの製造に要するエネルギの削減に一段と寄与する。他方側の供給ユニット１Ｂ、１Ｂよりも主供給ユニット１Ａ、１Ａを長期にタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２の供給経路として用いるには、例えば、供給ユニット１Ａ、１Ａでのタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２のストック量を、他方側の供給ユニット１Ｂ、１Ｂでのストック量に比して多くする。

【0054】

この供給システムに適用されるタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２はベルト材に限らない。１つの成形ドラム体６に正回転貼り、逆回転貼りされる様々なタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２をこの供給システムに適用することができる。また、成形ドラム体６は、一般的な公知の様々な成形ドラムに限らず、例えば製造するタイヤＴの内面と実質的に同じ外面を有する所謂、剛性コアであってもよい。

【符号の説明】

【0055】

１（１Ａ、１Ｂ） タイヤ材料の供給ユニット
２ 上流側コンベヤ
３ スライドコンベヤ
４ 下流側コンベヤ
５ カッター
６ 成形ドラム体
Ｍ 筒状のタイヤ部材
Ｍ１、Ｍ２ タイヤ材料

【要約】

【課題】成形ドラム体に正回転貼り、逆回転貼りされる各タイヤ材料を、不要なずれを抑制して成形ドラム体に迅速に供給し、タイヤ材料の補充に起因する時間ロスを低減できるコンパクトな供給システムおよび筒状のタイヤ部材の製造方法を提供する。
【解決手段】並列方向一方側の前方、後方の供給ユニット１Ａ、１Ａから上下段の上流側コンベヤ２、２に繰り出した各タイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を、一様に上向きに傾斜する上段の上流側コンベヤ２、スライドコンベヤ３、下流側コンベヤ４、一様に下向きに傾斜する下段の上流側コンベヤ２、スライドコンベヤ３、下流側コンベヤ４に移載して定尺カットされた状態で成形ドラム体６に順次供給し、上下二段のスライドコンベヤ３をスライド移動させて、並列方向他方側の前方、後方の供給ユニット１Ｂ、１Ｂから繰り出して定尺カットされたタイヤ材料Ｍ１、Ｍ２を同様に成形ドラム体６に順次供給する。
【選択図】 図３

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】